Дроссель как работает: Принцип работы дросселя

Разное

Содержание

Принцип работы дросселя

Катушка индуктивности, дроссель — принцип работы

Катушка индуктивности – устройство, основным компонентом которого является проводник скрученный в кольца или обвивающий сердечник.

При прохождении тока, вокруг скрученного проводника (катушки), образуется магнитное поле (она может концентрировать переменное магнитное поле), что и используется в радио- и электротехнике.

К точной и компьютерной технике технике больше близок дроссель (Drossel, регулятор, ограничитель), так как он чаще всего применяется в цепях питания процессоров, видеокарт, материнских плат, блоков питания.

В последнее время применяются индукторы закрытые в корпуса из металлического сплава для уменьшения наводок, излучения, шумов и высокочастотного свиста при работе катушки.

Дроссель служит для уменьшения пульсаций напряжения, сглаживания или фильтрации частотной составляющей тока и устранения переменной составляющей тока. Сопротивление дросселя увеличивается с увеличением частоты, а для постоянного тока сопротивление очень мало. Характеристики дросселя получаются от толщины проводника, количества витков, сопротивления проводника, наличия или отсутствия сердечника и материала, из которого сердечник сделан. Особенно эффективными считаются дроссели с ферритовыми сердечниками (а также из альсифера, карбонильного железа, магнетита) с большой магнитной проницаемостью.

Используется в выпрямителях, сетевых фильтрах, радиотехнике, питающих фазах высокоточной аппаратуры и другой технике требующей стабильного и «правильного» питания. Многослойная катушка может выступать и в качестве простейшего конденсатора, так как имеет собственную ёмкость. Правда, от данного эффекта пытаются больше избавиться, чем его усиливать и он считается паразитным.

Как работает дроссель

В цепях переменного тока, для ограничения тока нагрузки, очень часто применяют дроссели — индуктивные сопротивления. Перед обычными резисторами здесь у дросселей имеется серьезные преимущества — значительная экономия электроэнергии и отсутствие сильного нагрева.

Устройство дросселя

Устроен дроссель очень просто — это катушка из электрического провода, намотанная на сердечнике из ферромагнитного материала. Приставка ферро, говорит о присутствии железа в его составе (феррум — латинское название железа), в том или ином количестве.

Принцип работы дросселя основан на свойстве, присущем не только катушкам но и вообще, любым проводникам — индуктивности.

Это явление легче всего понять, поставив несложный опыт.

Для этого требуется собрать простейшую электрическую цепь, состоящую из низковольтного источника постоянного тока (батарейки), маленькой лампочки накаливания, на соответствующее напряжение и достаточно мощного дросселя (можно взять дроссель от лампы ДРЛ-400 ватт).

Без дросселя схема будет работать как обычно — цепь замыкается, лампа загорается. Но если добавить дроссель, подключив его последовательно нагрузке(лампочке), картина несколько изменится.

Присмотревшись, можно заметить, что, во-первых, лампа загорается не сразу, а с некоторой задержкой, во-вторых — при размыкании цепи возникает хорошо заметная искра, прежде не наблюдавшаяся. Так происходит, потому что в момент включения ток в цепи возрастает не сразу — этому препятствует дроссель, некоторое время поглощая электроэнергию и запасая ее в виде электромагнитного поля. Эту способность и называют — индуктивностью.

Чем больше величина индуктивности, тем большее количество энергии может запасти дроссель. Еденица величины индуктивности — 1 Генри В момент разрыва цепи запасеная энергия освобождается, причем напряжение при этом может превысить Э.Д.С. используемого источника в десятки раз, а ток направлен в противоположную сторону. Отсюда заметное искрение в месте разрыва. Это явление называется — Э.Д.С. самоиндукции.

Если установить источник переменного тока вместо постоянного, использовав например, понижающий трансформатор, можно обнаружить что та же лампочка, подключенная через дроссель — не горит вовсе. Дроссель оказывает переменному току гораздо большое сопротивление, нежели постояному. Это происходит из за того, что ток в полупериоде, отстает от напряжения.

Получается, что действующее напряжение на нагрузке падает во много раз(и ток соответственно), но энергия при этом не теряется — возвращается за счет самоиндукции обратно в цепь. Сопротивление оказываемое индуктивностью переменному току называется — реактивным. Его значение зависит от величины индуктивности и частоты переменного тока. Величина индуктивности в свою очередь, находится в зависимости от количества витков катушки и свойства материала сердечника, называемого — магнитной проницаемостью, а так же его формы.

Магнитная проницаемость — число, показывающее во сколько раз индуктивность катушки больше с сердечником из данного материала, нежели без него(в идеале — в вакууме.)Т. е — магнитная проницаемость вакуума принята за еденицу.

В радиочастотных катушках малой индуктивности, для точной подстройки применяются сердечники стержеобразной формы. Материалами для них могут являться ферриты с относительно небольшой магнитной проницаемостью, иногда немагнитные материалы с проницаемостью меньше 1. В электромагнитах реле — сердечники подковоообразной и цилиндрической формы из специальных сталей.

Для намотки дросселей и трансформаторов используют замкнутые сердечники — магнитопроводы Ш — образной и тороидальной формы. Материалом на частотах до 1000 гц служит специальная сталь, выше 1000 гц — различные ферросплавы. Магнитопроводы набираются из отдельных пластин, покрытых лаком.

У катушки, намотанной на сердечник, кроме реактивного(Xl) имеется и активное сопротивление(R). Таким образом, полное сопротивление катушки индуктивности равно сумме активной и реактивной составляющих.

Как работает трансформатор

Рассмотрим работу дросселя, собранного на замкнутом магнитопроводе и подключенного в виде нагрузки, к источнику переменного тока. Число витков и магнитная проницаемость сердечника подобраны таким образом, что его реактивное сопротивление велико, ток протекающий в цепи соответственно — нет.

Ток, переодически изменяя свое направление, будет возбуждать в обмотке катушки (назовем ее катушка номер 1) электромагнитное поле, направление которого будет также переодически меняться — перемагничивая сердечник. Если на этот же сердечник поместить дополнительную катушку(назовем ее — номер 2), то под действием переменного электромагнитного поля сердечника, в ней возникнет наведенная переменная Э.Д.С.

Если количество витков обеих катушек совпадает, то значение наведенной Э.Д.С. очень близко к значению напряжения источника питания, поданного на катушку номер 1. Если уменьшить количество витков катушки номер 2 вдвое, то значение наведенной Э.Д.С. уменьшится вдвое, если количество витков наоборот, увеличить — наведенная Э.Д.С. также, возрастет. Получается, что на каждый виток, приходится какая-то определенная часть напряжения.

Обмотку катушки на которую подается напряжение питания (номер 1) называют первичной. а обмотка, с которой трансформированое напряжение снимается — вторичной .

Отношение числа витков вторичной(Np ) и первичной (Ns ) обмоток равно отношению соответствующих им напряжений — Up (напряжение первичной обмотки) и Us (напряжение вторичной обмотки).

Таким образом, устройство, состоящее из замкнутого магнитопровода и двух обмоток в цепи переменного тока, можно использовать для изменения питающего напряжения — трансформации. Соответственно, оно так и называется — трансформатор.

Для чего нужен дроссель

Виды дросселей

Дроссель используется вместо последовательного резистора, потому что обеспечивает лучшую фильтрацию (меньше остаточной пульсации переменного тока на источнике питания, что означает меньшее гудение на выходе усилителя) и меньшее падение напряжения. «Идеальный» индуктор будет иметь нулевое сопротивление постоянному току.

При использовании резистора большего размера, вы быстро достигаете точки, где падение напряжения возрастает до пиковых величин, и, кроме того, «провал» питания становится значительным, потому что разность токов между полной выходной мощностью и холостым ходом может быть немалой, особенно в усилителе класса AB.

Существует две распространенные конфигурации источника питания: конденсаторный вход и дроссельный вход.

Входной фильтр конденсатора не обязательно должен иметь дроссель, но для дополнительной фильтрации тот необходим. Источник питания дросселя по определению обязан оснащаться дросселем.

Источник питания с дросселем

На входе конденсатора будет конденсатор фильтра, следующий непосредственно за выпрямителем. Тогда он может иметь или не иметь второго фильтра, состоящего из последовательного резистора или дросселя, за которым следует другой конденсатор. Сеть «колпачок – индуктор – колпачок» обычно называется сетью «пи-фильтр». Преимущество входного фильтра конденсатора заключается в более высоком выходном напряжении, но он имеет более низкое регулирование напряжения, чем входной фильтр дросселя.

Источник питания дросселя будет иметь дроссель, следующий сразу за выпрямителем. Основное преимущество входного питания дросселя – лучшее регулирование напряжения, но за счет гораздо более низкого выходного напряжения. Входной фильтр дросселя должен иметь определенный минимальный ток, протекающий через него для поддержания регулирования.

Дроссель в собранном приборе

Пример:

Разница напряжений между двумя типами фильтров может быть довольно большой. Например, предположим, что у вас есть трансформатор 300-0-300 и двухполупериодный выпрямитель.

Если вы используете конденсаторный входной фильтр, вы получите максимальное напряжение постоянного тока без нагрузки в 424 вольт, которое снизится до напряжения, зависящего от тока нагрузки и сопротивления вторичных обмоток.

Если вы используете тот же трансформатор с входным фильтром дросселя, пиковое выходное напряжение постоянного тока будет составлять 270 В и будет гораздо более строго регулироваться, чем входной фильтр конденсатора (меньше перемен напряжения питания с изменениями тока нагрузки).

Как обозначается дроссель на схеме

Условные обозначения:

Условное графическое обозначение дросселей

Из чего состоит дроссель

Элементы:

  • катушка;
  • провод, намотанный на сердечник;
  • магнитопровод.

Есть схожесть с трансформатором, но слой обмотки всего один. Такая конструкция помогает стабилизировать сеть, а также исключить шанс резкого скачка напряжения.

Как подключить дроссель

Схема подключения очень простая и представляет собой цепь последовательно соединённого дросселя и самого устройства ДРЛ 250. Подключение идёт через сеть 220 вольт и работает при обычной частоте. Поэтому их без труда можно поставить в домашнюю сеть. Дроссель работает как стабилизатор и корректировщик напряжения.

Схема подключения дросселя

Как отличить резистор от дросселя

По внешнему виду: от резисторов отличаются обычно толщиной (дроссели толще), от конденсаторов – неправильной формой «капельки».

Более точный способ – сопротивление. У дросселя оно почти нулевое.

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Принцип работы дроссельной заслонки

Как работает дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка является элементом топливной системы двигателя, работающего на бензине.

Основная задача — дозированная подача воздуха в цилиндры двигателя внутреннего сгорания и формирование топливной смеси. 

Есть два основных способа управления дроссельной заслонкой:

  1. механический;
  2. электрический.

Механическая дроссельная заслонка

Принцип работы достаточно прост: осуществляется прямое управление ДЗ через педаль акселератора посредством стального гибкого троса.

Составные части ДЗ скомпонованы в едином модуле. Он объединяет корпус, саму ДЗ зафиксированную на вращающейся оси, регулятор холостых оборотов, датчик положения ДЗ.

За функцию регулирования оборотов силовой установки отвечает предусмотренный в конструкции регулятор. Его задача менять объемы воздуха, поступающего мимо заслонки, при запуске какого-либо допоборудования. Основными его элементами являются клапан и электрический двигатель.

Электрическая дроссельная заслонка

За счет установки такого узла конструкторы добиваются нужной величины крутящего момента.  

Это происходит при всех основных режимах силовой установки. Также удается добиться понижения расхода топлива, соблюдаются требования по безопасности и чистоте выбросов.

Как работает дроссельная заслонка?

Подачу воздуха в двигатель вы контролируете с помощью акселератора или, проще, педали газа. Она связана с дросселем или дроссельным узлом. 

С помощью педали газа вы регулируете частоту, с которой срабатывает дроссельная заслонка, она открывается, впуская очередную порцию кислорода.

Для эффективной работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо обеспечить верное соотношение топлива и воздуха. 

Дроссельная заслонка обеспечивает регулировку количества воздуха, который поступает в цилиндры.

Устройство и схема дроссельной заслонки с механическим приводом

  1. патрубок подвода охлаждающей жидкости;
  2. патрубок системы вентиляции картера; 
  3. патрубок отвода охлаждающей жидкости;
  4. датчик положения дроссельной заслонки;
  5. регулятор холостого хода;
  6. патрубок системы улавливания паров бензина;
  7. дроссельная заслонка.

Этот способ регулирования подачи воздуха применяется на карбюраторных автомобилях.

Дроссельная заслонка и педаль газа имеют тесную связь, выполненную в виде металлического троса.

Все элементы заслонки представляют собой единый блок, который включает в себя: регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, заслонка, закрепленная на специальном валу и корпус.

Корпус имеет отдельные патрубки для циркуляции системы охлаждения, которая подключается к системе охлаждения двигателя автомобиля. Также, встроена система вентиляции картера и улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала на время пуска двигателя и его прогрева, в то время как, дроссельная заслонка закрыта. В состав регулятора входит шаговый электродвигатель и специальный клапан. Они регулируют количество поступающего воздуха независимо от положения дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка в карбюраторе

Дозирование топлива в карбюраторе производится на основе эффекта Вентури – поток с малой плотностью, но  высокой скоростью движения увлекает за собой более плотные частицы.

Во время работы двигателя на холостых оборотах наполнение цилиндров топливовоздушной смесью минимально.

Движение воздуха через щель между заслонкой и корпусом карбюратора увлекает за собой топливо из поплавковой камеры.

Топливный жиклер ограничивает количество бензина, которое выходит к дроссельной заслонке и смешивается с воздухом. Когда водитель нажимает на педаль газа, сопротивление движению воздуха сокращается, скорость возрастает, это приводит к усилению влияния эффекта Вентури. Благодаря такой конструкции карбюратор при любом положении дроссельной заслонки обеспечивает равное соотношение топливовоздушной смеси.

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

сферы применения, устройство и электронные аналоги

Содержание статьи:

Дросселем называется катушка индуктивности определенной конструкции и номинала, предназначенная для установки в электротехнических и электронных схемах. Дроссель электрический требуется отличать от аналога, используемого в электронных устройствах с учетом их конструктивных особенностей. Для понимания, в чем состоят различия этих двух изделий, придется ознакомиться с принципом работы и существующими разновидностями.

Принцип работы

Дроссель электрический

Принцип работы дросселей в электрической схеме можно объяснить так:

  • при протекании переменного тока через индуктивный элемент скорость его нарастания замедляется, что приводит к аккумулированию энергии в магнитном поле катушки;
  • объясняется это действием закона Ленца, согласно которому ток в индуктивности не может изменяться мгновенно;
  • нарушение этого правила привело бы к недопустимому нарастанию напряжения, что физически невозможно.

Другой отличительной особенностью, поясняющей принцип работы индуктивности, является эффект самоиндукции, теоретически обоснованный Фарадеем. На практике он проявляется как наведение в катушке собственной ЭДС, имеющей противоположную полярность.  За счет этого эффекта через индуктивность начинает течь ток, препятствующий нарастанию вызвавшего его полевого образования.

Указанное свойство позволяет применять индуктивные элементы в электротехнике для сглаживания низкочастотных пульсаций. Для них индуктивность представляется большим сопротивлением.

Использование в других технических областях (в высокочастотных устройствах, например) дроссель обеспечивает развязку основной электронной схемы от вспомогательных (низкочастотных) цепей.

Технические характеристики

Технические характеристики компенсационных дросселей

Основным техническим параметром дросселя в электротехнике и электронике, полностью характеризующим его функциональность, является величина индуктивности. Этим он напоминает обычную катушку, применяемую в различных электрических схемах. И в том и другом случае за единицу измерения принимается Генри, обозначаемый как Гн.

Еще один параметр, описывающий поведение дросселя в различных цепях – его электрическое сопротивление, измеряемое в Омах. При желании его всегда удается проверить посредством обычного тестера (мультиметра). Для полноты описания работы этого элемента потребуется добавить такие показатели:

  • допустимое (предельное) напряжение;
  • номинальный ток подмагничивания;
  • добротность образуемого катушкой контура.

Дроссель цепи постоянного тока СТА-ФТП-93 93 кВт

Указанные характеристики дросселей позволяют разнообразить их ассортимент и использовать для решения самых различных инженерных задач.

Разновидности дросселей

По виду электрических цепей, в которых устанавливаются дроссельные элементы, классификация следующая:

  • низкочастотные индуктивности;
  • высокочастотные катушки;
  • дроссели в цепях постоянного тока.

Низкочастотные элементы внешне напоминают обычный трансформатор, у которого имеется всего лишь одна обмотка. Их катушка навита на пластиковом каркасе с размещенным внутри сердечником, изготовленным из трансформаторной стали.

Стальные пластины надежно изолированы одна от другой, что позволяет снизить уровень вихревых токов.

Катушка индуктивности для НЧ динамика, сабвуфера, низких частот, провод ПЭТВ 1,25мм

Дроссельные НЧ катушки обычно имеют большую индуктивность (более 1 Гн) и препятствуют прохождению токов сетевых частот 50-60 Герц через участки цепей, где они установлены.

Еще одна разновидность индуктивных изделий – высокочастотные дроссели, витки которых навиваются на ферритовом или стальном сердечнике. Существуют разновидности ВЧ изделий, которые работают без ферромагнитных оснований, а провода в них наматываются просто на пластмассовый каркас. При секционной намотке, применяемой в схемах среднечастотного диапазона, витки провода распределяются по отдельным секциям катушки.

Электротехнические изделия с ферромагнитным сердечником имеют меньшие габариты, чем простые дроссели той же индуктивности. Для работы на высоких частотах применяются сердечники ферритовые или из диэлектрических составов, отличающихся малой собственной емкостью. Такие дроссели используются в довольно широком диапазоне частот.

Некоторые из них изготавливаются в виде толстой витой проволоки, совсем не имеющей каркаса.

Дроссель постоянного тока в основном применяется для сглаживания пульсаций, появляющихся после его выпрямления в специальных схемах.

Применение индуктивных элементов и их графическое обозначение

Назначение дросселя в импульсных схемах питания – блокировать резкие всплески от трансформатора

Электрические дроссели, работающие в цепях переменного тока, традиционно применяются в следующих случаях:

  • для развязки вторичных цепей импульсных источников питания;
  • в обратноходовых преобразователях или бустерах;
  • в балластных схемах люминесцентных ламп, обеспечивающих быстрый запуск;
  • для запуска электрических двигателей.

В последнем случае они используются в качестве ограничителей пусковых и тормозных токов.

Электротехнические изделия, устанавливаемые в электрических приводах мощностью до 30 кВт, по своему виду напоминают классический трехфазный трансформатор.

Так называемые дроссели насыщения используются в типовых обратноходовых стабилизаторах напряжения, а также в феррорезонансных преобразователях и магнитных усилителях. В последнем случае возможность намагничивания сердечника позволяет изменять индуктивное сопротивление действующих цепей в широких пределах. Сглаживающие дроссели применяются для снижения уровня пульсаций в выпрямительных цепях.

Источники питания с такими элементами до сих пор встречаются в электротехнической практике. Для запуска люминесцентных ламп все чаще используется «электронный» балласт, постепенно вытесняющий намоточные изделия. Его применение объясняется следующими преимуществами:

  • низкий вес;
  • эксплуатационная надежность;
  • отсутствие характерного для обычных дросселей гудения.

Для обозначения дросселя на электротехнических и электронных схемах используются значки, представляющие собой отрезок витого проводника. Для катушек с сердечником внутри намотки дополнительно ставится черточка, а в бескаркасном варианте исполнения она отсутствует.

Что такое дроссель в электрике: устройство, назначение, проверка

Чтобы понять, как работает схема, необходимо знать не только состав элементов, но и точно представлять, что делает конкретный элемент или их группа. В этой статье будем разбираться с тем, что такое дроссель, как он устроен и работает в различных устройствах и схемах.

Содержание статьи

Что такое дроссель, внешний вид и устройство

Дроссель — это один из видов катушки индуктивности, представляет собой специальную медную проволоку, намотанную на сердечник. Но не всё так просто, бывают они и без сердечника, называются бескаркасные или воздушные. Внешне некоторые похожи на трансформатор. Отличие в том, что дроссель имеет только одну обмотку, а у трансформатора их две или больше. Если вывода только два, то перед вами точно не трансформатор.

Дроссели без сердечника представляют собой намотанную спиралью проволоку. Как выглядит дроссель в электротехнике разобрались, теперь поговорим о его конструкции.

Что такое дроссель: это намотанная в виде спирали медная проводка с сердечником или без

Как уже говорили, сердечник у дросселя может быть, а может и не быть. Сердечник может быть из токопроводящего материала —  металла, а может из магнитного. Наличие или отсутствие сердечника, а также его тип (не только материал, но и форма) влияют на параметры катушки индуктивности.

Элементы без сердечников применяются для отсечения высоких частот, с сердечником чаще применяют для накопления энергии. Есть и ещё один момент: если сравнить дроссели с одинаковыми параметрами с сердечником  и без, то те которые его имеют, размером намного меньше. Чем лучше проводимость сердечника, тем меньше идёт проволоки и меньшие размеры имеет элемент.

Схематическое изображение дросселя с магнитным сердечником и без

Несколько слов о проволоке, которую используют для намотки дросселя. Это специальный изолированный провод. Изоляция — тонкий слой диэлектрического лака, он незаметен, но изолирует хорошо. Так что, при самостоятельной намотке катушки, не используйте обычную проволоку, только специальную, покрытую изоляцией.

Дроссель на схеме обозначается графическим изображением полуволны. Если он с магнитным сердечником, добавляется черта. Если требуется какой-то специальный металл это также указывается рядом со схематическим изображением. Также может быть указан диаметр провода (L1).

Свойства, назначение и функции

Теперь разберём, что такое дроссель с точки зрения электрики. Если говорить коротко — это элемент, который сглаживает ток в цепи, что отлично видно на графике. Если подать на него переменный ток, увидим, что напряжение на катушке возрастает постепенно, с некоторой задержкой. После того, как напряжение убрали, в цепи еще какое-то время протекает ток. Это происходит так как поле катушки продолжает «толкать» электроны благодаря запасённой энергии. То есть, на дросселе ток не может появляться и исчезать мгновенно.

Ток на дросселе возрастает плавно и так же плавно снижается. Глядя на эти графики становится понятно, что дроссель —  это элемент, сглаживающий ток

Это свойство и используют, когда надо ограничить ток, но есть ограничения по нагреву (желательно его избежать). То есть дроссель используют как индуктивное сопротивление, задерживающее или сглаживающее скачки тока. Как и резистор, катушка индуктивности имеет определённое сопротивление, что вызывает падение напряжение и ограничивает ток. Вот только греется намного меньше. Потому его часто используют как индуктивную нагрузку.

У дросселя есть два свойства, которые тоже используют в схемах.

  • так как это подвид катушки индуктивности, то он может запасать заряд;
  • отсекает ток определённой частоты (задерживаемая частота зависит от параметров катушки).

В некоторых устройствах (в люминесцентных лампах) дроссель ставят именно для накопления заряда. Во всякого рода фильтрах его используют для подавления нежелательных частот.

Виды и примеры использования

Чтобы более точно усвоить, что такое дроссель, поговорим о конкретном применении этого элемента в схемах. Его можно увидеть практически в любой схеме. Их ставят, если надо развязать (сделать независимыми друг от друга) участки, работающие на разной частоте. Они сглаживают резкие скачки тока (увеличение и падение), используются для подавления шумов. В некоторых схемах работают как стартовые, способствуя увеличению напряжения в момент старта. В зависимости от назначения, делятся на следующие виды:

  • Сглаживающие. В силу индуктивности, препятствуют резкому повышению или понижению тока.
  • Фильтрующие. Специально подобранные параметры отсекают (подавляют) выбросы на определённых частотах (или в целом диапазоне). Ставят их и на входе статических конденсаторов.
  • Сетевые. Ставят в приборах, питающихся от однофазной сети. Служат для предохранения аппаратуры от перенапряжения.
  • Моторные. Ставят на входе электроприводов, чтобы сгладить пусковые токи.

    Практически в любой схеме есть этот элемент

Как видите, дроссели в электрике имеют широкое применение. Есть они в любой бытовой аппаратуре, даже в лампах. Не тех, которые работают с лампами накаливания, а тех, которые называют лампами дневного света, а так же в экономках и в светодиодных. Просто там они очень небольшого размера. Если разобрать плеер, проигрыватель, блок питания, — везде можно найти катушку индуктивности.

Дроссель в лампах дневного света

Для работы лампы дневного света необходим пуско-регулирующий аппарат. В более «старом» варианте он состоит из дросселя и стартера. Зачем дроссель в люминесцентной лампе? Он выполняет сразу две задачи:

  • При пуске накапливает заряд, необходимый для розжига лампы (пусковой).
  • Во время работы сглаживает возможные перепады тока, обеспечивая стабильное свечение лампы.

Как подключается дроссель в светильнике дневного света

В схеме люминесцентной лампы с электромагнитным ПРА, дроссель включается последовательно с лампой, стартер — параллельно. При неисправности одного из элементов или сгорании лампы, она просто не зажигается. Принцип работы этого узла такой. При включении напряжения в 220 В недостаточно для старта лампы. Пока она холодная, имеет очень большое сопротивление и ток течёт через постепенно разогревающиеся катоды лампы, затем через стартер.

В стартере есть биметаллический контакт, который при прохождении тока нагревается, начинает изгибаться. В какой-то момент он касается второго неподвижного контакта, замыкая цепь. Тут в работу вступает дроссель, пока грелся контакт стартера, он накапливал энергию. В момент когда происходит разряд стартера, он выдаёт накопленную энергию, увеличивая напряжение. В момент старта оно может достигать 1000 В. Этот разряд провоцирует разгон электродов, вырывая их из катодов лампы. Высвобождённые электроды начинают движение, ударяются о люминесцентное покрытие лампы, она начинает светиться. Дальше ток протекает не через стартер, а через лампу, так как её сопротивление стало ниже. В этом режиме дроссель работает на сглаживание скачков тока. Как видим, катушка индуктивности работает и как стартовая, и как стабилизирующая.

Зачем нужен дроссель в блоке питания

Как уже говорили, дроссель сглаживает пульсации тока. Если он при этом обладает значительным сопротивлением, параметры можно подобрать так, чтобы подавить определённые частоты.

Дроссель для сглаживания пульсаций

Второе назначение дросселя в блоке питания —  сглаживание тока. Для этого используют низкочастотные дросселя с сердечниками из магнитной стали. Пластины друг от друга изолированы слоем диэлектрика (могут быть залиты лаком). Это необходимо чтобы избавится от самоиндукции и токов Фуко. Катушки такого типа имеют индуктивность порядка 1 Гн, так что сглаживают любые колебания тока, гасят его выбросы.

Как проверить дроссель мультиметром

Что такое дроссель и для чего его применяют разобрались, теперь ещё стоит научиться определять его работоспособность. Если мультиметр может измерять индуктивность, всё несложно. Просто проводим измерение. Если параметры дросселя нам неизвестны, выставляем самый большой предел измерений. Обычно это несколько сотен Генри. На шакале обозначаются русскими Гн или латинской буквой H.

Установив переключатель мультиметра в нужное положение, щупами касаемся выводов катушки. На экране высвечивается какое-то число. Если цифры малы, переводим переключатель в одно из следующих положений, ориентируясь по предыдущим показателям.

Функция измерения индуктивности есть далеко не во всех мультиметрах

Например, если высветилось 10 мГн, выставляем предел измерения ближайший больший. После этого повторно проводим измерения. В этом случае на экране высветится индуктивность измеряемого дросселя. Имея паспортные данные, можно сравнить реальные показатели с заявленными. Они не должны сильно отличаться. Если разница велика, надо дроссель менять.

Если мультиметр простой, функции измерения индуктивности в нём нет, но есть режим измерения сопротивлений, также можно проверить его работоспособность. Но в данном случае мы будем измерять не индуктивность, а сопротивление. Измерив сопротивление обмотки мы просто сможем понять, работает дроссель или он в обрыве.

Так можно проверить исправность дросселя для ламп дневного света

Для прозвонки дросселя тестером переводим переключатель мультиметра в положение измерения сопротивлений. Выставляем предел измерений, лучше выставить нижний,чтобы видеть сопротивление обмотки. Далее щупами прикасаемся к концам обмотки. Должно высветиться какое-то сопротивление. Оно не должно быть бесконечно большим (обрыв) и не должно быть нулевым (короткое). В обоих случаях дроссель нерабочий, все остальные значения —  признак работоспособности.

Чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания на витках дросселя, можно перевести мультиметр в режим прозвонки и прикоснуться щупами к выводам. Если звенит — короткое есть, где-то есть пробой, а это значит, что нужен другой дроссель.

принцип работы устройства, характеристики, назначение и виды

Одним из наиболее распространённых элементов, использующихся в радиоэлектронной аппаратуре, является дроссель. Эта пассивная радиодеталь имеет большое значение в обеспечении стабильности работы электрических схем. Главной ее характеристикой считается индуктивность — очень важная физическая величина. Конструкция элемента проста, но при этом он может использоваться как в цепях переменного, так и постоянного тока.

Основные понятия в электронике

Родоначальником открытия электричества считается английский физик Уильям Гилберт. В 1600 году он ввёл понятие «янтарность», что в переводе обозначает электричество. Ученым было обнаружено на опытах с янтарем, что если его потереть о шёлк, он приобретает свойства притягивать к себе другие физические тела. Так было открыто статическое электричество. Первая электрическая машина была создана немецким инженером Отто фон Герике. Агрегат выглядел в виде металлического шеста с надетым на его верхушку серным шаром.

Последующие годы ряд физиков и инженеров из различных стран исследовали свойства электричества, открывая новые явления и изобретая приборы. Наиболее выдающимися учёными, которые внесли весомый вклад в науку, считаются Гальвани, Вольт, Эстред, Ом, Фарадей, Герц, Ампер. Признавая важность их открытий, фундаментальные величины, характеризующие различные электрические явления, назывались их именами.

Итогом их экспериментов и теоретических догадок стал труд Максвелла, создавшего теорию электромагнитных явлений в 1873 году. А через двадцать лет англичанин Томсон обнаружил частицу, участвующую в образовании электричества (электрон), положение которой в атомной структуре тела после указал Резерфорд.

Так было обнаружено, что электрический заряд — это способность физических тел создавать вокруг себя особое поле, оказывающее воздействие на другие вещества. Электричество связано с магнетизмом, который влияет на положение электронов, являющихся элементарными частицами тела. Каждая такая частица обладает определённой энергией (потенциалом) и может перемещаться по телу в хаотично.

Придание же электронам направленного движения приводит к возникновению тока. Работа, затраченная на перемещение элементарной частички, называется напряжением. Если ток течёт в замкнутой цепи, то он создаёт магнитное поле, то есть силу, действующую на электроны.

Все вещества разделяются на три типа:

  • проводники — это тела, свободно пропускающие через себя ток;
  • диэлектрики — в этих телах невозможно появление свободных электронов, а значит, ток через них протекать не может;
  • полупроводники — материалы, свойство которых пропускать ток зависит от внешних факторов, например, температуры.

Характеристикой, обозначающей способность тела проводить ток, называется проводимость, а величина обратная ей — сопротивлением.

Активное сопротивление

На прохождение электрического тока в итоге оказывают влияние три физические величины: сопротивление, индуктивность и ёмкость. Каждый радиоэлемент (не исключение и дроссель) обладает ими в какой-то мере.

Активное сопротивление представляет собой величину, препятствующую прохождению тока и равную отношению разности потенциалов к силе тока (закон Ома). Его сущность объясняется тем, что в кристаллической решётке различных физических тел содержится разное число свободных носителей зарядов. Кроме этого, сама структура может быть неоднородной, то есть содержать примеси или дефекты. Электроны, перемещаясь под действием поля, сталкиваются с ними и отдают часть своей энергии кристаллам тела.

В результате таких столкновений частички теряют импульс, а сила тока уменьшается. Рассеиваемая электрическая энергия превращается в тепло. Элементом, использующим естественные свойства физического тела, является резистор.

Что же касается дросселя, то его активное сопротивление считается паразитным, вызывающим нагревание и ухудшение параметров. Зависит оно от типа материала и его физических размеров.

Определяется по формуле R = p * L / S, Ом, где:

  • p — удельное сопротивление (справочная величина), Ом*см;
  • L — длина проводника, см;
  • S — площадь поперечного сечения, см2.

Ёмкостная составляющая

Любой проводник тока в разной мере имеет свойство накапливать электрический заряд. Эта способность называется ёмкостью элемента. Для одних радиодеталей она считается вредной составляющей (в частности, для дросселя), а для других — полезной (конденсатор). Относят это понятие к реактивному сопротивлению. Его величина зависит от вида подаваемого сигнала на элемент и ёмкости материала, из которой он сделан.

Математически реактивное сопротивление описывается выражением Xc = 1/w*C, где:

  • w — циклическая частота, скалярная угловая величина, определяющаяся числом колебаний сигнала за единицу времени (2*p*f), Гц;
  • C — ёмкость элемента, Ф.

Из формулы видно, что чем больше будет ёмкость и частота тока, тем выше сопротивление элемента, а значит, имеющий большое ёмкостное сопротивление дроссель будет нагреваться. Значение ёмкости в дросселе зависит от размеров проводника и способа его укладки. При спиралевидной намотке между рядом лежащими кольцами возникает ёмкость, также влияющая на протекающий ток.

Паразитная составляющая ёмкости проявляется и в образовании собственного резонанса изделия, так как дроссель на эквивалентной схеме можно представить в виде последовательной цепочки индуктивности и конденсатора. Такое включение создаёт колебательный контур, работающий на определённой частоте. Если частота сигнала будет ниже резонансного значения, то преобладать будет индуктивная составляющая, а если выше — ёмкостная.

Поэтому существенной задачей изготовления дросселя в электронике считается увеличение собственного резонанса конструкции.

Индуктивность и самоиндукция

Электрическое поле неразрывно связано с магнитным. Там, где существует одно, неизменно появляется и второе. Индуктивность — это физическая величина, характеризующаяся накоплением энергии, но в отличие от ёмкости эта энергия является магнитной. Её величина зависит от магнитного потока, образованного силой тока, протекающего через радиоэлемент. Чем больше ток, тем сильнее магнитный поток пронизывает изделие. Интенсивность накопления элементом энергии зависит от этого потока.

Математическая формула нахождения индуктивности — L = Ф/ I, где:

  • Ф — магнитный поток, Вб;
  • I — сила тока, текущая через элемент, А.

Индуктивность измеряется в генри (Гн). Таким образом, катушка индуктивности в момент протекания через неё тока создаёт магнитный поток равный одному веберу (Вб).

Сопротивление, оказываемое индуктивностью, во многом зависит от частоты приложенного сигнала. Для его расчёта используется выражение XL = w*L. То есть для постоянного тока она равна нулю, а для переменного — зависит от его частоты. Иными словами, для высокочастотного сигнала элемент будет обладать большим сопротивлением.

Физический процесс, наблюдаемый при прохождении переменного тока через индуктивность, можно описать следующим образом: в течение первой декады сигнала (ток возрастает) магнитное поле усиленно потребляет энергию из электрической цепи, а в последней декаде (ток убывает) отдаёт её обратно, поэтому за период прохождения тока мощность не потребляется.

Но эта модель подходит к идеальному элементу, на самом же деле некоторая часть энергии превращается в тепло. То есть происходят потери, характеризующиеся добротностью Q, определяемую отношением получаемой энергии к отдаваемой.

При изменении тока, текущего через проводник в контуре, возникает электродвижущая сила индукции (ЭДСИ) — самоиндукция. Другими словами, переменный ток изменяет величину магнитного потока, который приводит в итоге к появлению ЭДСИ. Проявляется этот эффект в замедлении процессов появления и спадания тока. Амплитуда самоиндукции пропорциональна величине тока, частоте сигнала и индуктивности. Её отставание по фазе от сигнала составляет 90 градусов.

Принцип работы

Термин «дроссель» происходит от немецкого слова drossel, что в переводе на русский язык означает «ограничитель». В электротехнике под ним понимается катушка индуктивности, обладающая большим сопротивлением току переменной частоты и практически не влияющая на постоянный ток.

По своей сути электрический дроссель — это индуктивность. Он способен накапливать энергию, получая её из магнитного поля. При воздействии на элемент напряжения в нём постепенно происходит увеличение тока, при этом если сменить полярность — ток начнёт убывать, т. е. резко изменить значение тока в дросселе невозможно.

Постепенное нарастание величины тока и его спад происходит из-за магнитного поля, которое не может мгновенно изменить своё направление. Другими словами, ток блока питания противодействует наведённому току в сердечнике изделия, поэтому в цепях с током переменой частоты он является своего рода ограничителем из-за индуктивного сопротивления.

По своей конструкции дроссель чем-то похож на трансформатор, но при этом чаще всего у него одна обмотка. А вот их принципы действия полностью отличаются. Если для трансформатора важно передавать всю энергию и гальванически развязывать цепь, то главной задачей стоящей перед дросселем является накапливание энергии в индуктивности. В то же время для трансформатора такое накопление считается паразитным процессом.

Устройство прибора

Выполняется этот элемент из проволочного вида проводника, наматываемого в виде спирали. Этот проводник может быть как многожильным, так и одножильным. Проволока может наматываться на диэлектрический каркас или использоваться без него. Если применяется основание, то оно может быть выполнено круглым, прямоугольным или квадратным сечением. Физически же дроссель состоит из одного или множества витков проводника.

При изготовлении дросселя используются следующие разновидности намотки:

  • прогрессивная — шаг витков плавно изменяется по всей длине конструкции;
  • универсальная — расстояние между витками одинаковое.

Первый тип используется при создании изделий, предназначенных для работы на высоких частотах, при этом уменьшается значение паразитной ёмкости. Такая намотка может быть однослойной или многослойной, причем даже разного диаметра. В качестве материала для изготовления проводника используется медь.

Увеличение индуктивности достигается путём добавления ферромагнитного сердечника. В зависимости от назначения устройства используют разные его виды, например, для подавления высокочастотных помех — феррит, флюкстрол или карбонил, для фильтрации звуковой частоты — пермаллой. В то же время для дросселя, работающего со сверхвысокими частотами, применяют латунь. Магнитопровод рассчитывается так, чтобы избежать режима насыщения (падения индуктивного сопротивления).

Чтобы избежать насыщения в дросселях, магнитопровод изготавливается с зазором. При изготовлении дросселя стараются обеспечить:

  • необходимую индуктивность;
  • величину магнитной индукции, исключающую насыщение;
  • способность выдерживать необходимый ток.

Для этого обычно сначала рассчитывается зазор и число витков исходя из силы тока и индуктивности, а после определяется максимально возможный диаметр проволоки. В цифровых малогабаритных устройствах дроссель изготавливается в плоском виде. Достигается это путём печатания проводниковой дорожки в виде круговой или зигзагообразной линии.

Виды и характеристики

Главной характеристикой дросселя, безусловно, является индуктивность. Но, кроме неё, существует ряд номинальных параметров, характеризующих элемент как изделие. Именно они определяют возможности использования устройства и его срок службы. Основными из них являются:

  1. Мощность — определяется типом сердечника и поперечным сечением провода. Обозначает величину сигнала, которую может выдержать дроссель. Единицей измерения служит ватт.
  2. Добротность и угол потерь — характеризуют качество устройства. Чем больше добротность и меньше угол, тем выше качество.
  3. Частота тока — f, Гц. В зависимости от неё дроссели разделяют на низкочастотные, имеющие границы колебаний 20−20 000 Гц, ультразвуковые — от 20 до 100 кГц и сверхвысокие — больше 100 кГц.
  4. Наибольшее допустимое значение тока — I, А.
  5. Сопротивление элемента в неподключенном состоянии — R, Ом.
  6. Потери в магнитопроводе — P, Вт.
  7. Вес — G, кг.

Современная промышленность изготавливает электромагнитные дроссели, отличающиеся не только по характеристикам, но и по видам. Они выпускаются цилиндрической, квадратной, прямоугольной и круглой формы. А также они различаются по типу цепи, для которой предназначены, и могут быть однофазными или трёхфазными.

Условно дроссели можно разделить на три типа:

  1. Сглаживающие. Используются для фильтрации переменной составляющей сигнала, уменьшая её значение. Такие элементы ставятся на входе или выходе выпрямительных или преобразующих части схем.
  2. Переменного тока. Ограничивают его величину при резком скачке.
  3. Насыщения. Управляют индуктивным сопротивлением за счёт периодического подмагничивания.

Маркировка и обозначения

В принципиальных схемах и технической документации дроссели обозначаются латинской буквой L, условное графическое обозначение — в виде полуокружностей. Их количество нигде не указывается, но обычно не превышает трёх штук. Жирная точка, ставящаяся в начале полуокружностей, обозначает начало витков. Если индуктивность выполняется на каркасе, сверку изображения чертится прямая линия. Для обозначения номиналов элемента используется код из букв и цифр или цветовая маркировка.

Цифры указывают на значение индуктивности, а буква — на допуск. Например, код 250 J обозначает индуктивность, равную 25 мкГн с погрешностью в пять процентов. Когда на маркировке стоит только число, то это значит, что допуск составляет 20%. Таким образом, первые две цифры обозначают числовое значение в микрогенри, а третья — множитель. Буква D ставится на высокоточных изделиях, их погрешность не превышает 0,3%.

Цветовая маркировка, в принципе, соответствует буквенно-цифровой, но только наносится в виде цветных полос. Первые две указывают на значения в микрогенри, третья — коэффициент для умножения, а четвёртая — допуск. Индуктивность дросселя, на котором изображены две оранжевые полосы, коричневая и белая, равна 33 мкГ с разрешённым отклонением в 10%.

Область применения

Отвечая на вопрос, зачем нужен дроссель, можно с уверенностью сказать, что основное его применение — это фильтры. Ни один качественный источник питания не обходится без этого простого элемента. Его применение позволяет избавиться от пульсаций напряжения, которые вызывают нестабильность в работе многих устройств — материнской платы, видео- и звуковых карт и т. п.

Сглаживание формы сигнала путём устранения его паразитной составляющей обеспечивает стабильную работу микропроцессорных блоков, особо зависящих от качества питающего их напряжения.

Кроме того, используя свойство элемента накапливать энергию, а потом её отдавать в цепь, дроссель нашёл своё применение в люминесцентных лампах. Такие осветители работают на принципе возникновения дугового разряда, поддерживающегося в парах инертного газа. Для того чтобы он возник, между электродами необходимо появление высокого пускового напряжения, способного пробить газовый диэлектрик. Благодаря дросселю такой разряд и создаётся.

Их также используют и в усовершенствованных осветительных приборах — индукционных лампах. Отличие таких светильников от люминесцентных заключается в отсутствии электродов, необходимых для зажигания. Для получения света используются три составляющие — электромагнитная индукция, разряд в газе, свечение люминофора.

Стоит отметить и ещё одно из применений дросселя — сварочный трансформатор. Здесь основное назначение радиоэлемента заключается в стабилизации тока. Сварочный дроссель, установленный в инверторе, смещает фазу между током и напряжением. Такое его использование упрощает розжиг электрода и поддерживает стабильное горение дуги.

Способность элемента создавать магнитное поле зачастую применяется в электромагнитах, отличающихся большой мощностью, а также в различных электромеханических реле, электродвигателях и даже генераторах.

Самостоятельное изготовление

Для самостоятельного изготовления дросселя необходимо правильно рассчитать его конструкцию. Для этого используется простая формула расчёта индуктивности: L=0,01*d*w 2 /(L/d+0,44), где d — диаметр основания (см), L — длина проволоки (см), w — количество витков. При этом если имеется мультиметр с возможностью изменения индуктивности, то точное количество витков можно подобрать, используя его.

Метод намотки при использовании этой формулы предполагает укладку виток к витку. Например, необходимо подобрать магнитопровод для дросселя с индуктивностью один мкГн, рассчитанный на ток I = 4A. Берется сердечник 2000 НМ типоразмера К 16 х 8 х 6. Согласно справочнику коэффициент начальной индуктивности — ALH = 1,36 мкГн, а длина магнитного пути — le= 34,84 мм. Соответственно, число витков будет N= (L/ALH)0,5= (1/1,36)0,5 = 0,86. Если принять N=1, то при заданном токе напряжённость магнитного поля в сердечнике будет равна Н= 4*1/(34,84*10−3)= 114 А/м.

Таким образом, дроссель представляет собой катушку, которая характеризуется индуктивностью. Благодаря своим свойствам он может накапливать магнитную мощность, после отдавая её в цепь в виде электрической энергии. При этом использование элемента позволяет также подавлять переменную составляющую тока в цепи.

Дроссель что это такое, принцип работы. Применение в электрике, разновидность

Чтобы зажечь лампу, натриевую или люминесцентную, необходимо выровнять ток. При включении в сеть лампы, для выполнения этой функции используется дроссель. Он является в данном случае пускорегулирующей аппаратурой. Это устройство необходимо чтобы лампа загорелась. Без данного элемента лампа не может быть запущена. Лампа в обычном режиме может разогреваться на протяжении пяти минут, а иногда и больше. Пусковой ток, которые выдает дроссель может быть значительно больше рабочего напряжения.

Вообще есть два типа дросселей – с одной и двумя обмотками. Однообмоточный также называется ДНаТ. В статье будут рассмотрены все аспекты работы дросселей, как они действуют и какие функции выполняет. В заключении читатель найдет интересный материал на данную тему и видеоролик, который поможет детальнее разобраться в работе дросселей.

Дроссель.

Дроссель ДНаТ разновидности и способы подключения

Для того, чтобы обеспечить зажигание и выравнивание тока натриевых ламп, как высокого, так и низкого давления, при включении осветительных приборов в сеть, применяется дроссель днат, к которым относятся пускорегулирующая аппаратура и балласты.Это основные устройства, без которых применение натриевых ламп является не то, чтобы нецелесообразным, а попросту бессмысленным. Помимо пускорегулирующего аппарата, необходимо приобрести также импульсное зажигающее устройство, сокращенно ИЗУ, которое позволяет разогреть лампу, при этом используется импульс, который позволяет получить разряд в газовой смеси.

В настоящее время двухобмоточные дроссели считаются морально устаревшими, поэтому применяются достаточно редко. Пускорегулирующий аппарат можно приобрети как отечественного производства, так и зарубежного, данное утверждение касается и импульсного зажигающего устройства. Главное условие, заключается в том, что мощность дросселя и ИЗУ должна соответствовать мощности натриевой лампы.

Дроссель для люминесцентной лампы.

Отметим тот факт, что импульсное зажигающее устройство (ИЗУ) может быть двух видов. К первому виду относятся ИЗУ двухпроводные, ко второму виду относятся ИЗУ с тремя проводами. Соответственно, трех проводные устройства надежнее, но при этом цена на них дороже, поэтому вопрос упирается в экономическую целесообразность приобретения изделия. Следующим термином, который относится к такому понятию, как дроссель днат, является балласт. Балластом принято называть пускорегулирующий аппарат и импульсное запускающее устройство, которые имеют металлический корпус.

Существуют и открытые пра. Вопрос выбора открытого или закрытого устройства, зависит от предпочтений отдельно взятого электрика. К достоинства пра в металлическом корпусе отнесем более низкую рабочую температуру, гарантии производителя относительно сборки изделия, и более простую схему монтажа в осветительных приборах. Остановимся на схеме подключения днат. Итак, основное условие, это соответствие мощности дросселя, мощности лампы. Например, если у вас дроссель днат 600, то и натриевая лампа должна быть 600. Правило простое, но если его не соблюдать, то период эксплуатации осветительного прибора значительно снизится, и светоотдача упадет до критической отметки.

Следующий момент, на который необходимо обратить внимание, это схема монтажа. При этом необходимо учитывать различные параметры, среди которых отметим длину провода от лампы к дросселю. Это расстояние не должно превышать одного метра.

Причем, для соединений необходимо применять медный провод, моножильный или многожильный, сечением 0,75х1,5, хотя также вопрос на любителя, можно взять провод и большего сечения, так сказать, с запасом. Уделите внимание вопросу приобретения сетевого шнура, он также должен выдерживать большие нагрузки, сечение должно быть порядка 1,5 – 2,5 мм, даже если дроссель для днат 150. Примерные параметры дросселей приведены в таблице ниже.

Таблица расчетов основных свойств дросселя.

Следующий момент, на который обращаем внимание, это необходимость установки предохранителя. Многие будут утверждать, что это лишняя трата денег, но это высказывание не соответствует истине. Предохранитель, как верный страж, спасет при пробое балласта, когда возможны различные неприятности, которые могут закончиться либо взрывом лампы, пожаром или банальным выбиванием пробок, если у вас не прикручены жучки. Автомат лучше всего приобретать двухполюсной, так более удобно, чтобы не заморачиваться, как необходимо вставить вилку в розетку.

Стоит почитать: все об электолитических конденсаторах.

Причем к выбору автоматов необходимо подойти со всей степенью серьезности. Как, впрочем, и к покупке других деталей, таких как дроссель днат 250, пускорегулирующая аппаратура или импульсное зажигающее устройство. Поэтому, необходимо покупать комплектующие исключительно в торговых точках, которые не занимаются продажей бракованного неликвида.

При этом лучше переплатить и купить нормальный автомат или дроссель, чем недоплатить и купить ПРА для ДНаТ произведенное китайской промышленностью. Чтобы потом не получилось, как в русской пословице: скупой платит дважды. Схемы подключения всех обозначенных в статье устройств, в каждом конкретном случае разные, поэтому необходимо воспользоваться услугами профессионального электрика, который выполнит работу качественно.

Дроссель на схеме.

Потери в обмотках

Существуют два принципиально разных вида потерь в дросселях: потери в сердечнике и потери в обмотках. Первые обусловлены вихревыми токами внутри самого сердечника и магнитными свойствами материала — потерями на перемагничивание, отображаемыми в виде петли гистерезиса. Причина потерь в обмотках — это сопротивление самих проводов, обычно медных.

Дроссели, используемые в импульсных силовых приборах, подвержены воздействию ВЧ-пульсаций тока, что может привести к существенному росту эффективного сопротивления обмотки и связанных с ним потерь в медных проводниках. Сопротивление обмотки силовых дросселей включает в себя две составляющие: сопротивление постоянному и переменному току, возникающее в результате действия скин-эффекта и эффекта близости.

Изменение тока в проводе индуцирует магнитный поток, который, в свою очередь, приводит к снижению тока в центральной части провода до очень малых величин. Это ведет к уменьшению эффективного поперечного сечения проводника и увеличению его сопротивления с ростом частоты. Поэтому чем выше частота и ток, тем больше потери мощности. На рабочих частотах той цепи, в которую включен дроссель, сопротивление переменному току может становиться очень большим, часто намного превышающим сопротивление по постоянному току, что ведет к существенному росту потерь в медных проводниках.

Кроме того, в силовых дросселях, оснащенных сердечниками с зазором, магнитное поле в зоне воздушного промежутка создает сильный локальный эффект близости, способный значительно увеличить сопротивление медных проводников по переменному току, а, значит, привести к росту соответствующих потерь и даже выходу дросселя из строя. Все описанные явления влияют на величину потерь мощности в любом электромагнитном устройстве. Взаимосвязь этих явлений значительно усложняет процесс разработки дросселей. Например, один из распространенных способов уменьшения сопротивления по переменному току — применение литцендрата. Однако при этом значительно снижается поперечное сечение проводника, что ведет к резкому росту сопротивления постоянному току.

Различные лампы.

Рассмотрим другой пример. Для снижения потерь в обмотках при работе в режимах высоких постоянных токов часто применяются дроссели с обмотками из фольги, позволяющие эффективно использовать пространство внутри сердечника. Однако появление даже очень небольшого переменного тока может привести к возникновению в таких обмотках существенных потерь. Все это неприемлемо для большинства современных силовых систем. Многие преобразователи постоянного тока требуют использования дросселей, способных работать в режиме пульсирующих токов с большой постоянной составляющей.

Даже при условии того, что переменная составляющая тока будет всегда намного меньше постоянной составляющей, сопротивление переменному току может стать на порядок больше сопротивления постоянному току. Проблема становится все более острой по мере того, как в современных установках повышается плотность тока и рабочая частота. К счастью, уже найдены способы снижения потерь по переменному току в медных проводниках.

Эти потери существенно уменьшаются при применении однослойных обмоток. При использовании порошковых сердечников без зазора удается значительно ослабить влияние эффекта близости, что также ведет к снижению потерь по переменному току в медных проводниках.

Однако порошковые сердечники, как правило, характеризуются гораздо большими потерями на перемагничивание, чем ферритовые. Поэтому в силовых установках с высоким уровнем пульсаций тока иногда все же предпочитают использовать сердечники с зазором — из-за меньших потерь в них. Или же применяют порошковые сердечники из материала со сравнительно высокой магнитной проницаемостью и зазором, что позволяет использовать преимущества и того, и другого подхода. Но в этих случаях приходится решать проблемы, связанные с краевыми эффектами в зазорах, а также с потерями в медных проводниках, которые могут быть весьма значительными.

Дроссели разной мощности.

Другая работа, проведенная West Coast Magnetics совместно с Thayer School of Engineering, позволила найти способы решения ряда проблем, связанных с применением обмоток из литцендрата в силовых дросселях с сердечниками с зазором. Дело в том, что поле в зоне зазора бывает довольно сильным, что может привести к возникновению локальных потерь в части обмотки, расположенной близко к нему. Было показано, что для заданной геометрии сердечника и каркаса существует оптимальное соотношение параметров обмотки из литцендрата и ее расположения внутри каркаса, позволяющее минимизировать потери в обмотке.

  • ширина и высота окна внутри сердечника;
  • ширина и высота окна каркаса дросселя;
  • амплитуда и частота пульсаций тока;
  • длина зазора;
  • коэффициент заполнения каркаса;
  • диаметр жил литцендрата;
  • длина витка;
  • количество витков.

Материал в тему: все о переменном конденсаторе.

Используя эти данные, программа рассчитывает напряженность поля внутри каркаса, а также идеальное расположение в нем обмотки. Кроме того, программа определяет суммарные потери в обмотке и выбирает количество жил, требуемое для заполнения доступного внутреннего пространства. Для примера рассмотрим дроссель индуктивностью 10,6 мкГн, работающий на частоте 250 кГц со среднеквадратичным значением пульсаций тока 4 А.

В дросселе используется сердечник E19/8/5 с зазором 0,65 мм и обмотка из 13 витков. Для обмотки выбран литцендрат 44 AWG с диаметром жил 0,05 мм. Программа ShapeOpt выдала результат, что при оптимальном суммарном количестве жил (314) полные потери в обмотке дросселя составят 0,28 Вт. На рисунке 3 показано оптимальное расположение обмотки внутри каркаса: зеленым показана область, занимаемая обмоткой, а белым — свободное пространство.

Как понизить напряжение сопротивлением?

Сопротивление ограничивает ток и при его протекании падает напряжение на сопротивление (токоограничивающий резистор). Такой способ позволяет понизить напряжение для питания маломощных устройств с токами потребления в десятки, максимум сотни миллиампер. Примером такого питания можно выделить включение светодиода в сеть постоянного тока 12 (например, бортовая сеть автомобиля до 14.7 Вольт). Тогда, если светодиод рассчитан на питание от 3.3 В, током в 20 мА, нужен резистор R:

Как это работает — Дроссельная заслонка

Коромысло дроссельной заслонки плотно прилегает к рукоятке дроссельной заслонки мотоцикла. Давление вниз от пятки руки на удобную, очерченную часть рычага газа заставляет рукоятку дроссельной заслонки вращаться, поэтому вам не нужно сжимать рукоятку, чтобы управлять дроссельной заслонкой.

Преимущества

С дроссельной заслонкой вам не нужно сжимать рукоятку, чтобы управлять дроссельной заслонкой. Это означает меньшую усталость и судороги в руке, поскольку для удержания скорости газа больше не требуется «мертвая хватка».

С рычагом управления дроссельной заслонкой рукоятка не будет проскальзывать из-за усталости пальцев, поэтому вам не придется постоянно перемещать руку, чтобы поддерживать скорость. Вы можете управлять дроссельной заслонкой расслабленной рукой. Это значительно снижает усталость и спазмы рук. Он удобно ложится на пятку и ладонь. Управлять дросселем проще. Устраняет «сползание» дроссельной заслонки из-за утомления рук. Это не блокировка дроссельной заслонки.

  • Вы можете управлять дроссельной заслонкой расслабленной рукой.
  • Значительно снижает усталость и спазмы рук.
  • Удобно лежит на пятке и ладони.
  • Управлять дросселем проще, особенно в тяжелых перчатках.
  • Устраняет «сползание» дроссельной заслонки из-за утомления рук.
  • Это не блокировка дроссельной заслонки.

Но у меня круиз контроль

Круиз-контроль удобен, когда вы едете по шоссе, а впереди только открытая дорога, но как насчет поездки с группой, между светофорами или по извилистой проселочной дороге? Признайтесь, большую часть вашей езды вы не можете использовать.Если у вас есть круиз-контроль, добавление рычага управления дроссельной заслонкой дает вам «полный охват» с лучшим из обоих миров.

Если у вас есть круиз-контроль — отлично, но если вы не можете им пользоваться, вы будете рады, что у вас есть рычаг газа.

Проект

  • Коромысло дроссельной заслонки имеет форму, которая удобно помещается в ладони и пятке руки, так что длительные поездки будут более приятными.
  • Оригинальный рычаг дроссельной заслонки представляет собой неразъемную конструкцию. Натяжение материала и давление вниз удерживают его на рукоятке.
  • Throttle Rocker II использует ремешок с липучкой, чтобы удерживать его в нужном положении на рукоятке.

Строительство

  • Отлит под давлением из прочного высокотехнологичного полимера, чтобы выдерживать тяжелые условия эксплуатации.
  • Throttle Rocker I подходит для большинства захватов.
  • Throttle Rocker II подходит для всех рукояток.

Все модели продаются всего за 9,95 долларов.
Каждые Коромысло дроссельной заслонки имеет годовую гарантию от поломки с бесплатной заменой.Если вы приобрели товар у интернет-продавца, вам необходимо вернуть ему товар для гарантии или возврата денег.

  • Сначала , прежде всего, мы рекомендуем вам проконсультироваться с вашим местным магазином товаров для мотоциклов , так как большинство из них сейчас имеют круиз-контроль Throttle Rocker для мотоциклов
  • или , Если у вас есть отвращение к компьютерам, вы можете позвонить по бесплатному телефону 1-800-735-5240

Мы всегда рады новым дилерам и / дистрибьюторам.

Дроссели посылают команды управления

Резюме: Throttle (или Cab ) — это метод управления локомотивами и другими аспектами компоновки (стрелочные переводы, анимация, освещенные пассажирские вагоны и т. Д.). Доступно множество типов дросселей, причем некоторые функции перекрывают разные типы. Разнообразие типов дроссельной заслонки варьируется от стационарной, привязанной (дроссельная заслонка подключается с помощью проводов), с возможностью обхода с памятью и без привязки (без проводов) с использованием инфракрасного порта и радио.Каждый из них может быть чем угодно, от полнофункциональных до простых базовых дросселей, но не обязательно со всеми другими опциями.

Дроссели с улучшенными характеристиками и служебными клапанами

  • Lenz Engineer Дроссельная заслонка LH90

  • Lenz Dispatcher дроссельная заслонка Lh200

  • Lenz Dispatcher дроссель Lh201

  • Digitrax DT402 Расширенная дроссельная заслонка

  • Digitrax DT602 Расширенная дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка обслуживающего персонала или оператора

A Utility Throttle — это базовый дроссель со всеми функциями, необходимыми для управления локомотивом.Их иногда называют дроссельной заслонкой Operator или Engineer , поскольку это более дешевый дроссель с ограниченными функциями для работы. Им не хватает возможности изменять резюме и часто не хватает дисплея. Выбор адреса обычно осуществляется переключателями и позволяет управлять только одним поездом. Поскольку они ограничены в возможностях, они обычно меньше, чем Advanced Throttle.

Они предпочтительны для использования во время рабочих сеансов, поскольку их неспособность программировать или изменять резюме исключает возможность внесения неопытным оператором изменений в многофункциональные декодеры случайно или намеренно.

Расширенный дроссель

Advanced Throttles — это полнофункциональные дроссели со всеми функциями, доступными пользователю, включая возможность изменять CV. Они могут обеспечивать управление несколькими локомотивами, предлагать многострочный дисплей, а также возможность создавать и разбивать составы. Ленц называет свой усовершенствованный дроссель Dispatcher дросселем.

В дополнение к функциям дроссельной заслонки, они часто предлагают управление стрелочными переводами и стационарными декодерами, дисплеями сигналов и, возможно, быстрыми часами.Они также могут выполнять дополнительные функции, которые могут не понадобиться во время рабочего сеанса. Усовершенствованные регуляторы скорости обеспечивают доступ ко всем функциям командной станции.

Дроссели, такие как кабина NCE Pro Cab, могут блокировать определенные функции на ней или других кабинах.

Стационарные дроссели

  • Стационарный дроссель, Digitrax DCS51

  • Командная станция CVP и дроссели

  • Digitrax Zephyr с двойными дросселями MRC280, подключенными к переходным портам

Давайте использовать для этого примера командную станцию ​​типа MRC Command 2000.Это стационарный агрегат с тремя дросселями. Если вы собираетесь поручить другим управлять поездами с вами, всем придется толпиться вокруг базового блока. Дроссель 1 управляет аналоговым (без декодера) локомотивом, дроссели 2 и 3 управляют локомотивами, оборудованными DCC. Следует отметить, что с этой системой вы можете добавить одну дроссельную заслонку. У прогулочных машин MRC Command 2000 есть два дросселя (4 и 5); однако из-за архитектуры дросселирование обходного управления адресами только 7 и 9 или 8 и 10.Эта система поддерживает до 10 адресов с помощью беспроводной дроссельной заслонки или до шести с помощью одной только базовой станции.

Другие, например продукты CVP. EasyDCC включает два дросселя на командную станцию ​​с возможностью добавления съемных гнезд для дополнительных дросселей.

Digitrax Zephyr имеет один дроссель. Расширение возможно через LocoNet до 20 дросселей. Дальнейшее расширение возможно за счет преобразования его в усилитель и использования его вместе с другой командной станцией.Он также имеет порт Jump Port , который позволяет подключать аналоговый дроссель с приводом, такой как блок питания, к командному посту и управлять локомотивом, оборудованным DCC.

На привязи

NCE Power Cab, привязанный дроссель

Привязанный дроссель похож на стартовый комплект Digitrax Big Boy с дросселем DT200 и усилителем DB100A. Он закреплен на семифутовом шнуре и должен оставаться включенным во время движения поездов. DT200 функционирует как командная станция, поэтому при его отключении система отключается.

Большинство производителей не говорят вам, что дроссельная заслонка должна оставаться включенной. Если они не говорят «все обходное» или что-то в этом роде, вы можете ожидать, что по крайней мере один дроссель не будет обходным.

NCE Power Cab — это пример привязанной, но неподвижной дроссельной заслонки. Поскольку командная станция и бустер интегрированы в ручной дроссель, его отключение приводит к остановке всего. Добавив командную станцию, такую ​​как Smart Booster, дроссель можно использовать как дроссель памяти.

Обход памяти

Дроссельная заслонка CVP для обходного режима

Для фактического управления поездами необходимо подключить дроссель с памятью. Однако вы можете отключить его, чтобы переместить дроссельную заслонку в другое место и снова подключить к сети дроссельной заслонки. Пока дроссель отключен, поезд продолжает двигаться с той же скоростью и в том же направлении. Обязательно проверьте технические характеристики вашей системы перед покупкой системы DCC, если вы хотите, чтобы все ваши дроссели были «обходными» с памятью.

  • Все системы Digitrax поддерживают это, за исключением дроссельной заслонки Zephyr (встроенной в командную станцию ​​/ усилитель) и (снята с производства) Big Boy .
  • Инфракрасные дроссели

  • Digitrax также можно использовать в качестве прогулок по памяти, если вы отнесете их к макету друга, у которого нет инфракрасной системы. Дроссели Digitrax являются как инфракрасными, так и с памятью, они наиболее универсальны и будут работать в любых обстоятельствах.
  • Проводные дроссели

  • EasyDCC имеют память, и поезда будут продолжать движение, пока оператор переходит в другое место для подключения.Дроссельная шина представляет собой прочный и гибкий коаксиальный кабель.

Tetherless (беспроводной)

Tetherless или wireless Дроссели обмениваются данными по радио или инфракрасному свету. Каждый из них имеет два режима связи: симплексный и дуплексный. Симплекс имеет одностороннее радиоуправление. Это означает, что имеется связь только от дроссельной заслонки с системой DCC. Дроссельная заслонка не может получать информацию от системы DCC или командного пункта. При выборе локомотива дроссельная заслонка должна быть подключена к компоновке кабелем, поскольку это действие требует двусторонней связи.

Пример того, почему вам нужна дуплексная связь для приобретения локомотива: Предположим, хозяин двора собрал поезд и оставил локомотив, работающий с дроссельной заслонкой 5%, чтобы вы могли взять его и вывезти. Единственный способ, которым ваш дроссель будет знать, что локомотив уже движется вперед с дроссельной заслонкой 5%, — это если он сможет получить эту информацию от командной станции в то время, когда вы ее выберете. Этот процесс требует двусторонней связи. После выбора вам потребуется только односторонняя связь для управления им.

Дуплексная (двунаправленная) радиостанция позволяет выполнять эти функции без необходимости подключения дроссельной заслонки к компоновке.

  • Digitrax предлагает односторонние инфракрасные и радиоуправляемые дроссели, то есть их необходимо подключить, чтобы приобрести новый локомотив. Digitrax также предлагает дуплексные дроссели, которые не нужно подключать к Loconet для выбора локомотива. Несмотря на то, что они совместимы с инфракрасными приемниками, для работы с ними требуется другой приемник, нежели симплексные дроссели.
  • Радиодроссели

  • EasyDCC обеспечивают одностороннюю радиопередачу и обмениваются данными с беспроводными приемниками, расположенными рядом с макетом. В системе EasyDCC может быть активным до 16 беспроводных дросселей, и пользователи могут выбирать локомотивы по беспроводной сети.
  • Радиодроссели

  • NCE бывают симплексными и дуплексными. Кабины Pro (ID 2-17) являются дуплексными, а кабины инженеров (CAB04 / CAB05) (ID 19-47) — симплексными в том смысле, что информация не передается обратно в дроссельную заслонку для обновления ЖК-дисплея (эти дроссели не имеют отображает).Пользователи могут выбирать локомотивы по беспроводной сети.
  • Digitrax прекратил выпуск дросселей Simplex. Некоторые детали больше не доступны, поэтому Digtrax не будет производить новые симплексные дроссели и будет использовать имеющиеся запасные части для ремонта.
  • Пожалуйста, перечислите здесь другие беспроводные системы, которые являются симплексными / дуплексными, и являются ли они инфракрасными и / или радио.

Дроссель с инфракрасным излучением (IR) работает почти как дроссель простого радиосигнала, главное отличие заключается в приеме.Поскольку он использует световые сигналы, у него не будет дальности действия радиоуправления. Вы не можете использовать инфракрасный дроссель на открытом воздухе, поскольку их ИК-сигналы не могут конкурировать с солнцем. В зависимости от планировки комнаты вашей системе может потребоваться больше приемников в комнатах, которые не способствуют отражению световых сигналов.

Безрукавные (беспроводные) системы
Производитель Поддерживаемые функции Количество поддерживаемых дросселей Диапазон частот Диапазон в метрах
Digitrax 0–29 Более 20 2.4 ГГц 45
NCE 0–29 32 900 МГц 30
CVP 0–29 Более 32 90 МГц 30
Примечания: Все системы могут поддерживать функции от 0 до 29, в зависимости от используемой дроссельной заслонки.

Все системы поддерживают использование нескольких приемников / трансиверов.

Все они поддерживают использование индивидуальных идентификационных кодов, поэтому несколько систем могут использоваться без помех (теоретически) между ними, например, на шоу поездов.

Можно использовать несколько типов дросселей (они должны быть одной марки).

ESU Mobile Control II

ESU выпустила небольшой портативный дроссель Wi-Fi на базе процессора ARM под управлением Android.Он может взаимодействовать со своей командной станцией, используя протоколы WLAN (Wireless LAN) или USB.

В настоящее время он поддерживается только командными станциями ESU, но ESU готов работать с другими системами. Он заменит ECoSControlRadio.

Roco WLANmaus Дроссель

Roco предлагает портативный дроссель WLANmaus на базе Wi-Fi. Он предназначен для работы с их командным пунктом Z21. Это похоже на привязанные и беспроводные дроссели Multimaus. Это дополнение к их приложению, которое позволяет использовать смартфон или планшет с Z21.Он также будет работать с командной станцией Digikeijs DR5000.

Он имеет 9999 адресов, с 2014 адресами стрелок, функциями F0-F28, с возможностью программирования и считывания резюме от многофункциональных декодеров, а также стационарных декодеров.

Этот дроссель также доступен под маркой Fleischmann.

Компьютер

Компьютеры также могут действовать как дросселирующие устройства, управляя поездами вокруг вашего макета, так что вы можете тратить свое время на другие дела.Подробнее см. Подключение компьютера к DCC.

WiFi дроссель

Мобильные устройства в сети Wi-Fi, на которых запущено приложение дросселирования, могут действовать как полнофункциональные дроссели. Для некоторых систем требуется промежуточный персональный компьютер с серверным программным обеспечением, а для других — нет. См. Раздел WiFi Throttle.

Банкноты

Некоторые дроссели могут управлять более чем одним поездом одновременно. Некоторые дроссели имеют более одной ручки или другой метод, который позволяет легко управлять более чем одним поездом одновременно.

У некоторых дросселей есть дисплеи, у других нет. Однако те, у кого обычно нет возможности узнать, что происходит с поездом. У некоторых дросселей есть колеса над дроссельной заслонкой, которые позволяют узнать, какой поезд вы контролируете. Вы можете определить скорость, просто посмотрев на ручку.

У некоторых дросселей есть одна или несколько ручек для управления поездом, у некоторых есть кнопки для управления поездом, а у некоторых есть ручка (и) и кнопки для управления поездом.

Соединительные дроссели

Дроссели связаны с командным пультом через сеть дросселей.Дополнительную информацию см. В статье Throttle Network.

Подсказки

Нам нужны люди с опытом работы с системами, чтобы написать эти подсказки, особенно то, что не относится к Digitrax!

Вот ссылки на каждую страницу «подсказок» производителя.

См. Также

Внешние ссылки

ESU Mobile Control II

Что такое дросселирование графического процессора и как его исправить

Последнее обновление 9 октября 2020 г., 09:50

Регулировка скорости графического процессора

— кошмар любого геймера.Дросселирующий графический процессор — это то, чего вы не хотите. Это портит ваши впечатления от игр и ПК, потому что высокие температуры всегда приводят к повреждениям и падению производительности.

Если у вас возникла эта проблема, вот что вам нужно знать о троттлинге GPU. И методы, которые вы можете использовать, чтобы исправить троттлинг графического процессора.

Что такое троттлинг графического процессора?

Дросселирование графического процессора

— это когда происходит падение производительности из-за высоких температур, которые ваше оборудование не может безопасно выдержать.Он служит механизмом безопасности для вашего графического процессора.

Safe PC Temperatures

Это позволяет снизить высокие температуры до безопасных рабочих температур. Несмотря на то, что это предохранительный механизм, он разочаровывает. То же самое может случиться и с вашим процессором. В этом случае это становится , троттлинг процессора .

Как происходит троттлинг GPU

Каждое живое и неживое существо имеет ограничение на то, насколько высокую температуру оно может выдерживать.Когда графический процессор работает очень интенсивно или на максимальной производительности, он выделяет много тепла. Если у вас некачественная система охлаждения в вашем ноутбуке или настольном компьютере. Тепло не рассеивается быстро.

Это вызывает постоянное повышение температуры до предела, который может выдержать графический процессор. Как только этот предел превышен, производительность резко падает. Это резкое падение производительности имеет решающее значение, поскольку снижает выделяемое тепло и температуру. Как только температура вернется в безопасную зону, производительность снова повысится.

Затем процесс повторяется. Вы сталкиваетесь с циклами, в которых производительность велика, а производительность просто падает при превышении температурных пределов. Так происходит троттлинг GPU. Все потому, что система охлаждения недостаточно хороша, чтобы быстро избавиться от выделяемого тепла.

Насколько сильно нагревается ваш графический процессор

Каждое оборудование ПК имеет температуру, которую оно может выдержать до того, как будет повреждено. Высокие температуры также сокращают срок службы вашего графического процессора. Кроме того, это может вызвать нестабильность из-за повреждений, вызванных высокими температурами.

Перегрев двигателя автомобиля

Это как машина. Если в двигателе недостаточно охлаждающей жидкости. Температура будет расти. И достигнет определенной точки, когда двигатель больше не выдержит. Вот тогда вы столкнетесь с перегревом и в конечном итоге поломкой двигателя.

То же самое относится и к вашему оборудованию. Вы можете проверить оптимальную температуру графического процессора во время игры , чтобы узнать максимальную температуру, которую может выдержать ваш графический процессор. Но, как правило, все, что выше 90 градусов Цельсия , является опасной зоной.

Как проверить троттлинг GPU

Чтобы исправить дросселирование графического процессора, вы должны сначала подтвердить, происходит ли это вообще. Вы можете использовать это программное обеспечение для проверки не только троттлинга GPU, но и CPU.

MSI Форсаж

MSI Afterburner

MSI Afterburner — это популярное и полезное программное обеспечение, когда дело доходит до мониторинга вашего процессора и графического процессора. Он контролирует температуру вашего графического процессора / процессора , тактовую частоту , напряжение и т. Д.Вы также можете использовать программное обеспечение для разгона, повышения, понижения и понижения тактовой частоты вашего процессора или графического процессора. Он предоставляет графики, которые можно использовать, чтобы определить, происходит ли какое-либо регулирование.

AIDA64 Extreme

AIDA64 Extreme

AIDA64 — это механизм обнаружения оборудования, который можно использовать для мониторинга производительности вашего графического процессора и процессора. В дополнение к этому, у него есть функции, которые помогают обнаруживать проблемы с оборудованием, такие как… Как вы угадали — дросселирование GPU / CPU. Вы также можете подвергнуть оборудование нагрузочному тесту, чтобы увидеть, произойдет ли троттлинг.

GPU-Z

GPU-Z

GPU-Z — еще одна программа, которую можно использовать для диагностики троттлинга графического процессора. Чтобы назвать несколько, это программное обеспечение контролирует вашу частоту ядра, частоту памяти, температуру графического процессора, скорость вращения вентилятора и использование памяти. Очень полезная программа, если вы хотите определить, происходит ли троттлинг GPU.

Как исправить троттлинг графического процессора

Для повышения производительности и увеличения срока службы необходимо отключить дросселирование графического процессора. Вот несколько способов сделать это.

1. Нанесите термопасту.

Нанесение термопасты на графический процессор улучшает теплопроводность системы охлаждения. Чаще всего система охлаждения не полностью контактирует с графическим процессором. Из-за этого существует тонкий воздушный зазор между оборудованием графического процессора и теплообменниками.

Применение термопасты для графического процессора

Воздух является плохим проводником тепла, поэтому тепло не передается быстро и эффективно.Термопаста закрывает этот зазор и улучшает теплопроводность за счет своего химического состава. Это приводит к лучшей теплопроводности и управлению. Вот лучшие термопасты.

  • Арктика MX-4
  • Серебряная термопаста
  • Cooler Master Высокоэффективная термопаста
  • Noctua NT-h2 Термопаста Pro-Grade
  • Arctic Silver 5 Термический состав

3. Пониженное напряжение и пониженная тактовая частота вашего графического процессора

Пониженное напряжение и пониженная частота вашего GPU — лучшее, что вы можете сделать.Пониженное напряжение снижает количество напряжения, которое использует графический процессор, в то время как пониженное напряжение снижает тактовую частоту графического процессора.

Вы видите, чем больше энергопотребление GPU. Тем больше тепла он будет генерировать. Это касается и тактовых частот. Таким образом, эффективно уменьшая количество напряжения и тактовую частоту графического процессора. Это приводит к более стабильной работе и температурам.

Вы эффективно уменьшаете общее энергопотребление и, в свою очередь, количество выделяемого тепла.Кроме того, вы увеличите время автономной работы при использовании ноутбука или снизите счета за электричество, если используете настольный компьютер.

Комбинируя это с термопастой, вы эффективно избавляетесь от перегрева или высоких температур. Есть программное обеспечение, которое позволяет вам понижать или понижать напряжение вашего графического процессора. MSI Afterburner — одно из них и наиболее широко используемое программное обеспечение.

3. Получите лучшую охлаждающую подставку или систему охлаждения

Это довольно просто. Приобретите охлаждающую подставку для ноутбука или смените систему охлаждения рабочего стола.Для ноутбуков рекомендуется охлаждающая подставка, потому что вы можете изменить систему охлаждения ноутбуков.

Cool Master Cooling Pad

Для лучшего охлаждения можно только понижать напряжение, понижать частоту или наносить термопасту. Охлаждающая подставка может решить проблему, а может и не решить, но попробовать стоит. Для настольного компьютера смена системы охлаждения обязательно сработает. Но иногда виной всему сам GPU.

Последние мысли

Так же, как дросселирование процессора , дросселирование графического процессора — настоящая боль, особенно если вы планируете игры.Падение производительности из-за перегрева также приводит к падению FPS. А резкое падение FPS может негативно повлиять на ваш игровой процесс.

Кроме того, высокие температуры могут привести к нестабильности и сокращению срока службы оборудования, если оно используется в течение длительного времени. Больше причин, чтобы исправить дросселирование графического процессора, если вы хотите, чтобы ваше оборудование работало долгое время.

Вам также может понравиться

Что такое тепловое дросселирование и как его предотвратить

Тепло — неизбежный побочный продукт работы.Он возникает, когда вы запускаете двигатель автомобиля, совершаете быструю прогулку или что-то еще, что вызывает трение. Тепло также преобладает в электронике, где с ней труднее справиться и которая может отрицательно сказаться на ее непрерывной работе. Что касается видеокарт, существует множество способов управления теплом, от пассивного охлаждения до вентиляторов и даже воды. Но когда эти решения не работают, у вашего графического процессора есть еще один способ справиться с перегревом: регулирование температуры.

Что такое тепловое дросселирование?

Когда ваш графический процессор принимает на себя тяжелую рабочую нагрузку, например, в играх, он нагревается.Когда ваше охлаждающее решение больше не может рассеивать тепло достаточно быстро, чтобы поддерживать температуру в безопасном диапазоне, ваша видеокарта начинает сбрасывать производительность, чтобы отводить тепло. Частоты ядра и памяти начинают падать вместе с частотой кадров, пока температура не упадет до безопасного рабочего диапазона. Все современные графические процессоры имеют эту функцию для защиты электронных компонентов от повреждений. Неуправляемое термическое регулирование может иметь большое влияние на производительность. И хотя тепловое дросселирование само по себе не вызывает никаких повреждений, основная причина дросселирования — нагревание — может вызвать повреждение и сократить срок службы вашей видеокарты.

Как предотвратить дросселирование

Чтобы поддерживать производительность, вам необходимо контролировать нагрев, но не все видеокарты испытывают троттлинг в одинаковой степени или даже вообще. Существует множество сценариев, которые определяют влияние терморегулирования на вашу систему. Выбор корпуса, решение для охлаждения и воздушный поток — это три основных фактора, которые необходимо учитывать.

Небольшой корпус без открытого пространства улавливает тепло и препятствует воздушному потоку, что затрудняет охлаждение графического процессора.Если вы выберете более крупный и хорошо продуманный корпус, вы получите больше креплений для вентиляторов и дополнительные возможности для оптимизации воздушного потока. Возможность установки дополнительных вентиляторов в ваш корпус особенно выгодна, если производитель вашего графического процессора использовал индивидуальное решение для охлаждения, которое отводит тепло в ваш корпус, а не удаляет его напрямую, как в эталонных конструкциях.

Добавление дополнительных вентиляторов в верхнюю часть корпуса гарантирует, что тепло, выделяемое вашим графическим процессором, эффективно отводится от корпуса. Он также снижает температуру воздуха внутри вашего корпуса, сохраняя при этом охлаждение других компонентов, таких как процессор и память.

Марка видеокарты, которую вы выбираете, может зависеть от личных предпочтений, но решение для охлаждения, которое она использует, является важным решением. В эталонных конструкциях — вентиляторах нагнетательного типа — обычно используется один вентилятор для охлаждения карты. Холодный воздух проходит через заднюю часть видеокарты и выводится через разъемы. Такая конструкция эффективна, но один вентилятор снижает производительность.

При выборе видеокарты часто бывает идеальным выбрать ее с системой охлаждения с несколькими вентиляторами.Дополнительные вентиляторы — иногда целых три — обеспечивают достаточный воздушный поток, чтобы значительно уменьшить или даже устранить дросселирование. Следует отметить, что ваш корпус должен обеспечивать достаточный поток воздуха для обработки горячего воздуха, выкачиваемого этими типами видеокарт, поскольку их кулеры не отводят тепло напрямую от корпуса.

Типовые карты эталонного дизайна: стильные, но с одним вентилятором

Здесь еще тонна охлаждения …
(что может снизить температуру и снизить уровень шума)

Если замена или добавление оборудования невозможна, вы все равно можете снизить температуру с помощью свободно доступных инструментов.

С помощью таких утилит, как Afterburner от MSI или PrecisionX от EVGA, можно настроить индивидуальную кривую вентилятора. Установив кривую вентилятора вручную, вы можете установить более агрессивную скорость вращения вентилятора для данной температуры. На заводе скорость вращения вентилятора оптимизирована для достижения баланса между шумом и производительностью. В эталонных картах этот баланс часто больше склоняется к подавлению шума и может привести к тепловому дросселированию.

Уровень шума увеличится, возможно, значительно, но ваш графический процессор сможет намного быстрее рассеивать тепло и поддерживать производительность.

По умолчанию слева, настраиваемый справа

Если дополнительный шум вентилятора слишком велик, есть еще одно решение ваших проблем с тепловым дросселированием: пониженное напряжение.

Иногда величина напряжения, используемого вашей картой, устанавливается выше, чем необходимо для правильной работы вашей карты. При более высоком напряжении выделяется больше тепла, даже если частота и частота памяти остаются прежними. Пониженное напряжение вашей видеокарты даже на небольшую величину может снизить температуру достаточно, чтобы уменьшить или даже устранить тепловое дросселирование.Однако это не гарантированное решение и может вызвать проблемы со стабильностью. Для большинства пользователей мы рекомендуем комбинацию лучшего охлаждения в сочетании с регулировкой кривой вентилятора.

Большинство инструментов мониторинга способны не только управлять вентиляторами графического процессора и изменять напряжение. Они также отслеживают температуру, частоту ядра и памяти, а также использование графического процессора. Большинство из них также предлагают хотя бы базовые возможности разгона. Это важно, потому что вы не можете предотвратить то, чего не видите.

Мониторинг температуры вашего графического процессора, а также частоты ядра и памяти позволяет определить, когда вы испытываете троттлинг. Важно отметить, что есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание, прежде чем вам понадобится разобрать утилиты. Если вы испытываете заикание или замечаете видимое падение частоты кадров, вероятно, ваша видеокарта замедлилась из-за выделения тепла. Если вы не изменили кривую вентилятора своей видеокарты, и вентилятор начинает звучать как реактивный двигатель, есть большая вероятность, что вы достигли точки дросселирования.Затем вы можете подтвердить это с помощью инструмента по вашему выбору.

Если ваша температура превышает точку дросселирования вашей видеокарты и ваши частоты начинают падать, вы знаете, что пора взглянуть на ваше охлаждение. В идеале вы хотите, чтобы температура была как можно ниже, все, что ниже 80 градусов, является нормальным и следует контролировать дросселирование. Например, у Nvidia GTX 1080 Ti точка дросселирования составляет 84 градуса. Если вы поддерживаете температуру ниже 80 градусов, у вас остается немного передышки, поэтому вы можете сосредоточиться на развлечениях, а не на мониторинге частот графического процессора.

Важно помнить, что у каждой видеокарты своя точка дросселирования. Например, GTX 980 и 970 предыдущего поколения имеют температуру 80 градусов, в то время как карты AMD серии Vega могут достигать максимальной температуры 85 градусов, прежде чем они начнут работать. Вам нужно будет узнать точку дросселирования для вашей конкретной карты, чтобы установить эффективную кривую вентилятора и напряжение.

Решая, какую утилиту использовать, важно учитывать объем того, что вы собираетесь отслеживать.Если вы собираетесь сосредоточиться на своей видеокарте, я рекомендую MSI Afterburner или Asus Tweak. Любой из этих инструментов предоставит все параметры мониторинга и настройки, которые могут вам понадобиться, включая разгон.

Если вы хотите контролировать всю свою систему, вам нужно посмотреть что-нибудь еще, например, программное обеспечение NZXT Cam. Хотя Cam контролирует всю вашу систему, он не предлагает столько возможностей для настройки вашей видеокарты. Не помешает установить более одной утилиты, чтобы получить более широкий спектр функций мониторинга.

Дополнительная литература

5 Признаков неисправного датчика положения дроссельной заслонки (и стоимость замены)

Последнее обновление 10 сентября 2019 г.

Хотя ваша машина работала нормально в последний раз, когда вы ее водили, она внезапно начинает вести себя очень странно. Холостой ход может быть резким, автомобиль дергается во время движения и даже может заглохнуть на светофоре. Ваш индикатор проверки двигателя, вероятно, тоже горит.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Без подключения считывателя кода можно предположить, что у вас какая-то проблема с датчиком положения дроссельной заслонки. Здесь мы рассмотрим, как работает датчик положения дроссельной заслонки (TPS), рассмотрим наиболее распространенные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки и дадим некоторые оценки стоимости его замены.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки

В каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания есть что-то, называемое дроссельной заслонкой, также называемое дроссельной заслонкой.Этот клапан расположен посередине впускного коллектора и воздушного фильтра.

Работа дроссельной заслонки — управлять потоком воздуха, поступающим в двигатель. Когда водитель нажимает на педаль газа для ускорения автомобиля, в камеру внутреннего сгорания двигателя требуется больше воздуха.

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива попадает в него. Воспламенение этой смеси — это то, как создается мощность двигателя.

Положение дроссельной заслонки определяет, сколько воздуха поступает в двигатель.В системе управления подачей топлива есть компонент, называемый датчиком положения дроссельной заслонки, который определяет это положение.

Когда вы хотите разогнать автомобиль, датчик передает информацию о положении дроссельной заслонки блоку управления двигателем. Оттуда блок управления двигателем будет управлять дроссельной заслонкой и позволять ей всасывать любое количество воздуха, необходимого для двигателя.

Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка, позволяя большему потоку воздуха поступать в двигатель.В то же время больше топлива будет впрыскиваться в цилиндры двигателя, чтобы создать сбалансированную смесь для сгорания.

Общие симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки

Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, то блок управления двигателем (ЭБУ) не будет знать положение дроссельной заслонки. В результате блок управления двигателем не сможет должным образом регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы обеспечить успешное сгорание. Это в конечном итоге повлияет на вашу способность управлять автомобилем до такой степени, что оставаться на дороге будет небезопасно.

Когда у вас есть поврежденный или изношенный датчик положения дроссельной заслонки, вы сразу заметите симптомы этой проблемы. Возможно, вы не знаете, что это неисправность датчика, но симптомы должны достаточно мотивировать вас, чтобы отвезти машину к механику и узнать, что они думают.

Скорее всего, они скажут вам, что это датчик положения дроссельной заслонки, если вы испытаете два или более из следующих симптомов.

# 1 — Контрольная лампа проверки двигателя

Датчик положения дроссельной заслонки является ключевым компонентом общего процесса внутреннего сгорания.Если этот датчик выйдет из строя, ваш двигатель в конечном итоге не сможет обеспечить достаточную мощность для удовлетворения ваших потребностей в ускорении.

Блок управления двигателем обнаружит эту проблему, когда она существует, а затем включит контрольную лампу Check Engine на приборной панели. Таким образом, вы будете знать, что у вашего движка есть какая-то проблема, которую необходимо решить.

Общие диагностические коды неисправностей, связанные с TPS, включают: P0121, P0122, P0123, P0124 и P2135.

# 2 — Слабое ускорение

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки означает, что блок управления двигателем не может правильно управлять положением дроссельной заслонки.Из-за этого двигатель не сможет получать необходимое количество воздуха. Каждый раз, когда вы собираетесь разогнать автомобиль в этих условиях, ускорение будет очень слабым.

Вам повезет, если вы сможете двигаться со скоростью более 30 миль в час. Это приведет к потреблению большого количества бензина и, в конечном итоге, к снижению топливной экономичности вашего автомобиля.

# 3 — Двигатель не работает на холостом ходу

Когда вы останавливаете или паркуете свой автомобиль где-нибудь, его частота вращения на холостом ходу должна быть где-то в районе 600–900 об / мин.Если вы замечаете, что обороты двигателя ниже или выше этого диапазона, когда ваш автомобиль остановлен или припаркован, значит, у вашего двигателя грубая или неустойчивая проблема с холостым ходом.

Это может быть связано с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, если вы испытали другие симптомы из этого списка.

# 4 — Превышение расхода топлива

Поскольку датчик положения дроссельной заслонки оказывает большое влияние на правильность горения топливно-воздушной смеси, неточные показания могут привести к впрыску слишком большого количества топлива в камеру сгорания.Это приведет к богатому соотношению воздух / топливо, что приведет к плохой экономии топлива.

Кроме того, другие датчики зависят от точных показаний TPS. Когда этого не происходит, эти датчики часто компенсируют слишком малый или слишком большой поток воздуха. Конечным результатом обычно является необходимость заправляться бензином чаще, чем обычно.

# 5 — Изменения ускорения

Одна очень странная проблема ускорения, которая может возникнуть, — это увеличение ускорения без нажатия на педаль газа.Вы можете ехать по дороге, и ваша машина внезапно разгонится сама по себе. Очевидно, это может быть очень опасно.

Из всех проблем с ускорением, которые могут возникнуть, именно эта проблема является явным индикатором того, что виноват датчик положения дроссельной заслонки.

Стоимость замены

Двигатель нуждается в правильном количестве воздуха так же, как ему требуется правильное количество топлива. Если двигатель не получает должного количества воздуха, то его процесс внутреннего сгорания нарушается.Это означает недостаточную выработку электроэнергии и целый ряд других проблем.

Вы не сможете откладывать эту ситуацию слишком долго. У вас не будет выбора, кроме как пройти диагностическую проверку вашего автомобиля сертифицированным механиком.

Если обнаружится, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, его необходимо немедленно заменить. Средняя стоимость замены датчика положения дроссельной заслонки составляет от 110 до 200 долларов. Стоимость деталей составляет от 75 до 105 долларов, а стоимость рабочей силы — от 35 до 95 долларов.

Кроме того, вам придется учитывать любые дополнительные сборы и налоги, которые будут добавлены. В целом, вам не придется тратить более 250 долларов, чтобы выполнить эту замену. Если вы найдете недорогого механика, вы можете найти более низкую почасовую ставку.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки, причины и симптомы

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Если у вас возникают проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, у вас могут возникнуть следующие вопросы.

  • Что такое датчик положения дроссельной заслонки?

  • Какие признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?

  • Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?

  • Стоит ли ремонт?

В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.

Знаете ли вы?

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может вызвать другие проблемы в вашем автомобиле, если его оставить без присмотра. Вот так! Если датчик неисправен, это вызовет сильную тряску вашего автомобиля. В конце концов, если оставить эту проблему без внимания, она подвергнет ваш двигатель и опоры трансмиссии серьезной нагрузке до такой степени, что они откажутся и потребуют замены.

Если вы хотите продать эту машину КАК ЕСТЬ, чтобы окунуться в новую сладкую поездку, попробуйте CarBrain! Мы сделаем вам быстрое и справедливое онлайн-предложение всего за 90 секунд!

Получить мое предложение

Что делает датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из наиболее важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки.Представьте себе небольшой модуль в машине, который показывает, насколько сильно вы нажали педаль газа. Он собирает эту информацию и связывает ее с датчиком массового расхода воздуха и частотой вращения двигателя, чтобы обеспечить правильное соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе.

Что такое дроссельная заслонка?

Двигателю нужны две вещи, чтобы продолжать работать: воздух и топливо. Обычно автомобиль забирает воздух через воздухозаборник и пропускает его через датчик массового расхода воздуха .Воздух поднимется по воздухозаборнику и достигнет корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки представляет собой круглый клапан, расположенный между вашим воздушным фильтром и впускным коллектором . Раньше к педали газа вашего автомобиля был прикреплен провод, и он двигался в соответствии с тем, как вы на него нажимали. В настоящее время существует электрическая система, которая намного более эффективна, чем старые способы, но все еще может иметь проблемы.

Что происходит, когда датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя

Когда TPS выходит из строя, корпус дроссельной заслонки автомобиля не работает должным образом.Он может либо оставаться закрытым, либо не закрываться должным образом, что является серьезной проблемой. Если он остается закрытым, значит, ваш двигатель не получает воздуха и не запускается. Когда дроссельная заслонка застревает в открытом положении, ваш автомобиль получает слишком много воздуха, что приводит к высоким или колебаниям холостого хода.

Каковы признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки?


  1. Проблемы с ускорением:
    Плохой TPS может вызвать всевозможные проблемы с питанием. Ваш двигатель может запуститься, но у него будет небольшая мощность или ее совсем нет, и это приведет к его отключению.С другой стороны, это также может привести к самопроизвольному ускорению вашего автомобиля, даже если вы не нажимали на педаль газа.

  2. Нестабильный холостой ход двигателя: Неисправные датчики положения могут вызывать спорадические состояния холостого хода из-за колебаний воздушного потока. Если вы видите, что ваш автомобиль пропускает зажигание, работает на холостом ходу или глохнет во время вождения, вам определенно нужно профессионально проверить этот датчик.

  3. Необычный расход топлива: TPS работает вместе с другими датчиками, чтобы ваша поездка была плавной и эффективной.Когда эти датчики начинают выходить из строя, другие модули могут начать работать по-другому, чтобы компенсировать недостаток или обилие воздушного потока. В большинстве случаев, когда ваш датчик выходит из строя, вы увидите, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно

  4. Контрольные лампы: Контрольная лампа двигателя предназначена для предупреждения о выходе из строя любого датчика. Если в вашем автомобиле загорелся индикатор проверки двигателя, важно проверить его, прежде чем проблема усугубится.

Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?

Датчик дроссельной заслонки не требует замены двигателя, но все же может быть сложно. В зависимости от того, какой у вас тип автомобиля, эта работа может стать дорогой. Если у вашего автомобиля дроссельная заслонка находится на открытом месте в видимой и доступной области, тогда работа не должна быть слишком сложной и может стоить вам менее 500 долларов, ремонт деталей и работы. Теперь некоторые автомобили могут быть сложными, так как сначала дроссельная заслонка будет недоступна и потребует тонны разборки, например, снятие впускного коллектора и корпуса воздушного фильтра.Цена может легко удвоиться и приблизиться к 1000 долларов только за один маленький датчик.

Стоит ли ремонт?

Некоторые проблемы стоит исправить, а другие нет. В случае плохого TPS, если ваш автомобиль относительно новый с небольшим пробегом, ему предстоит долгая дорога, и, возможно, это того стоит. Теперь, если у вашего автомобиля есть повреждения, большой пробег, а теперь и механические проблемы, то лучше продать его КАК ЕСТЬ, чтобы не выбросить с трудом заработанные деньги в эту денежную яму.

Продайте свой автомобиль CarBrain! Мы — отличный способ продать вашу машину. Мы купим ваш автомобиль с плохим TPS и многим другим. Наша преданная команда покупателей готова вам помочь. Просто разместите свой автомобиль через нашу интерактивную систему цен, и всего за 90 секунд вы получите выгодное онлайн-предложение. Если вы согласны с нашим предложением, мы бесплатно доставим вам оплату и отбуксируем вашу машину! Все это всего за 24–48 часов.

Узнайте, почему нас рекомендуют тысячи клиентов. Нажмите здесь, чтобы начать работу с предложением сегодня.

Получить мое предложение

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *