Планар ошибка 27: Страница не найдена — Грузовой сервис «Дакар-Авто»

План

Содержание

Коды ошибок отопителей ПЛАНАР




























Код Описание Причина неисправности

01 (1)

Перегрев теплообменника. Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
02 (12) Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления.
04 или 06* (6) Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).
05 (5) Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
7 (17) Обрыв цепи датчика перегрева.  Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке.
08 или 29* (3) Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
09 (4) Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
10 (11) Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя. 
11 (18) Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе). Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке. 
12 (9) Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя).  Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
15 (9) Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
16 (10) Превышено время на вентиляцию. За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.
17 (7) Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
13 (2) Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка.

20 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Пульт управления не получает данные с блока управления.

27 (11) Двигатель не вращается. Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) Попадание посторонних предметов и т. п.
28 (11) Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
29 Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
30 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.
31 (14) Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя.
32 (15) Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха. Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе).
33 (16) Отопитель заблокирован. Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд.
34 (19) Изменена конструкция отопителя. Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию.
35 (13) Срыв пламени. Просадка напряжения питания.
36 (20) Температура индикатора пламени выше нормы. Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания. 
78 (0) Зафиксирован срыв пламени во время работы. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

 

Код ошибки

Описание ошибки

F 00

неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)

F 01

пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя

F 02

обрыв пламени (повторяется более 5 раз)

F 03

падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого

F 04

преждевременное распознавание пламени

F 05

обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)

F 06

обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры

F 07

обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса

F 08

обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха

F 09

обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени

F 10

перегрев

F 11

обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)

F 12

обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

 

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

 

Код ошибки

Описание ошибки

010

Слишком высокое напряжение

011

Слишком низкое напряжение

012

Перегрев (программа – пороговое значение)

014

Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)

015

Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз

017

Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)

020
021

Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.

030

Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.

031

Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.

032

Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

038

Реле вентилятора автомобиля – прерывание.

039

Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

041

Водяной насос – прерывание.

042

Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

047

Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

048

Дозирующий насос – прерывание.

050

Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).

051

Превышено допустимое время.

052

Превышено значение времени безопасности.

053

Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».

056

Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».

060

Датчик температуры – прерывание.

061

Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

064

Датчик пламени – прерывание.

065

Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

071

Датчик перегрева – прерывание.

072

Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

090
092-103

Контроллер (блок управления) неисправен.

091

Внешнее помеховое напряжение.

 

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

 

Кол–во миганий светодиода

Описание ошибки

1

Перегрев

2

Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)

3

Срыв пламени

4

Неисправность свечи накаливания

5

Неисправность индикатора пламени

6

Неисправность датчика температуры в блоке управления

7

Неисправность топливного насоса

8

Отопитель не запускается

9

Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя)
Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя)

10

Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя

11

Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха

Коды ошибок ВЕБАСТО (WEBASTO) I Коды ошибок ПЛАНАР

Если на отопителе установлен стандартный или комби-таймер, то после аварийной блокировки на его дисплей будет выведен код неисправности.

Если отопитель в качестве органа управления оснащён переключателем, то код будет выведен как мигание лампы на переключателе (блинк-код).

После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F.

Стоит учесть, что появление кода ошибки на отопителе, не всегда является неисправностью. Вызвать ту или иную ошибку может невнимательность пользователя — не дозаряжена аккумуляторная батарея, низкое качество топлива, проблемы с электропроводкой и т.д.

Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000

Код Неисправность
F00  неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F01  пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F02  обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F03  падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F04  преждевременное распознавание пламени
F05  обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F06  обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F07  обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F08  обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F09  обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F10  перегрев
F11  обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F12  обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST

Код Неисправность
F00  неисправен блок управления
F01  2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F02  обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F03  падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F04  преждевременное распознавание пламени
F05  обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F06  обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F07  обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F08  обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F09  обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F10  перегрев
F11  обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F12  блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
F14  неправильное положение датчика перегрева
F15  обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления

Коды ошибок Эберспехер (Eberspacher)

Код ошибки Описание ошибки
10 Слишком высокое напряжение
11 Слишком низкое напряжение
12 Перегрев (программа – пороговое значение)
14 Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
15 Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
17 Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
20 Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.
21
30 Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
31 Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
32 Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
38 Реле вентилятора автомобиля – прерывание.
39 Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
41 Водяной насос – прерывание.
42 Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
47 Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
48 Дозирующий насос – прерывание.
50 Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
51 Превышено допустимое время.
52 Превышено значение времени безопасности.
53 Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».
56 Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».
60 Датчик температуры – прерывание.
61 Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
64 Датчик пламени – прерывание.
65 Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
71 Датчик перегрева – прерывание.
72 Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
90 Контроллер (блок управления) неисправен.
91 Внешнее помеховое напряжение.
92-103 Контроллер (блок управления) неисправен.

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

Кол–во миганий светодиода Описание ошибки
1 Перегрев
2 Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)
3 Срыв пламени
4 Неисправность свечи накаливания
5 Неисправность индикатора пламени
6 Неисправность датчика температуры в блоке управления
7 Неисправность топливного насоса
8 Отопитель не запускается
9 Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя)
Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя)
10 Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя
11 Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха

Опубликовано neoshibka.ru

Смотреть все записи от neoshibka.ru

Навигация по записям

Коды ошибок автономных отопителей Eberspächer | Webasto | Планар

Код Описание Рекомендации
0 без дефекта н/д
4 Предупреждение, короткое замыкание, выход – сигнал свежего воздуха Подключить блок управления, гнездо 1 к реле нагнетателя воздуха, проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке -> произвести замену блока управления.
5 Предупреждение, короткое замыкание, выход – противоугонное устройство Подключить блок управления, гнездо 2 к реле електр. разьединителя или вход, противоугонное устройство проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления.
9 TRS — отключение (TRS — отопитель для автомобилей, перевозящих опасные грузы) TRS — отключение через изменение сигнала с (+) на (-) в точке подключения блока управления, гнездо 10 (D+) или через плюсовой сигнал в точке подключения блока управления, гнездо 12 (НА+), главный привод.
10 Отключение, повышенное напряжение Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
11 Отключение, пониженное напряжение Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
12 Перегрев Проверить подключение блока управления вплоть до выключателя перегрева / датчика перегрева на проходимость. Выключатель перегрева (порог переключения 160°С — 190°С) или значения датчика перегрева. Проверить, не застопорены ли отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину.
13 Повышенная температура теплообменника Индикатор пламени выдает температуру на теплообменнике > 340 °С. Омическое значение на индикаторе пламени — 2270 П. Датчик перегревадефектен. Значения индикатора пламени
15 Повышенная температура, слишком много перегревов теплообменника Блокировка блока управления через аварийное выключение. Повышенная температура на теплообменнике (код неисправности 013). Причина перегрева: застопорены отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину. Деблокировка блока управления посредством стирания записанных в память кодов неисправностей с помощью таймера, диагностического прибора или компьютера.
20 Свеча накаливания — прерывание или короткое замыкание Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Заданное значение: около 0,6 или 2,2. Проверить подключение блока управления, гнездо 6 и 9 к свече накаливания на проходимость. Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления. Проверить подключение блока управления, гнездо 9 к свече накаливания на короткое замыкание. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание спирали накала. При необходимости заменить свечу накаливания. Если свеча накаливания в порядке —> произвести замену блока управления.
21 Выход свечи накаливания — перегрузка Только для отопителя исполнения 24В.: установлена свеча накаливания 12В. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание или на закоксовывание спирали накала.
25 Короткое замыкание на выходе диагностики Проверить подключение блока управления, гнездо 4 к соединительному штекеру диагностики на короткое замыкание на плюс.
33 Дефект мотора горелки или регулировки числа оборотов. Отклонение от заданного числа оборотов Отклонение от заданного числа оборотов > ± 10% продолжительностью более 30 сек. • Слишком низкое число оборотов: блокирован нагнетатель воздуха (проверить нагнетатель на свободный ход, при необходимости удалить инородные тела). В ином случае —» произвести замену нагнетателя воздуха. Проверить токоподводящие провода мотора горелки (1 br / 1 sw) и выход блока управления на короткое замыкание, при необходимости —> произвести замену нагнетателя воздуха или блока управления. • Слишком высокое число обороов : дефектный магнит в крыльчатке нагнетателя воздуха для сгорания или магнит отсутствует —> произвести замену нагнетателя воздуха для сгорания. Дефектный чувствительный элемент числа оборотов в блоке управления —> произвести замену блока управления.
47 Дозировочный насос — короткое замыкание Проверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на короткое замыкание, проверить дозировочный насос и при необходимости заменить.
48 Дозировочный насос — прерывание Проверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на проходимость, проверить дозировочный насос на проходимость и при необходимости заменить. Проверить минусовой провод дозировочного насоса (1 br) до точки массы (корпуса).
51 Пламя при включении После 15 мин. вентиляция (продувка свежим воздухом). Омическое значение индикатора пламени составляет >57°С (1220S2).
52 Запуска не происходит. Превышено время безопасности В течении периода запуска пламя не опознано. Значения индикатора пламени < 100°С (138012). Индикатор пламени проверить, при необходимости заменить. Проверить подачу топлива, свечу накаливания. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
53 Прерывание пламени на ступени регулирования POWER (сильная). Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
54 Прерывание пламени на ступени регулирования GROSS (полная) Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
55 Прерывание пламени на ступени MITTEL (средняя) Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
56 Прерывание пламени на ступени регулирования KLEIN (малая) Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
60 Дистанционный датчик регулирования температуры — прерывание Датчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
61 Дистанционный датчик регулирования температуры — короткое замыкание Датчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
62 Заданное значение потенциометра — прерывание Потенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
63 Заданное значение потенциометра — короткое замыкание Потенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
64 Индикатор пламени — прерывание Индикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
65 Индикатор пламени — короткое замыкание Индикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
71 Датчик перегрева — прерывание Датчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
72 Датчик перегрева — короткое замыкание Датчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
90 Блок управления неисправен (внутренний дефект / Reset) Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
91 Наводка. Посторонние мешающие напряжения (посторонний дефект / Reset) Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
92 Блок управления неисправен, (ROM — дефект в запоминающем устройстве) Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
93 Блок управления неисправен, (RAM — дефект в запоминающем устройстве) Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
94 Блок управления неисправен, (EEPROM — дефект в запоминающем устройстве) Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
96 Блок управления неисправен — дефектный внутренний датчик температуры Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления
97 Блок управления неисправен — дефектный осциллятор (автогенератор или пониженное напряжение) Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления

Коды ошибок планар

Преимущества и особенности воздушного отопителя Планар 44Д 12В

Самарский производитель постарался учесть потребности простого человека. Поэтому сегодня каждый водитель может ощутить ключевые достоинства от использования отечественной техники Планар 4дм:

  • высокую степень производительности, которую обеспечивает бесколлекторный двигатель;
  • значительную экономию на расходе топлива и электроэнергии. Когда двигатель выключен, и машина долго простаивает, агрегат не потребляет наиважнейшие ресурсы;
  • невысокую стоимость системы. Позволить себе покупку автономки Планар может каждый автовладелец;
  • в время функционирования устройства, в салоне не слышны посторонние звуки и вибрации;
  • диагностика производится в автоматическом режиме.

Система пригодна для использования в легковом и грузовом авто независимо от марки и модели. Также агрегаты популярны для установки в автобусах, катерах, фургонах, внедорожниках, пикапах. Планар сухойвключает в свою конструкцию регулятор напряжения, таймер, блок питания, нагревательный элемент, насос для прокачки топлива, оригинальную камеру сгорания, электронный пульт управления, комплект для монтажа и герметичные разъемы. Планар 44д имеет вид простого отопительного агрегата. Однако внутренние компоненты отличаются сложной конструкцией. Многие элементы перестают функционировать из-за неправильной установки, несоблюдения правил эксплуатации, естественного износа.

Не рекомендуется самостоятельно заниматься устранением неисправностей. Лучше доверить ремонт отопителей Планар высококвалифицированным специалистам, при этом значительно сэкономить денежные средства, время и нервы.

Какие существуют неисправности воздушных отопителей Планар 44Д 12

Некоторые проблемы в работе Планар 4 можно устранить собственными силами. Например, пополнить запасы топлива или прочистить трубопровод. Но существуют типы поломок, требующих руку мастера. Независимо от модели агрегаты имеют кодировки, подразумевающие тип неисправности. Код отображается на пульте электронного управления.

Система Планар 4дм2 имеет следующие коды:

  • Е 01 означает, что система перегрелась. Температура в теплообменнике превысила +250 градусов по Цельсию;
  • Е 02 – датчик перегрелся, и превысил температуру +55 градусов;
  • Е 04 – температурный датчик перестал функционировать;
  • Е 05 – индикатор пламени не срабатывает. Здесь наблюдается замыкание или обрыв проводки;
  • Е 08 – прерывается пламя. Ремонт автономки Планар может быть выполнен из-за неисправности в наносе, индикаторе. Очень редко неисправность возникает после нарушения герметичности топливного провода;
  • Е 09 – порча свечей розжига. Когда система запускается, происходит короткое замыкание, которое приводит к выходу из строя блока питания;
  • Е 10 – электродвигатель престал функционировать. Данный тип поломки возникает на почве сильнейшего трения между подшипниками;
  • Е 12 – заключается в высоком напряжении, которое превысило 30В;
  • Е 13 – система полностью отказала в работе. Поломка может возникнуть из-за плохого качества топлива, засора в трубопроводе, плохого разогрева свечей, пустого бака, забивки отверстия камеры сгорания;
  • Е 15 – уровень напряжения ниже отметки 20В;
  • Е 16 – вентиляция в камере охлаждения имеет сбои в работе. Здесь потребуется ремонт Планар блока управления, воздушного нагнетателя, индикатора пламени;
  • Е 17 – топливный насос непригоден для использования в системе. Следует незамедлительно обратиться к мастерам;
  • Е 27 – двигатель полностью вышел из строя. Подшипники или ротор требуют замены;
  • Е 28 – двигатель произвольно вращается. Здесь наблюдается перегрев блока питания Планар 4д.

Водители должны помнить, что в лютые морозы следует тщательно следить за работой воздушного отопителя. Перед длительными поездками необходимо продиагностировать систему на наличие неисправностей и по возможности быстро и недорого выполнить ремонт автономных отопителей Планар. Таким образом, человек исключает неприятные ситуации на трассе и обеспечивает комфортную обстановку в салоне автомобиля.

Коды ошибок Планар-8ДМ-12-S / 8ДМ-24-S

Код Описание Причина неисправности
01 (1) Превышение допустимой температуры теплообменника. Датчик температуры отправляет сигнал на выключение устройства. Теплообменник в зоне установки датчика достиг температуры свыше 250ºС.
02 (12) Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06, 6) Ошибка температурного датчика в блоке управления. Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05 (5) Поломка индикатора пламени. Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
7 (17) Обрыв в проводке датчика перегрева. Выход из строя самого датчика. Окислившиеся контакты в колодке.
08 (29, 3) Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09 (4) Проблемы в свечи накаливания. Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 (11) Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
11 (18) Поломка температурного датчика нагреваемого воздуха (подача) Механический дефект. Окислившиеся контакты в колодке.
12 (9) Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 (9) Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
16 (10) Слишком долгая вентиляция. В ходе продувки температура нагревателя не упала до требуемого значения.
17 (7) Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
13 (2) Устройство не запускается после двух попыток. Отсутствует горючее в баке.

  Венчик для миксера polaris

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 1,5 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

20 (8)
Отсутствует связь между пультом управления и блоком.
Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления.

27 (11)
Мотор не крутится.
Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 (11)
Скорость вращения мотора не меняется, он не реагирует на команды управления.
Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.

29
Пламя прерывается во время работы.
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

30 (8)
Отсутствует связь между пультом управления и блоком.
На блок не приходит информация с пульта управления.

31 (14)
Слишком высокая температура на выходе горячего воздуха.
Температурный датчик в зоне выхода воздуха отправляет команду на отключение устройства.

32 (15)
Поломка температурного датчика нагретого воздуха
Выход из строя температурного датчика (на выходе).

33 (16)
Блокировка устройства.
Троекратное повторение ошибки по превышению допустимой температуры.

34 (19)
Вмешательство в конструкцию устройства.
Один из температурных датчиков (на входе, выходе или по превышению температуры) установлен неправильно и отображает недостоверные данные.

35 (13)
Обнаружен срыв пламени.
Падение напряжения питания.

36 (20)
Перегрев индикатора пламени.
Выход из строя индикатора или поломка стабилизатора, установленного в камере сгорания отопителя.

78 (0)
Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя.
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

  • блок питания;
  • элемент для нагрева;
  • насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Модельный ряд устройств

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Ошибки Планара 2Д и 4ДМ

Коды ошибок Планар, 3 квт сухой фен 2Д имеют следующие значения:

  1. E 01 — произошёл перегрев в теплообменнике: поступает сигнал о том, что стоит выключить устройство, так как температура свыше +250°С.
  2. E 02 — t блока управления свыше +55°C.
  3. E 05 — не работает датчик. Причиной может быть обрыв проводки или замыкание в корпусе.
  4. E 06 — поломки в температурном датчике системы управления. Замене он не подлежит.
  5. E 09 — поломки свечи розжига: произошло замыкание или отключился блок управления.
  6. E 10 — двигатель не может достичь нужных оборотов: в подшипниках сильное трение либо в нагнетательном отделе улитка задевается крыльчаткой.
  7. E 12 — отключение по причине высокого напряжения (30 В).
  8. E 13 — механизм не запускается: отверстие в камере сгорания или свечная сетка засорились.
  9. E 15 — отключение из-за низкого давления (20 В).
  10. E 16 — датчик не успел остыть перед запуском.
  11. E 17 — неполадки насоса из-за обрыва проводки или замыкания.
  12. E 20 — отопитель не может запустится по причине сгоревших предохранителей в блоке питания или же отсутствует связь между блоком и пультом управления.
  13. E 27 — двигатель заклинило, он не вращается из-за разрушения ротора или подшипника.
  14. E 28 — двигателем невозможно управлять. Причина: поломки блока управления и/или платы.
  15. E 29 — пламя во время работы прерывается: нарушена герметичность топливопровода, поломки индикатора или насоса.
  16. E 78 — срыв пламени. Причины: в систему попал воздух, имеются поломки в насосе или проблемы с индикатором.

Так же есть модифицированная версия данного отопителя

Коды Планара 4Д и его модификаций:

  1. E 13 — механизм не запускается. Причины: закончилось топливо или же оно плохого качества, засорён трубопровод, плохо разогреты свечи, забилось отверстие камеры сгорания.
  2. E 01 — перегрев: t в теплообменнике выше +250°С.
  3. E 08 — пламя прерывается: неисправность насоса, индикатора, нарушение герметичности топливопровода.
  4. E 09 — неполадки свечей розжига: обрыв, короткое замыкание, неполадки блока управления.
  5. E 05 — индикатор пламени не срабатывает: замыкание или обрыв проводки.
  6. E 04 — неполадки температурного датчика.
  7. E 17 — топливный насос имеет неисправности.
  8. E 12 — высокое напряжение больше 30 В.
  9. E 15 — напряжение меньше 20 В.
  10. E 10 — электродвигатель не набирает обороты: между подшипниками сильное трение.
  11. E 16 — недостаточное вентилирование камеры охлаждения: неполадки в блоке управления, неисправность воздушного нагнетателя или индикатора пламени.
  12. E 27 — двигатель стоит на месте: подшипники или ротор пришли в негодность.
  13. E 28 — самостоятельное бесконтрольное вращение двигателя: перегрев блока питания.
  14. E 02 — t датчика больше +55°C.

Неисправности отопителя 8 ДМ

Коды ошибок фена Планар 8 ДМ имеют следующие значения:

  1. E 01 — t в теплообменнике +250°С.
  2. E 02 — перегрев датчика.
  3. E 04 или 06 — неисправности температурного датчика.
  4. E 05 — не работает индикатор пламени из-за обрыва проводки или замыкания в корпусе.
  5. E 08 — прерывается пламя в рабочем режиме.
  6. E 09 — проблемы со свечами накаливания.
  7. E 10 — нет нужных оборотов двигателя.
  8. E 12 — отключение по причине завышенного напряжения.
  9. E 13 — не запускается отопитель: засорение в штуцере камеры или газоотводе, закончилось топливо.
  10. E 15 — отключение по причине низкого напряжения.
  11. E 17 — неисправен насос для перекачки топлива.
  12. E 20 — отсутствует связь между датчиком и пультом управления.
  13. E 27 — по причине окисления контактов двигатель перестал вращаться.
  14. E 28 — заклинил подшипник, двигатель неуправляем.
  15. E 29 — прерывается время от времени пламя: неполадки с платой или датчиком.
  16. E 30 — отсутствует сигнал между датчиком и пультом управления.
  17. E 78 — срыв пламени.

СЕРТИФИКАТЫ СООТВЕТСТВИЯ ПРАВИЛАМ ECE №122 (TUV)

  • 122 PLANAR 2D794.65 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 4D1.65 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 44D1.52 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 8D1.45 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 BINAR 5D1.18 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 14 TS1.2 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 14TC-Mini930.9 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 15TSG703.33 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 20TCG983.45 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 20ТС461.74 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 30TC1.13 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 30TCG965.36 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 BINAR 6G1.82 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 44G1.01 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 BINAR-5S3.17 Мб (Добавлен 09.08.2018)

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Планар

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

  • блок питания;
  • элемент для нагрева;
  • насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.

Планар состоит из 3 основных элементов

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент.
В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Ошибки с устройства управления Планар с маркировкой S

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления.

Пульт управления ПУ-22

Вы можете сами устранить следующие неисправности указанные в таблице ниже.

Код Миганий Неисправность Рекомендации по устранению

1 1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2 12 Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.

Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Повторить запуск для охлаждения отопителя.

12 9 (или код 15) Отключение, повышенное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).
13 2 Попытки запуска исчерпаны. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
15 9 (или код 12) Отключение, пониженное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).
16 10 Превышено время на вентиляцию. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалит посторонние частицы.
20 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.
30 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.
29 3 Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
31* 14* Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
33* 16* Отопитель заблокирован**. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
35* 13* Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения. Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
78 0 Зафиксирован срыв пламени во время работы. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован. Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки

В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.

Неисправности с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

Код Миганий Описание неисправности

5 5 Неисправность индикатора пламени.
6 6 Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7* 17* Обрыв цепи датчика температуры корпуса.
9 4 Неисправность свечи накаливания.
10 11 Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала.
27 11 Двигатель не вращается.
28 11 Двигатель вращается без управления.
11* 18* Неисправность датчика температуры входящего воздуха.
17 7 Неисправность топливного насоса.
32* 15* Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха.
34* 19* Изменена конструкция датчика.
36* 20* Температура индикатора пламени выше нормы.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

Автоматическая электронная регулировка

«Планар» имеет электронный Он автоматически регулирует температуру. Настройка осуществляется по заранее установленным водителем значениям. Диапазон – от 15 до 30 градусов. Когда температура в салоне автомобиля будет достигать установленной величины, устройство продолжит работу в режиме пониженного энергопотребления – теплоотдача будет меньше.

Если же разница между установленной температурой и реальной будет большой, тогда электроника активирует режим вентиляции. Это позволяет охладить рабочее место водителя. Когда температура воздуха начнет падать, оборудование перейдет в активный режим. В качестве опции прибор может быть укомплектован выносным датчиком температуры.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Комплектация и характеристики

Комплектация обогревателя включает все узлы и детали прибора. Количество и вид дополнительных элементов зависит от модели. К обязательным относится весь крепеж – шайбы, болты, хомуты, уголки с прокладками, заглушки, экраны, и также все соединительные элементы – жгут питания, топливный насос, выхлопная труба. Планар комплектуют собственным топливным баком и пультом управления.

Есть 4 вида прибора. Основные характеристики приведены в таблице.

Модель 2D-12-S(24 S) 4DM2-12-S (24 S) 44D-12-GP-S (24 S) 8M-12-S (24 S)
Номинальное напряжение, В 12 (24) 12 (24) 12 (24) 12 (24)
Тепловая мощность, кВт (макс и мин) 0,8–2,0 1,0–3,0 1,0–4,0 2,0–6,0
Расход топлива, л/час (макс и мин) 0,1–0,24 0,12–0,37 0,12–0,51 0,42– 0,76
Потребляемая мощность, Вт (макси и мин) 10–29 9–38 10–58 8–85
Объем нагреваемого воздуха, куб. м/час (макс мин) 34–75 70–120 70–120 70–175
Режим пуска и останова Ручной/дистанционный Ручной Ручной/дистанционный Ручной
Масса, кг 10 10 10 12

Отопитель воздушный Планар 4ДМ2 24 отличается от 12 только требованиями к силе тока – 24 В, а не 12 В.

Все модели Планар работают на дизтопливе. Если подача выполняется из собственного бака, солярку разводят керосином в определенных пропорциях. Соотношение зависит от типа дизтоплива и температуры.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования.
Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить

Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р

Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Планар 2Д-12/24 / Планар 44Д-12/24 / Планар 8ДМ-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Причины

Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить целостность вентилятора и его работу
  • Проверить датчик при необходимости заменить
  • Проверить теплообменник
  • Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
  • Проверить блок управления
  • Заменить блок управления

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

05 — Неисправность датчика

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить датчик
  • Заменить датчик

06 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

08 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Причины

  • Неисправность свечи накаливания
  • Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Причины

  • Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
  • Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электродвигатель нагнетателя воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Причины

  • Повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Причины

  • Нет топлива в бачке
  • Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
  • Недостаточное количество подаваемого топлива
  • Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
  • Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления
  • Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
  • Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в камере сгорания
  • Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания

Рекомендации по ремонту

  • Залить топливо в бачок.
  • Заменить топливо.
  • Устранить негерметичность топливопровода
  • Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
  • Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.
  • Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).
  • Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
  • Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм
  • Заменить при необходимости сетку

15 — Отключение, пониженное напряжение

Причины

  • Пониженное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — За время продувки датчик температуры не остыл

Причины

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.

Рекомендации по ремонту

  • Охладить датчик температуры

17 — Неисправность топливного насоса

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

  • Перегорели предохранители на жгуте питания
  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Пульт управления не получает данные с блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить предохранители при необходимости заменить
  • Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

27 — Двигатель не вращается

Причины

  • Окисление контактов в колодке
  • Двигатель заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадания посторонних предметов и. т. п.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться с постоянной скоростью (не поддается управлению)

Причины

  • Неисправность платы управления электродвигателя
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить плату управления электродвигателя
  • Проверить блок управления
  • Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

29 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

30 — Отопитель не запускается

Причины

  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Блок управления не получает данные с пульта управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте
  • Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить
  • Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

78 — Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

  • Воздух в топливной системе
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод

Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха
  • Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь индикатора пламени на обрыв, при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

  • Проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

08 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить

10 — Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха
  • При необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение (повышенное напряжение или пониженное напряжение)

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить регулятор напряжения
  • Проверить подводящую электропроводку

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30В (15В).

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6В (10,8В).

13 — Попытки запуска исчерпаны

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

  • Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод

16 — Превышено время на вентиляцию

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.

  • Проверить систему подачи воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание
  • Проверить топливный насос, при необходимости заменить

20 — Нет связи между пультом управления и блоком управления

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные провода и разъемы между пультом управления и блоком управления

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

01 — Перегрев

Количество миганий: 1

Причины

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить целостность вентилятора и его работу
  • Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
  • Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
  • Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

  • Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Заменить блок управления

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Причины

  • Короткое замыкание, обрыв
  • Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Причины

  • Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
  • Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

  • Неисправен регулятор напряжения автомобиля
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Причины

  • Нет топлива в бачке
  • Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
  • Недостаточное количество подаваемого топлива
  • Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
  • Недостаточный разогрев свечи
  • Неисправность блока управления
  • Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
  • Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
  • Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

  • Залить топливо в бачок
  • Заменить топливо
  • Устранить негерметичность топливопровода
  • Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
  • Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
  • Проверить свечу, при необходимости заменить
  • Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
  • Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
  • Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
  • Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 — Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

  • Неисправен регулятор напряжения автомобиля
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

  • Неисправен блок управления
  • Неисправен индикатор пламени
  • Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

  • Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
  • Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
  • Проверить или заменить блок управления
  • Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные провода, разъемы
  • Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 — Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Причины

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
  • Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Причины

  • Неисправность платы управления электродвигателя
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить плату управления электродвигателя
  • Проверить блок управления
  • Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Планар 9Д-12/24 с пультом управления ПУ-5 (Новинка 2018)

Вы можете сами устранить следующие неисправности Планара с пультом управления ПУ-5 указанные в таблице ниже.

МиганийНеисправностьРекомендации по устранению

1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2 Попытки запуска исчерпаны. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
3 Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.

9 Отключение, повышенное напряжение.

Отключение, пониженное напряжение.

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).

10 Превышено время на вентиляцию. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалить посторонние частицы.
12 Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.

Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.

Повторить запуск для охлаждения отопителя.

13 Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения. Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).*
14 Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.*
16 Отопитель заблокирован. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.**

* — для отопителей типа Планар-8ДМ-12/24, Планар-9Д-12/24.

** — для отопителей типа Планар-8ДМ-12/24.

Неисправности с пульта управления ПУ-5 с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр, смотрите в таблице ниже.

Миганий Неисправность

4 Неисправность свечи накаливания.
5 Неисправность индикатора пламени.
5 Обрыв цепи датчика температуры корпуса теплообменника.*
6 Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7 Неисправность топливного насоса.
11 Неисправность датчика выходного воздуха.

Двигатель не вращается.

Двигатель вращается без управления.

Перегрузка электродвигателя.****

15 Неисправность датчика выходного воздуха.***
17 Обрыв цепи датчика температуры корпуса теплообменника.**
18 Обрыв цепи датчика температуры входного воздуха.***
19 Неправильная установка датчика.***
20 Температура индикатора пламени выше нормы.***
37 Неверно подключены датчики индикатора пламени и выходного воздуха.****

Коды неисправностей Планар 2Д-12-S / 2Д-24-S

Код Неисправность Причина ошибки
01 Повышенная температура теплообменника. Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250?С.
02 Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°. Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
05 Ошибка датчика. Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус).
06 Ошибка температурного датчика в блоке управления. Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
09 Проблемы в свечи накаливания. Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12 Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13 Устройство не запускается после двух попыток. Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Нехватка топлива.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

16 Температура датчика не снизилась в ходе продувки. В процессе продувки перед началом работы на протяжении 5 минут температурный датчик не охлаждён до требуемого значения.
17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20 Устройство не запускается. Выход из строя предохранителей в цепи питания.

Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На пульт не приходит информация с блока.

27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.
28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29 Пламя прерывается во время работы устройства. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.
30 Устройство не запускается. Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На блок не приходит информация с пульта.
78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Код Неисправность Причина ошибки
01 Превышение допустимой температуры теплообменника. Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250?С.
02 Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06) Ошибка температурного датчика в блоке управления. Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05 Поломка индикатора пламени. Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
08 (29) Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09 Проблемы в свечи накаливания. Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12 Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13 Устройство не запускается после двух попыток. Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Нехватка топлива.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20 Отсутствует связь между блоком управления и пультом. Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления.
27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29 Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
30 Отсутствует связь между пультом  управления и блоком. На блок не приходит информация с пульта управления.
78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Ошибки Планар (Planar) 4ДМ, 4ДМ2 (3 кВт), 2Д (2кВт), 8Д

Коды для 44Д 1224в (4 кВт)

Ниже мы собрали для Вас все коды ошибок для всех автономных отопителей серии Планар. С их помощью можно предварительно определить поломку и даже исправить ее своими силами, но в некоторых случаях возможно все же придеться обратиться к нам в СЦ для более точной диагностики и сохранения Ваших финансов от ненужных трат. (При ошибке «свеча» или «насос» не спешите покупать их, сперва нужно убедиться, что причина именно в них.)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления. При этом код неисправности и светодиод режима работы будут редко мигать.

! Если вы не нашли свой код в этой таблице, то с большой долей вероятности, это не код, а версия прошивки пульта (для цифровых пультов). В этом случае нужно проверить питания на отопителе, версия прошивки появляется сразу после подключения питания.

Количество миганий светодиода Описание неисправности Рекомендуемые методы устранения неисправности
1 Перегрев теплообменника Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить
2 Попытки запуска исчерпаны Если допустимое количество попыток запуска использовано — проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод
3 Прерывание пламени Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
4 Неисправность свечи накаливания Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
5 Неисправность индикатора пламени Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить
6 Датчик температуры (на блоке управления) Заменить блок управления
7 Неисправность топливного насоса Проверить электрические цепи топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, при необходимости заменить
8 Нет связи между пультом управления и блоком управления Проверить соединительные провода, разъемы
9 Отключение, повышенное напряжение. Отключение, пониженное напряжение Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не выше 30 В (15В). Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не ниже 21,6 В (10,8В)
10 Превышено время на вентиляцию За время продувки недостаточно охлажден нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания газоотводящий трубопровод. Прверить индикатор пламени и при необходимости заменить
11 Неисправность мотора нагнетателя воздуха Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха
12 Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления (температура выше 55 градусов) За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлажден блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
13* Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
14* Перегрев внутри отопителя в зоне датчика темпе-ратуры выхода нагретого воздуха Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
15* Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха
16* Отопитель заблокирован** Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
17* Обрыв цепи датчика температуры корпуса
19* Изменена конструкция датчика
20* Температура индикатора пламени выше нормы
0 (78) Зафиксирован срыв пламени во время работы. Показывается для информации пользователя.
Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе

* — только для отопителей воздушных типа PLANAR-8DM

Разблокировка Планар-8ДМ. Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.
Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:
Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.
Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:
1) При помощи специальной программы.
2) Своими силами.
Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:
■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.
■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.
■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.
Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.

После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Таблица кодов неисправностей для автономного отопителя Planar (Планар) 44 д

Код неисправности Описание неисправности Причина неисправности Рекомендуемые методы устранения неисправности
13 Отопитель не 1. Нет топлива в бачке 1. Залить топливо в бачок
запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска
2. Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. 2. Заменить топливо
3. Недостаточное количество подаваемого топлива.
3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
4. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
5 Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. 4. Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения
5. Проверить свечу, при необходимости заменить.
Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить.
(Напряжение должно быть
не менее 12В).
6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача
воздуха в камеру сгорания 6. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
7. Засорено отв ? 2,8 мм в камере сгорания. Засорена околосвечная
сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания. 7. Прочистить отв ? 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку
20 Отопитель не запускается 1 Перегорели предохранители на жгуте питания. 1 Проверить предохранители, при необходимости заменить.
2 Нет связи между пультом управления и блоком управления 2 Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить
окисление с контактов разъемов.
Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
1 Перегрев теплообменника Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Проверить входное и выходное
Температура теплообменника в зоне датчика более 250?С отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения  через нагреватель воздуха.
Проверить целостность венти-
лятора и его работу.
Проверить датчик перегрева при необходимости заменить
Проверить теплообменник ( все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника
8 Прерывание пламени при работе отопителя Негерметичность топливопровода. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах.
Неисправность топливного насоса. Проверить воздухозаборник и
Неисправность инди- газоотводящий трубопровод.
катора пламени Проверить количество и подачу
топлива топливным насосом и при необходимости заменить.
Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
9 Неисправность свечи накаливания Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. Проверить свечу накаливания, при
необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
5 Неисправность индикатора пламени Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.
индикатора
4 Неисправность датчика температуры Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит) Заменить блок управления
в блоке управления
17 Неисправность топливного насоса Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв.
насоса. Проверить провода, идущие на
датчик перегрева, на целостность
изоляции.
12 Отключение, повышенное Неисправен регулятор Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку
напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя) напряжения Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить.
Неисправна аккумуляторная батарея Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или
заменить.
15 Отключение, пониженное То же То же
напряжение менее 20 В (менее 10 В
для 12 В отопителя)
16 Вентиляция За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное
недостаточна Неисправен блок управления. отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения  через нагреватель воздуха.
для охлаждения камеры сгорания Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
нагревателя и теплообменника. Проверить или заменить блок
управления.
Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.
10 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов Повышенное трение в Проверить электродвигатель, при возможности устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя
27 Двигатель Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления.
не вращается предметов и. т. п. Устранить по возможности неисправности, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
28  Двигатель вращатся с Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. Отсоединить провод (ШИМ) в блоке управления и если при этом электродвигатель вращается, то неисправна плата электродвигателя, если не вращается, то неисправен
постоянной скоростью блок управления. При неисправности платы электродвигателя нагнетатель воздуха заменить.
т.е не поддается
управлению
2 Возможный перегрев по датчику температуры. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода
Температура датчика (блока управления) более 55 градусов управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.

 

Система контроля и управления

С помощью блока управления можно регулировать количество тепла

Отопитель Планар работает в нескольких режимах. Безопасность функционирования, регулировку и диагностику систем обеспечивают датчики и блок управления.

Блок управления

Модуль размещен в корпусе и подсоединен к исполнительным блокам с коммутационными шлейфами. Функции его таковы:

  • включение и отключение аппарата;
  • контроль и управление процессом горения топлива;
  • начальная диагностика при поломках во время запуска;
  • автоматическая вентиляция после остановки Планара;
  • аварийное отключение в случае поломки какого-либо узла, затухания пламени, скачков напряжения, перегрева теплообменника и других ситуациях.

Работает блок управления вместе с пультом.

Режимы работы

Прибор одновременно выполняет функцию вентиляции салона

Автономный воздушный машинный отопитель функционирует в 3 режимах. Однако использование нередко зависит от комплектации модели:

  • По мощности – максимально быстро нагревает салон. Отопитель, установленный на определенный уровень мощности – от 1 до 8, работает постоянно, пока прибор не отключают вручную.
  • По температуре – обогреватель прогревает воздух до установленной температуры. Затем отопитель отключается и автоматически включается вновь, как только воздух охладится до указанного минимума. В автоматическом режиме устройство функционирует до ручного отключения.
  • Вентиляция – обеспечивает воздухообмен. Совмещается с регулировкой по температуре или по мощности. Температура при этом поддерживается с высокой точностью, не колеблется в заданном диапазоне.

Температуру и мощность устанавливают перед запуском. Во время работы регулировать параметры нельзя.

Пульты управления

Пульт устанавливают на приборной панели или вешают на контейнере в любом удобном для водителя месте. К прибору устройство подключается шлейфом. Пульт удобен тем, что регулирует работу Планара и служит средством диагностики.

Обогреватели комплектуются разными видами пульта:

  • ПУ-10М – позволяет Планару работать в режиме по мощности и по температуре, вентиляция не предусмотрена. Оснащен светодиодным индикатором.
  • ПУ-5 – допускает работу Планара во всех режимах. Маховик потенциометра снабжен условной градуировкой, так что температуру можно выставить точнее. О работе и неполадках свидетельствует индикатор.
  • ПУ-22 – функциональные кнопки позволяют выбирать режим, температурный датчик, показания которого будут считаться контрольными, изменять показатели мощности и температуры. Сведения о работе Планара и поломках отражаются на светодиодном экране.

По количеству, цвету и поведению светодиодов можно установить причину неполадок и быстро ликвидировать ее.

Инструкция по эксплуатации отопителя Планар

Установить и запустить Планар можно самостоятельно, но если нет опыта работы с обогревательными системами, нужно пригласить специалиста.

При включении Планар проводит тестирование, и если все элементы исправны, начинает розжиг. Сначала выполняется продувка камеры, затем подается солярка и воздух. Горелка работает, пока датчик не зафиксирует выставленное значение. После этого аппарат отключается, если не работает в режиме по мощности.

После отключения вручную Планар автоматически вентилируется.

Источники

  • https://kaminguru.com/obsluzhivanie/kody-neispravnostej-planar.html
  • https://www.tproekt.com/avtonomka-planar-opisanie-ustrojstvo-osobennosti-montaza-i-rekomendacii/
  • https://aniko-gas.ru/pechi/instrukciya-planar.html
  • https://kodobd.ru/oshibki-planar/
  • https://autoclimate.online/error/planar
  • http://www.mobilradio.ru/information/datasheets/error-code-planar.htm
  • https://avtonomka.srv58.ru/cod_error_planar.html

[свернуть]

Коды неисправностей Планар 4дм-24





































Таблица кодов неисправностей для автономного отопителя Planar (Планар) 4дм

и его модификаций (8, 12, 24)

Кол-во миганий

Код неиспра вности

Описание

неисправности

Причина

Рекомендуемые методы устранения неисправности

1

1

Перегрев

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу.  Проверить  датчик перегрева при необходимости заменить.

Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

2

13

Исчерпаны

2 автоматические попытки запуска

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Нет топлива в бачке

1. Залить топливо в бачок

2. Марка топлива  не соответствует  условию эксплуатации при низких температурах.

2.  Заменить топливо

3. Недостаточное  количество  подаваемого топлива.

3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

4. Засорен  газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

4. Очистить  воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения

5. Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

5. Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12В).

6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п  в нагнетателе воздуха  и, как следствие, уменьшается  подача воздуха в камеру сгорания

6. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

7. Засорено отверстие φ 2,8 мм в свечном штуцере  камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания.

7. Прочистить отверстие 2,8 мм.

Заменить при необходимости сетку

3

8

Прерывание пламени

Негерметичность топливопровода.

Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах.

Неисправность топливного  насоса.

Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод.

Неисправность индикатора пламени.

Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и  при необходимости заменить.

Если подогреватель запускается, топроверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

4

9

Неисправность свечи

накаливания

Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.

5

5

Неисправность

индикатора пламени

Короткое замыкание на корпус или обрыв в

электропроводке  индикатора

Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

6

4

Неисправность датчика

температуры в блоке управления

Вышел из строя  датчик температуры

(находится в блоке

управления,  замене не

подлежит)

Заменить блок управления

7

17

Неисправность

топливного насоса

Короткое замыкание или  обрыв в электропроводке топливного насоса.

Проверить электропроводку

топливного насоса на короткое замыкание и обрыв.

Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.

8

20

Отопитель не запускается

Нет связи между пультом управления и блоком управления

Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления при необходимости заменить. Если пульт  работает, то необходимо заменить блок управления.

9

12

Отключение, повышенное

напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопи теля)

 

 

Неисправен регулятор

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее  и подводящую электропроводку

Неисправна аккум. батарея

Проверить аккумуляторную

батарею, при необходимости

зарядить или заменить.

Проверить работу регулятора

напряжения автомобиля, при

необходимости отремонтировать или заменить.

9

15

Отключение, пониженное 

напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя)

То же

То же

10

16

Вентиляция

недостаточна

для охлаждения камеры сгорания

и теплообменника

нагревателя.

 

 

 

 

 

За время продувки не

достаточно охлаждён

индикатор пламени в

нагревателе.

Проверить воздухозаборник  и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи.

Проверить  входное и выходное

отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха.

Неисправен блок

управления.

 

 

Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

Проверить или заменить блок

управления.

Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.

11

10

Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых

оборотов

Повышенное трение в

подшипниках или задевание крыльчатки за

улитку в нагнетателе

воздуха. Неисправность электродвигателя

Проверить электродвигатель,

при возможности устранить

неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

11

27

Двигатель не

вращается

Заклинил по причине

разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т. п.

Проверить разъемы и жгуты,

идущие к плате электродвигателя и блоку управления.

Устранить по возможности неисправности, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

11

28

Двигатель вращается с постоянной

скоростью т.е  не  поддается

управлению

Неисправность платы

управления электродвигателя или блока управления.

Отсоединить провод (ШИМ) в блоке управления и если при этом электродвигатель вращается, то неисправна плата электродвигателя, если не вращается, то неисправен блок управления.

12

2

Возможный перегрев по датчику температуры.

За время продувки перед запуском  в  течение 5 минут  недостаточно охлаждён блок

управления  или  перегрев блока  управления, который  произошел во время работы.

Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.

Температура датчика

(блока управления) более 55 градусов

Planar 44D Воздухонагреватель (дизель, 13 600 БТЕ) — Campervan HQ

Вам нужен тихий и мощный обогреватель для автофургона? Воздухонагреватель Planar 44D (дизель, 13 600 БТЕ) — это компактный, экономичный дизельный воздухонагреватель, который будет держать вас в тепле и сухости даже в самые холодные ночи. Благодаря максимальной тепловой мощности 13600 БТЕ, вы можете быть уверены, что в вашем помещении будет достаточно тепла.

Planar 44D отлично работает и на большой высоте, он автоматически настраивается для работы на большой высоте.Он прошел официальные испытания на высоте до 8500 футов (2600 метров). Этот полный комплект воздухонагревателя Planar 44D содержит все компоненты, необходимые для установки на автофургоне / автодоме, включая обогреватель, выхлопную и впускную трубы, топливный кран и т. Д.

Не знаете, какую модель выбрать? Используйте калькулятор BTU, чтобы рассчитать внутренние размеры вашего помещения, уровень изоляции (поскольку это фургон с окнами и небольшой тепловой массой, я бы выбрал «плохой») и желаемое повышение температуры, рассчитайте максимальную тепловую мощность, которую вы могли бы когда-либо и размер вашего обогревателя должен быть на это способен.

Примечание: Этот дизельный воздухонагреватель может работать от низких до высоких температур. Однако, как и в случае с любым дизельным обогревателем, вам следует периодически проверять, что вы запускаете обогреватель при максимальной температуре (примерно каждые 12 часов работы), чтобы сжечь сажу, образовавшуюся при низкотемпературном использовании. Если вы этого не сделаете, вы получите густой белый дым от сажи внутри камеры сгорания.

Основные характеристики: Воздухонагреватель Planar 44D (Дизель, 13 600 БТЕ)

В установочном комплекте Planar 44D Air Heater есть все необходимое для нагревателя:

  • Совместим с Mercedes Sprinter
  • Нагревается до 35 футов.моторные лодки / 40 футовые парусники, чтобы обогреть большое пространство
  • Поставляется с цифровым программируемым контроллером ПУ-27
  • Руководство по установке Planar прилагается
  • Доступны версии на 12 В или 24 В
  • Очень легкий, всего 17,63 фунта
  • Двухлетняя гарантия .

Примечание: Если вы устанавливаете этот обогреватель на Mercedes Sprinter 2007+, вы можете установить дополнительный топливный кран KL1 в верхней передней части топливного бака.В таком случае топливная магистраль обычно представляет собой нейлоновую магистраль 5/16 дюйма, которая может подключаться к нагревателю Planar с помощью адаптера, такого как переходник топливной магистрали Dorman 800-188. Если у вас еще не установлен топливный кран на топливном баке, вам может потребоваться уронить топливный бак, чтобы установить топливный кран.

О плоских нагревателях

ООО «Теплостар / Адверс» — российский разработчик и производитель систем отопления для грузовых автомобилей, лодок, домов на колесах и тяжелой техники. С 1995 года компания сосредоточена на предоставлении надежных, эффективных и доступных по цене продуктов, которые могут использоваться в самых суровых условиях.Сегодня компания владеет научно-исследовательскими и производственными предприятиями в трех регионах по всей стране с более чем 1000 сотрудников и производственной мощностью 200000 единиц в год.

Сегодня доступно четыре семейства продуктов:

  • Системы принудительного воздушного отопления «ПЛАНАР» — производятся на заводе в г. Безенчук Самарской области Российской Федерации.
  • Системы водяного отопления ТЕПЛОСТАР
  • БИНАР Системы водяного отопления
  • Нагнетатели горячего газа ТЕРММИКС

С 2003 года отопители «Теплостар» и «Планар» поставляются ведущим производителям грузовой и тяжелой техники в России и Беларуси — КАМАЗ, МАЗ, УРАЛАЗ.Среднемесячная поставка достигла 3000 единиц в месяц. Нагреватели продемонстрировали высокую эффективность и надежность в суровых условиях, работая при температурах до -45 градусов Цельсия.

В 2007 году ООО «Адверс / Теплостар» получило сертификат системы менеджмента качества ISO 9001: 2008 на свои производственные мощности. В 2009 году компания получила сертификат системы менеджмента качества ISO / TS 16949: 2009. Компания получила более 20 патентов на различные технические решения, реализованные в системах отопления.

Технические характеристики: Воздухонагреватель Planar 44D (Дизель, 13 600 БТЕ)

12 В 24 В
Тепловая мощность; кВт (БТЕ): 1,0–4,0 (3 200–13 600) 1,0–4,0 (3 200–13 600)
Расход топлива; л / ч (галлон / ч): 0,12-0,49 (0,03-0,13) 0,12-0,49 (0,03-0,13)
Номинальное напряжение питания; V: 12 24
Энергопотребление; Вт (А): 10-62.4 (0,8-5,2) 10-57,6 (0,8-4,8)
Расход воздуха; м3 / ч: 70-120 70-120
Масса; фунты: 17,63 17,63
Д x Г x В; мм: 398 х 157 х 160 398 х 157 х 160
Режимы работы: Температура / мощность Температура / мощность

Документы: Воздухонагреватель Planar 44D (Дизель, 13 600 БТЕ)

Planar 44D Руководство пользователя

Planar 44D Руководство по установке

Компоненты в комплекте: Воздухонагреватель Planar 44D (Дизель, 13 600 БТЕ)

Продукт Содержит
Планар 44Д-12 / -24 — Дизельный воздухонагреватель 1
Встроенный дозирующий топливный насос 1
Топливопровод, м 5.5
Трубка стойки для забора топлива 1
Пластиковый топливный бак 7л. 1
Гибкий выхлоп из нержавеющей стали, футы 3
Хомут выхлопной 1
Шланг забора воздуха для горения, футы 2
Проводной пульт дистанционного управления 1
Топливный насос Эл.Кабель, 6 м. 1
Кабель питания с предохранителями 1
Комплект крепежа и кронштейнов 1

Видео: Воздухонагреватель Planar 44D (Дизель, 13 600 БТЕ)

В этом видео описывается содержимое комплекта воздухонагревателя Planar 44D.

В видео рассказывается, как установить дизельный отопитель Planar на автофургон Mercedes Sprinter.

В этом видео показано, как эксплуатировать установленный обогреватель Planar 44D.

Коды ошибок судовых воздушных систем

Коды ошибок судовых воздушных систем

Коды ошибок морских воздушных систем Ознакомьтесь с цифровыми ресурсами, перечисленными ниже, или свяжитесь с нами для получения помощи в ваших конкретных нуждах. Тип неисправности: 1. E9: Неверная конфигурация зоны. Системы кондиционирования Webasto надежны и рассчитаны на быструю установку.Код (SPN) Описание: 81: Разница между давлениями выхлопных газов. Подобно другим системам кондиционирования воздуха, это оборудование включает электрические компоненты и компоненты высокого давления. Обслуживание воздухоочистителя. Одновременно нажмите кнопки MODE и ZONE. 4). 50 Он имеет удобный, 2. Компрессор был тщательно установлен, чтобы значительно снизить нежелательную вибрацию и шум, которые могут передаваться в кабину, нарушая ваш сон. Система 4. Он проработает несколько минут. 8. Большая часть этой библиотеки доступна в Интернете.• Проверьте трубы горячего воздуха на предмет засорения -> удалите засорение. Система сжиженного нефтяного газа, которая могла вытекать из системы подачи (Позиция 5, Страница 13). Могу ли я установить MrCool Universal без воздуховодов? — Спросите эксперта Эпизод 246, 3 января 2017 г. · Когда давление фреона падает ниже установленного, система отключает систему и отображает код неисправности «LPF». Для непосвященных неисправность из-за высокого давления обычно указывает на проблему с потоком воды. «Если вы хорошо ухаживаете за своей системой кондиционирования воздуха, она будет заботиться о вас, может быть, в течение десятилетий», — говорит Райт.Статьи по Теме. В YORK® комфорт — это больше, чем ощущение — это обещание: вводить новшества, гарантировать и, самое главное, предоставлять. Неисправность датчика температуры воздухозаборника. Очистите его водой с мылом и дайте ему высохнуть перед заменой. 2:16. com • Предварительно заряженные и смонтированные системы для простого подключения • 3-скоростной двигатель вентилятора. Вентилятор не включился, и мне просто нужно было выключить устройство и снова включить. В интересах улучшения продукции технические характеристики и конструкция компании Marine Air Systems могут быть изменены без предварительного уведомления.00070 Сигнал «Стояночный тормоз». • Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих частей слишком велика -> Проверьте пневматическую систему, при необходимости переустановите — номинальные характеристики компонентов см. В дополнительном каталоге запчастей. Если ваш кондиционер отображает код ошибки P5, специально предназначенный для работы в нескольких зонах, это инициирует конфликтный режим, означающий, что один из ваших внутренних блоков требует охлаждения, а другой — режима обогрева. Железнодорожные решения. Он хочет проработать всего 5 или 10 минут, прежде чем слив воды прекратится и агрегат будет действовать так, как будто он отключился.Если вы тестировали систему кондиционирования на лодке в очень холодной воде, как это было в WI осенью, сырая вода может быть настолько холодной, что давление фреона снизится до точки, в которой сработает реле низкого давления. IoC — это универсальная концепция, которая позволяет управлять, обслуживать, оптимизировать и управлять системами HVAC удаленно. Если вы тестировали систему кондиционирования на лодке в очень холодной воде, как это было в WI осенью, сырая вода может быть настолько холодной, что давление фреона снизится до точки, в которой сработает реле низкого давления.E8: неверная конфигурация зоны. 15 июля 2014 г. · Вооружившись своим смартфоном и сверхчеловеческим стремлением заставить работать Boat AC, вы бегло осматриваете элементы управления кондиционером и обнаруживаете ужасный код HPF — неисправность высокого давления. У нас есть прозрачный шланг к агрегату, и в нем не было воды. • Функционирование системы при ее работе не менее 10 минут. губ. Неприемлемый; 5. 5. rcoff512 CYO Supporter Сообщений: 19 Присоединился: 9 марта 2014 г., 14:29 Информация о судне: 1999 Carver Voyager 450 Home Port, Long Island NY USA Поблагодарили: 9 раз Поблагодарили: 7 раз Любая идея, что такое CLF код означает на воздушной части морской пехоты, примерно 1995 год? Низкий фреон из-за утечки? Я подумываю об этом на лодке.Не имеющая аналогов энергосберегающая и высокоточная система управления насосом PQ с сервоприводом для прессов и общепромышленного оборудования. только PLANAR-8DM 33 Можно ли использовать компрессорную систему Air Lift WirelessONE с существующей системой подачи воздуха? Водонепроницаемость и место установки компрессорной системы Air Lift WirelessONE AL25980; Можно ли использовать компрессорную систему Air Lift WirelessONE с воздушным баком; Вспомогательные пружины подушки безопасности для пониженного двухколесного привода Chevy Silverado 1500 2014 года выпуска 12 ноября 2016 г. · На моем Newmar Baystar класса A установлено два кондиционера.Решения для грузовиков. При обогреве с обратным циклом хладагент течет в обратном направлении через реверсивный клапан. IoC — это универсальная концепция, которая позволяет управлять, обслуживать, оптимизировать и управлять системами HVAC удаленно. Обычно проблема заключается в предохранителе. только PLANAR-8DM 33 искры вблизи системы впрыска топлива, топливопровода, топливного фильтра, топливного насоса или других потенциальных источников пролитого топлива или паров топлива. Тип неисправности Коды неисправности DM1 Промышленные двигатели DC09, DC13, DC16 Судовые двигатели DI09, DI13, DI16 Воздух предварительного сгорания во впускном коллекторе № 1 системы подачи воздуха двигателя.Та же крышка на 10 лет. Грузовик любит 70. Все коды от P0000 до P1000 — это коды EOBD. Вопреки распространенному мнению, устранение неисправностей в системе охлаждения на лодке можно решить без датчиков. 3:05. 5. Откуда: комендант морской пехоты. Решения для специальных транспортных средств. Однако после часа работы он снова высветил код HI PS. Код неисправности: Описание: Коды FMI: MID 128 PID 26: Процент скорости вращения вентилятора двигателя: 3,8: MID 128 PID 27: Датчик положения клапана EGR № 1: 3,4,5: MID 128 PID 45: Состояние реле подогревателя Перегрев датчик температуры горячего воздуха на выходе.com Установка и обслуживание этой системы может быть опасным. Замечания по технике безопасности Как правило, все системы кондиционирования работают от 230 В переменного тока. E01: 1518: 07: 3: Заголовок не подключен или неверное соединение. Парень из кондиционера думает, что он может забиться наростом. Очиститель змеевиков Очистите ваш собственный кондиционер с помощью очистителя змеевиков, который можно легко купить на рынке. Я стараюсь оставаться на уровне 65, но, даже не пытаясь, получаю 70. В отличие от конкурентных систем, FCF означает качество. Продукт: 06 июня 2020 г. В этом документе представлены форматы сообщений и технические характеристики, необходимые для электронной передачи данных в автоматизированные системы CBP.Если вы не можете удалить всю накопившуюся грязь и жир, пора заменить. Всегда отключайте источник питания перед выполнением установки, обслуживания или ремонта. Я вышел из MH с включенным кондиционером, а когда вернулся, он был выключен. Эндрюс-авеню. «F1» просто указывает, что это первый или самый последний исторический код, и они идут по порядку. «MARINE AIR SYSTEMS Marine Air Systems (MAS) — продукт компании Taylor Made Environmental, Inc (TME). Для очистки кодов неисправностей: a. Брайан Джонстон. Спасибо инженеру ACLS за установку в мой дом на колесах дизельного воздушного отопления Challenger 4 кВтч сегодня он сделал первоклассную работу, он объяснил все, что вам нужно знать, как работать с системой отопления, я бы порекомендовал ACLS от заказа до установки, если вы хотите дизельное воздушное отопление для вашего автодома или дома на колесах. Вызов ACLS еще раз спасибо Брайан Меркьюри Коды; Код неисправности Возможная причина неисправности; P1000 — P1099 (Дозирование топлива и воздуха и дополнительный контроль выбросов) P1000: Проверка готовности системы не завершена — P1001: Самопроверка — P1100 — P1199 (Дозирование топлива и воздуха) P1100: Датчик массового расхода воздуха (MAF) -неисправная электрическая цепь: проводка, датчик массового расхода воздуха: P1101: массовый расход воздуха (массовый расход воздуха, 21 июля 2019 г. · Это морская воздушная система.РУКОВОДСТВО ПО ПРОЦЕДУРЕ Ничто не портит веселье на выходных, чем неработающий кондиционер. Делайте покупки, читайте отзывы или задавайте вопросы о кондиционерах в официальном интернет-магазине West Marine. Просмотреть все воздушные форсунки / воздушные форсунки — спа и гидромассажная ванна; Инжекторы воздуха — СПА / джакузи; Air 17 февраля 2021 г. · Какой воздухоочиститель лучше всего подходит для универсального кондиционера MrCool? — Спросите эксперта Эпизод 248. Я предполагаю, что вы открыли и очистили сетчатый фильтр на штуцере через корпус? 11 августа 2017 г. · Carrier AC Проблема: Внутренний блок выделяет туман, когда кондиционер работает. Carrier AC Возможная причина: -Это нормальное охлаждение, вызванное высокой влажностью и температурой в комнате. См. Полный список на сайте airconint.Это строки выбора заголовка, которые определяют тип заголовка комбайна. Смотрите полный список на marinetalk. Если была активирована система Guardian, уменьшите скорость вращения дроссельной заслонки. губ. Неправильный сигнал температуры воздуха на впуске 23 июля 2020 г. · Как читать коды ошибок Yamaha WaveRunner. F12 блокировка воздушного отопителя Webasto, — отопитель необходимо разблокировать — на автономных отопителях есть 3 предохранителя, нужен только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления; вытащите предохранитель на самой плите, подождите 5 секунд и подключите его снова, сразу же после этого запустите нагреватель и вытащите тот же предохранитель через 5 секунд с пульта дистанционного управления Page 1 DX Встроенные системы кондиционирования воздуха с воздушным охлаждением УСТАНОВКА • ОПЕРАЦИЯ 2 Распространяется: P.В зависимости от производителя или вашего кондиционера это может быть числовой код ошибки или, в нашем случае, он просто отображает HPF. Исследования показали, что это означает, что блок переменного тока зоны 2 не обменивается данными с контроллером Dometic и, следовательно, ни один из них не будет работать. 18 МАЯ 2015. Многие неисправности системы могут быть решены домашними мастерами, используя не более чем мультиметр и немного продуманный список кодов неисправностей подвесного судового двигателя YAMAHA скачать в формате PDF. Всегда отключайте источник питания перед выполнением установки, обслуживания или ремонта.Коды с 32 по 35 информируют водителей об определенных проблемах с подушками безопасности на стороне водителя и пассажира. 3. P0172 — это код неисправности, который устанавливается, когда ЭБУ определяет, что в топливовоздушной смеси двигателя может быть слишком много бензина. См. Раздел «Заправка и спуск воздуха» в руководстве по эксплуатации. 4) только ПЛАНАР-8ДМ 32 Неисправен датчик температуры на воздухозаборнике. • Контур забортной воды на предмет утечек во всей системе от забортного крана до выхода забортной воды. Правильное соотношение воздух-топливо около 14.Оборонные решения. 30 июля 2017 г. · Текущие генераторы с воздушным охлаждением Generac Evolution, выпущенные примерно в 2001 году. Проверьте датчик (элемент 5. 29 апреля 2013 г. · У меня есть кондиционер Marine Air Systems / Vector R-410A на моем 30-футовом круизере. Поломка. Морской воздух. 6. Переключите агрегат на тепло, пока не растает лед. RFA. 100: Давление масла. Супер агрегат, использующий двигатель Daikin IPM, внес большой вклад в сохранение окружающей среды во всем мире. С 1968 года West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов и знающие партнеры, которые будут рады помочь.КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА Поиск и устранение неисправностей Коды ошибок E4, E5, E6, F1, F2, F3. После очистки фильтра возврата холодного воздуха установка определенно выпустила больше воздуха. Нажмите ESC 3. Проверьте датчик температуры (см. Пункт 5. 94: Давление подачи топлива. Выбирайте из широкого диапазона автономных устройств, компактных систем кондиционирования воздуха и больших серий чиллеров, которые позволяют оптимизировать индивидуальную настройку. Когда мне было 5 лет , мама всегда говорила, что счастье — залог жизни 4) только ПЛАНАР-8ДМ 32 Неисправен датчик температуры на воздухозаборнике.Внезапный ответный огонь может привести к серьезным травмам или смерти. • Контур забортной воды на предмет утечек во всей системе от забортного крана до выхода забортной воды. Ext. Холодопроизводительность варьируется от 6000 до 1500000 БТЕ / час. . Тема: СТАНДАРТНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ФИНАНСОВОГО УПРАВЛЕНИЯ МОРСКОЙ КОРПУСОМ. Этот документ 2 августа 2011 г. · Из стороны выливалась вода, пока не вспыхнул код. Когда я нажимаю кнопку, чтобы проверить и / или надуть, появится правильное значение давления 100 фунтов на квадратный дюйм, затем на экране появится сообщение об ошибке, а символ антенны в нижней части экрана начнет мигать.Оставаться в курсе! Подпишитесь на новости, эксклюзивные предложения, события и многое другое. 94: давление подачи топлива. Нажмите кнопку выключения 2. Краткое содержание AH-паспорта морских воздушных систем Стр. 32 Dometic Environmental Corporation 2000 N. 7: 1 жизненно важно для достижения максимальной мощности двигателя и экономии топлива. Тепло передается от морской воды в змеевике конденсатора хладагенту, а затем воздуху, поступающему через испаритель в кабину. Обрыв питания 120 В переменного тока на всех платах модуля питания в системе. Чтобы свести к минимуму опасность поражения электрическим током и получения травм, это оборудование необходимо заземлить.при включенном таймере после сбоя Устранение неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ. Если сообщение с ошибкой «после», то оно быстро мигает на 5 раз. Неисправность датчика температуры воздухозаборника. Самая тихая и универсальная система кондиционирования на рынке. Система выключится. Код состояния: Проблема: Решение: AA52: Введите код активации, который можно получить, связавшись со специалистом по кондиционированию воздуха. Отремонтируйте воздушный фильтр (Страница 19). Это ОГРОМНЫЙ файл (48 страниц), поэтому, вероятно, проще всего использовать функцию прокрутки, чтобы найти код, который вы ищете.Чтобы исправить ошибку, название транспортного средства должно быть указано в EEI для морского, воздушного, железнодорожного или автомобильного транспорта. Звуковой сигнал выключится, когда скорость дроссельной заслонки будет в пределах допустимого предела. EasyTouch имеет множество уникальных функций, ранее недоступных ни на одном другом дисплее управления в судовой индустрии HVAC. От 1137 долларов. • Слив конденсата для свободного протока и воздуховод на предмет повреждений, прерывания и свободного протока. Проверьте настройку термостата и / или перенаправьте приточный воздух так, чтобы он не попадал в поток возвратного воздуха.09 апреля 2020 г. · Код 22 информирует водителя о том, что выход датчика безопасности был закорочен, а код 23 указывает, что выход датчика безопасности разомкнут или заземлен. Короткое замыкание на массу; 6. Структура первых цифр следующая: • Pxxxx для трансмиссии • Bxxxx для кузова • Cxxxx для шасси • Uxxxx для будущих систем Устранение неисправностей морского охлаждения и морского воздуха. Код ASF 1. К сожалению, они не могут работать в разных режимах одновременно. Включится кондиционер. Если нет жалобы водителя, нет активного кода и система работает, ремонт не требуется, коды следует очистить.Если проводка считается исправной, проблема заключается либо в неисправном предохранителе тепловой защиты, либо в неисправной катушке нагревателя. Этот код сообщает вам, что двигатель работает слишком быстро, и источником этого кода может быть одна из следующих причин: утечка воздуха на впуске, карбюратор и соединения не установлены должным образом, неправильно отрегулированный регулятор, сломанный регулятор. Инновация FCF начинается с более сбалансированной системы шумоподавления. 1 единица впереди, 1 на корме, у обоих есть своя паспортная панель, но общий забор неочищенной воды. 4.• Воздушный фильтр в решетках возвратного воздуха (если применимо) и при необходимости очистите. Фильтр чистый, установка перекачивает воду. При сборке красные провода будут контактировать, они идут к датчику воздуха. Box 430 Milford, VA 22514 Телефон (804) 633-9454 ФАКС (804) 633-5499 СИСТЕМЫ ПРЯМОГО РАСШИРЕНИЯ Dometic Corporation 2000 N. Идентификатор режима отказа (FMI) — это диагностический код, который информирует обслуживающий персонал о типе проблемы. был обнаружен в цепи или системе. Системы с цифровым термостатическим клапаном (DTV); Руководство пользователя душевой системы DTV II; Определение номеров моделей DTV® и интерфейсов DTV. Диагностические коды неисправностей.Очистите воздушный фильтр: если код ошибки E1 появился как напоминание о необходимости очистить воздушный фильтр, выключите устройство, затем откройте переднюю панель и снимите фильтр. 102: Трубка наддува наддувочного воздуха после промежуточного охладителя (промежуточного охладителя). Продукт: 06 июня 2020 г. В этом документе представлены форматы сообщений и технические характеристики, необходимые для электронной передачи данных в автоматизированные системы CBP. • Помпано-Бич, Флорида 33069-1497, США Телефон: 954-973-2477 • Я считаю, что морская установка представляет собой морскую воздушную систему — я считаю, что производитель в настоящее время не работает, но я продолжаю получать ошибку HPF, когда использую блок на береговом питании.Часто ВОЗДУХ В КОНТУРЕ: воздух в трубопроводе может блокировать поток воды и серьезно снижать эффективность теплопередачи как в режиме нагрева, так и в режиме охлаждения. за которым следует кодовый номер. Перед тем, как открыть электрическую коробку, отключите от лодки все 115 В переменного тока. Вот часто задаваемые вопросы и ответы по кондиционерам. Подробное описание и документацию можно найти в руководстве по установке и обслуживанию. com Dometic 9000 Ручной тент для патио (839) Навес для патио, акриловая ткань, металлический козырек.Подобно другим системам кондиционирования воздуха, это оборудование включает электрические компоненты и компоненты высокого давления. Указывает на неисправность датчика воздуха на лицевой панели, альтернативного датчика воздуха или кабеля дисплея. Поиск и устранение неисправностей судового кондиционера Cruisair — это первый помощник специалистов при ремонте этих высокотехнологичных машин. • Функционирование системы при ее работе не менее 10 минут. Когда я пошел в школу, меня спросили, кем я хочу быть, когда вырасту. Последующие коды будут отображаться как F1, F2, F3 и т. Д.2 августа 2011 г. · Вода лилась из стороны, пока не вспыхнул код. Я написал «счастлив». 14 сентября 2019 г. · Коды ошибок термостата Dometic-E1-E2-E3-E4-E5-E6-E7-E8-E9 Чтобы выполнить сброс системы: Убедитесь, что термостат CCC 2 находится в режиме ВЫКЛ. . Не доверяйте компрессору Danfoss BD 35 и BD 50 «Устранение неисправностей» или специалисту по обслуживанию, когда они говорят, что ваш компрессор BD вышел из строя. • Проверьте датчик перегрева. Если все в порядке -> измерьте количество топлива. Подойдите к настенному сенсорному экрану и войдите в активацию. код, предоставленный специалистом по кондиционированию воздуха.Я полностью вычистил фильтр забортной воды (который был грязным, но не ужасным) и фильтр возврата холодного воздуха (он был грязным). Планар 8ДМ Датчик температуры горячего воздуха подает сигнал на выключение отопителя. 11 июня 2016 г. · У моего кондиционера оконного типа с моделью № MWTF18CRN5F12 есть проблема, он иногда охлаждается, но в течение 2 минут или меньше температура становится слабой и кажется сухой. Список кодов неисправностей подвесного морского двигателя MERCURY, текст сосуда, низкое давление воды в системе охлаждения. Отсоедините альтернативный датчик воздуха, если он установлен, или подключите дополнительный датчик воздуха, если он не установлен.Светодиодный индикатор неисправности, мигающий код Технический совет №2. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию двигателя для получения последней информации, связанной с диагностикой двигателя и поиском и устранением неисправностей. Идентификатор модуля (MID) — это диагностический код, который идентифицирует электронный модуль управления, диагностировавший неисправность. Просмотреть все воздушные кнопки / воздушный поршень; 20мм; 25мм; 32мм; 35 мм; 41мм; 45мм; 40мм / 1. Датчик температуры горячего воздуха Planar 8DM подает сигнал на выключение обогревателя. Компания Daikin предоставляет инновационные решения по контролю морского климата и вспомогательные услуги для удовлетворения потребностей судостроительных заводов, судовладельцев и поставщиков судов через обширную сеть подрядчиков по ОВКВ и инженеров по установке.Не используйте генераторную установку с воздухоочистителем Commercial Spa Air Blowers; Запасные части нагнетателя воздуха спа; Воздушные кнопки / воздушный поршень. 98: Уровень масла. Любой современный холодильник — это сложная система, в которой большинство частей взаимодействуют друг с другом. Код (SPN) Описание Причина, система проверки и реагирования 00038 Резерв, уровень топлива в баке 2. 01 июня 2019 г. · Как мы упоминали пару недель назад, начиная с этого года, Dometic объединит свои Cruisair и Marine Air линии под одной, единственной торговой маркой кондиционеров воздуха Dometic.Просто чтобы не отставать от трафика, я буксировал меня со скоростью 70 миль в час, иногда 75. последовательными импульсами. • Вращающийся блок нагнетателя. Контроллер имеет самую технологически продвинутую конструкцию, специально созданную для уникальных требований морского кондиционирования воздуха. Имеется код E1 с мигающей зоной 2. Закрепите провода свечи зажигания на свечах зажигания (Страница 20). Heinen & Hopman Engineering была основана в 1965 году как семейный бизнес Мелис Хайнен и Сис Хопман. Найдите отдел продаж или обслуживания Cummins. Используйте полный инструмент Product Finder для поиска или фильтрации по сведениям о продукте.Слишком высоко; 2. Тепловой насос, нагревательная пластина, кондиционер и осушение будут заблокированы в затронутой зоне. Код (SPN) Описание: 81: Разница между давлениями выхлопных газов. Система диагностики судового двигателя, список кодов неисправностей Yamaha. Коды цепей 436, 487, 488 и 489 представляют собой строки выбора заголовка, которые определяют тип заголовка в коде фатальной ошибки 123, относящемся к отсутствующему имени транспортного средства или имени оператора. Какой кондиционер лучше всего подходит для майнинга криптовалюты? — Спросите эксперта Эпизод 247.Общая информация Уважаемый покупатель Webasto! В данном руководстве по эксплуатации содержится обзор использования компактной системы кондиционирования воздуха и ее панели управления. Цветной сенсорный экран с диагональю 5 дюймов и предназначен для использования с системами кондиционирования воздуха с прямым расширением, обратным циклом или с системами обработки воздуха с охлажденной водой. В морской воздушной системе говорится, что внутренний змеевик конденсатора необходимо очистить с помощью продукта под названием Barnicle Buster или просто Miratic кислотный продукт, такой как очиститель для транспортировки On OFF. X38 — Недействительная комбинация WORK-CTR-ID, BUD-EXEC-ACTY и BUD-EXEC-SUBACTY — это означает, что комбинация WCI (MAC в FIP), BEA и BESA используется в FIP назначено на Мы обеспечиваем оптимальную климатическую систему на море, независимо от погодных условий.Решения для бездорожья. Приоритет 2: неисправность, требующая устранения в сервисном центре. 6 января 2021 г. · Сделайте мгновенные покупки в картинке В случае одобрения может быть выдан временный пропуск на покупку на сумму до 1500 долларов США, который может быть отправлен на ваш смартфон. FAST — ведущий разработчик электронных систем впрыска топлива, компонентов EFI, впуска. коллекторы, инструменты настройки для высокопроизводительных и уличных приложений. Fuel Air Spark Technology. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.Вам просто нужно подключить компьютер к двигателю с помощью диагностического кабеля, который поставляется с кодом неисправности: Описание: Коды FMI: MID 128 PID 26: Процент скорости вращения вентилятора двигателя: 3,8: MID 128 PID 27: Положение клапана EGR # 1 Датчик: 3,4,5: MID 128 PID 45: Состояние реле подогревателя Air Top 2000 ST Вывод кода ошибки Если обогреватель является таймером. В руководстве говорится о высокой температуре на стороне высокого давления из-за отсутствия потока. [Подменю System Date / Time Batterty] — это P1167 Датчик соотношения воздух / топливо (A / F) (датчик 1) Неисправность системы подогрева P1167 Датчик кислорода 1 с подогревом (первичный датчик LAF HO2S) Неисправность системы подогрева P1168 Соотношение воздух / топливо (A / F ) Датчик (датчик 1) ЭТИКЕТКА, низкое напряжение P1169 Датчик соотношения воздух / топливо (A / F) (датчик 1) ЭТИКЕТКА, высокое напряжение P1182 Низкое напряжение цепи датчика температуры топлива, 12 апреля 2020 г. · Имя: * Адрес электронной почты: * Веб-сайт: Save my имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере в следующий раз, когда я буду комментировать.Все этикетки с инструкциями и коды безопасности должны быть такими, чтобы компания Cruisair / Marine Air никогда не устанавливала их на заводе и даже не имела их в каталоге запчастей … Если в вашем старом устройстве Cruisair был один Rick … Вероятно, он был установлен позже, что я видел в этом случае … И даже установили несколько для клиентов с ручным управлением, которые хотят оставить кондиционер работающим без присмотра … Это может спасти от плавления напора насоса. Если у вас есть лодка с морскими кондиционерами или обогревателями, вы, вероятно, видели ужасный HPF (High -давление фреона) на панели управления.21B. DIP-переключатели теплового насоса и нагревательной планки установлены в положение ВКЛ. В одной зоне. Мы обеспечиваем качество и обслуживание мирового класса в области кондиционирования, вентиляции, центрального отопления, охлаждения и механической вентиляции, а также осуществляем поставку по протоколу J1939, система предлагает полный доступ к данным двигателя и информации о кодах неисправности через панель дисплея Cummins ED-4 или сторонние датчики. Код 24 означает, что выходной канал открыт. После очистки фильтра возврата холодного воздуха установка определенно выпустила больше воздуха.Низкий уровень заправки хладагента вызовет обледенение испарителя. 013: Перегрев на датчике пламени Специалисты по дизельному отоплению. 6 крушение F / A-18D Hornet и KC-130J 22 февраля 2021 г. · Обладая передовыми отраслевыми практиками и компонентами plug-and-play, Defense Travel System упрощает весь процесс, вовлеченный в глобальное министерство обороны (DoD) путешествовать. Доступ к документам и материалам для вашей продукции Cummins Компания Cummins выпускает широкий спектр документов, чтобы помочь клиентам максимально эффективно использовать свои двигатели, генераторы и компоненты.Ext. Закрытие Убат. Когда фильтр забортной воды забивается травой, обычно на панелях отображается HHH, что дает мне знать, что устройство перегрелось. Заменить свечи зажигания (Стр. 20). Решения для легких коммерческих автомобилей. Технические характеристики системы экскаватора 345B и погрузчика 345B Болты башмаков гусеницы Судовые двигатели 3406E и C15 Клапан слива конденсата доохладителя — осмотр / очистка Высокопроизводительные судовые двигатели 3408C, 3412, 3412C и 3412D Индикатор обслуживания воздухоочистителя двигателя — проверка кодов P0XXX; Код неисправности Расположение неисправности Вероятная причина; P0000 — P0099 (Измерение расхода топлива и воздуха и дополнительный контроль выбросов) P0000: Нет неисправности — P0001 21 февраля 2013 г. · цепь или система, в которой была обнаружена проблема.НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ — КОД № MARINE AIR SYSTEMS Компания Marine Air Systems (MAS) является подразделением компании Dometic Corporation. 23 сентября 2019 г. · Корпус морской пехоты обнаружил, что ошибка пилота, неадекватный надзор за обучением и операциями и непрофессиональный командный климат способствовали декабрю. Необходимыми элементами данных для входной записи SC1 являются название транспортного средства, название перевозчика и вид транспорта. транспортного кода. Проверить датчик (поз. 5. 4). Морской водонепроницаемый ЭБУ MIL SPEC, полностью настроенные карты и программное обеспечение для СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ СЕ КОНКУРЕНЦИЯ CE, готовность к запуску, полностью последовательная и записанная в банк запись, alpha-n или плотность скорости, регистрация данных 4 мг, жгут проводов для усадки mil spec tft и т. Д. , карта, iac, tps, фунты на кв. дюйм интеркулера, давление масла, давление воды, фунты на кв. дюйм топлива, кулачок и кривошип. Отличная система силового агрегата, обеспечивающая значительную заводскую экономию энергии.Код есть в вашем руководстве. 102: Трубка наддува наддувочного воздуха после промежуточного охладителя (промежуточного охладителя). TMC Compressors of the Seas (TMC) — ведущий мировой поставщик систем сжатого воздуха для морского и морского применения. 98: Уровень масла. Системы охлажденной воды. Подразделения Бриггс и Страттон. Назначение контактов A302: R1 / 14. «Автономный морской кондиционер, — добавляет он, — имеет ожидаемый срок службы около 15-20 лет, в зависимости от того, как долго он используется, при этом многие старые блоки все еще эффективно охлаждаются с тех пор, как 1980-е гг.У нас появились следующие симптомы. Что означает код P0172 X03 — Недействительный ACTY-ADDR-CODE (редактирование таблицы 208) — это означает, что DODAAC, используемый для документа, не имеет кода авторизации «00» (обратитесь в офис снабжения) ii. Проверьте датчик температуры (см. Пункт 5. Кому: Список распределения. MCO 7300. Надеюсь, что в наступающем сезоне уровень воды упадет, поэтому beac Система отреагирует на проблему, издав непрерывный звуковой сигнал и / или уменьшив мощность двигателя, чтобы обеспечить защита двигателя.; 10. • Слив конденсата для свободного протока и воздуховод на предмет повреждений, прерывания и свободного протока. TME является признанным лидером в разработке и производстве высокопроизводительных систем управления комфортом, холодильного оборудования и устройств для зарядки аккумуляторов для сложных условий эксплуатации, включая коммерческие и прогулочные морские суда, транспортные средства, и я получаю код неисправности HPF (высокое давление фреона. ). 017D Общая неисправность топливовоздушной системы. 017F Контроллер: неправильная или отсутствующая запись кодов IMA форсунок. 0182 Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха (DMRV) • Воздушный фильтр в решетках возвратного воздуха (если применимо) и при необходимости очистите.Генераторы Powerpact не рассматриваются в этом буклете, так как их контроллеры совершенно разные. LP и LP3 — Нехватка газообразного хладагента в агрегате или неисправность регулятора низкого давления. При снятии топливопровода или топливной системы собирайте топливо в разрешенный контейнер. Проверьте, нет ли ослабленных или отсоединенных проводов в распределительной коробке. О. 21Б. 7. Вернулся в лодку, включил кондиционер и альт. Откройте все закрытые топливные краны. Проверить соединительные провода. ВЫКЛ. — Требуемая запрограммированная температура ниже 15 ° C (60 ° F).Если у вас есть лодка с кондиционерами или обогревателями, вы, вероятно, видели ужасную ошибку HPF (фреон высокого давления или неисправность высокого давления). Вы можете попробовать пропустить сжатый воздух через систему через штуцер корпуса. Я полностью вычистил фильтр забортной воды (который был грязным, но не ужасным) и фильтр возврата холодного воздуха (он был грязным). Кроме того, насос работает нормально, он работает примерно 3-4 секунды, а затем внезапно отключается, и регулировка показывает неисправность HPF ?? Код HHH, как упоминалось ранее, означает отсутствие потока воды.Эндрюс-авеню, 13 июня 2011 г. · Я наугад буксировал свою лодку, в основном в Канаде. а. 3000 MARINE CORPS PENTAGON WASHINGTON, DC 20350-3000 ЗАЯВЛЕНИЕ О РАСПРОСТРАНЕНИИ А: Утверждено для публичного выпуска; распространение не ограничено. В этом документе Коды цепей 436, 487, 488 и 489 изменились, пока HEADERTRAK находился в автоматическом режиме. Критическое — ошибка связи 22 сентября 2019 г. · CoolAutomation — лидер в области технологий Интернета в климате (IoC). Слишком низко; 3. lumc loaded unit mimms code Стандартная система снабжения корпуса морской пехоты m3s mss носители и код состояния mab морской амфибийный бригада код управления действиями mac (используется в управлении техническими данными) mad mean average 22 сентября 2019 · CoolAutomation — лидер отрасли в области Интернета климата (IoC) технологии.Чтобы свести к минимуму опасность поражения электрическим током и получения травм, это оборудование должно быть. На блоки серии chiller® распространяется действующая гарантийная политика Marine Air Systems, содержащаяся в данном руководстве. 5-дюймовая вставка; воздушные трубки; переходные пластины; воздушные форсунки / воздушные форсунки — спа и гидромассажная ванна. Автор: Скотт Фратчер — морской инженер / капитан вспышек — это экзамен ниже * FOd — d mash Error F 00 2 июня 2020 г. · Обновленный документ с кодами условий выпуска груза теперь доступен на CBP. Bus Solutions.Диагностические коды неисправностей двигателей Cummins относятся к моделям двигателей QSB T2, QSC T2, QSL T2, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23, QST30, QSK45 / 60/78 Примечание. Эти коды неисправностей актуальны на дату публикации. При повреждении одной детали может выпасть вся система, если поломку вовремя не устранить. Если ваш дизельный обогреватель не запускается, внимательно следуйте инструкциям в этом документе. 100: Давление масла. Узнайте, как мы используем нашу беспрецедентную дилерскую сеть и услуги коммерческой поддержки мирового класса, чтобы стать лидером в отрасли.Охлажденный воздух выдувается через воздуховоды и выходит через решетку (и) приточного воздуха. Я также… читать дальше Морские решения. Обязательно закройте сливной клапан. Проверить соединительные провода. • Помпано-Бич, Флорида 33069-1497 США • Телефон: 954-973-2477 • Факс: 954-979-4414 По вопросам продаж и обслуживания звонков в Европе и на Ближнем Востоке обращайтесь по телефону +44 (0) 870 330 6101 Веб-сайт: www . 12 Обнаружение неисправностей подогревателя воздуха дизельного двигателя. 3 января 2017 г. · Когда давление фреона падает ниже установленного, система отключает систему и отображает код неисправности «LPF».Коды неисправности DM1 Промышленные двигатели DC09, DC13, DC16 Судовые двигатели DI09, DI13, DI16 Воздух предварительного горения обнаружен во впускном коллекторе № 1 системы подачи воздуха двигателя. Коды диагностики подушек безопасности могут доходить до кода 53. Сначала проверьте уровни частоты. Если индикатор неисправности периодически загорается и гаснет, вероятно, причиной является воздух в системе. Вот список кодов неисправности. 2 июня 2020 г. · Обновленный документ с кодами условий выпуска груза теперь доступен на CBP. В большинстве случаев вы сможете исправить это самостоятельно, сэкономив время и деньги.Свяжитесь с Mermaid Marine Air, если вам нужна дополнительная техническая поддержка. Система выключается, и код P5 мигает. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения. Все ваши любимые устройства Cruisair и Marine Air, а также запасные части для ваших текущих систем переменного тока будут по-прежнему доступны, только под другим датчиком температуры на выходе из перегрева горячего воздуха. Однако после часа работы он снова высветил код HI PS. лента, которую вы подключаете, также будет выдавать код ASF, если она не прикреплена должным образом.Шаги по изменению времени на часах (текущего времени) 1. Морское кондиционирование воздуха — это узкоспециализированная область, в которой Daikin идеально подходит для предоставления специальных услуг. На причале я использовал водяной шланг, подошел к сливу воды через корпус и в течение минуты распылял воду в сквозное отверстие. »3 января 2013 г. · Цикл охлаждения — это отвод тепла, если HPF показывает в цикле охлаждения, это будет связано с водой, с другой стороны, если он отображается в цикле нагрева, то у вас, вероятно, есть какое-то ограничение в Воздушный поток, проверьте фильтр, проверьте ребра, проверьте канал воздуховода, проверьте выпускное отверстие на наличие каких-либо ограничений и т. д. (не нужно много времени, чтобы создать воздушную подушку на выходе, уменьшающую поток и т. д. Морской воздух: сброс или предохранитель? I на моей лодке установлена ​​система кондиционирования Marine Air.ЗАКАЗ 7300 MARINE CORPS. Вы можете прочитать коды неисправностей Yamaha WaveRunner с помощью диагностической системы судового двигателя (MEDS) или CandooPro, которые представляют собой специальное программное обеспечение, разработанное для поиска и устранения неисправностей WaveRunner и других судовых двигателей. Кондиционер. Это устраняет все гармонические звуки и грохот. коды ошибок морских воздушных систем

Самоподобные стохастические распределения скольжения на неплоском разломе для сценариев цунами для мегапорковых землетрясений

  • Аллен Т.И., Хейс Г.П. (2017) Альтернативные соотношения масштабирования разрыва для интерфейса субдукции и других прибрежных сред.Bull Seismo Soc Am 107: 1240–1253. https://doi.org/10.1785/0120160255

    Статья

    Google ученый

  • Андо М. (1975) Механизмы возникновения и тектоническое значение исторических землетрясений вдоль Нанкайского прогиба, Япония. Тектонофизика 27: 119–140

    Статья

    Google ученый

  • Баба Т., Такахаши Н., Канеда Й. (2014a) Коэффициенты усиления цунами в ближней зоне на полуострове Кии, Япония, для сети плотного дна океана при землетрясениях и цунами (DONET).Mar Geophys Res 35: 319–325. https://doi.org/10.1007/s11001-013-9189-1

    Статья

    Google ученый

  • Баба Т., Такахаши Н., Канеда И., Инадзава Ю., Киккодзин М. (2014b) Моделирование наводнения цунами землетрясения Тохоку 2011 года с использованием трехмерных данных о зданиях для Сендай, префектура Мияги, Япония. В: Контар Ю.А., Сантьяго-Фандиньо В., Такахаши Т. (ред.) Цунами и извлеченные уроки, достижения в исследованиях природных и технологических опасностей, том 35.Springer, Dordrecht, pp 89–98

    Google ученый

  • Blewitt G, Hammond WC, Kreemer C, Plag HP, Stein S, Okal E (2009) GPS для определения источников землетрясений в реальном времени и систем предупреждения о цунами. Дж. Геод 83: 335–343. https://doi.org/10.1007/s00190-008-0262-5

    Статья

    Google ученый

  • Causse M, Cotton F, Mai PM (2010) Ограничение степени шероховатости неоднородности скольжения.Журнал J. Geophys Res 115: B05304. https://doi.org/10.1029/2009JB006747

    Статья

    Google ученый

  • Комитет по исследованию землетрясений, Штаб-квартира содействия исследованиям землетрясений в Японии (2013 г.) Оценки долгосрочной сейсмической активности вдоль Нанкайского желоба, 2-е изд. Доступно на https://www.jishin.go.jp/main/chousa /13may_nankai/nankai_gaiyou.pdf. Доступ 26 августа 2019 г. (на японском языке)

    Google ученый

  • Комитет по исследованию землетрясений, штаб-квартира содействия исследованиям землетрясений в Японии (2020 г.) Вероятностная оценка опасности цунами из-за сильных землетрясений вдоль Нанкайского прогиба.Доступно на http://www.jishin.go.jp/main/chousa/20jan_tsunami/nankai_tsunami.pdf. Доступ 24 января 2020 г. (на японском языке).

    Google ученый

  • Эшелби Дж. (1957) Определение упругого поля эллипсоидального включения и связанные с ним проблемы. Proc Roy Soc London Ser A 241: 376–396. https://doi.org/10.1098/rspa.1957.0133

    Статья

    Google ученый

  • Франкель А. (1991) Спад высокочастотного спектра землетрясений, фрактальная размерность комплексных разрывов, значение b и шкала прочности по разломам.J Geophys Res 96: 6291–6302

    Статья

    Google ученый

  • Geist EL (2002) Комплексное землетрясение и локальные цунами. Журнал J. Geophys Res 107: 2086. https://doi.org/10.1029/2000JB000139

    Статья

    Google ученый

  • Года К., Ясуда Т., Май П.М., Маруяма Т., Мори Н. (2018) Моделирование цунами мега-надвиговых землетрясений в прогибе Нанкай – Тонанкай (Япония) на основе сценариев стохастического разрыва.В: Scourse EM, Chapman NA, Tappin DR, Wallis SR (eds) Tsunamis: геология, опасности и риски, том 456. Геологическое общество, специальные публикации, Лондон. С. 55–74. https://doi.org/10.1144/SP456.1

  • González J, González G, Aránguiz R, Melgar D, Zamora N, Shrivastava MN, Das R, Catalán PA, Cienfuegos R (2020) Гибридный детерминированный и стохастический подход к оценке опасности цунами в Икике, Чили. Nat Hazards 100: 231–254. https://doi.org/10.1007/s11069-019-03809-8

    Статья

    Google ученый

  • Хашимото К., Нода А., Мацу’ура М. (2012) The Mw 9.0 землетрясение на северо-востоке Японии: полный разрыв неровности фундамента. Geophys J Int 189: 1–5. https://doi.org/10.1111/j.1365-246X.2011.05368.x

    Статья

    Google ученый

  • Хашимото К., Нода А., Сагия Т., Мацу’ура М. (2009) Межплитные сейсмогенные зоны вдоль Курило-Японского желоба, полученные на основе инверсии данных GPS. Nature Geosci 2: 141–144. https://doi.org/10.1038/NGEO421

    Статья

    Google ученый

  • Эрреро А., Бернар П. (1994) Кинематический процесс самоподобного разрушения при землетрясениях.Bull Seism Soc Am 84: 1216–1228

    Google ученый

  • Herrero A, Murphy S (2018) Самоподобные распределения скольжения по разломам неправильной формы. Geophy J Int 213: 2060–2070. https://doi.org/10.1093/gji/ggy104

    Статья

    Google ученый

  • Ide S, Shiomi K, Mochizuki K, Tonegawa T., Kimura G (2010) Разделение плиты Филиппинского моря под Японией. Geophys Res Lett 37: L21304.https://doi.org/10.1029/2010GL044585

    Статья

    Google ученый

  • Игараси Ю., Хори Т., Мурата С., Сато К., Баба Т., Окада М. (2016) Прогноз максимальной высоты цунами с использованием данных манометра по гауссовскому процессу в Овасе на полуострове Кии, Япония. Mar Geophys Res 37: 361–370. https://doi.org/10.1007/s11001-016-9286-z

    Статья

    Google ученый

  • Ishibashi K (2004) Статус исторической сейсмологии в Японии.Annals Geophys 47: 339–368

    Google ученый

  • Ишибаши М., Баба Т., Такахаши Н., Имаи К. (2018) Социальная реализация системы прогнозирования цунами в Вакаяме с использованием информации DONET. J JSNDS 37: 125–142

    Google ученый

  • Jakeman JD, Nielsen OM, VanPutten K, Mleczeko R, Burbidge D, Horspool N (2010) К пространственно распределенной количественной оценке моделей наводнения цунами.Ocean Dynamics 60: 1115. https://doi.org/10.1007/s10236-010-0312-4

    Статья

    Google ученый

  • Kanazawa T, Uehira K, Mochizuki M, Shinbo T, Fujimoto H, Noguchi S, Kunugi T, Shiomi K, Aoi A, Matsumoto T, Sekiguchi S, Okada Y (2016) Проект S-net, кабельная сеть наблюдения при землетрясениях и цунами. Аннотация WE2B – 3, представленная на SubOptic 2016, Suboptic, Дубай, 18–21 апреля

  • Канеда Й, Кавагути К., Араки Е., Мацумото Х., Накамура Т., Камия С., Ариёси К., Хори Т., Баба Т., Такахаши N (2015) Разработка и применение усовершенствованной сетевой системы океанического дна для защиты от сильных землетрясений и цунами.В: Favali P, Beranzoli L, De Santis A (eds) Морские обсерватории. Springer, Heidelberg, стр. 643–662. https://doi.org/10.1007/978-3-642-11374-1_252

    Google ученый

  • Кавагути К., Канеко С., Нисида Т., Комине Т. (2015) Строительство обсерватории морского дна DONET в режиме реального времени для мониторинга землетрясений и цунами. В: Favali P, Beranzoli L, De Santis A (eds) Морские обсерватории. Springer, Heidelberg, стр. 211–228. https: // doi.org / 10.1007 / 978-3-642-11374-1_10

    Google ученый

  • Koketsu K, Miyake H, Suzuki H (2012) Модель интегрированной скоростной структуры для Японии, версия 1. В: Материалы 15-й Всемирной конференции по сейсмической инженерии, Лиссабон, Португалия, 24–28 сентября

    Google ученый

  • Konca AO, Avouac JP, Sladen A, Meltzner AJ, Sieh K, Fang P, Li Z, Galetzka J, Genrich J, Chlieh M, Natawidjaja DH, Bock Y, Fielding EJ, Ji C, Helmberger DV (2008 ) Частичный разрыв запертого участка Суматринского мегапрела во время землетрясения 2007 года.Природа 456: 631–635. https://doi.org/10.1038/nature07572

    Статья

    Google ученый

  • Li L, Switzer AD, Chan CH, Wang Y, Weiss R, Qiu Q (2016) Как неоднородный косейсмический сдвиг влияет на региональную вероятностную оценку опасности цунами: тематическое исследование в Южно-Китайском море. J. Geophys Res 121: 6250–6272. https://doi.org/10.1002/2016JB013111

    Статья

    Google ученый

  • Маэда Т., Обара К., Шинохара М., Канадзава Т., Уехира К. (2015) Последовательная оценка волнового поля цунами без данных об источниках землетрясений: подход к ассимиляции данных для прогнозирования цунами в реальном времени.Geophys Res Lett 42: 7923–7932. https://doi.org/10.1002/2015GL065588

    Статья

    Google ученый

  • Май PM, Beroza GC (2002) Пространственная модель случайного поля для характеристики сложности при землетрясении. Журнал J. Geophys Res 107: 2308. https://doi.org/10.1029/2001JB000588

    Статья

    Google ученый

  • Мид Б.Дж. (2007) Алгоритмы для расчета точных перемещений, деформаций и напряжений для треугольных дислокационных элементов в однородном упругом полупространстве.Comp Geosci 33: 1064–1075. https://doi.org/10.1016/j.cageo.2006.12.003

    Статья

    Google ученый

  • Мелгер Д.М., Уильямсон А.Л., Салазар-Монрой Е.Ф. (2019) Различия между неоднородным и однородным скольжением при моделировании региональных угроз цунами. Geophys J Int 219: 553–562. https://doi.org/10.1093/gji/ggz299

    Статья

    Google ученый

  • Мотидзуки М., Канадзава Т., Уэхира К., Шимбо Т., Шиоми К., Кунуги Т., Аой С., Мацумото Т., Сэкигути С., Ямамото-Чикасада Н., Такахаши Н., Шинохара М., Ямада нет. проект: строительство крупномасштабной сети морских обсерваторий цунами и землетрясений в Японии.Резюме Nh53B-1840 представлено на осеннем собрании AGU 2016, Американский геофизический союз, Сан-Франциско, Калифорния, 12–16 декабря

    Google ученый

  • Мур Г.Ф., Бангс Н.Л., Тайра А., Курамото С., Пангборн Э., Тобин Г.Дж. (2007) Трехмерная геометрия разлома и последствия для образования цунами. Наука 318: 1128–1131. https://doi.org/10.1126/science.1147195

    Статья

    Google ученый

  • Moore GF, Park JO, Bangs NL, Gulick SP, Tobin HJ, Nakamura Y, Sato S, Tsuji T, Yoro T, Tanaka H, ​​Uraki S, Kido Y, Sanada Y, Kuramoto S, Taira A (2009 г. ) В: Kinoshita M, Tobin H, Ashi J, Kimura G, Lallemant S, Screaton EJ, Curewitz D, Masago H, Moe KT (eds) the Expedition 314/315/316 Scientists, Proc.IODP, 314/315/316 Структурно-сейсмостратиграфическая структура разреза NanTroSEIZE stage 1. Интегрированная программа морского бурения, международное управление, Inc., Вашингтон, округ Колумбия. https://doi.org/10.2204/iodp.proc.314315316.102.2009

    Google ученый

  • Морено М., Розенау М., Онкен О. (2010) Смещение землетрясения в Мауле 2010 коррелирует с предсейсмической блокировкой Андской зоны субдукции. Природа 467: 198–202. https://doi.org/10.1038/nature09349

    Статья

    Google ученый

  • Мюллер С., Пауэр В, Фрейзер С., Ван Х (2015) Влияние сложности разрыва на локальное наводнение цунами: последствия для вероятностной оценки опасности цунами на примере.Журнал Geophys Res 120: 488–502. https://doi.org/10.1002/2014JB011301

    Статья

    Google ученый

  • Murphy S, Herrero A (2020) Поверхностный разрыв в моделях стохастического скольжения. Geophys J Int 221: 1081–1089. https://doi.org/10.1093/gji/ggaa055

    Статья

    Google ученый

  • Murphy S, Scala A, Herrero A, Lorito S, Festa G, Trasatti E, Tonini R, Romano F, Molinari I, Nielsen S (2016) Усиление неглубокого скольжения и повышенная опасность цунами, раскрытая с помощью динамического моделирования мега- надвигающие землетрясения.Sci Rep 6: 35007. https://doi.org/10.1038/srep35007

    Статья

    Google ученый

  • Nishimura T, Yokota Y, Tadokoro K, Ochi T (2018) Деформационное разделение и межплитное взаимодействие вдоль северной окраины плиты Филиппинского моря, оценено на основе данных Глобальной навигационной спутниковой системы и Глобальной системы позиционирования — акустических данных. Геосфера 14: 535–551. https://doi.org/10.1130/GES01529.1

    Статья

    Google ученый

  • Нода А., Сайто Т., Фукуяма Э. (2018) Распределение скорости скольжения вдоль Нанкайского прогиба, юго-запад Японии, с упругой литосферой и вязкоупругой астеносферой.J Geophys Res 123: 8125–8142. https://doi.org/10.1029/2018JB015515

    Статья

    Google ученый

  • Park JO, Tsuru T, Kodaira S, Cummins PR, Kaneda Y (2002) Скользящий разлом, ответвляющийся вдоль зоны субдукции Нанкай. Наука 297: 1157–1160. https://doi.org/10.1126/science.1074111

    Статья

    Google ученый

  • Perfettini H, Avouac JP, Tavera H, Kositsky A, Nocquet JM, Bondoux F, Chlieh M, Sladen A, Audin L, Farber DL, Soler P (2010) Сейсмический и сейсмический сдвиг на мегатрасте Центрального Перу.Природа 465: 78–81. https://doi.org/10.1038/nature09062

    Статья

    Google ученый

  • Ruiz JA, Baumont D, Bernard P, Berge-Thierry C (2011) Моделирование направленности сильных колебаний грунта с помощью фрактала, k −2 , кинематическая модель источника. Geophys J Int 186: 226–244. https://doi.org/10.1111/j.1365-246X.2011.05000.x

    Статья

    Google ученый

  • Скала А., Лорито С., Романо Ф, Мерфи С., Сельва Дж., Базили Р., Бабейко А., Эрреро А., Хёхнер А., Лёвхольт Ф., Маесано Ф. Э., Перфетти П., Тиберти М. М., Тонини Р., Волп М., Дэвис G, Festa G, Power W, Piatanesi A, Cirella A (2020) Влияние неопределенности усиления мелкого скольжения на вероятностный анализ опасности цунами в зонах субдукции: использование долгосрочных сбалансированных стохастических моделей скольжения.Pure Appl Geophys 177: 1497–1520. https://doi.org/10.1007/s00024-019-02260-x

    Статья

    Google ученый

  • Smith WHF, Wessel P (1990) Решетка с непрерывными шлицами кривизны при растяжении. Геофизика 55: 293–305

    Статья

    Google ученый

  • Штрассер Ф.О., Аранго М.К., Боммер Дж.Дж. (2010) Масштабирование размеров очага межпластинных землетрясений в зоне субдукции с моментной магнитудой.Seismo Res Lett 81: 941–950. https://doi.org/10.1785/gssrl.81.6.941

    Статья

    Google ученый

  • Такахаши Н., Имаи К., Ишибаши М., Суэки К., Обаяши Р., Танабе Т., Тамадзава Ф., Баба Т., Канеда И. (2017) Система прогнозирования цунами в реальном времени с использованием DONET. J Disast Res 12: 766–774

    Статья

    Google ученый

  • Takahashi N, Imai K, Sueki K, Obayashi R, Ishibashi M, Tanabe T, Baba T., Kaneda Y (2018) Система прогнозирования цунами в реальном времени на основе данных обсерватории морского дна, примененных к Внутреннему морю, Япония.Mar Tech Soc J 52: 120–127

    Статья

    Google ученый

  • Tatehata H (1997) Новая система предупреждения о цунами Японского метеорологического агентства. В: Hebenstreit G (ed) Перспективы уменьшения опасности цунами. Springer, New York, pp 175–188

    Google ученый

  • Thingbaijam KKS, Mai PM, Goda K (2017) Новые эмпирические законы масштабирования очагов землетрясений. Bull Seismo Soc Am 107: 2225–2246.https://doi.org/10.1785/0120170017

    Статья

    Google ученый

  • Титоф В.В., Гонсалес Ф.И., Бернард Э.Н., Эбл М.К., Мофьелд Х.О., Ньюман Дж.С., Вентурато А.Дж. (2005) Прогнозирование цунами в реальном времени: проблемы и решения. Nat Hazards 35: 41–58

    Google ученый

  • Tsushima H, Hino R, Fujimoto H, Tanioka Y, Imamura F (2009) Прогнозирование цунами в ближней зоне на основе данных о давлении на дно океана, переданных по кабелю.Журнал J. Geophys Res 114: B06309. https://doi.org/10.1029/2008JB005988

    Статья

    Google ученый

  • Tsushima H, Hino R, Ohta Y, Iinuma T., Miura S (2014) tFISH / RAPiD: быстрое улучшение прогнозов цунами в ближней зоне на основе данных о цунами на суше за счет включения данных наземной GNSS. Geophys Res Lett 41: 3390–3397. https://doi.org/10.1002/2014GL059863

    Статья

    Google ученый

  • Tsushima H, Hino R, Tanioka Y, Imamura F, Fujimoto H (2012) Инверсия формы волны цунами, включающая постоянную деформацию морского дна, и ее применение для прогнозирования цунами.Журнал Geophys Res 117: B03311. https://doi.org/10.1029/2011JB008877

    Статья

    Google ученый

  • Tsushima H, Hirata K, Hayashi Y, Tanioka Y, Kimura K, Sakai S, Shinohara M, Kanazawa Y, Hino R, Maeda K (2011) Прогнозирование цунами в ближней зоне с использованием данных о цунами на шельфе от 2011 г. Тихоокеанское побережье землетрясения Тохоку. Земля Планета Космос 63: 821–826. https://doi.org/10.5047/eps.2011.06.052

    Статья

    Google ученый

  • Уэхира К., Канадзава Т., Мотидзуки М., Фудзимото Х, Ногучи С., Синбо Т, Сиоми К., Кунуги Т., Аой С., Мацумото Т., Секигучи С., Окада Й, Шинохара М, Ямада Т. (2016) Сеть наблюдения за землетрясениями и цунами на морском дне вдоль Японской впадины (S-net), Аннотация EGU2016-13832, представленная на Генеральной ассамблее EGU 2016, Европейский союз наук о Земле, Вена, Австрия, 17–22 апреля

    Google ученый

  • Watanabe S, Bock Y, Melgar D, Tadokoro K (2018) Сценарии цунами, основанные на интерсейсмических моделях вдоль Нанкайского желоба, Япония, с геодезии на морском дне и на суше.J Geophys Res 123: 2448–2461. https://doi.org/10.1002/2017JB014799

    Статья

    Google ученый

  • Wessel P, Smith WHF (1998) Выпущена новая улучшенная версия общих инструментов картографии. EOS 79: 579

    Статья

    Google ученый

  • Ямамото Н., Аой С., Хирата К., Сузуки В., Кунуги Т., Накамура Х. (2016a) Многоиндексный метод с использованием данных о давлении на морском дне океана для прогноза цунами в реальном времени.Земля Планета Космос 68: 128. https://doi.org/10.1186/s40623-016-0500-7

    Статья

    Google ученый

  • Ямамото Н., Хирата К., Аой С., Сузуки В., Накамура Х., Кунуги Т. (2016b) Быстрая оценка местоположения центра тяжести очага цунами с использованием плотной сети морских наблюдений. Geophys Res Lett. 43: 4263–4269. https://doi.org/10.1002/2016GL068169

    Статья

    Google ученый

  • Йокота Ю., Исикава Т., Ватанабе С., Таширо Т., Асада А. (2016) Геодезические ограничения морского дна на межплитное сцепление мегатроновой зоны Нанкайского прогиба.Nature 534: 374–377. https://doi.org/10.1038/nature17632

    Статья

    Google ученый

  • Zeng Y, Anderson JG, Yu G (1994) Модель составного источника для расчета реалистичных синтетических сильных движений земли. Geophys Res Lett 21: 725–728

    Статья

    Google ученый

  • Платформа вычислительного проектирования для эффективных, устойчивых к ошибкам изготовления плоских дифракционных оптических элементов ТГц

    Наш подход основан на тщательном моделировании скалярной дифракции, где дифракционная картина на определенном расстоянии определяется из фазы, накопленной ТГц волны, проникающие от рельефа поверхности дифракционных структур в дополнение к фазе, накопленной в воздухе.Для разработки широкополосных ДОЭ это очень жесткое условие, потому что теперь несколько частот должны дифракционировать от дифракционного элемента (ДЭ) и конструктивно интерферировать в плоскости наблюдения. Теоретически условие фазы, обеспечивающее конструктивную интерференцию в фокусе или плоскости наблюдения и деструктивную интерференцию в другом месте, невозможно; следовательно, 100% эффективность недостижима 16 . Основываясь на этом теоретическом понимании физики скалярной дифракции, мы переходим к включению этого в наш вычислительный дизайн.

    Оптимизационный алгоритм поиска

    Для решения этой задачи нелинейного поиска была изучена и реализована разновидность алгоритма DBS 16,17,18,19,20,22,23 . Алгоритм поиска, основанный на оптимизации, работает в предположении, что решение для указанной постановки проектной задачи уже существует, то есть случай множественных локальных минимумов в заданном пространстве поиска, который лежит в основе задачи поиска невыпуклой оптимизации. Следующая выпуклость задачи значительно упрощает поиск по сравнению с общим случаем, поскольку дает два важных вывода.Во-первых, наличие нескольких локальных минимумов в пространстве поиска и, во-вторых, условия первого порядка являются достаточными условиями для оптимальности. Это упрощает задачу оптимизации локального поиска.

    На рисунке 1 (а) изображена блок-схема предлагаемого алгоритма. Как только начальный профиль высоты пикселя установлен, алгоритм начинает с обхода каждого пикселя в DOE и выполнения возмущения, увеличивая высоту на ∆h. Затем рассчитывается прошедшее поле, дифрагированное поле и функция добротности (FoM).Если новое значение FoM ниже, чем ранее сохраненное значение FoM, возмущение принимается, и FoM обновляется. В противном случае высота отдельного пикселя теперь уменьшается на ∆h, и снова вычисляются передаваемое поле, дифрагированное поле и функция добротности (FoM). Если новое значение FoM ниже, это новое возмущение принимается при одновременном обновлении значения FoM. В противном случае возмущение полностью отклоняется, и пиксель возвращается обратно к своему исходному значению высоты, сохраняя при этом значение предыдущего FoM.Процесс продвигается вперед, последовательно обращаясь к каждому пикселю, пока не будут пройдены все пиксели в данной итерации. Проще говоря, алгоритм объединяет процедуру поиска на основе градиентного спуска, где FoM последующих под-итераций сравнивается, чтобы гарантировать благоприятный градиент в сторону сходимости. Когда градиент становится нулевым на всей последующей итерации, условие завершения выполняется, и процесс оптимизации завершается. Здесь важно отметить, что многие другие стратегии завершения также могут быть реализованы.Кроме того, наложение ограничений симметрии на начальный профиль высоты пикселя может дополнительно снизить вычислительную нагрузку. В следующем подразделе это разъясняется. В отличие от традиционной итеративной методики DBS на основе возмущений, использованной в предыдущих работах 16,17,18,19,20,22,23 , интеграция процедуры поиска с помощью градиентного спуска дает преимущества при меньшем времени вычислений. Более того, градиентный спуск гарантирует, что оптимизированное распределение высоты пикселей действительно является первым локальным минимумом, который мы получаем при поиске в пространстве решений.

    Рисунок 1

    ( a ) Блок-схема алгоритма двоичного поиска с помощью градиентного спуска (GDABS). На правых панелях изображены графики сходимости эффективности с числом итераций для ( b ) широкополосной сферической линзы с выпрямленной аберрацией с высокой числовой апертурой и условием двукратной симметрии (т.е. симметрии поворота слева направо и вращательной симметрии), ( c ) спектральной разветвитель без условия симметрии и ( d ) осевая широкополосная пропускающая голограмма с односторонней симметрией (т.е. симметрия переворота слева направо) условие.

    Симметрия и сходимость

    Значение подходящего начального профиля высоты пикселя очень важно для гарантии быстрого и эффективного решения. В этой работе была взята более практичная метрика оценки, такая как эффективность, чтобы проиллюстрировать сходимость алгоритма в отличие от метрики FoM, которая использовалась во время оптимизации. Для первых двух примеров конструкции (линза с высокой числовой апертурой и спектральный делитель) эффективность предсказанных схем определялась как отношение энергии, содержащейся в центральном лепестке полученного гауссовского профиля, к полной энергии, содержащейся в области апертуры на Самолет наблюдения 17 .Несколько иной показатель эффективности использовался для третьего примера конструкции (голограммы), где эффективность рассчитывалась как мощность внутри контура целевого изображения, деленная на общую мощность внутри апертуры голограммы 22 .

    На рисунке 1 (b – d) показана сходимость алгоритма (как вычисленная эффективность в зависимости от количества итераций) для трех различных примеров проектирования, рассмотренных в этой работе. Во всех трех случаях алгоритм DBS был остановлен на 1000 итераций, поскольку не наблюдалось улучшения сходимости эффективности более чем на 10% после этого момента.Общее наблюдение заключалось в том, что сходимость в случае алгоритма GDABS по крайней мере в 10-100 раз быстрее, чем у обычного алгоритма DBS для того же начального профиля высоты пикселя во всех случаях, независимо от того, учитывалась ли симметрия или нет. Кроме того, во всех прогонах самого алгоритма GDABS также было замечено, что увеличение количества ограничений симметрии привело к более быстрой сходимости к желаемому решению. Это интуитивно понятно и не требует пояснений.Однако это позволяет утверждать, что оптимизация согласована при различных наложенных на нее ограничениях.

    Примеры проектирования

    Теперь мы подробно обсудим конструкцию трех отдельных оптических элементов ТГц диапазона, используя наш алгоритм поиска, основанный на оптимизации, как описано в предыдущем разделе.

    Сферическая линза с широкополосной аберрацией и исправленной аберрацией

    Самый простой оптический элемент ТГц диапазона, т.е.2 (а)) был разработан с использованием нашего алгоритма поиска, основанного на оптимизации. Обоснование выбранных параметров конструкции было обусловлено ограничениями современных 3D-принтеров. Сферическая линза имела длину и ширину 26 мм. Топография поверхности состояла из многоуровневых пикселей, имеющих максимальную толщину h max = 3500 мкм, минимальную толщину h min = 100 мкм и Δh = шаг уровня высоты 100 мкм; который устанавливает количество различных уровней высоты (P) равным P = 35.Пиксели имеют ширину w = 200 мкм; это устанавливает количество пикселей (N) равным N = 130 × 130 = 16900. Схема, изображающая соответствующие геометрические размеры линзы, изображена на рис. 2 (b).

    Рисунок 2

    ( a ) Схема выпрямленной сферической линзы с широкополосной аберрацией и высокой числовой апертурой с фокусным расстоянием f = 10 мм при широкополосном освещении (λ 1 = 3 мм [0,1 ТГц] и λ 2 = 1 мм [0,3 ТГц]). ( b ) Распределение пикселей по высоте для сферической линзы с максимальной высотой 3.5 мм. Размеры (длина и ширина) сконструированного объектива составляли 26 мм. Пикселизация выполняется по направлениям x и y . ( c ) Оптическое изображение сферической линзы, изготовленной на обычном 3D-принтере. Для печати конструкции использовался PLA. На нижних левых панелях изображены ( d , e ) скалярные полуаналитические прогнозы на основе и ( f , g ) измеренные на оси функции рассеяния точки (PSF) для 0,1 ТГц и 0,3 ТГц.Нижние правые панели изображают ( h , i ) скалярный график z-распространения для разработанной сферической линзы.

    С точки зрения параметров оптимизации наиболее важным параметром является функция «Показатель качества» (FoM). В этом дизайне и на протяжении всей работы он был выбран таким образом, чтобы соответствовать картине дифрагированного поля в идеальной ситуации. С математической точки зрения, показатель FoM показывает, насколько близко текущее предсказанное полуаналитическое решение приближается к идеальной картине дифрагированного поля.Точно так же, с физической точки зрения, тот же показатель FoM показывает, насколько « эффективен, » является решением. Второй по важности параметр — целевая функция. В этом случае он был определен как гауссовский профиль, ограниченный дифракцией по длине волны, с полной шириной на полувысоте (FWHM), определяемой желаемой числовой апертурой. Подробная информация о математической формулировке метрики FoM и целевой функции представлена ​​в дополнительной информации. Кроме того, было включено условие двойной симметрии для ускорения вычислений в алгоритме оптимизации.

    Для изготовления линзы использовалась обычная недорогая технология 3D-печати 7,9,38,39,40,41,42 . Затем линза была напечатана на 3D-принтере с PLA (поли (молочной) кислотой) и экспериментально протестирована с использованием установки непрерывного терагерцевого изображения; подробности о которых представлены в Дополнительной информации. На рис. 2 (в) показано оптическое изображение изготовленной сферической линзы. PLA был выбран как предпочтительный материал в первую очередь из-за его широкой доступности и простоты печати, а также в сочетании с этим фактом; что его коэффициент поглощения (k) почти равен ~ 0 во всей полосе пропускания, в которой линза была спроектирована для работы.Несмотря на это, на этапе проектирования в алгоритм оптимизации были включены значения как показателя преломления (n), так и коэффициента поглощения (k).

    На рис. 2 (d – g) изображены полуаналитические и измеренные осевые PSF, основанные на скалярном прогнозировании, для 0,1 ТГц и 0,3 ТГц соответственно. Скалярный график z-распространения, показанный на рис. 2 (h, i) для обеих рассчитанных частот, показывает, как падающее электромагнитное ТГц излучение проходит оптический путь в воздухе перед тем, как попасть в фокус на расстоянии 10 мм.Полуаналитические PSF на рис. 2 (d, e) демонстрируют превосходную ахроматическую фокусировку. Хотя полуаналитические PSF не могли быть точно воспроизведены из-за разрешения и ограниченного динамического диапазона установки визуализации, доступной в нашей лаборатории, наблюдалась хорошая качественная фокусировка в фокальной плоскости. На этом этапе была проведена перекрестная проверка с помощью полноволнового решателя FDTD, чтобы проверить достоверность нашей модели, основанной на скалярном прогнозировании. Результаты наших полуаналитических PSF были дополнительно подтверждены FDTD PSF, как показано в дополнительной информации (рис.S2 (а – г)). Еще одним важным моментом, который также был подтвержден при моделировании FDTD, был факт; что созданная линза действительно была нечувствительной к поляризации (в соответствии со скалярной моделью, основанной на прогнозировании). Графики FDTD по z-распространению также представлены в дополнительной информации (рис. S2 (e – h)). FWHM, рассчитанная из полуаналитических PSF, составляла 1,940 мм для 0,1 TH, тогда как моделирование FDTD предсказывало значение 1,962 мм (при s-поляризации) и 1,964 мм (при p-поляризации).В случае 0,3 ТГц ширина на полувысоте для полуаналитических PSF составляла 0,710 мм; в отличие от значения 0,747 мм (при s-поляризации) и 0,744 мм (при p-поляризации). Графики для FWHM представлены в дополнительной информации (рис. S3). Как для 0,1 ТГц, так и для 0,3 ТГц значения FWHM были немного шире, чем теоретический дифракционный предел 1,9 мм и 0,63 мм соответственно. Следовательно, моделирование предсказывает поведение фокусировки, ограниченное дифракцией. Более подробная информация о моделировании и результатах FDTD представлена ​​в разделе «Дополнительная информация».

    Рисунок 3

    (a) Схема спектрального делителя с расстоянием разделения d = 50 мм при широкополосном освещении (λ 1 = 0,75 мм [0,4 ТГц], λ 2 = 0,6 мм [0,5 ТГц] ] и λ 3 = 0,5 мм [0,6 ТГц]). Разработанная структура разбивает входящую волну ТГц диапазона на серию пространственно разделенных линий на предварительно установленном расчетном расстоянии. ( b e ) Распределение высоты пикселей для спектрального разделителя с максимальной высотой пикселей 2 мм.Размеры (длина и ширина) спектрального фильтра составляли 52 мм. Пикселизация только по направлению x . На нижних панелях изображен спроектированный пространственный профиль разделительных элементов с равномерным разделением на межпространственном расстоянии ( f ) 20 мм и ( g ) 10 мм, а также спектральные разделители с произвольным разделением в межпространственном расстояние ( h ) 20 мм и ( i ) 10 мм. На вставках показаны соответствующие графики PSF на оси для соответствующих ТГц частот.

    Любые различия в расчетных и экспериментальных результатах на данном этапе; вполне может быть отнесен к нескольким факторам, помимо конструкции и самого измерения. Во-первых, неравномерное освещение дифракционной структуры по всей топографии ее поверхности (дополнительная информация (рис. S7 (b, c))). Во-вторых, смещение оптического центра, несмотря на то, что измерительная установка тщательно сконфигурирована для сохранения центра луча на оптической оси, также вполне возможно.В-третьих, апертура, используемая для сканирования фокальной плоскости, имела диаметр больше (дополнительная информация, рис. S2 (a)) размера пикселя сферической линзы, что могло снизить точность результата. Наконец, производственные дефекты также могут повлиять на производительность. Позже этому был посвящен раздел, чтобы вывести некоторые полезные идеи по этому вопросу. Однако, несмотря на такие серьезные недостатки нашего ограниченного измерительного оборудования, которые ставят под угрозу точность наших экспериментальных результатов, измеренные фокусирующие свойства сконструированной линзы были в хорошем качественном соответствии с нашими ожиданиями.

    Спектральный разделитель

    Второй оптический элемент ТГц диапазона, разработанный с использованием алгоритма поиска на основе оптимизации, является спектральным разделителем, то есть аналогом оптических пропускающих решеток, где различные ТГц частоты могут быть дифрагированы и сфокусированы в серию пространственно разделенных линий с предварительной точностью. определенные места на плоскости наблюдения (рис. 3 (а)). Что касается конструктивных параметров, размер разделителя составлял 52 мм как по длине, так и по ширине; состоящий из многоуровневых пикселей, имеющих максимальную толщину h max = 2000 мкм, минимальную толщину h min = 100 мкм и Δh = 50 мкм шаг уровня по высоте; который устанавливает количество различных уровней высоты (P) равным P = 40.Пиксели имеют ширину w = 200 мкм; это устанавливает количество пикселей (N) равным N = 260. При широкополосном освещении делитель был разработан для разделения падающего излучения на расстоянии d = 50 мм. Всего было разработано четыре различных спектральных делителя, чтобы продемонстрировать надежную и динамическую конструктивную способность нашей вычислительной структуры. На рис. 3 (b – e) показан профиль высоты пикселя вместе с соответствующими геометрическими размерами для всех спроектированных спектральных делителей.

    Говоря о параметрах оптимизации, использовалась метрика FoM, аналогичная использованной в более раннем случае сферической линзы, но с небольшими изменениями; целевая функция определялась посредством задания поля напряженности, создаваемого в плоскости наблюдения, определенным диапазоном частот.Подробная информация о FoM и целевой функции представлена ​​в дополнительной информации. Никакое условие симметрии не могло быть включено для ускорения вычислений из-за внутренней асимметричной природы проблемы. PLA снова стал предпочтительным материалом при определении оптических констант в конструкции. Использовались значения n = 1,357 и k = 0,051 на 0,4 ТГц, n = 1,360 и k = 0,067 на 0,5 ТГц и n = 1,367 и k = 0,097 на 0,6 ТГц.

    На рисунке 3 (е, ж) изображены спектральные карты двух спектральных делителей, которые были разработаны для разделения падающего ТГц излучения в регулярной последовательности по плоскости наблюдения на заранее определенном межпространственном расстоянии 20 мм (рис.3 (е)) и 10 мм (рис. 3 (ж)) для расчетных частот 0,4 ТГц, 0,5 ТГц и 0,6 ТГц. В отличие от этого, отдельный набор из двух конструкций спектрального делителя также был разработан для разделения падающего ТГц излучения в произвольной, то есть немонотонной последовательности в плоскости наблюдения на заранее определенном межпространственном расстоянии 20 мм (Рис. 3 (i)) и 10 мм (рис. 3 (j)) соответственно для того же набора частот. Также был разработан пятый план (дополнительная информация, рис. S4), который отображает состояние произвольного немонотонного спектрального разделения на неоднородных произвольных расстояниях в плоскости наблюдения.Во всех случаях спектральные графики показывают хорошее спектральное поведение. Однако можно сделать важное наблюдение. Конструкции, которые имели случайное немонотонное разделение падающих частот ТГц, показали себя относительно лучше по сравнению с их аналогами с регулярной последовательностью. Основная причина может быть отнесена к тому факту, что при одинаковых геометрических условиях спектральное разрешение, предлагаемое схемой с нерегулярной последовательностью, имеет тенденцию быть выше, чем разрешение схемы с регулярным спектральным разделением из-за функции спектральной корреляции.Функция спектральной корреляции измеряет, насколько похожи дифракционные картины на двух разных длинах волн. При проектировании спектрального разделителя с регулярной последовательностью пространственно-спектральная карта изменяется относительно плавно, в отличие от случайной схемы, которая часто претерпевает резкие изменения. Следовательно, корреляционная функция случайного плана сужается, т.е. становится легче различать длины волн. Эти наблюдения согласуются с наблюдениями из более ранних работ, опубликованных в литературе 18,19,20 .Также было опубликовано несколько статей, содержащих углубленный анализ такого поведения. 18,20,43,44 .

    Осевая широкополосная пропускающая голограмма

    Используя алгоритм GDABS, последний и самый сложный оптический элемент ТГц диапазона, который был разработан, представляет собой осевую широкополосную пропускающую голограмму (рис. 4 (a)). Соответствующие конструктивные параметры были выбраны на основе того, что можно было практически изготовить и использовать в конкретных приложениях. Голограмма квадратной формы была разработана с длиной стороны 26 мм.Подобно предыдущим конструкциям, он также состоял из многоуровневых пикселей, имеющих максимальную толщину h max = 2500 мкм, минимальную толщину h min = 100 мкм и Δh = шаг уровня высоты 50 мкм; который устанавливает количество различных уровней высоты (P) равным P = 50. Пиксели имеют ширину w = 650 мкм; это устанавливает количество пикселей (N) равным N = 40 × 40 = 1600. При широкополосном освещении голограмма была разработана для создания изображения на определенном расстоянии d = 50 мм. В голограмме было закодировано целевое изображение относительно сложной сцены i.е. лицо Микки Мауса (рис. 4 (б)). Схема, изображающая многоуровневый профиль высоты пикселя вместе с расчетными размерами голограммы, изображена на рис. 4 (c).

    Рисунок 4

    ( a ) Схема осевой широкополосной пропускающей голограммы с рабочим расстоянием d = 50 мм при широкополосном освещении (λ 1 = 0,75 мм [0,4 ТГц], λ 2 = 0,6 мм [0,5 ТГц] и λ 3 = 0,5 мм [0,6 ТГц]). ( b ) Целевое изображение, которое использовалось во время оптимизации.( c ) Распределение пикселей по высоте для голограммы с максимальной высотой пикселей 2,5 мм. Размеры (длина и ширина) голограммы составляли 26 мм. Пикселизация выполняется по направлениям x и y . На левой панели изображены полуаналитические осевые функции рассеяния точки (PSF) на основе скалярного предсказания для ( d ) 0,3 ТГц, (e) 0,4 ТГц и (f) 0,5 ТГц.

    Единственное изменение, которое было внесено по сравнению с двумя предыдущими случаями, — это целевая функция.Двумерная матрица, состоящая из частотно-кодированных значений интенсивности, была введена в оптимизатор. Подробная информация о FoM и целевой функции представлена ​​в дополнительной информации. В этом случае было включено условие симметрии с односторонним переворотом (слева направо) для ускорения вычислений в процессе оптимизации. Материал, который использовался при проектировании, снова был PLA.

    Полуаналитические изображения (распределение напряженности поля в плоскости наблюдения) представлены на рис.4 (d – f) для соответствующих заранее определенных частот 0,3 ТГц (Рис. 4 (d)), 0,4 ТГц (Рис. 4 (e)) и 0,5 ТГц (Рис. 4 (f)). Превосходная цветопередача с точки зрения распределения интенсивности по всей плоскости изображения демонстрируется графиками на рис. 4 (d – f). В расчетах эффективности передачи разработанной голограммы в этой работе использовались метрики, аналогичные тем, которые приведены в работе. 45 , где он был определен как отношение мощности, передаваемой через голограмму, к мощности, падающей на голограмму.Эта метрика отличалась от метрики FoM, которая использовалась в процессе оптимизации. Полуаналитическая эффективность передачи для этой конструкции составила ~ 58%, ~ 71% и ~ 68% при 0,3, 0,4 и 0,5 ТГц соответственно. Наконец, стоит упомянуть, что использование гораздо большего количества пикселей, а также увеличение количества пикселей по высоте значительно повысит точность восстановления и будет предметом дальнейших исследований.

    Анализ допуска к параметрическим ошибкам

    Чтобы дать иллюстративное описание допуска наших конструкций к ошибкам изготовления, без ограничения общности, мы решили ограничить наш анализ только конструкцией линз.Поскольку это обычное явление для любой искусно изготовленной конструкции, производственные ошибки могут повлиять на характеристики фокусировки сконструированного нами объектива. Для количественной оценки таких ошибок; мы подробно исследовали устойчивость разработанной дифракционной структуры к случайным изменениям высоты пикселей. Чтобы учесть такие вариации, оптимальный дизайн был изменен посредством добавления или вычитания случайного значения Δe ij к высоте каждого пикселя (h ij ). Δe ij таково, что 0 <| Δe ij | <ΔE, где ΔE было выбрано произвольно и представляет собой максимальную ошибку изготовления (максимальное изменение высоты).Затем были вычислены дифракционные картины для новых структур, содержащих эти случайные вариации в высоте пикселей. Затем новую дифракционную картину коррелировали с исходной дифракционной картиной, чтобы вычислить коэффициент взаимной корреляции (подробности представлены в дополнительной информации). Затем коэффициент взаимной корреляции использовался в качестве показателя, показывающего, насколько близка новая дифракционная картина к исходной, и, следовательно, он был принят в качестве меры допуска ошибки изготовления в нашей сконструированной сферической линзе.Наши результаты приведены на рис. 5 (а), где было обнаружено, что линза очень устойчива к случайным изменениям высоты пикселей с максимальным значением ΔE ~ 300 мкм. На рис. 5 (b – e) показаны соответствующие PSF для 0,1 ТГц и 0,3 ТГц для двух репрезентативных значений коэффициента корреляции, которые составляют 0,90 (рис. 5 (b, c)) и 0,50 (рис. 5 (d, e)) соответственно. . Наконец, мы подчеркиваем, что многие другие производственные проблемы, такие как однородность плотности материала, повторяемость изготовления и т. Д., Не могут быть тщательно изучены на данном этапе из-за отсутствия специального оборудования для 3D-печати в нашей лаборатории.Изготовленные образцы, экспериментально обсуждаемые в этой рукописи, были предоставлены коммерческим поставщиком.

    Рисунок 5

    ( a ) Устойчивость проектов к ошибкам изготовления (стандартная 3D-печать). В конструкции внесены случайные изменения высоты максимального значения ΔE. Затем вычисляется коэффициент корреляции между дифракционными картинами исходного и измененного дизайна. Дифракционные картины рассчитываются на основе полуаналитической модели, основанной на скалярном прогнозировании.Затем строится график зависимости коэффициента корреляции от ΔE для разработанных линз. Правые панели изображают PSF, соответствующие 0,1 ТГц и 0,3 ТГц для ( b , c ) 0,90 коэффициента корреляции и (d , e ) 0,50 коэффициента корреляции.

    (PDF) Роль одноэлементных ошибок в планарных параболических составных преломляющих линзах

    достойна того, что для линз, таких как бериллиевая линза, обсуждаемая в

    этой статье, пропускание ненулевое для всей физической апертуры

    .Следовательно, спутники появляются даже при очень малой амплитуде колебаний

    . Избежать появления

    сателлитов можно, если использовать дополнительную диафрагму с достаточно малой апертурой перед ХНЛ.

    Широкий фон может появиться за счет рэлеевского и

    комптоновского рассеяния в материале линзы. Однако его уровень

    низкий. Рассмотрим пример, в котором образец размером

    порядка 3 мм помещается на подложку размером 1 мм.В

    в этом случае рассеяние в материале CRL даст интегральный фон на

     10

    À4

    меньше, чем интегральный сигнал

    от образца в эксперименте по комптоновскому рассеянию.

    Следует подчеркнуть, что представленные здесь результаты

    действительны только для плоских линз. Ошибки вращения, которые сильно влияют на качество фокусировки

    , могут быть менее важными в двумерной фокусировке

    , когда случайные колебания осей параболоида

    распределены в пространстве, а не в плоскости,

    как в нашем расчеты.

    5. Резюме

    Была описана программа трассировки лучей для моделирования работы плоских составных преломляющих рентгеновских линз

    .

    Исследовано влияние несовпадения осей симметрии

    поверхностей элементов КЛЛ на производительность фокусировки

    . Были рассмотрены два типа ошибок несоосности —

    : ошибки вращения, когда две коллинеарные оси конических поверхностей

    двояковогнутой линзы были повернуты относительно оси

    CRL, и ошибки изгиба, когда две оси были изогнуты на

    точек. друг другу.Расчеты, проведенные для трех различных CRL

    , показали, что эти ошибки могут быть важны для линз

    с высоким отношением эффективной апертуры к радиусу кривизны в

    вершинах. В частности, систематические ошибки изгиба могут вызвать аберрации

    , которые делают луч более широким, асимметричным и

    смещенным. Однако влияние ошибок изгиба может быть уменьшено до

    ошибок вращения, которые дают меньшие аберрации,

    , путем реверсирования каждой второй двояковогнутой линзы.Анализ также

    показал, что отклонение от параболической формы должно быть на

    меньше доли микрометра на радиусе эффективной апертуры

    , если нужно достичь фокусировки лучше

    , чем 1 мм на расстоянии несколько метров. Моделирование

    подтвердило, что небольшое поперечное смещение отдельных визуальных линз

    не влияет на качество фокусировки.

    Однако было обнаружено, что при большой амплитуде из

    случайных колебаний спутники с постоянным периодом могут появиться

    вокруг главного фокуса.

    Ссылки

    Алианелли, Л., Са

    ´

    nchez del Rı

    ´

    o, M. & Sawhney, K. J. S. (2007).

    Спектрохим. Acta B, 62, 593–597.

    Андрейчук А., Сакураи Ю. и Итоу М. (2006). IPAP Conf. Сер. 7,

    162–164.

    Андрейчук А., Сакураи Ю. и Итоу М. (2007). AIP Conf. Proc. 879,

    994–997.

    Аристов В.В., Григорьев М., Кузнецов С.М., Шабельников Л.Г.,

    Юнкин В. А., Хоффманн М. и Фогес Э. (2000). Опт. Commun.

    177, 33–38.

    Артемьев А.Н., Снигирев А.А., Кон В., Снигирева И., Артемьев Н.,

    Григорьев М., Передков С., Гликин Л., Левтонов М., Квардаков,

    В., Забелин А., Маевский А. (2005). Nucl. Instrum. Методы.

    Phys. Res. А, 543, 322–325.

    Бобрович Ф. В., Линч Дж. Э., Фишер К. Дж. И Табор Дж. Э. (1984).

    Параллельные вычисления.1, 295–305.

    Cederstro

    ¨

    м, Б., Лундквист, М. и Риббинг, К. (2002). Прил. Phys. Lett.

    81, 1399–1401.

    Дудчик Ю. И., Колчевский Н. Н., Комаров Ф. Ф., Кохмура Ю., Авадзи,

    М., Судзуки Ю. и Ишикава Т. (2000). Nucl. Instrum. Методы. Phys.

    Рез. А, 454, 512–519.

    Дудчик, Ю.И., Колчевский, Н.Н., Комаров, Ф.Ф., Пиеструп, М.А.,

    Кремер, Дж. Т., Гэри, К. К. и Пантелл, Р. Х.(2003). Proc. SPIE, 5194,

    56–61.

    Эллем, П. (1998). Nucl. Instrum. Методы. Phys. Res. A, 412, 483–

    506.

    Evans-Lutterodt, K., Ablett, JM, Stein, A., Kao, Chi-Chang,

    Tennant, DM, Klemens, F., Taylor, A., Якобсен, К., Гаммель,

    PL, Хаггинс, Х., Устин, С., Богарт, Г. и Окола, Л. (2003). Опт.

    Экспресс, 11, 919–926.

    Хуанг, К., Му, Б., Ван, З., Чен, Л., Дудчик, Ю. И. (2009). Nucl.

    Instrum. Методы. Phys. Res. А, 602, 446–449.

    Jark, W., Pe

    ´

    renne

    `

    s, F., Matteucci, M., Mancini, L., Montanari, F.,

    Rigon, L., Tromba, G. , Somogyi, A., Tucoulou, R. & Bohic, S.

    (2004). J. Synchrotron Rad. 11, 248–253.

    Lengeler, B., Schroer, C.G., Benner, B., Guenzler, T. F., Kuhlmann,

    M., Tu

    ¨

    mmler, J., Simionovici, A. S., Drakopoulos, M., Снигирев,

    А.А., Снигирева И. (2001). Nucl. Instrum. Методы. Phys. Res. А,

    467–468, 944–950.

    Ленгелер, Б., Шроер, К.Г., Кульман, М., Беннер, Б., Гюнцлер,

    Т.Ф., Курапова, О., Зонтоне, Ф., Снигирев, А.А., Снигирева, И.

    (2005) . J. Phys. D, 38

    , A218 – A222.

    Lengeler, B., Tu

    ¨

    mmler, J., Snigirev, A.A., Snigireva, I. & Raven, C.

    (1998). J. Appl. Phys.84, 5855–5861.

    МакМестер, В. Х., Керр Дель Ганде, Н., Маллет, Дж. Х. и Хаббелл,

    Дж. Х. (1969). Сборник рентгеновских поперечных сечений, UCRL-

    50174, Радиационная лаборатория Лоуренса, Калифорнийский университет,

    США.

    Назмов В., Резникова Е., Снигирев А.А., Снигирева И., ДиМихил,

    М., Григорьев М., Мор Дж., Маттис Б. и Сайле В. (2005) . Микросист.

    Technol. 11, 292–297.

    Назмов В., Резникова Е., Somogyi, A., Last, A., Mohr, J., Saile, V.,

    Simon, R. & DiMichiel, M. (2007). AIP Conf. Proc. 879, 770–

    773.

    ¨

    молоток, Б., Дэвид, К., Ротуйзен, Х., Хошовска, Дж. И

    Симионович, А. С. (2003). Микроэлектрон. Англ. 67–68, 453–460.

    Пантелл, Р. Х., Файнштейн, Дж., Бегуристейн, Х. Р., Пиеструп, М. А., Гэри,

    К. К. и Кремер Дж. Т. (2001a). Rev. Sci. Instrum. 72, 48–52.

    Пантелл, Р.Х., Файнштейн, Дж., Бегиристейн, Х. Р., Пиеструп, М. А., Гэри,

    С. К. и Кремер Дж. Т. (2001b). Прил. Опт. 40, 5100–5105.

    Пиеструп М.А., Пантелл Р. Х. и Кремер Дж. Т. (2001). Патент США

    6269145 B1.

    Протопопов В.В. (1999). Опт. Commun. 172, 113–124.

    Schroer, C.G., Tu

    ¨

    mmler, J., Lengeler, B., Drakopoulos, M., Snigirev,

    A. A. & Snigireva, I. (2001). Proc. SPIE, 4143, 60.

    Снигирев, А.А., Снигирева И. (2008). C. R. Phys. 9, 507–516.

    Умбах М., Назмов В., Саймон М., Ласт А. и Саиле В. (2008). Proc.

    SPIE, 7077, 70770G.

    научные статьи

    J. Synchrotron Rad. (2010). 17, 616–623 Анджей Андрейчук и др.

    Планарная параболическая составная преломляющая линза 623

    Пороги коррекции ошибок и декогеренции шума для когерентных ошибок в кодах поверхностей планарных графов, Physical Review Research

    Мы численно изучаем когерентные ошибки в поверхностных кодах на плоских графах, уделяя особое внимание шуму в виде Z- или X-вращений отдельных кубитов.Мы обнаружили, что, как и в случае некогерентных переворотов битов и фаз, компромисс между устойчивостью к когерентным поворотам по осям X и Z может быть достигнут через связность графа. Однако наши результаты показывают, что, в отличие от некогерентного случая, пороги исправления ошибок для различных графиков не приближаются к универсальной границе. Мы также изучаем распределение конечных состояний после исправления ошибок. Мы показываем, что графы делятся на три различных класса, каждый из которых дает качественно различные распределения конечного состояния.В частности, мы показываем, что существует класс графа, в котором шум логического уровня демонстрирует порог декогеренции, немного превышающий порог исправления ошибок. Следовательно, в этих классах шум логического уровня выше порога исправления ошибок может сохранять значительную степень когерентности даже для кодов с большим расстоянием. Для выполнения нашего анализа мы разрабатываем фермионно-майорановское представление поверхностных кодов на плоских графах и описываем характеристики памяти логических состояний с помощью моделирования на основе фермионно-линейной оптики.Тем самым мы обобщаем подход, предложенный для квадратной решетки Брави и др. [npj Quantum Inf. 4 , 55 (2018)] к поверхностным кодам на общих планарных графах.

    中文 翻译 :


    平面图 表面 代码 中 相干 误差 的 纠错 和 噪声 去 相干 阈 值

    我们 对 平面图 上 的 表面 代码 中 的 相干 误差 进行 了 数值 研究 , 重点 是 ž 要么 X 量子 位 的 旋转。 我们 相干 位 和 相位 翻转 的 与 需要 的 与权衡 X 和 ž 可以 通过 图形 的 连通 性 进行 但是 , 我们 的 结果 表明 , 非 情况 , 各种 的 纠错 阈 通用 界限。我们 显示 图 分为 三个 不同 的 类 , 每个 导致 定性 不同 的 最终 状态 分布。 特别 , 我们 表明 存在 图 类 , 其中 逻辑 表现 出 略高于 纠错 相干 阈 值。 ,在 这些 类别 中 , 即使 对于 大 距离 代码 , 高于 阈 值 的 逻辑 电 平 噪声 也 大量 的 相干 性。 为了 我们 开发 了 平面图 表面子 — 线性 光学 的 仿真 描述 了 逻辑 状态 存储 的 特征。 因此 , 我们 概括 了 Bravyi 为 方格 引入 的 方法 等。 [npj Quantum Inf。 4 , 55) 2018 (代码 平面图 平面图。

    терминология — Что такое «Код поверхности»? (Квантовая коррекция ошибок)

    Терминология «поверхностного кода» немного изменчива.Он может относиться к целому классу вещей, вариантам торического кода на разных решетках, или может относиться к планарному коду, конкретному варианту на квадратной решетке с открытыми граничными условиями.

    Я резюмирую некоторые из основных свойств торического кода. Представьте себе квадратную решетку с периодическими граничными условиями, то есть верхний край соединен с нижним краем, а левый край соединен с правым краем. Если вы попробуете сделать это с листом бумаги, вы получите форму пончика или тора.На этой решетке мы размещаем кубит на каждом краю квадрата.

    Стабилизаторы

    Далее мы определяем целую группу операторов. Для каждого квадрата решетки (состоящего из 4 кубитов в середине каждого ребра) мы пишем
    $$
    B_p = XXXX,
    $$
    совершая вращение Паулю- $ X $ на каждом из 4 кубитов. Метка $ p $ относится к «плакетке» и является просто указателем, чтобы мы могли позже пересчитать весь набор плакеток. На каждой вершине решетки (окруженной 4 кубитами) определим
    $$
    A_s = ZZZZ.$$
    $ s $ относится к форме звезды и, опять же, позволит нам суммировать все такие термины.

    Мы видим, что все эти термины взаимно заменяют друг друга. Это тривиально для $ [A_s, A_ {s ‘}] = [B_p, B_ {p’}] = 0 $, потому что операторы Паули коммутируют сами с собой и $ \ mathbb {I} $. Требуется больше внимания с $ [A_s, B_p] = 0 $, обратите внимание, что эти два термина имеют либо 0, либо 2 общих сайта, и пары разных операторов Паули коммутируют, $ [XX, ZZ] = 0 $.

    Пространство кода

    Поскольку все эти операторы коммутируют, мы можем определить их одновременное собственное состояние, состояние $ | \ psi \ rangle $ такое, что
    $$
    \ forall s: A_s | \ psi \ rangle = | \ psi \ rangle \ qquad \ forall p: B_p | \ psi \ rangle = | \ psi \ rangle.2 = \ mathbb {I} $) в равных количествах, и когда мы их объединяем, каждая из них делит размерность гильбертова на половину, то есть мы будем думать, что это однозначно определяет состояние.

    Теперь, однако, обратите внимание, что $ \ prod_sA_s = \ prod_pB_p = \ mathbb {I} $: каждый кубит включен в две звезды и две плакетки. Это означает, что один из $ A_s $ и один из $ B_p $ линейно зависят от всех остальных и не уменьшают размер гильбертова пространства. Другими словами, стабилизирующие соотношения определяют гильбертово пространство размерности 4; код может кодировать два кубита.

    Логические операторы

    Как мы закодируем квантовое состояние в торическом коде? Нам нужно знать логические операторы: $ X_ {1, L} $, $ Z_ {1, L} $, $ X_ {2, L} $ и $ Z_ {2, L} $. Все четыре должны коммутировать со всеми стабилизаторами, быть линейно независимыми от них и должны порождать алгебру двух кубитов. Коммутация операторов на двух разных логических кубитах:
    $$
    [X_ {1, L}, X_ {2, L}] = 0 \ quad [X_ {1, L}, Z_ {2, L}] = 0 \ quad [Z_ {1, L}, Z_ {2, L}] = 0 \ quad [Z_ {1, L}, X_ {2, L}] = 0
    $$
    и антикоммутация двух на каждом кубите:
    $$
    \ {X_ {1, L}, Z_ {1, L} \} = 0 \ qquad \ {X_ {2, L}, Z_ {2, L} \} = 0

    $

    Существует несколько различных соглашений о том, как маркировать разные операторы.Я выберу свой любимый (который, вероятно, менее популярен):

    • Проведите горизонтальную линию на решетке. На каждый кубит примените $ Z $. Это $ Z_ {1, L} $. Фактически, любая горизонтальная линия ничем не хуже.

    • Проведите вертикальную линию на решетке. На каждый кубит примените $ Z $. Это $ X_ {2, L} $ (согласно другому соглашению это обозначено как $ Z_ {2, L} $)

    • Возьмем горизонтальную полосу кубитов, каждый из которых находится в середине вертикального ребра.у | \ psi_ {x, y} \ rangle

      $

      Расстояние кода составляет $ N $, потому что кратчайшая последовательность однокубитовых операторов, которая преобразует два логических состояния, составляет $ N $ операторов Паули в цикле вокруг тора.

      Обнаружение и исправление ошибок

      Если у вас есть код с некоторыми кубитами, хранящимися в кодовом пространстве, вы хотите сохранить его там. Для этого нам потребуется исправление ошибок. Каждый этап исправления ошибок включает измерение значения каждого стабилизатора.Каждые $ A_s $ и $ B_p $ дают ответ $ \ pm 1 $. Это ваш синдром ошибки. Затем вам решать, в зависимости от того, какая модель ошибок, по вашему мнению, применима к вашей системе, определить, где, по вашему мнению, произошли ошибки, и попытаться их исправить. Над быстрыми декодерами, которые могут выполнять эти классические вычисления с максимальной эффективностью, ведется большая работа.

      Одной из важнейших особенностей кода Toric является то, что вам не нужно точно определять, где произошла ошибка, чтобы исправить ее; код вырожденный .Единственное, что имеет значение, это то, что вы избавляетесь от ошибок без реализации логического элемента. Например, зеленая линия на рисунке — одна из основных ошибок в системе, называемая парой любого типа. Если бы изображенная последовательность $ X $ вращений была задействована, то стабилизаторы на двух квадратах с зелеными пятнами внутри дали бы $ -1 $ ответ, в то время как все остальные дали бы $ + 1 $. Чтобы исправить это, мы могли бы применить $ X $ точно по пути, на котором произошли ошибки, хотя наш синдром ошибки определенно не дает нам информацию о пути.Есть много других путей возникновения $ X $ ошибок, которые могут вызвать такой же синдром. Мы можем реализовать любой из них, и есть два варианта. Либо общая последовательность вращений $ X $ образует тривиальный путь, либо путь, который огибает тор, по крайней мере, в одном направлении. Если это тривиальный путь (то есть такой, который образует замкнутый путь, не огибающий тор), то мы успешно исправили ошибку. Это лежит в основе топологической природы кода; многие пути эквивалентны, и все сводится к тому, завершены ли эти петли вокруг тора.

      Порог коррекции ошибок

      Хотя расстояние кода составляет $ N $, это не тот случай, когда каждая комбинация ошибок $ N $ вызывает логическую ошибку. Действительно, подавляющее большинство $ N $ ошибок можно исправить. Исправление ошибок не удается, только когда ошибки становятся намного более плотными. Существуют интересные доказательства, связанные с фазовыми переходами или моделью Изинга со случайными связями, которые очень хорошо помогают определить, когда это так. Например, если вы возьмете модель ошибок, в которой ошибки $ X $ и $ Z $ возникают независимо случайным образом на каждом кубите с вероятностью $ p $, порог будет примерно равен $ p = 0.11 $, то есть $ 11 \% $. Он также имеет конечный порог отказоустойчивости (где вы допускаете ошибочные измерения и исправления с некоторой частотой ошибок на кубит)

      Детали в большей степени идентичны торическому коду, за исключением того, что граничные условия решетки являются открытыми, а не периодическими. Это означает, что по краям стабилизаторы определяются немного иначе. В этом случае в коде всего один логический кубит вместо двух.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *