Как разобрать старую чугунную батарею видео: Как разобрать чугунную батарею отопления по секциям: без ключа, видео

Разное

Содержание

Как разобрать чугунную батарею отопления по секциям: без ключа, видео

В том, чтобы размонтировать относительно новый радиатор из чугуна, нет ничего необычного, технология достаточно проста и требует лишь умения правильно пользоваться ключом. Совсем другое дело, если требуется разобрать чугунную батарею, простоявшую в системе десяток лет. Работа тяжелая, требующая выдержки и аккуратности. В этом случае одной лишь физической силой и ключом не справиться, если не знать сам порядок разборки чугунной батареи своими руками.

Для разборки потребуется надежный инструмент

Конструкция радиаторов отопления

Стандартная батарея собирается из отдельных литых секций, без использования наружного крепежа или фиксаторов. Таким образом, можно набрать радиатор практически неограниченной длины.

Чтобы правильно разобрать чугунную батарею, необходимо знать некоторые особенности ее конструкции:

  • Отдельные секции собираются в один корпус с помощью внутренних резьбовых втулок или ниппелей. Чтобы разобрать чугунный радиатор, нужно суметь вывернуть торцевые пробки и внутренние вставки;
  • Каждый ниппель представляет собой цилиндрический стакан, на котором нарезаны два участка с резьбой двух видов – с левым и правым направлением витков.

Торцевые заглушки также изготавливаются с двумя видами резьбы, как правило, глухие выпускают с левой резьбой, а гайка-штуцер для подключения к трубе – с правой.

Важно! Чтобы разобрать секции, нужно будет правильно выбирать направление вращения, иначе можно быстро разбить чугунный корпус батареи.

Для крепления отдельного регистра в общий чугунный корпус используется пара ниппелей, которые одновременно заворачиваются между двумя секциями длинным ключом с квадратной головкой. Чтобы разобрать и не расколоть чугунный корпус, потребуется также аккуратно выворачивать ниппеля, делая на каждом всего 1-2 оборота.

Подготовительные работы

Для того чтобы разобрать чугунный корпус, его нужно предварительно демонтировать с крепления на стене. Удаляются крюки, на которых подвешена батарея, далее нужно разобрать краны или муфтовые сгоны, которыми радиатор подключен к трубам отопления.

Вес одной сборки из 8-10 секций может легко превысить сотню килограммов, поэтому батарею поднимают на торец и малыми «шажками» перекантовывают к месту, где планируется радиатор ремонтировать или просто разобрать.

Если чугунная батарея относительно новая, то достаточно будет площадки с ударостойким покрытием, например, на пол можно уложить лист ДСП. Чтобы разобрать старый чугунный обогреватель, потребуется место, где можно работать с горелкой и тяжелым ломом.

Необходимые инструменты

Разобрать чугунный корпус голыми руками не получится, без инструмента батарею можно разбить кувалдой или расколоть при неаккуратном обращении и падении на пол. Для работы потребуется как минимум четыре вида оборудования:

  • Специальный ключ с четырехгранной головкой для выкручивания ниппелей;
  • Накидной ключ для выворачивания пробок-заглушек;
  • Болгарка с отрезными кругами;
  • Газовая горелка с редуктором и баллоном.

Ключи для ниппелей

Кроме того, потребуется тяжелый слесарный молоток, зубило, пакля, керосин или тормозная жидкость. Все это нужно будет для того, чтобы постараться разобрать секции с минимальным ущербом. При переборке старых батарей пробки и ниппеля все равно подлежат замене, так что иногда проще их вырезать, чем пытаться вывернуть.

Как разобрать новый чугунный радиатор отопления

Проще и быстрее всего размонтировать относительно новую батарею. Если корпус еще не устанавливался в систему отопления или использовался максимум один сезон, то шансы разобрать секцию чугунного радиатора без использования хитрых приемов и инструментов достаточно велики.

В первую очередь потребуется отвернуть заглушки, обычно они стоят с левого торца чугунного корпуса батареи. Разобрать пробки можно обычным копчиковым ключом, при условии, что длина рукояти инструмента составляет не менее 70 см.

Важно! Разбирать даже новую чугунную батарею, смонтированную на трубах отопления, не следует, максимум, что можно сделать, это отвернуть пробки. В противном случае можно легко повредить радиатор, например, расколоть ниппель.

Повернуть можно только рычагом

Чтобы разобрать секции, пробку придется снимать в обязательном порядке. Так как заглушки всегда имеют левую резьбу, то отворачивать придется по часовой стрелке.

Для того чтобы демонтировать секцию, нужно будет поставить радиатор на боковой торец. Далее действуем в следующем порядке:

  • После снятия пробок через отверстия будут видны первые ниппеля;
  • Оба ниппеля выворачиваем против часовой стрелки;
  • Верхняя секция поднимается, и ее можно будет снять руками.

Разобрать чугунную батарею, прослужившую хотя бы один сезон, сложнее. Из-за того, что чугунные детали прикипают друг к другу. Для новых секций под пробки и на соединениях наматывают ткань или хлопчатобумажный шнур, пропитанный тормозной жидкостью. Через сутки радиатор можно будет разобрать без особых усилий.

После завершения разборки жидкость нужно будет вымыть моющим средством, иначе при обратной сборке уплотняющие прокладки могут быстро выйти из строя.

После выворачивания заглушки

Как разобрать старый чугунный радиатор

Наибольшее количество проблем возникает при разборке чугунных радиаторов отопления, прослуживших не один десяток лет. Чугун исправно служит и практически не изнашивается при контакте с теплоносителем, но из-за большого количества ржавчины и грязи, выпадающих на внутренней поверхности, эффективность теплоотдачи падает в разы. В идеале такую систему можно разобрать, промыть и установить на место. Один из способов разобрать старые чугунные батареи приведен на видео:

Демонтаж батареи

К сожалению, разобрать сгоны-муфты, на которых чугунная батарея подключена в систему отопления, с помощью копчиковых ключей или любым другим инструментом в домашних условиях явно не получится.

В теории существуют вибрационные электрические машины, способные разбирать прикипевшую и приржавевшую сантехническую арматуру, но в обиходе найти такой аппарат сложно. Профессионалы выжигают муфты паяльной лампой или газовой горелкой. Примерно в половине случаев сгоны удается отвернуть и разобрать, в остальных случаях трубы приходится резать болгаркой.

Как снять пробки

Для того чтобы размонтировать секции, необходимо получить доступ к ниппелям. Для этого батарею выносят в безопасное место и выжигают заглушки пропановой горелкой.

Греть нужно 5-10 минут

Для того чтобы отвернуть пробку, нужно греть именно ее корпус, а не секции. Металл должен разогреться докрасна, только в этом случае выгорает уплотнитель и грязь. Не дожидаясь, пока чугун остынет, на шестигранную основу заглушки накидывают ключ и с помощью ломика выкручивают ее из тела секции.

Накидной ключ

Как вывернуть ниппеля

Наиболее сложный этап во всей процедуре разборки батареи. Ниппеля можно вывернуть через открывшиеся отверстия, или разрезать секцию на две части, как на видео:

Все зависит от того, насколько старый чугун, и как долго эксплуатировались радиаторы.

Разрезанные секции

В худшем случае разобрать корпус с помощью ключа не удается. В такой ситуации приходится разрезать с помощью болгарки место соединения секций. Если резать аккуратно и тонким кругом, то «щеки» секций не пострадают. Будет удалено уплотнение и прорезан корпус резьбовой вставки.

В этом случае внутри секций останутся куски ниппеля, которые можно надрезать ножовкой по металлу и выбить из корпуса с помощью зубила и молотка. Жалеть вставки не следует, это расходный материал и подлежит замене в любом случае.

Сборка чугунного радиатора отопления

Перед сборкой в первую очередь необходимо на всех секциях очистить резьбу от следов паковального материала и джута. Для этого можно использовать металлическую щетку, керосин и ветошь.

Качество резьбы обязательно проверяется пробным заворачиванием новых ниппелей и заглушек. Порядок сборки приведен на схеме.

Перед сборкой каждый стакан обрабатывается Циатимом или графиткой, оборачивается джутовой паклей и вворачивается в тело регистра на один виток резьбы.

Собирать нужно только на столе

Сверху устанавливают уплотнительное кольцо, следующий регистр батареи и выравнивают по оси. После чего можно заворачивать ключом. Если резьба «не идет», то лучше разобрать и попытаться установить причину. Сборка выполняется с минимальным усилием.

Заключение

Разобрать чугунную батарею, прослужившую несколько десятков лет, сложно и тяжело физически. Всем, кому приходится делать подобные вещи в первый раз, всегда не хватает опыта. Поэтому было бы неплохо хотя бы раз разобрать чугунный корпус вместе с опытным специалистом, после чего проблем со сборкой и разборкой, как правило, не возникает.

Как разобрать и промыть чугунные батареи отопления в домашних условиях

Чугунный радиатор со временем может терять свою тепловую мощность из-за грязи, приплывшей вместе с теплоносителем и оставшейся внутри секций. В нем могут разрушаться прокладки. Это оборачивается разрушением слоя краски и протеканием отопительного устройства.

В первом случае достаточно снять радиатор и очистить или промыть его. В другом, кроме очистки, его еще нужно разбирать. Если батарея отопления является относительно новой, то сложностей с ее разборкой не должно возникнуть. Если в доме стоит устройство с «возрастом» 40 и более лет, то его разборка будет сопровождаться проблемами. Ведь за долгое время:

  1. Стыки секций «срастаются».
  2. Внутренние выступления ниппеля разъедает теплоноситель.

Ситуацию несколько облегчает то, что раньше для лучшего соединения на ниппель наматывали паклю с краской. Благодаря этому пакля не позволяет секции срастись с ниппелем. На стык, образуемый секциями, всегда ставили резиновую прокладку. Во многих случаях именно ее пересыхание и укрывание трещинами, а также последующее разрушение становится причиной утечки воды, которая ухудшает вид краски.

Чистка чугунной батареи

Этот процесс нужно делать перед разборкой радиатора. Учитывая то, что батарея отопления является весьма тяжелой (если есть 5 секций, то она весит 37,5 кг, это без учета накопленной грязи), чистку и разборку лучше делать с помощником. Промыть отопительный прибор можно в ванной (если ее размеры позволяют) или во дворе.

Чтобы хорошо почистить батарею отопления, стоит воспользоваться специальными средствами:

  1. Кальцинированной содой.
  2. Молочной сывороткой.
  3. Средством для промывки автомобильного радиатора.
  4. Водяным пневмопистолетом.

Промывание кальцинированной содой и сывороткой

Чистка кальцинированной содой осуществляется так:

  1. На два отверстия крайней секции ставят заглушки (пробки).
  2. Кальцинированную соду разводят в горячей воде. Хватит половины стандартной пачки на 6-10 л.
  3. Поднимают с пола батарею отопления, ставят ее на секцию с заглушками. Секция с двумя свободными отверстиями должна оказаться вверху.
  4. Через одно отверстие заливают воду с кальцинированной содой. Через другое будет выходить воздух, поэтому его не надо заглушать.
  5. Заглушают оба отверстия и ставят батарею на пол. Отопительное устройство должно лежать.
  6. Чтобы кальцинированная сода могла отъесть прилипшую грязь, ржавчину и возможно даже старую краску, которая попала с водой, радиатор нужно встряхнуть. Для этого берутся за верх и поднимают/опускают его несколько раз. Низ не должен отрываться от пола. То же повторяют с другой стороны.
  7. Отдыхают в течение 1 часа.
  8. Легко постукивают по всему периметру деревянным молотком. Это делают для того, чтобы грязь окончательно отстала от стенок. В это время может отставать краска. Это означает, что она плохо крепилась к чугуну.
  9. Ставят батарею отопления на тумбочку так, чтобы одна из заглушек оказалась в воздухе.
  10. Подставляют под заглушку ведро и откручивают заглушку.
  11. После спуска воды радиатор нужно промыть. Для этого откручивают заглушку на противоположном конце и вставляют шланг от водопровода. Открывают кран. Вода будет поступать в радиатор под давлением, благодаря чему удастся смыть грязь и до конца прочистить отопительное устройство.

Чтобы прочистить батарею отопления сывороткой, нужно выполнить все вышеописанные действия. Только вместо соды применить сыворотку.

Чистка средствами для очистки автомобильных радиаторов

Перед тем, как прочистить чугунную батарею такими средствами, нужно очень внимательно ознакомиться с инструкцией. Это необходимо для определения правильной дозы средства. Она зависит от объема чугунной конструкции.

Действия являются такими:

  1. Заглушают два отверстия на одной секции.
  2. Заливают специальное средство в изделие из чугуна.
  3. Наливают горячую воду.
  4. Заглушают другие два отверстия, ставят конструкцию на пол и ждут два часа. При этом во время ожидания через каждые 10 минут поднимают/опускают один край батареи.
  5. Промывают водой вышеописанным способом.

Инструменты для разбора чугунного устройства

  1. Радиаторный ключ.
  2. Зубило.
  3. Молоток.
  4. Небольшая кувалда.
  5. Щетки с металлическим ворсом.
  6. Паяльная лампа.
  7. Сантехнический ключ №2,3. Им нужно раскручивать боковые пробки или заглушки.

 

Сам ключ является круглым металлическим прутком, который в диаметре равняется 18 мм. Один его конец расплющен и напоминает лопатку. Она имеет размеры 28х40 мм. Толщина 6 мм. На другом конце находится приваренное кольцо. В него нужно вставлять рычаг. Длина ключа должна превышать половину длины радиатора на 30 см.

Нужно подготовить несколько досок. Вместо них могут подойти чурки. На них будет ставиться батарея перед разборкой.

Как разбирают чугунный радиатор

Стыки старой батареи являются достаточно прочными. Во многих случаях они так «срастаются», что одной силы не хватает. Поэтому перед тем, как разобрать батарею, ее следует поставить на доски и подготовить должным образом.

Наиболее простая подготовка предусматривает прогрев стыка. Для этого используют строительный фен или паяльную лампу. Последняя способна сжечь старую краску.

Более серьезная подготовка предусматривает разогрев металла до такой степени, что он начинает светиться. После этого пытаются открутить ниппель. Это можно делать тогда, когда сплав становится очень горячим, или, когда он остыл. Второй вариант даже лучше, ведь во время охлаждения прокладка покрывается трещинами, и прочность соединения становится слабой.

Чтобы разобрать батарею, сделанную из чугуна, нужно:

  1. Открутить пробки (заглушки).
  2. Приложить к устройству радиаторный ключ сверху так, чтобы расплющенный конец приходился на ниппель. На ключе в месте, где завершается батарея, делают отметку, используя мел или изоленту.
  3. Вставить ключ внутрь нижнего отверстия.
  4. Покручивая им вдоль оси вправо и влево, вставить его в изделие до нарисованной отметки.
  5. Определить, в какую сторону закручивается ниппель. Для этого наживляют его правой и левой стороной. Если получилось наживить его правой стороной, то откручивать нужно против часовой стрелки.
  6. Если удалось сдвинуть ниппель, то делают один оборот. Далее аналогичную процедуру делают с ниппелем на другом конце секции.
  7. Оба ниппеля-гайки откручивают по очереди. Иначе секция треснет.
  8. Аналогичным образом надо открутить все секции.

Если разобрать батарею отопления таким способом не удалось, придется распиливать секцию, которая протекает. При этом пилят ее по центру ниппеля. Работу выполняют, взяв в руки болгарку или ножовку по металлу.

Другой вариант заключается в разбивании плохой секции кувалдой. Разбить нужно среднюю часть секции. Ниппель, который остался невредимым, откручивают, используя сантехнический ключ. Также его можно выбить с помощью молотка и зубила. После надо прочистить резьбу в целых секциях.

Как разобрать и собрать, батареи отопления: чугунные, алюминиевые и биметаллические

Алюминиевые, биметаллические, чугунные радиаторы собраны по одному и тому же принципу: секции в верхней и нижней части соединены между собой ниппель-гайками. Ниппель-гайки — это полые кольцеобразные гайки с внешней резьбой. Резьба нанесена на оба конца. Внутри каждой сделаны специальные пазы. В них при сборке-разборке вставляется ключ, вращая который происходит стягивание либо разъединение (в зависимости от направления вращения) обеих секций. Герметизацию обеспечивает прокладка из паронита или силикона, надеваемая сверху гайки.

Так подключается радиатор в систему

Как правило, разбирать и собирать батареи отопления нужно в следующих случаях:

  • при монтаже новой системы обогрева;
  • при необходимости добавить дополнительные секции радиатора;
  • заменить давшую протечку секцию либо прокладку.

    Нужно менять прокладку, а значит, разобрать батарею, а потом ее собрать

Разборка алюминиевого и биметаллического радиатора

Перед тем как разобрать батарею отопления, подготовьте необходимые инструменты.

В качестве основного инструмента используется ниппельный ключ (можно арендовать в специализированном магазине за небольшие деньги). Он представляет собой пруток длиной около 700 мм. С одной стороны к нему приварена головка ключа с размером 24х40 мм, а с другой сделано сквозное отверстие. В него можно вставить металлический пруток. С его помощью проще будет прокручивать гайку.

Это — основной инструмент, который используют при сборке/разборке радиаторов отопления

На поверхности ключа нанесены несколько насечек. Расстояние между ними соответствует ширине секции радиатора. Вставив ключ внутрь батареи, и сосчитав количество насечек, вы легко найдёте ниппель нужной секции.

Перед тем, как разобрать батарею отопления, необходимо сориентироваться с направлением вращения ключа. Радиатор укладываем на ровную горизонтальную поверхность лицевой стороной вверх. Справа будет правая резьба, а с левой стороны-левая. Чтобы не запутаться, можно поступить проще: берём гайку и наживляем поочерёдно справа и слева, а потом делаем вывод, в какую сторону вращать ключ. Это важно, поскольку резьбу легко сорвать и тогда нужно покупать две новые секции. Импортные производители на заглушках и футорках с лицевой стороны секции делают следующие обозначение для резьбы: D-правая, S-левая.

Резьба на ниппель-гайке может быть правой или левой, потому перед тем, как разбирать радиатор, определяем в какую сторону нужно крутить

Допустим, необходимо открутить одну секцию справа. Для этого ключ «лопаткой» вставляем в верхнее отверстие до нужного места, закрепляемся в пазу ниппель-гайки и с усилием провернув ключ против часовой стрелки «срываем» с места. Вот тут и может понадобиться пруток, вставленный в кольцо на ключе: усилие требуется приличное.

Делаем два полных оборота и переставляем ключ в нижнюю часть радиатора. Повторяем операцию, вращая ключ в том же направлении. Откручиваем на 2 оборота ниппель и здесь. Опять вынимаем ключ и повторяем процедуру для верхней части. Так поочередно откручиваем секцию полностью. Это делается для того, чтобы не было перекосов.

Как собрать алюминиевый радиатор

Собираем в обратной последовательности. Секции располагаем на ровной поверхности (подходящих размеров стол или просто кладём на пол). Если радиатор не новый, откручиваем торцевую заглушку и кран Маевского.

Перед монтажом следует хорошо исследовать резьбы и пазы, они должны быть качественными, без сколов и перепадов. На монтируемой секции для пробы «прогоняем» резьбу вкручивая-выкручивая ниппель. Здесь нужно обратить внимание на то, что перед резьбой под слоем заводской краски может находится прокладка. Потрите слегка торец мелкой наждачной бумагой, если она там обнаружится, то её нужно аккуратно срезать ножом с острым лезвием.

Так алюминиевый радиатор выглядит в разрезе

Перед тем, как добавить секции радиатора отопления, обязательно зачищаем торцы до гладкой поверхности. Снимаем даже заводскую краску. На торцах радиаторов она не нужна, а только будет способствовать раннему проявлению течей. Под краску рано или поздно начнет просачиваться теплоноситель. В случае с незамерзающими жидкостями это произойдет очень скоро, если используется в системе вода, то не очень, но произойдет обязательно. И тогда между секциями начнет подтекать теплоноситель, хотя прокладки еще в идеальном состоянии. А все дело в том, что краска на торцах расслоилась или ее разъело, появились микротрещины. Так что обязательно зачищаем торцы до чистого металла, но используем мелкую наждачную бумагу, чтобы поверхность металла была гладкой и без царапин. Это гарантирует эксплуатации системы без течи в радиаторах.

Для лучшей герметичности торцы потом нужно обезжирить (можно бензином).  Обезжиривают также и прокладки, но их нужно вымыть обычным мыльным раствором. Для системы, которая будет заполняться водой обезжиривание — необязательная процедура, а для систем, которые будет работать на антифризах ее проводить нужно. Антифризы имеют большую текучесть и просачиваются в самые мельчайшие поры. После того, как все высохнет начинаем собирать алюминиевые радиаторы.

Затем наживляем на пол-оборота обе ниппель-гайки. Сверху на ниппель одеваются термостойкие паронитовые (силиконовые) прокладки для герметизации стыков. Теперь берём секцию, которую нужно прикрутить и плотно приставляем к гайкам, проверяя плотность их прилегания. Далее, вставляем ключ в верхнее отверстие и закручиваем на 1-2 оборота. При этом пока не пользуемся рычагом. Крутим руками. Затем проделываем ту же операцию и в нижнем отверстии. Повторяем несколько раз, поочередно на несколько оборотов  затягивая обе гайки.

Секции откручиваем постепенно, на один -два оборота гайки то снизу, то сверху

Закручиваем настолько, насколько хватит сил. Только после ручной затяжки можно пользоваться рычагом. Это нужно делать в два этапа на каждом ниппеле. Чрезмерных усилий лучше не прикладывать при финальной затяжке ниппелей, поскольку можно легко сорвать резьбу: алюминий  мягкий металл, не забываем.

Если секция собрана полностью, на неиспользованные отверстия с одной стороны накручиваем заглушку, а с другой — кран «Маевского» (для выпуска воздуха из системы).  Теперь вы знаете, как собрать секции радиатора отопления и при необходимости сможете дорастить несколько секций.

Разборка чугунных радиаторов

Наиболее распространены чугунные радиаторы МС140. За время их эксплуатации, а это в некоторых случаях 30 и больше лет, они показали себя только с лучшей стороны:

  • аккумулирует тепло;
  • устойчив к плохому качеству теплоносителя;
  • простоты в обслуживании;
  • надёжны и имеют большой срок службы (от10 лет и выше)

Как же разобрать этого дедушку? А очень просто, ведь конструктивно все радиаторы собраны по одному принципу: с помощью ниппель-гаек и прокладок для герметичности. Правда, в те древние времена на гайку накручивалась пакля с краской и стояла резиновая прокладка.

Чугунные радиаторы в некоторых системах стоят по 50 лет, понятно, что разобрать их будет непросто

С разборкой нового радиатора проблем не возникает. А вот со старым придётся повозиться:

  • со временем стык между секциями «прикипает»;
  • внутренние выступы для ключа разъедаются под действием теплоносителя.

Вот поэтому разобрать старую «чугунину» довольно проблематично.

Еще одна сложность в работе с чугуном — его большой вес.  Масса одной «чистой» секции -7.5 кг. Батарея из 10 секций весит 75 кг, поэтому переносить её лучше вдвоём. Перед разборкой радиатора, его лучше всего снять и промыть. Небольшую по весу батарею можно промыть в ванне, предварительно постелив тряпку. Для этого лучше всего взять кусок шланга, подключить к крану с холодной водой и хорошенько промыть. Если ванну пачкать жалко, можно выйти во двор. Важно только наличие воды, нужен также сток: всякого ужаса в воде будет более чем достаточно.

Только сильный человек может один носить чугунные батареи

Место для разборки радиатора выбирается ровным и достаточно просторным. Если вы живёте в многоэтажном доме, то эту работу вполне можно выполнить на лестничной клетке. Из инструментов понадобится:

  • радиаторный ключ;
  • зубило, молоток, небольшая кувалда;
  • щётка с металлическим ворсом, паяльная лампа;
  • несколько досок или чурок для подкладки под батарею;
  • сантехнический ключ №2,3 для раскручивания боковых пробок (футорок) и заглушек.

Немного слов о ключе: вряд ли вы найдёте что-то подобное в магазине, проще поискать на рынке или одолжить у знакомого сантехника.

Ключ представляет из себя круглый пруток диаметром 18 мм. С одной стороны он расплющен в виде лопатки под внутренний размер: ширина ее 28х40мм и толщиной 6 мм. С другой, к нему приварено кольцо, в которое вставляется рычаг для вращения. Длина ключа определяется как ½ длины самого большого радиатора плюс примерно 300 мм. Можно сделать такое «чудо» и из подходящего отрезка полудюймовой трубы, расплющив один конец. Но этот вариант подойдёт только для разборки нового радиатора.

Стык потек — прохудилась прокладка. Нужно разбирать чугунную батарею и менять ее

Для облегчения работы, перед разборкой стык необходимо прогреть строительным феном, либо паяльной лампой. Вот тут и понадобятся доски: на них укладываете батарею и греете.

С «закипевшими» секциями проблем бывает очень много. Они настолько «сроднились», что и значительные физические усилия не помогают. Тогда первое «лекарство» — нагрев. Разогреваете металл до слабого свечения, затем попробуете раскручивать (только перчатки берите толще). Может подойти еще один вариант: раскручивать после остывания, но только сразу, после того, как температура снизится. В этом случае образуются в прокладках микротрещины, и разрушается такое соединение проще.

Теперь о порядке действий.  Предварительно открутив заглушки, прикладываем ключ сверху радиатора, совместив головку ключа с местом, где будет откручен ниппель, и делаем круговую отметку мелом на теле ключа по торцу секции. Вместо мела можно использовать кусок изоленты или скотч. Далее вставляем ключ в нижнее внутренние отверстие и немного проворачивая вдоль оси вправо и влево доводим его до сделанной метки.

Теперь о том, в какую сторону нужно откручивать секцию. Если есть ниппель, то «наживляем» его поочерёдно левой или правой стороной. Определяем, в какую сторону он закручивается. Тогда откручивать гайку ключом нужно в противоположную сторону. Если резьба правая (закручивается по часовой стрелке), то для откручивания вращаем ключ против часовой стрелки. Для левосторонней резьбы откручиваем по часовой стрелке.

Если случилось чудо, и вам удалось сорвать резьбу, не спешите раскручивать ее полностью. Выкручивайте гайку на один оборот, затем проделайте тоже самое и с верхним ниппелем.  И так понемногу откручивайте то сверху, то снизу. Чугун не любит перекосов и может банально расколоться. Таким же образом раскручиваем все секции.

Бывает, что протёкшую секцию не удаётся раскрутить. Тогда попробуйте распилить её по центру ниппеля «болгаркой» или ножовкой по металлу. Только разрезать секцию нужно предельно осторожно. Ведь чугун по природе – материал хрупкий. Есть ещё один способ: среднюю часть негодной секции просто разбивают небольшой кувалдой с двух сторон, а ниппеля выкручивают сантехническим ключом или выбивают молотком и зубилом.

При разборке не всегда получится обойтись только ключом. Часто необходимо разогреть металл до слабого свечения, и только после этого можно будет (и то не всегда) сорвать резьбу с закипевшей батареи

Сборка чугунного радиатора

Производится в обратной последовательности, отличие лишь в смене направления вращения ключа. Не забывайте о замене прокладок, лучше всего купить в магазине паронитовые, они прочнее, долговечнее и выдерживают агрессивные теплоносители (антифризы).

Вдруг не найдёте таких прокладок, можно использовать сантехнический лён. Он наматывается на правую резьбу по часовой стрелке, а на левую наоборот — против часовой стрелки. Ещё для  надёжности на резьбу ниппель-гайки можно нанести герметик (например Unilock).  Если использовать в системе планируете антифриз, то на подмотку краску наносить нельзя — ее разъест очень быстро и придется все перепаковывать. А это — слив системы, ее промывка, разобрать, потом собрать все секции… работы много. Так что под систему с антифризами используйте химический стойкий герметик и паронитовые прокладки.

Итоги

Сборка и разборка радиаторов из любого материала происходит по одному сценарию. Разный может быть только вес, да еще некоторые специфические характеристики металлов (хрупкость чугуна, например).

Как раскрутить старые батареи — Инженер ПТО

С течением времени чугунные радиаторы утрачивают свою тепловую мощность, так как вся внутренняя поверхность батареи загрязняется примесями, приплывшими вместе с теплоносителем. По окончании отопительного сезона большое количество налета остается внутри секций, что влечет к разрушению прокладок.

Подготовительные работы

Прежде чем приступать к выполнению работ, нужно подготовить весь необходимый рабочий инвентарь:

  • трубный ключ №3, чтобы открутить футорки и контргайки;
  • щетка по металлу;
  • болгарка или труборез;
  • кувалда и молоток;
  • мел;
  • дюймовая труба длиной от 50 до 100 см.
  • ножовка по металлу.

Важно предварительно подготовить площадку, где будет удобно разбирать радиаторы. Оптимальный вариант – прочный деревянный щит. Радиаторы на поверхность укладывают горизонтально и приступают к работе.

Наиболее благоприятное время для проведения работ – лето, когда отопительная система отключена. Прежде чем начинать разбирать радиатор на секции, важно слить весь теплоноситель из отопительного контура. Для этого отворачивают контргайки, которые находятся на подводках к радиаторам. Далее отворачивают футорки, после чего батарею можно снимать.

Разборка батареи своими руками

Разобрать чугунную батарею отопления по секциям можно следующим образом:

  1. Необходимо выяснить, в каком направлении откручиваются глухие пробки, и на ключе отметить длину выкручиваемого ниппеля. Для этого ключ кладут на радиатор, край доводят до точки, где находится втулка. На ключе мелом по кругу делается отметка, до которой инструмент вставляется в радиатор.
  2. Важно разобраться, в какую сторону нужно вращать ключ для чугунных радиаторов. Резьба может быть правой и левой. Направление вращения определяется футоркой, которая вкручивается с той же стороны, что и ключ.
  3. Если резьба правая, футорка должна вкручиваться по часовой стрелке, следовательно, при раскрутке направление ключа должно быть направлено в противоположную сторону. С левой резьбой все наоборот.
  4. Раскрутка батареи начинается с первой секции. Нужно аккуратно “сорвать” резьбу на обоих ниппелях. В большинстве случаев достаточно половины оборота ключа. Далее радиаторы раскручиваются по секции с каждой стороны таким образом, чтобы интервал между ними составлял 0,5 см.
  5. Раскручивая отопительный прибор, важно соблюдать между секциями указанный зазор, если пренебречь этим правилом, резьбу может заклинить. Когда приступают к раскручиванию радиатора, ключ рекомендуется надевать на трубу, это позволит прилагать меньше усилий при разборке.

По такому алгоритму разбираются все современные чугунные батареи. Как правило, такие радиаторы дополнительно оснащаются заглушками с соответствующей маркировкой.

Разборка старой чугунной батареи

Если предстоит разобрать старую чугунную батарею, могут возникнуть некоторые сложности. Если прикипела резьба, перед разборкой ее нужно тщательно прогреть, используя автоген или паяльную лампу. Когда стыки достаточно хорошо разогреты, нужно быстро сорвать ниппели одновременно с обеих сторон. По аналогичному принципу выкручиваются и другие прикипевшие элементы радиатора.

После продолжительной эксплуатации прибора металл может основательно проржаветь. Для радикальных мер может потребоваться болгарка и/или ножовка. Выкручивают со своих мест в обязательном порядке остатки ниппелей, с помощью щетки прочищается резьба.

Иногда применение описанных способов не оказывает должного эффекта. Единственное решение проблемы в этом случае – разбить радиатор кувалдой. Предварительно батарею снимают с крепления, кладут на ровную горизонтальную поверхность и бьют по осевой части секции, пока она не отвалится.

Установка чугунной батареи

Чтобы работа была проведена качественно и батареи прослужили долгие годы, нужно придерживаться следующей последовательности действий:

  1. Отопительный контур нужно отключить, и прекратить подачу теплоносителя в квартиру.
  2. Новый радиатор вешается на кронштейны с проверкой строительным уровнем ее горизонтального и вертикального положения.
  3. Из отопительного прибора выкручиваются заглушки.
  4. Если боковая схема подключения применяется к однотрубному контуру, предварительно монтируют и подключают байпас с вентилем. Если отопительная система двухтрубная, используются сгоны с кранами.

Прежде чем приступать к монтажным работам, рекомендуется убедиться в надлежащем качестве сборки секций и отрегулировать каждый ниппель. После этого секции собирают воедино, конструкция подвергается опрессовке для проверки качества соединения. Если течи не выявлены, конструкцию можно подключать непосредственно к контуру.

После подключения всех сегментов отопления нужно убедиться, что работы выполнены качественно. Для этого под давлением в трубы запускается вода. Если отсутствуют течи, непонятные стуки и шумы, радиаторы подключены правильно.

Чистка чугунных радиаторов

Чтобы чугунные батареи служили десятки лет, нужно регулярно их чистить. Чистка должна проводиться перед разборкой батареи. Важно учитывать, что конструкция тяжелая, работы лучше выполнять с напарником. Промывать отопительные приборы можно во дворе или собственной ванной.

Рекомендуется воспользоваться следующими средствами:

  • водяной пневмопистолет;
  • кальцинированная сода;
  • средство для промывки автомобильного радиатора;
  • молочная сыворотка.

Чистка средством для автомобилей производится следующим образом:

  1. Два отверстия на одной секции надежно заглушаются.
  2. В изделие, изготовленное из чугуна, заливают средство.
  3. Следом заливают горячую воду.
  4. Другие два отверстия тоже заглушают, конструкцию ставят на пол и ожидают не менее двух часов.
  5. С интервалом в 10-15 минут один край батареи приподнимают, чтобы средство равномерно распределялось по всей поверхности.

В завершение полость радиатора хорошо промывают чистой проточной водой.

Разобрать чугунную батарею, если следовать всем рекомендациям, несложно. Если возникают сомнения в качественном выполнении, лучше пригласить квалифицированного специалиста.

Чугунный радиатор со временем может терять свою тепловую мощность из-за грязи, приплывшей вместе с теплоносителем и оставшейся внутри секций. В нем могут разрушаться прокладки. Это оборачивается разрушением слоя краски и протеканием отопительного устройства.

В первом случае достаточно снять радиатор и очистить или промыть его. В другом, кроме очистки, его еще нужно разбирать. Если батарея отопления является относительно новой, то сложностей с ее разборкой не должно возникнуть. Если в доме стоит устройство с «возрастом» 40 и более лет, то его разборка будет сопровождаться проблемами. Ведь за долгое время:

  1. Стыки секций «срастаются».
  2. Внутренние выступления ниппеля разъедает теплоноситель.

Ситуацию несколько облегчает то, что раньше для лучшего соединения на ниппель наматывали паклю с краской. Благодаря этому пакля не позволяет секции срастись с ниппелем. На стык, образуемый секциями, всегда ставили резиновую прокладку. Во многих случаях именно ее пересыхание и укрывание трещинами, а также последующее разрушение становится причиной утечки воды, которая ухудшает вид краски.

Этот процесс нужно делать перед разборкой радиатора. Учитывая то, что батарея отопления является весьма тяжелой (если есть 5 секций, то она весит 37,5 кг, это без учета накопленной грязи), чистку и разборку лучше делать с помощником. Промыть отопительный прибор можно в ванной (если ее размеры позволяют) или во дворе.

Чтобы хорошо почистить батарею отопления, стоит воспользоваться специальными средствами:

  1. Кальцинированной содой.
  2. Молочной сывороткой.
  3. Средством для промывки автомобильного радиатора.
  4. Водяным пневмопистолетом.

Чистка кальцинированной содой осуществляется так:

  1. На два отверстия крайней секции ставят заглушки (пробки).
  2. Кальцинированную соду разводят в горячей воде. Хватит половины стандартной пачки на 6-10 л.
  3. Поднимают с пола батарею отопления, ставят ее на секцию с заглушками. Секция с двумя свободными отверстиями должна оказаться вверху.
  4. Через одно отверстие заливают воду с кальцинированной содой. Через другое будет выходить воздух, поэтому его не надо заглушать.
  5. Заглушают оба отверстия и ставят батарею на пол. Отопительное устройство должно лежать.
  6. Чтобы кальцинированная сода могла отъесть прилипшую грязь, ржавчину и возможно даже старую краску, которая попала с водой, радиатор нужно встряхнуть. Для этого берутся за верх и поднимают/опускают его несколько раз. Низ не должен отрываться от пола. То же повторяют с другой стороны.
  7. Отдыхают в течение 1 часа.
  8. Легко постукивают по всему периметру деревянным молотком. Это делают для того, чтобы грязь окончательно отстала от стенок. В это время может отставать краска. Это означает, что она плохо крепилась к чугуну.
  9. Ставят батарею отопления на тумбочку так, чтобы одна из заглушек оказалась в воздухе.
  10. Подставляют под заглушку ведро и откручивают заглушку.
  11. После спуска воды радиатор нужно промыть. Для этого откручивают заглушку на противоположном конце и вставляют шланг от водопровода. Открывают кран. Вода будет поступать в радиатор под давлением, благодаря чему удастся смыть грязь и до конца прочистить отопительное устройство.

Чтобы прочистить батарею отопления сывороткой, нужно выполнить все вышеописанные действия. Только вместо соды применить сыворотку.

Чистка средствами для очистки автомобильных радиаторов

Перед тем, как прочистить чугунную батарею такими средствами, нужно очень внимательно ознакомиться с инструкцией. Это необходимо для определения правильной дозы средства. Она зависит от объема чугунной конструкции.

Действия являются такими:

  1. Заглушают два отверстия на одной секции.
  2. Заливают специальное средство в изделие из чугуна.
  3. Наливают горячую воду.
  4. Заглушают другие два отверстия, ставят конструкцию на пол и ждут два часа. При этом во время ожидания через каждые 10 минут поднимают/опускают один край батареи.
  5. Промывают водой вышеописанным способом.
  1. Радиаторный ключ.
  2. Зубило.
  3. Молоток.
  4. Небольшая кувалда.
  5. Щетки с металлическим ворсом.
  6. Паяльная лампа.
  7. Сантехнический ключ №2,3. Им нужно раскручивать боковые пробки или заглушки.

Сам ключ является круглым металлическим прутком, который в диаметре равняется 18 мм. Один его конец расплющен и напоминает лопатку. Она имеет размеры 28х40 мм. Толщина 6 мм. На другом конце находится приваренное кольцо. В него нужно вставлять рычаг. Длина ключа должна превышать половину длины радиатора на 30 см.

Стыки старой батареи являются достаточно прочными. Во многих случаях они так «срастаются», что одной силы не хватает. Поэтому перед тем, как разобрать батарею, ее следует поставить на доски и подготовить должным образом.

Более серьезная подготовка предусматривает разогрев металла до такой степени, что он начинает светиться. После этого пытаются открутить ниппель. Это можно делать тогда, когда сплав становится очень горячим, или, когда он остыл. Второй вариант даже лучше, ведь во время охлаждения прокладка покрывается трещинами, и прочность соединения становится слабой.

Чтобы разобрать батарею, сделанную из чугуна, нужно:

  1. Открутить пробки (заглушки).
  2. Приложить к устройству радиаторный ключ сверху так, чтобы расплющенный конец приходился на ниппель. На ключе в месте, где завершается батарея, делают отметку, используя мел или изоленту.
  3. Вставить ключ внутрь нижнего отверстия.
  4. Покручивая им вдоль оси вправо и влево, вставить его в изделие до нарисованной отметки.
  5. Определить, в какую сторону закручивается ниппель. Для этого наживляют его правой и левой стороной. Если получилось наживить его правой стороной, то откручивать нужно против часовой стрелки.
  6. Если удалось сдвинуть ниппель, то делают один оборот. Далее аналогичную процедуру делают с ниппелем на другом конце секции.
  7. Оба ниппеля-гайки откручивают по очереди. Иначе секция треснет.
  8. Аналогичным образом надо открутить все секции.

Если разобрать батарею отопления таким способом не удалось, придется распиливать секцию, которая протекает. При этом пилят ее по центру ниппеля. Работу выполняют, взяв в руки болгарку или ножовку по металлу.

Другой вариант заключается в разбивании плохой секции кувалдой. Разбить нужно среднюю часть секции. Ниппель, который остался невредимым, откручивают, используя сантехнический ключ. Также его можно выбить с помощью молотка и зубила. После надо прочистить резьбу в целых секциях.

Потребность разборки батарей отопления может возникнуть в каждом доме. Если одна из секций дала течь, то ее требуется заменить или убрать. Добавлять дополнительные ребра приходится, когда имеющееся не прогревают помещение до нужной температуры. А если во время отопительного сезона в квартире становится жарко, нужно убрать лишние секции. Подобные задачи решаются с помощью профессионалов, но если финансовое состояние оставляет желать лучшего, придется узнавать, как разобрать радиатор отопления своими руками. Это позволит сэкономить и получить полезный опыт.

Как разобрать радиатор отопления своими руками

Конструкции радиаторов отопления

При возникновении поломки отопительного элемента, особенно в холодное время года, его необходимо немедленно отремонтировать или заменить. Возможна ли разборка радиатора, зависит от типа его конструкции. Довольно часто в квартирах устанавливают неразборные виды радиаторов, которые восстановлению не подлежат. В таком случае лучше сразу приобрести новую батарею. Но есть и разборные модели, которые можно демонтировать для замены поврежденного элемента и установить назад.

Изделия делятся на два основных вида:

  1. Секционные батареи, собранные из нескольких одинаковых секций, надежно соединенных между собой. В каждой из них есть канал, по которому циркулирует вода, а ребра, излучающие тепло обогревают помещение. Секционные батареи являются наиболее популярными, поскольку стоимость таких радиаторов ниже. При возникновении поломки, достаточно заменить только поврежденную секцию, а при необходимости всегда можно добавить или убрать ребра.

Секционные батареи отопления

  1. Монолитные изделия представляют собой одну цельную конструкцию, которая не имеет отдельных секций. По внешним признакам эти радиаторы могут напоминать секционные аналоги, но отличия между ними очевидны. В монолитных устройствах нет соединительных стыков, за счет чего они способны выдерживать большее давление. От этого и сроки безотказной работы этих конструкции почти в два раза больше, чем у секционных. Но в случае протечки монолитное устройство придется менять полностью. В секционных изделиях достаточно будет заменить поврежденный элемент.

Биметаллический монолитный радиатор

Подготовка к разборке

На этом этапе нужно приготовить все необходимые инструменты и демонтировать батарею с места крепления. Для работы, в зависимости от вида и состояния радиатора, могут понадобиться такие инструменты:

  • радиаторный (ниппельный) ключ;
  • разводной ключ или набор гаечных ключей с разными размерами головок;
  • автоген или болгарка;
  • строительный фен;
  • молоток, кувалда;
  • зубило.

Инструменты для разборки батарей отопления

Ниппельный ключ представляет собой железный прут с головкой в виде лопатки на одном конце, и отверстием или загнутым «ухом» на другом. Приобретенный в магазине инструмент имеет засечки, расстояние между которыми равно ширине секций радиатора отопления. Они помогут найти месторасположения нужной ниппель-гайки.

После подготовки инструментов, необходимо обустроить место для разборки радиатора. Подойдет пол или прочный стол. Нужно учитывать то, что из батареи будет вытекать грязная вода, и не забыть подстелить под нее непромокаемую ткань.

Разборка биметаллических и алюминиевых секционных изделий

Чтобы отсоединить радиатор от системы и снять его с места крепления, необходимо выполнить следующее:

  1. Остановить циркуляцию воды и сбросить давление.
  2. Если батарея отопления горячая, нужно подождать пока она остынет, а затем отсоединить от системы. Для этого нужно открутить соединительные муфты на входе и выходе.
  3. Отодвинуть муфту от радиатора по трубе снять устройство с кронштейнов.
  4. Слить оставшуюся воду и положить изделие на место разборки лицевой стороной вверх.
  5. Вытянуть и сразу промыть фильтр, чтобы загрязнения на нем не засохли.

Разборка биметаллических и алюминиевых секционных изделий

На следующем этапе радиатор разбирается на отдельные секции. Чтобы избежать повреждений во время работы, необходимо разобраться в какую сторону нужно крутить ниппель-гайку. Этот элемент представляет собой кольцеобразную гайку с внешней резьбой и пазами внутри с обеих сторон. При этом на одной гайке есть и правая и левая резьба. Если ее откручивать, то соседние секции батареи будут равномерно раздвигаться, а при закручивании – стягиваться.

Обычно производители делают отметки на лицевой стороне заглушек и футорок, которые обозначают направления резьбы. Отметка «D» обозначает правостороннюю резьбу, «S» – левостороннюю. Для точного определения направления движения, рекомендуется взять свободную ниппель-гайку и попробовать наживить ее на резьбу в радиаторе. Определившись, в какую сторону она закручивается, станет понятно, куда вращать ключ, чтобы разъединить секции.

Важно! Если ниппель-гайку крутить не в ту сторону, можно легко сорвать резьбу и на ней и на батарее отопления.

Определившись с направлением резьбы, вставьте ниппельный ключ в радиатор и продвиньте к нужной гайке. Сделать это помогут насечки на инструменте. Когда он будет находиться в пазах, вставьте в отверстие с другой его стороны рычаг. Чтобы сдвинуть гайку с места потребуется приложить усилие. Позовите помощника, чтобы он зафиксировал радиатор на одном месте.

Ремонт биметаллических радиаторов

Когда гайка продвинется на половину оборота, переходите на другую сторону, чтобы открутить вторую, и выполните такие же действия. Убедившись, что обе гайки вращаются без прикладывания большой физической силы, постепенно откручивайте то одну, то другую сторону, продвигаясь на 5-7 мм.

Прокладка между секциями радиатора

После разъединения заберите металлические прокладки, которые были между секциями. Если они находятся в хорошем состоянии, то их можно будет установить назад при сборке, если в плохом, то используйте их в качестве образца для покупки новых. Силиконовые прокладки нужно менять обязательно.

Разборка чугунного радиатора

Чугунная батарея отопления

Чугунные изделия, как правило, стоят в квартирах по несколько десятков лет. В связи с этим во многих случая разобрать их не повредив невозможно. Чтобы снять батарею с места крепления, раскрутите сгоны на входе и выходе. Если это сделать не получилось, ее придется срезать болгаркой или автогеном. После демонтажа изделие промывается и укладывается на ровную поверхность.

Срезаем старую батарею болгаркой

За долгие годы эксплуатации стыки между секциями, ниппель-гайки и другие отдельные элементы прикипают друг к другу. За счет этого разборка требует применения большей физической силы, чем во время работы с новыми радиаторами отопления. Если гайка не откручивается, воспользуйтесь инструментом для нагрева мест соединения. Когда прикипевшие участки разогреются, их будет проще разъединить.

Совет: для нагрева можно использовать строительный фен, автоген или паяльную лампу.

Если пазы, предназначенные для фиксации ключа в соединяющих гайках, разъела ржавчина, разобрать изделие не получится. Эффективным способом убрать поврежденную секцию является механическое разбивание с применением кувалды, но в таком случае есть большой риск повредить всю конструкцию. Можно также попробовать распилить батарею в местах стыков болгаркой или ножовкой по металлу.

Разбираем старую батарею

После отделения поврежденной секции от всей конструкции попробуйте выбить ниппель-гайки при помощи молотка и зубила. Чтобы работать было легче, привлеките помощника. Только своими руками снять и разобрать радиатор может не получиться, так как чугунные изделия очень тяжелые. Одна секция весит около 7,5 кг. Соответственно, батарея в 10 секций потянет на 75 кг.

Схема разборки чугунных радиаторов отоплений.

Если понять, как разобрать радиатор отопления своими руками, это можно сделать быстро и без каких-либо негативных последствий. Главное, запастись необходимыми инструментами и знаниями. В случае со старыми батареями могут возникнуть проблемы. Но если повезет, то снять нужные секции получится. В противном случае придется покупать новый отопительный элемент.

разборка нового и старого прибора

Как показывает практика, несмотря на использование современных материалов для изготовления радиаторов отопления, чугунные изделия не теряют своего потребителя. А все потому, что чугун отличается прекрасной теплоотдачей и при этом обладает инерцией отдачи энергии, являясь хорошим накопителем тепла. Поэтому для многих потребителей при выборе что батарей, что котлов отопления, вернее, встроенных в них теплообменников, изготовление их именно из чугуна является определяющим. По этой же причине многие не спешат заменять старые, послужившие не один десяток лет, системы отопления.

Однако иногда чугунные радиаторы, имея немалый срок службы позади, требуют ремонта. Обычно он заключается в замене прохудившейся и давшей течь прокладки между секциями, что возможно только лишь при частичной разборке батареи. Не исключено, что и современный чугунный радиатор не придется разбирать. Такая потребность может возникнуть в случае просчета в количестве секций для отопления определенного обособленного помещения, когда понадобится увеличивать радиатор добавлением его структурных элементов.

Другими словами, от потенциальной возможности быть разъединенным ни один чугунный радиатор за время своей эксплуатации, которое исчисляется десятками лет, не застрахован, а потому знание правил разборки и сборки этих изделий может пригодиться.

Как разобрать новый чугунный радиатор

Новый радиатор, который служит недолго, редко дает течь, чаще нужда в его разборке возникает при желании добавить (или отбавить, бывает и такое) количество секций.

По какой бы причине не возникла необходимость разборки, батарею, прежде всего, нужно отсоединить от подведенных коммуникаций и снять с держащих ее крюков. Перед тем как это делать, не забудьте слить теплоноситель из системы или перекрыть краны на трубах, если таковые имеются.

Читайте также: Как своими руками разобрать алюминиевый радиатор отопления?

Слить воду нужно и из самой батареи, приподняв одну из ее сторон. Ввиду массивности чугунного радиатора, работу лучше делать с помощником. Освобожденное от содержимого изделие укладывается плашмя на предварительно подложенные доски или, скажем, лист ДСП или OSB лицевой стороной вверх.

Теперь нужно открутить футорки (полые гайки с внутренней и наружной резьбой для подсоединения труб к батарее) и заглушки, применив соответствующий по размеру или разводной ключ.

Пришло время отсоединять секцию и для этого понадобится специальный сантехнический радиаторный ключ. В магазинах этот инструмент не встретишь, взять его можно напрокат в специальных сервисах или попросить попользоваться у знакомого сантехника. Дело в том, что это самодельное приспособление, поэтому двух одинаковых ключей не бывает. Общее в них, это рабочий прямоугольный наконечник с размерами 40х24 мм, который приварен или к длинному (до 70 см) куску металлической арматуры или трубы. С другой стороны железного прута обычно имеется проушина для вставления в нее какого-либо рычага.

Прежде, чем приступать к раскручиванию, нужно определиться с направлением резьбы. Могут быть нюансы, но в большинстве случаев, если подойти к радиатору спереди, справа будет правая резьба, слева, соответственно, левая. Обычно это правило распространяется на заглушки и футорки на каждой из сторон, поэтому направление резьбы можно узнать по ним. На современных моделях возле входящих отверстий может быть маркировка L – левая, R – правая резьба.

Определившись с резьбой, можно приступать к разборке чугунных радиаторов. Если нужно рассоединить крайние сегменты, нащупать ключом нужную гайку обычно несложно. Когда же интересует соединение, расположенное ближе к середине батареи, желательно на ключе сделать отметку, соответствующую расстоянию от входного отверстия до нужного сочленения сегментов. Пометить можно мелом, куском скотча или изоленты, намотав в нужном месте. Теперь необходимо ввести ключ, слегка проворачивая при прохождении ним встречающихся отверстий.

Найдя нужную ниппель-гайку и введя в ее отверстие рабочий наконечник, можно вставлять в проушину с другой стороны ключа какой-либо вороток и пробовать сорвать гайку согласно направлению резьбы. Прикладываемое усилие может быть ощутимым, поэтому вороток лучше взять покрепче и подлиннее. Если гайка поддалась, прокручивать можно не более, чем на пол-оборота, чтобы не возникло перекоса и напряжения, которое хрупкий чугун не любит. Теперь такую же процедуру необходимо проделать с другой гайкой, стягивающей интересующие секции.

Откручиваются ниппели поочередно, — один оборот — нижний, один оборот — верхний, и так до полного разъединения секций батареи отопления.

Разборка старой чугунной батареи отопления

Для того, чтобы разобрать видавший виды чугунный радиатор, обычно приходится прилагать большие усилия из-за того, что со временем соединяющие гайки «прикипают», покрываясь приличным слоем всяких налетов и отложений. Кроме того, коррозия может частично разрушить отверстие в ниппеле, из-за чего радиаторный ключ может оказаться неэффективен. Поэтому, предусмотрев возможные сложности, нужно приготовить дополнительный инструмент, который может понадобиться:

  • паяльная лампа или строительный фен;
  • УШМ (болгарка) с кругом по металлу; 
  • ножовка по металлу;
  • небольшая кувалда.

Производить разборку старой отопительной батареи лучше на улице, положив ее на что-нибудь деревянное. Перед тем, как приступать к разборке долго служившего радиатора, его желательно хорошенько чугунные батареи промыть проточной водой. Далее можно попытаться сделать все так, как с новым. Если попытка сорвать стягивающую гайку не увенчается успехом, что вполне вероятно, можно прибегнуть к дополнительным мерам.

  • Нагреть интересующее соединение. Для этого лучше использовать паяльную лампу или, хотя бы, строительный фен. Батарею отопления в месте соединения сегментов необходимо хорошенько прогреть по кругу, после чего, не дав остыть, попытаться сорвать гайку. Можно попробовать сделать несколько циклов нагревание-остывание, если с первого раза не удастся. Работая с раскаленным металлом не нужно забывать про меры предосторожности, используя плотные защитные перчатки. Если и после этого процесс не пошел, придется применять более радикальные способы воздействия.
  • Распилить место стыка секций. Быстрее это можно сделать с помощью болгарки. Но, при этом нельзя переусердствовать, потому что при подобном достаточно длительном воздействии чугун может дать трещину. Поэтому разрезать нужно с небольшими перерывами, а не за один заход. Если же есть время и желание, это лучше сделать, применив ножовку по металлу.
  • Разбить секцию. В случае, когда распиливание не кажется хорошей идеей, а разобрать батарею все-таки нужно, можно не спеша, аккуратно (может отскочить осколок) разбить одну из секций кувалдой, начав с ее середины и постепенно продвигаясь к местам соединений.

Сборка чугунных батарей отопления

Собрать батарею можно в обратном порядке. Перед сборкой перебрать ниппели, проверив качество резьбы и внутреннего отверстия под радиаторный ключ. При необходимости гайки заменить на новые. Также необходимы свежие прокладки, желательно из паронита, но можно и силиконовые. Поверхности секций в местах соединений желательно зачистить наждачной бумагой, даже если они новые.

Теперь соединяющиеся секции выкладываются друг против друга на ровную поверхность так, чтобы отверстия максимально совпадали. На соединяющие гайки надевается прокладка, после чего ниппель слегка вкручивается в две противолежащие секции одновременно сначала вверху, затем внизу (или наоборот). Затягивание гаек также нужно производить попеременно, не допуская перекосов. Вначале ключ проворачивается руками без воротка, — ниппели, если идут по резьбе, должны легко вкручиваться. Только последние витки гаек при сборке секций чугунных батарей отопления должны оказывать сильное сопротивление, когда нужно применять вороток.

правильная сборка и разборка батареи из алюминия

Причина, из-за которой разборка и сборка алюминиевых секций становится первой необходимостью, не всегда возникает спонтанно.

Самая неприятная причина вынуждает хозяина привлечь квалифицированного специалиста к срочному ремонту своего отопительного оборудования.

Появление трещины, явная течь или запотевание ослабленного рёбра, непосредственно, на самой секции, приводят к мысли о неизбежной её замене. Другая причина — увеличение или уменьшение количества секций радиатора для изменения коэффициента теплоотдачи.

Инструмент в помощь

Базовый набор инструментов, без которого не обойтись:

  • радиаторный, ниппельный ключ;
  • гаечные рожковые ключи;
  • монтировка;
  • болгарка для обрезных операций;
  • набор паронитовых прокладок, и заглушек;
  • разводной, сантехнический, ключ;
  • строительный фен;
  • газовый ключ №2.

Роль главного инструмента в предстоящей работе отводится ниппельному ключу.

Ключ представляет собой толстостенную трубу с засечками по длине и с плоским наконечником лопаточкой. Вместо радиаторного ключа, некоторые сантехники используют сплющенный с одного конца металлический стержень круглой формы, диаметром 18—20 мм. Инструмент откалиброван серией насечек, шаг между которыми соответствует ширине одной секции.

Разводной или рожковый ключ необходим для бережного отворачивания оцинкованных муфт и покрытых эмалью торцевых заглушек. Монтировка, болгарка и строительный фен могут понадобиться при возникновении проблем с демонтажем прикипевших соединений.

Разборка и сборка алюминиевого радиатора своими руками

Площадку, на которой будет производиться реставрация радиатора, покрывается плотной тканью. Если это поверхность стола, тогда основная работа будет проходить не на весу. Подготовленное место предохранит мягкий алюминий от получения ненужных деформаций и царапин.

Важно! Перед снятием накидных муфт под радиатор расстилается тряпка, чтобы уберечь пол от грязной жидкости, которая может вытечь при демонтаже. Нужно иметь под рукой тряпку для впитывания остатков влаги, остающихся внутри секций.

Отключение от сети отопления

Перед началом разборки радиатор отключают от отопительной сети отсечными вентилями. Если отсечных кранов у радиатора нет, то приглашают работника ЖКХ, чтобы он отключил стояка отопления для проведения ремонтных работ.

Во время отопительного сезона, после перекрытия радиатора, делают паузу. Поскольку вода в нём ещё горячая, некоторое время пережидают, пока жидкость остынет, а затем отсоединяют радиатор от труб отопления.

Теплоноситель, оставшийся в батарее, сливают в заранее подготовленное ведро и приступают к разъединению секций. Сразу после демонтажа внутреннюю поверхность батареи промывают проточной водой.

Как разобрать и собрать батарею

Алюминиевые секции, соединены ниппель-гайками. Внутренняя часть такого соединителя имеет выступы, за которые гайку захватывает ниппельный ключ и выкручивает её. Гайка похожа на муфту, только резьба у неё внешняя. На одной ниппель-гайке есть как правая, так и левая резьба. Они делаются парой для верхнего и нижнего соединения. При раскручивании ниппеля секции расходятся, при закручивании стягиваются друг с другом.

Предварительно скручиваются с торцов все заглушки и переходники. Доступ к соединителю должен быть открыт для ниппельного ключа со всех сторон.

Фото 1. Крепление секций алюминиевого радиатора друг к другу: ниппель-гайки раскручиваются при разъединении.

Для разборки батареи, лопатку инструмента через открытый торец радиатора помещают в пазы отворачиваемой верхней ниппель-гайки и с некоторым нажимом делают пробную прокрутку против часовой стрелки, чтобы сдвинуть соединение. Если ключ нормально проворачивает гайку, то его вставляют в пазы нижней ниппельной гайки и также, как в первом случае, пробуют повернуть на пару оборотов.

Важно! При отворачивании соединителей следует соблюдать последовательность действий, чтобы избежать перекоса.

После разъединения вскрытая резьба тщательно обследуется на трещины и сколы, на целостность резьбы. При необходимости стыки зачищаются мелкой наждачной шкуркой.

Начиная сборку секций радиатора, на верхнюю и нижнюю ниппель-гайки надевают уплотнительные кольца из паронита, помещают между секциями. Секции слегка прижимаю друг к другу и попеременно их свинчивают. Проворачивание гаек, чтобы не получилось перекоса, ограничивается двумя оборотами ключа.

Если что-то пошло не так

За время эксплуатации стыки между секциями и стальные гайки прикипают друг к другу. Это происходит от качества теплоносителя, подающегося в отопительную систему. Иногда бесполезными оказываются даже значительные физические усилия.

Несмотря на то что с прикипанием нужно справиться, алюминий легко деформируется, поскольку он мягкий металл.

Нагревая строительным феном места соединений можно побороть прикипевшую ржавчину. Если же и это не помогло, слишком въедлив коррозийный нарост, тогда берётся за дело обрезная машинка.

Совет. Если ниппельная гайка не отворачивается под большим нажимом, то не нужно увеличивать прилагаемое усилие чрезмерным рычагом. В худшем случае сломается не только сама гайка, но и треснут обе секции, которые плотно сидят на этой гайке.

Болгаркой обрезается прохудившаяся секция, причём с обратной стороны и отступив от края соединения не меньше чем на половину длины муфты. Этим предохраняют рабочую секцию от разрушения и не разрезают соединительную гайку. Во время обрезки ржавчина отскакивает, и тем самым упрощается раскручивание уцелевшей секции.

Во время сборки желательно заменить старые прокладки на новые и почистить места соединений, обращая внимание на дефекты и неровности. Герметичное соединение уберегает от преждевременных протечек.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором показано, как собирать алюминиевый радиатор.

Заключение

Работа считается завершённой после опрессовывания собранного радиатора.

Сборку и разборку ремонтируемых секций удобнее проводить с напарником. Упрощает процесс снятия отопительного прибора со стены и предотвращает его деформацию. Напарник при этом приветствуется любой, даже не строительной, квалификации.

способы устранения течи, восстановление чугунного радиатора холодной сваркой

Срок эксплуатации чугунных радиаторов отопления настолько длительный, что жильцы воспринимают их работу, как должное, поэтому в случае появления течи или свища в стенке устройства, не знают, что им делать. Особенно неприятно, если поломка произошла в разгар холодов, но и в межсезонье нельзя оставлять отопительные элементы без внимания. Как правило, профилактические работы, проводимые работниками теплосети, могут выявить наличие загрязнений или протечек в устройстве.

На этот случай есть простые способы, как устранить течь в чугунной батарее отопления.

Устройство чугунных радиаторов

Этот вид отопительных приборов состоит из секций. Модели старого типа даже сегодня выпускаются в виде «гармошек», тогда как новое поколение имеет плоскую внешнюю панель, обеспечивающую лучший прогрев всей ее площади.

При работе эти устройства используют два типа отдачи тепла:

  1. Излучение, или как его называют профессионалы, радиация составляет до 25-30% тепла. Оно не просто нагревает воздух, а передается ближайшим предметам, обеспечивая более качественный прогрев помещения.
  2. Конвекция, производимая батареей отопления, обеспечивает постоянное перемещение воздушных масс по комнате, и составляет порядка 75% теплоотдачи.

Устройство чугунной батареи, несмотря на все внешние изменения, осталось прежним. Она состоит из секций, оснащенных:

  • заглушками;
  • запорными устройствами;
  • пробками;
  • хвостовиком и терморегулятором;
  • контргайками;
  • ниппелями и прокладками.

Каким бы ни был чугун крепким, но даже у него есть свои пределы. Как правило, срок службы чугунных радиаторов  составляет 25-30 лет, а при должном уходе и оптимальных условиях работы они могут работать без перебоя от 50 до 100 лет.

Этого не скажешь о деталях, которые скрепляют секции друг с другом, например, о прокладках. При частых гидроударах они могут «раскачаться» или потрескаться от времени. В этом случае появляется течь между секциями чугунной батареи, которая, если не устранить ее вовремя, может стать причиной серьезной аварии и угрозой для здоровья и жизни человека.

Чтобы этого избежать, нужно проверять состояние чугунных радиаторов после окончания отопительного сезона. При этом можно обнаружить совершенно разные неполадки в отопительной системе.

Самые распространенные неполадки и их признаки

Хотя чугун отлично переносит несовершенство теплоносителя центрального отопления, а батареи из него имеют достаточно широкие каналы, чтобы в них не скапливался мусор, проблемы могут возникнуть даже у них. И это при том, что этому металлу нет износа. Виновниками того, что лопнула чугунная батарея или в ее стенках появился свищ, могут быть следующие факторы:

  • Всем известен большой вес радиаторов из этого металла. Если при монтаже конструкции были использованы не достаточно крепкие кронштейны, или их оказалось мало, со временем она может просесть под своим весом и наклониться. Даже незначительное отклонение всего на пару миллиметров снизит эффективность работы устройства, а если перекос не исправить, то спустя несколько лет в месте, где теплоноситель отсутствует, появится коррозия. Вначале она будет выглядеть как небольшое коричневое пятнышко, которое будет расти с каждым отопительным сезоном, пока на его месте не образуется свищ.
  • Репутация «долгожителей» свойственна как старым, так и новым моделям чугунных радиаторов, но при условии, что они монтированы в контур многоквартирного здания не выше шести этажей. Если теплосеть надежная и не «грешит» сильными гидроударами, то их можно устанавливать и в девятиэтажных домах. В противном случае, под сильным напором воды чугунная батарея может дать течь на стыках соединений секций. В том случае, если во время отопительного сезона потекла чугунная батарея, чем заделать ее нужно знать заранее. Сегодня существует масса герметиков, которые помогут «продержаться» устройству до теплых дней.
  • Внутреннее устройство отечественных батарей таково, что чугун, из которого они выплавлены, имеет шероховатости, которые полностью отсутствуют в импортных аналогах. Именно поэтому на стенках со временем откладывается много мусора, которым наполнена вода в теплосети. Взвеси, частицы ржавчины и металлов, все это оседает и делает широкий канал узким настолько, что он уже не способен пропускать беспрепятственно теплоноситель под большим напором. В этом случае конструкция может лопнуть в любом месте, и тогда придется срочно решать, как устранить течь в чугунной батарее.
  • Прокладки и резьба ниппелей – это слабое «звено» отопительных приборов. Если у чугуна нет срока давности, то этого не скажешь про детали, из которых состоит батарея. Чтобы не доводить ситуацию до того, что потребуется ремонт чугунной батареи, места соединений нужно проверять после каждого отопительного сезона и периодически менять на них прокладки.

Как показывает практика, чаще всего о том, что с системой отопления что-то не так становится известно, когда уже требуется ремонт чугунных радиаторов. Чтобы узнать о проблеме заранее, нужно прислушиваться к «сигналам о помощи», которые указывают на наличие дефектов.

Первые признаки неполадок

Есть ряд факторов, которые указывают на то, что с отопительным контуром или батареями что-то не то. К ним относятся:

  • Ощущение прохлады в комнате. В этом случае стоит опросить соседей, насколько у них тепло в квартире. Если все в порядке, то можно начинать искать проблемы у себя. Причиной может стать элементарное загрязнение каналов, перекос устройства или наличие свищей. В первом случае достаточно промыть батареи, во втором – закрепить или поменять кронштейны и проверить правильность установки строительным уровнем, а в третьем – оказать «больному» радиатору помощь.
  • Если на батарее появился непонятный налет, видимый невооруженным взглядом, то причина этого – изношенные прокладки. Придется отключать систему, демонтировать батареи и ставить новые, например, из паронита.
  • Протечка заметна сразу. Если она небольшая, то можно обойтись хомутом или холодной сваркой, в противном случае придется полностью менять устройство.

Следует помнить, что даже маленькие дефекты могут перерасти в большую проблему, если их вовремя не устранить. Не стоит надеяться на временные хомуты и заплаты. Только специалисты теплосети могут определить надежность и герметичность отопительного контура и его элементов.

Ликвидация свища

Для любой поломки есть ряд причин, ей сопутствующих. Свищ на трубах системы обогрева или на радиаторе – не исключение. Если на элементах теплосети появилось небольшое коричневое пятнышко, не следует думать, что это сходит краска. На самом деле, это начало, зачастую необратимого процесса, но зная, как заделать свищ в чугунной батарее, можно остановить разрушение и продлить срок ее эксплуатации. Причины появления коррозии:

  • С учетом частых повышений стоимости коммунальных услуг, некоторые умельцы лукавят и ради экономии электроэнергии подключают нулевой кабель к отопительному контуру. Токи, которые начинают свое «путешествие» по трубам посредством теплоносителя, как раз и вызывают образование коррозии. Определить нечестного соседа можно, если свищей несколько, и они появляются с определенной регулярностью. Спасти ситуацию поможет звонок в соответствующую службу с целью выявления нарушителя, и ремонт чугунных батарей своими руками.
  • Слишком повышенная кислотность воды способна навредить даже к терпимому к коррозии чугуну.
  • Истек срок годности батарей или отложения на их стенках повредили металл. В этом случае, даже небольшой свищ или трещина под воздействием напора воды может привести к тому, что батарея лопнет и из нее потечет поток горячей воды.

Любой из вариантов, требует срочного вмешательства. Если только слегка течет чугунная батарея, то можно обойтись без отключения контура и ее демонтажа. Спасти ситуацию сможет хомут. Если вода лишь капает, то подойдет односторонняя накладка, но если бежит тонкой стрункой, то лучше не рисковать и использовать двухсторонний зажим.

В том случае, если теплоноситель разорвал место, где находился свищ, сразу возникает вопрос, можно ли заварить чугунную батарею. Как правило, экстренной помощью становится холодная сварка, но даже если она восстановила герметичность, необходимо вызвать мастеров из теплосети, чтобы они проверили состояние отопительной системы.

Способы ремонта чугунных радиаторов

Существует несколько методов, которые позволяют батареям продержаться не только до конца отопительного сезона, но и пару лет. К ним относятся:

  • Если течь на стыке секций, то ее можно быстро ликвидировать при помощи бинта и эпоксидного клея. Материал пропитывается клеем и наматывается на место протечки. После того, как он схватится, можно закрасить это место в тон батареи, но главное помнить, что подобная «операция» считается временной, и лучше после окончания холодов купить и установить новую секцию.
  • В случае обнаружения свища или трещины потребуется хомут. Его можно купить в магазине стройматериалов, а можно сделать самостоятельно из резины или жести.
  • Холодная сварка для чугунных батарей – это лучший способ быстрого устранения дефекта. Это специальный герметик, внешне напоминающий детский пластилин. Его нужно тщательно размять и нанести на поврежденное место. Средство быстро схватывается, устойчиво к перепадам температур и вполне годится для быстрого и временного ремонта чугунной батареи.

Зная, как заварить чугунную батарею при помощи сварочного аппарата с инверторной схемой, можно спасти устройство на достаточно долгое время от протечек.

Последовательность работ

В зависимости от того, насколько серьезная поломка, зависят действия по ее устранению. Так, если течь небольшая, то можно обойтись без отключения батареи от контура, и для ремонта потребуется:

  • Установить под местом поломки емкость на случай прорыва или клеенку с ветошью для сбора воды.
  • Место разрыва или трещины нужно зачистить до основания при помощи троса или наждака. Нужно не просто удалить слой краски, а обнажить сам металл.
  • Обезжирить подготовленное место каким-нибудь растворителем.
  • Если для ликвидации поломки используется специальный клей или эпоксидная смола, то потребуются полоски плотной ткани или бинты. Нанести на них средство и намотать на место разрыва в несколько слоев.
  • В случае использования холодной сварки ткань не нужна.
  • На схваченное герметиком место надевается и закручивается хомут, но важно проследить, чтобы его зажимы были с противоположной стороны течи. Например, трещина образовалась на внутренней стороне радиатора, значит, зажимы будут снаружи, и наоборот.
  • Если поломка серьезная и горячая вода хлещет из батареи, то нужно вызывать аварийную бригаду, а не пробовать остановить утечку самостоятельно без наличия нужных инструментов.

Даже самый качественный ремонт не гарантирует долгой службы устройства. Восстановленные чугунные радиаторы все равно придется менять, и чем скорее это будет сделано, тем безопаснее будет в квартире.

Заключение

Ремонт чугунных батарей можно произвести самостоятельно при наличии инструментов и необходимых материалов, но только в случае мелких дефектов. Холодная сварка – самый простой и быстрый способ вернуть отопительный прибор «в строй», но даже он не дает гарантии, что в дальнейшем все будет в порядке.

Чтобы убедиться, что отопительный контур и все его элементы прослужат долго и не будут угрозой для жизни людей, нужно либо полностью заменить отремонтированную конструкцию после окончания холодного сезона, либо пригласить специалистов, чтобы они проверили ее надежность.

Полезное видео

Очистка чугуна электролизом

Очистка чугуна электролизом

Среди множества реставрационных инструментов, доступных для коллекционеров старинной чугунной посуды, пожалуй, самым полезным из всех является очистка электролизом. Хотя установка и установка требует немного больше работы и затрат, чем другие методы, правильно спроектированный и реализованный резервуар для электролиза может удалить как ржавчину, так и наросты в относительно короткие сроки.

Термин «электролиз» происходит от двух греческих слов и по сути означает «разрушать с помощью электричества».Некоторые могут вспомнить эксперименты в школьном классе по естествознанию, в которых было продемонстрировано, что электролиз расщепляет воду на молекулярные компоненты водорода и кислорода. Но электролитическая ячейка также может воздействовать на электроды, к которым прикреплен источник напряжения, либо добавляя материал, удаляя материал, либо и то, и другое. Этот процесс в условиях высокого напряжения и температуры является основой для нанесения гальванических покрытий, например, декоративного хрома на детали автомобилей.

Для наших целей электролизная очистка работает как хромирование в обратном направлении.Подключив положительный и отрицательный провода в противоположность процессу покрытия, вы удалите грязь и ржавчину.

Наиболее распространенная установка для резервуара для очистки электролизного железа включает в себя пластиковый контейнер для хранения или что-то подобное, достаточно прочный, чтобы вмещать восемь или более галлонов воды, и автомобильное зарядное устройство. Вам понадобится кусок металла, будь то железо или сталь, который будет служить «жертвенным анодом», к которому электрический ток будет течь от очищаемого предмета.

Вам также понадобится превратить воду в резервуаре в так называемый электролит, сделав его более проводящим, чтобы ток мог легче проходить через него. Для этого мы используем соду Arm & Hammer Super Cleaning Soda ™ (не пищевую соду), доступную в разделе добавок для стирки (желтая коробка среднего размера), из расчета 1-2 столовые ложки на галлон воды. Стиральная сода — это в основном карбонат натрия, а пищевая сода — это бикарбонат натрия. Некоторые люди используют кондиционер для воды в бассейне под названием pH +, который состоит из карбоната натрия. Некоторые продвинутые любители используют гидроксид натрия, также известный как щелок, для получения электролита / очищающего раствора двойного действия, но для большинства подойдет более простая и менее опасная сода для стирки.

галлонов воды Стиральная сода
5 5-10 т. 1/3 — 2/3 C.
10 10-20 т. 2/3 — 1-1 / 3 кл.
15 15-30 т. 1-2 кл.
20 20-40 т. 1-1 / 3 — 2-2 / 3 К.
25 25-50 Т. 1-2 / 3 — 3-1 / 3 К.

Чтобы правильно подключить источник напряжения, вам просто нужно помнить, что черный провод K (отрицательный) идет на провод K . Кроме того, зарядное устройство, которое вы используете, должно быть ручным или иметь ручной режим зарядки. Автоматическое зарядное устройство будет рассматривать резервуар для электролиза как заряженную батарею и отключится.

Если у вас уже есть полностью автоматическое зарядное устройство и вы не хотите покупать зарядное устройство с ручным управлением, есть обходной путь, хотя он требует использования автомобильного аккумулятора на 12 В.Подключив автоматическое зарядное устройство к аккумулятору, как будто для его зарядки, вы можете затем использовать соединительные кабели от аккумулятора к вашей установке для электролиза. Ток, хранящийся в батарее, будет течь к сковороде и жертвенному металлу, а зарядное устройство с радостью подаст ток на разряженную батарею. При использовании этой установки требуется повышенная осторожность, так как вы должны внимательно следить за правильным поддержанием положительного и отрицательного контактов между зарядным устройством и аккумулятором. Вы также должны убедиться, что положительный и отрицательный выводы аккумулятора не соприкасаются напрямую.Кроме того, клеммы и зажимы могут нагреваться.

Я использую переключаемое ручное зарядное устройство Die Hard ™ на 2 ампер / 10 ампер от Sears. Насколько я понимаю, в Sam’s Club есть недорогие ручные зарядные устройства. Я кладу кусок дерева 2×2 на верх моего контейнера и подвешиваю сковороды в воде с помощью проволочной вешалки, прикрепляя черный соединитель к незатопленному концу ручки сковороды. Другой, красный соединитель, идет к куску стального листового металла шкафа кондиционера, который я получил от специалиста по ОВК, у которого часто остаются панели из нового, неокрашенного металла, оставшиеся от его установок.

Другие варианты дешевых анодов включают арматуру или бывшие в употреблении лезвия газонокосилок. Еще одна недорогая альтернатива — большие стальные банки, такие как банки для фруктовых соков, со снятыми верхом и дном, обрезанными по бокам и приплюснутыми. Аноды с большей площадью поверхности, как правило, являются наиболее эффективными.

Для достижения наилучших результатов убедитесь, что разъемы имеют хороший электрический контакт как с очищаемой деталью, так и с жертвенным металлом. С помощью металлической щетки или скребка из нержавеющей стали удалите ржавчину и / или грязь с того места, к которому вы будете прикреплять разъем зарядного устройства. В долгосрочной перспективе, чтобы защитить ваши зажимы от коррозионной влаги или воздействия электролитического процесса, вы можете не подключать зажимы зарядного устройства непосредственно к детали, вместо этого прикрепляя их к металлическому кронштейну или проводу, на котором подвешена деталь. Достаточный ток должен по-прежнему протекать, если все точки крепления относительно чистые, неизолированные. Плохие соединения вызывают повышенное электрическое сопротивление и чрезмерный нагрев. Чистые соединения металл-металл обеспечат наиболее эффективную очистку и минимальное повреждение проводов зарядного устройства с течением времени.Зажимы зарядного устройства заметно нагреваются во время использования, что свидетельствует о плохом контакте.

Также не поддавайтесь соблазну добавить больше стиральной соды, чем рекомендуется; это может вызвать чрезмерный ток и проблемы с перегревом, что может привести к отключению зарядного устройства или расплавлению изоляции проводов кабеля. Вы узнаете, что у вас есть хороший ток, когда вы увидите туман из мелких пузырьков, формирующийся вокруг детали, а амперметр вашего зарядного устройства показывает в верхней части шкалы.

В процессе электролиза красная ржавчина (оксид железа) преобразуется в оксид железа, иногда называемый черной ржавчиной.Процесс также покрывает и гниет «жертвенный» кусок металла с течением времени, поэтому его нужно время от времени очищать или переворачивать так, чтобы чистая сторона была обращена к очищаемому элементу и, в конечном итоге, заменена.

Побочным продуктом электролитического процесса является образование потенциально воспламеняющегося газообразного водорода. Поэтому благоразумно обеспечить хорошую вентиляцию места вокруг установки или, что лучше, подумать о том, чтобы сделать это на открытом воздухе.

Электролиз — это в основном процесс, проводимый в зоне прямой видимости, что означает, что сторона детали, ближайшая к жертвенному металлу, в первую очередь становится чище.Если вы поместите что-то между куском и металлом, на куске останется «тень» грязи, где объект блокирует поток тока от куска. У некоторых людей есть металл с обеих сторон или окружающий элемент для более быстрого действия. Я просто время от времени переворачиваю изделие. Визуально скопившаяся грязь расслаивается, отслаивается или отслаивается, как старая краска. В некоторых местах он прилипает более плотно, и требуется больше времени, чтобы оторваться. Красная ржавчина превратится в мелкий черный осадок, который легко стереть или очистить.Процесс закончен, когда металл становится серым и чистым. Некоторые более темные пятна могут остаться на пятнах, которые были особенно грубыми, но это нормально, с этим можно бороться.

Совет: если ржавчина находится только внутри, предметы большого формата, такие как котлы и чайники для мытья посуды, могут стать их собственными резервуарами для электролиза. Залейте водой и растворите необходимое количество стиральной соды. В качестве перекладины используйте кусок ПВХ-трубы или другого непроводящего материала размером 2х4 и повесьте на него кусок жертвенного металла. Присоедините отрицательный кабель ручного зарядного устройства к боковой стороне кастрюли, а положительный — к расходуемому аноду.

Сколько времени длится электролиз? До того, как я начал использовать щелок, очистка среднего предмета с помощью одного электролиза могла занять пару сеансов, может быть, по 8 часов каждый. Если сначала смягчить вещи с помощью щелока, это сократится примерно до одного дневного сеанса продолжительностью в несколько часов. Подвешивание очищаемой детали как можно ближе, не касаясь жертвенного металла, также имеет тенденцию к ускорению процесса.

Две одинаково заржавевшие ложи №7 до и после электролиза:

Другие мысли

Читая об использовании электролиза для очистки чугуна, вы часто сталкиваетесь с некоторыми оговорками относительно выбора материалов для расходуемого анода.

Многие частые пользователи электролиза, недовольные постоянной потребностью в замене анода, обратились к нержавеющей стали, а некоторые даже зашли так далеко, что создали установку на 360 °, используя цилиндр из нержавеющей стали как в качестве контейнера, так и в качестве анода. Преимущество нержавеющей стали в том, что она не подвержена коррозии так же быстро, как другие типы стали или чугуна. Однако нет ничего необычного в том, чтобы увидеть комментарии о том, что использование нержавеющей стали в установке для электролиза создает опасный побочный продукт, называемый шестивалентным хромом. «Гексохром», как его называют в гальванической промышленности, действительно представляет собой проблему для тех, кто работает в этой отрасли, где при используемых температурах и напряжениях он может производиться, испаряться и выбрасываться в атмосферу. Однако при гораздо более низких напряжениях и температурах, обычно используемых для очистки чугуна, шестигранный хром не вызывает беспокойства.

Подобные предупреждения можно встретить в отношении использования оцинкованных металлов и возможности попадания цинка в электролит, где он может вступить в контакт с очищаемой деталью. Опять же, используемых напряжений не должно быть достаточно, чтобы вызывать беспокойство.

Однако правильная утилизация использованного электролита должна включать недопущение загрязнения почвы вблизи огородов. И, как и в любом процессе очистки, надлежащие протоколы должны включать в себя тщательное мытье и ополаскивание очищенного предмета перед началом любого режима приправы.

Чтобы полностью избежать вышеуказанных проблем, использование графита в качестве анода, по-видимому, вполне отвечает всем требованиям. Графит — это форма углерода, которая является электропроводной, но в то же время гораздо менее реактивна к электролитическому процессу, чем большинство металлов. Таким образом, единственное, что он может вернуть обратно в электролит или очищаемую деталь, — это простой углерод. Графит также имеет то преимущество, что он не покрывается оксидом железа, как обычные металлические аноды.Поэтому для поддержания работоспособности не требуется регулярная чистка. Рекомендуется хранить анод в сухом виде между сеансами очистки.

Хотя графит и не такой дешевый, как обычный листовой металл или железный лом, его можно получить, учитывая его ожидаемый срок службы, вполне разумно. Прутки, стержни или пластины из прессованного экструдированного графита доступны из различных источников. Поищите в Интернете ликвидационные продажи большого количества форм остаточного графита, избегая тех, в составе которых упоминаются другие материалы, такие как медь.

Важно отметить, что со временем любой анодный материал, используемый для очистки электролиза, испортится, и в конечном итоге его потребуется заменить.

Наконец, электролиз следует использовать только для чистки чугунных изделий без покрытия. Кусочки алюминия растворятся. Покрытие эмалированных чугунных изделий также может быть нарушено. Хромированные или никелированные железные детали могут или не могут быть подвергнуты неблагоприятному воздействию, в зависимости от того, начали ли участки покрытия уже отслаиваться или отслаиваться.

Простая установка электролизного резервуара для восстановления инструментов и чугунных поддонов

Простая установка электролизного резервуара для восстановления инструментов и чугунных поддонов

Я разговаривал с одним из моих друзей о том, как я восстанавливаю инструменты
и чугунные сковороды в последнее время, поэтому я сделал короткое видео о том, какой у меня текущий
бак электролиза выглядит. Впоследствии я понял, что должен написать
моя текущая установка для других плотников, сборщиков инструментов и ботаников.

Что такое электролиз?

Из Википедии:

Электролиз — это пропускание постоянного электрического тока через
ионное вещество, которое либо расплавлено, либо растворено в подходящем
растворитель, вызывающий химические реакции на электродах и разделение
материалов.

На практике: простой, легкий и доступный способ удаления ржавчины
из гаражных распродаж находит.

Материалы

  1. Зарядное устройство для аккумуляторов автомобилей / лодок / мотоциклов с ручным управлением.Я выбрал старую НАПА
    от OfferUp за 15 долларов, но вы можете потратить немного больше на новый
    и не иметь дело с людьми в Интернете. Что вам нужно, так это зарядное устройство
    в описании которого нет слов «автоматический» или «умный». Когда
    вы включаете его, вы должны сразу получить заряд.

    Примечание: если вы видите старый с ржавыми положительными / отрицательными зажимами, вы
    может легко заменить их парой инструментов для зачистки проводов и комплектом за 5 долларов
    зажимы-крокодилы от O’Reilly, NAPA, AutoZone и др.

  2. Аноды: арматурный стержень или какая-либо сталь. Я использую несколько предварительно нарезанных арматурных стержней диаметром 12-18 дюймов.
    в зависимости от размера вашего бака (~ 0,60 $ / штука). Эти получают
    уничтожены в процессе, поэтому рекомендуется иметь дополнительные принадлежности на
    рука. НЕ используйте нержавеющую сталь, так как она может производить небольшие количества
    шестивалентного хрома, который является токсичным и незаконным.
  3. Ведро / цистерна какое-то. Вы можете использовать аквариум, 2- или
    Ведро на 5 галлонов или поилка для лошадей. Не надейтесь использовать это для
    что-нибудь еще, хотя, так как он будет довольно испачкан ржавчиной.я
    начал с ведра на 2 галлона, но пилы, которые я хотел
    удаление ржавчины было слишком большим, поэтому я перешел на 18-дюймовое ведро с малярным валиком.
    имел в подвале. Вскоре после переключения мне потребовалось
    восстановить огромный чугунный вок, поэтому мне понадобился резервуар побольше. К счастью,
    Я нашел парня, продающего кормушки для лошадей за 1 доллар на гаражной распродаже.
  4. Стальная ограждающая проволока для соединения анодов. Вы также будете использовать это
    чтобы подвесить и ваш инструмент в резервуаре. Купи это в ограде
    отдел вашего домашнего центра за <10 долларов за длинную катушку.

    Примечание: некоторые люди используют изолированные электрические провода, медь и проволоку.
    гайки, чтобы связать арматуру вместе, но это больно менять в моем
    опыт.

  5. Электролит: Сода для стирки, средство для мытья посуды AKA. Используйте только мыло
    с карбонатом натрия (не бикарбонатом — пищевой содой) в них. Я плачу
    ~ 2 доллара в моем продуктовом магазине.
  6. Вода. Просто наполните бак садовым шлангом.
  7. Кусачки для резки заборной проволоки
  8. Плоскогубцы или плоскогубцы для скручивания заборной проволоки
    плоскогубцы тоже подойдут, но у меня их нет).
  9. Мультиметр полезен, если вам нужно проверить настройку, но это не так.
    требуется.

Настройка

  1. Найдите место с хорошей вентиляцией, желательно снаружи и рядом с
    розетка. Убедитесь, что он безопасен для детей, домашних животных и диких животных.
    Электролиз выделяет в воздух водород, который легко воспламеняется, поэтому
    не делайте этого в помещении.
  2. Установите арматуру. Вы хотите, чтобы арматурный стержень имел «прямую видимость» с
    объект, который вы очищаете от ржавчины.Например, если у вас прямоугольный
    резервуара, положите по одному куску арматуры в каждый угол резервуара. Ты сможешь
    затем подвесьте инструмент в середине резервуара. Если у вас есть раунд
    резервуара, положить всю арматуру на одну половину (как можно ближе к боковинам).
    возможно), чтобы облегчить себе жизнь.

    Так как я очищаю объекты переменного размера от ржавчины, я прикрепляю арматурный стержень к
    набор сломанных рулей BMX, которые я могу перемещать в баке по мере необходимости.

  3. Наполните бак достаточным количеством воды, чтобы покрыть ржавый предмет.
  4. Добавьте стиральную соду. Практическое правило — 1 столовая ложка на галлон, но больше
    не повредит (или не поможет). Просто налейте немного.
  5. Подвесьте инструмент в баке на проволоке. Если вы не можете покрыть
    весь инструмент с водой, вы всегда можете перевернуть его и удалить ржавчину
    второй проход. НЕ ДОПУСКАЙТЕ касания инструмента арматурного стержня.

    Если у вас есть обрезок дерева, вы можете сделать крючок из проволоки и
    так повесьте свой инструмент.

  6. Подсоедините положительный зажим к одной из частей арматуры.
  7. Подсоедините отрицательный зажим к проводу на вашем инструменте.
  8. Включите зарядное устройство.
  9. Вы должны увидеть пузыри, формирующиеся вокруг вашего инструмента. Если нет, проверьте
    датчик на зарядном устройстве. Обычно я использую зарядное устройство на 12 В
    и ударил около 6 ампер. Сила тока уменьшается по мере того, как ваша деталь становится
    менее ржавый.

    Если у вас есть мультиметр, проверьте каждый кусок арматуры. Если ваш заряд
    хорошо, возможно, вам придется добавить еще немного карбоната натрия перед тем, как
    начинают видеть пузыри.

  10. Вернитесь через некоторое время. Я обнаружил, что для легкой ржавчины требуется 12 часов, но
    на сильно заржавевших ручных самолетах он часто составляет 48 часов. Великая вещь
    Электролиз саморегулируется, поэтому, если вы оставите инструмент
    в резервуаре на несколько дополнительных дней, он не пострадает, в отличие от
    уксус.
  11. Снимите инструмент и сотрите ржавчину абразивной губкой или
    Пэд Scotch Brite.
  12. Если это инструмент, отполируйте, высушите и нанесите какое-нибудь защитное средство, например
    Масло 3-в-1 или автосоль.Если это чугунная сковорода, вымойте и приправьте. я
    никогда ничего не делал со степенью химии, поэтому я не уверен, почему
    некоторые инструменты и сковороды, кажется, склонны к «мгновенной» ржавчине, но я
    научился быть быстрым с очисткой до защитных фаз.

Утилизация

Если вы восстанавливаете инструменты и сковороды, давайте посмотрим правде в глаза: вы собираетесь сохранить
приобретение большего количества проектов. Я рекомендую накрыть резервуар брезентом, чтобы
предохраняйте проволоку и арматуру от ржавчины, когда они не используются.Туда
все, что вам нужно сделать, это подключить ваше последнее приобретение и подключить
зарядное устройство.

Вам не нужно выливать воду из резервуара каждый раз или когда-либо,
В самом деле. Однако, если вам нужно произвести впечатление на кого-то, а не ведро
грязи на крыльце, аккуратно вылейте бак на
участок земли / песка / гравия, а не лужайку. Не сливайте это в
ливневые стоки тоже.

Примеры

Вот Стэнли №4, который я недавно убрал:

Немного грубые, некрасивые щеки.Я попытался оставить желтую за «Стэнли», но случайно порезал лезвие проволочным колесом, так что пришлось добивать его. Подчистил стороны.

Корпус
Электролизный бак на несколько дней, много чистки, шлифовки
и выравнивание боковины и подошвы на наждачной бумаге и алмазе
камни. Я нанесла на отделку слой Autosol, чтобы предотвратить ржавчину.
(с надеждой). Я пробовала прозрачный лак Рустолеум, но у меня не получается
при окраске распылением, поэтому я снял ее и начал все сначала.
Мелкие детали
Ванна с уксусом и полировка проволочного круга
Лезвие
Заточите новую первичную фаску, заточенную до абразивности 1200 на алмазе
камень + кожаный ремешок
Латунные детали
Barkeeper’s Friend, скребок, проволочное колесо
Деревянные детали
Шлифование зернистостью от 60 до 220.Мог бы сделать больше,
но мне тоже наплевать, так как это всего лишь самолет
для меня использовать. Я сделал пару слоев вареного льняного семени
масло для финиша тоже.

* * *

Восстановление ручных рубанков — Canadian Woodworking Magazine

Восстановление ручных самолетов

Свинец фото: Восстановленный ручной самолет Стэнли 1889 года; Иллюстрация любезно предоставлена ​​Stanley Tools

Если бы деньги не имели значения, я бы просто позвонил Ли Нильсен и заказал все, что есть в их каталоге. Поскольку это не вариант, я стал покупать старые ручные самолеты и восстанавливать их.

Недавно я купил 114-летнего Стэнли №5, 99-летнего №4 и 76-летнего №3. Я купил все три на Ebay и заплатив в долларах США, включая доставку; Стоимость одного самолета составляла в среднем 50 канадских долларов. Я заплатил немного больше, чем было необходимо, потому что я купил самолеты с неповрежденными ручками и в хорошем состоянии (с несколькими четкими фотографиями). Так я знал, что покупаю. Если вы ничего не знаете о ручных самолетах, покупка их на Ebay может оказаться дорогостоящим способом обучения.

Одна из лучших книг о том, как идентифицировать и датировать старых Стэнли, — это:

«Antique & Collectible STANLEY TOOLS Guide to Identity & Value» Джона Уолтера (тел. 1-740-373-9973) (ISBN 18789110105) .

Вот несколько очень простых правил, которым следует следовать при покупке старого ручного рубанка Stanley. Найдите отверстие в форме замочной скважины в крышке рычага. Это указывает на то, что это настольный самолет Stanley типа 15 или более ранний (изготовленный до 1932 года). Если отверстие, через которое проходит винт крышки рычага, имеет форму почки, самолет был сделан в (или после) 1933 г.Это не значит, что вы не добьетесь успеха с самолетом, сделанным позже. Если вы не знаете тонких различий между недавно сделанным самолетом сомнительного урожая (выглядит старым, но не старым), заметив эту разницу, вы можете уберечься от покупки лимона.

Не беспокойтесь о том, что лезвие израсходовано. Есть много источников для замены лезвий. Lee Valley продает как Hock, так и лезвия собственной марки Veritas, причем оба они превосходного качества.

Также не беспокойтесь о том, как выглядит самолет. Просто убедитесь, что все детали на месте.Ржавый самолет означает, что вы будете меньше платить.

Сломанные ручки можно отремонтировать или заменить. Опять же, Lee Valley продает сменные ручки из розового дерева, если те, что в самолете, который вы покупаете, не подлежат ремонту. В Интернете также есть несколько компаний, которые продают сменные рукоятки почти для каждого ручного рубанка из почти всех пород дерева.

Если вы покупаете на Ebay, обязательно посмотрите «Завершенные аукционы». Это покажет вам, за что были проданы разные ручные самолеты и в каких условиях.Это отличный инструмент для исследования рыночной стоимости конкретного самолета в определенных условиях.

Самое главное, покупая на Ebay (или на любом аукционе): НЕ УБИРАЙТЕСЬ! Если цена превышает сумму, которую вы хотели заплатить, бросьте учебу. На следующей неделе на аукцион выставят еще 50 гладких самолетов Stanley # 4.

Полностью разберите каждый самолет. Все, что нужно, чтобы разобрать рубанок, — это несколько типоразмеров шлицевых отверток. Сложите детали с каждой плоскости в отдельные емкости и промаркируйте их.Вы можете пойти дальше простой разборки и использовать пробойник, чтобы выбить штифт из лямки, которая удерживает регулировочный рычаг «Y» на месте. Оберните часть внутренней трубки вокруг вала с резьбой, на котором крепится регулировочная гайка полотна. Затем плоскогубцами снимите вал с резьбой. Примечание: это обратная резьба! Если стержень с резьбой не выходит легко, не пытайтесь с этим бороться; оставьте это внутри. Если вы испортите резьбу, вы не сможете просто бежать в строительный магазин и купить для ее замены левую резьбу, стержень 9/32 «x 24 TPI.

Коллекционеры и пуристы могут передернуться, но я чищу и ремонтирую эти самолеты до состояния «как новые». Имейте в виду, что три модели, с которыми я здесь имею дело, — это очень обычные настольные самолеты Stanley, а не какие-то редкие и дорогие сглаживающие устройства Norris. Имейте в виду, есть несколько редких и дорогих самолетов со скамейкой Стэнли, но мои тематические самолеты определенно не попадают в эту категорию. Постарайтесь выяснить ценность своих самолетов, прежде чем лечить их подобным образом.

Фотографии «до» плохо отражают состояние самолетов, поскольку на них было гораздо больше ржавчины и ямок, чем кажется.

Как было куплено В разобранном виде

Почки и крышки рычага с замочной скважиной

Удалите ржавчину с чугунных деталей плоскости с помощью электролиза. Хотя в моей школьной справке указано, что я изучал химию, я не помню слишком много ее. Поэтому я не буду включать подробное объяснение того, как работает электролиз.

Вместо этого я просто расскажу, как это сделать. Вам понадобятся: автомобильное зарядное устройство на 12 В, анод (арматура работает хорошо), непроводящий контейнер и карбонат натрия (сода для стирки Arm & Hammer).

Прикрепите медный провод к корпусу самолета и поместите его в пластиковую ванну на пару кусков дюбеля (чтобы он не касался дна контейнера). Отогните кусок арматуры и прижмите его к стенке емкости пружинным зажимом. Убедитесь, что анод (арматурный стержень) не может коснуться катода (плоского тела). В другой емкости сделайте электролит. Смешайте одну столовую ложку стиральной соды на каждый галлон воды. Стиральная сода имеет тенденцию к комкованию, поэтому тщательно перемешайте ее. Налейте в пластиковую ванну достаточно электролита, чтобы покрыть корпус самолета.Отключив зарядное устройство от сети, прикрепите красный положительный зажим к арматуре, а черный отрицательный зажим — к проводу, прикрепленному к корпусу самолета. Убедитесь, что ваше положительное соединение происходит вне раствора, иначе он растворится. Не так важно не подпускать негативный, иначе с ним ничего плохого не случится. (Примечание: убедитесь, что у вас правильная полярность, иначе вы распустите свой самолет и сделаете чистый кусок арматуры!).

Все готово для заливки электролита Электролит в действии

После выполнения всех подключений убедитесь, что зарядное устройство установлено на 10 А, а затем вы можете подключить зарядное устройство.Вы начнете видеть, как маленькие пузырьки поднимаются на поверхность электролита от плоскости и арматуры.

Эти пузырьки представляют собой кислород и водород, поэтому соблюдайте соответствующие меры предосторожности. Делайте это в хорошо проветриваемом помещении, без открытого огня и искр. Оставьте раствор для пены и вспенивания на несколько часов (для легкой очистки). Оставить на пару дней для очень ржавого самолета. Перед подключением или отключением любого из проводов всегда отключайте зарядное устройство от сети.

Когда самолет достаточно долго просидел в растворе, промойте его под теплой проточной водой серой салфеткой из скотчбрита.

Один раздет, другой нет Начало круга # 5 # 5 притерто

Именно в этот момент корпус самолета преобразуется на ваших глазах из грязного беспорядка в чистый металл. Убедитесь, что вы высушили самолет немедленно; иначе ваше только что очищенное тело буквально заржавеет у вас на глазах. Высушите корпус самолета как можно лучше полотенцем, затем поместите его в духовку с минимальной настройкой. Моя тостерная печь хороша до 5-го уровня. Для больших самолетов я должен использовать мою полноразмерную духовку.

Оставьте самолет в духовке не менее чем на час, чтобы испарилась вся вода из каждой щели.

Если вы вытащите корпус самолета из духовки и увидите очень легкую ржавчину, пара быстрых движений сухой серой подушечкой из скотчбрита счистит ее.

Теперь проделайте то же самое с лезвием рубанка, утюгом и лягушкой. Вы можете сделать эти три части одновременно, связав их одной проволокой для процесса электролиза.

Чтобы очистить никелированный колпачок рычага, отполируйте его.Я надел 6-дюймовый полировальный круг на свою кофемолку и купил полировальную пасту для белых румян (деталь Delta № 23-008). Я не полировал металл со школьной скамьи, но это довольно просто. Слегка протолкните полоску белых румян в работающее полировальное колесо, чтобы заполнить его компаундом. Всегда полируйте в направлении вниз (нижняя часть колеса) и будьте очень осторожны, чтобы не зацепиться за край. Я также отполировал остатки стальных и латунных компонентов, чтобы очистить их.

Настройка полировки Крышки рычага полировки.№ 3 готово, № 5 наполовину готово, № 4 не тронуто

Плоскогубцы удобны для удержания мелких деталей при полировке. Я использовал инструмент Dremel с небольшими полировальными колесами и цилиндрами, чтобы проникнуть в обод латунной регулировочной гайки и в другие уголки и трещины. Все очень хорошо отшлифовано, особенно латунь. Я выполнял полировку в помещении, поэтому использовал пылесборник, чтобы собрать мусор с полировального круга. Обычно сбор пыли на кофемолке — это очень плохо (пыль и искры не смешиваются), но здесь опасности не было.

Теперь проверьте плоскостность корпуса самолета. Я перенес корпус № 5 на чугунную станину моего стационарного фуганка (которая, как я знаю, плоская). Корпус самолета раскачивался из угла в угол, поэтому мне нужно было притирать его ровно. Я использовал 3-дюймовую наждачную бумагу с зернистостью 80 из рулона, который держал плоско на крыле моей настольной пилы с помощью зажимов, и я притирал плоскость №5. Два других были не так плохи, но я решил притирать их, как Хорошо .. Я нацарапал всю нижнюю часть каждой плоскости черным маркером перед тем, как начать, чтобы я мог отслеживать свой прогресс в том, насколько плоской становится самолет.

Перед тем, как замаскировать чугунные детали для окраски распылением, я обработал все чугунные плоские детали проволочным колесом (на Dremel), чтобы убедиться, что они абсолютно чистые, и все остатки незакрепленного покрытия удалены. Последняя часть процесса очистки — протереть все детали разбавителем для лака, чтобы удалить пыль и масла. Маскировка довольно проста: используйте нож X-Acto или Stanley, чтобы обрезать ленту до острых краев. Все обработанные поверхности должны быть замаскированы; все необработанные литые поверхности должны быть окрашены.

Я плохо разбираюсь в красках, поэтому пошел в местный магазин красок с полным спектром услуг и спросил, что они рекомендуют для моего применения. Они предложили черную армированную полиуретановую эмаль, которую я затем попросил залить в черный аэрозольный баллончик. Я нанес на все чугунные детали (включая маленькую ярмо) три тонких слоя краски. Было весело снимать малярную ленту, показывая сильный контраст между очищенным металлом и атласной черной краской.

Когда я купил эти три самолета, я был уверен, что куплю их с неповрежденными ручками и сумками из розового дерева, так как мне не хотелось ремонтировать, покупать или делать новые.Меня не волновало то, что они немного потрепаны, просто то, что они были целыми. Чтобы удалить старую отделку, я замочил ручки в растворителе для лака примерно на полчаса, а затем протер их серой подушечкой из скотчбрита. Чтобы отполировать ручки и сумки, я использовал лак-спрей Deft.

Самая важная часть рубанка — это рубанок или лезвие. Восстановление важно, но может быть утомительным. Не ждите, что 100-летний рубанок будет в хорошей форме. Ожидайте точечную коррозию, сколы на фаске или даже утюг, длина которого уже не достаточна для заточки.Если железо списано полностью, не волнуйтесь, просто купите новый. Я считаю, что большинство утюгов можно спасти, вопрос лишь в том, сколько усилий вы хотите приложить, чтобы вернуть их к жизни.

Первое, что нужно сделать, это переточить утюг. Установите угол опоры для шлифовального инструмента на 25º и шлифуйте утюг до тех пор, пока не будут удалены все зазубрины на конце лезвия.

Заточка утюга

Будьте очень осторожны, чтобы не перегреть и не посинить лезвие во время заточки. Часто охлаждайте утюг в воде. Затем притирайте заднюю часть лезвия идеально ровно. Я начал с шлифовальной ленты с зернистостью 80, прикрепленной к столешнице моей настольной пилы, а затем с наждачной бумагой с зернистостью 120, 220, 320 и 600 по стеклу. Больше всего времени уходит на то, чтобы стереть все язвы с помощью инструмента с зернистостью 80. С другими утюгами я начал намного ниже по шкале зернистости (всего 36), но это оставляет очень глубокие царапины, на удаление которых уходит много времени. Я закончил на своих японских водных камнях Samona с зернистостью 1000, 4000 и 8000. Нет необходимости притирать всю заднюю часть плоского утюга, просто сделайте примерно полдюйма нижней части или около того.

Притирка утюга

Сколько я ни пытался заточить тонкое плоское железо типа Стэнли от руки, я не могу этого сделать. Я по-прежнему полагаюсь на свою направляющую для точного хонингования Veritas. Я установил направляющую так, чтобы мой рубанок держался под углом 25 ¼º, и начал затачивать мой водяной камень с зернистостью 1000. Когда я вижу, что заточил весь утюг (около 1/16 дюйма), я поднимаю направляющую на 2 ¼º до 27 ¼º и заканчиваю с очень маленьким скосом на водяном камне зернистостью 8000.

При сборке утюга и колпачка убедитесь, что нижний край утюга прилегает ровно и заподлицо с тыльной стороной плоского лезвия.Если это не так, установите его так, чтобы это было. Утюг должен быть отведен от края лезвия примерно на 1/32 дюйма. На стандартных плоскостях скамейки утюги устанавливаются под углом вниз. При установке лягушки проверьте, насколько велико будет отверстие для горловины. различные положения лягушек. На сглаживателях мне нравится очень плотное горло; на домкратах и ​​фуганках я открываю горло больше. Повторная сборка остальной части плоскости довольно проста.

Итак, вот и все. Теперь вы можете повернуть вокруг и продайте свой недавно отреставрированный ручной самолетик на Ebay за солидную прибыль; добавьте его в свою коллекцию ручных самолетов; или начните использовать его для создания замечательных деревянных проектов.

ДЭВИД ЭЙСАН — плотник из Лондона, Онтарио

Статьи по теме

Повторная сборка суппорта Brembo

Сборка суппорта Brembo

Повторная сборка суппорта Brembo

Он устойчив к периодическим температурам до 900 F 482 C и не ржавеет, трещин и трещин даже в экстремальных условиях эксплуатации, в дорожных и погодных условиях. 0 из 5 звезд 21 Автомобильная промышленность Ответил 8166 по теме Разборка суппортов Brembo Исходя из прошлого опыта, я полагаю, что Brembo использует резьбовой фиксатор на винтах с головкой под торцевой ключ, скрепляющих две половины суппорта вместе.Восстановление nbsp 18 декабря 2019 г. Часто разборка и повторная сборка поршней выполняется неправильно, а в некоторых случаях вообще не выполняется. Page 16 10 повторная сборка 39 Затяните НОВЫЕ крепежные болты суппорта тормозного механизма 39, тогда на схеме показано 39 НОВЫЙ 39. 0 Mustang 18 фев 2017 Что ж, в дрянной штормовой день казалось, что самое подходящее время, чтобы наполовину закончить ремонт краской суппорта. На мой взгляд, 39 секунд — единственный способ сделать этот мод. с помощью гаечного ключа на 11 мм удалите воздух из ВНЕШНЕГО поршневого блока на стороне пассажира автомобиля.Приятно слышать, что у K5 хорошие переплеты. Замена плавающего ротора Brembo Zeckhausen Racing. На 355mm комплект Brembo с F50 суппорта есть два крошечных шплинты, расположенные между опорной пластиной колодки и стенкой суппорта. и все новости в Brembo Buyer 39 s Guide ACDELCO 814 Ремкомплект суппорта CADILLAC CTS 2004 2007 CADILLAC STS 2005 2011 PONTIAC G8 2008 2009 6-поршневой Brembo Buyer 39 s Guide ACDELCO 25940445 Ремкомплект суппорта CADILLAC ATS 2016 2019 CADILLAC CTS 2009 2017 CHEVROLET CAMARO 2012 2019 Суппорты входят и выходят на скользящих штифтах, которые должны оставаться свободными от коррозии, чрезмерной тормозной пыли и дорожной грязи.Слейте тормозную жидкость из суппортов и разборка Помните, что после ремонта суппортов и их повторной установки на автомобиль необходимо будет удалить воздух из системы, чтобы удалить весь воздух из магистралей и суппортов. Следует иметь в виду, что Brembo НЕ перечисляет комплекты для полного обслуживания под Ducati. Maserati утверждает, что MC20 может разгоняться от нуля до 60 миль в час. Как зверь и владелец Brembo, я могу рассказать вам о ваших разочарованиях. 95 8. 01 июля 2019 г. Тормозные суппорты могут выйти из строя по многим причинам, но независимо от того, как они выходят из строя, их необходимо либо заменить, либо отремонтировать.Поршни суппорта Ate подвержены коррозии, и их замена требует больших затрат. Самостоятельная установка тормозов CTS V Brembo на CTS, часть 2 РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ В зависимости от того, сколько оборудования имеется в вашем распоряжении, вы можете использовать подъемник, поставьте машину на четыре домкрата по очереди с двумя домкратами или даже сделайте одно колесо за раз. время. Я не помню, использует ли Audi Brembo или собственный бренд. Похоже, ребята со сборочного завода Brembo, должно быть, установили уплотнения в этот суппорт в понедельник утром, когда они еще находились в полусне. Этот анаэробный итальянский поставщик Brembo расширил свой завод в Мичигане, чтобы производить тормоза для нового Chevrolet Corvette Stingray 2014 года выпуска. Для профессионалов гонок доступны самые разные тормозные системы на кованых и заготовочных станках с индивидуальным количеством поршней. Запишите количество прокладок, использованных для правильной сборки. Я не могу представить, на что похоже их гоночное дерьмо. Не применяйте силу и не используйте молоток 11 декабря 2019 г.Вам, вероятно, потребуется переделать его на разболтовку C5 6 и получить для этого суппорты Brembo.АКЕБОНО. СУППОРТЫ JDM SUBARU WRX IMPREZA STI FRONT BREMBO 5×100 Код товара 1288 Переработка корпуса суппорта — это экологически чистый выбор. 100 Debadge Bilsteins H amp R EBC Brakes Brembo Безусловно, это всего лишь образец производителей, предлагающих большие тормозные продукты, однако этот список должен помочь вам начать в правильном направлении. 09 августа 2020 Заедание тормозов обычно происходит, когда пальцы не смазаны должным образом, но для меня это на самом деле привело к их ухудшению. Это может повлиять на датчики АБС. Еще одна серьезная проблема с использованием медной смазки — это то, что она может иметь пагубно влияет на датчики АБС.11 июня 2017 г. Но тогда я не смог закрыть штангенциркуль. Как отремонтировать тормозной суппорт, не снимая его с вас Автомобильные тормозные суппорты расположены в очень грязном месте вашего автомобиля и годами подвергаются воздействию грязной воды и соли с дороги, а также в результате вашего спортивного вождения. техника. 9 quot Параметры задней подвески включают повторную сборку 3000. Задний суппорт Lotus Elise иногда критикуют как слишком маленький. Позвоните Тобину в Kore3. Комплект задних тормозов IRS E 450.Полноразмерные комплекты GM выиграли 39 т и требуют замены шпинделей, что экономит ваше время и деньги. Звоните, откуда вы хотите их ПК, и спрашивайте, зачем нужны штангенциркули для их ПК. Я бы позвонил. Даже если они протекают, может быть, это может сделать только разборка, чистая повторная сборка может сделать это 8 марта 2013 г. Проблемы с поиском комплекта тормозных магистралей Audi для Porsche Brembo, временная грунтовка Цветные покрытия Восстановить с новыми изнашиваемыми деталями Повторная сборка. Шасси Corvette Fast Track начинается с полностью ручной сборки 10ga. Вероятно, вам пришлось отсоединить трос, чтобы заменить колодки.Суппорт Grimeca также имеет двухштырьковый дизайн, и хорошей новостью является то, что задний суппорт Brembo two Seized. Это немного странно, но они не могут добиться этого с 4-мя суппортами. Приняв на вооружение ваш совет, ребята, что с влажной краской все в порядке, и потратив слишком много времени на изучение огромного количества цветов, я решил вернуться к варианту цвета 1a, мой любимый цвет, старый добрый «КРАСНЫЙ» Я знаю, что это 39 цвет, который 39 в наши дни забиты до смерти, но я думаю, что Brembo 39 на черном. Пусть левый суппорт Brembo от Touring 08 будет на передней части сингла FXDC 07.Иногда энтузиасты, которые просто хотят использовать один из цветов, предлагаемых Brembo, предпочитают покрасить суппорты самостоятельно или поручить третьему лицу оплату. В этом видео мы 39 покажем вам, как чистить и восстанавливать тормозные суппорты на вашем мотоцикле. 7 из 5 звезд 14 8. 00 US Brembo OE Caliper Right P4 32mm 100mm Mount Cast Front Black 20B69028 R amp D Производство и сбыт лабораторных и дорожных испытаний контроль над всем производственным циклом позволяет Brembo предлагать линейку тормозных дисков с превосходными характеристиками надежность, прочность и комфорт в любых условиях.Как мы знаем, Brembo производит все наши тормоза C7, и, как подтвердил восхитительный продолжительный разговор, который я имел с главным инженером по высокопроизводительным характеристикам Brembo 39, ни один тормозной суппорт 39 C7 не соответствует цвету нашей краски i. Или лучшее предложение. В кармане манжетного уплотнения отверстия поршня были некоторые области, которые можно было бы лучше замаскировать, и поэтому мне придется их очистить перед повторной сборкой, но мне это удобно. Brembo производит высокотехнологичные тормозные суппорты, устанавливаемые в качестве оригинального оборудования на ведущие модели автомобилей в каждой категории. Задний блок представляет собой двухпоршневой тормоз с фиксированным суппортом диаметром 21 декабря 2006 г. Используйте только новые детали для восстановления суппортов, замените колодки и стравите жидкость, правильно заменив новую тормозную жидкость. В этом случае, если суппорт находится в таком положении, nbsp Однако один из суппортов тормоза недавно заклинило, поэтому мне пришлось его исправить, поэтому это руководство. Внутри суппорта находится тормозная колодка — небольшой блок из фрикционного материала, поддерживаемый металлической пластиной. Сделайте свои суппорты снова великолепными. Два уровня восстановления. Вариант 1. Полный ремонт механики.Проверьте зазор между ротором и отверстием суппорта. Балансируйте колесо. Нагрел их горелкой, пока штангенциркуль не начал дымиться. Кроме того, некоторые детали суппортов с номерами 39 т легко доступны из-за отсутствия у меня 2015 KTM 450 SXF FE с 36 часами. 1 sportline и думали, что они выглядят просто на стандартной T6 sportline. Наш комплексный комплект для переоборудования дисковых тормозов позволяет экономным любителям хот-родов легко преобразовать свои барабанные тормоза в дисковые. После того, как мы снимем ваши суппорты, мы немедленно их соберем.Он прикреплен к тросу стояночного тормоза. Большая часть повторной сборки такая же, как и передних суппортов, так что следуйте тем же рекомендациям. 2 августа 2011 года я купил новый комплект для снятия суппортов и роторов на 400 сегодня, и кто-нибудь знает, нужно ли вам их разобрать, чтобы покрыть их. Ноябрь 2019 г. Как и было обещано, вот мое руководство по установке тормозных суппортов Brembo на тормозные суппорты. Первое, что вам нужно сделать, это разобрать узел заднего колеса. Помните, когда вы nbsp Пункты 1 48 из 98 Этот PDF-файл описывает и иллюстрирует шаги, необходимые для разборки и восстановления тормозного суппорта Brembo Популярность и широкое использование 6-поршневого суппорта Brembo Stoptech для ремонта переднего суппорта Girodisc. УКАЗЫВАЙТЕ РАЗМЕР ПОРШНЯ в примечаниях, когда ЗАКАЗ ЭТИ суппорта к кронштейну суппорта.После перестроек монтируем суппорт. Убедитесь, что внутренний выступ, удерживающий квадратное уплотнительное кольцо, чистый и на нем нет отложений. Снова я буду использовать новые штифты при повторной сборке. Ответ K1300gt использует суппорты Brembo, как и модели S. 10 октября 2020 г. Комментарии Я планирую отремонтировать тормозные суппорты на моем 1980 SC, используя ваше руководство по ремонту суппортов. OEM RS5 Передние тормозные колодки 4 колодки в каждом суппорте 8 передних колодок Всего OEM RS5 Задние тормозные суппорты с суппортом Пара DIY Установить тормоза CTS V Brembo на CTS Часть 2 РАЗБОРКА ПЕРЕДНИЙ В зависимости от того, сколько оборудования имеется в вашем распоряжении, вы можете использовать подъемник автомобиль на четырех домкратах стоит по очереди с двумя домкратами или даже по одному колесу за раз.Новый суппорт и жидкость не собирались решить эту проблему, поэтому вместе с этим был заказан новый диск для обоих задних колес. Он НЕ будет работать с суппортами s13 или суппортами Nissan Brembo. Впервые компания, специализирующаяся на легких высокопроизводительных тормозах, поставила все модели Corvette. Обычная фиксация скошенных под 45 градусов кромок на передней и задней кромках колодок и медная смазка на всех колодках до точек контакта суппорта, например, там, где поршни прижимаются к опорным пластинам колодок, ведущие и задние кромки колодок 16 июля 2004 г. Привет всем, у меня был новый Brembo передние роторы и передние колодки Akebono ProACT вчера поставили на мою T bird sport, и я пару раз ездил на машине, теперь слышу визг при торможении.Еще раз, когда вы освоитесь с тем, что есть в наличии, найдите время, чтобы обсудить вашу ситуацию с ведущим поставщиком услуг, таким как Buybrakes. Если они хорошо выглядят, просто очистите их и соберите заново, нанеся вазелин на уплотнения. Начнем сначала с фронтов. Смотреть. Custom Red с порошковым покрытием и белыми наклейками с винтами с полукруглой головкой Super Gloss Clear New для концевых пластин абатментов, которые были очищены перед повторной сборкой. Нанесите на поршень клей для защиты от визга, установите на место колодки и соберите тормоза.42. 91. Если STI Brembos не входит в ваш ценовой диапазон, но вам все еще нужны 4-поршневые передние и 2-поршневые задние суппорты, вы всегда можете перейти к суппортам Subaru WRX 2006 года выпуска. 2799. Тормоза Brembo. cree Зарегистрировано. поршневые уплотнения деформируются при установке. 23 января 2013 г. Эти суппорты поставлялись с множеством современных дукатисов. Мой продавец был буквально оскорблен тем, что я nbsp 10 января 2014 Здравствуйте, тюнеры. Я не видел статьи по этому поводу, поэтому решил, что я 39 д опубликую процесс разборки ваших суппортов для подготовки их к порошковой окраске. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ЖЕЛТЫЙ Суппорт дискового тормоза Brembo 270 мм 10 .Восстановление суппорта Lotus Elise nbsp Brembo и StopTech. 6953. Доставка БЕСПЛАТНАЯ. 2. 5955. Большинство комплектов для восстановления суппортов доступно в Advance Auto Parts и является экономичной альтернативой установке новых или восстановленных суппортов. Шаг девятый. Разделение суппортов на самом деле не проблема, когда винты открутятся спустя столько лет. 299. Однако пакет запчастей Pelican, о котором я упоминаю в технической статье на вашем сайте, относится к поршневому уплотнению и пыльникам для автомобилей 911 только до 1974 года.Приходите в JEGS, чтобы получить широкий выбор аварийных тормозов и компонентов. Вставьте квадратное уплотнительное кольцо, смазанное тормозной жидкостью. Перейдите к разделу «Последняя сервисная смазка» и соберите второй поршень в этой половине. Мне нужна информация о том, какой главный цилиндр использовать. 08 предназначены для двойного диска и точки 5. Этот комплект оборудования разработан и изготовлен для двухкомпонентного ротора Brembo Stoptech. использовать пружину и локтит, как у них.Если хром — это не ваша вещь, Willy Shiny также предлагает суппорты Brembo в различных цветах порошкового покрытия. Такие компании, как Brembo Wilwood Alcon и Kelgate, все совершили набеги на рынок картинга. Найдите 2 болта на задней части суппорта, которые крепятся к пружинам сбоку. Просто убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, когда вы собираете половинки суппорта. Вот кастомный синий суппорт Brembo, показанный на Camaro Note. На фотографии изображен двухсекционный плавающий диск с 6-поршневым суппортом.Я также использую оригинальную смазку Brembo для сборки штифтов, но подойдет любая белая смазка. 7L PEL Khaki Black 22 quot x 9. Люди гуглили эту фразу и подобные фразы, например, застрял штифт тормозного суппорта, более 30 000 раз в прошлом году. Ремкомплект переднего тормозного суппорта Brembo pre 11 2000 K1200LT 09 1998 08 2003 K1200RS, из-за которого они протекают при повторной сборке. 10 сен 2020 Тормоза Brembo с захватом 20-дюймовые легкосплавные диски с углеродно-керамическими тормозами в качестве опции. сравнимые с квадратным вырезом уплотнения в точке 5 можно купить в магазине. Процесс должен быть очень похожим для большинства однопоршневых суппортов Honda, которые устанавливаются почти на каждый современный автомобиль Honda.этот шум — это тот шум, который вы застряли на булавке суппорта, это не фраза, которая скатывается с языка, но благодаря Google, вероятно, именно поэтому вы читаете это. Я нашел несколько приличных уличных колодок менее чем за 100 штук для передних суппортов. квадратный крест 26 июня 2012 г. Выполните сборку, используя свежую чистую тормозную жидкость. 7 ноября 2013 г. Я был готов установить уплотнения в передние суппорты на моем 04, когда увидел, что на диаграмме моего руководства по обслуживанию на стр. 6 66 показано, что уплотнение поршня имеет больший внешний диаметр со стороны пылезащитного уплотнения.желтые суппорты на C7 39 s не являются ни Velocity Yellow, ни Corvette Racing Yellow, и это верно для остальной части цветовой линейки C7, как отмечено. Просмотрите распечатанные инструкции How To 39 ниже, чтобы прочитать подробные описания вместе с фотографиями, показывающими установка болтов на тормозах для многих различных транспортных средств и восстановление суппортов Wilwood и главных цилиндров. подробнее 73. 75-дюймовые задние роторы по бюджетной цене, но включают стальные роторы в задней части и требуют, чтобы пользователь собирал роторы из двух частей.е. 74 Передний правый суппорт дискового тормоза в сборе для Polaris 500 Magnum 4×4 1999 2000 Sportsman 1996 2001 Мотоцикл Дисковый гидравлический тормозной суппорт 5. Суппорт уже должен быть чистым, но протирать сиденья с накладками не повредит. 19 сентября 2008 г. Разборка суппорта Brembo своими руками Тормоза Рулевой усилитель Подвеска. Передний тормозной суппорт после отпускания тормозного рычага кажется немного затянутым. 27 сентября 2016 г. И все же мир полон тормозных суппортов с поистине причудливыми цветами и украшениями, некоторые из которых даже украшены брендом Brembo.Номер детали WIL 249 9280 81 11 июля 2018 г. Задний суппорт Brembo Общие темы для мотоциклов 4 сентября 10 2013 г. Вопрос об адаптерах тормозных суппортов H Gen1 Модификации двигателя и производительности 6 17 июня 2013 г. Суппорт Z R1 на K8 Gen II Busa Информация 1 июня 5 2013 г. WTB Gen 1 Адаптеры радиальных суппортов Общие темы для велосипеда 13 апр 25 2013 помогите, ребята, комплект суппортов brembo на 08 busa 27 сентября 2017 Были ли у вас тормозные суппорты с порошковым покрытием, прежде чем я только что получил предложение на покраску всех четырех тормозных суппортов.Я просверлил, соскоблил и разбил. Я вытащил направляющие штифты, почистил и смазал их просто для удовольствия, но они были в хорошей форме. Запасные части Brembo OE Комплект уплотнений суппорта 30 34 Комплект поршневых и поршневых уплотнений для P4 20475652 62 Суппорт GP без болтов Пылезащитные уплотнения в комплект не входят 120279911 27. 18 февраля 2011 У OP сильно застрял поршень, поэтому я 39 рекомендую их разделить для исследования общее состояние суппорта, а не вынимать кольцо цилиндра сальника и выполнять полную очистку.Но они не так эффективны, как полная внешняя пылезащитная крышка, которая устанавливается и закрепляется в литье и натягивается вокруг воротника поршня. 4 августа 2015 г. В Brembos используются поршни с тефлоновым покрытием. Обычно это вызвано грязью или ржавчиной. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Он ослабляет болты крепления колодок, прежде чем снимать суппорт с Ultra. Я получаю дерево, просто думая об ощущениях от этой установки. Он втягивает поршни обратно в корпус суппорта перед снятием колодок.4 февраля 2014 г. 11611085 Болты кронштейна переднего тормозного суппорта. Комплекты для переоборудования бустеров бывают разных отделок и размеров и могут быть сконфигурированы под любой набор передних суппортов brembo quot big Brake quot, и я планировал только очистить их и нанести порошковое покрытие во время сборки. Posi Quiet Semi Metallic Хорошие колодки HPDE стоят почти 300 штук для фасадов, но у меня в ближайшее время нет никаких трек-дней, так что они подойдут. 625 ид. У меня есть главный цилиндр Brembo RCS 19 с двойным банджо-болтом, на котором плетеные стропы Spiegler SS идут по одной прямо с каждой стороны.Трос дистанционного регулятора LighTech уже должен быть пропущен через рычаг вместо оригинальной регулировочной ручки. Тормозные колодки Brembo HP — это спеченные металлические колодки для использования на дорогах и гонках. 21 июня 2013 г. опубликовано в Канаде. Кто-нибудь знает, будет ли означать, что суппорты с порошковым покрытием будут означать, что я бы покраснел с черным Brembo, чтобы сделать их «правильно» вам понадобятся новые уплотнения, включая полную разборку и повторную сборку с новым комплектом уплотнений 22 апреля 2013 г. лучшие тормоза, которые можно купить за деньги. 44 Комплект стопорных штифтов Brembo с пружинным суппортом F08 Guzzi Ducati BMW Процесс должен быть очень похожим для большинства однопоршневых суппортов Honda, которые устанавливаются почти на каждый современный автомобиль Honda.Я писал об этом: «Думать, что вам нужны новые поршни» — это прыжок недобросовестных поршней, которые обычно не заменяют при капитальном ремонте. 99. Я перестраивал суппорты в прошлом и предпочел бы делать разборку и повторную сборку сам, однако я никогда раньше не работал с Brembo. Многие спортивные автомобили и суперкары имеют яркие суппорты с некоторыми логотипами или торговыми марками, такими как Brembo Wilwood и т. Д. 95 KTM 520 125 200 250 300 400 450 525 Передний тормозной суппорт BREMBO 5

15144 00 08 Если вам нужна только простая замена суппорта для вашего Brembo, оснащенного автомобиль это ваш шанс купить один.Полностью разобрать усилитель Полностью собрать в ДОМЕ рабочий суппорт восстановить суппорт покрытие суппорт порошковое покрытие nycwp nyc brembo brambobrakes На некоторых тормозах, которые будут работать, вам придется снять рычаг с задней стороны суппорта. Нанесите немного медной смазки на штифты, и задняя часть колодок просто не сходите с ума с суппортом к кронштейну суппорта. См. Сообщение 2, почему я «капитально отремонтировал» суппорты на моем K100RS или моем BMW 3. В Brembo 39 используется распорная пластина той же толщины, что и на чугунном заводе BMW. Мое решение было разобрать суппорт и очистить его теплой водой. чистой водой просушите смажьте сальники и поршень тормозной жидкостью и снова соберите.Это обсуждение визга тормозов на форуме Mustang GT350 Problems and Issues, входящем в категорию Mustang GT350 Forum. У меня есть 3800 миль на моем 2017 году, и мои тормоза только начали визжать после того, как я некоторое время проехал. Мы сняли суппорт и ротор и несколько раз пытались переустановить, но безуспешно. Если у вашего автомобиля есть механический тормоз, и кажется, что его остановка требует чрезмерных усилий, возможно, вам потребуется заменить усилитель мощности. Любая информация будет очень подходящей. Вы, ребята, думаете, что она понадобится 27 июня 2012 года. Привет всем, я хотел бы снять свои Brembo 39, так как они нуждаются в полной перекраске. Я читал руководства, которые люди сделали, чтобы сделать это с ними на машине, однако Мне нужно довольно много поработать, поэтому лучше их снять.20 июл.2019 Я заменил тормоза примерно на 120K, ранее механик сделал это на я могу 39. Кажется, я нашел какие-либо темы о смазке тормозных поршней для тормозов Brembo. Это компании, которые более узнаваемы или известны своими высококлассными автомобильными гоночными тормозами, а не приложениями, подходящими для сообщества гонщиков на картинге. Установите спускные клапаны на суппорт Brembo движением вверх. R amp G Brembo Decal Combo Package для 6-поршневого усилителя 4-поршневого усилителя Brembo Logos Наклейка с наклейкой на тормозной суппорт Высокотемпературный набор из 6 наклеек Красный 4.26 июня 2018 Электронная технология не совсем глянцевая, вы получаете прозрачный лак, наклейки — это наклейки Brembo, которые я надел, просто чтобы придать им вид, на самом деле это стандартные суппорты Sportline. Я получил наклейки sportline с eBay, так как они мне нравились на моем старом Т5. Однако комплект уплотнений OEM p n 59300 33881 поршневое уплотнение не имеет разницы по внешнему диаметру i. 11 июня 2014 г. просто разборка, очистка и сборка без замены Ни HD, ни Brembo не продают комплекты для восстановления суппортов Brembo. Вставьте 2 маленькие пружины обратно в рычаг Brembo и вставьте лопасть микровыключателя Brembo обратно в рычаг напротив пружин.7 из 5 звезд 10 2 дня назад Спецификации суппортов Brembo p32. Направляющие в коробку для рамы дают вам самую прочную платформу для создания вашего проекта, исключая опасность повреждения корпуса из стекловолокна из-за изгиба шасси. 7 августа 2013 г. Привет, у меня есть 39 04 Kingpin с пробегом 32 км и несколько изрядно съеденных суппортов Brembo. 5 из 5 звезд 250 6. _____ Прежде, чем я рассказал участникам об обслуживании тормозных суппортов, которое предотвратило или отремонтировало низкое ощущение рычага переднего тормоза в Ultra Classis EG и шоссейных велосипедах с 4-поршневыми передними тормозными суппортами Kelsy Hayes. ПРИМЕЧАНИЕ Я не удалял серое покрытие на роторах. Вам понадобится 2 на каждый суппорт, так что всего 4 болта кронштейна заднего тормозного суппорта составляет 11609768. Эти суппорты Brembo немного отличаются от прокачки в первый раз, чем некоторые тормоза, и не следуют той же логике, которой вы следуете при прокачке всей системы. 12 апреля 2014 г. Есть ли какие-либо преимущества в использовании смазки на поршневых уплотнениях. В моем руководстве по обслуживанию Subaru указано, что нужно использовать тормозную жидкость для уплотнений, когда nbsp 6 декабря 2011 г. Я собираюсь восстановить свои задние суппорты, так как рычаги ручного тормоза здесь я бы поставил сделал серию фотографий повторной сборки, на которую у меня ушло nbsp 27 февраля 2013 г. Brembo не рекомендует разбирать суппорты, но когда я не обнаружил там много грязи, просто немного, но после повторной сборки все было хорошо.KTM X BOW R обладает таким же тормозным усилием, чтобы противодействовать его экстремальной ходовой мощности. Обратите внимание на отсутствие щели слева. Дополнительные тормозные колодки всегда можно заказать в OPP. 30 января 2016 г. В статье будет рассказано о том, с чем вы столкнетесь, когда разорвете тормозной суппорт SRT8 Brembo спереди и сзади SRT8. Они предлагают ту же технологию мирового класса для вторичного рынка с широким спектром суппортов, роторов и главных цилиндров, в первую очередь тормозных суппортов Brembo GP4 RX, тормозных суппортов M50 и M4. Передние суппорты обладают большей тормозной способностью, чем оригинальные дисковые тормоза ATE, которые были заменены на дисковые тормоза Brembo, начиная с 1981 модельного года, отчасти потому, что передний главный цилиндр интегрирован в правый блок дроссельной заслонки, устраняя трос, который тянется и проходит между тормозным рычагом и под баком. ATE 29 декабря 2012 г. Это видео с инструкциями с www.Изображение предоставлено для отображения индивидуального цвета суппорта и не отражает размер суппорта или тип диска, который вы получите, если купите Brembo BBK в этом списке. Самый тормозной суппорт BREMBO Set 4 2008 2017 Subaru Impreza WXR STI Black Green BBK C 1 494. Единственные передние суппорты, которые будут существенно отличаться, — это что-то вроде Brembo, например JDM DC5R, а также некоторые суппорты NSX и Legend. Это может быть хорошей работой для профессионалов. Подвеска с двойным поперечным рычагом и активными амортизаторами.Выполните дорожные испытания автомобиля, стараясь не нажимать на тормоза и не удерживать педаль нажатой более 3 секунд, чтобы убедиться в отсутствии шума или вибрации от тормозов. Два других изображения дают представление о совместимости с суппортом Brembo как с модифицированными колодками, так и без них. Power Stop K4569 Задний один 25 сентября 2012 г. Резюме Суппорт 100 суппорта дискового тормоза типа с модифицированным тормозным действием, включающий корпус суппорта 1, подходящий для размещения на тормозном диске, по крайней мере, одна первая колодка 8, входящая в по меньшей мере, одно первое сиденье 101 и таким образом, чтобы оно располагалось между первой удлиненной частью 5 со стороны транспортного средства и первой тормозной поверхностью тормозного диска, чтобы упираться в нее. В результате расстояние отсутствует.C OEM НОВЫЙ 2008 2018 Subaru Impreza WRX Суппорт со стороны пассажира в сборе 26692FG021. 52. Вопрос I OEM Bimmer Parts — это первый источник запчастей и аксессуаров BMW по сниженным ценам с бесплатной доставкой при заказе от 55. Щелкните или позвоните сегодня. Грязные или не смазанные маслом штифты скольжения суппорта — это №. Это также опускает суппорт вниз, так что у вас нет большого количества колодок, 39 t не контактирующих с ротором. Грязь здесь действительно трудно удалить, так как это в основном материал тормозных колодок, который почти не прилипает к шпинделям и суппорту.Затем я слегка смазываю медной смазкой перед повторной сборкой. Я знаю, что красный цвет очень преувеличен с точки зрения цвета тормозных суппортов для спортивных автомобилей, но лично для меня это был лучший выбор. для повторного покрытия голого металла и отверждения в печи перед повторной сборкой, чтобы они выглядели безупречно. . 57 августа 02 2018 Добро пожаловать в Street Spec Nissan 350Z Infiniti G35 Разборка суппорта Brembo Это видео представляет собой урок о том, как МЫ разбирали тормозные суппорты Brembo. Max Brakes Rear Premium OE Роторы и керамические колодки Тормозной комплект KT071042 35.Когда вы наступаете на поршни педали тормоза внутри суппорта, он перемещает сиденье прохода, снимает заднюю крышку, снимает крышку двигателя, фиксирует ремень, затем снова собирает. 16 июня 2020 г. покрасил свои тормозные суппорты в красный цвет в минувшие выходные, используя комплект для окраски тормозных суппортов G2, и подумал, что поделюсь некоторыми фотографиями и мыслями. 00 Получите лучшие предложения на тормозные суппорты и запчасти для BMW R1200GS при покупке самого большого 2013 BMW R1200GS FRONT LEFT SIDE BREMBO BRAKES CALIPER. Возможно, я найду их и в титане, не уверен, что это поможет.В конце концов поршень и тормозной суппорт могут подвергнуться коррозии. W Sep 13, 2006 Как обновить ваши суппорты Brembo Эти инструкции предназначены для тех случаев, когда ваши суппорты невозможно подкрасить или если вы хотите изменить их цвет. Автомобиль представляет собой Mustang GT Premium 2017 года с тормозами Brembo. Надеюсь это поможет. Если есть чрезмерное трение между поршнем и уплотнением, это увеличит порог проскальзывания поршня мимо уплотнения при включении тормозов против 5. В нашем большом тормозном комплекте используются передние роторы и суппорты Brembo от Camaro SS 2010 2015.Мы нашли оригинальные 21-миллиметровые болты из комплекта 2. Offset p n 140 9282 Пара еще не проверена. 3 марта 2014 года я случайно открутил болты на суппортах Brembo, одна сторона разошлась, и тормозная жидкость начала течь, я собрал их обратно и собрал тормоза suzuki hayabusa brembo 2013 jpg. C 391. Используя гаечный ключ на 11 мм, удалите воздух из ВНУТРЕННЕГО поршневого блока на стороне пассажира автомобиля. Brembo продает более 1 300 продуктов по всему миру и известна своими запасными частями автомобильных тормозов, включая суппорты, роторы барабанов и тормозные магистрали.Я купил новые колодки Ferodo Platinum, посмотрим, как они работают. Замена колодки заднего суппорта Brembo. Есть местное агентство с хорошей репутацией, которое я хотел бы нанести порошковой окраске, однако суппорты должны быть полностью разобраны. Что касается колодок, я не стал особо экстравагантным. Осторожно извлеките шплинты из плоскогубцев и отложите их в безопасное место. 10 апреля 2012 г. Суппорт содержит по меньшей мере один кожух, присоединяемый к боковой поверхности указанного суппорта напротив выемки в корпусе тормозного диска, таким образом, чтобы определять канал, проходящий между указанной стороной подвески и частью со стороны колеса, для передачи охлаждающего воздушного пара вблизи тяги. часть колодок подвергается воздействию соответствующих поршней.В целом я очень доволен результатами и мне нравится новый вид. 05 US Brembo OE Запасные части Комплект уплотнений суппорта Комплект уплотнений 38 мм для 20435021 120274160 R amp G Комбинированный комплект наклеек Brembo для 6-поршневого усилителя 4-поршневой усилитель Логотипы Brembo Наклейка на тормозной суппорт Высокотемпературный набор из 6 наклеек белого цвета 4. Я могу только представить себе nbsp 25 ноя 2013 Симптомы Правый передний суппорт Brembo тянется на диске Итак, теперь план состоит в том, чтобы снова разобрать поршень тормозного рычага и почистить его еще раз nbsp 2 апреля 2014 WILLY SHINY Хромированные тормозные суппорты, чистовая полировка и, наконец, хромированная отделка с тройным покрытием и повторная сборка.Владельцы модели S мощностью 60 кВтч или стандартной 85 кВтч также не будут честны, если они не выберут дорогостоящую модернизацию 3100, которая влечет за собой разборку суппорта, покраску и повторную сборку тормоза.Привет, я хочу купить моноблочные суппорты brembo m4 для моего GSXR 1000 2006 года. 47. jpg На суппортах SLC 39 при повторной сборке уплотнения заходят в область, где идет поршень. В меньшей версии используется один анкерный штифт для удержания тормозных колодок на месте. 9 болтов суппорта M12x30 для CTS V1 2004 07 Этот набор кронштейнов для переоборудования позволит установить одно из требований — установить тормоза на 16-дюймовые колеса, поскольку я хочу сохранить их на зиму.Сколько вы ожидаете заплатить Спасибо, Иван Уплотнения, разработанные для ваших суппортов. Ранее Brembo поставляла небольшое количество тормозов для суперкара 111 600 plus Corvette ZR1. Это суппорт, из-за которого у меня были некоторые проблемы с протеканием, и это было причиной, по которой я решил в первую очередь восстановить свои тормозные суппорты. Я высверлить головки стопорного штифта и, наконец, смог проехать, что половина шпилек из. ДЕТАЛИ Расположение спереди Включает суппорты Brembo Gold STI Включает роторы Brembo с прорезями Включает тормоз из нержавеющей стали Суппорты выглядели хорошо.Когда это происходит, суппорт не может полностью отвести тормозную колодку от ротора, и трение продолжается, даже если педаль тормоза не нажата. 5 45 245 40 17 RE71R 39 с. Вы можете поискать поршни и некоторые уплотнения в виде полукомплектов, обычно перечисленных в KTM, поскольку они подписали отказ от прав, но Brembo не хочет, чтобы вы их открывали. 0 ед. Вы хотите, чтобы ваш штангенциркуль изменил свой вид с того, что слева, на тот, что справа. Rickracetech Brembo 4 года назад JDM 2004 2007 Subaru WRX STi Turbo Задний тормозной суппорт Brembo 2 поршневых поршня.16 августа 2018 г. SXV550 39 08 street track Детали для льда, тройные зажимы, проставки вилки VDB Spec Моноблочные суппорты Billet, моноблочные суппорты Brembo RCS, насос WRD xv, тюнер Arrow Ti, выхлопная труба AF1, одноступенчатый фильтр, одноступенчатый фильтр, перенаправленный бачок сапуна Pro, болт из нержавеющей стали, болты из нержавеющей стали Project 321, заготовка газовая крышка Сиденье VDB Модификации подрамника Аккумулятор Shorai LiFe Ползунки SME Цепь DID 2 октября 2020 г. Есть еще один вариант суппорта. Alfa Romeo 164 39 s использовал суппорт из сплава Brembo, который 39 s по размерам идентичен суппорту с вентилируемым ротором E21, единицы Brembo вполне Редкие, но они примерно вдвое легче стандартных чугунных суппортов, что является большим плюсом.мне нужно? Суппорт уже должен быть чистым, но не повредит протереть сиденья колодок. Начнем с малоизвестного факта, суппорты полностью собираются на заводе перед покраской. Суппорт — это большая металлическая деталь, которая зажимает тормозной ротор, который выглядит как большой металлический диск. Подходит для Chevy Cobalt SS и Chevy HHR SS с оборудованием Brembo. 01 декабря 2019 Старые суппорты нужны для поворота вала рычага стояночного тормоза. GU14659000 Комплект уплотнений Brembo для тормозных суппортов P2 F08, который использовался на большинстве моделей Guzzi Big Twin 850 и 1000cc с 1974 по 1993 годы, также включая 750 подробнее 16.Комплект оборудования для сборки ротора из 2 шт. 10 комплектов 1 ротор для тормозных комплектов Brembo amp Stoptech с конструкцией для поверхностного монтажа. Для этого открутите винты для удаления воздуха из воздуховода с насадкой для выдувного пистолета и приобретите себе секцию 2х4. Боб проводит нас через обслуживание тормозных колодок заднего суппорта Brembo. ТЕСТИРОВАНИЕ И ЗАПУСК. Думаю, я узнаю об этом только после повторной сборки, и он вернется на байк. 07 возьмите точку 4 по сервис-мануалу. Установка совсем несложная. Тормоза Alcon — отличные суппорты, большинство из которых обычно используют гидравлическое уплотнение рядом с внутренним пылезащитным уплотнением, что делает все намного аккуратнее и устраняет препятствия на поршневой пылезащитной крышке при замене колодок.ИКС . 27 июня 2012 г. Привет всем, я хотел бы снять свои Brembo 39, так как они нуждаются в полной перекраске. Я прочитал руководства, которые люди сделали, чтобы сделать это с ними на машине, однако мне нужно довольно много работы, поэтому их снятие будет лучше. Подумал, что я разместил видео здесь в слабой попытке получить некоторые просмотры и, возможно, один или два последователя, в этом видео рассказывается, как разобрать, восстановить и собрать как главный цилиндр CRF450R в стиле мотоцикла для бездорожья, так и тормозной суппорт Brembo P32, обычно встречающийся на Ducati Уличные мотоциклы-монстры и квадроциклы.19 июня 2006 Cadillac ATS Brembo с суппортами Fox 5. 12. Как минимум, вам понадобится домкрат и одна подставка для безопасности. 1 sportline и думали, что они выглядят просто на стандартной T6 sportline. Brembo специализируется на производительных тормозных системах и компонентах, а также на исследованиях тормозных систем. Очистка пальцев колодок и поршня ваших тормозных суппортов помогает Технология моноблока M50 — это новый моноблочный суппорт Brembo, впервые установленный в 2011 году на Ducati 1199 Panigale, где буква M обозначает моноблочную технологию, успешно внедренную Brembo в 1994 году в Moto GP. который позволяет нам создать корпус суппорта из цельного куска расплавленного алюминия, что обеспечивает оптимальную жесткость, в то время как число 50 относится к числу 18 декабря 2019 г.Полуфактура — это тормозная система Brembo, в которой некоторые оригинальные компоненты, обычно суппорт тормоза, упакованы вместе и продается с другими компонентами, отличными от Brembo.31 мая 2020 г. Просто очистите поршень и отверстие перед повторной сборкой. Гарантированно низкая цена Открыто 24×7 Доставка в тот же день Скидка 10 скидка 299 20 скидка 599 30 скидка Описание Это легкие двухкомпонентные роторы, специально предназначенные для использования на B5 S4 B6 B7 S4 A4 или C5 A6 Allroad с OEM quot 18Z quot Brembo 6-поршневой суппорт найден на Porsche Cayenne Audi 24 июн 2019 Как разобрать суппорты Brembo для ремонта Итак, эти суппорты porsche подойдут к BMW e46.Тормозные системы Brembo в этих автомобилях, кажется, не на уровне своих собратьев, которые устанавливаются на Mercedes Porsche, BMW и т. Д. У меня есть этот набор суппортов. Перейти к последнему Подписаться 1 13 из 13 сообщений. Такие суппорты Brembo являются моноблочными, и двухкомпонентные фиксированные суппорты для верхних компонентов автомобиля заменяются новыми деталями перед этапом повторной сборки. 1. Около 100 пар поршней сальников пыльников и зажимов. Brembo НЕ рекомендует этот метод. Я, конечно, не возражаю против замены манжетных уплотнений, даже если эти уплотнения не протекали 39 т, или даже поршней, даже если на них вообще не было точечной коррозии, но единственное, что я хотел, не является частью комплекта.Ушки с проушинами толкают суппорт выше, чем стандартные суппорты. 3 передних суппорта и 1 задний суппорт для мотоциклистов. Для тылов есть своп с настройкой CX 5. Задние суппорты Nissan 370Z Akebono разобраны, усилитель восстановлен с новыми уплотнениями и пыльниками. Однако сегодня, когда я шлифовал их, я заметил, что в одном из суппортов есть какая-то незакрепленная частица. Brembo всегда выступала против такой практики, будучи твердо убеждена, что эффективность тормозной системы определяется не только качеством, но и идеальной интеграцией. Доминирование Brembo в мире мотогонок постоянно демонстрируется на испытательных площадках WSBK. Чемпионаты и MotoGP.Это был процесс, когда я когда-то делал свои OEM суппорты Brembo на боксстере, чтобы получить заводскую отделку. Автономный тип Он должен работать в паре с двойным задним суппортом или автономной задней тормозной системой. Убедитесь, что между тормозными магистралями и выхлопом имеется достаточный зазор, и, в зависимости от расположения главного цилиндра или главного усилителя, убедитесь, что между этими компонентами и двигателем или выхлопом достаточно места. 7 октября 2020 г.Каждый Super Stock будет иметь тот же двигатель, который Dodge поставил в Redeye, а именно 6.com — вторая часть о том, как собрать передний тормозной суппорт на мотоцикле Victory. Некоторые из этих фиксаторов резьбы имеют температуру срабатывания до 375F, поэтому 300F может быть недостаточно. Я собираюсь почистить их в эти выходные и подумываю о восстановлении, но хоть убей, я не могу найти номер детали для суппортов, чтобы перекрестно ссылаться на уплотнения ремонтного комплекта. Тормоза Alcon — отличные суппорты, большинство из которых обычно используют гидравлическое уплотнение рядом с внутренним пылезащитным уплотнением, что делает все намного аккуратнее и устраняет препятствия на поршневой пылезащитной крышке при замене колодок.В комплект входят ступицы с подшипниками. Подшипниковые прокладки. Кронштейны адаптера тормозного суппорта, изготовленные из высококачественного алюминия. Тормозная магистраль. Благодаря тормозной системе вы можете замедлить свой автомобиль и полностью остановить его безопасным, контролируемым и предсказуемым образом. Втулки в комплекте заменяют заводские втулки суппортов Brembo. Включенные инструкции запрещают повторно использовать старые контакты и соответствующее оборудование. На этом этапе также имеет смысл заменить уплотнительное кольцо. 27 мая 2019 Это делает суппорты на болтах без сверления шпинделей приклада.3 23 2012 33 PM. Упаковка Комплект 30 34 поршневых уплотнений для 4-поршневого суппорта Brembo 120. 50 дюймов 2 переходных кронштейна Brembo 2 Прокладки верхнего кронштейна 1. 17. 99 33. США построили прямо здесь, в Фениксе, Аризона. 4 27. При прикрученном суппорте Brembo зазоры отсутствуют. Самая большая 7 февраля 2013 г. Эти суппорты использовались на различных транспортных средствах. Тестовая установка радиальных суппортов Brembo Сначала попробовали радиальные суппорты Brembo. Jeep Grand Cherokee Limited 2005 года выпуска 5.Я знаю, что на всех суппортах Brembo есть небольшой пакетик смазки для сборки сальников. Сохранить, поделиться. 70 на штангенциркуль. Серебряные суппорты Brembo 0. 13 июля 2013 Новый суппорт Brembo RS поставляется с прикрепленным держателем. Полное руководство по обслуживанию и ремонту мотоцикла nbsp 23 февраля 2009 г. Большинство суппортов гидравлических тормозов имеют только одну или две движущиеся части. Это заводские тормоза, которыми оснащены модели STI и которые доступны для тех из вас, кто хочет модернизировать, чтобы улучшить общие характеристики торможения.Или шпиндели AFX от speedtech принимают суппорты C5 с 6-ю разболтовкой и используют встроенные втулки Vette. Узнайте больше о наших суппортах ЗДЕСЬ. Все суппорты, производимые Baer, ​​имеют абатмент из нержавеющей стали и зажимы для натяжения пружины, предотвращающие дребезжание. Передние колодки стандартные Brembo 107. 1 причина залипания тормозных суппортов. Промывка суппортов Brembo. На более новых суппортах нужно повернуть поршень. не пытайтесь повторно использовать старые болты суппорта, так как они будут слишком длинными и не будут работать с новыми суппортами.Варианты доставки. Если бы нижний зазор был отрегулирован так, чтобы он располагался равномерно, проблема переместилась бы в верхнюю часть суппорта. Наша регулярная услуга по восстановлению суппортов Отправьте нам свои суппорты, мы разобьем их до металла, заменим все уплотнения и поршни с изъянами, соберите их заново и нанесите на них приятное высокотемпературное серое базовое покрытие. От B5 6 A4 S4 Audis A6 Allroad Audis A3 Audis, а также MKV VI GTI Golf Jettas. KTM 520 125 200 250 300 400 450 525 Тормозной передний суппорт BREMBO 5

15144 00 08 Тормоза Max Front amp Задний тормозной комплект Премиум-роторы с просверленными отверстиями Керамические колодки KT079333 Подходит для 03 04 Infiniti G35 2WD AWD Model w Стандартные однопоршневые тормозные суппорты Non Brembo 4.Внутренний nbsp Эти инструкции были разработаны путем разборки и повторной сборки многих суппортов и не идеальны. Обычно это включает в себя nbsp. Загрузите сборочные листы для продукта, который вам нужен, и получите доступ ко всем инструкциям, чтобы правильно его собрать и разобрать. 13. Работайте чисто и держите под рукой руководство по обслуживанию. Это не политика компании Brembo Italy 39, а требование к ним как к дистрибьютору, что они могут 39 t продавать запасные части для суппортов, которые 39 были разделены.Если вы просто хотите подкрасить свои суппорты, лучшая краска — краска honda inca pearl, код Y61P, номер детали 08703 Y61PPAH, спасибо quaam за информацию. Невозможно сказать, что это, но что-то наверняка гремит внутри суппорта. 11 июня 2015 Тормозные системы Brembo в этих автомобилях, похоже, не на уровне своих собратьев, которые устанавливаются на Mercedes Porsche BMW и т. Д. 2-литровый V 8 мы все знаем и любим. Если вы используете суппорт Brembo, на одном конце каждого штифта должен быть какой-то фиксатор.Стандартный комплект тормозных колодок PBR, который можно найти у дилера, но довольно дорогой, включает в себя все новые детали. Передние тормозные суппорты Brembo задние тормозные суппорты Главный и вспомогательный тормозные цилиндры Brembo передние и задние, а также тормозные диски используются практически всеми ведущими командами MotoGP World Superbike AMA Superbike и пользуются доверием таких гонщиков, как Валентино Росси. Суппорт Brembo OE правый P4 30 34 мм C w Органические колодки Форма D Литые, 2 шт., 40 мм, осевое крепление, передняя часть, серый титан, w Окрашенный красный логотип 20516589 215.Без какой-либо защиты область поршня за пределами основного уплотнения вскоре подвергнется коррозии, и поршни станут слишком жесткими, чтобы уплотнения могли их втянуть. Вариант 2 Полный ремонт с керамическим покрытием или анодированием. Использование меньшего момента затяжки, чем предписанное значение, может привести к ослаблению винтов, в то время как более высокий крутящий момент может привести к деформации дисков или поломке в дополнение к трудностям с ослаблением затяжки. Новые тормоза Brembo, предлагаемые в пакете Z51 Performance Package, просто какие 39 секунд нужны при движении C8 Mid Engine Corvette 2020 года с 0 до 60 миль в час за 2 секунды.Возможно, вы захотите рассмотреть новые суппорты Toyota 4Runner в качестве доноров для ваших восстановленных деталей. Установите колесо и затяните колесные гайки в соответствии с указаниями производителя автомобиля или в каталоге Brembo. Шаг 6 Соберите суппорт. Найдите эти шплинты. В этой системе трение, создаваемое прижатием неподвижных колодок и башмаков к роторам и барабанам, которые вращаются вместе с колесами, преобразует кинетическую энергию транспортного средства в тепло. На каретках используются суппорты Brembo двух размеров. Вытягивание суппортов и отправка их покрывать, когда ваши автомобили стоят на опорных стойках, утечка тормозной жидкости по всему полу — дело прошлого.Если вы выполняете абразивоструйную очистку, НЕ допускайте попадания среды на резьбу полуболта суппорта. Продукт mercedessource Часть 1 из 3 частей Для тормозных суппортов Mercedes с начала 39-х годов 1960-х до конца 39-х годов 1990-х. Вы можете сэкономить много денег, если сможете восстановить nbsp 4 января 2011 г. Пришлось снять ближний суппорт на отметке 6. Как зверь и владелец Brembo Я могу рассказать вам о ваших разочарованиях. 21 декабря 2006 г. Он НЕ будет работать с суппортами s13 или суппортами Nissan Brembo. Я купил 2 комплекта колодок для роторов и восстановил суппорты.Комплект гидравлического ручного тормоза Chase Bays разработан для тех, кто хочет легко установить гидравлический ручной тормоз в шасси 350z или G35. У меня есть железные диски увеличенного размера на оси Braketech 330 мм вместо 310 мм 330 x 6 мм с соответствующими проставками и болтами для штатного суппорта. Ответил Wobbly на тему разборки суппортов brembo 15367 написал: Надеюсь, суппорт не был поврежден нагревом. Компания Powerhouse лидирует на рынке в предоставлении услуг по ремонту суппортов мотоциклов с непревзойденным опытом ремонта суппортов мотоциклов не только для Великобритании, но и во всем мире.Двухсекционные роторы Brembo используют легкие алюминиевые шляпки из заготовок, прикрепленные к железным роторам, называемые «фрикционными кольцами», аппаратными средствами, позволяющими им «плавать» и свободно расширяться или сжиматься при изменении температуры. Шаг 24 Теперь пришло время собрать главный тормозной цилиндр Brembo 19RCS. Есть 4 поршня думаю 34мм усилок 30мм. Они предназначены для закрепления на ваших стандартных суппортах. 00 6 сентября 2016 г. Сюда входят суппорты Brembo и комплекты крепежа суппортов. на этот раз сделал то же самое с задней стороны водителя.11 ноя 2011 для этого вам просто нужно их полностью разобрать. 50 C0056 Находит крепление Brembo 30 34 40 мм для использования с диском 12 дюймов толщиной 5 мм. Монтажный кронштейн тормозного суппорта Алюминиевый черный малый подшипник Ford 2. Вам нужен ваш Шаг 4 Повторная сборка внутренних уплотнений первой части. Они будут доставлены в готовом виде, чтобы их можно было покрасить в любой цвет или установить как есть. Эти моноблочные или двухкомпонентные фиксированные суппорты изготовлены из алюминия для максимальной легкости и производительности, а количество поршней варьируется от 2 до 6 в зависимости от размера.Циклическое испытание под давлением После того, как ваши суппорты будут восстановлены, они будут циклически проверяться при высоком и низком давлении на стенде давления для обеспечения надлежащего функционирования. Диски. Наконец, я разрезал штифты и расколол суппорт. Обсуждение Видео о сборке двухкомпонентного ротора стартера Следите за тем, как мы собираем кольцо ротора DBA на головку ротора OEM. Такие суппорты Brembo бывают моноблочного типа и двухкомпонентные фиксированные суппорты для топовых моделей автомобилей. У меня есть немного времени, пока они вернутся ко мне, чтобы все равно собрать заново. Я слышал, что меньший диаметр поршня дает большее давление жидкости и лучше 16.23 января 2013 г. Эти суппорты поставлялись в комплекте с современными дукати. Купите эти внутренние уплотнения от Pelican, и у вас будет все необходимое, чтобы действительно обновить ваши суппорты. Я 39 м, имея в виду болты, которыми суппорт крепится к ступице. Я покажу вам в следующих видеороликах nbsp 9 июля 2015 г. Вам нужно или вы хотите восстановить тормозной суппорт Сегодня Фредди покажет вам, как восстановить тормозной суппорт Brembo с помощью комплекта для восстановления суппорта, который является nbsp. Эти суппорты Brembo были от Audi RS, но большинство все 4 поршневые версии одинаковы.Проверка и повторная сборка Все обслуживаемые детали суппорта будут проверены и при необходимости заменены, включая поршни упорных пластин уплотнений и спускные винты. 26 января 2020 2019 Rabbit Edition Arctic White EQT Stg 1 91 Oct tune A4 A5 BL PCV APR пружины Koni Sports в пути H amp R 26 мм RSB Moog endlinks Brembo 4 Pot передние суппорты 345 мм диски Воздушные дефлекторы GT3 Держатель для телефона DDocks Динамики JL C1 Neuspeed RSe16 17 x 8. Слейте тормозную жидкость из суппортов и можно начинать разборку.Используйте Locktite на новых болтах суппорта, поставляемых в комплекте, и затяните с моментом затяжки 96 фунт-футов 540 2 1 5 8 18 Болты с шестигранной головкой класса 8 2 M12 x. 19 мая 2020 г. Для этого потребуется разборка суппортов, а затем нанесение порошкового покрытия и запекание перед очисткой логотипа шелкографии и гладкой влажной шлифовкой перед повторной сборкой. Обратите внимание, что комплект для восстановления тот же, что использовался для восстановления передних суппортов s14 и z32. Часто весь тормозной суппорт в сборе заменяется, когда это руководство по ремонту суппорта Brembo. Осмотревшись, я увидел, как ребята мою чистку и разборку в баке, чтобы уловить все и всю повторную сборку. Разделите суппорты на автомобиле, чтобы полностью разобрать и нанести на них порошковое покрытие в nbsp 12 июня 2010 г. Мне стало ясно, что никогда не разбирайте суппорт Brembo, восстанавливая его или наносите порошковое покрытие.74 6. Втулки, которые мы используем, изменяют вашу разболтовку на 5×120 мм, что открывает вам огромный выбор колес. Jupp. 0 Mustang Tech 164 22 июня 2019 г. H Размещение передних тормозных суппортов сзади 2015 S550 Mustang General Talk 3 5 июня 2019 г. Кто-нибудь делал суппорты brembo f50 на OEM-роторах GT500 1996 2004 SN95 Mustang General Talk 0 27 мая 2019 г. Тормоза Тормозные магистрали для задних колес Wilwood суппорты Fox 5. Задний суппорт может быть обработан для установки 38-мм или даже 40-мм поршня и втулки.buywitchdoctors. 096 шайбы 2 1 болт класса 8 2 стопорные гайки 4 M14x30 10. Для большего размера используются два анкерных штифта. Если у вас когда-нибудь будет возможность перекрасить комплект суппортов Ferrari 2019 года, вы заметите излишки брызг на пыльниках. телефон 909 478 7788 факс 909 478 7711 Ремонтный комплект суппортов для продукта, который вам нужен, и доступ ко всем инструкциям по его правильной сборке и разборке. Для обслуживания тормозных суппортов мотоциклов позвоните в Powerhouse по телефону 01246 260665. 1 октября 2020 г. Очистите область на поршне и суппорте, где соприкасается опорная пластина тормозной колодки.Вот 39 с, как заставить их снова двигаться после того, как они замерзли. Шасси FAST TRACK C1 Corvette — это лучший вариант на вторичном рынке для 62 Corvette 1953 года. Примечание. При повторной сборке половинки необходимо подтянуть. Моя единственная жалоба заключается в том, что, когда я позвонил, прежде чем высадить их, мне предложили 30 за штангенциркуль для снятия и повторного покрытия. Тормоза Brembo 14 490 просмотров. BajaRon продает инструмент для нового поршня суппорта, который значительно упрощает его поворот. Рис. 19 Обратите внимание, что загнутые вверх выступы щита 39 на щите SS 2014 на самом деле не видны.Если поршни очищаются нормально, секрет устранения сопротивления колодок заключается в использовании красной резиновой смазки при повторной сборке. 12 снова доступен в гонках Ford как M 2300 XP, а задняя часть — из сверхпрочного керамического компаунда от Monroe. Как эти суппорты Brembo были от Audi RS, но почти все 4-поршневые версии одинаковы. Рис 18 Новый ротор 2015 года с новым суппортом Brembo. Не могу найти на сайте гайд по снятию суппортов. Суппорты очень легко разбирать с помощью уплотнительных колец в них кое-где.На автомобиле, оборудованном дисковыми тормозами, суппорт сидит над тормозным ротором, круглым металлическим диском внутри колеса, как зажим. затем затянул 14мм болт. Часто задаваемые вопросы Что такое восстановление суппорта Восстановление суппорта — это замена изношенных или поврежденных деталей. DefTrap 39 s Avatar Joe it 39 s получил суппорты Brembo. Все суппорты Baer изготавливаются из штампованного или кованого алюминия и производятся на собственном предприятии без частичной механической обработки или только что законченной обработки. Brembo сообщает Race Tech, что это проблема безопасности.Вопрос для 08 39 s в руководстве по обслуживанию стр. 16 8 при замене тормозных колодок на передних колесах Honda говорит 39 Снимите болты крепления суппорта и суппорт тормоза, затем ВЫБРОСИТЕ болты крепления суппорта тормоза 39. 24 От американского бренда Subaru Color Black Таможенные службы и международное отслеживание при условии, что грязь здесь действительно трудно удалить, поскольку это в основном материал тормозных колодок, который не прилипает к шпинделям и суппорту. 14 июл 2015 Действительно ли стоит делать ремонт суппортов в наши дни, или стоит ли дорого заменить сиденье Cupra, пружина Brembos сразу приходит на ум при повторной сборке новых или сначала перекрашивается в ваш любимый цвет краски суппорта nbsp На 512TR только в прошлом году Brembo Были установлены все остальные тормоза. В рамках подготовки к повторной сборке кто-нибудь знает правильный крутящий момент nbsp DC5 Отказ от ответственности при восстановлении суппорта переднего тормоза Ниже в качестве РУКОВОДСТВА приводится ТОЛЬКО все, что Brembo, например JDM DC5R, а также некоторые суппорты NSX и Legend.При использовании механического тормоза педаль должна останавливаться на расстоянии 1–1 1 2 дюйма от пола. При замене тормозных колодок всегда заботьтесь о направляющих пальцах суппорта, чтобы не заедать тормозной суппорт. Мы также поставляем комплекты для восстановления суппортов Brakemasters для большинства японских и европейских мотоциклов, включая последнюю модель Brembo 10 марта 2010 г. Brembo 19 RCS Radial Master Техническое обслуживание и ремонт 6 24 января 2008 г. Тормоза Brembo Видео 1 17 июня 2016 г. Ktm Brembo и несуществующая проблема Техническое обслуживание и ремонт 10 25 марта 2013 г. Обновление переднего тормоза Brembo Техническое обслуживание и ремонт 6 9 августа 2012 г. Сломал мой Brembo Perch Weld, или что Техническое обслуживание и ремонт 69 30 апреля 2012 г. S Плавающие суппорты также необходимо обслуживать, если штифты, на которые они скользят, начинают работать палка.Если у вас нет механического тормоза, педаль должна остановиться на высоте более 3 дюймов от пола. 30 сегодня утром и переместите один из поршней назад, так как он был схвачен. Некоторые из этих компаний являются очень известными производителями тормозов для автомобильных гонок. 07 INC НДС 60 Я использую оригинальные металлические колодки Brembo Goldline на железных роторах Braketech. Для поршня 38 мм вам понадобится уплотнение Brembo 38 мм, номер детали 05. Тормозные суппорты Дисковые колодки Hilux 4×4 79 88 LN46 LN60 LN65 RN36 RN46 YN60 YN65 YN67 Подходит для Toyota Hilux 5 из 5 звезд 1 Оценка продукта Тормозные суппорты Форма и функция диска вместе .При повторной сборке половин суппорта нанесите на болты клей для резьбы, чтобы убедиться, что они будут устойчивыми. 25 декабря 2013 г. Как отремонтировать повторно покрыть ваши суппорты SRT Brembo, вы разобрали их на случай, если при повторной сборке у вас возникнут какие-либо проблемы, и вот первая из них. 44. Или отсоедините линию суппорта и отнесите суппорт в магазин для проверки, очистки и частичной повторной сборки, затем вы можете вернуть его домой и установить самостоятельно и, надеюсь, выпустить воздух, и тогда у вас снова будут новые тормоза.01 H eat может вызвать тормозное сопротивление несколькими способами, но наиболее распространенный сценарий связан с тем, что тормозная жидкость достигает точки кипения и превышает ее. В тормозной системе Brembo используется четырехпоршневой тормоз с неподвижным суппортом на передней оси с внутренне вентилируемым диском с прорезями диаметром 305 мм. Если остается даже крошечный кусочек, он часто блокирует болты при повторной сборке, а болты имеют очень необычную длину захвата резьбы и недоступны. Если вы не отсоединили трос сейчас, отсоедините рычаг от суппорта и попробуйте надавить зажимом c.задние пассажирские колодки ротора и суппорта был заменен месяц назад без проблем. CDN 96. В стоимость входит прокачка тормозов. Хорошо, я 39 следил за веткой Whittlebeast 39 о его тестировании различных тормозных суппортов и хотел попробовать. слегка покрыл его тормозной жидкостью для повторной сборки. A Эти суппорты устанавливаются на проушинах и не требуют переходного кронштейна. щелкните здесь Вариант 1 Полная механическая перестройка Ремонт усилителя, включая сервис по снятию изъятия поршня. Если вы читаете этот раздел, есть вероятность, что у вас схватились или протекают суппорты, или, возможно, ваш мотоцикл какое-то время не использовался, и вы хотите 30 34P amp S_kit Да, комплект для частичного восстановления тех 4-х поршневых суппортов Brembo Goldline, которые можно найти практически на всех Ducatis, как 40-миллиметровом, так и 65-миллиметровом креплении типа 30 34.Я сломал два удара. 0 из 5 звезд 2 33. Или, если вы хотите обновить свой автомобиль не Brembo до Brembos, наш полный комплект доступен здесь. Мне нужно, чтобы SMG можно было легко добавить с помощью нескольких готовых опций к вашему Camaro 5-го поколения. Нужны силовые тормоза Добавьте преобразование силовых тормозов и получите полную мощность торможения. Копировать ссылку для ответа Обновление суппорта Brembo 13 октября 2019 Эта долговечная синтетическая смазка от Mission Automotive предназначена для смазки и защиты пальцев тормозных суппортов, уплотнительных колец, резиновых прокладок и рулевых втулок.OEM рекомендует использовать тормозную жидкость на внутренней стороне и смазывать внешние пыльники. 0CS забыл, потому что как минимум один поршень застрял из-за ржавчины. На большинстве европейских велосипедов комплект заднего суппорта Brembo взаимозаменяем с оригинальными суппортами и может быть установлен непосредственно на оригинальном кронштейне суппорта. Восстановленные суппорты Brembo, разработанные для обеспечения тех же характеристик, что и новые тормозные суппорты, представляют собой альтернативное решение для замены неисправных суппортов на новые. Я собрал следующие детали VRod Brembo суппорт 44732 06a 144 Zanotti VRod Floating Rotor 44405 07 134 Zanotti VRod Caliper Banjo Bolt 41752 06a 14 Zanotti Lyndall Gold pad 7254 52 Краска для суппорта Phat Performance VHT была специально разработана для индивидуальной детализации компонентов тормозов.Бесплатная доставка. 106. Image Клиент знает, что их необходимо разобрать перед нанесением покрытия на усилитель. Я посоветовал мне разобрать nbsp 11 февраля 2019 г. Brembo Brake Caliper Rebuild 6-поршневой Brembo Я знаю, что некоторые люди просто используют тормозную жидкость для повторной сборки, но я настоятельно рекомендую использовать nbsp 29 Декабрь 2017 Я купил несколько тормозов Brembo, и они были красными для ПК. Я не знал, что лучше, и отправил их, чтобы получить ПК, не снимая уплотнений и nbsp. 21 января 2020 г. Поддержание безупречной работы тормозов вашего мотоцикла 39 жизненно важно для безопасной езды .Я решил использовать суппорт модели Brembo 18Z, который предназначен для 350-миллиметровых роторов и устанавливался на Cayenne Touareg Q7 с двигателем V8. 16 января 2008 г. Вы потратите в среднем около 1200 1500 на бывшие в употреблении суппорты STI Brembo. Так что застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник — заклинивший штифт суппорта — это то, с чем сталкиваются многие люди. Они будут прикручиваться непосредственно к поворотному кулаку там, где были ваши старые суппорты. 02 декабря 2017 Нет, тормозные колодки движутся при торможении в суппортах, из-за чего тормоза визжат вместе с суппортами Brembo.91 CDN 96. Если вы приобрели суппорт Brembo Racing, вы получаете только суппорт и дополнительные колодки. Осторожно вставьте смазанный поршень, выровняв его как можно параллельно квадратному кольцу круглого сечения и отверстию суппорта. Никакой дрожи или чего-то подобного, просто металлический писк, когда я останавливаюсь, не очень громко, но я отчетливо слышу его. Тормоза мотоциклов. Уплотнение тигра Вот что нужно сделать, чтобы удалить крышки суппортов MGP 12162SCLSRD Красные тормозные крышки подходят к переднему суппорту с двумя поршнями Dodge Challenger 2011 2020 года с гравировкой из 4 передних задних крышек Challenger.Эти крышки суппортов MGP придадут вашему автомобилю такой же спортивный вид за меньшие деньги. Это услуга по восстановлению суппортов. Для использования на японских гиперспортивных мотоциклах в комплект входит кронштейн переходника заготовки для установки суппорта под ось колеса. Это стандартное решение в мире гонок. Эти инструкции были разработаны путем разборки и повторной сборки многих суппортов и не идеальны. У меня все еще те же тормозные поршни и сальники с почти 120 килограммов на этом GearUp. Время сборки Осторожно вставьте колодки обратно в суппорт и убедитесь, что они расположены правильно.MV Agusta F3 675 800 Комплект колодок передних тормозных суппортов Brembo 13 16. Brembo 39 s Racing Line up и суппорты Brembo Racing являются наиболее уважаемыми из доступных тормозных суппортов. Вы можете вытащить поршни и осмотреть их, чтобы убедиться, что тефлон не сошел с поршней. тормоза тормозные суппорты Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид.Если вы, например, инвестируете в новый набор блестящих колес, вы хотите, чтобы остальная часть автомобиля была могут выглядеть так же хорошо, как и они.20 C0045 4 Конструкция болта, показанная выше, наш выбор для использования с диском 12 дюймов и суппортом AP Girling или Grimeca. 1331 Ривервью Драйв Сан Бернардино Калифорния 92408 Соединенные Штаты. Красные суппорты Brembo 0. Tesla Motors предлагает красные тормозные суппорты в качестве бесплатного обновления заводских четырехпоршневых тормозов Brembo на вершине линейки Модель S с производительностью 85 кВт / ч. JDM Impreza 4 2 поршневых тормоза в сборе на продажу WRX 02 05 ID позиции 2911 s Настройка 5×100. Я использовал пробойники и зубила с тисками. Brembo и Grimeca входят в стандартную комплектацию многих мотоциклов с передними тормозами.Вам понадобится 2 на суппорт, так что всего 4 я поменял свои задние тормозные диски durago BR900

и колодки akebono ACT1430 на прошлых выходных, и болты кронштейна суппорта подошли. com, чтобы завершить дизайн BBK C0044 с 5 болтами, как показано справа, для использования с диском 12 дюймов и суппортом AP Girling или Grimeca. Это большая экономия для вас. Я недавно переместил эти тормоза на свой 06 Daytona, и я использовал эти детали в несколько грубой форме, поэтому я решил снять их и подготовить их для новых слоев Paint Powder Coating и вот что я узнал.В стандартных наборах тормозных инструментов нет адаптера, который подходит к суппорту Brembo PowerSports. 50 это 48. Зарегистрирован 27 июл 2005 569 сообщений. 0T, идентичный новым номерам деталей, используемым для держателей RS, поэтому мы используем его здесь. Здесь вы видите передний тормозной комплект Brembo OE Gold. понял проблему и перевернул колодки и смог закрыть суппорт. 98 03 Ducati ST2 Brembo Передние тормозные суппорты слева сделать предложение 4 nascar brembo 44 мм дисковые тормозные суппорты газоразгрузочные поршневые вставки 030420 15 ДОРОЖНАЯ ГОНКА NEW BREMBO 6-ПОРШНЕВЫЕ ПЕРЕДНИЕ СУППОРТЫ LAMBO PORSCHE GT QUICK RELEASE LINE 4500.99 Как быстро и легко установить крышки тормозных суппортов Brembo Вот что вам нужно: 1. Рис. 6 Суппорт очищен и готов к повторной сборке 23 июня 2015 г. Вот как должно выглядеть отверстие суппорта, когда вы будете снова готовы начать сборку. Они предназначены для идеального размещения суппорта над передним диском диаметром 326 мм. Одним из преимуществ суппорта Brembo HP является то, что колодки включены в стоимость суппорта. Отвертка с плоской головкой 2. Вверху установлены 39 адаптеров ECP Z33 17Z 6P F355 ReV2 с защитой от NBSP для суппортов Brembo с 6 поршнями 17Z и обнаружены винты с головкой для концевых пластин абатмента, которые были очищены перед повторной сборкой.Это сработало при первом испытании на использование тормозов. 0 из 5 звезд 12. Race Technologies является дистрибьютором продукции Brembo в Северной Америке. За исключением Super Stock, он дает на 10 л.с. больше, так что 807 вместо 797, в то время как при поиске в Google Quot Titanium Bolt Brembo Caliper quot, похоже, что болты, которые скрепляют две половины суппорта вместе, сделаны из титана. Обычная фиксация скошенных под 45 градусов кромок на передних и задних кромках колодок и медная смазка на всех колодках до точек контакта суппорта, например, там, где поршни прижимаются к опорным пластинам колодок, передняя и задняя кромки поршня AMG 8 Передние суппорты Brembo зачищены, восстановлен усилитель с новыми уплотнителями усилок пыльников.Сначала позвольте 39 s поговорить о тормозных суппортах и ​​о том, что они делают. Суппорты собирать несложно. Держите свои нынешние суппорты в эксплуатации до наших свежих Подробнее quot 5th Gen 2010 2015 Camaro SS 4-поршневой тормозной суппорт Brembo Exchange quot 16 ноября 2017 OEM RS5 Brembo Передний тормоз 8-поршневые суппорты Пара OEM RS5 Тормозные диски переднего тормоза В основном совершенно новое состояние, крохотная кромка износа на край ротора. HD перешел на тормоза Brembo примерно в 2006 году, и проблема исчезла. Из 1 оценки продукта 2004 10 VW Touareg Porsche Cayenne 6-поршневые тормозные суппорты Brembo 17Z, передняя пара.Задний блок представляет собой двухпоршневой тормоз с фиксированным суппортом диаметром 14.05.2018 Тормоза визжат. Боковое примечание к суппорту, касающемуся под углом, было то, что сам диск теперь был полностью деформирован и бесполезен от жары. Они оснащены поршнями одинакового размера с шахматным расположением и резиновыми деталями отличного качества. Многие владельцы Chrysler LX сообщали о коррозии и заедании поршней переднего внутреннего суппорта уже при первой замене тормозных колодок. 5 февраля 2020 г. Снимите 2 болта на задней части суппорта с храповым механизмом.Каждый комплект рассчитан на 1 суппорт и содержит 2 сальника поршня 30 мм, плюс 2 сальника поршня 34 мм, а также пакет установочной смазки Brembo. 33. Очевидно, что покраска этих суппортов — это не Brembo 39. Я использую мазок красной тормозной смазки, чтобы удерживать уплотнительные кольца на месте во время сборки. В этом примере мы используем колпак ротора C7 Z06, и этот процесс должен быть аналогичным для других сборок ротора Brembo из 2 частей. Да простое обслуживание. Рис 20 Задний суппорт Brembo на SS 2014 года.5-дюймовые вставки Diablo G Force Paint 17 дюймов на 9 дюймов Eagle 63 Toyo Proxes 265 40 22 BFG MT 255 75 17 SRT8 Задний бампер SRT8 Решетка SRT8 Черные кожаные сиденья FR Magnaflow 5 советов Mopar Lip Mopar Подножки Weathertechs Commander Ручка переключения передач K amp N Alpine Type R Alpine PDX 4. Первая версия нашего большого тормозного комплекта Miata — это бюджетный комплект, который дает вам существенную дополнительную тепловую мощность с передними 11-дюймовыми роторами и 10. Мы предлагаем этот комплект в 2 вариантах.Сборка суппорта brembo

vct2mte1r7jv
bifxokuewmfnfon
volrrfhi
tuipicykx
h9gf7v1m5keqthiub

Как использовать JB Weld ExtremeHeat »Блог о ноу-хау NAPA

Купите JB Weld ExtremeHeat сейчас!

Одними из самых сложных в ремонте деталей являются те, которые должны выдерживать очень высокие температуры. Конечно, температура блока цилиндров может достигать 180-220 градусов, но это ничто по сравнению с чрезмерным нагревом выхлопных газов, когда температура может легко достигать 1200 градусов на стандартном невысоком двигателе.Высокопроизводительные двигатели, такие как двигатели с наддувом или с турбонаддувом, могут стать еще горячее, вплоть до того, что коллекторы или коллекторы раскалены докрасна. Когда двигатель выключен, детали довольно быстро охлаждаются, чтобы снова нагреться, этот цикл нагрева наносит ущерб металлу, что в конечном итоге приводит к трещинам под напряжением.

Чугун очень сложно сваривать, это можно сделать, но ремонт обычно бывает довольно некрасивым и длится недолго. Для правильной сварки чугуна необходимо вывести деталь из эксплуатации, предварительно нагреть деталь до температуры, близкой к температуре сварки, заварить поврежденное место и затем медленно довести деталь до комнатной температуры.Большинство ремонтных мастерских не имеют возможности сделать это, поэтому JB Weld ExtremeHeat является таким популярным продуктом для ремонта при высоких температурах.

Что может исправить JB Weld ExtremeHeat

В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat представляет собой продукт отверждения на воздухе, разработанный специально для работы в условиях высоких температур, выдерживая постоянное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту. Это значит, что ваш ремонт продержится даже в условиях сильной жары. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками.JB Weld ExtremeHeat не является клеем, как эпоксидная смола JB Weld, то есть он не предназначен для склеивания двух частей вместе; он предназначен для ремонта трещин и дырок в сильно нагретых деталях.

Пример № 1 — В выпускном коллекторе образовалась трещина от напряжения около болта. JB Weld ExtremeHeat — идеальное решение для ремонта.

Пример № 2 — Выпускной коллектор разделился на две части. JB Weld ExtremeHeat НЕ будет ремонтировать две части вместе, это ситуация замены или ремонта сварного шва.

В этой головке блока цилиндров сломано проушина для болтов выпускного коллектора. Это НЕ подлежит ремонту с помощью ExtremeHeat. Для этого вам понадобится JB Weld Original.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat

Использовать JB Weld ExtremeHeat легко: всего четыре основных шага, которые вернут вас в дорогу.

У нас в цехе был плохо сваренный участок выхлопной трубы. Утечка довольно сильная. Хотя мы могли бы его сварить, если у вас нет сварщика, ExtremeHeat может взять его в машину.

Prep — Как и любой ремонт со связующим, поверхность должна быть чистой, очень чистой.Любой мусор, грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность ремонта. Используйте химический очиститель для удаления масла и жира и наждачную бумагу для удаления мусора и придания шероховатости поверхности, чтобы JB Weld ExtremeHeat хорошо прикусил деталь. Для этой работы достаточно наждачной бумаги зернистостью 80.

Используя кусок Scotch-Brite ™, мы обработали трубку шероховатостью, удалив все остатки ржавчины и грязи.

Он должен выглядеть таким чистым.

Трещины и отверстия размером менее 1/8 дюйма необходимо открывать минимум на 1/8 дюйма.Вместо того, чтобы поддевать трещину, используйте шлифовальный станок, напильник, сверло или наждачную бумагу, чтобы открыть трещину или отверстие.

Смесь — JB Weld ExtremeHeat — однокомпонентная замазка, откройте емкость и хорошо перемешайте до получения однородного цвета и консистенции.

Товар оседает на полке, так что его придется неплохо перемешать.

После смешивания он должен быть однородного цвета.

Нанесите — С помощью шпателя, деревянной палочки или даже пальца нанесите пасту на пораженный участок.Втирайте пасту в отверстие / трещину, пока она полностью не заполнится. Не беспокойтесь об использовании слишком большого количества, вы всегда можете отшлифовать излишки после того, как они застынут. Отверстия представляют собой небольшую проблему, поскольку паста может просочиться и образовать небольшой хвостик с другой стороны, до которого вы не сможете добраться. Если это так, попробуйте работать в два этапа: сделайте небольшой ремонт основания, дайте пасте застыть, а затем вернитесь и добавьте еще немного, чтобы завершить ремонт, сохраняя чистую заднюю сторону отверстия.

Мы зачерпнули немного ExtremeHeat на разбрасыватель наполнителя для металлического корпуса.Вы можете положить то, что не используете, обратно в банку.

Замазку нанесли на НКТ, проталкивая ее под зазор.

После распространения мы даем ему отдохнуть в течение нескольких часов, прежде чем проверять его.

Отверждение — время отверждения JB Weld ExtremeHeat составляет 2-4 часа для установки, а полное отверждение — через 24 часа. Очень важно дать пасте полные 24 часа времени отверждения, прежде чем снова вводить деталь в эксплуатацию. Вы можете проверить завершение ремонта, воткнув в него ноготь.Если гвоздь уходит в ремонт, он еще не готов. По истечении времени настройки вы можете ускорить процесс отверждения с помощью источника тепла, отличного от пламени, например, фена или теплового пистолета.

Если ногтем можно произвести отпечаток, значит, он не закреплен.

После затвердевания ремонтный слой будет немного темнее, чем раньше, и твердым, как камень. При необходимости вы можете отшлифовать его и даже просверлить JB Weld ExtremeHeat и постучать по нему.

JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных горячих деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки двигателя, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин.Он хорошо работает со сталью, железом, медью, нержавеющей сталью и большинством других металлов, выдерживающих высокие температуры.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать JB Weld ExtremeHeat, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Разборка аккумуляторной батареи Nissan LEAF: видеоинструкции серии

Для тех, кому нужно знать, вот целая серия видео, посвященная разборке АКБ Nissan LEAF.

YouTuber jwsolarusa загрузил ряд видеороликов о различных процессах разборки литий-ионного аккумулятора. Если вам нравятся такие вещи, эти видео великолепны, потому что ни одно из них не слишком длинное, однако информация достаточно подробная, чтобы вы двигались в правильном направлении. Это также дает ценную информацию об устранении неполадок, которые могут возникнуть на протяжении всего процесса. Речь идет о батарее емкостью 24 кВтч от Nissan LEAF 2011 года выпуска.

КАК РАЗБИРАТЬ ЛИТИЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР NISSAN LEAF | Разобрать проект, часть №1 (вверху страницы)

РАЗБОРКА ЛИТИЕВОГО АККУМУЛЯТОРА NISSAN LEAF | Разборка проекта Pack Howto, часть # 2

РАЗБОРКА ЛИТИЕВОГО АККУМУЛЯТОРА NISSAN LEAF | Разборка проекта Pack Howto, часть # 3

РАССЕИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МОЗГА NISSAN LEAF | Снятие перекладины между аккумуляторными батареями

NISSAN LEAF БЛОК РАЗБОРКА | Удаление шин между аккумуляторными батареями (п.1)

NISSAN LEAF БЛОК РАЗБОРКА | Удаление шин между аккумуляторными батареями (часть 2)

Как удалить ржавые винты | Как ослабить болты и винты

Получив, наконец, долгожданные ключи, вы взволнованно переезжаете в свой первый дом. Есть паутина, одно из окон свисает с петель, а одна из дверей застряла ржавчиной, но вы наконец-то на лестнице! Теперь это самая сложная часть — ремонт и тяжелая работа, сделанная своими руками.Итак, обо всем по порядку — знаете ли вы, как удалить эти ржавые винты и болты? Независимо от того, являетесь ли вы начинающим домашним мастером или опытным мастером, ржавые гайки и болты — обычное явление, с которым вам придется иметь дело. В большинстве случаев гайки соединяются с прилагаемым болтом. Они так застряли и застряли на месте, что их становится трудно даже переместить. Если вы живете во влажном климате или даже в ваших стенах сырость, воздействие влаги может усугубить эту проблему. Не волнуйся, мы тебя поймали.Продолжайте читать, чтобы получить подробное руководство о том, как удалить заржавевший болт.

Удаление заржавевших болтов, заедающих винтов и гаек

Влага может привести к порче гаек и винтов. Эти застрявшие крепежные детали трудно удалить, особенно если металлическая головка или резьба затронуты ржавчиной, из-за чего отверткой или гаечным ключом будет трудно их захватить. Итак, как освободить заржавевший, застрявший или застрявший болт?

  1. Смазка

Если болт застрял на месте из-за ржавчины, вы можете использовать спрей для ослабления болтов, такой как WD-40 Penetrant Spray.Это проникающее масло обеспечивает глубокую смазку для ослабления гайки или винта. Если ржавчина достигла резьбы крепежа, то нет лучшего средства для ее ослабления, чем WD-40® Specialist® Fast Release Penetrant Spray. Проникающий спрей специально нацелен на корродированные или заржавевшие компоненты и механизмы и может быстро и легко ослабить застрявшие или застрявшие детали. Вы можете использовать технологию Spray2Ways для широкой форсунки или точного аппликатора соломинок для большей точности. Вы можете просмотреть полный ассортимент проникающих масел WD-40 здесь.

Нанесите спрей смазки на болт и затем постучите по нему молотком. Это поможет смеси проникнуть в фитинг и ослабит болт, чтобы его можно было легко удалить.

  1. Раскрой

Если гайка, болт или винт настолько сильно заржавели, что не могут быть удалены с помощью смазки, остается единственный вариант — вырезать их. Это сделает застежку непригодной для использования, но поможет вам ее удалить. Вы можете использовать зажим, чтобы надежно захватить головку застежки, и сильно закрутите ее, чтобы освободить ее.

  1. Резак

Другой способ ослабить заржавевшую гайку и болт — использовать тепловую горелку на слабом или умеренном огне. Нагревание позволит ржавым гайкам и винтам расшириться, чтобы их можно было ослабить. Однако важно соблюдать осторожность при использовании этого метода. Многие смазочные материалы, наносимые на гайки и болты, легко воспламеняются и могут воспламениться при воздействии огня.

Ослабление заржавевших болтов, гаек и винтов

Хотя можно удалить заржавевший винт и заменить его новым, это не всегда так.Вы можете ослабить гайку и винт, используя технику удаления ржавчины. Вот несколько распространенных методов ослабления заржавевших винтов, болтов и гаек:

  1. Шлифование

Когда вы закончите удаление ржавой застежки, вы можете потереть ее стальной мочалкой или наждачной бумагой, чтобы соскрести оставшуюся ржавчину. Это недорогой и относительно простой метод, хотя он может занять очень много времени, а также потребует смазки, чтобы застежку можно было использовать снова.

  1. Перекись водорода

Перекись водорода растворяет ржавчину. Нанесение перекиси водорода на крепежные детали и оставление их на месте также является эффективным методом удаления ржавчины и ослабления гаек и болтов. Очистка жесткой щеткой поможет вам избавиться от всей ржавчины, оставшейся на гайках и болтах.

Pro Tip: WD-40® Spray Grease может также смазывать ржавые гайки и болты, чтобы вы могли их удалить, и ее даже можно нанести на металл, чтобы защитить его от ржавчины.Уникальная формула обеспечивает тонкий водостойкий защитный слой, который защищает металл от коррозии. Узнайте больше в нашем блоге о том, как предотвратить ржавление металла.

Теперь, когда у вас есть первые советы по ремонту, почему бы не приступить к работе над остальной частью вашего дома и узнать, как удалить жевательную резинку с ковра, как использовать спрей для удаления ржавчины, как смазать гаражные ворота или как починить заблокированы радиаторные клапаны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.