Как называется перемычка на батарее: Зачем нужна перемычка на батарее отопления

Разное

Содержание

Зачем нужна перемычка на батарее отопления

Однотрубная система отопления в многоквартирных домах несовершенна, и многие жильцы сталкиваются с недостаточно эффективным обогревом комнат. Проводить ремонтные и профилактические мероприятия системы отопления в пору, когда система запущена, практически невозможно, поэтому на радиаторах в некоторых квартирах присутствуют загадочные перемычки. Что же это такое и зачем нужно?

Зачем нужна перемычка на радиаторах

Перемычка на радиаторе, или байпас — это специальная труба, которая позволяет изолировать батарею от стояка отопления. В однотрубной системе вода движется по стояку сверху вниз или наоборот, нагревая квартиру за квартирой на каждом этаже. Из трубы горячая вода попадает в батарею и пройдя через неё, вновь возвращается в общую трубу.

Однотрубная система отопления

Однотрубная система отопления представляет собой многоуровневую структуру зависимых проточных радиаторов подчиняющихся одному отопителю

Байпас же соединяет общие трубы стояка между собой, что даёт возможность проводить регулировку радиаторов в квартире, не перекрывая отопление по всему дому.

Байпас на радиаторе отопления

Байпас позволяет провести отопитель по стояку в обход радиатора, что даёт возможность контролировать температуру каждой батареи при помощи регулятора

По большому счёту перемычка позволяет:

  • перекрывать отопление в конкретном радиаторе, снимать или заменять батарею, что может понадобиться в случае протечки или ремонта квартиры;
  • устанавливать регуляторы отопления на каждый отдельный радиатор, что даёт возможность самостоятельно устанавливать микроклимат в комнатах квартиры.

Байпас законодательно разрешён и может быть внедрён в систему отопления в любой квартире без исключения. По нормам перемычка должна иметь меньший диаметр, чем основная труба отопления стояка, на ней нельзя устанавливать водозатворные краны или регуляторы. Фитинги, измерительные приборы и фильтры можно законно внедрить, только если они будут расположены после байпаса и не будут помехой для обогрева всего стояка.

Регуляторы отопления

При наличии байпаса регуляторы отопления, а также проточные и затворные клапаны устанавливаются после перемычки стояка

Видео: что такое перемычка на радиаторе (байпас)

Перемычка на радиаторе имеет название байпас — это труба, соединяющая отопительные трубы стояка в обход радиатора. Она позволяет проводить отключение или замену радиатора без необходимости перекрытия отопления по всему стояку. Также наличие байпаса даёт возможность устанавливать клапаны регулировки отопления для создания наиболее комфортного микроклимата в помещении.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Перемычка на системе отопления. Можно, нельзя и, что за это будет.

В системах отопления многоэтажных домов, часто перед радиатором отопления можно увидеть перемычку, которая соединяет трубы подачи и отвода теплоносителя. Казалось бы, зачем усложнять конструкцию и дополнительно ставить перемычку, соединяющую трубы? Это не дает ни экономии, не удешевляет стоимость проекта. Но на практике байпас на радиатор отопления ставится в строгом соответствии с проектом системы отопления и при этом и с соблюдением технических условий для таких перемычек. Так что разобраться в этом вопросе стоит основательно.

Что такое перемычка на батареи и для чего она нужна

Перемычка на системе отопления. Можно, нельзя и, что за это будетПрежде всего, чтобы определить для чего нужен байпас на радиатор отопления стоит сказать, что он устанавливается не на всех системах отопления. Дело в том, что в многоквартирном доме, оснащенном двухтрубной системой отопления такие устройства не устанавливаются. Теплоноситель в двухтрубной системе поступает в батарею из трубы подачи горячей воды, а отводится сразу в трубу обратки, так что в случае необходимости отключить батарею на одном из этажей ничего страшного для системы не произойдет, просто будут перекрыты краны на одной точке, а теплоноситель продолжит циркулировать в системе.

Другое дело, когда здание оснащено однотрубной системой отопления. Здесь вопрос решается сложнее – по трубам теплоноситель поступает в самую верхнюю точку, где делается разводка по стоякам. Труба стояка подводится к батарее, теплоноситель, проходя через регистры радиатора на выходе, поступает в другой отрезок трубы, который опускается на этаж ниже. Дальше схема повторяется, и так до подвального помещения. Все казалось бы, просто – меньше труб, проще теплоносителю двигаться по системе. Но, как известно, нет совершенных систем, есть изъяны и у этой, простой, на первый взгляд, схемы. Прежде всего, это скорость охлаждения теплоносителя – получается с каждой батареей, он становится все холоднее и холоднее.  Второй момент, заключается в том, что в случае поломки одной батареи придется перекрывать весь стояк, ведь перекрыв кран подачи и отвода воды из радиатора, прерывается вся цепочка и стояк перестает работать. Выход из этой ситуации был найден – перемычка на батарее отопления. Просто и рационально.

Какие требования предъявляются к перемычке

Какие требования предъявляются к перемычкеБоковая перемычка к радиатору отопления как уже говорилось, устанавливается в однотрубных системах отопления. Согласно требований к монтажу систем отопления, такие устройства должны устанавливаться ближе к батарее. Второе требование заключается в том, чтобы байпас изготавливался из того же материала, что и основная труба магистрали. Если в здании применены стальные трубы, то и перемычка также изготавливается из стальной трубы. Если от магистральной трубы к батарее подведены металлопластиковые трубы или из полипропилена, то и перемычка устраивается из этого материала.

Третье требование к установке перемычек перед батареей заключается в том, что такое устройство устанавливается с учетом размеров труб основного трубопровода. Перемычка всегда устанавливается меньшего диаметра чем подводящая и отводная трубы. Чаще всего разница берется в 1 размер. Например, если основная труба имеет диаметр ¾ дюйма, то байпас должен быть ½ дюйма.

Как работает байпас в нормальных условиях

Как работает байпас в нормальных условияхИтак, если отбросить тонкости расчетов и формул представить работу этого узла системы отопления можно следующим образом. С верхнего этажа через подающую трубу подается теплоноситель к точке установки байпаса. Как известно из курса физики, и электрический ток и жидкость всегда движутся в направлении наименьшего сопротивления. Попадая из трубы диаметром 3/4 дюйма в отрезок, ведущий к батарее, вода легче будет проникать в трубу большего диаметра. Поэтому лишь небольшая часть теплоносителя попадает в байпас диаметром ½ дюйма, остальной напор движется в батарею по трубе диаметром ¾ дюйма, дальше она проходит через краны и терморегулятор и уходит в регистры батареи. После прохождения и частичного остывания вода по трубе ¾ дюйма снова выходит в магистраль, и проходя через запорный кран, соединяется с потоком из байпаса, движется дальше в общем потоке.

При нормальном напоре и высокой температуре потеря температуры на этом участке будет незначительной, разве что владелец квартиры не установил дополнительно трехметровою батарею с воздушным обдувом.

В случае возникновения нештатной ситуации, например, разгерметизации радиатора для проведения ремонтных работ делается аварийное перекрытие ответвления на батарею – закрываются краны на трубе подачи и отвода. Вот здесь и вступает в работу байпас. Теплоноситель, поступая с верхнего этажа, движется по единственно возможному маршруту – через перемычку и дальше по трубе на нижний этаж. Таким образом, перемычка позволяет не отключать от подачи теплоносителя весь стояк, что позволяет исправить ситуацию с наименьшими потерями и в самые короткие сроки.

Каких видов бывают байпасы

Перемычка на системе отопления. Можно, нельзя и, что за это будетТеплотехника предлагает три вида перемычек, устанавливаемых в однотрубных системах отопления. Каждый из видов применяется в зависимости от назначения системы и оснащенности дополнительным оборудованием. Так, различают следующие виды перемычек:

  • Простые нерегулируемые;
  • Перемычки с ручным регулированием;
  • Байпасы с автоматическим регулированием потока.

Первый тип представляет собой простой отрезок трубы, подключенный перед батареей к подающей и отводящей трубам отопления. Это самый простой и одновременно надежный вид байпаса.

Перемычка с ручным регулированием потока представляет собой отрезок трубы с установленным посередине краном-регулятором. Установка такого приспособления в системах отопления многоэтажных домов до сих пор остается спорной. Дело в том, что регулировка потока теплоносителя осуществляется вручную, поворотом крана на определенное количество делений, вплоть до полного перекрытия потока. В обычном состоянии это позволяет направить весь поток теплоносителя через батарею, но в случае аварийной ситуации можно забыть открыть кран и стояк останется в лучшем случае просто без тепла, в худшем случае придется чинить весь стояк и менять разорвавшиеся батареи на всех этажах здания.

Автоматический байпас представляет собой устройство инжекторного или клапанного типа, устанавливаемое в автономных системах отопления. Суть этого устройства заключается в следующем – для увеличения скорости потока теплоносителя в системах с естественной циркуляцией теплоносителя часто применяется нагнетающий насос. Это устройство обычно устанавливается на отрезке теплого пола. При отключении электричества теплоноситель движется в обход крыльчатки насоса, через перемычку, обеспечивая, таким образом, работоспособность системы. Большим минусом автоматического байпаса выступает его зависимость от качества теплоносителя. Вода в системе должна быть максимально чистой, не содержать известковых отложений, примесей и окалины. Именно поэтому при установке автоматического байпаса применяются дополнительные сетчатые фильтры.

Схема установки перемычки в систему

Перемычка на системе отопления. Можно, нельзя и, что за это будетПравильным вариантом установки перемычки в систему считается монтаж байпаса в обязательной связке с запорными кранами на входе и выходе теплоносителя из батареи. Практика показывает, что вполне резонно, кроме кранов после байпаса устанавливать регулятор температуры. Но здесь нужно сделать акцент на то, что такой регулятор разумно устанавливать в новых системах, в которых нет необходимости вызывать специалистов для очистки батарей, а сам отопительный сезон проходит без осложнений и аварий.

Другое дело, когда батареи греют слабо, котельная не справляется с подачей теплоносителя. В таких случаях появляется соблазн установить кран на байпас, сделав его регулируемым, и просто перекрыв перемычку, направить весь поток в батарею, сделав ее на 2-3 градуса горячее. Для опытного теплотехника сделать это обычно не представляется делом большого труда – летом обычно отключается стояк, спускается вода и врезается кран. Но с этого момента, необходимо помнить, что уже при включении подачи тепла в квартирах на нижних этажах разница в температуре будет ощущаться намного острее. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что при первом обходе коммунальщики обнаружат врезку крана и потребуют убрать его. Официальной причиной такого требования будет нарушение теплового баланса здания, даже если и до этого котельная работала плохо, а батареи были чуть теплыми. Но закон будет на стороне коммунальщиков, так что такое усовершенствование придется не только демонтировать, но и, скорее всего, заплатить за восстановление системы здания.

Как видно, правильная установка байпаса в системе многоквартирного дома дело весьма хлопотное. Конечно, если есть опыт работы с газосварочным оборудованием и знание расположения запорной арматуры отопления во всем доме, то перекрыть стояк и установить батарею может быть делом обыденным, но даже в этом случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, отвечающим за систему отопления дома.

Перемычка на батарею отопления — Система отопления

На этой странице мы сможем выбрать для вашей квартиры нужные части конструкции. Каждый фактор неоспоримую роль. Исходя из этого выбор перечисленных частей системы нужно осуществлять технически грамотно. Монтаж обогревания особняка включает важные компоненты. Конструкция обогрева имеет терморегуляторы, развоздушки, бак для расширения котел, систему соединения, крепежи, коллекторы, батареи, увеличивающие давление насосы, трубы.

Перемычка на батарею отопления

Статьи по теме:

Рассмотрим для чего необходимо устанавливать перемычку (байпас) перед батареей отопления в однотрубной разводке:

  • Она нужна в том случае, когда в отопительный сезон происходит небольшая авария. Тогда можно перекрыть байпас и заменить протекающий радиатор, при этом система продолжит свою работу. А после монтажа нового отопительного агрегата, открывают перемычку;
  • Если установлены отопительные агрегаты с большим количеством секций, а по квадратуре помещения необходимо их меньшее число, тогда становиться необходимо чтобы не вся жидкость циркулировала по системе.

Если хотят заменить старую чугунную или стальную батарею новым отопительным прибором, тогда устанавливают байпас и запорную арматуру. Перемычка позволяет производить регулирование температуры ручным способом, а в том случае, если смонтирована термоголовка, тогда для конкретного помещения заданное тепло поддерживается автоматически.

Установку отопительных батарей с монтажом отсекающего вентиля и без перемычки выполнить достаточно просто, но такая схема имеет недостаток. При перекрытии крана останавливается циркуляция теплоносителя в стояке и поэтому отопительная система отключится во всем доме, а вслед за этим у ваших соседей охладятся квартиры.

Если в системе смонтировано два крана и байпас, становится возможным (при аварии — течь радиатора) в любой удобный момент произвести отключение протекающего прибора, при этом циркуляция теплоносителя не прекратится.

Также следует отметить, что перемычка на батарею отопления устанавливается до резьбового соединения.

Для того чтобы в помещении поддерживалась определенная температура, на батарею необходимо смонтировать термоголовку.

Все трубы и перемычка устанавливаются внутрь стен, а снаружи остаются краны (отсекающие) и трубы.

Собранный радиатор на специализированном стенде подвергается гидравлическому испытанию. Применив некоторые специальные приспособления, батарею подключают к прессу, производится ее заполнение водой и одновременно с этим, из прибора выходит газ или воздух. При этом гидравлический пресс создает давление от 4 до 8 кгс/см 2 .

Если течи нет, тогда показания манометра пресса не снижаются и считают, что батарея прошла проверку.

В случае если появляются протечки, тогда подтягивают ниппеля и этим производится их устранение.

Далее производится окрашивание отопительного прибора, но предварительно его обрабатывают грунтом.

Установку батарей отопления можно начать как с обогревательных приборов, так и со сборки стояка.

Если монтаж начать со стояка, тогда в случае не точности подводок, можно сместить только отопительные приборы на необходимое расстояние относительно к окнам.

Так как секционные радиаторы поступают от производителя в сборке по 6 или 8 секций, их можно сгруппировать на месте монтажа. При этом или прибавляют, или уменьшают число узлов.

Это важно! Для уменьшения секций, батарею располагают на верстаке, и на нужную глубину производится установка двух радиаторных ключей в ниппельные дырки (верхние и нижние), которые в этот момент открыты. Данную работу (раскручивание ключами ниппелей) выполняют два человека.

Далее радиатор устанавливают на кронштейны, предварительно определив расстояния от окон, пола и стен. Тщательно делают замеры и на отмеченных местах устанавливают кронштейны, закрепляя их саморезами. На них навешивается радиатор, и далее производятся работы по подсоединению к стояку.

Делая замену отопительной батареи, производятся качественные работы, которые следует выполнять тщательно и осторожно, так как малейшая ошибка может повлечь за собой массу проблем, такие как понижение давления, во всей отопительной системе, понижение температуры теплоносителя и другие, что приведет к не прогреванию соседских квартир.

Поэтому прежде чем начинать работы по демонтажу старой и установке новой отопительной системы ознакомьтесь с инструкциями и рекомендациями производителей, а в случае, если самостоятельно не сможете проделать данные работы, обращайтесь к специалистам.

(Пока нет голосов)

Источник: http://santehkrug.ru/dlya-chego-neobxodima-peremychka-na-batareyu-otopleniya.html

Перемычка на батарею отопления

Чтобы после перемычки поставить вентиль и перекрывать батарею, когда жарко, вода тогда будет циркулировать по перемычке.

afrikapilot Просветленный (40232) 3 года назад

если у тебя стоят перекрывные краны перед батареей, то ты перекревая краны (для смены радиатора или для устранения течи и т. д. ) перекрываешь только подачу в радиатор, а стояк будет дальше продолжать работать.

ANTigona Оракул (66526) 3 года назад

Чтобы, в случай проблем с вашей батареей ее можно было починить, не отключая весь стояк. Но закрывать можно только в экстренных случаях.

чтоб увеличить пропускную способность системы. Если использовать современные батареи — можно выкинуть эти перемычки

Наталья Крячкова Ученик (126) 3 года назад

перемычка по диаметру должна быть меньше основной трубы

Евгений Вшивков Мыслитель (8927) 3 года назад

При нижней разводке с подачи стояк поднимается в верх и опускается вниз в обратку. Вот в этот стояк и врезаются батареи паралельно. Но каждый думает так, срежу перемычку и у меня станет теплее. Это огромная ошибка. Я сейчас наблюдаю такую же картину в доме дочери. Если теплоноситель преодолевает только сопротивление труб стояка и статическое сопротивление воды, то стояк идущий вверх и вниз прогревается относительно равномерно, в результате к батареям всех этажей подходит горячая вода и все хорошо.

Если пропустить теплоноситель через батареи, то сопротивление линии увеличивается, скорость теплоносителя уменьшается и теплоотдача ухудшается у всех.

В результате хитромудрый жилец даже 1 этажа, получит более менее горячую батарею на подаче и холодную на обратке, сам себе сделал каку и потом давай долбать котельную и управляющую компанию. Вот примерно так. Ну и другие технические премудрости:

1.Смягчить гидроудары,

2.Возможность ремонта батареи без отключения соседей

Татьяна Казыдуб Ученик (244) 3 года назад

Источник: http://otvet.mail.ru/question/65013197

Перемычка на батарею отопления

Доброе время суточек всем дорогим читателям блога У З Н А Й.

Некоторое время (в молодости ) я жил с семьёй на съёмных квартирах, так как не было своего жилья. А там, сами знаете, всё запущено и вода и канализация и освещение и отопление. Хозяевам это не надо им лишь бы деньги получать, а жильцам тоже не надо, они временно живут и терпят. Я же, всегда под себя, всё ремонтировал и отопление в том числе(люблю быть уникальным ))). Сегодня об этом речь и пойдёт. Все дело в том, что вода для отопления обычно грязная и батареи имеют свойство забиваться этой грязью и тогда уже они перестаю греть. Когда я, переехал уже в свою квартиру, я сразу начал ремонт именно с отопления, а потом уже водоснабжения.

Во новой квартире батарей стояло мало, тут классическая ситуация — строители пропили)))) Ну что же делать? Купил новые и решил, где заменю, где наращу. Но в этом вопросе, есть один важный момент, что бы начать их ремонтировать, надо сначала воду по ним перекрыть, потом слить, а потом быстро сделать, так как, когда нет воды в системе, трубы быстро ржавеют(если летом ) и соседи мёрзнут(если зимой ). Я не люблю, когда меня гонят или когда от меня ещё кто-то страдает. к тому же, что бы  за раз переделать все батареи в трёхкомнатной квартире, нужно и сумму хорошую потратить и по времени не быстро. Потому понял и принял решение, ставить дополнительные краны. До сих пор,  считаю, что я прав в этом вопросе.

Перед батареей после входящих труб отопления, обычно стоит перемычка. Кто-то, её вырезает, считая, что по ней уходит тепло к соседям, минуя вашу батарею. Скажу прямо — это полная чушь! Если у вас не греют батареи, то причину надо искать в другом, а вот перемычка нужна однозначно! Почему? Потому, что после перемычки я и стал ставить дополнительные краны на вход и выход воды. Зачем? Не волнуйтесь всё расскажу, но по порядку.

  1. Кто то скажет, что ставить себе эти дополнительные краны лишний «геморрой», они не вечные и

Перекрыть отопление кранами

текут. Ребята не надо брать китайский фуфел! Это мой ответ! Купите и поставьте дорогие краны и теперь, что бы не случилось с моей батареей, хоть летом, хоть зимой, хоть днём, хоть ночью, мне не надо искать сантехника, что бы отключить тепло и быстро устранить течь батареи. В случае аварии (такое уже было ) я просто перекрываю дополнительные краны. горячая вода циркулирует через перемычку и я спокойно занимаюсь в свободное время своими батареями никому не мешая.

  • Так же по весне и по осени, когда на улице уже или ещё тепло, а батареи ещё не отключают или уже включили, я просто краники свои прикрываю и у меня в комнате не душняк, как у всех остальных, а нормальная температура. Так же выручает обогреватель. когда отопление уже отключают, а дома холодно.
  • В конце батареи с низу, я тоже установил краник. Зачем? для слива. Например, перед ремонтом, вам  надо слить воду с батарей, я для этого дела надел шланг на кран слива и вперёд в унитаз. В результате комнате сухо, всё  без брызг))).
  • Когда перед зимой дают отопление, а батареи холодные из-за наличия воздуха в трубах отопления и что бы его выгнать, надо стравливать воздух на самой высокой точке, то-есть в квартире на последнем этаже. У меня по стояку это реально проблема, так как там живут квартиранты и их пока допросишься, уже снег тает на улице))). Я же надеваю шланг и вперёд на слив в унитаз, минут 15-20 погонял и весь воздух из системы вместе с напором вышел, а за одно и батарея моя промылась, грязь не скапливается в хвосте батареи.
  • Страна у нас интересная, происходит много разных эксесов. Поэтому дополнительный кран на батареи для слива воды, я ещё применяю, когда горводоканал отключает воду. Нет!))) я не применяю её для питья, еды и умывания))))) она не пригодна для этого,  но она вполне пригодна и бесплатна в области применения хоз.части, а конкретнее: Смывать унитаз(только холодной ))), а если у вас длинные шланги и живёте на первом этаже как я, то вы можете помыть машину или залить каток с горкой для детишек во дворе!
  • Вот так сделал я. Ну, а как сделаете вы? Будете ставить или нет себе дополнительные краны на свои батареи. это сами определяйтесь)) Как говориться, хозяин-барин! Жду ваших комментариев о ваших батареях)))

    Источник: http://yznaj.com/2014/01/17/zachem-na-batarei-stavit-dopolnitelnye-krany/

    Так же интересуются

    03 октября 2020 года

    Для чего нужна перемычка на радиаторе отопления

    Схема отопления или то, как соединяются трубы между собой в единую систему — достаточно серьезный вопрос. И в этой статье мы рассмотрим одну достаточно спорную тему, которая звучит так: «нужен ли кран на байпасе (перемычке) батареи центрального отопления?». То, что сам байпас нужен — это у большинства не вызывает сомнения. Но вот по поводу вентильного крана ходят жаркие дискуссии.

    СОДЕРЖАНИЕ:

    1. О чем спор?
    2. Законы физики
    3. Чьи интересы затронуты, и зачем нужен кран?
    4. Просьба к профессионалам

    Схема отопления. О чем спор, собственно

    Схема отопления предполагает как наличие крана на байпасе, так его и отсутствие. Давайте рассмотрим эти 2 варианта:

    с краном на байпасе:

    без крана на байпасе:

    Если полазить по просторам интернета, то можно встретить совершенно противоположные точки зрения как отдельных людей, так и фирм, занимающихся монтажом батарей центрального отопления.

    Если смотреть в корень,  то проблема куда глубже, чем может показаться на первый взгляд. И лежит она в плоскости затрагивания интересов отдельных людей и целых организаций.

    Давайте еще раз немного вспомним, зачем в принципе нужен байпас. Байпас (он же перемычка) устанавливается перед батареей, обеспечивая независимый ток горячей воды через Вашу квартиру. Одним словом, есть у Вас батарея или нет, в хорошем она состоянии или плохом, вода через Вашу квартиру должна проходить независимо от этих факторов через перемычку.

    Поэтому, то, что перемычка нужна — это бесспорный аргумент. Если, к примеру, у Вас вообще нет байпаса, а к трубе подсоединена только батарея, то это грозит очень неприятными последствиями:

    1. Если батарея вдруг потекла, то нет никакого способа остановить течь — залив соседей снизу обеспечен.
    2. Если батарея вдруг засорилась, то Вы заблокировали весь  стояк, и Ваши соседи остались без воды.

    Против этих аргументов не поспоришь.

    А дальше, относительно крана на байпасе, нужен ли он, идут постоянные споры.

    К слову скажу, что оба варианта монтажа батарей отопления, которые Вы видели выше на картинках, делали 2 разные лицензированные фирмы. У каждой своя правда!

    В этом каталоге Вы найдете качественные комплектующие для водоснабжения: шаровые краны, коллекторы, фитинги, подводка для воды, крепеж, металлопластиковые и стальные трубы и др.

    Законы физики

    Давайте обратимся для начала к законам физики!

    Вода всегда идет по пути наименьшего сопротивления. Сопротивление там меньше, где диаметр трубы больше. Когда вода приходит к Вам в квартиру, то разделяется на 2 потока: по перемычке и по батарее. По правилам диаметр перемычки должен быть на один калибр меньше, чем диаметр прямой и обратной трубы. Например, если диаметр трубы из стены 1 дюйм, то диаметр перемычки должен быть 3/4 дюйма.

    Для чего это делается? Чтобы основной поток воды все же проходил через батарею, а не через перемычку. Если диаметр всех труб будет одинаковый, то воде гораздо легче будет проходить только через перемычку. А теперь представьте, что напор воды слабый или недостаточный. В этом случае, если у Вас в батарее много колен, то лишь первые будут горячими, а последние еле теплыми, не замечали?

    Так вот, уменьшая диаметр перемычки (увеличивая сопротивление току воды в ней) достигается больший проток через батарею. А теперь взгляните на мою вторую картинку, где на перемычке нет крана. Видите, все трубы одинаковые, значит и здесь мастер недоработал.

    Почему так происходит? Наверное ленятся мастера, да и возни больше. Нужно трубы разных диаметров закупать и их монтировать.

    Теперь об интересах тех и других. И для чего же все-таки нужен кран на байпасе?

    Итак, смотрим в корень. Горячая вода бежит к нам из города в дом по большим трубам. Трубы эти, как мы все знаем, в основной своей массе находятся в плачевном состоянии:

    • Первое плачевное состояние — это ржавая вода в проржавевших трубах. В результате грязь забивает наши батареи, через них плохо проходит вода и блокирует ток воды к соседям. Кто виноват?
    • Второе плачевное состояние — это частые аварии, приводящие к тому, что целые дома стоят зимой без отопления. Кто виноват?

    Если у Вас в результате этих казусов засорились трубы или Вы просидели несколько дней без тепла, то по квитанции Вы все равно исправно заплатите столько, сколько Вам начислили, как будто бы все было на высшем уровне и Вы получили качественные услуги. В суд идут или самые отчаянные или у кого много свободного времени.

    Читая мой блог, Вы, скорее всего, или уже делаете ремонт, или собираетесь его делать в ближайшем будущем. Вам наверняка понадобятся инструменты и стройматериалы. Если Вы будете их покупать в строительных магазинах, таких как Петрович, Максидом, ОБИ, Все инструменты и другие, то есть возможность сэкономить. О подробностях читайте здесь.

    Итог — Ваше неудовлетворение положением дел.

    Для ТСЖ, ЖСК и т. п. неинтересно учитывать интересы каждого отдельно взятого жильца, слишком уж это муторно и накладно! Гораздо проще прописать для всех единые правила и карать непослушных. Поставил кран на перемычку — плохой! Даже если кран всегда открыт — все равно плохой! Не положено! А кто-то идет на встречу, понимая для чего человек его поставил. Кто виноват?

    1-ый вариант

    А теперь давайте посмотрим на каждого отдельно взятого жильца. Он один на один со своими проблемами. Вот представим, что у него много детей и большое помещение, которое нужно отапливать. Вот поставил он батарею, поставил перемычку, а напор воды слабый. Ну такой слабый, что вообще через батарею не идет: из 12 колен только 3 горячие, остальные еле теплые. И еще сантехник все трубы одного диаметра сделал.

    Что прикажете делать этому жильцу. Вы скажете, батарея, наверное, засорилась. Хорошо. Вот перекрыл он краны на своей батарее, снял ее промыл, прочистил или вообще новенькую поставил, …, а напора нет… или его недостаточно… Дети мерзнут…

    Вот в этом случае и нужен кран. Перекрыл его полностью на перемычке и вся вода тогда пошла через батарею. Я не утверждаю, что это нормальный эксплуатационный режим. Нет! Но в периоды, когда происходят аварии, в батареи подают очень слабый напор воды. Люди мерзнут. Как временное решение, почему бы не пустить всю воду через батарею. Но тут вся ответственность лежит на данном человеке. Он обязательно должен открыть кран на байпасе, когда авария будет устранена.

    Главный конфликт этого решения состоит в том, что пуская абсолютно всю воду через свою батарею, данный жилец немного понижает температуру входящей воды для соседа снизу, поскольку батарея в любом случае успевает отдать в комнату определенное количество тепла.

    Таким образом, каждый последующий сосед при тех же действиях еще более понижает температуру воды для нижестоящего. Однако, в условиях слабого давления, когда ток воды в основном идет через перемычку, батареи у всех и так практически не нагреваются, так что лучше иметь минимальное тепло всем, чем вообще сидеть без тепла никому.

    Здесь есть и второй подводный камень. Закрывая кран на перемычке, т. е. пуская всю воду через батарею, нужно быть абсолютно уверенным, что Ваша батарея не засорена. В противном случае Вы рискуете заблокировать весь стояк, а вот тогда точно ждите приход обозленных соседей.

    2-ой вариант

    Другой эпизод. Представим, что вдруг батарея плохо стала греть при достаточно хорошем напоре — в один из кранов, перекрывающих батарею попала грязь. В результате весь поток горячей воды будет перенаправлен в байпас. Не каждый может оперативно отключить батарею и ее почистить.

    Например, одинокая пожилая женщина это не сделает. А если местный сантехник заболел, а на частника нет денег, то возможно ей придется сидеть без тепла несколько дней. Временное перекрывание крана на перемычке иногда может оказаться спасительным. Если весь поток направить прямиком в батарею, то есть небольшая вероятность, что грязь протолкнется и батарея снова будет функционировать.

    Опять же в этом случае нужно обязательно не забыть отрыть кран после решения проблемы. Если при таком способе грязь не протолкнулась — ничего не поделаешь, перемычку необходимо открыть и уже ждать прихода мастера.

    Получается, иногда кран на байпасе может пригодиться. Да, в 95% случаях он должен быть открыт и обеспечивать свободный ток воды через квартиру. Но бывают ситуации, когда его присутствие может выручить. Однако из-за конфликта интересов, договориться людям между собой очень сложно.

    Из всего этого можно сделать вывод о том, что проблема комплексная.

    Если бы к нам поступала вода не по ржавым трубам, если бы давление воды всегда было в норме, если бы сантехники всегда соблюдали правильность выдерживания диаметра труб при монтаже, если бы сами люди были внимательными к тому, что им делают мастера, то тогда и не нужен был бы кран на байпасе.

    Но на практике мы видим другую картину. Поэтому делать крайними только жильцов в этой ситуации было бы неправильным.

    Все статьи по отоплению

    1. Замена батареи отопления в квартире

    2. Правильная эксплуатация батареи центрального отопления3. Демонтаж радиатора отопления. Скрытая опасность4. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею5. Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе
    6. Отопление в квартире. Как правильно закрыть батарею на лето
    7. Какой радиатор отопления выбрать

    Уверен, многие из вас сталкивались с такой проблемой: решили сделать косметический ремонт в комнате и переклеить обои, но понятия не имеете, как это сделать за радиатором.

    На самом деле все просто – нужно его (радиатор) снять на время работ, а потом поставить обратно. Вот тут-то и кроется подвох.

    Зачастую, особенно в новостройках, радиаторы отопления установлены таким образом, что перед ними нет никакой запорной арматуры (кранов). Например, это может выглядеть так:

    Итак, что мы тут имеем?

    Радиатор напрямую, при помощи накидных гаек («американок») подсоединен к трубам, идущим от стояков. Перед радиатором никаких отсечных кранов нет, установлен лишь терморегулятор: крутите в одну сторону – радиатор нагревается сильнее, крутите в другую – слабее. Отсечные краны должны полностью перекрывать доступ воды к радиатору. А так как их на данной схеме не предусмотрено, то снять радиатор не получится – только открутите гайку, как вода посвистит под давлением. Единственный выход из ситуации – вызывать коммунальщиков и сливать воду из стояков.

    Мы все с вами прекрасно знаем, что любое телодвижение управляющей компании стоит денег, поэтому за отключение стояков придется заплатить. Кроме того, если вы надумаете делать ремонт, скажем, зимой, в самый разгар отопительного сезона, то никто сливать воду из стояков вам не позволит. Исключение – аварийная ситуация, если трубу прорвало.

    Наша задача – сэкономить денег и грамотно подойти к решению проблемы. Что нужно делать?

    Во-первых, еще до отопительного сезона необходимо предусмотреть установку отсечных шаровых кранов.

    Шаровый кран называется шаровым, потому что, как не сложно догадаться, в нем есть… да, именно, шар. Шар имеет сквозное отверстие, и когда он повернут этим отверстием к потоку воды, она течет по трубам, а когда отверстие повернуто к стенкам крана, поток упирается в шар, и подача воды прекращается. Все гениальное, как говорится, просто.

    Как мы видим на картинке, шар повернут отверстием к стенке крана, поэтому кран закрыт.

    Определить визуально, в каком состоянии находится кран, очень легко: если барашек смотрит вдоль крана, то он открыт

    если поперек – то, соответственно, закрыт.

    Однако вернемся к радиаторам.

    Мы выяснили, что в системе обязательно нужны отсечные краны – один на входе в радиатор, второй на выходе. Обычно это выглядит следующим образом:

    Краны установлены, теперь радиатор можно спокойно снять в любое время года:

    И тогда на участке стены за ним легко можно будет поклеить обои, чтобы не было подобного:

    С кранами определились, теперь очередь байпаса.

    Что это такое и зачем он нужен.

    Как правило, если вы живете в типовой квартире, система подключения радиаторов у вас однотрубная и выглядит примерно так:

    Из пола выходит одна труба, а в потолок уходит вторая. И между ними установлен радиатор. Однако перед радиатором почему-то между трубами вставлен еще один кусок трубы в виде перемычки. Эта перемычка – и есть байпас.

    Байпас (от англ. bypass) дословно – это резервный (запасной) путь. Так как в системе отопления вода обязательно должна циркулировать, то необходимо предусмотреть защиту «от дурака»и не дать нерадивым жильцам заморозить весь подъезд.

    Разберем наглядно.

    Как мы видим на схеме, наш радиатор работает следующим образом: горячая вода поступает из трубы, идущей с потолка (подача) в радиатор, отдает ему свое тепло и выходит в трубу, идущую в пол (обратка), к соседям снизу.

    У соседей снизу вода в радиаторе будет чуть более холодная за счет того, что она уже отдала немного своего тепла в квартире выше, но, тем не менее, все равно будет достаточно горячей, чтобы согреть помещение.

    Теперь давайте представим, что мы установили отсечные краны на радиатор и не открыли их. Что будет?

    А будет следующее: перекрыв краны на нашем радиаторе, мы полностью отсечем от подачи всех потребителей снизу и тем самым остановим циркуляцию воды в системе.

    В результате соседям обеспечена простуда и насморк.

    Чтобы подобного не случилось, используют байпас – делают врезку перемычки на стояке непосредственно до отсечных кранов.

    При наличии байпаса поток воды будет разделяться: большая часть будет идти через радиатор, а какая-то – через перемычку.

    В этом случае, если мы закроем отсечные краны на радиаторе, вода в стояке все равно будет циркулировать, и гневные соседи не прибегут выяснять отношения.

    Запомните! Ни в коем случае нельзя устанавливать отсечной кран на линии байпаса!

    Если вы закроете его одновременно с отсечными кранами перед радиатором, циркуляции в системе не будет, и соседи снова прибегут выяснять отношения!

    Итак, что мы узнали и должны помнить при установке радиатора отопления:

    1. Перед радиатором необходимо устанавливать отсечные краны
    2. В однотрубной системе необходимо предусмотреть линию байпаса
    3. Нельзя устанавливать запорную арматуру на байпас

    Соблюдайте эти простые правила и делайте правильные ремонты. На этом прощаюсь. В других статьях мы рассмотрим еще несколько аспектов установки радиаторов.

    Понравился материал? Пожалуйста, поддержите автора, поделитесь ссылкой с другими.

    Автор: Владимир Омельченко 

    *Все материалы, размещенные на сайте, принадлежат их правообладателям. Полное или частичное копирование разрешается с согласия администрации ресурса sbk-remont.ru или с указанием прямой ссылки на источник.

    Отопление своими руками. Новые технологии

    Для всех, кто выполняет отопление своими руками, я подготовил довольно необычную статью.

    Дело в том, что недавно был в гостях у своего друга и воочию наблюдал его батарею центрального отопления. Думаю то, о чем я сейчас расскажу про байпас, заставит Вас призадуматься. В статье термин «байпас» я иногда буду заменять словом «перемычка».

    Отопление своими руками. В чем опасность классической схемы?

    Для тех, кто привык делать отопление своими руками, описанная ниже технология — это новый взгляд на жизнь.

    В одной из прошлых статей я рассказывал Вам о возможной скрытой опасности, которую таят в себе батареи со снятыми заглушками. Так вот, оказывается, на этом дело не заканчивается. Мой друг нашел новые неприятности, с которыми мы можем столкнуться.

    Речь пойдет о трубопроводной обвязке батарей. Рассмотрим классическую современную обвязку радиатора с металлопластиковыми трубами, в которой присутствуют 3 вентиля :

    Два вентиля перекрывают радиатор и один стоит на байпасе и может направлять поток или через радиатор или в обход. Также хорошо виден переход со стальной трубы на металлопластиковую.

    Теперь самое главное – в чём тут скрытая опасность? А вот в чём! Если что то случится с радиатором: сам потечет или уплотнение штуцера нарушится, то мы его спокойно отключим вентилями.

    А что делать, если что-то случится с байпасом? Ничего нельзя сделать! Туши свет и сливай воду (причём в прямом и переносном смысле).

    Представили, какая таится здесь опасность затопления горячей водой всех нижних этажей? Я думаю, что ещё не представили. Все скажут, что металлопластиковые трубы используются повсеместно, а я тут прикопался к какой то перемычке на батарее. Попробую объяснить – все металлопластиковые трубы, которые мы ставим в ванной, туалете и на кухне скрыты от прямого доступа. Они проходят или в коробах, или внутри шкафов. Ну а перемычка батареи всегда открыта и находится, что самое главное, в местах постоянного пребывания людей!

    Теперь посмотрим как её можно повредить на нескольких примерах:

    • Вы передвигаете диван, смотрите на батарею и окружающую мебель и забываете про перемычку. С усилием придвинув спинку дивана к стене и задев перемычку, вы её обязательно вырвите из фитингов.
    • Ваш маленький ребёнок заигрался с чем-нибудь тяжёлым (например с папиным молотком) и, ударив по перемычке, сломал её. (когда моему другу было 4 года, он сломал маме палец на ноге, когда ему попался в руку молоток. Правда, правда…).
    • Сосед сверху или снизу, позавидовав вашему ремонту, тоже начал менять батареи в квартире . При раскручивании с большим усилием старых муфт, труба (стояк) может начать поворачиваться из за плохого крепления в перекрытии. Это может привести к разгерметизации крепления металлопластика к фитингу.

    Это лишь несколько примеров, которые приходят на ум.

    Каким должен быть байпас, чтобы это было супер надежно?

    Единственный способ избежать возможных причин поломки перемычки – это делать её из стальной трубы. Тогда металлопластик будет только между батареей и вентилями. Нужно всего лишь найти сантехника с неформальным подходом к своей работе, который согласится сделать байпас из куска стальной трубы. В этом случае установка радиатора отопления с такой необычной перемычкой сэкономит Вам два лишних фитинга.

    Вот то, что я увидел в комнате моего друга — это итоговый вариант проделанной работы:

    Сразу Вам скажу, что для данной работы Вам в любом случае нужен сантехник, поскольку будут нюансы монтажа, когда Вы один не справитесь. Второй момент — это постараться уболтать сантехника на такую необычную для него работу, поскольку как монтировать перемычку, арматуру и батарею – он знает, но Ваша стальная труба его явно удивит.

     Всего Вас ожидает 4 трудности, о каждой из которых по порядку.

    Трудность 1. Где найти стальную водопроводную трубу?

    Итак начинаем. Нам предстоит произвести замену труб отопления — всего делов то! Мой друг спрашивал во многих магазинах, продающих водопроводную арматуру и пластиковые трубы — стальной трубы нигде нет! Но проблема, на самом деле, решается очень просто – на Вашей старой батарее есть перемычка, вот её и будем использовать:

    Итак, трубу под перемычку мы нашли. Если мы будем ее переставлять, то необходимо ее как-то монтировать. Все стальные трубы, как известно, соединяются с помощью резьбовых соединений. Посмотрим на нашу трубу. С одной стороны у нее есть резьба:

    С другой стороны резьбы нет, так как наша труба снизу приварена к другой трубе:

    Получается, что с нижней стороны нам нужно будет у данной стальной трубы нарезать резьбу.

    Но для начала нужно снять перемычку.

    1. ВНИМАНИЕ! Убеждаемся, что мы отключили воду в батарее отопления!
    2. Отпиливаем низ трубы под самое Т-образное перекрестие, чтобы иметь как можно длинную трубу. Отпилить можно либо с помощью ножовки, либо с помощью болгарки.
    3. Немного отгибаем низ трубы в сторону.
    4. С помощью шведок вывинчиваем трубу из верхнего резьбового соединения.

    Трудность 2. Как нарезать резьбу на трубе (втором конце байпаса)?

    Итак, мы с одной стороны отпилили перемычку, а с другой вывинтили ее, и сейчас держим перемычку в руках. Внимание вопрос! Как нам на втором конце перемычки нарезать резьбу?

    Сантехники давно разучились работать со сталью, и если требуется поменять батареи в квартире – им подавай металлопластик, пластик или, на худой конец – медь. Но лерка для нарезки ¾ дюйма у них точно будет (лерка — это специальный инструмент для нарезания резьбы). Самая большая трудность заключается в том, что при нарезании резьбы труба должна быть зафиксирована: руками ее не удержать, т. к. труба будет в любом случае проворачиваться.  В идеале нарезать резьбу на стальной трубе лучше всего на токарном станке, если нет станка, то в тисках. Но тисков такого размера в квартирах ни у кого нет, а если и найдёте, то их негде закрепить, потому что ни один стол такого усилия не выдержит, сто процентов!
    Как же быть? Открою Вам по секрету — это так, называемое Ноу Хау моего друга.

    Для начала нужно собрать всю конструкцию без перемычки, точно отмерить длину новой перемычки, а дальше ее нужно отпилить со второго края и нарезать резьбу.

    Итак:

    1. Отпиливаем перемычку в соответствии с замерами со стороны, где нет резьбы.
    2. Там где есть старая резьба, проходим по ней леркой, чтобы её обновить.  Тут серьёзных усилий не потребуется, и трубу можно держать шведками.
    3. Теперь берём нашу старую батарею и выкручиваем из её футорки старой трубы.
    4. Снимаем батарею.
    5. Закручиваем будущую перемычку резьбовым концом в футорку старой батареи до упора. Пункт 5 — это по сути и есть Ноу Хау. Старая батарея — это по сути и есть те тиски, которых в доме не найти. На рисунке ниже показано, куда должна быть перевинчена перемычка. Единственное, батарея уже должна быть у Вас снята и в нее ввинчена сбоку перемычка:

    Как же нарезать резьбу у перемычки со второго конца.

    Делается это так – батарея ставится на пол, (так, чтобы ввёрнутая перемычка была параллельно полу) и на неё верхом садится один человек. Второй берёт вороток с леркой и рычагом и начинает нарезать резьбу. Этот метод опробован, держать таким способом батарею и нарезать резьбу довольно легко! Не забудьте подстелить под батарею лист фанеры, если не хотите испортить пол.

    Трудность 3. Как монтировать готовую перемычку?

    Технология здесь такая. Сначала закручивают два тройника, далее ставят три вентиля – два к батареи и один на байпасе, далее монтируем перемычку – один конец крепится в нижнем тройнике, другой в внутренней резьбе вентиля на байпасе. Вот тут и будет поджидать проблема! Для того, что бы её выявить, рассмотрим подробнее монтаж перемычки. На её нижнем конце резьба должно быть нарезана так, чтобы её можно было закрутить в тройник на полную глубину (резьбовая часть будет перекрывать проходное сечение тройника), при этом, верхний срез перемычки должен касаться кромки байпасного вентиля, так, что бы его можно было завести в резьбу. Закрутить нужно примерно до белой черты ”1”:

    Далее, на верхнюю резьбу наматывается лён и перемычку начинаем ввинчивать в верхний вентиль. При этом она вывинчивается из нижнего тройника. Длина перемычки должна быть такой, что бы её можно было закрутить до упора с усилием в верхний байпасный вентиль, но она должна вывинтится из нижнего тройника так, что бы полностью освободить сечение (проход) в тройнике, но и слишком сильно вывинтиться не должна! Поэтому, еще до нарезания резьбы, перемычка должна быть точно замерена по длине!

    При этом, из нижнего тройника, перемычка выкручивается примерно до белой черты ”2”.

    После этого на вывинтившуюся из нижнего тройника резьбу наворачивают лён с пастой и затягивают контргайкой, которую, кстати, надо не забыть навинтить на перемычку перед монтажом.

    Трудность 4.  Придется в магазине поискать нужный тройник!

    Чтобы ответить на вопрос как соединить трубы, нужно взять соответствующий тройник! Любой водопроводчик знает, как делать сборку деталей, но здесь есть еще один нюанс! Все современные тройники выглядят примерно так:

    В эти тройники трубу можно закрутить только в верхнюю часть! Дальше ввинчиваться труба не будет. Тройники, которые позволяли ввинчивать трубы с перекрыванием сечения выпускались, насколько я знаю, только в советское время. Сейчас их довольно сложно найти. Мой друган обходил немало магазинов, прежде чем нашел, где их продают. В некоторых, продавцы даже не понимали о чем он их спрашивал.

    Выглядит такой тройник так – совсем некрасивый и чёрный:

    Но отечественная промышленность выпускает такие тройники до сих пор. Надо просто сразу поставить перед водопроводчиком задачу — хороший водопроводчик уж точно знает, где можно купить нужный тройник.

    Таким образом, мой друг сделал отопление своими руками, применив совершенно нетривиальный подход, но меня, честно говоря, впечатлила эта конструкция. Мне интересно услышать Ваше мнение на этот счет?

    Один из отзывов моего читателя на данную тему

    Собрано все правильно, и если мастеру не лень было 20 раз опресовывать, то это его личное дело. Возможно накопилось много фитингов под рукой.
    Я бы то же не стал терять время на опрессовку и собрал бы на паре кранов и паре американок в жесткой сборке. Но человек старался и получилась просто космическая конструкция. Если все обжато правильно то будет работать.
    К сожалению для этой схемы подключения нужны пресс клещи, что не у каждого есть и главное нужен опыт, иначе все потечет. А так лично меня впечатлило! К сожалению, для подражания такая схема по времени долго делается, да и дороговато получается.
    На стройке или халтуре еще дадут по башке за растрату материалов и время на сборку.
    А так все правильно и наглядный пример, как можно, если есть время и куча материалов, собрать от души.
    Ставлю 5 за оригинал сборку и натягиваю троечку за время сборки и большой расход материалов как по деньгам так и по количеству.
    Автору большое спасибо.

    /Андрей/


    Все статьи по отоплению

    1. Замена батареи отопления в квартире
    2. Правильная эксплуатация батареи центрального отопления
    3. Демонтаж радиатора отопления. Скрытая опасность
    4. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею
    5. Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе
    6. Отопление в квартире. Как правильно закрыть батарею на лето
    7. Какой радиатор отопления выбрать


    Перемычка на батарею отопления — ее монтаж в однотрубную систему

    Рассмотрим для чего необходимо устанавливать перемычку (байпас) перед батареей отопления в однотрубной разводке:

    • Она нужна в том случае, когда в отопительный сезон происходит небольшая авария. Тогда можно перекрыть байпас и заменить протекающий радиатор, при этом система продолжит свою работу. А после монтажа нового отопительного агрегата, открывают перемычку;
    • Если установлены отопительные агрегаты с большим количеством секций, а по квадратуре помещения необходимо их меньшее число, тогда становиться необходимо чтобы не вся жидкость циркулировала по системе.

    Качественный монтаж радиаторов отопления

    Если хотят заменить старую чугунную или стальную батарею новым отопительным прибором, тогда устанавливают байпас и запорную арматуру. Перемычка позволяет производить регулирование температуры ручным способом, а в том случае, если смонтирована термоголовка, тогда для конкретного помещения заданное тепло поддерживается автоматически.

    Установку отопительных батарей с монтажом отсекающего вентиля и без перемычки выполнить достаточно просто, но такая схема имеет недостаток. При перекрытии крана останавливается циркуляция теплоносителя в стояке и поэтому отопительная система отключится во всем доме, а вслед за этим у ваших соседей охладятся квартиры.

    Если в системе смонтировано два крана и байпас, становится возможным (при аварии — течь радиатора) в любой удобный момент произвести отключение протекающего прибора, при этом циркуляция теплоносителя не прекратится.

    Также следует отметить, что перемычка на батарею отопления устанавливается до резьбового соединения.

    Для того чтобы в помещении поддерживалась определенная температура, на батарею необходимо смонтировать термоголовку.

    Все трубы и перемычка устанавливаются внутрь стен, а снаружи остаются краны (отсекающие) и трубы.

    Испытания батарей

    Собранный радиатор на специализированном стенде подвергается гидравлическому испытанию. Применив некоторые специальные приспособления, батарею подключают к прессу, производится ее заполнение водой и одновременно с этим, из прибора выходит газ или воздух. При этом гидравлический пресс создает давление от 4 до 8 кгс/см2.

    Если течи нет, тогда показания манометра пресса не снижаются и считают, что батарея прошла проверку.

    В случае если появляются протечки, тогда подтягивают ниппеля и этим производится их устранение.

    Далее производится окрашивание отопительного прибора, но предварительно его обрабатывают грунтом.

    Начало монтажа

    Установку батарей отопления можно начать как с обогревательных приборов, так и со сборки стояка.

    Если монтаж начать со стояка, тогда в случае не точности подводок, можно сместить только отопительные приборы на необходимое расстояние относительно к окнам.

    Так как секционные радиаторы поступают от производителя в сборке по 6 или 8 секций, их можно сгруппировать на месте монтажа. При этом или прибавляют, или уменьшают число узлов.

    Это важно! Для уменьшения секций, батарею располагают на верстаке, и на нужную глубину производится установка двух радиаторных ключей в ниппельные дырки (верхние и нижние), которые в этот момент открыты. Данную работу (раскручивание ключами ниппелей) выполняют два человека.

    Далее радиатор устанавливают на кронштейны, предварительно определив расстояния от окон, пола и стен. Тщательно делают замеры и на отмеченных местах устанавливают кронштейны, закрепляя их саморезами. На них навешивается радиатор, и далее производятся работы по подсоединению к стояку.

    Заключение

    Делая замену отопительной батареи, производятся качественные работы, которые следует выполнять тщательно и осторожно, так как малейшая ошибка может повлечь за собой массу проблем, такие как понижение давления, во всей отопительной системе, понижение температуры теплоносителя и другие, что приведет к не прогреванию соседских квартир.

    Поэтому прежде чем начинать работы по демонтажу старой и установке новой отопительной системы ознакомьтесь с инструкциями и рекомендациями производителей, а в случае, если самостоятельно не сможете проделать данные работы, обращайтесь к специалистам.

    Статьи по теме:

    Оцените статью:

     Loading …

    Байпас в системе отопления — зачем нужен, как работает + установка

    Невозможно себя чувствовать комфортно даже в очень красиво оформленном доме, если в нем холодно. Поэтому первоочередной задачей любого домовладельца является устройство эффективной системы отопления. Причем, она должна обеспечивать создание именно приятного микроклимата в помещениях, поскольку ситуация, когда «нечем дышать» от жары не менее неприятна, чем и холод в доме. Способ избежать всех этих отопительных «крайностей» придуман уже очень давно. Инженерами разработано такое простое, но очень практичное устройство, как байпас в системе отопления. Именно с его помощью можно очень точно регулировать подачу теплоносителя в радиаторные батареи, если речь идет о водяной отопительной системе.

    Что такое байпас?

    Наверное, каждый уважающей себя мастер по монтажу отопительных систем обязательно поясняет клиентам, что такое байпас с точки зрения простого обывателя. А, как известно, повторение – мать учения, поэтому и мы буквально в двух словах охарактеризуем этот важный конструкционный элемент отопительной системы.

    Байпас – это перемычка в виде отрезка трубы, которая устанавливается между прямой и обратной проводкой обычного радиатора отопления. Поперечный диаметр байпаса на один калибр должен быть меньше диаметра труб подводки. Как правило, для устройства байпаса используют трубу на полдюйма.

    Байпас в готовом виде

    Такой байпас можно купить в любой магазине, причем недорого

    Примеры использования байпаса

    Пример #1 — регулировка теплоносителя

    Функциональным предназначением байпаса является возвращение в стояк избытка теплоносителя из батареи отопление, когда посредством ручного или автоматического терморегулятора изменяется его количество. Другими словами через байпас теплоноситель транспортируется параллельно запорной и регулирующей арматуре. Без наличия этого элемента невозможно производство ремонта батареи, когда отопительная система находится в рабочем состоянии. Также байпас ускоряет процесс наполнения или опорожнения системы.

    Варианты монтажа байпаса

    Вот таким образом байпас может быть внедрен в отопительную систему

    Пример #2 — работа системы без электричества

    Монтаж байпаса в систему отопления особенно актуален при устройстве современных отопительных систем, подразумевающих использование циркуляционных насосов. Люди, впервые сталкивающиеся с монтажом отопления, часто задают вопрос мастерам или консультантам в магазинах: «Как система будет работать, если пропадет электричество?». Ведь все привыкли, что стандартный напольный котел, эксплуатируемый в былые годы, не был связан с электричеством. А оснащение отопительной системы циркуляционным насосом делает ее энергозависимой.

    Вот именно, в таких ситуациях и приходит на выручку байпас. Его роль при этом очень проста – в момент отключения электроэнергии в сети, потребитель должен перекрыть краны подачи теплоносителя на насос и открыть кран на центральной трубе. Кстати, это может произойти в автоматическом режиме, если использован байпас с клапаном. Эти простые манипуляции переводят отопительную систему в режим естественной циркуляции.

    Установка приборов на байпасе должна выполняться по направлению к теплоносителю в такой последовательности:

    • фильтр;
    • обратный клапан;
    • циркуляционный насос.

    Важно заметить, что введение байпаса в стояк возле циркуляционного насоса должно выполняться с задействованием запорных клапанов. А сам элемент лучше установить горизонтально. В этом случае система будет защищена от скопления воздуха.

    Схематические изображение обводной трубы, вмонтированной в отопление

    Схематические изображение обводной трубы, вмонтированной в отопление

    Пример #3 — реанимация однотрубного отопления

    Да, однотрубная система отопления на сегодня является морально устаревшей, но ее еще довольно часто можно встретить в зданиях советской постройки. Причем, бывают такие чудеса, когда подобное отопление функционирует очень эффективно и в квартирах зимой, просто жарко. Исправить ситуацию также поможет установка байпаса. В этой работе в принципе ничего сложного нет, но все же стоит соблюсти некоторые условия:

    • Байпас должен располагаться на максимальном удалении от вертикального участка трубы, то есть как можно ближе к батарее.
    • Обводную трубу можно изготавливать непосредственно на месте монтажа – потребуются труба, тройник и производство сварочных работ. А можно такой элемент приобрести в готовом виде и выполнить монтаж на резьбовых соединениях.
    • Входное отверстие радиатора и байпас должны быть разделены регулировочным вентилем или радиаторным терморегулятором.

    Установив такой прибор вы получите банальный «регулятор температуры в доме».

    Влияние обводной трубы на энергозатраты

    Установка байпас однозначно положительно отразится на сокращении расходов энергоносителя. Если сравнивать работу отопительной системы с задействованием замыкающего участка и обычной проточной, то первая будет характеризоваться уменьшением объема подаваемого в батарею теплоносителя на 30-35%. Это значит, что теплоотдача радиатора уменьшится в пределах 10%.

    На практике эти изменения не выглядят кардинальными, если действительно система отличается переизбытком тепла. Кроме того, если типоразмер батарей отопления подобран правильно, то существует определенный запас эффективности, а это те же 10-15%.

    Вот и получается, что такая простая, даже примитивная на первый взгляд деталь, как байпас является универсальным инструментом для создания в доме приятной среды обитания, притом, что счета за потребление энергоносителей будут радовать домовладельцев небольшими суммами.

    Оцените статью:

    Поделитесь с друзьями!

    Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника | Инструкции и видео | Autobatteries.com.

    Ваша машина не заводится. Что теперь? Может показаться, что ваша батарея разряжена, но если свет и электрические системы все еще работают, вашей батарее может просто потребоваться толчок. Выполните следующие действия, чтобы зарядить аккумулятор и вернуться в дорогу.

    Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника

    Изучите простые шаги по запуску аккумуляторной батареи автомобиля.

    ШАГ 1: Найдите кабели-перемычки (переходные провода)

    Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте, а также о соединительных кабелях.Вам понадобится набор соединительных кабелей и другой автомобиль с заряженным аккумулятором. Вы можете найти кабели в магазинах автозапчастей, на заправочных станциях или практически везде, где вы покупаете автомобильные запчасти.

    ШАГ 2: Припаркуйте автомобиль, который необходимо завести от внешнего источника, рядом с автомобилем с исправным аккумулятором.

    Припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором. Поднимите автомобиль достаточно близко, чтобы кабели легко доходили от аккумулятора одного автомобиля до аккумулятора другого.Выключите оба двигателя и откройте капоты или багажники, в зависимости от того, где в автомобиле расположены батареи.

    ШАГ 3: Найдите красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы батареи

    Найдите батареи и их клеммы. Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели. Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-).Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

    ШАГ 4. Разряженная батарея: Определите металлическое заземление

    Определите металлическое заземление в автомобиле с разряженной батареей. Можно использовать металлический каркас автомобиля.

    ШАГ 5: Разряженная батарея: Подключите положительный вывод перемычки к положительной клемме

    Подсоедините зажим положительного кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи.

    ШАГ 6: Аккумулятор исправен: подключите другой положительный вывод перемычки к положительной клемме

    Подсоедините другой положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме заряженной батареи.

    ШАГ 7: Аккумулятор исправен: подключите отрицательный вывод перемычки к отрицательному выводу

    Подключите зажим отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

    ШАГ 8: Разряд батареи: подсоедините другой отрицательный вывод перемычки к металлическому заземлению

    Подключите другой отрицательный зажим к металлической массе автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.Вы можете использовать блок цилиндров или другую металлическую поверхность автомобиля вдали от аккумулятора. Это последнее соединение, которое вам нужно установить.

    ШАГ 9: Автомобиль с разряженным аккумулятором: Заведите автомобиль

    Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором. Подождите одну-две минуты и попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.

    Если автомобиль заводится:

    Снимите черный отрицательный зажим с земли автомобиля, нуждающегося в прыжке.

    Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательного автомобиля.

    Снимите красный положительный зажим с вспомогательной машины.

    Снимите красный положительный зажим с ранее остановленного автомобиля.

    Если автомобиль не заводится:

    Подождите несколько секунд и повторите шаг 9.

    Мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор при первой возможности после запуска от внешнего источника.

    .

    Как использовать портативный стартер для прыжков

    Застрять на темной стоянке или на обочине дороги — обычный образ в фильмах ужасов — может быть ужасающим. Помощь на дороге и сотовая связь доступны не всегда. Если вы не хотите стать звездой страшной истории, вам потребуется некоторая базовая подготовка.

    В дополнение к знанию того, как менять шину и иметь запасные части в вашем автомобиле, неплохо приобрести и знать, как использовать портативный стартер (также известный как аварийный аккумулятор или джамп-бокс ).С заряженным стартером в багажнике вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы застрянете с разряженной батареей.

    Обычно при запуске транспортного средства от внешнего источника вам необходимо подключить разряженную батарею к работающей батарее отдельного транспортного средства. Но может быть пугающе и рискованно полагаться на милосердие незнакомца, который бросит вашу машину. Во-первых, не многие люди остановятся; во-вторых, у них могут быть скрытые мотивы.

    Однако с портативным стартовым комплектом вы можете снова запустить машину, не полагаясь на помощь посторонних. Чтобы завершить Месяц национальной готовности , давайте обсудим , как использовать переносной стартер .

    На что обращать внимание при выборе портативного стартера для прыжков

    В дополнение к запуску разряженного аккумулятора портативные устройства для запуска аккумулятора также имеют USB-соединение для зарядки всех ваших устройств, что важно в экстренных случаях и для развлечения детей. Некоторые даже оснащены встроенными воздушными компрессорами для заполнения шин с низким содержанием воздуха.

    Вот некоторые дополнительные функции, на которые следует обратить внимание:

    • Радио
    • Аварийное освещение
    • Розетки / розетки на 12 В
    • Зарядные устройства USB
    • Воздушные компрессоры
    • Инверторы

    Современные пусковые устройства работают как компактные зарядные станции для аккумуляторов, телефонов, ноутбуков и всего, что требует подзарядки. Имейте в виду, что это разрядит аккумулятор. Не забывайте периодически заряжать портативный стартер.

    Разрядился аккумулятор?

    Есть много признаков разряда батареи — тусклый свет, проблемы с электрическими компонентами, сигнальная лампа батареи — но если ваш двигатель вообще не включается, ваша батарея, вероятно, разряжена. Это часто случается, когда фары или зажигание остаются включенными, когда автомобиль не движется.

    Признаком того, что у вас разряженная батарея, является то, что автомобиль издает щелкающий звук, когда вы включаете зажигание, но не заводится.

    Чтобы убедиться, что виновата батарея, осмотрите фары.Если фары тусклые или не включаются вообще, вероятно, разрядился аккумулятор. Яркие фары обычно означают, что проблема в другом.

    Если ваше радио, освещение, окна и другие электрические компоненты работают нормально, то проблема обычно связана со стартером, а не с аккумулятором.

    Тем не менее, разряженные батареи имеют некоторый заряд. Если индикаторы на приборной панели не мигают и не загораются вообще, возможно, проблема в замке зажигания.

    Довольно легко определить, неисправен ли у вас генератор или батарея разряжена.Попробуйте запустить машину от внешнего источника, и если вскоре после этого машина снова умрет, это, вероятно, генератор.

    Зарядные устройства и портативные стартеры

    Важно понимать разницу между зарядными устройствами и портативными пусковыми устройствами. Автомобильные зарядные устройства обычно подключаются к бытовой розетке (110–120 В переменного тока) для подзарядки аккумулятора. Обычно для полной зарядки требуется от нескольких часов до двух дней.

    Хотя генератор в вашем автомобиле заряжает вашу батарею, иногда требуется дополнительное зарядное устройство.Это может быть важно, если вы используете свой автомобиль эпизодически или только в определенное время года. Хотя они довольно бесполезны в случае поломки на дороге, они могут зарядить вашу батарею, когда вы вернетесь домой, что сэкономит вам деньги и сэкономит неудобства в дороге.

    В отличие от зарядного устройства, портативные пусковые устройства (, также известные как усилители батарей, аварийные усилители, перемычки батарей, переходные коробки и ) можно использовать где угодно. Их не нужно включать в розетку.Они также не подзаряжают аккумулятор, а обеспечивают ток, необходимый для запуска двигателя и запуска автомобиля. Как только двигатель заработает, генератор будет заряжать аккумулятор и питать электрическую систему.

    Мы рекомендуем иметь переносной стартер от внешнего источника, чтобы вы могли безопасно добраться до места назначения, а дома — подключаемый модуль, чтобы полностью его зарядить. Если вы собираетесь иметь только один, приобретите переносное устройство; тем не менее, съемный блок для дома может быть полезным и рентабельным.

    Как использовать портативный стартер для прыжков

    Во-первых, убедитесь, что ваш портативный пусковой механизм полностью заряжен.

    Источником энергии для пусковых устройств

    является аккумулятор. В результате их необходимо периодически подзаряжать. Всегда заряжайте портативный стартер / аккумуляторную батарею после каждого использования и не реже одного раза в 6 месяцев. Эти аккумуляторные батареи стартера будут разряжаться быстрее, если их оставить в машине в жаркую или холодную погоду. Мы рекомендуем зарядить аккумуляторные батареи перед длительной поездкой.

    Обычно световой индикатор на пусковом устройстве сообщает вам, когда необходима подзарядка.Просто вставьте адаптер питания в розетку и заряжайте аккумулятор, пока индикатор не укажет на полную зарядку. Обратитесь к инструкциям производителя для уточнения деталей, в том числе того, что означают цвета световых индикаторов (обычно красный / оранжевый для зарядки и зеленый для полной зарядки).

    Что необходимо для использования портативного пускового устройства:

    • Защитная одежда
    • Защита глаз
    • Руководство пользователя
    • Автомобильный аккумулятор
    • Портативный стартер для прыжков (он же Jump Box)
    • Кабели-перемычки (обычно постоянно подключенные к пусковому устройству)

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запуск автомобиля от рывка может быть очень опасным.Если вы не на 100% уверены, что делаете, позвоните в службу технической помощи на дороге или в службу буксировки. И всегда сначала читайте руководство пользователя !

    Этапы запуска автомобиля от внешнего источника с помощью портативного стартера очень похожи на использование традиционных соединительных кабелей и второго автомобиля:

    1. Всегда читайте руководство пользователя! В очень маловероятном случае, если ваш автомобиль имеет положительное заземление (очень редко) , инструкции по запуску от внешнего источника будут другими.Кроме того, некоторые производители не разрешают запуск от внешнего источника.
    2. Надевайте защитную одежду и средства защиты глаз.
    3. Заглушите автомобиль и выньте ключи из замка зажигания.
    4. Снимите украшения и никогда не приближайтесь лицом к батарее.
    5. Убедитесь, что автомобиль не находится рядом с легковоспламеняющимися жидкостями или газами, в том числе с вашими руками.
    6. Держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяет длина кабелей.
    7. Найдите напряжение зарядного устройства в руководстве пользователя.Убедитесь, что оно соответствует выходному напряжению стартера. Обычно это источник питания 12 В.
    8. Найдите положительную (ищите символ «P», «POS» или «+») и отрицательную клеммы (ищите символ «N», «NEG» или «-») на автомобильном аккумуляторе. Удалите излишки коррозии перед подключением кабелей.
    9. Найдите положительный и отрицательный зажимы / зажимы на переносном пусковом устройстве. Зажим зарядного устройства положительный — это красный , а отрицательный зажим зарядного устройства черный .
    10. Перед тем, как подключать перемычки к аккумуляторной батарее автомобиля, убедитесь, что пусковой механизм выключен.
    11. Не допускайте соприкосновения положительных и отрицательных зажимов друг с другом.
    12. Когда автомобиль и стартер выключены, подсоедините соединительные кабели к соответствующим клеммам.
      • Сначала подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора.
      • Затем подсоедините черный зажим к чистой, неокрашенной и неподвижной металлической части.Выберите место на раме автомобиля или блоке цилиндров , подальше от аккумулятора, карбюратора и топливопроводов. Никогда не используйте топливопроводы, крышки коромысел двигателя или впускной коллектор в качестве точек заземления!
      • Убедитесь, что зажимы надежно соединены и не расшатываются.
    13. После того, как соединительные кабели надежно закреплены, можно включать переносной пусковой механизм.
    14. Теперь вы можете попробовать включить машину.
    15. Не проворачивайте двигатель более 5 секунд.Если автомобиль не включается после первой попытки, подождите около 2–3 минут, чтобы повторить попытку. Вам может понадобиться новый аккумулятор, если автомобиль не заводится после 4 или 5 попыток.
    16. Если вам необходимо заново отрегулировать зажимы перемычки, поверните автомобиль и отключите стартер от первого . Только после этого следует попытаться улучшить соединение.
    17. После запуска двигателя выключите стартер.
    18. Затем снимите отрицательный (черный) зажим, а затем положительный (красный) зажим. Теперь надежно храните переносной стартер.
    19. Теперь ты можешь снять эти неприятные защитные очки.
    20. После снятия зажимов дайте автомобилю поработать несколько минут перед взлетом. Теперь ты можешь вернуться домой в безопасное место.
    21. Когда вы вернетесь домой, важно как можно скорее зарядить стартер. Большинство портативных пусковых устройств подключаются непосредственно к розетке переменного тока. Заряжайте устройство не менее 3 часов. Некоторым устройствам потребуется 12-24 часа для полной зарядки.
    22. Также неплохо, чтобы аккумулятор вашего автомобиля был проверен местным аккумуляторным центром, чтобы узнать, нужна ли новая аккумуляторная батарея и как долго она может прослужить.

    Опять же, всегда обращайтесь к инструкциям производителя для правильного использования.

    Как заряжать автомобиль с помощью зарядного устройства:

    1. Всегда сначала прочтите руководство пользователя и инструкции производителя!
    2. Заглушите машину.
    3. Убедитесь, что зарядное устройство выключено и отсоединено от сети.
    4. Подсоедините красный зажим к положительной клемме.
    5. Подсоедините черный зажим к заземленному металлу, раме автомобиля или блоку двигателя.
    6. После соединения обоих зажимов включите зарядное устройство в розетку.
    7. Включите автомобильное зарядное устройство.
    8. Аккумулятор начнет заряжаться. Оставьте зарядное устройство включенным на ночь.
    9. Утром выключите зарядное устройство.
    10. Включите машину, чтобы проверить, работает ли она.
    11. Если автомобиль по-прежнему не включается, возможно, вам необходимо заменить аккумулятор.

    При зарядке аккумулятора убедитесь, что он не слишком высок. Всегда читайте инструкции производителя для правильного использования.Если аккумулятор перегревается, прекратите зарядку, пока он не остынет. Перегрев батареи может быть опасным и опасным.

    Будьте особенно осторожны и убедитесь, что соединительные кабели подключены в нужных местах! Существует опасность поражения электрическим током и взрыва аккумуляторной батареи. Красный = положительный. Черный = отрицательный.

    Связанные ресурсы:


    Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших автомобильных экспертов в Auto Simple:

    Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

    Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000

    Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

    Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

    Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

    .

    Правильный способ запустить разряженный автомобильный аккумулятор

    The Right Way to Jumpstart a Dead Battery Представьте себе: вы отправляетесь в свое следующее большое дорожное приключение. Вы тщательно упаковали чемоданы, уложили закуски, заранее заправили бензобак и нашли идеальные маршруты, чтобы добраться туда, куда хотите, с удивительными достопримечательностями по пути. Только когда вас встретит страшный щелчок после того, как вы вставите ключ в замок зажигания, вы поймете, что никуда не денетесь. По крайней мере, пока вы не включите аккумулятор.

    Не волнуйтесь! Восстановление батареи не требует много времени и искр.Просто выполните следующие простые шаги, чтобы зарядиться энергией и вернуться в отпуск.

    Получите питание с помощью этих необходимых вещей:

    Кабельные перемычки: Всегда держите под рукой пару перемычек в машине. Они могут быть разной длины, обычно 10-20 футов. Хотя более длинные кабели могут протягиваться дальше, вы рискуете потерять мощность, поскольку энергия проходит по дополнительной длине. Убедитесь, что используемые кабели не заржавели, не изношены и не повреждены.

    Автомобиль с исправным аккумулятором: Если у вас под рукой нет блока питания, вам понадобится другой автомобиль, чтобы зарядить аккумулятор.Однако оно должно быть того же напряжения, что и прыгающий автомобиль. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют напряжение 12,6 вольт или выше. Если у вас есть более уникальный автомобиль, например, фургон, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, прежде чем прыгать или прыгать.

    Тряпка или бумажное полотенце: Это необязательно, но полезно, если клеммы аккумулятора загрязнены. Перед прыжком протрите их, чтобы обеспечить оптимальный прыжок.

    Пополните запасы, выполнив следующие действия:

    1. Выложите все материалы и приготовьтесь. Очистите терминалы, если они грязные, и убедитесь, что дети не мешают.Также полезно отключить от автомобиля все ненужные устройства, например зарядное устройство для телефона.
    2. После того, как обе машины будут припаркованы близко друг к другу, поставьте каждую машину на парковку или на нейтраль и выключите зажигание в обоих автомобилях. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
    3. Подсоедините один из красных кабелей к положительной клемме разряженного аккумулятора. Терминал может сказать «POS» или «+», чтобы помочь вам идентифицировать его.
    4. Присоедините другой красный кабель к плюсовой клемме в исправной машине.
    5. Подсоедините один из черных проводов к минусовой клемме, находясь у аккумулятора исправного автомобиля. Он может быть помечен как «NEG» или «-».
    6. Прикрепите последний черный зажим к неокрашенной металлической поверхности под капюшоном, которая находится вдали от аккумулятора. Это заземлит цепь и предотвратит искрение.
    7. Запустите работающее транспортное средство и дайте ему поработать несколько минут. Чем более «разряжен» аккумулятор, тем дольше вам может понадобиться пробежать исправное транспортное средство.
    8. Попытка завести автомобиль.Если он не заводится, продолжайте движение на работающем автомобиле еще несколько минут.
    9. Если ваш автомобиль ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заводится, не выключайте его! Отсоедините кабели в порядке, обратном их подключению (черный — разряженный аккумулятор, черный — хороший аккумулятор, красный — хороший аккумулятор, красный — разряженный аккумулятор).
    10. Отправляйтесь в путь не менее 15–30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

    Если ваш автомобиль не заводится в следующий раз, когда вы его пробуете, возможно, у вас проблема с аккумулятором. Зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора! А если вы хотите купить новый аккумулятор, сравните автомобильные аккумуляторы в Интернете и ознакомьтесь с нашими специальными онлайн-ценами.

    .

    Руки на: обзор Jumper EZBook 2

    В мире технологичных двойников Jumper EZBook 2, вероятно, наиболее близок к оригинальному шедевру, которому он пытается подражать. Давайте не будем увлекаться: это почти идеальная копия новаторского MacBook Air от Apple, а точнее 13-дюймовая модель, но она доступна за небольшую плату.

    13-дюймовый MacBook Air стоит 949 фунтов стерлингов / 999 долларов, в то время как EZBook 2 продается по розничной цене 162 фунтов стерлингов (195 долларов, или около 260 австралийских долларов) на момент написания статьи китайским онлайн-продавцом Geekbuying (который предоставил нам образец для этой руки- на обзор).

    (Эти расходы не включают какие-либо налоги, которые могут взиматься HMRC или курьерскими компаниями от имени торговой точки. Хотите купить технологию у китайских интернет-магазинов? Прочтите это в первую очередь.)

    Наша первая встреча с Jumper была EZpad 5S — хорошо сделанный планшет-трансформер, похожий на Microsoft Surface 3, и в целом он оказался положительным. Окажется ли EZBook 2 еще одним достойным продуктом? Давайте посмотрим.

    Не допускайте ошибок. EZBook 2 стремится внешне походить на своего знаменитого конкурента Apple, но для этого он использует совершенно другой материал.

    На самом деле неудивительно, что клон MacBook Air от Jumper сделан из пластика, форма и отделка которого имитируют алюминиевую отделку продукта, который вдохновил его.

    Есть даже логотип Jumper с подсветкой, который является явным намеком на компанию, логотип которой представляет собой недоеденное яблоко.

    Ноутбук больше, чем мы ожидали — это 14,1-дюймовая модель, размер дисплея которой обычно находится между более популярными 13,3-дюймовыми и 15,6-дюймовыми экранами, и он стал еще больше благодаря массивной дюймовой толщине. безель, используемый Джампером, еще один намек в пользу Apple.

    Как и MacBook Air, это устройство имеет клиновидный профиль, самый тонкий край которого составляет около 6 мм, а более толстый конец достигает 18 мм. При занимаемой площади 347 x 230 мм он намного больше листа формата A4, а вес всего лишь чуть меньше 1,4 кг — это приемлемый вес для продукта таких размеров.

    Этот большой ноутбук давал команде дизайнеров немного больше свободы действий и позволял использовать специальные кнопки для перехода на главную, страницу вверх, вниз и конец страницы, а также кнопку питания на самой клавиатуре.

    Последний упрощает включение и выключение ноутбука и является несомненным плюсом по сравнению с некоторыми ноутбуками, где вам нужно провести пальцами по одному краю, чтобы найти кнопку питания. Однако это неоднозначное благо, потому что оно также увеличивает шансы случайно перевести ноутбук в спящий режим из-за случайного нажатия.

    Клавиши больше, чем ожидалось, — 15 x 15 мм, с очень удобным ходом и приличным зазором 3,3 мм между ними. Однако они были чересчур резкими, на наш взгляд, и немного шаткими; при нормальном использовании мы не обнаружили никаких прогибов.

    Тачпад на удивление большой и удобный в использовании. Хотя он и не соответствует тачпаду MacBook Air, тот факт, что он почти вдвое больше кредитной карты (да, в два раза), делает его одним из наших любимых устройств на рынке начального уровня.

    Что касается дисплея, то 14-дюймовая панель обеспечивает хорошую цветопередачу, но имеет некоторые проблемы с яркостью и контрастностью. Это матовая модель Full HD, поэтому, хотя плотность пикселей не такая высокая, как у некоторых из ее конкурентов, ее вполне достаточно для повседневного использования.

    Возможности подключения — это одна из областей, где Jumper поиграл мускулами, предлагая следующее: слот для карты microSD, порт Mini HDMI, два порта USB (один USB 3.0), разъем для наушников, а также Bluetooth 4.0 и 802.11n на устройстве. беспроводной фронт.

    Jumper EZBook 2 поставляется с массивной батареей емкостью 10 000 мАч, которая питается от зарядного устройства 12v3A (36 Вт). Это означает, что время зарядки составляет около четырех часов, а время автономной работы — около 8 часов 30 минут при настройках по умолчанию, что является одним из лучших результатов, которые мы видели на ноутбуках начального уровня.

    Однако не стоит ожидать многого от этой машины, когда дело касается производительности. Устройство оснащено процессором Intel Atom x5-Z8300 с тактовой частотой 1,44 ГГц; это самый медленный доступный коммерческий процессор.

    Показанные выше тесты показывают, что EZBook 2 соответствует тому, что можно ожидать от ноутбука, оснащенного таким процессором — 4 ГБ памяти и 64 ГБ хранилища eMMC подходят для легких задач, но это не мощь.

    Два динамика обеспечивают объемный звук, характерный для устройств начального уровня в этой ценовой категории.Есть 2-мегапиксельная фронтальная камера, и, как это, к сожалению, почти все устройства на базе Windows из Китая, операционная система предварительно зарегистрирована.

    Ранний вердикт

    Это вторая версия Jumper EZBook 2. Первая, выпущенная ранее в этом году, была подвергнута критике некоторыми обозревателями за некоторые очень фундаментальные ошибки (например, невозможность подключения внешнего жесткого диска) . К счастью, эта модель имеет лучшее охлаждение, улучшенную упаковку и решает проблему питания USB-порта.

    На этом конце рынка жесткая конкуренция. EZBook 2 сталкивается с некоторыми впечатляющими соперниками, такими как трансформируемый ноутбук Voyo VBook V3, клон Lenovo Yoga с дополнительным преимуществом стилуса и сенсорного экрана.

    Но этот ноутбук твердо стоит на ногах — первоначальные проблемы были устранены, а дизайн EZBook 2, хотя и не новаторский, знаком и достаточно хорошо реализован.

    Можно ли купить этот ноутбук по такой цене? Да и нет. Если вы готовы заняться спортом, особенно когда дело касается гарантии, дерзайте.В противном случае вам придется потратить к северу от 300 фунтов стерлингов (около 365 долларов, 480 австралийских долларов), чтобы получить что-то с аналогичными функциями, но, по крайней мере, вы также получите британскую гарантию, на которую можно положиться, если с устройством что-то пойдет не так.

    Для предприятий Jumper EZBook 2 представляет собой привлекательную альтернативу Chromebook и другим моделям с более низкими характеристиками, доступным в этом ценовом диапазоне. Возможно, стоит купить несколько дополнительных устройств, чтобы исключить любое возможное время простоя, связанное с отказами.

    .

    0 0 vote
    Article Rating
    Подписаться
    Уведомление о
    guest
    0 Комментарий
    Inline Feedbacks
    View all comments