Электрическая дроссельная заслонка: типы устройств и особенности их обслуживания

Разное

Содержание

Дроссельная заслонка

На современных авто питание силовой установки осуществляется двумя системами – впрыска и впуска. Первая из них отвечает за подачу топлива, в задачу второй входит обеспечение поступления воздуха в цилиндры.

Назначение, основные конструктивные элементы

Несмотря на то, что подачей воздуха «заведует» целая система, конструктивно она очень проста и основным ее элементом выступает дроссельный узел (многие по старинке называют его дроссельной заслонкой). И даже этот элемент имеет несложную конструкцию.

Принцип работы дроссельной заслонки остался идентичным еще со времен карбюраторных двигателей. Она перекрывает основной воздушный канал, благодаря чему и регулируется количество подаваемого в цилиндры воздуха. Но если эта заслонка раннее входила в конструкцию карбюратора, то в инжекторных двигателях она является полностью отдельным узлом.

Инжекторная система ДВС

Помимо основной задачи – дозировки воздуха для нормального функционирования силового агрегата на любом режиме, эта заслонка также отвечает за поддержание требуемых оборотов коленвала на холостом ходу (ХХ), причем с разной нагрузкой на мотор. Участвует она и в функционировании усилителя тормозной системы.

Устройство дроссельной заслонки – очень простое. Основными ее конструктивными составляющими являются:

  1. Корпус
  2. Заслонка с осью
  3. Механизм привода

Механический дроссельный узел

Дроссели разных типов также могут включать ряд дополнительных элементов – датчики, байпасные каналы, каналы подогрева и т. д. Более подробно конструктивные особенности дроссельных заслонок, применяемых на авто, рассмотрим ниже.

Устанавливается дроссельная заслонка в воздуховоде между фильтрующим элементом и коллектором двигателя. Доступ к этому узлу ничем не затруднен, поэтому при проведении обслуживающих работ или замене добраться до него и демонтировать с авто несложно.

Типы узлов

Как уже отмечено, существуют разные виды дроссельной заслонки. Всего их три:

  1. С механическим приводом
  2. Электромеханический
  3. Электронный

Именно в таком порядке и развивалась конструкция этого элемента системы впуска. Каждый из существующих видов имеет свои конструктивные особенности. Примечательно, что с развитием технологий устройство узла не осложнялось, а наоборот – становилось проще, но с некоторыми нюансами.

Заслонка с механическим приводом. Конструкция, особенности

Начнем с заслонки с механическим приводом. Этот тип детали появился с началом установки инжекторной системы питания на автомобили. Основная его особенность заключается в том, что заслонкой водитель управляет самостоятельно при помощи тросового привода, соединяющего педаль акселератора с сектором газа, соединенного с осью заслонки.

Конструкция такого узла полностью позаимствована с карбюраторной системы, разница лишь в том, что заслонка – отдельный элемент.

В конструкцию этого узла дополнительно входят датчик положения (угла открытия заслонки), регулятор холостого хода (ХХ), байпасные каналы, система подогрева.

Дроссельный узел с механическим приводом

В целом, датчик положения дросселя присутствует во всех типах узлов. В его задачу входит определение угла открытия, что дает возможность электронному блоку управления инжектором определить количество подаваемого в камеры сгорания воздуха и на основе этого откорректировать подачу топлива.

Ранее использовался датчик потенциометрического типа, в котором определение угла открытия осуществлялось за счет изменения сопротивления. Сейчас обычно применяются магниторезистивные датчики, которые являются более надежными, поскольку в них отсутствуют контактные пары, подверженные износу.

Датчик положения дроссельной заслонки потенциометрического типа

Регулятор ХХ в механических дросселях представляет собой отдельный канал, идущий в обход основного. Этот канал оснащается электроклапаном, корректирующим поступление воздуха в зависимости от условий функционирования двигателя на ХХ.

Устройство регулятора холостого хода

Суть его работы такова – на ХХ заслонка полностью закрыта, но для работы мотора требуется воздух, он и подается по отдельному каналу. При этом ЭБУ определяет обороты коленвала, на основе чего регулирует степень открытия этого канала электроклапаном, чтобы поддерживать заданные обороты.

Байпасные каналы работают по тому же принципу, что и регулятор. Но в их задачу входит поддержание оборотов силовой установки при создании нагрузки на холостом ходу. К примеру, при включении климат-системы, нагрузка на мотор повышается, из-за чего обороты падают. Если регулятор не способен обеспечить мотор необходимым количеством воздуха, то задействуются байпасные каналы.

Но эти дополнительные каналы имеют существенный недостаток – сечение их небольшое, поэтому возможно их засорение и обледенение. Для борьбы с последним, дроссельная заслонка подключается к системе охлаждения. То есть, по каналам в корпусе циркулирует охлаждающая жидкость, отогревая каналы.

Компьютерная модель каналов в дроссельной заслонке

Основным недостатком механического дроссельного узла является наличие погрешности при приготовлении топливовоздушной смеси, что сказывается на экономичности двигателя и выходе мощности. Все из-за того, что ЭБУ не управляет заслонкой, на него лишь подается информация об угле открытия. Поэтому при резких изменения положения дросселя блок управления не всегда успевает «подстроиться» под изменившиеся условия, что и приводит к перерасходу топлива.

Электромеханическая дроссельная заслонка

Следующим этапом развития дроссельный заслонок стало появление электромеханического типа. Механизм управления у него остался прежний – тросовый. Но в этом узле отсутствуют какие-либо дополнительные каналы за ненадобностью. Вместо всего этого в конструкцию добавили электронный механизм частичного управления заслонкой, управляемый ЭБУ.

Конструктивно этот механизм включает в себя обычный электромотор с редуктором, который соединен с осью заслонки.

Работает этот узел так: после запуска двигателя, блок управления для установления требуемых оборотов холостого хода рассчитывает количество подаваемого воздуха и приоткрывает заслонку на нужный угол. То есть, блок управления в таком типе узла получил возможность регулировать работу двигателя на холостых оборотах. На остальных же режимах функционирования силовой установки дросселем управляет сам водитель.

Использование механизма частичного управления позволило упростить конструкцию самого дроссельного узла, но не устранило основной недостаток – погрешности в смесеобразовании. Его в заслонке такой конструкции нет только на холостом ходу.

Электронная заслонка

Последний тип – электронный, внедряется на автомобили все больше. Его основная особенность заключается в отсутствии прямого взаимодействия педали акселератора с осью заслонки. Механизм управления в такой конструкции уже полностью электрический. В нем используется все тот же электродвигатель с редуктором, связанный с осью, и управляемый ЭБУ. Но открытием заслонки блок управления «заведует» уже на всех режимах. В конструкцию дополнительно добавили еще один датчик – положения педали акселератора.

Элементы электронной дроссельной заслонки

В процессе работы блок управления использует информацию не только с датчиков положения заслонки и педали акселератора. В учет берутся также сигналы, поступающие со следящих устройств автоматических трансмиссий, тормозной системы, климатического оборудования, круиз-контроля.

Вся поступающая информация с датчиков обрабатывается блоком и на ее основе устанавливается оптимальный угол открытия заслонки. То есть, электронная система полностью контролирует работу системы впуска. Это позволило устранить погрешности в смесеобразовании. На любом режиме работы силовой установки в цилиндры будет подаваться точное количество воздуха.

Но и без недостатков у этой системы не обошлось. Причем их чуть больше, чем в других двух видах. Первая из них заключается в том, что заслонка открывается при помощи электродвигателя. Любые, даже незначительные неисправности составляющих привода, приводят к нарушению работы узла, что сказывается на функционировании двигателя. В тросовых механизмах управления такой проблемы нет.

Второй недостаток – более существенный, но касается он по большей части бюджетных автомобилей. И сводится он к тому, что из-за не очень хорошо проработанного программного обеспечения дроссель может работать с запозданием. То есть, после нажатия на педаль акселератора ЭБУ требуется некоторое время на сбор и обработку информации, после чего он подает сигнал на электродвигатель механизма управления дросселем.

Основная причина задержки от нажатия на электронную педаль газа до реакции двигателя — более дешевые электронные комплектующие и не оптимизированное программное обеспечение.

В обычных условиях этот недостаток особо не заметен, но при определенных условиях такая работа может привести к неприятным последствиям. К примеру, при начале движения на скользком участке дороги иногда возникает потребность быстрой смены режима работы мотора («поиграться педалью»), то есть, в таких условиях нужен быстрый «отклик» мотора на действия водителя. Существующая же задержка в срабатывании дросселя может привести к осложнению в управлении автомобилем, поскольку водитель «не чувствует» двигатель.

Еще одна особенность электронной дроссельной заслонки некоторых моделей авто, которая для многих является недостатком – особые заводские установки работы дросселя. В ЭБУ заложена установка, которая исключает вероятность пробуксовки колес при старте. Достигается это тем, что при начале движения блок специально не открывает заслонку для получения максимальной мощности, по сути, ЭБУ дросселем «придушивает» двигатель. В некоторых случаях эта функция сказывается негативно.

На премиумных авто проблем с «откликом» системы впуска нет из-за нормальной проработки программного обеспечения. Также на таких авто нередко можно установить режим работы силовой установки по предпочтениям. К примеру, при режиме «спорт» перенастраивается работа и системы впуска, и в этом случае ЭБУ на старте уже не «душит» двигатель, что позволяет авто «резво» начать движение.

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ


Очистку дроссельной заслонки нужно делать обязательно через каждые 30-50 тысяч км пробега.   Иначе могут появиться проблемы с системой впрыска топлива, начнут «плавать» обороты двигателя, машина будет дергаться при езде на малых оборотах и т. д.


Сама очистка – задача несложная, это вполне можно сделать своими руками. Особенно на обычных атмосферных моторах, где до дросселя легко «добраться». Задача всего на полчаса.


Но автомобилист без опыта может сделать что-нибудь неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта. Важно понимать, для чего это делается, когда нужно делать очистку и как это делать правильно.



ФУНКЦИИ ЗАСЛОНКИ


Задача дроссельной заслонки – регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали газа. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) или электронным (с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком. Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он в свою очередь выбирает количество подаваемого топлива и режим работы двигателя.


ПОЧЕМУ ЗАСЛОНКА ПАЧКАЕТСЯ


Есть несколько причин.


Использование некачественного бензина. Если в бензине есть осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел и там превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных АЗС.


Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.


Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.


Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.


ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ


1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации.


2. Чистить заслонку без ее демонтажа. Эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются.


3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести к повреждению как самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки.


4. Использовать жесткие щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает «закусывать» или пропускать лишний воздух, от чего повышаются обороты двигателя.


5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение. 


ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ


1. Для чистки понадобятся: специальный очиститель (см. ниже), чистая ветошь или бумажные полотенца, отвертка и ключи для демонтажа узла, изолента для маркировки шлангов.


2. Работы следует проводить на открытом воздухе и в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.


3. Рекомендуем снимать дроссельный узел для его очистки.


4. Для наилучших результатов рекомендуется проводить очистку при температуре баллона не ниже +10С.   


5. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки, понадобится её частичная разборка, при этом проводку можно будет не отсоединять, если конструкция позволяет чистить узел в таком виде.


Конструкция может отличаться в зависимости от двигателя. Но обычно, чтобы добраться до заслонки нужно снять воздуховод, который идет от воздушного фильтра до заслонки.


6. В качестве меры предосторожности нужно предварительно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.


7. Снимаем узел. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла. Будьте осторожнее, к корпусу заслонки по шлангам подается антифриз для подогрева


После снятия узла важно защитить впускной коллектор от попадания туда посторонних предметов и веществ.


8. Наносим очиститель на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.


9. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.


10. При необходимости повторяем процедуру.


11.Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии).


12. Сборка узла производится в обратном порядке.


13. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.


После сборки заслонки двигатель может запускается хуже обычного. Это нормально. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где и начнут сжигаться. В худших случаях возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. После повторного пуска описанные явления проходят.


ЧТО ДЕЛАЕТ ОЧИСТИТЕЛЬ


Очищает дроссельные заслонки и каналы системы пуска.


Растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации.


Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа.


ВАЖНО! Нужно выбирать такой препарат, который будет безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Наличие именно этой приписки на продукте в большинстве случаев показывает, что препарат качественный и безопасный. Наш очиститель именно такой.


ОЧИСТИТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ RUSEFF (арт. 14653N)

Дроссельные заслонки увеличенного диаметра на ВАЗ, тюнинг дроссельной заслонки

Сортировать по:

Дроссельная заслонка для ВАЗ (Лада)

Дроссельная заслонка – элемент топливной системы бензинового двигателя. Указанные устройства дозировано подают воздух в цилиндры ДВС, тем самым принимая активное участие в «приготовлении» воздушно-топливных смесей. Место их дислокации находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. 

Бесперебойная работа авто невозможна без постоянной «подпитки» мотора необходимым объемом кислорода. Отметим, что разные мощность и скорость автомобиля обеспечиваются различным количеством бензина и топлива. Этим регулированием как раз и занимаются дроссели. 
По сути, они используются в качестве воздушных перепускных клапанов. Управляются обозначенные устройства механическим либо электрическим способом.
Дроссельная заслонка под механическую (тросиковую) педаль газа

В механических приводах управления к педалям «Газ» прикреплены тросики. Водитель, нажимая на указанную педаль, заставляет тросик натягиваться и тянуть за собой полукруглую металлическую деталь, соединенную непосредственно с заслонкой и находящуюся, как правило, на одной оси вращения с последней. В результате дроссель приоткрывается или, напротив, закрывается, тем самым подавая воздух или перекрывая его подачу в трубопровод, через который тот попадает в двигатель. Водителям автомобилей, оснащенных механическими заслонками приходится регулировать объем воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель, а, соответственно, и его мощность «вножную», то есть нажимая на педаль акселератора. Таким принципом работы могут «похвастаться» только малобюджетные автомобили. 

Дроссельная заслонка под электронную педаль газа (Е-Газ)

Все современные машины оснащены электронными дроссельными заслонками, которые характеризуются отсутствием тросикового привода, замененного на так называемую электронную педаль газа. По сути, работой дросселя управляет электроника. При нажатии или отпускании педали газа сигнал от соответствующего датчика поступает в электронный блок управления – «мозг» автомобиля, где он обрабатывается, корректируется, после чего на модель дросселя поступает команда. В результате заслонка меняет положение, открывая или перекрывая трубопровод, через который воздушно-топливная смесь поступает в двигатель.  Помимо этого, дроссель меняет положения:

  • в моменты впрыска и зажигания;
  • при достижении нужного крутящего момента;
  • в моменты, когда автомобили трогаются с места или ускоряются.

Преимущества дроссельной заслонки под электронную педаль газа (Е-Газ) очевидны. Они обусловлены тем, что электронный блок управления, постоянно получая информацию со всех датчиков, своевременно реагирует на малейшие изменения любого параметра. В результате работа, в частности, двигателя оптимизируется, что проявляется:

  • достижением нужного крутящего момента;
  • экономным расходом топлива;
  • устойчивым функционированием мотора на холостых оборотах. 

Кроме того, обеспечиваются оптимальные экологические показатели транспортного средства, а также безопасность его движения.

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра, 52 мм, 54 мм, 56 мм, 60 мм

Прежде чем обсуждать дроссельные заслонки увеличенного диаметра, отметим, что стандартное устройство имеет диаметр, размер которого равен 46 миллиметрам. Однако на рынке представлены увеличенные заслонки. Они используются при тюнинге выпускной системы автомобилей с целью увеличения мощности двигателя.                                                                                                                                                                                                                                           
Больший диаметр дросселя позволяет повысить количество поступающего в цилиндры ДВС воздуха. Это влечет за собой увеличение объема воздушно-топливной смеси, улучшение дисперсности бензина, а также равномерную его диффузию в воздушной среде. Как результат наблюдается небольшое повышение мощности мотора. Отметим, что эффективнее всего обсуждаемые устройства проявляют себя, будучи установленными вкупе с фильтром нулевого сопротивления. 

Если вы хотите купить надежные дроссельные заслонки отменного качества, то обращение в интернет-магазин RS-MOTOR.RU станет оптимальным решением. Огромный выбор качественных оригинальных запчастей и аксессуаров на автомобили ВАЗ и иномарки, доставка их в сжатые сроки по всей территории РФ и в страны СНГ, низкие цены, предоставление скидок, высокий уровень обслуживания делают сотрудничество с нами приятным, удобным и выгодным для вас!
 

Дроссельная заслонка — широкий ассортимент автозапчастей и комплектующих для всех моделей авто

Оснащенные ДВС автомобили не смогут работать без формирования топливной смеси в определенных пропорциях. Для регулирования воздушного потока и необходима дроссельная заслонка двигателя, которая в большинстве обстоятельств служит столько же, как и машина. Для того, чтобы узел прослужил как можно дольше, не было сбоев, производится регулярная чистка. В зависимости от конструктивных особенностей авто, от режима эксплуатации чистка производится через 20-30 тыс. км. пробега. В некоторых ситуациях выходит из строя датчик, может возникнуть подсос воздуха извне, но эти проблемы легко решаемы.

Дроссельные заслонки

Сконцентрируем внимание на поломках, которые все же случаются. Они могут происходить по самым разным причинам, но нас интересует их проявление. В таком случае, водитель способен не медлить, а сразу прибыть на СТО для тщательной профессиональной диагностики. Итак, вот основные сигналы, посылаемые неисправным узлом:

  • Вполне возможно, что вас заинтересует, сколько стоит дроссельная заслонка при значительных проблемах, возникающих с холодным пуском. Поясним, что говорим о ситуациях, когда система подачи топлива, зажигание и АКБ абсолютно исправны и не вызывают нареканий. Холодный мотор работает нестабильно и это хорошо ощущается в салоне.
  • Несложно заметить и тот факт, что обороты начинают плавать, независимо от нагрузок, которым подвергается агрегат. Обороты не держатся на одном уровне в поездке и в режиме паркинга.
  • Без каких-либо реальных, очевидных причин двигатель может внезапно остановиться. Практически сразу его можно запустить, но через различные временные промежутки такие ситуации повторяются вновь.
  • Хуже становится динамика, человеку за рулем приходится до звона выкручивать мотор для того, чтобы заехать на подъем.
  • Может появиться и запах несгоревшего бензина из-за чрезмерно обогащенной смеси. Хлопки, появления детонации тоже относятся в разряд серьезных проблем, требующих выяснения.

Запчасти недорого

В разделе вы легко найдете комплектующие разных фабрик. Интернет магазином автозапчастей осуществляется продажа дроссельных заслонок ряда ведущих производителей, неплохо зарекомендовавших себя на мировом рынке. Ориентируйтесь при подборе деталей на мнение мастера, уделяйте внимание откликам автомобилистов. При необходимости менеджмент отдала продаж поможет определиться с выбором. Возможность недорого купить дроссельную заслонку будет способствовать полному восстановлению характеристик двигателя. Не запускайте поломку в долгий ящик, иначе нанесете непоправимый ущерб мотору, а его переборка обойдется значительно дороже. Напоминаем, что магазин заботится о качестве обслуживания и организовал отправку деталей непосредственно в день поступления заказа. Автолюбители Киева могут своим ходом забрать автотовары в пунктах самовывоза либо прибегнуть к помощи курьерской службы. Курьеры доставляют в столице посылки без оплаты транспортировки в том случае, когда общая сумма покупки выше 500 гр.

Дроссельная заслонка — общий обзор и варианты тюнинга

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА — ЧТО ЭТО ТАКОЕ, ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА И ВАРИАНТЫ ТЮНИНГА

При работе двигателя участвуют многие элементы и комплектующие, на которые мы изначально даже не обращаем внимания. Например, система подачи топлива также участвует в продуктивности и мощности работы двигателя. Особенно важно следить за исправностью и техническими характеристиками дроссельной заслонки, которая отвечает за плавность и регулирование подачи топлива

Так как для работы двигателя необходимо не чистое топливо, а смесь его с воздушными потоками, именно за ее образование отвечает такая заслонка. Технически она располагается между коллектором впускного типа и фильтром для очистки воздуха в авто

 

 

Если говорить проще, то такая заслонка – это обычный клапан для регулировки поступающего воздуха внутрь двигателя. Принцип действия несколько схож с обычным клапаном: при открытых заслонках внутри двигателя давление сравнивается с показателями в окружающей среде, а при закрытых – воздушных масс практически нет, давление приближается к состоянию вакуума. Для чего нужно такое эффективное воздействие при закрытых клапанах? С помощью вакуума можно добиться усиления тормоза, большая разница между открытыми и закрытыми заслонками позволяет обеспечивать лучшую вентиляцию механизмов для улавливания паров топлива

Касательно конструкции, то дроссельная заслонка может иметь некоторые различия, в зависимости от года выпуска автомобиля и типа/класса двигателя. Задуматься об усилителе педали для электрической заслонки придется владельцам более новых, дорогих авто, а вот усилитель педали газа на механические элементы – проблема тех, кто приобрел автомобиль старше 1995-1998 года выпуска

Рассмотрим варианты дроссельных заслонок, их достоинства и недостатки, а также возможные способы улучшения, т.е. тюнинга

 

Механический вариант дроссельной заслонки

Подобную систему сегодня довольно сложно встретить в автомобилях среднего класса. Преимущественно простая система дроссельной заслонки и троса из металла – это удел бюджетных транспортных средств. Именно при помощи механического привода нажатие педали приводит в действие заслонку. Усилитель газа в таком случае позволит добиться гораздо большего эффекта и быстрого взаимодействия между водителем и механизмами авто

 

 

Система подобного клапана довольно сложная, помимо самой заслонки включает в себя также и корпус, который закрывает вал с самой заслонкой, датчик ее положения, регулятор, контролирующий холостой ход.
При механическом способе крепления, корпус включен в систему охлаждения двигателя. Непосредственно там предусмотрены специальные патрубки, которые регулируют поступление паров двигателя, обдув картера. Контроллер холостого хода предназначен для поддержки заданной пользователем частоты вращения и изменения параметров при воздействии водителя на педаль. Бустер педали газа для механических дроссельных заслонок не применяются в виду отсутствия необходимых узлов для воздействия

Что-же делать тем, кто хочет улучшить работу узла дросселя на двигателе, но имеет механический привод? Вариантов не много, но они есть и включают в себя: замена всего узла дроссельной заслонки в сборе на более производительную, установка индивидуальных проставок, замена троса со специальным натяжителем

 

Электрическая дроссельная заслонка

Более современные модели автомобилей всех ценовых диапазонов в подавляющем большинстве обладают электрическим приводом. Электроника, в отличие от механики, гораздо быстрее и эффективнее управляет дроссельной заслонкой, что делает управление автомобилем гораздо быстрее и результативнее. Благодаря тому, что система управляется электроникой, а не механикой, система подачи топлива работает гораздо экономичнее

Так, расход топлива сокращается в несколько раз, эффективность взаимодействия педали и заслонки гарантирует гораздо более быструю работу последней. Механической связи между акселератором и заслонкой нет, поэтому работа электроники считается в общем случае более надежной и долгосрочной.
Электроника работает даже при условии без отсутствия нажатия на педаль газа. Крутящий меняется после поступления сигнала от электрических датчиков. Заслонка реагирует также и на другие сигналы механизмов автомобиля — сцепление, тормоз, круиз-контроль и другие системы

Слабым местом современной дроссельной заслонки с электро-приводом является задержка подачи сигнала от педали газа и ее относительная «вялость» с завода. Производитель выпускает свои автомобили для среднего покупателя, со стандартными требованиями к настройкам. Такие настройки обеспечивают необходимый уровень скоростного режима, разгона, торможения, но не позволяют использовать потенциалы двигателя на полную!

 

 

Установка бустера педали газа на электрический привод позволяет добиться невероятных показателей работы. Учитывая тот факт, что это не является чип-тюнингом, многие водители выбирают подобный тип вмешательства в работу своего транспортного средства

 

 

 

Такое совершенствование просто подстраивается под поддерживаемые автомобилем настройки и режимы работы, поэтому вы будете замечать улучшение работы и отклика в любимых режимах (эко, стандарт, спорт и актив)

При установке бустера педали газа работа дроссельной заслонки становится еще эффективнее и лучше. Усилитель газа плюс отлаженная система регулировки подачи топлива и воздуха внутрь двигателя – это главные составляющие уверенного, быстрого и без провалов разгона автомобиля. В результате водителю автомобиля с

 

 

 

Стоит сказать несколько слов о ремонте: при поломне и выходе из строя дроссельная заслонка меняется модульно, в сборе. И именно в этот момент можно устанавливать модуль усилителя педали газа для корректировки работы дроссельной заслонки

 

пегас-бустер

или

спринт-бустер

 

Дроссельная заслонка в карбюраторе, инжекторе и в моновпрыске

Для эффективной работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо обеспечить верное соотношение топлива и воздуха. Но, требования к соотношению топливовоздушной смеси бензинного двигателя во много раз выше, чем для дизельного мотора. Поэтому в бензиновых двигателях необходимо одновременно регулировать подачу воздуха и топлива, тогда как в дизельных достаточно изменения количества горючего. Дроссельная заслонка обеспечивает регулировку количества воздуха, который поступает в цилиндры.

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка является частью системы впуска двигателей внутреннего сгорания, которая предназначена для регулировки подачи воздуха, с дальнейшим созданием топливовоздушной смеси. Такая заслонка монтируется в промежутке между впускным коллектором и воздушным фильтром.

Дроссельная заслонка играет роль воздушного клапана. Как только она открывается, то давление, создаваемое во впускной системе становится равным атмосферному, а при ее закрытии, давление уменьшается до степени вакуума.

Существуют два типа привода заслонки: механический и электрический.

Устройство и схема дроссельной заслонки с механическим приводом

  1. патрубок подвода охлаждающей жидкости;
  2. патрубок системы вентиляции картера; 
  3. патрубок отвода охлаждающей жидкости;
  4. датчик положения дроссельной заслонки;
  5. регулятор холостого хода;
  6. патрубок системы улавливания паров бензина;
  7. дроссельная заслонка.

Этот способ регулирования подачи воздуха применяется на карбюраторных автомобилях. Дроссельная заслонка и педаль газа имеют тесную связь, выполненную в виде металлического троса. Все элементы заслонки представляют собой единый блок, который включает в себя: регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, заслонка, закрепленная на специальном валу и корпус.

Корпус имеет отдельные патрубки для циркуляции системы охлаждения, которая подключается к системе охлаждения двигателя автомобиля. Также, встроена система вентиляции картера и улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала на время пуска двигателя и его прогрева, в то время как, дроссельная заслонка закрыта. В состав регулятора входит шаговый электродвигатель и специальный клапан. Они регулируют количество поступающего воздуха независимо от положения дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка в карбюраторе

Дозирование топлива в карбюраторе производится на основе эффекта Вентури – поток с малой плотностью, но  высокой скоростью движения увлекает за собой более плотные частицы. Во время работы двигателя на холостых оборотах, наполнение цилиндров топливовоздушной смесью минимально. Движение воздуха через щель между заслонкой и корпусом карбюратора увлекает за собой топливо из поплавковой камеры.

Топливный жиклер ограничивает количество бензина, которое выходит к дроссельной заслонке и смешивается с воздухом. Когда водитель нажимает на педаль газа, сопротивление движению воздуха сокращается, скорость возрастает, это приводит к усилению влияния эффекта Вентури. Благодаря такой конструкции карбюратор при любом положении дроссельной заслонки обеспечивает равное соотношение топливовоздушной смеси.

В моновпрыске

По конструкции моновпрыск похож на карбюратор – топливовоздушная смесь образуется в смесительной камере. В отличие от карбюратора, состав смеси регулируется электроникой. Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, которое поступает в цилиндры. Датчики массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и положения коленчатого вала (ДПКВ) поставляют контроллеру всю необходимую информацию для расчета количества топлива. По команде контроллера форсунка с электрическим управлением впрыскивает необходимое количество топлива, которое смешиваясь с воздухом, образует топливовоздушную смесь.

В инжекторе

В инжекторе используется тот же способ управления топливом, что и в моновпрыске. Разница в том, что топливовоздушная смесь формируется во впускном коллекторе (инжекторные системы) или непосредственно в цилиндре (системы прямого впрыска). Дроссельная заслонка в инжекторных двигателях точно также регулирует количество воздуха, как в карбюраторных или моновпрысковых моторах.

Заслонка с электрическим приводом

В настоящее время, автомобили комплектуются дроссельной заслонкой со встроенным электродвигателем. Это позволяет достигнуть самого минимального расхода топлива и сделать управление автомобилем безопасным и экологичным.

Среди особенностей электрической заслонки можно отметить полное отсутствие механической связи дросселя и педали газа, так как вместо троса, теперь, стоит электронный блок управления. Кроме того, регулировка холостого хода выполняется только дроссельной заслонкой.

Электронный блок сам подбирает частоту вращения коленчатого вала без участия водителя при любых режимах работы двигателя.

Зачем нужна дроссельная заслонка на дизеле?: service_193 — LiveJournal

Система впуска на дизельном двигателе в целом очень похожа на аналогичную в бензиновом двигателе с непосредственным впрыском топлива. Форсунка брызгает прямо в цилиндр, а воздух подается по «сухим» каналам, которых не касается топливо. Есть, однако, принципиальное отличие.

На бензиновом двигателе водитель через педаль газа управляет положением дроссельной заслонки. От положения дроссельной заслонки зависит количество воздуха, попадающее в цилиндры. Из количества воздуха блок управления рассчитывает количество топлива и впрыскивает его в цилиндр или во впускной коллектор на такте впуска. Потом на такте сжатия блок управления подает искру.

В дизелях ситуация иная. Для работы дизеля дроссель не нужен. Дизель засасывает столько воздуха, сколько может засосать через впуск. А вот количество топлива определяется исключительно нажатием педали газа. На механических системах педаль газа соединена с управляющей рейкой ТНВД и управляет длительностью фазы впрыска (фактически она управляет длительностью фазы повышенного давления — когда оно превышает давление открытия форсунки). На современных системах, конечно, механически педаль никак не связана с ТНВД. Показания датчика положения педали газа подаются на блок управления, а уж тот определяет необходимую длительность впрыска. Впрыск осуществляется близко к верхней мертвой точке на такте сжатия, и все впрыснутое топливо тут же сгорает. Впрочем, есть некоторый верхний предел. Если впрыснуть свыше него — топливо не сгорит, а выйдет через выхлопную трубу черным дымом. Чтобы не превышать это значение, блок управления также отслеживает показания расходомера, датчика температуры и датчика давления во впуске. 

Вся эта система совершенно не требует для своей работы дросселя. Его, тем не менее, на современные дизели ставят. С двумя целями.

Во-первых, в дизелях крайне активно используется рециркуляция выхлопных газов (EGR) — содержание отработавших газов во впуске может составлять и 65%, это совершенно штатная цифра. Заслонка создает перепад давления во впуске, а перепад давления, в свою очередь, позволяет более четко дозировать отработавшие газы.

Во-вторых, в силу описанного принципа работы, дизель подвержен опасности ухода в разнос. Например, если форсунка начнет подтекать топливом в цилиндр — то двигатель начнет набирать обороты, игнорируя указания педали газа. Причем процесс перестанет быть контролируемым — обороты будут нарастать, пока не приключится фатального механического повреждения. Лично я такого не видел, но в описаниях обычно фигурируют поршни, пробившие блок цилиндров. Впрочем, в части самого явления и его последствий ютуб будет красноречивее любых моих слов.

Казалось бы, вопрос решается отсечкой по топливу. Не все, однако, так просто. При определенных условиях в качестве топлива начинает выступать моторное масло. Как минимум, это возможно, если поршневые кольца «сели» и допускают ощутимое попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, единственным способом остановить разнос является перекрытие поступления воздуха в цилиндры. Именно это и может сделать дроссельная заслонка. Кстати, по практике многих автосервисов — в отличие от заслонки, это НЕ способна сделать никакая ветошь — ходят истории про засосанные во впуск целые телогрейки, из-за которых все равно приходилось скидывать ГБЦ и вычищать все эти тряпки из мотора.

Заслонка, впрочем, на дизеле значительно проще, чем на бензиновом моторе, потому что столь ювелирное управление ей не требуется. Не сильно погрешу против истины, если позволю себе вольную формулировку: достаточно обеспечивать положения «открыто», «закрыто» и «полуоткрыто». Через это и схема управления у дизельной заслонки гораздо проще.

На этом все, а остальные осколки знаний из моей головы перекочуют в блог в следующих выпусках.

Как работают ассистенты газа и педали?

Самое замечательное в электрическом велосипеде то, что вы можете выбрать тренировку, если хотите, или вы можете расслабиться и наслаждаться поездкой. Эта свобода, которую дает электрический велосипед, — это то, чего не хватает обычному велосипеду — возможности. Электрический велосипед позволяет вам ездить все дальше и дольше, а с помощью педали и газа вы даже можете ехать быстрее, чем на обычном велосипеде. Что именно делают эти настройки на вашем электровелосипеде и какая из них лучше всего подходит для ваших нужд? Ответ может быть субъективным, в зависимости от типа велосипедиста и желаемой поездки, но компания Pedego поможет вам выбрать наиболее подходящее для вас направление!

Что такое Pedal Assist?

Ассистент педалирования — это режим работы электрического велосипеда, при котором после его активации двигатель включается, пока вы крутите педали.Система помощи при педалировании, разработанная, чтобы помочь вам легче крутить педали, имеет различные настройки, которые позволят вам без труда двигаться с желаемой скоростью. Как только педальный ассистент включен, вы почувствуете небольшую дополнительную «мощь», толкающую вас вперед, что позволит легко преодолевать большие расстояния, не чувствуя усталости и болей на следующий день.

Крутящий момент по сравнению с системой помощи педали каденса

На велосипедах Pedego система помощи при педалировании называется PedalSense. Это запатентованное программное обеспечение с торговой маркой, разработанное Pedego для создания уникальных ощущений от езды, адаптированных к каждой отдельной модели.Для работы системы помощи при педалировании есть датчик, который «общается» с двигателем велосипеда, поэтому вы можете выбрать желаемую скорость в зависимости от настроек помощи при педалировании. Есть два типа датчиков: частота вращения педалей и крутящий момент, и оба они сообщают системе помощи при педалировании (PAS) велосипеда, когда задействовать двигатель и продвигать велосипед вперед.

Каденс

Большинство моделей Pedego имеют датчик частоты вращения педалей: Boomerang, City Commuter, Interceptor, Latch, Stretch, Trail Tracker, Element. Датчик частоты педалирования включает двигатель, когда вы крутите педали, и выключает его, когда вы останавливаетесь.На велосипедах Pedego датчик частоты педалирования имеет установленное ожидание выхода на плато на заданной скорости в зависимости от того, на какой настройке помощи педали вы находитесь.

PAS 1 = 8 миль в час
PAS 2 = 11 миль в час
PAS 3 = 14 миль в час
PAS 4 = 17 миль в час
PAS 5 = 20 миль в час
PAS 6 = только дроссельная заслонка

Например, если вы используете режим помощи при педалировании 3, вы разгонитесь не более чем на 14 миль в час. Однако, если вы находитесь на PAS 3 и хотите ехать быстрее, вы можете либо задействовать дроссельную заслонку, чтобы проехать мимо людей, либо подняться до PAS 4.

Момент

Датчики крутящего момента

немного более продвинуты в своих функциях, но вместо того, чтобы выходить на плато в зависимости от настройки помощи педали, как датчик частоты вращения педалей, датчик крутящего момента дает вам пропорциональную помощь в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали. Короче говоря, чем сильнее вы крутите педали, тем больше мощности это дает мотору. Датчики крутящего момента встроены в некоторые велосипеды Pedego, такие как модели Ridge Rider и Platinum.

Независимо от типа датчика помощи педали в вашем велосипеде, помощь при педалировании позволяет вам ехать дольше и дальше.Ассистент педали сглаживает холмы и делает езду на велосипеде почти легкой, несмотря на то, что дорога может впереди.

Что такое дроссель?

Режим дроссельной заслонки на электрическом велосипеде аналогичен мотоциклу или электросамокату, поскольку, когда он включен, двигатель обеспечивает мощность и продвигает велосипед вперед. Он дает вам полную мощность по запросу без использования автоматической педали. Дроссельная заслонка — это то, что позволяет вам сидеть сложа руки и наслаждаться расслабляющей поездкой, если вы хотите просто круиз, поскольку велосипед может работать без необходимости крутить педали.

На велосипедах Pedego дроссельная заслонка представляет собой поворот на половину рукоятки, поэтому, когда дроссельная заслонка повернута на вас, мотоцикл готов встать и ехать! Другие способы использовать дроссель — это безопасно обгонять других на велосипедной дорожке, ускоряться на большом холме или использовать его для стабилизации, когда вы готовитесь к взлету на велосипеде.

Что лучше?

И дроссельная заслонка, и PAS имеют одно и то же назначение на электрическом велосипеде — толкать его вперед с помощью электроэнергии.Разница заключается в том, как пользователь взаимодействует с системой. Настоящий вопрос — что лучше, ассистент газа или педаль?

Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны спросить себя, каковы ваши намерения во время езды. Если вы хотите расслабиться и насладиться пейзажем, использование дроссельной заслонки — лучший способ сделать это. С другой стороны, если вы хотите немного потренироваться и активно крутить педали, тогда вам подойдет режим помощи при педалировании. Некоторые электрические велосипеды имеют только один или другой, в зависимости от марки, но, к счастью для вас, Pedego предлагает как PAS, так и управление дроссельной заслонкой на большинстве своих моделей электрических велосипедов.Это позволяет вам ездить с сочетанием дроссельной заслонки и педали, предоставляя вам лучшее из обоих миров и вариантов того, как приблизиться к желаемой поездке.

Хотите опробовать Pedego на себе? Закажите пробную поездку у местного дилера, чтобы увидеть разницу между настройками дроссельной заслонки и помощи педали на Pedego.

E-Throttle | Hirschmann Automotive

E-Throttle | Hirschmann Automotive

Эта ручка с электронной дроссельной заслонкой, разработанная Hirschmann Automotive, представляет собой систему, которая распознает желаемую скорость водителя и преобразует ее в сигнал для управления скоростью мотоциклов, мотороллеров или вездеходов.Бесконтактная поворотная система на эффекте Холла регистрирует рабочий угол рукоятки дроссельной заслонки и преобразует эту информацию в электрический сигнал, который затем обрабатывается блоком управления. Линейное отображение угла поворота позволяет клиентам анализировать различные оценки динамики и характеристик движения. Особенно исключительными особенностями рукоятки электронного газа HIRSCHMANN Automotive являются его эффективная защита от электромагнитных полей, например, создаваемых магнитами для мешков на цистернах. Кроме того, он использует полностью избыточную технологию и отвечает всем требованиям безопасности электронных газовых систем. Таким образом, эта сенсорная система вносит существенный вклад в соответствие стандартам Euro 4 и Euro 5.

Рукоятка электронного газа HIRSCHMANN для автомобилей предлагается в виде полной системы, включающей кабели, разъемы и зажимной профиль для крепления на руле. Мы будем рады удовлетворить ваши индивидуальные требования.

  • бесконтактный резервный датчик на основе эффекта Холла
  • невосприимчив к магнитным и электромагнитным помехам благодаря встроенной функции экранирования
  • надежен даже в сложных условиях окружающей среды
  • соответствует автомобильным стандартам
  • возможно вращение в зависимости от области применения
  • дополнительные индивидуальные настройки сигнала
  • встроенный переключатель, расположенный под углом поворота от 0 ° до –10 °
  • дополнительная левая резиновая рукоятка
  • для автомобилей Euro 4 и 5

Hirschmann Automotive E-Throttle (7 MB | pdf)

Дополнительное портфолио датчиков

Контакт

Hirschmann Automotive GmbH
Oberer Paspelsweg 6-8
6830 Ранквайль, Австрия
Телефон: +43 (0) 5522 307-0
Электронная почта: info @ hirschmann-automotive. com

Настройки файлов cookie

Мы используем файлы cookie для обеспечения оптимального взаимодействия с сайтом. Сюда входят файлы cookie, необходимые для работы сайта, и файлы cookie статистики. Вы сами решаете, какие категории вы хотите разрешить. Обратите внимание, что в зависимости от ваших настроек могут быть доступны не все функции. Дополнительная информация: Политика конфиденциальности и выходные данные.

принять все сохранить отклонить все

  • Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и позволяют, например, интегрировать другие файлы cookie.

  • Эти файлы cookie используются для генерации статистики и позволяют нам оптимизировать веб-сайт для наших посетителей.

  • Эти файлы cookie используются для доставки персонализированной рекламы.

24-вольтовый электрический самокат, велосипед, карманный велосипед и дроссели для картинга

Дроссели
> Дроссели 24 В

Совместим с электроприводом 24 В китайского производства.
самокаты, велосипеды, внедорожники, карманные велосипеды, картинги, квадроциклы, квадроциклы и
мини-чопперы.Такие дроссели иногда называют владельцами.
мануалы как дроссельная заслонка, тросик дроссельной заслонки, акселератор, go bar, twist bar, speed
бар, поверните дроссельную заслонку, регулятор скорости или переключатель.

Все дроссели на этой странице подходят для стандартного руля 7/8 дюйма (22 мм).


Поворотный дроссель полной длины


Поворотный дроссель полной длины с измерителем мощности 24 В

Поворотный дроссель с индикатором заряда батареи 24 В.Включает соответствующую левую руку
рукоятка руля.
Индикатор имеет три светодиода: MIN (красный) для минимума, MID (желтый) для среднего и MAX (зеленый) для максимума.
состояние уровня заряда аккумуляторной батареи. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, черный, зеленый и
желтые провода с вилкой шириной 2,8 мм
штыри разъема для разъемов белого провода.

Арт. № THR-46
Инструкции по подключению

24,95 долл. США




Поворотные дроссели половинной длины


Поворотный дроссель половинной длины с измерителем мощности 24 В

Поворотный дроссель с измерителем мощности 24 В.Три светодиодных индикатора: красный — включение,
зеленый и желтый — состояние напряжения аккумуляторной батареи 24 В. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, синий, зеленый,
и желтые провода с контактами штекерного разъема для разъемов белого провода.

Арт. № THR-84
Инструкции по подключению
$ 19. 95

Поворотный дроссель половинной длины с клавишным переключателем
и 0-99 Вольт красный светодиод измеритель мощности


Дроссельная заслонка с половинным поворотом с замковым выключателем и 0-99.9-вольтный красный светодиодный цифровой индикатор уровня заряда батареи.
Ключ снимается только в выключенном положении. Включает соответствующий набор рукояток для левой и правой сторон руля. 60-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, черный, зеленый,
синий, белый и желтый провода. Два черных разъема для проводов и один 4-миллиметровый коннектор.

Item # THR-97R
Инструкции по подключению
$ 24.95

Поворотный дроссель половинной длины с измерителем мощности 24 В и постоянным переключателем включения / выключения

Поворотный дроссель с измерителем мощности 24 В. Красная постоянная кнопка включения / выключения
выключатель с нормально разомкнутыми контактами. Три светодиода состояния аккумуляторной батареи 24 В
световые индикаторы: красный — пустой, желтый — половина и зеленый — полный. Подходит для 7/8 »
(22 мм) руль. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, черный, белый, зеленый, желтый,
и коричневые провода с клеммами типа папа для
разъемы белого цвета.
Арт. № THR-73
.
Схема подключения
$ 21.95

Поворотный дроссель половинной длины с измерителем мощности 24 В и переключателем мгновенного включения / выключения

Поворотный дроссель с индикатором уровня заряда батареи 24 В.Зеленая кнопка мгновенного действия
переключатель с нормально разомкнутыми контактами (обычно используется как кнопка звукового сигнала). Три светодиодных индикатора состояния аккумуляторной батареи на 36 В
световые индикаторы: красный — пустой, желтый — половина и зеленый — полный. Подходит для 7/8 »
(22 мм) руль. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, черный, белый, зеленый, желтый,
и коричневые провода с штыревыми клеммами шириной 2,8 мм для
разъемы белого цвета.
Арт. № THR-76
.
Схема подключения
$ 21.95

.

Рукоятка для поворотных дросселей половинной длины

Рукоятка без внутреннего фланца для поворотных дросселей половинной длины.Длина рукоятки 2-3 / 8 дюйма.

Арт. № GRP-13T
$ 1,95

.

Левая ручка руля
Ручка руля с внутренним фланцем. Для использования на левой стороне руля со всеми типами дроссельной заслонки. Длина рукоятки 4-1 / 4 дюйма.

Арт. № GRP-10T
$ 1,95

.

Рукоятки половинной длины
Twist Throttles

Набор из двух ручек для использования с проданным поворотным дросселем половинной длины
выше.Длинная ручка составляет 4-1 / 4 дюйма, а короткая — 2-1 / 2 дюйма.

Арт. № GRP-54
$ 4.95

Дроссели для большого пальца


Дроссельная заслонка с регулятором мощности 24 В

Дроссельная заслонка с измерителем мощности 24 В. Три светодиодных индикатора. Один светодиод для питания
по статусу, а два других
для состояния аккумуляторной батареи. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, черный, белый и
синий
провода с контактами почтового разъема для белого цвета
соединители проводов.(заменяет дроссели на красный, черный, зеленый и желтый
провода)
Арт. № THR-65
Инструкции по подключению
$ 19.95

Дроссельная заслонка с регулятором мощности на 24 В и переключателем включения / выключения с фиксацией

Дроссельная заслонка с 24-вольтным индикатором уровня заряда батареи. Серый кнопочный переключатель включения / выключения с защелкой. Кабель выходит за
дроссель, поэтому дроссель можно использовать как с правой, так и с левой стороны руля.Три светодиодных индикатора батареи; красный для
пустой, желтый — половина, зеленый — полный. 64-дюймовый длинный кабель дроссельной заслонки. Красный, черный, зеленый, желтый, коричневый и белый провода с штыревыми контактами шириной 2,8 мм для
разъемы белого цвета.
Арт. № THR-142
Инструкции по подключению
$ 21.95

Дроссельная заслонка с регулятором мощности 24 В и переключателем включения / выключения с фиксацией

Дроссельная заслонка с измерителем мощности 24 В и красной защелкой
кнопка включения / выключения.Три светодиодных индикатора аккумуляторной батареи 24 В: красный — разряженный, желтый — половина.
и зеленый по полной.
64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный,
зеленый, черный, белый, желтый и коричневый
провода со штырьками штекерного разъема для белого цвета
соединители проводов.
Арт. № THR-132
Инструкции по подключению
$ 21. 95

Дроссельная заслонка с регулятором мощности 24 В и переключателем включения / выключения с фиксацией

Дроссельная заслонка с измерителем мощности 24 В и
фиксирующаяся красная кнопка включения / выключения.Три светодиодных индикатора аккумуляторной батареи 24 В: красный — разряженный, желтый — половина.
и зеленый по полной. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, зеленый, черный, белый, желтый и коричневый.
провода со штырьками штекерного разъема для разъемов черного цвета.

Арт. № THR-131
Инструкции по подключению
$ 21.95

Дроссельная заслонка с регулятором мощности 24 В и переключателем включения / выключения с фиксацией

Дроссельная заслонка с измерителем мощности 24 В. Три светодиодных индикатора аккумуляторной батареи 24 В: красный — разряженная, желтый — половина и зеленый — полная.
64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. Красный, зеленый, черный, белый, желтый и коричневый.
провода с контактами розетки для разъемов черного цвета.

Item # THR-130
Инструкции по подключению
$ 21.95

Рукоятка дроссельной заслонки с большим пальцем руки

Рукоятка руля
без внутреннего фланца. Для использования на левой и правой сторонах руля с
дросселирование большим пальцем.Длина рукоятки 4-3 / 8 дюйма.
Арт. № GRP-18T
$ 1,95

.

Рукоятка дроссельной заслонки с большим пальцем
Рукоятка без внутреннего фланца. Для использования с правой стороны руля с дросселями для большого пальца. Длина рукоятки 3-3 / 4 дюйма.

Арт. № GRP-12T
$ 1,95

.

Левая ручка руля
Ручка руля с внутренним фланцем.Для использования с левой стороны руля с
все типы дроссельной заслонки. Длина рукоятки 4-1 / 4 дюйма.

Арт. № GRP-10T
$ 1,95

Дроссели для конкретных марок и моделей


.

Дроссельная заслонка для электрических самокатов, велосипедов и картинг Razor® на 24 В

(6-контактный разъем)
Поворотный дроссель с измерителем мощности для некоторых 24-вольтовых электрических скутеров Razor® и
велосипеды. Этот дроссель имеет 5 проводов и 3 световых индикатора. Чтобы определить
правильный дроссель для вашего автомобиля
выберите вашу модель.
Арт. № THR-52

$ 19.95

.

Замена дроссельной заслонки для 24-вольтовых электрических самокатов, велосипедов и картинговых машин Razor®
(6-контактный разъем)


Запасной дроссель с измерителем мощности для
около 24-вольтовых электрических скутеров и велосипедов Razor®.
Заменяет дроссели на 5 проводов и 3 светодиодных индикатора.Чтобы определить правильный дроссель для вашего автомобиля
выберите вашу модель.
Арт. № THR-52R
$ 21.95

.

Замена дроссельной заслонки для 24-вольтовых электрических самокатов, велосипедов и картинговых тележек Razor®
(4-контактный разъем)


Запасной поворотный дроссель с подходящими рукоятками для некоторых моделей электрических скутеров и велосипедов Razor® на 24 Вольт. Четырехконтактный разъем. Чтобы определить правильный
дроссельная заслонка для вашего автомобиля Razor® выберите свою модель.
Арт. № THR-55R
21,95 долл. США

Поворотный дроссель с измерителем мощности для
Электросамокаты и велосипеды eZip®, IZIP®, Schwinn®, GT® и Mongoose®, 24 В
(5-контактный разъем)


Для электросамокатов Currie®, eZip®, IZIP®, Schwinn®, Mongoose® и GT®
и велосипеды. Три
Светодиодные индикаторы горят, низкий, половинный и полный. Проволока
цвета: оранжевый, черный, красный, синий, серый. 45-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки с
разъем.Чтобы определить правильный дроссель для вашего электросамоката или
велосипед
выберите вашу модель.
Товар
# THR-490

Заменяет дроссели более новой версии на оранжевый, черный, красный, синий,
и серые провода или синие, черные, красные, зеленые и серые провода.

$ 32.95

Поворотный дроссель с измерителем мощности для
Электросамокаты и велосипеды eZip®, IZIP®, Schwinn®, GT® и Mongoose®, 24 В
(5-контактный разъем)


Для электросамокатов Currie®, eZip®, IZIP®, Schwinn®, Mongoose® и GT®
и велосипеды.Четыре
Светодиодные индикаторы; пустой и низкий через высокий. Проволока
цвета: оранжевый, черный, красный, синий, серый. 62-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки с
разъем. Чтобы определить правильный дроссель для вашего электросамоката или
велосипед
выберите вашу модель.
Арт. № THR-500.

Заменяет дроссели старой версии на синий, черный, красный, зеленый,
и коричневые провода или синие, черные, красные, зеленые и серые провода.

$ 32.95

.

Дроссельная заслонка с регулятором мощности на 24 В для электрических скутеров и велосипедов eZip®, IZIP® и Schwinn® на 24 В
(5-контактный разъем)


Дроссельная заслонка с измерителем мощности 24 В и 5-проводным разъемом для eZip®, IZIP®, Schwinn®,
Электросамокаты Mongoose® и GT®.Преобразует скутеры с поворотной дроссельной заслонкой
нажать кнопку дроссельной заслонки. Установка Plug and Play. Чтобы определить
правильный дроссель для вашего электросамоката

выберите вашу модель.
Арт. № THR-500-2

$ 24.95

.

Дроссельная заслонка без измерителя мощности для 24-вольтовых электрических скутеров и велосипедов eZip®, IZIP® и Schwinn®
(5-контактный разъем)


Ножной дроссель для 24 В eZip®, IZIP®,
Электросамокаты Schwinn®, Mongoose® и GT® с 5-проводным соединителем дроссельной заслонки.Счетчик мощности не горит. Для использования только с самокатами с сиденьями. Требует
просверливание четырех монтажных отверстий 1/4 «и одного отверстия для кабеля 11/16» в опорной плите
для установки (снимите подножку перед сверлением). Преобразует ручную дроссельную заслонку
управляемые самокаты в самокаты с педальным управлением дроссельной заслонкой.
Арт. № THR-90-5
$ 29.95

Поворотный дроссель половинной длины с измерителем мощности (6-контактный разъем)

Для электрических самокатов eZip®, IZIP®, Currie®, Schwinn®, Mongoose® и GT® с 6 проводами
разъем дроссельной заслонки.Четыре светодиодных индикатора; пустой и низкий через высокий. Цвета проводов: красный, черный, синий, зеленый, желтый и серый. 62 дюйма в длину
трос газа. Работает с электросамокатами с 6-ти проводными дросселями.
Арт. № THR-600.

44,95 долл. США


Сменный полноразмерный поворотный дроссель THR-600 без измерителя мощности
(6-контактный разъем)


Сменный поворотный дроссель THR-600 на всю длину для электросамокатов eZip®, IZIP®, Currie®, Schwinn®, Mongoose® и GT® с 6
провод дроссельной заслонки.У этой дроссельной заслонки нет индикаторов заряда батареи. 60 дюймов в длину
Кабель дроссельной заслонки с 6-контактным разъемом. Работает с электросамокатами с 6-ти проводными дросселями.

Арт. № THR-600-2.
$ 34.95

Запасной дроссель THR-600 без измерителя мощности
(6-контактный разъем)


Сменный дроссель THR-600 для eZip®, IZIP®, Currie®, Schwinn®, Mongoose® и GT®
электрические скутеры с 6-проводным соединителем дроссельной заслонки.У этого дросселя нет батареи
Индикатор света. 60-дюймовый кабель дроссельной заслонки с 6-контактным разъемом. Работает с электросамокатами с 6-проводными дросселями.

Арт. № THR-600-3.
$ 34.95

Поворотный дроссель половинной длины с измерителем мощности 24 В

Для электрических велосипедов eZip® и IZIP®. 64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. 3 светодиода
светится индикатор состояния батареи: низкий, наполовину, полный. 3-контактный соединительный провод
цвета — зеленый, черный и красный.Цвет проводов 2-контактного разъема синий и
коричневый. Чтобы определить подходящий электрический самокат Currie® или дроссельную заслонку велосипеда
Выбрать
ваша модель.
Арт. № THR-98.

Эти дроссели выпускались с 4 или 5 проводами. Оба 4-х проводные и
Версии с 5-проводным дросселем взаимозаменяемы.

$ 21.95

Поворотный дроссель половинной длины с измерителем мощности 24 В и выключателем

Для eZip® и IZIP® electric
велосипеды.64-дюймовый длинный трос дроссельной заслонки. 3 светодиодных индикатора состояния батареи: разряжена, наполовину и полностью.
Вставной выключатель вкл. / Выкл. Цвета проводов 3-контактного разъема: белый, черный и красный. Цвет проводов 2-контактного разъема желтый
и коричневый.
Цвет проводов 2-контактного разъема зеленый (для 6-проводной версии) или зеленый и серый
(для 7-проводного исполнения). Чтобы определить подходящий электрический самокат Currie® или дроссельную заслонку велосипеда
Выбрать
ваша модель.
Арт. № THR-100.

Эти дроссели выпускались с 6 или 7 проводами.И 6-проводная, и 7-проводная версии дроссельной заслонки взаимозаменяемы.

$ 23.95

.

Дроссельная заслонка для электрического велосипеда IZIP E3 Vibe

Поворотный дроссель с индикатором заряда батареи и зеленой кнопкой включения / выключения PAS / TAG для электрического велосипеда IZIP E3 Vibe.
Арт. № CTE-24418
19,95 долл. США

Дроссели для электросамокатов »Руководство для электросамокатов

В этом техническом руководстве рассматриваются четыре различных стиля дроссельной заслонки для электросамокатов: триггер , большой палец , поворот и рычаг газа.Мы расскажем об их плюсах и минусах, о том, почему вы можете выбрать одно перед другим, о соображениях по ремонту, а также дадим вам краткий курс по базовой эргономике и эргономике, связанной с дросселями.

Триггер дроссельной заслонки

QS-S4 триггерный дисплей дроссельной заслонки

Основные моменты

Часто приводит к крутящему моменту Может мешать срабатыванию тормозного рычага

Наиболее часто встречается в мотороллерах уровня производительности
Максимально эффективная производительность и настраиваемость
Самая простая замена

Дроссельная заслонка триггера вездесуща

Дроссельная заслонка (палец) — наиболее распространенная дроссельная заслонка, устанавливаемая на электросамокаты, и особенно распространена среди высокопроизводительных электросамокатов.Все известные бренды, которые продают ответвления Titan / Unicool (такие как Apollo, Turbowheel, Zero), а также скутеры Kaabo и Minimotors, используют вариант дроссельной заслонки с ручным спуском. Даже более новые модели, такие как Splach Turbo, оснащены дроссельной заслонкой такого типа с прикрепленным ЖК-дисплеем.

Курок дроссельной заслонки профи

Основная причина, по которой большинство высокопроизводительных самокатов стандартно оснащаются дросселями на пальцах, заключается в их способности получать доступ к настройкам производительности и управлять ими, включая такие функции, как крутящий момент / сила ускорения, сила рекуперативного торможения, круиз-контроль, одометр и яркость дисплея.Этот тип дроссельной заслонки обеспечивает крутящий момент, ускорение передних колес чаще, чем другие стили, и является дроссельной заслонкой на большинстве самокатов, используемых для соревнований на гоночном уровне.

Курок дроссельной заслонки минусов

Еще одна причина, по которой мы продолжаем видеть этот стиль, заключается в том, что большинство гонщиков, жаждущих скорости, считают, что курок газа легче всего регулировать на любой скорости, в том числе на ухабах, поворотах и ​​быстром движении. Однако другие утверждают, что это положение руки на спусковом крючке, особенно в сочетании с неподдерживающими захватами, вызывает у них судороги.Хотя ускорение можно уменьшить, нажатие на спусковой крючок требует большей силы от указательного пальца, чем давление, необходимое для управления дросселем большого пальца.

Кроме того, в зависимости от того, как все расположено в кабине, спусковой крючок и рычаг переднего тормоза (если он есть на вашем скутере) могут стать тесными. Это может затруднить доступ к тормозам или прикрыть их во время движения, если вы заметите опасность на дороге.

Модели дроссельной заслонки с общим спусковым механизмом

Существует две основные модели дроссельных заслонок с пальцами: дроссель EY3 (EYE3) и дроссель QS-S4 .Оба дросселя имеют прорезиненные кнопки, ЖК-дисплей, спусковой крючок с правой стороны.

Дроссели курка EY3 и QS-S4

Вот основные различия между двумя стилями.

Водонепроницаемый
EY3 (EYE3) Дроссельная заслонка QS-S4 Дроссельная заслонка
Цвет дисплея Зеленая / синяя подсветка с одноцветным шрифтом Подсветка

Нет Да *
USB-порт Нет Да

* Некоторые версии QS-S4 были признаны водонепроницаемыми, в том числе дроссельная заслонка на пальце спускового механизма. EMOVE Cruiser .Как правило, QS-S4 более подвержен повреждениям, чем EY3, поскольку обычно имеет больше зазоров в конструкции, особенно вокруг спускового механизма. ЖК-дисплей дроссельной заслонки EY3

Оба дисплея имеют подсветку, но цветовая схема EY3 ограничена, тогда как на QS-S4 есть цвет для каждого типа данных, включая цвета, соответствующие типам предупреждений. Хотя ни одна из моделей дроссельной заслонки не является водонепроницаемой, эта водонепроницаемая замена доступна. Также можно приобрести гидроизоляционные покрытия у специализированных продавцов.

ЖК-дисплей дроссельной заслонки QS-S4

Самым большим различием между двумя стилями дроссельной заслонки является то, что дроссельная заслонка QS-S4 оснащена USB-портом на задней панели дисплея, который может обеспечивать ток ~ 500 мА при 5 В. Некоторые сообщили, что использовали его для зарядки электроники, но это не предназначено для этого, и дисплей может сгореть.

Дисплей дроссельной заслонки QS-S4 с USB-портом

Для получения дополнительной информации о дроссельной заслонке QS-S4 ознакомьтесь с нашим техническим руководством по дроссельной заслонке QS-S4 с ЖК-дисплеем . Для получения дополнительной информации о дроссельной заслонке EY3 ознакомьтесь с нашим техническим руководством по дроссельной заслонке EY3 с ЖК-дисплеем. Если вам нужно руководство по калибровке конкретного самоката, не пропустите нашу базу данных P-settings.

Дроссельная заслонка

Основные моменты
Обеспечивает линейное управление
Эргономичное положение руки (как правило)
Не мешает срабатыванию тормоза

может отсутствовать разъем plug and play

Часто сложнее регулировать, чем дроссель срабатывания триггера

Дроссельная заслонка с большим пальцем — наиболее распространенный стиль среди электросамокатов начального уровня, включая те, которые используются на рынке самокатов общего пользования.Многие дроссели для большого пальца сконструированы в виде несъемного, трудно заменяемого компонента, часто сопровождаемого отдельным цифровым дисплеем, расположенным по центру над штоком или прикрепленным к дросселю для большого пальца. Не все дроссели для большого пальца одинаковы, так как некоторые из них работают намного лучше других, регулируя скорость и находясь в пределах досягаемости при езде.

Из всех стилей дроссельной заслонки большие пальцы различаются по конструкции и принципу действия, являясь вторым по распространенности типом дросселей в целом.На каждом скутере Segway Ninebot Max вы найдете дроссель большого пальца руки, который вы не сможете заменить, и совсем другой, более сложный дроссель большого пальца, который вы можете поменять на элитный Apollo Pro Ludicrous. Как и в случае с дроссельной заслонкой для Ludo, большинство обновлений дроссельной заслонки для большого пальца реализовано с помощью кабеля plug-and-play, в то время как большинство других дросселей являются отдельными компонентами скутера. Мы также получили возможность опробовать новый стиль дроссельной заслонки большого пальца с Apollo Phantom, который прикреплен к пусковому механизму зажигания.

В целом, дроссели для большого пальца являются наиболее эргономичными и удобными для езды на электросамокатах, поскольку они позволяют вашей ведущей руке удерживать сцепление всеми пальцами, в то время как большой палец управляет дроссельной заслонкой. Дросселирование большого пальца, как правило, наиболее плавное, когда дело доходит до регулирования скорости, но может быть труднее контролировать неровности. Они не мешают органам управления тормозом, так как обычно располагаются внутри руля, а тормозные рычаги — снаружи.

Тем не менее, нам не понравилась модернизация дроссельной заслонки большого пальца для EMOVE Touring, которая, по нашему мнению, не стоила замены. Во-первых, большинство дросселей для большого пальца работают в вертикальной ориентации, то есть вы активируете их нажатием вниз. Дроссельная заслонка для большого пальца Touring ориентирована горизонтально, поэтому вы нажимаете на нее внутрь, к ладони, чтобы ускориться. Это оказалось неудобным, особенно в сочетании с ультракоротким кабелем на задней панели дисплея, который мешал вам регулировать положение дроссельной заслонки и дисплея на руле.

Даже при широком диапазоне качества и простоте эксплуатации дроссели для большого пальца имеют тенденцию быть более долговечными или, по крайней мере, более устойчивыми к атмосферным воздействиям, чем дроссели с пусковым механизмом. Только около 20% скутеров с дроссельной заслонкой курка имеют рейтинг IP, в то время как около 53% самокатов с дроссельной заслонкой большого пальца имеют рейтинг IP (из базы данных 181 самокат). Эта корреляция, вероятно, связана с обычным сочетанием дросселей для большого пальца со скутерами начального уровня, а также с вероятностью того, что производители построят удобные для водителя машины, которые просты в использовании и готовы отправиться в путь (мокрый или сухой) прямо из коробки.

Поворотный дроссель

Дроссельная заслонка сидящего электрического скутера Fiido

Основные моменты
Ближайший к эксплуатации мотоцикла
Хорошее управление
Эргономичное положение руки
Необычный стиль

9014 9014 9014 9014 9014 9014 не может быть заменен

Может мешать срабатыванию тормоза

Поворотные дроссели не очень распространены (по крайней мере, на электросамокатах по сравнению с сидячими мопедами).Фактически, мы видели только поворотные дроссели на трех электросамокатах: Glion Dolly, Fiido и EMOVE Touring (в качестве обновления). Glion и Fiido имеют идентичные поворотные дроссели с прикрепленной одноцветной цифровой приборной панелью, которая отображает заряд батареи и почти ничего другого. Чтобы ускориться, вы захватываете и катите переднюю треть резиновой рукоятки к себе. Вы по-прежнему можете удерживать и прикрывать тормоза парой пальцев при ускорении, если это необходимо, чтобы этот поворот не мешал работе тормоза. К счастью, этот дисплей имеет рейтинг водонепроницаемости IPX6.Хотя Glion Dolly технически не имеет степени защиты IP, дисплей и поворотный дроссель имеют.

Электросамокат EMOVE Touring

Чтобы управлять поворотной дроссельной заслонкой на Touring, вы поворачиваете всю рукоятку к себе, и эта конструкция вызвала больше чем пару несчастных случаев при ходьбе с включенным самокатом. Чтобы ускориться, вы должны удерживать всю рукоятку в одном и том же положении, пока самокат не наберет скорость, что требует использования всех ваших пальцев и большого пальца, поэтому вы действительно не можете перекрыть передние тормоза во время ускорения.Этот дроссель не имеет степени защиты IP и, хотя по своим функциям больше всего похож на дроссель мотоцикла, не является нашим фаворитом.

Несмотря на то, что не так много производителей самокатов используют поворотный дроссель в своих моделях, нам нравится, каково это, когда у нас есть возможность прокатиться на электросамокате с одним из них. Glion Dolly, первый ультрапортативный скутер на рынке с колесами dolly , приводится в движение простым поворотным дросселем и до сих пор остается популярной моделью благодаря простоте использования и легкому стилю.Учитывая, что на мотоциклах также используются поворотные дроссели, вполне логично, что Fiido очень удобен в управлении, поскольку поворотный дроссель работает особенно хорошо, учитывая положение водителя в сидячем положении и ограниченную максимальную скорость.

Колесная заслонка

Основные моменты

Невероятно редко массовый рынок

Интуитивно понятное и мощное управление
Самая эргономичная работа
Не мешает срабатыванию тормоза

Дроссели колес отличные, но необычные

Колесо газа или дроссель с дисковым переключателем — самое необычное на электросамокате.Мы видели их только на редких двухмоторных электросамокатах. Есть и глупые быстрые, и безумно дорогие гиперскутеры Rion, и Boosted Rev — двухмоторный мотороллер, осиротевший из-за обанкротившейся компании менее чем через год после выпуска. Маловероятно, что вы встретите эти скутеры на дороге по ряду причин.

Мы ездили на Rev на протяжении многих лет, и дроссельная заслонка колеса, вероятно, лучшая конструкция дроссельной заслонки, с которой мы сталкивались. Ваша рука находится в удобном положении, вращая колесо внутрь для ускорения и наружу для включения тормозов рекуперации.Это естественное, интуитивно понятное движение, и Rev кажется легким в управлении даже с учетом его сильного переднего крутящего момента при ускорении. Когда вы сильно толкаете колесо вперед, переднее колесо раскручивается, прыгая по тротуару. Он чувствует себя действительно стабильно, удерживая дроссельную заслонку до максимальной скорости 38,6 км / ч, и применение тормозов с рекуперацией энергии кажется довольно приятным, но не так эффективно, как укус, обеспечиваемый гидравлическими дисковыми тормозами. Скорость очень легко регулировать, и на скутере без подвески он едет максимально плавно.

Дроссельная заслонка Rion Curve с накатанной головкой

Говоря об отсутствии подвески, давайте поговорим о скутерах Rion и, в частности, о изогнутом колесике, который мы не имели удовольствия тестировать сами. Rion рекламируются как элитные гоночные машины с высококлассными компонентами, которые, как сообщается, развивают скорость более 113 км / ч. Он изготовлен из «алюминия машинной заготовки» с использованием передовых технологий для предотвращения дросселирования виски и обеспечения исключительного контроля. Дисковый переключатель может быть настроен как однонаправленный (только ускорение) или двунаправленный, как колесо на Rev.

Предоставлено Rion Motors

Конструкция дроссельной заслонки с колесом снижает нагрузку на руку, так как вы можете удерживать руль всеми пальцами и вам не нужно оказывать давление большим пальцем (только движение вперед или назад). При необходимости вы также можете легко закрыть тормозные рычаги обеими руками, не отключая дроссель. Однако из-за наличия передовых технологий и надежных компонентов маловероятно, что мы увидим больше дросселирований колес на электросамокатах начального уровня (или любых других ниже).

Разъемы Plug-and-Play

Подключи и работай кабелями

Когда в кабелях предусмотрены стандартные разъемы для подключения компонентов к самокату, мы называем их plug-and-play , потому что они подключаются с помощью стандартного 5- или 6-контактного разъема.

Такой тип кабельной разводки позволяет устанавливать, снимать или заменять другую электронику, такую ​​как пусковое устройство зажигания, вольтметр, фонари и т. Д. Благодаря универсальным разъемам plug-and-play, вы можете заменить дроссели курка, если они неисправны, намного проще, чем другие стили дроссельной заслонки, которые жестко встроены в самокат.

Часто на задней стороне дросселей есть наклейки с указанием напряжения и / или модели установленного дросселя, и важно отразить эти характеристики при замене дроссельной заслонки — как при покупке, так и при настройке напряжения в соответствии с вашим самокатом.

Дисплей дроссельной заслонки EY3

Электрические скутеры

, в которые встроены дроссельная заслонка и / или дисплей, с встроенными кабелями, часто становятся непригодными для эксплуатации, когда эти компоненты перестают работать. Если у вас нет технических ноу-хау и вы не чувствуете себя комфортно при крупной разборке или если у вас нет профессионала, выполняющего обслуживание, может быть сложно заменить эти встроенные компоненты (в зависимости от скутера).Возможно, продавец сможет заменить эту электронику по гарантии, но это зависит от условий вашего покрытия и положений продавца.

Движения запястья и дроссели

То, как вы держитесь за руль, нажимаете на педаль газа и реагируете своим телом, влияет на то, насколько сильно вы напрягаете руки и запястья.

Хорошее (нейтральное) положение запястья

Лучшее положение для ваших запястий во время длительного катания — нейтральное, где вы можете провести воображаемую линию от места, где ваша рука лежит на руле, прямо вниз по запястью.

Пример хорошего (нейтрального) положения запястья

Плохое положение запястья

В большей степени, чем с другими типами дроссельной заслонки, дросселирование спускового механизма вызывает легкую пронацию предплечья или отклонение предплечья от тела наружу. Они также требуют большего разгибания запястья, чем другие стили дроссельной заслонки, так как спусковой механизм часто находится как минимум на 10 сантиметров выше руля. Сгибание руки под таким углом может привести к одному из самых распространенных заболеваний запястья — синдрому запястного канала.

Пример неправильного положения запястья

Дроссель для большого пальца, в зависимости от его конфигурации, может вызывать неудобное положение руки, но все же должен обеспечивать более эргономичное применение, чем спусковой крючок. Оба стиля поворота дроссельной заслонки требуют, чтобы вы взяли часть или весь руль и поворачивали запястье вперед и назад, что часто приводит к смещению руки с запястьем. Рукоятка газа является лучшей с точки зрения эргономики, поскольку она меньше всего влияет на угол наклона вашего запястья.

Сводка

У каждого стиля дроссельной заслонки есть свои преимущества и недостатки, и попробовать разные стили самостоятельно — лучший способ узнать, что вы предпочитаете, учитывая ваш уникальный стиль езды и самокат. Если вы любите гоняться по тротуару и скутерам с высокими характеристиками, вам больше всего понравится спусковой крючок или дросселирование колес. Если вам больше нравится круиз, а крутящий момент меньше, дроссельная заслонка большого пальца, вероятно, ваша проблема.

Вот сравнение стилей дроссельной заслонки, включая реакцию дроссельной заслонки, если стиль дроссельной заслонки является компонентом plug-and-play, если он обычно имеет рейтинг IP, влияет ли этот стиль на способность гонщика применять тормоза, и какая у вас может быть усталость в руках.

Имейте в виду, что они основаны на нашем общем понимании широкого диапазона каждого типа дроссельной заслонки и зависят от конкретных моделей и доступной информации.

Спусковой крючок Палец Поворот Колесо
Реакция дроссельной заслонки Torquey Линейный Плавный 90 -15

30% 50% 0%
Класс защиты IP 20% 53% 63% Неуверенный
Помехи в тормоз 20-5014% 20-5014% 20% 0%
Усталость рук 40% 20% 60% 5%
Реакция дроссельной заслонки

Как ощущается ускорение в режиме максимальной производительности самоката.Скутеры с дроссельной заслонкой курка часто настраиваются и управляются с учетом крутящего момента. Большой палец и колесо обеспечивают линейный контроль, но обычно не так сильно кусают стартовую линию (по крайней мере, те, на которых мы ехали).

Подключи и работай

Насколько вероятно, что дроссельная заслонка будет оснащена 6-контактными разъемами. Мы не видим подключаемых кабелей на дросселях колес, а большинство самокатов начального уровня имеют встроенные дроссели для большого пальца. Некоторые скутеры с более высокой производительностью имеют встроенные дроссели для большого пальца, например Inokim Quick 4 Super, в то время как другие имеют усовершенствованные дроссели для большого пальца, которые подключаются через plug-and-play.

Рейтинг IP

Насколько вероятно, что дроссельная заслонка будет иметь рейтинг устойчивости к атмосферным воздействиям. Это основано на данных, так как из 181 электросамоката именно так рейтинги IP разбросаны среди стилей дроссельной заслонки. Неясно, являются ли дроссели колесного типа водонепроницаемыми, однако ясно, что большинство дросселей для большого пальца имеют степень защиты IP.

Тормозная помеха

Насколько вероятно, что использование дроссельной заслонки мешает использованию тормозного рычага.Это во многом зависит от того, как все расположено на вашем руле, и как ваша рука расположена над тем дросселем, который у вас есть. Более вероятно, что курок дроссельной заслонки и поворотный дроссель будут мешать вашей способности нажимать на тормоза, особенно передние тормоза, и почти невозможно, что попытка нажать на дроссель или колесо большого пальца не позволит вам остановиться.

Усталость рук

Насколько вероятно, что дроссельная заслонка вызовет утомление рук. Поворотный дроссель создает наибольшую усталость рук, требуя, чтобы все ваши пальцы держали самокат и удерживали запястье в устойчивом положении для ускорения и удержания скорости.Дроссельная заслонка колеса вызывает наименьшее утомление, требуя только движения вперед / назад большим пальцем.

Стиль дроссельной заслонки действительно зависит от личных предпочтений и опыта. Чтобы узнать больше об отдельных мыслях команды по поводу дросселирования, посмотрите этот выпуск ESG Liveshow.

Ознакомьтесь с выбором нашего текущего редактора ESG лучших электросамокатов на рынке!

Как работают электронные системы управления дроссельной заслонкой

Как и большинство сложных систем, электронные системы управления дроссельной заслонкой имеют ряд отказоустойчивых систем.Они предназначены для дублирования и резервного копирования, чтобы система оставалась работоспособной или обеспечивала безопасное завершение работы, если что-то пойдет не так.

Вообще говоря, при первых признаках проблемы большинство электронных регуляторов газа предназначены для закрытия дроссельной заслонки и возврата в режим холостого хода. Так, например, если блок управления двигателем обнаруживает проблему с датчиком, система переключается на холостой ход, предотвращая открытие дроссельной заслонки.

Аналогичным образом, в систему встроено несколько резервов.Например, только один датчик не используется для обнаружения входов драйвера или других факторов. Каждое положение датчика использует два датчика. Если датчик неисправен или два датчика в заданном положении сообщают разные показания, система закрывает дроссельную заслонку, оставляя двигатель на холостом ходу.

А как насчет внешних помех, вызывающих скачки напряжения или короткие замыкания? В большинстве систем используется интеллектуальный дроссельный двигатель. Двигатель дроссельной заслонки является последним привратником, через который должны пройти сигналы дроссельной заслонки, прежде чем дроссельная заслонка действительно начнет двигаться.Если электродвигатель дроссельной заслонки обнаруживает напряжение или сигналы, поступающие не от модуля управления двигателем, он предназначен для выключения двигателя. Если бы электромагнитные помехи были достаточно сильными, чтобы повлиять на электронное управление дроссельной заслонкой, система управления дроссельной заслонкой предназначена для отключения, а не выброса вперед.

Это не означает, что электронные системы управления дроссельной заслонкой работают без проблем; скорее, они были разработаны с рядом аварийных устройств, которые при правильной работе должны предотвращать неожиданные скачки и ускорение двигателя.

Тем не менее, в связи с новой осведомленностью потребителей о непреднамеренном ускорении и вопросами об электронном управлении дроссельной заслонкой, производители автомобилей добавляют еще один отказоустойчивый механизм: блокировку тормозов. Эти системы, которые уже доступны на ряде автомобилей немецких производителей, позволяют водителю вмешиваться и блокировать систему дроссельной заслонки. Таким образом, если система каким-то образом не работает и дроссельная заслонка открывается сама по себе, нажатие на тормоза закроет ее.

Электронное управление дроссельной заслонкой — это всего лишь один из электронных компонентов под капотом.Узнайте о других, прочитав ссылки на следующей странице.

Стандарт дроссельной заслонки электрического велосипеда на электровелосипедах Tower

Дроссельная заслонка для электрического велосипеда

Электровелосипеды

Tower стандартно поставляются с режимами помощи при педалировании и привода дроссельной заслонки. При разработке электрического крейсерского велосипеда Tower мы обнаружили, что наличие обеих систем привода было лучше, чем одна, поскольку это дает гонщикам выбор того, как они хотят кататься, и уровня упражнений, которые они хотели бы получить.

При езде на электрическом велосипеде с системой дроссельной заслонки мы рекомендуем сначала расслабиться, пока не почувствуете себя более комфортно.Поскольку для некоторых людей велосипед с электродвигателем — новинка, мы рекомендуем привыкнуть к электровелосипеду на открытом воздухе. Начните с низкой скорости и постепенно увеличивайте ее, пока не почувствуете себя комфортно на полной скорости. Узнайте больше о различных типах электровелосипедов и системах привода на электровелосипедах.

Дроссельная заслонка электронного велосипеда и система помощи при педалировании

Дроссельная заслонка электрического велосипеда

Дроссельная заслонка электрического велосипеда позволяет водителю использовать только двигатель для движения электровелосипеда вперед. В отличие от электровелосипеда с функцией помощи педали, водителю не нужно крутить педали, чтобы двигатель помогал водителю.Гонщику просто нужно повернуть дроссельную заслонку, чтобы запустить двигатель, который приведет в движение колеса вперед. Подобно мотоциклу или мопеду, дроссельная заслонка дает водителю полный контроль над электровелосипедом. Если гонщик хочет ехать на полной скорости, он может полностью повернуть дроссель. Если гонщик хочет ехать на низкой скорости, он тоже может это сделать. Кроме того, если они хотят, чтобы мотор выключился, все, что им нужно сделать, это отпустить дроссельную заслонку, и мотор немедленно остановится. Электровелосипедами с педалями сложно управлять, потому что они различаются в зависимости от того, насколько сильно они помогают, в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали.Кроме того, электрические велосипеды с педалями имеют разные уровни, на которых мотор может помогать водителю, что может затруднить определение того, какую помощь будет оказывать мотор.

На рынке представлены три различных типа дросселей для электрических велосипедов; полный поворот, половинный поворот и управление большим пальцем. Tower Beach Bum оснащен дроссельной заслонкой с половинным поворотом. Полувинтованный дроссель — самый распространенный тип дросселя в электрических велосипедах. Подобно мотоциклу или мопеду, гонщику просто нужно повернуть дроссельную заслонку наполовину вниз, чтобы запустить двигатель.Дроссельная заслонка для большого пальца — это еще один тип дроссельной заслонки электрического велосипеда. Хотя дроссели для большого пальца не так популярны на электрических велосипедах, они обычно встречаются на скутерах, таких как Limes и Birds. Дроссель для большого пальца работает, толкая лопатку для большого пальца вперед, чтобы запустить двигатель, а затем отпуская ее, чтобы замедлить двигатель. Полный поворот дроссельной заслонки требует поворота дроссельной заслонки по полному кругу, чтобы максимизировать скорость электровелосипеда. Этот тип дроссельной заслонки редко встречается на электрических велосипедах и чаще встречается на некоторых мотоциклах.

Ассистент педали

Электровелосипед с функцией помощи при педалировании, также известный как pedelec, представляет собой электрический велосипед, который обеспечивает мощность, когда вы крутите педали. Когда вы крутите педали, мотор определяет движение педалей и начинает оказывать помощь. Для тех, кому нравится ощущение и функциональность обычного велосипеда, лучше всего подойдет велосипед с педалями, так как вам придется крутить педали, чтобы двигаться. Одним из основных преимуществ электрического велосипеда с педалями является то, что батарея прослужит дольше, чем электровелосипед с дроссельной заслонкой, потому что он не потребляет столько энергии.Поскольку дроссельный байк требует всего мотора и никакой физической мощности, он использует больше энергии, чтобы продвигать электровелосипед вперед. Кроме того, электрические велосипеды с педалями имеют разные уровни помощи. Например, в Tower Beach Bum есть 5 различных уровней, на которые вы можете настроить помощь при педалировании. Чтобы получить максимальную помощь, установите уровень помощи 5, чтобы помочь вам подняться на крутые холмы, или используйте ее, если вы просто не хотите тратить много энергии. С другой стороны, помощь с педалями уровня 1 оказывает вам небольшую помощь и лучше, если вы хотите почувствовать себя традиционным велосипедом или хотите немного потренироваться.

Дополнительные ресурсы по дроссельной заслонке электрического велосипеда:

Общие сведения о режимах работы электрического велосипеда

Типы электронных велосипедов Плюсы и минусы

Видео о педальном ассистенте и электрическом велосипеде с дроссельной заслонкой

Запчасти и аксессуары для eBike

лучших электрических велосипедов с дроссельной заслонкой и педалью — Что такое педаль акселератора — eBikes With Throttle

Привет, ребята, Дастин здесь; Генеральный директор SixThreeZero.Сегодня я хочу поговорить с вами о различиях между электрическим велосипедом с педалями и электрическим велосипедом с полным дросселем. Итак, перейдем к делу.

Термин «помощь при педалировании» в основном означает, что мотор задействуется или помогает вам только тогда, когда вы крутите педали. Итак, в основном существуют двигатели двух типов, или один двигатель может работать с обоими. Итак, помощь с педалями означает, что, как я уже сказал, мотор будет включаться только тогда, когда вы крутите педали.

Полный газ означает, что, по сути, если вы задействуете двигатель, либо с помощью поворотного дросселя, либо с помощью дроссельной заслонки с большим пальцем, этот двигатель будет приводить вас в действие с педалированием или без него.Так что это действительно самая большая разница.

Еще одним важным отличием будет максимальная скорость. Если вы используете ассистент педали, вы сможете достичь более высоких максимальных скоростей, чем при полностью открытой дроссельной заслонке. И это просто потому, что вы собираетесь использовать свою мощность плюс мощность двигателя, чтобы заставить велосипед двигаться. Итак, вообще говоря, в то время как в США, только по закону ваш велосипед может двигаться не более 20 миль в час в режиме полного газа и 28 миль в час в режиме помощи при педалировании.Это только для электронных велосипедов.

Очевидно, что это обычный велосипед без мотора, и есть много людей, которые могут разогнать свой велосипед до скорости более 28 миль в час, используя только собственное усилие. Итак, это, по сути, самая большая разница, заключается в том, что для ассистента педали требуется, чтобы писатель крутил педали, а полный газ — вообще не требует педалирования.

А теперь о некоторых других преимуществах ассистента педали по сравнению с полностью открытой дроссельной заслонкой. Если вы больше используете свой мотор для помощи педалям, это продлит срок службы как батареи, так и мотора.Если вы постоянно используете свой байк в режиме полного газа, вы создадите гораздо большую нагрузку на двигатель, особенно если вы едете в холмистых условиях, на очень крутых холмах, на большом количестве холмов или на длинных дистанциях. расстояния. По сути, просто чем больше крутящего момента, который вы постоянно прикладываете к этому двигателю, тем быстрее он изнашивается.

Теперь, чтобы не сказать, что вы не можете обслуживать двигатель и пытаться продлить его и обслуживать, просто говоря в общем, как автомобиль, если вы больше управляете этим двигателем или увеличиваете нагрузку на него, есть вещи, которые со временем может пойти не так.

То же самое и с аккумулятором. Если вы больше управляете своим eBike в режиме помощи педалям, вы продлите срок службы этой батареи, особенно во время поездки. Итак, предположим, что вы хотите проехать 25 миль, и вы хотите, чтобы у вас была по крайней мере мощность, необходимая для помощи педали, если вы управляете велосипедом только в режиме помощи педали, вы не будете так сильно напрягать аккумулятор в течение этого времени, поэтому он будет разряжаться намного медленнее, потому что двигатель получает мощность от вашего педалирования.

Принимая во внимание, что если вы используете его на полном газу, аккумулятору потребуется гораздо больше энергии, чтобы питать вас, особенно в зависимости от, как я уже сказал, холмов, а также погодных условий. Если на улице очень ветрено и гонщик слишком сдержан, потребуется, чтобы аккумулятор потреблял больше энергии, а двигатель — больше мощности. А также рост и вес всадника. На самом деле сложно сказать, на сколько хватит батарей, потому что это сильно зависит от веса гонщика. Тот, кто весит 120 фунтов, прослужит намного дольше, чем тот, кто весит 250 фунтов.Просто требуется намного больше энергии, намного больше энергии, чтобы привести в действие кого-то, кто немного тяжелее.

Итак, я бы посоветовал, если вы едете на большие расстояния, как можно чаще используйте режим помощи при педалировании. Это оставит вашу силу на более длительный период времени. Если вы просто отправляетесь в короткую прогулку и хотите убедиться, что используете полную мощность, и совсем не хотите крутить педали, то это отлично подходит для таких коротких поездок. Если с вами все в порядке, возможно, батарея разрядится во время поездки.

Итак, это основные различия между ассистентом педали и полным газом. Ознакомьтесь с нашими электрическими велосипедами на странице электрических велосипедов в верхней части навигации. И не забывайте, введите свой рост и вес в нашу форму тела, чтобы увидеть, подойдут ли вам наши велосипеды. Большой палец вверх, большой палец вниз. Если вам не нравится, свяжитесь с нами, и мы поможем вам найти велосипед, который вам подходит. И, пожалуйста, если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к 310-982-2877 по телефону или электронной почте theteam @ SixThreeZero.com. Мы хотим быть уверены, что поможем вам найти подходящий велосипед.

Итак, я уверен, что есть вещи, которые я не полностью осветил, или, возможно, некоторые вещи остаются неясными. Итак, давайте перейдем к часто задаваемым вопросам. Читатели вводят эти вопросы в Интернете, поэтому вот ответы.

Как работает ассистент педали?

Хороший вопрос! Это помогает байкерам двигаться быстрее и легче крутить педали. Вы можете включать и выключать его. Когда он включен, вы выбираете уровень помощи, который вам нужен. Ощущение такое, будто вас подталкивают во время езды.

Большинство электровелосипедов обеспечивают низкую, среднюю или высокую помощь (у некоторых велосипедов больше режимов, чем у этих трех). Низкое значение составляет около 30% от мощности, которую вы вкладываете, а среднее значение — 60%. Высокий — 100%. На высоком уровне вы получаете вдвое большую мощность, увеличиваясь на 200% вместо 100%, как было раньше. Итак, низкий — 130%, а средний — 160%.

Что такое велосипед с педалями?

Это один из режимов электровелосипедов (также называемых электровелосипедами). Мотор велосипеда дает некоторую часть энергии, которая заставляет вас двигаться, и он очень помогает в холмистой, ветреной или длительной поездке.

Вам все еще нужно крутить педали на электровелосипеде?

Не для всех электровелосипедов. Некоторые позволяют ездить без педалирования. Это если вы в Северной Америке. Европа поступает иначе, требуя, чтобы вы крутили педали. В любом случае, крушение педалей действительно улучшает впечатления от езды на велосипеде. Это даже поможет вам лучше лазить по холмам. На самом деле, по холмам намного легче подниматься, если сочетать силу ног и мощность мотора. Если вы попытаетесь подняться в гору на одной дроссельной заслонке (без собственной педали), вы создадите для мотоцикла небольшое напряжение.Поездка занимает больше времени. Другие преимущества педалирования включают увеличенный срок службы батареи и увеличенный срок службы двигателя. Это тоже полезно для здоровья!

Что означает помощь при педалировании?

На базовом уровне это означает, что у вас есть электрический велосипед, и вы получаете больше удовольствия от езды. Электровелосипеды имеют встроенные электродвигатели, но они выглядят и управляются как традиционный. Большинство частей тоже одинаковы. Ассистент педалирования не предназначен для замены педалирования ногами. Скорее, это способ помочь вам лучше преодолеть проблемные точки.Легче преодолевать холмы и преодолевать ветры, не теряя при этом своей энергии. Людям это нравится еще и потому, что они могут уделять больше внимания своему окружению. Это одна из причин, по которой пожилым людям действительно нравится помощь при педалировании.

Что, если я хочу педалировать только на своем электрическом велосипеде?

Вы можете это сделать! Помощь при педалировании — это режим включения / выключения. Нажмите кнопку, чтобы выключить его. Когда вы нажимаете только на педаль, опыт езды на электровелосипеде такой же, как на обычном велосипеде.

Как пользоваться педальным ассистентом?

На руле есть кнопка включения / выключения.Нажмите «on», чтобы включить помощь при педалировании, и нажмите кнопку несколько раз, чтобы выбрать нужный вам низкий / средний / высокий уровень.

Как быстро я могу ехать с педальным ассистентом?

Вы можете развивать скорость до 28 миль в час с велосипедами класса 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *