Какое давление в батареях отопления: Выбор радиатора отопления по рабочему давлению

Разное

Содержание

Выбор радиатора отопления по рабочему давлению

Сравнение показателей давления для разных типов радиаторов:

При выборе отопительных приборов для оснащения централизованных и автономных систем отопления необходимо учитывать ряд моментов. Одним из ключевых показателей является давление. При выборе радиаторов обязательно нужно учитывать, на какое давление они рассчитаны. Этот показатель должен соответствовать показателю системы отопления. Нарушение этого требования является одной из распространенных причин, почему происходит разгерметизация секций радиаторов и их разрушение.

Важно различать два показателя: рабочее и испытательное давление. Рабочим называют давление, на постоянное воздействие которого в процессе эксплуатации рассчитаны отопительные приборы. Оно зависит от рабочего давления системы отопления.

Автономные системы отопления в частных домах и квартирах, как правило, работают с давлением теплоносителя на уровне 3-5 атмосфер. В системах отопления многоквартирных домов может действовать давление 8-16 и более атмосфер. В данном случае этот показатель зависит от этажности: чем больше этажей в доме, тем более высоким будет давление в системе отопления. Выбирать радиаторы необходимо таким образом, чтобы их рабочее давление не менее чем на 2 атмосферы превосходило максимальное рабочее давление теплоносителя в системе.

Испытательное давление представляет собой максимальное давление, которое радиатор отопления выдерживает при условии кратковременного воздействия. Этот показатель определяется в ходе проведения заводских гидравлических испытаний отопительных приборов. Для потребителя он имеет значение, прежде всего, потому, что характеризует устойчивость батарей к гидроударам, которые нередко могут возникать в системах централизованного отопления, особенно при их запуске в начале отопительного сезона.

Показатели давления определяются, в первую очередь, характеристиками материала, из которого изготовлены радиаторы, а также особенностями их конструктивного исполнения.

Cтальные радиаторы

Стальные панели — это радиаторы низкого давления. Это объясняется особенностями их конструкции. Уязвимым местом в них являются сварные швы, при помощи которых соединяются листы стали, из которых изготавливаются радиаторы. Учитывая большую площадь панели, на швы передается довольно значительное усилие на разрыв. В результате этого при повышении давления сварные швы могут разрушаться.

В зависимости от производителя и модели, стальные радиаторы могут быть рассчитаны на рабочее давление на уровне 6-8 атмосфер. Также они имеют испытательное давление в 10-13 атмосфер, что характеризует низкую устойчивость к гидроударам. Такие показатели позволяют использовать их только в составе автономных систем отопления.

Чугунные радиаторы

Чугунные радиаторы демонстрируют более высокую устойчивость по отношению к внутреннему давлению в сравнении со стальными. Однако их показатели являются далеко не самыми лучшими. Старые батареи рассчитаны на работу под давлением 8-9 атмосфер. Использовать такие радиаторы в системах отопления зданий высотой более 9 этажей не рекомендуется. Современные батареи из чугуна обладают более высокими характеристиками.

Так, рабочее давление чугунных радиаторов Ogint достигает 12 атмосфер, а испытательное — 18 атмосфер. Благодаря этому они могут эксплуатироваться в зданиях более высокой этажности и намного лучше противостоят гидроударам. Однако для систем отопления многих высотных домов рабочее давление чугунных радиаторов зачастую оказывается недостаточным.

Алюминиевые радиаторы

Алюминиевые радиаторы, представленные на российском рынке, имеют значительный разброс по показателям давления. Многие модели имеют рабочее давление в пределах 6-9 атмосфер.

Современные качественные радиаторы из алюминия Ogint рассчитаны на рабочее давление до 16 атмосфер, а их испытательное давление достигает 24 атмосфер. Необходимо учитывать, что в силу высокой чувствительности алюминиевых радиаторов к качеству теплоносителя они рекомендованы только для использования в составе систем автономного отопления. Для таких систем показатели рабочего и испытательного давления алюминиевых радиаторов являются более чем достаточными. Если же использовать их в централизованной системе высотного многоквартирного дома, то они не смогут обеспечить высокую надежность. Особенно опасными для них будут гидроудары.

Биметаллические радиаторы

Биметаллические радиаторы демонстрируют наиболее высокую устойчивость по характеристикам давления. Их сердечник, по которому циркулирует теплоноситель, изготавливается из качественной стали и обладает высокими прочностными характеристиками. Он способен воспринимать значительные нагрузки без деформаций и разрушения.

Рабочее давление биметаллических радиаторов Ogint составляет 25 атмосфер, а давления испытаний — 35 атмосфер.

Эти радиаторы высокого давления могут без ограничений использоваться в системах отопления зданий практически любой высотности. Кроме того, они не боятся даже самых сильных гидроударов. Эти качества делают их наиболее надежным решением для централизованных систем отопления.

Выбор радиатора отопления по рабочему давлени

Расхождения в показателях приводят к разгерметизации и способствуют повреждению отопительных приборов.

Нюансы подбора

Рабочее давление в радиаторах показывает величину постоянного воздействия, на которую они рассчитаны. В сетях обогрева оно возникает из-за циркуляции нагретого теплоносителя и зависит от следующих особенностей отопительного контура:

  • протяженности трубопроводов;
  • количества батарей.

Кроме того, на величину возникающей нагрузки влияет способ организации обогрева помещений, который может быть автономным или централизованным. Каждый вариант имеет свои особенности и позволяет устанавливать определенный вид радиаторов.

Автономную сеть отопления используют для создания комфортных условий проживания в малоэтажных частных домах. Она востребована при отсутствии централизованной системы и функционирует при рабочем давлении, которое варьируется в пределах 3-5 атмосфер. Если сеть обогрева прокладывается в одноэтажном доме и является закрытой, то этот показатель составляет 1,5-2,5 атм.

Какое рабочее давление в централизованной системе многоквартирного здания? Эту информацию можно получить, обратившись в управляющую компанию или ЖЭК. Обычно показатель варьируется от 8 до 16 и более атмосфер и зависит от следующих факторов:

  • высоты дома;
  • мощности и состояния оборудования, с помощью которого осуществляется подача теплоносителя;
  • удаленности здания от теплового пункта;
  • диаметра трубопровода сети в квартире;
  • расположения помещения и расстояние от общего стояка;
  • степени износа элементов коммуникаций.

При покупке радиатора необходимо подбирать определенную модель так, чтобы ее рабочее давление превышало максимальное значение аналогичного показателя отопительной сети не менее, чем на 2 атмосферы.

При выборе батарей нужно также учитывать и испытательное давление. Оно отражает максимальное воздействие, которое способно выдержать изделие в течение краткосрочного периода. Этот параметр определяют в процессе проведения испытаний в заводских условиях на предприятиях, занимающихся производством радиаторов.

Он показывает устойчивость отопительных приборов к гидравлическим ударам, возникающих иногда в централизованных системах обогрева.

Сравнение батарей разных типов

Величина давления, которую выдерживает радиатор в процессе эксплуатации, зависит от используемых материалов и конструктивного решения изделия. Средние показатели приведены в таблице.

Сравнение давлений радиаторов разных типов

Вид батарей

Среднее испытательное, бар

Среднее, рабочее, бар

Стальные

10-13

6-8

Алюминиевые

9-24

6-16

Чугунные

15-18

9-12

Биметаллические

35

25

Стальные

Панельные батареи из стали относятся к отопительным приборам, рассчитанным на низкое давление. Это обусловлено нюансами конструкции изделий, которые изготавливаются из металлических листов с помощью сварки. В процессе эксплуатации сварные швы подвергаются значительным нагрузкам и при их повышении разрушаются, нарушая герметичность радиаторов. Трубчатые модели прочнее, но также не рассчитаны на высокие показатели давления.

В зависимости от изготовителя и модификации, стальные устройства способны выдерживать давление от 6 до 8 атмосфер, а величина испытательного обычно не превышает 10-13 атмосфер. Такие изделия не сохраняют своих параметров и целостности конструкции при возникновении гидравлических ударов в сети отопления, поэтому могут применяться только в автономных системах частных домов.

Алюминиевые

Значительное количество представленных в продаже алюминиевых батарей имеют рабочее давление от 6 до 9 атмосфер, а у продукции некоторых изготовителей этот параметр составляет до 16 атмосфер. Кроме того, изделия отличаются:

  • хорошей теплоотдачей;
  • малым весом;
  • привлекательным дизайном;
  • небольшой инерционностью;
  • длительным сроком службы.

Почему при таких характеристиках батареи из алюминия не используются в централизованных системах отопления? Во-первых, они чувствительны к составу теплоносителя и при pH более 7-8 склонны к химической реакции, которая происходит с выделением водорода. Это приводит к появлению коррозии и со временем разрушает металл.

Кроме того,
алюминиевые радиаторы повреждаются при возникновении гидравлических ударов в системе отопления, поэтому их целесообразно использовать для автономных сетей частных домов. В этом случае отсутствует вероятность резких перепадов давления и возможно следить за качеством теплоносителя, циркулирующего по трубам.

Чугунные

По сравнению со стальными батареями чугунные модели более устойчивы к внутреннему воздействию теплоносителя и способны выдержать до 9-12 атмосфер. Для них также характерно следующее:

  • отсутствие чувствительности к составу транспортируемой среды;
  • устойчивость к появлению коррозии;
  • малое гидравлическое сопротивление, которое достигается благодаря большому диаметру проходного отверстия.

Радиаторы из чугуна используют в домах с центральным отоплением, поскольку они не поражаются ржавчиной при сливе теплоносителя в летний период. Однако такие батареи отличаются высокой тепловой инерцией, поэтому их охлаждение происходит медленнее, чем остывают стальные или алюминиевые изделия.

Кроме того, чугунные отопительные приборы не всегда способны без последствий выдержать гидравлический удар. Такие изделия можно использовать в зданиях с центральной системой, высота которых не превышает 9 этажей, и для обогрева частных домов с автономной сетью.

Биметаллические

У биметаллических отопительных приборов самые высокие показатели рабочего и испытательного давления. В среднем в зависимости от производителей они составляют 25 и 35 атмосфер соответственно. Такие характеристики достигаются благодаря особенностям конструкции. Для изготовления сердечника, по которому перемещается теплоноситель, используют прочную и устойчивую к появлению коррозии сталь.

Поэтому
биметаллические батареи выдерживают значительные нагрузки, не подвержены деформациям и не требовательны к составу транспортируемой среды. Они также отличаются:

  • высокими показателями теплоотдачи;
  • небольшой массой;
  • низкой инерционностью;
  • интересным дизайном.

Высокая цена биметаллических приборов быстро окупается за счет продолжительного срока эксплуатации и эффективности нагрева. Они могут использоваться для центральных систем отопления в высотных зданиях с любым количеством этажей и не повреждаются при сильных гидравлических ударах, которые создаются при перепадах давления.

Еще больше полезной информации по выбору радиаторов отопления можно найти в обучающем курсе «Как выбрать радиатор отопления. Полная инструкция.» специализированного отраслевого интернет-портала «СанТехПроспектЪ».

Особенности радиаторов Lammin

Компания Lammin реализует батареи отопления собственного производства, которые представлены алюминиевыми и биметаллическими изделиями серий Premium и Eco. Они изготавливаются в соответствии с требованиями европейских стандартов и могут использоваться на территории России, поскольку адаптированы к ее условиям. Мы реализуем радиаторы, у которых количество секций может варьироваться от 4 до 12.

Показатели рабочего и испытательного давления у биметаллических моделей составляют 25 и 40 атмосфер, а у алюминиевых — 16 и 24 атмосферы соответственно. С учетом этих параметров определяется и назначение изделий. Биметаллические батареи рассчитаны на установку в офисах и административных зданиях, многоквартирных домах и в производственных помещениях.

Аналоги из алюминия применяются при организации отопительной сети в загородных домах, новостройках с небольшим количеством этажей и других вариантов малоэтажного жилья.

Популярность продукции Lammin среди потребителей обусловлена техническими характеристиками изделий и безупречным качеством, которая достигается благодаря строгому контролю при изготовлении.

Использование особого сплава при производстве алюминиевых моделей обеспечивает хорошую тепловую мощность, а специальное покрытие внутренней поверхности цирконием не позволяет оседать частицам и защищает от коррозии. Снаружи металл окрашивают составом, который не растрескивается во время эксплуатации и долго сохраняет привлекательный вид.

Рабочее давление в системе отопления

Отопление многоэтажки – это крайне сложный организм, который сможет нормально функционировать лишь при условии соблюдения целого ряда требований. И одним из таких требований является рабочее давление в системе отопления. От этого параметра зависит не только эффективность теплопередачи, но надежность и долговечность всей системы в целом.

Содержание статьи:

Что это, и каким оно должно быть?

Если кто не знает, для чего вообще давление в отоплении, то мы ответим: оно требуется для того, чтобы система работала с предельной эффективностью. Ведь именно от силы напора зависит производительность, а также то, попадет ли носитель тепла во все элементы отопления в каждой квартире.

Более того, перманентный напор позволяет минимизировать теплопотери, ведь теплоноситель достигает всех уголков магистрали практически с той же температурой, которую ему передал котел.

Практически все многоэтажные здания в России оборудованы закрытой отопительной системой, в которой теплоноситель передвигается принудительно. В идеале давление в магистрали должно составлять от 9 до 9.5 атмосфер. Но если здание уже ветхое, то теплопотери, как следствие потери давления, неизбежны. В таком случае допустимые показатели могут несколько снизиться, но не более чем до 5.5 атмосфер.

Обратите внимание! Выбирая себе отопительное оборудование, вы должны учитывать эти изначальные требования, в противном случае возможны поломки или даже полное разрушение техники.

Итак, требуемое давление должно указываться в ГОСТе. Но дело в том, что достичь его практически всегда нереально, ведь существуют определенные факторы, которые могут повлиять на параметры системы.

  1. Изношенность отопительных приборов. Если они старые, то их производительность снизится. В данном случае лучше провести замену оборудования, дабы избежать проблем с давлением в будущем.
  2. Мощность устройств для подачи носителя тепла. В многоэтажных зданиях это зависит от тепловых пунктов, где, собственно, и происходит нагрев. Также сюда можно отнести циркуляционные насосы.
  3. Месторасположение конкретной квартиры. Безусловно, давление в идеале должны быть везде одинаковым, но в действительности такого нет. Многое зависит от того, где именно располагается квартира, насколько далеко она от стояка и прочее.
  4. Диаметр труб в квартире. Если вы сами их устанавливали, то они могут иметь несколько больший диаметр, чем трубы в доме, отсюда и некоторое снижение давления.

Читайте так же, нашу статью о том как промыть систему отопление своими руками. Подробнее тут

Видео

Разновидности давление в отопительной системе

Существует несколько разновидностей напора в многоэтажных зданиях.

  1. Статичное рабочее давление в системе отопления. Оно обозначает, с какой мощью воздействует теплоноситель под напором на отопительные приборы, расположенные на разной высоте.
  2. Под максимальным давлением подразумевается показатель, при котором вся система работает нормально и никакие аварии произойти не могут.
  3. Наконец, динамический напор возникает преимущественно из-за того, что жидкость перемещается по трубопроводу.

Играет ли роль температура воды?

Когда монтаж системы отопления заканчивается, в нее (систему) закачивается рабочая жидкость. Давление при этом минимальное – не более полутора атмосфер. Но оно будет возрастать по мере того, как возрастает температура жидкости, поскольку последняя будет расширяться – это объясняется простейшими физическими законами. Получается, что если менять температуру, то можно воздействовать на давление.

Для того чтобы давление регулировалось полностью автоматически, в системы врезаются специальные расширительные баки, которые препятствуют избыточному усилению напора. Прибор автоматически включается после того, как давление достигло двух атмосфер. Избыток жидкости остается в баке.

Обратите внимание! Бывает, что объема бака недостаточно для того, чтобы избавиться от всей жидкости. Но если давление перевалило 3 атмосферы, можно ли что-то сделать? Да, можно, именно для таких ситуаций и разрабатывался предохранительный клапан.

Отчего может меняться давление?

Самой распространенной причиной того, что рабочий напор падает, является банальная утечка жидкости. Зачастую это случается в местах стыков отдельных отрезков системы. Разумеется, и трубы может прорвать, но лишь при условии, что они уже достаточно старые. Если текут трубы, то должен падать статичный напор, который необходимо проверять. Когда все насосы отключены. Если с этим все в порядке, то, скорее всего, проблема кроется в самих насосах циркуляции.

Для простоты поиска отключается поочередно все отрезки магистрали, и следите, какое там давление. Когда дефектный отрезок будет определен, отсеките его от системы, отремонтируйте, дополнительно уплотните все стыки, а также смените элементы с видимыми повреждениями.

Если течи найти не удалось, а напор все это время снижается, то стоит обратиться за помощью к специалистам. Они принесут специальное оборудование, с помощью которого заполнят опустошенную ранее магистраль воздухом. Если имеется даже миниатюрная трещина, они легко определят ее по свисту выходящего воздуха. Если и это не дало никаких результатов, то, скорее всего, дело тут в самом котле.

Из-за неисправности котла рабочее давление в системе отопления может снижаться по следующим причинам:

  • на стенках обменника тепла осела накипь – это характерно для городов с повышенной жесткостью трубопроводной воды;
  • повредился расширительный бак в котле;
  • теплообменник разрушен из-за случившегося ранее гидравлического удара;
  • на баке обменника появились миниатюрные трещины, вызванные износом или производственным браком.

Каждая проблема решается по-своему. Жесткую воду «утихомиривают» специальными добавками, обменник меняется или ремонтируется. Вне зависимости от причины, всем этим должен заниматься специалист.

Урок о том как выполяется опрессовка отопительной системы — смотрите тут

Существуют также определенные причины, из-за которых напор может повышаться.

  • Фильтр засорен.
  • Жидкость перестала двигаться по магистрали.
  • Образовалась воздушная пробка.
  • Перекрыт один из кранов на пути жидкости.

Как только вы запустите систему, не нужно надеяться, что давление сразу же нормализуется. Воздух еще несколько дней будет выходить из системы посредством специальных воздухоотводов. Чтобы напор пришел в норму, воду придется дозакачивать. Если же это длится уже долго, то причина, скорее всего, в том, что объем расширительного бака был рассчитан неверно.

Проверка герметичности

Пожалуй, каждый жилец многоквартирного дома знает, как подобная проверка проводится. Приезжают специалисты (зачастую до того, как начался сезон отопления) и проверяют систему напором жидкости, максимально приближенным к критическому. Так проверяется эффективность и работоспособность системы.

Обратите внимание! Нередко при проведении подобных тестов случаются прорывы труб или радиаторов. Поэтому своевременно меняйте всю технику, чтобы подобных неприятностей не возникло.

Узнать как самостоятельно поменять радиатор отопления вы можете здесь

В наивысшей и наинизшей точках системы устанавливаются специальные приборы, с которых по окончанию теста будут сниматься полученные данные. Также следует проверить отопление на предмет герметичности, чтобы в будущем не было поломок или протечек.

Такая проверка состоит из двух этапов.

Первый этап – холодное тестирование

Для начала все элементы магистрали заполняются холодной жидкости и производится предварительный замер давления. Притом за первые полчаса оно не должно снизиться больше, чем до 0.06 мпа.

За последующие два часа убыль напора должна быть максимум 0.02 мпа. Если все согласно требованиям, то систему отопления можно смело запускать.

Второй этап – горячее тестирование

Оно должно проводиться непосредственно перед началом отопления. Запускается горячая жидкость под напором, который должен быть предельно близким к максимальному для конкретного типа оборудования.

Обратите внимание! Если вы жаждете более качественного тестирования, то вам нужно обратиться в одну из частных фирм. Ее сотрудники не только проведут замеры, но и промоют трубопровод (разумеется, им за это придется доплатить).

Подобные испытания позволяют проверить, насколько работоспособна отопительная система в каждом из многоэтажных объектов. Как уже говорилось, они проводятся до того, как начнется отопление, иначе последствия неисправностей могут быть самыми плачевными – вплоть до аварий.

Профилактика напора в отопительной системе

Можно предотвратить падение давления, если предпринимать комплекс целенаправленных мер. Они должны быть следующими:

  • Обязательно оснащайте систему специальными клапанами-предохранителями, с помощью которых можно выпускать излишки теплоносителя. (Подробности тут)
  • Периодически проверяйте, в каком положении находятся запорные вентили.
  • Регулярно проверяйте давление в расширительном баке, подкачивайте воздух, если потребуется – в этом баке его показатель должен составлять приблизительно полторы атмосферы.
  • Периодически проверяйте, в каком состоянии фильтры, которые задерживают механические примеси, наличествующие в жидкости. Регулярно промывайте их.

Иными словами, все профилактические меры состоят из примитивных процедур, но если их не проводить, то в скором времени это обернется большими затратами сил и денег, которые придется потратить на ремонт и восстановление отопительной системы.

Заключение

Вот мы и выяснили, что рабочее давление в системе отопления – это один из важнейших показателей, влияющий на комфорт проживания в каждой из квартир дома. Разумеется, в таких условиях вы не сможете самостоятельно проводить тестирование (чего нельзя сказать о загородных домах с их индивидуальным отоплением). Как бы то ни было, стоит всего лишь установить манометры и внимательно следить за их показателями. Если есть какие-либо отклонения от нормы, то немедленно обращайтесь к специалистам.

Какое давление в отопительной системе многоэтажного дома оптимально?

Эффективная работа системы отопления в многоквартирном доме зависит не только от температуры, но и от давления теплоносителя. Отклонение от нормативного значения как в большую, так и в меньшую сторону чревато серьезными проблемами: от недостаточного обогрева квартиры до разрушения элементов системы обогрева.

Именно от величины рабочего давления зависит продуктивность централизованного отопления – постоянный и стабильный напор должен «доставлять» теплоноситель в каждый радиатор многоквартирного дома практически с той же температурой, что на выходе из котельной.

Схема системы отопления многоэтажного дома

Рабочее давление в системе отопления многоэтажного дома — нормы

Величина фактического давления теплоносителя в системе централизованного отопления – это сумма статического и динамического давлений. Первый параметр зависит от высоты здания, он определяет усилие, которое создает столб жидкости над точкой измерения. Второй показатель – более интенсивный, так как характеризует силу, с которой теплоноситель воздействует на элементы отопительной системы при движении.

При расчете отопительного контура и подборе радиаторов учитывают рабочее и испытательное давления.

Рабочее давление – это тот показатель, с которым система функционирует в безаварийном режиме в течение всего отопительного сезона.

Испытательное давление создают принудительно – с помощью специальных насосов, чтобы выявить и устранить протечки и скрытые дефекты радиаторов, трубопроводов и их соединений.

Какое давление в отопительной системе многоэтажного дома можно считать нормой?

Допустимые значения прописаны в нормативных документах (СНиП), и зависят от этажности и площади здания, его удаленности от теплосети или котельной, типа и диаметра трубопроводов, а также мощности всей отопительной системы. Напор теплоносителя должен быть достаточным, чтобы без существенных теплопотерь достичь самого крайнего радиатора, не зависимо от протяженности подающего трубопровода.

Давление для отопления многоквартирного дома

Теперь в цифрах:

  • Для многоэтажных домов (до 9 этажа) рабочее давление равно 5-7 атм.
  • Для более высотных зданий этот показатель не превышает величины в 7-10 атм.
  • Испытательное должно быть на 15-20% выше.

Разница показаний на первом и последнем этажах может составлять до 10% от номинального – это допустимое отклонение для высотных домов.

Давление теплоносителя в подающих теплотрассах может достигать 12 атм – от этого показателя также зависит, какое давление воды в многоэтажном доме будет из горячего крана и хватит ли его для «поднятия» напора до верхнего этажа.

Основные причины роста и снижения напора теплоносителя

Не всегда фактическая величина соответствует нормативным значениям – на рабочее давление теплоносителя в отопительном контуре влияет множество факторов:

  • Диаметр трубопроводов. Еще на этапе проектирования отопительной системы проводится расчет сечения используемых труб, чтобы давление воды в стояках многоквартирных домов соответствовало нормативам. Самовольная замена некоторыми жильцами трубопроводов в квартире на больший (или меньший) диаметр может привести к снижению (или росту) напора в отдельных комнатах. В первом случае для удаленных квартир не хватит «мощности» теплоносителя и будет недостаточный обогрев, а во втором – возможны протечки отопительных элементов, не рассчитанных на повышенную величину давления.
  • Мощность и износ оборудования. Давление в многоэтажном доме создается за счет оборудования теплосетей, состояние которых с каждым годом ухудшается даже при проведении плановых ремонтов. Износ основных узлов, разрушенные трубопроводы, неисправная запорная арматура и низкое качество теплоносителя приводят к снижению напора в отопительном контуре.
  • Воздушные пробки. Образование воздушных пробок возникает в результате проведения ремонтных работ и последующем заполнении системы, если давление воды в водопроводе многоквартирного дома было ниже требуемого значения. На «завоздушенных» участках снижается или отсутствует циркуляция теплоносителя, поэтому перед началом отопительного сезона обязательно «стравливают» воздух.
  • Расположение отопительных приборов. Реальный показатель рабочего давления зависит от месторасположения отдельных радиаторов – в угловых комнатах напор теплоносителя всегда ниже.
  • Износ батарей и накипь на трубах. Отложение посторонних примесей (из-за низкого качества теплоносителя) на трубах и стенках отопительных приборов, их износ приводят к снижению проходного диаметра почти в два раза и производительности системы в отдельных квартирах падает. Для устранения «проблемных» засоров проводят промывку стояков, а старые батареи их лучше заменить.

Гидропневмоиспытание отопительной системы в многоэтажке

Суть гидропневмоиспытаний системы

Цель испытаний системы отопления избыточным давлением – обнаружить протечки и скрытые дефекты радиаторов, трубопроводов и их соединений, а также предотвратить аварии при возможных гидравлических ударах. Процедуру проверки проводят после предварительной промывки магистрального трубопровода, чтобы удалить с внутренних стенок накипь и грязевые отложения.

Гидропневмоиспытания проводят после подготовительных работ в два этапа:

  • Сначала система заполняется холодной водой из централизованной магистрали. Давление воды в многоквартирном доме не превышает 6 атм, поэтому назвать его «избыточным» для проверки системы нельзя. Повышают значение с помощью специальных насосов до необходимого показателя (+ 15-20% к рабочему значению) и удерживают в течение 30 мин — показания манометра не должны изменяться. По истечению еще 120 мин потери давления не должны превышать 0,2 атм.
  • Непосредственно перед началом отопительного сезона система тестируется по тому же принципу, только с горячей водой. Если величина давления теплоносителя осталась в пределах нормы – система прошла испытания на герметичность и считается опрессованной.

Заключение

У жильцов многоквартирного дома нет возможности самостоятельно контролировать и изменять давление теплоносителя, хотя от этого критичного показателя напрямую зависит температурный комфорт в каждой квартире.

При соблюдении обслуживающими службами и подающими тепло организациями установленных норм и требований гарантируют не просто высокую производительность отопительной техники и снижение теплопотерь, но и безопасную ее эксплуатацию.

Падает давление в системе отопления: как повысить давление

Отопительная система жилья без нужного показателя давления не будет правильно работать. Кроме этого, потери и перепады давления негативно влияют на функционирование оборудования и приводят к поломкам. Когда падает давление в системе отопления, то следует сразу же устранять причины, которые вызвали эти скачки.

Типы давления в отопительных системах закрытого вида:

  • Статистическое. Оно показывает уровень силы, с которой давит объем теплоносителя, зависящий от высоты столбика с водой в емкости. Это показатель, когда теплоноситель находится на спокойном режиме;
  • Динамическое. Появляется, кода течет вода в системе, и действует изнутри на трубопровод;
  • Максимальное рабочее, которое допускается. Это самое высокое значение, превышать которое не рекомендуется.

Важно! Скачки давления в системе бывают из-за разницы в области обратки и подачи.

Нормы давления в системе

h3_2

Для автономной сети отопления рабочий показатель составляет 1,5 атм. В момент прогревания системы теплоноситель расширяется, показатель при этом поднимается, и доходит до рабочей нормы.

Рабочее давление удерживают расширительные бачки, они не дают напору чрезмерно увеличиваться. Бачки начинают работать, когда показатель равняется 2 атм, и они препятствуют потерям нормального уровня.

Причины, которые приводят к перепадам давления

Резко подниматься или падать давление в закрытой системе может из-за перебоев в работе котла или утечек воды в трубопроводе и приборах отопления.

Методы поиска утечки

Если коммуникации отопительной системы проложены открытым способом, то узнать, почему упало давление просто. Нужно проверить уровень герметичности всех соединений, и насколько качественно смонтирован трубопровод. Лужицы воды под трубой или радиатором становятся поводом для беспокойства. Вероятно, в этом месте и происходит утечка, из-за нее происходят потери давления. Иногда воды нет, она может испариться, но на полу от нее остаются следы. И это тоже зачисляют к признакам утечки. Они приводят к тому, что пропадает давление.

Особо внимательно необходимо осматривать места секционных соединений радиаторов на наличие проявлений коррозии. Ржавые подтеки на поверхности батареи говорят об ее повреждении. Это тоже приводит к тому, что пропадает давление.

Определить, почему упало давление на трубах, уложенных скрытым способом, намного труднее. Нет более надежного варианта, чем обратиться за помощью к специалистам, которые имеют специальное оборудование. При проверке нужно полностью слить воду из сети, перекрыть котлы и радиаторы, и закачать воздух компрессором. Он со свистом выходит в тех местах, где ослабли соединения и образовались микротрещины, которые и становятся причиной потери давления.

После найденных повреждений следует провести ремонт:

  1. Вырезать или заменить часть трубы;
  2. Подтянуть соединение, которое ослабло;
  3. Подмотать лентой-уплотнителем;
  4. Заменить неработающий системный узел.

Важно! Для ремонта системы отопления лучше нанять опытного мастера-сантехника. Нет гарантии, что после ремонта, который произведет мастер-любитель, не придется ремонтировать все снова.

Проверка исправности отопительного котла

Если проблем в сети не выявлено, а падение давления продолжается, то стоит проверить котельное оборудование. Обслуживать его может только специалист, который имеет соответствующее образование. Если давления нет, или оно подает постоянно, но не резко, то необходимо периодически подпитывать систему. Проблемы могут возникать из-за маленьких трещин в теплообменнике котла. Они появляются из-за заводского брака, из-за гидроударов, поломки подпиточного крана и пр.
Время адаптации системы отопления после запуска:

  1. Следует знать, что падает давление в системе отопления, которую только запустили, постоянно, это является нормой. Волноваться из-за этого не стоит. К этим падениям приводит растворенный в теплоносителе воздух, который выходит постепенно в автоматическом режиме, или можно выпустить его из радиаторов ручным способом. После этого нужно добавить воды в сеть, первое время это нужно делать, но так можно повысить уровень до нормальных показателей;
  2. Если после того, как запущено оборудование, прошло четыре недели, а давление пропадает, или его нет совсем, то проблемы могут скрываться в неверном выборе объема расширительного бачка. Если это так, то срабатывает предохранительный клапан и сбрасывается вода, а когда тепловое устройство остывает, то возникает падение показателей. В таких обстоятельствах, чтобы поднять давление, следует поменять расширительный бачок;
  3. Если объем бачка отвечает параметрам системы отопления, то проблемы падения давления воды могут возникать из-за того, что сеть разгерметизована. Устранение протечек воды в теплоустройстве помогает решить проблему падения давления.

Если падает давление в системе отопления

Измерительные приборы

Содержание:

Отопительные системы домов не могут осуществлять свою работу нормально, если для нее не достаточно давления.

К тому же такие перепады могут оказать негативное влияние и на другое оборудование. Если вы выявили какие-либо отклонения, то нельзя медлить, нужно срочно предпринять какие-либо меры, которые устранят неполадки.

Многие задаются вопросом, который звучал еще в школе на первых уроках физики, какой уровень давления в отопительной системе соответствует ее нормальному состоянию и полному функционированию?

Для того чтобы ответить на этот вопрос необходимо углубиться в изучение данного материала и изучить все касающееся этого вопроса. К примеру, какое давление называется динамическим, а какое электрическим?

Виды давления в закрытой системе отопления. Нормальное давление.

Стандартные манометр

Давления делятся на три основных вида:

  • Статическое — определяет силу, с которой теплоноситель давит на систему, причем первый должен находиться в состоянии покоя.
  • Динамическое — сила, с которой теплоноситель давит на внутреннюю конструкцию системы отопления при его движении по трубам и элементам.
  • Максимальное рабочее — сила предельно допустимого давления, которую может выдержать конструкция вашей системы отопления. Превышение этого предела недопустимо и может вызвать поломку.

Запомните, что перепады показателей давления обуславливаются разницей в зонах обработки, то есть в том месте, в котором происходит всасывание теплоносителя, а также в зоне, к которой создается его нагнетание, то есть в зоне подачи.

Схемы монтажа систем отопления не всегда бывают простыми, в основном они имеют довольно таки сложные конструкции.

Давай те снова вернемся к вопросу о том, какое все-таки давление принято считать нормальным? К примеру, для рабочей системы отопления уровень нормального давления не должен превышать примерно две атмосферы.

Если на показателе отражено давление достигшее трех атмосфер, то в таком случае ситуация считается критической и необходимо срочно предпринимать соответствующие меры. Потому что может случиться разгерметизация в целом, что приведет к поломкам других элементов.

В тот момент, когда теплоноситель закачивается в отопительную систему его давление не должно превышать полторы атмосферы, то есть быть самым минимальным. Так уж устроена физика, что в тот момент, когда система будет прогреваться, теплоноситель станет увеличиваться в своих размерах, при этом и давление испытывает на себе изменения, увеличиваясь до рабочего состояния.

Рабочее давление в системе отопления поддерживается с помощью расширительных баков, с их помощью предотвращается чрезмерное увеличение напора.

Такие баки начинают свое работу в тот момент, когда давление достигает уровня равного двум атмосферам.

Таблица давления расширительных баков отопления

В таком случае начинается работа расширительных баков, которые удерживают необходимый уровень давления за счет того, что теплоноситель имеет излишки.

Внимание: Если случилось, так что емкость, которая была установлена, в отопительный бак оказалась недостаточной, то давление во всей системе может достичь своей критической отметки в три атмосферы.

Тогда для спасения сложившейся ситуации в работу вступает предохранительный клапан, его работа заключается как раз таки в том, чтобы выводить излишки из всей отопительной системы. Тем самым за счет данного клапана можно избежать серьезных последствий.

Почему происходят перепады давления? Резкий скачок может произойти в том случае, если произошел какой-то сбой в работе котла или же появилась утечка в отопительном приборе или трубопроводе.

Поиск мест утечки теплоносителя и способы устранения

Утечка на месте соединения трубопроводов

Чтобы вновь нормализовать работу системы необходимо будет найти место, в котором происходит утечка, то есть найти местонахождение очага неполадки.

Для этого нужно осуществить тщательную проверку на герметичность всех отопительных труб, а также обратить внимание на то, как выполнен монтаж, скорее всего проблема кроется в некачественной работе.

Если под трубами обнаруживаются небольшие лужицы, в таком случае нужно реагировать на проблему еще сильнее и постараться найти поломку как можно быстрее.

Но в этом есть и плюсы, поскольку если вы заметите подобную лужицу, сразу станет понятно, в каком именно месте система дает сбой, потому сразу же обратите на это свое внимание.

Важно понимать: Для того чтобы опередить появление коррозии в отопительных системах необходимо периодически производить тщательный осмотр соединений радиаторов на обнаружения следов отклонении от нормы. К примеру, ржавые подтеки сразу дадут вам понять, что нужно отреагировать на них, соответствующим образом не дожидаясь пока вся система даст сбой.

В том случае если давление системы продолжает до сих пор падать, а разводка труб мешает предпринять какие-либо действия, то в таком случае обнаружить в каком месте происходит утечка, будет сложно, но кто сказал что невозможно?

На это просто потребуется немного больше времени. В такой ситуации лучше всего воспользоваться помощью высококвалифицированных специалистов, потому что они располагают необходимым для поиска утечки оборудованием.

Помните: Нельзя сливать всю воду полностью, если у вас сложилась такая ситуация, для этого в отопительную систему встроен сливной кран. После того как определенный уровень воды будет слит, в систему закачивается воздух, с помощью такого прибора как компрессор.

Также до того как начать работу от всей системы отсекаются котел и радиаторы. Поэтому когда воздух будет поступать наружу под давлением, он будет свистеть, таким образом, и будет обнаружено место утечки в системе.

После того как место утечки найдено, необходимо осуществить следующий ремонт:

  • Тот кусок трубы, в котором образовалась трещина, заменяется новым материалом.
  • Ослабленное соединение приводится в норму.
  • Для подмотки используется уплотнительная лента.
  • Поврежденный узел заменяется новой исправной деталью.

Если после не обнаружены потери давления, то необходимо проверить работу котельного оборудования.

Тестирование и диагностика котла

Если дело все-таки в неисправности котла то этим должен заниматься специалист соответствующего профиля, который знает свое работу и может без труда устранить поломку или утечку.

Если падение давления происходит постепенно, но в тоже время очень медленно, то следует через какие-то промежутки времени осуществлять подпитку системы в целом.

Такая ситуация может произойти в том случае если в теплообменнике котла появилась микротрещина — это уже говорит о том что скорее всего оборудование имеет заводской брак.

Адаптационный период после первого запуска вашего отопления

Не забывайте о том, что как только система отопления начинает свою работу, то периодически в течение нескольких дней будет падать давление и это совершенно нормальная ситуация, поэтому не стоит волноваться и поднимать панику.

Такое явление происходит из-за того, что в теплоносителе находится растворенный воздух, вот он как раз таки и выводится постепенно за какое то определенное количество времени из всей системы.

В крайнем случае, его можно вывести собственноручно, если оставить без воздуха радиаторы. Но не стоит прибегать к этому, потому что воздух может выйти из системы и своим естественным путем, главное не забывать при этом подпитывать системы на первых порах, для того чтобы давление не отходило слишком сильно от нормы.

В том случае если отопительная система осуществляет свою работу уже более месяца, а давление продолжает падать значит, это говорит о неполадке, которую необходимо срочно устранять, поскольку возможно на заводе где был произведен расширительный бак, просто неправильно рассчитали его объемы.

Кстати: Именно поэтому автоматически срабатывает предохранительный клапан и происходит сброс воды. После того как теплоноситель остывает, происходит падение давления.

Если же расширительный бак в своих объемах полностью соответствует параметрам всей системы в целом, тогда необходимо искать причину падения давления в другом месте, например в разгерметизации сети.

После того как место утечки будет найдено и ликвидировано, система придет в свое нормальное состояние, и больше не будет испытывать проблем с потерей напора.

Падение давления в системе отопления

 

    В настоящее время всё больше загородных домов оборудуются системой отопления, состоящей из газового двухконтурного котла и радиаторов. Что очень удобно – установив всего один прибор, вы получаете горячую воду и комфортную температуру воздуха в помещении. Почти все производители котлов – крупные зарубежные компании. Но, даже установив у себя в доме надёжный водонагревательный прибор, мы не застрахованы от неприятностей, сопровождающих работу этого аппарата.

   Одна из проблем, возникающих при эксплуатации газового двухконтурного котла – падение давления в системе отопления. Отчего это происходит – попробуем разобраться в этой статье.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ОТОПЛЕНИЯ

   Итак, ситуация из жизни: зима, температура минус 20, загородный дом отапливается двухконтурным котлом. Вы уходите на работу или куда-то по делам, дома тепло. Через какое-то время вы возвращаетесь, заходите домой и понимаете, что отопление не работает, в комнате прохладно. Первым делом подходите к котлу и обнаруживаете, что он не работает, а манометр показывает ноль, то есть произошло падение давления в системе отопления.

   Вы сразу начинаете думать: а что было бы, если бы вы не появились дома продолжительное время? А было бы размораживание радиаторов и выход из строя дорогостоящего двухконтурного котла известной марки.

    Что же могло случиться в ваше отсутствие? Здесь всё просто, по какой-то причине выключили электричество, котёл остановился, давление в системе отопления упало ниже отметки, при которой он может включиться в работу. Свет через час дали, а аппарат начать работать не смог. Вот вам и катастрофа домашнего масштаба.

    Что же можно сделать своими руками, чтобы такие ситуации не происходили? Повторюсь, здесь речь пойдёт о вещах, которые можно исправить самостоятельно, если это сбой двухконтурного котла, нужно вызывать специалистов.

    Первое, что надо сделать, это проверить отопительную систему на отсутствие протечек. Возьмите бумажную салфетку и протрите все места стыков и соединений. Бывали случаи, что человек уверял, что протечек нет, а давление в системе понижается. В итоге случайно, или после более тщательного осмотра обнаруживалось, что из системы подкапывает, а лужи на полу не было, потому что вода успевала испариться до того, как капля упадёт на пол. Или капли появлялись в стыках и соединениях при повышении давления в трубах. Конечно, все найденные протечки нужно устранить.

НАСТРОЙКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

      Второе, на что следует обратить внимание при падении давления в системе отопления –  это правильная работа расширительного бака.

  Как известно, жидкости при нагревании увеличивают свой объём. Вода, например, при температуре 90 градусов имеет коэффициент расширения, равный 3,59 %. Поэтому, чтобы в системе отопления не создавалось избыточного давления, используют расширительные баки. При нагревании жидкости излишний объём должен заходить в расширительный бак, тем самым стабилизируя давление, а когда вода остывает, она выходит из бака, заполняя систему. Таким образом, давление в отопительной системе во время работы котла сохраняется в допустимых пределах. В двухконтурных котлах расширительные баки уже установлены в самом котле.

  Указывать на неправильную работу расширительного бака может то, что при нагревании давление резко возрастает, даже возможен аварийный сброс воды через предохранительный клапан, а при остывании стрелка манометра опускается вниз до такой степени, что приходиться подпитывать систему. В этом случае нужно отрегулировать работу расширительного бака.

   В инструкции к котлу указано, какое давление воздуха должно быть в расширительном бачке. Поэтому, для правильной работы бака это давление нужно установить. Для этого:

    1. Перекроем краны подачи воды и обратки.

    2. Найдём на котле сливной штуцер,

  откроем     его и сольём воду.

3. Найдём на расширительном баке ниппель, как на велосипедном колесе и спустим весь воздух.

 4. Подсоединим автомобильный насос к расширительному баку и накачаем его до 1,5 бар, при этом из сливного штуцера может выходить вода.

    5. Опять спустим воздух.

6. Если к бачку подходит шланг от котла, отсоединим его, нужно вылить из бака всю воду.

    7. Присоединяем шланг обратно.

    8. Накачиваем расширительный бак давлением согласно инструкции к котлу

(в нашем случае это 1 бар).

   9. Закрываем сливной штуцер.

   10. Открываем все краны.

  11. Заполняем систему отопления водой под давлением 1-2 бар.

12. Включаем котёл и проверяем. Если при нагреве воды стрелка манометра находится в пределах зелёной зоны, значит, мы всё сделали правильно.

РАСЧЁТ МЕМБРАННОГО РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

    В некоторых случаях падение давления в системе отопления связано с неправильным выбором двухконтурного котла. При тепловом расчёте учитывается площадь помещений, которые нужно обогреть. Исходя из этих условий, выбирается мощность отопительного прибора. В расчёт закладываются обычные радиаторы, в которых объём воды  не очень большой. А если вместо радиаторов используют металлические трубы, жидкости, чтобы их заполнить, требуется в несколько раз больше, соответственно и объём расширяемой воды тоже будет увеличен.

  Расширительный бак в двухконтурных котлах обычно равен 6-8 литрам. Он рассчитан примерно на 120 литров воды в отопительной системе. Для радиаторов этого вполне достаточно. А вот что может произойти, если в системе воды больше, чем положено по расчёту. Допустим, жидкость, нагреваясь в трубах, расширяется и заполняет штатный расширительный бак. Но размера бака не хватает для вывода избытка нагревшейся воды, давление повышается и происходит аварийный сброс через предохранительный клапан. После того, как котёл выключится, вода из бака выходит назад в систему, но так как у котла был аварийный сброс, жидкости в системе не хватает, давление падает ниже критической отметки. Всё, без подпитки системы водой (то есть без участия человека) котёл не включится. Если за окном низкая температура воздуха – размораживание системы обеспечено. Причём случиться это может в самый неподходящий момент.

  Сейчас в продаже появились автоматические подпитыватели воды, которые подают воду в систему, если давление в ней падает ниже определённой отметки. Домовладельцам, оставляющим свои жилища без присмотра на долгое время, стоит обратить на них внимание.

   Обычно монтаж отопления происходит в тёплое время года, чтобы успеть подготовиться к зиме. Во время пуска котёл работает в среднем режиме, да и осенью ещё тепло. Поэтому, когда нагрев не такой интенсивный, жидкость расширяется незначительно, давление в системе в пределах нормы. Но когда придут морозы и котёл выйдет на работу при максимальной нагрузке, объём нагреваемой жидкости увеличивается, тут и выясняется, что штатного расширительного бака не хватает. Чтобы такой сценарий не состоялся, нужно грамотно рассчитать систему отопления и вовремя установить в неё дополнительный мембранный расширительный бак, который используется в отопительных системах закрытого типа, когда движение жидкости происходит под давлением, которое создаёт циркуляционный насос.

   Определить точное количество воды в трубах отопления трудно, обычно это делают по мощности: её умножают на 15. Например, у котла мощностью 17 кВт система отопления вмещает 255 литров воды. Существуют методики, помогающие рассчитать объём расширительного бака. Следующий расчёт подходит для систем отопления, смонтированных в одноэтажных домах.

Объём расширительного бака = (V*E)/D, где V– объём воды в системе отопления, Е – коэффициент расширения жидкости, D– эффективность расширительного бака.

D = (Pmax—Ps)/( Pmax +1),

где Pmax – максимальное рабочее давление отопительной системы, равное в среднем 2,5 бар;

Ps– давление зарядки расширительного бака, равное 0,5 бар.

D = (2,5-0,5)/( 2,5 +1)=0,57

Итак, для котла мощностью 17 кВт объём расширительного бака = (255*0,0359)/0,57=16,06 л.

  В технической документации написано, что аппарат мощностью 17 кВт имеет встроенный расширительный бак объёмом 6,5 л. Для правильной работы двухконтурного котла необходимо установить в отопительную систему дополнительный расширительный бак объёмом 10 л.

      Как определить, работает дополнительный расширительный бак в системе, или нет? Для его проверки  накачаем насосом давление воздуха, например, до 2 бар, и обеспечим доступ к ниппелю. Подсоединим его к системе отопления. Включим котёл. Во время нагрева воды давление будет подниматься. Если оно увеличится до 1,8 бар, стравим воздух с расширительного бака через ниппель, смотря при этом на манометр котла. Как только давление в бачке снизится меньше 1,8, вода из системы начнёт заходить в бак, при этом стрелка манометра на котле покажет снижение давления. Это значит, что дополнительный расширительный бак установлен правильно и работает корректно. В завершении надо накачать давление до нужной отметки, например, до 1 — 1,5 бар. На этом всё. Если статья понравилась, поделитесь ей в соцсетях.

   

 

Температурный эффект и тепловое воздействие в литий-ионных аккумуляторах: обзор

Abstract

Литий-ионные аккумуляторы с высокой плотностью энергии (до 705 Вт / л) и удельной мощностью (до 10 000 Вт / л) демонстрируют высокую емкость и отличные рабочие характеристики. Литий-ионные батареи, являющиеся перезаряжаемыми батареями, служат источниками питания в различных прикладных системах. Температура, как критический фактор, значительно влияет на характеристики литий-ионных батарей, а также ограничивает применение литий-ионных батарей.Более того, разные температурные условия приводят к разным побочным эффектам. Точное измерение температуры внутри литий-ионных батарей и понимание температурных эффектов важны для правильного обращения с батареями. В этом обзоре мы обсуждаем влияние температуры на литий-ионные батареи как при низких, так и при высоких температурах. В обзоре также обсуждаются современные подходы к мониторингу внутренней температуры литий-ионных аккумуляторов с помощью как контактных, так и бесконтактных процессов.

Графический реферат

Литий-ионные батареи (LIB) с высокой плотностью энергии и удельной мощностью демонстрируют хорошие характеристики во многих различных областях. Однако производительность LIB все еще ограничивается влиянием температуры. Приемлемый температурный диапазон для LIB обычно составляет от -20 ° C до 60 ° C. Как низкие, так и высокие температуры, которые находятся за пределами этого региона, приведут к ухудшению рабочих характеристик и необратимым повреждениям, таким как покрытие литием и тепловой разгон.Таким образом, понимание влияния температуры и точное измерение температуры внутри литий-ионных батарей важны для правильного обращения с ними. Современные достижения в мониторинге температуры внутри LIB можно разделить на контактное и бесконтактное измерение. В этом обзоре дается обзор последних достижений как в понимании температурных эффектов, так и в мониторинге температуры, а также обсуждаются проблемы и возможные будущие направления в достижении оптимальной производительности батарей.

  1. Загрузить: Загрузить изображение в высоком разрешении (200KB)
  2. Загрузить: Загрузить полноразмерное изображение

Ключевые слова

Литий-ионный аккумулятор

Влияние температуры

Внутренняя температура

Управление батареями

Управление температурой

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Китайское общество исследования материалов. Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Измерение давления обеспечивает охлаждение литий-ионных аккумуляторов

Температурный разгон обычно вызывается чрезмерным током или высокой температурой окружающей среды и включает несколько этапов:

  • Начиная с 80ºC, межфазный слой твердого электролита (SEI) начинает разрушаться; после чего электролит вступает в реакцию с анодом.Эта реакция является экзотермической, что приводит к быстрому повышению температуры.
  • Во-вторых, повышенная температура вызывает разложение органических растворителей, что приводит к выделению газов — обычно это начинается при температуре около 110 ° C. Во время этой фазы давление внутри ячеек растет, а температура превышает точку воспламенения. Однако газ не воспламеняется из-за недостатка кислорода.
  • Наконец, при 135ºC сепаратор плавится, вызывая короткое замыкание между анодом и катодом, что приводит к разрушению металлооксидного катода при 200ºC и выделению кислорода, который позволяет электролиту и газообразному водороду сгореть.Эта реакция также является экзотермической и быстро приводит к еще большему повышению температуры и давления.

Аккумуляторы с жидкостным охлаждением; ответ на термический разгон.

Для регулирования температуры ячеек в высокоэнергетических литий-ионных аккумуляторных батареях для электромобилей производители используют сложные системы управления температурным режимом аккумуляторных батарей, часто включающие радиаторы с жидкостным охлаждением, для управления как высокими, так и низкими температурами.

Но для реализации эффективной конструкции радиатора с жидкостным охлаждением для аккумулятора электрического или гибридного транспортного средства важно определить температуру аккумулятора и профиль теплового потока путем тестирования и записи значений в нескольких местах.Это делается с помощью термопар во время циклов заряда и разряда батареи.

После того, как эти данные собраны и проанализированы, линии тренда экстраполируются для соответствия данным теплового потока, а затем используются для создания уравнений для профиля теплового потока во время фаз заряда и разряда.

Как только этот профиль был записан, модель «половинного радиатора» создается с использованием программного обеспечения для моделирования, такого как PTC Creo Parametric 3D. При этом предлагаемые траектории каналов потока жидкости могут быть проложены для создания желаемого охлаждения. поперечные сечения каналов по критическим путям.

Однако эффективная теплопередача требует точного баланса между скоростью, давлением и температурой жидкости, протекающей через каналы радиатора. Поэтому очень важно оптимизировать давление на входе и выходе для управления расходом охлаждающей жидкости через радиатор.

Точное измерение давления оптимизирует теплопередачу

И с перепадом давления около 0,008273709 бар, который считается оптимальным, датчики давления, используемые для измерения давления жидкости на радиаторе, должны быть невероятно точными и стабильными в широком диапазоне температур и давлений.

В мире существует всего несколько производителей датчиков давления, производящих приборы, способные надежно выполнять эту задачу. Производители выбирают датчики давления для команд разработчиков по всему миру из-за их точной и стабильной работы.

Результаты испытаний, записанные этими датчиками качества, используются для построения графиков максимального и минимального давления при различных объемных расходах, что позволяет сравнивать различные конструкции проточных каналов.

Как определено в уравнении Бернулли, где квадрат скорости изменяется обратно пропорционально давлению, падение давления увеличивается квадратично по мере увеличения объемного расхода.

По этой причине инженеры выбирают более широкие каналы с допустимой скоростью потока и прохождением большего количества тепла через батарею, тем самым оптимизируя передачу тепла от ячеек к радиатору.

Таким образом, в значительной степени благодаря точным измерениям давления на этапе разработки тепло, рассеиваемое за счет принудительной конвекции, значительно повысило безопасность, надежность и цикличность литий-ионных аккумуляторов.

Поведение при горении крупномасштабной батареи из титаната лития

Поведение при горении

В этой работе элементы нагревали до возгорания с помощью электрического нагревателя.Процессы горения показаны на рисунке 1. Из рисунка 1 видно, что в разных состояниях литий-ионный аккумулятор демонстрирует схожее поведение при горении, однако есть и некоторые отличия. Поведение при горении можно разделить на стадии воспламенения, стабильного горения и тушения.

Рисунок 1

Поведение при сгорании батарей с 0%, 50% и 100% SOC.

(a), (d), (g) и (h) — характеристики горения батареи 100% SOC; (b), (e) и (i) — характеристики горения батареи с 50% SOC; (c), (f) и (j) — характеристики горения батареи с 0% SOC.

Этап I (зажигание): на этом этапе в течение некоторого времени нагревали три батареи. Для алюминиевого корпуса толщиной 1,44 мм аккумулятор на этом этапе не увеличивался. После 4629 с, 3900 и 1465 с нагрева для 0%, 50% и 100% батареи SOC, соответственно, лопнул клапан ограничения давления и из него хлынули газы. Горючие газы воспламенились от высокой температуры на электронагревателе и образовали струйное горение, как показано на рис. 1 (а), 1 (б), 1 (в). Для активных электрических материалов и органического электролита внутри происходили некоторые химические реакции.Согласно исследованиям Kim et al. 20 , на этом этапе по мере повышения температуры в батарее протекает серия экзотермических реакций. Атомы лития реагируют с органическим растворителем в электролите и выделяют обильные алканолефиновые газы, такие как C 2 H 4 , C 3 H 6 , C 2 H 6 . Gachot et al. 21 предложила общую схему разложения электролита в диапазоне температур 100–250 ° C. Продукция может быть разделена на пять семейств, т.е.е. сложные эфиры, углеводороды, простые эфиры, карбонаты и спирты. Кроме того, воспламеняющийся электролит может испаряться из-за высокой температуры. Затем внутреннее давление увеличивается за счет образования газов (включая испарение электролита), когда оно превышает пороговое значение, газы будут выбрасываться из предохранительного клапана и воспламеняться от высокой температуры после полного смешивания с воздухом, как показано на рисунке 1 (а). к рисунку 1 (c). Сравнивая характеристики горения трех батарей, у одной с более высоким уровнем заряда (SOC) пламя горения более продолжительное после разрыва и воспламенения.Кроме того, с более высоким SOC время, необходимое для разрыва и воспламенения, уменьшается, что указывает на то, что степень и скорость внутренних реакций напрямую зависят от SOC.

Стадия II (стабильное горение): Рисунок 1 (d) — Рисунок 1 (f) показывает, что длина пламени становится короче, но высота становится выше, чем на стадии I. На этой стадии горение батареи становится стабильным и пламя диапазон меняется медленно. Это явление сохранялось около 720 с (0% SOC) и 300 с (50% SOC). Это указывает на то, что реакции газообразования на этой стадии приближаются к стабилизации.На рис. 1 (g) показаны два струйных потока смешанного черного и белого дыма, выходящие как из катодного, так и из анодного предохранительного клапана. Это особое явление произошло через 540 секунд стабильного горения и проявилось только при 100% -ном сгорании батареи SOC. В это время произошли сильные реакции внутри полностью заряженной батареи, которые привели к возгоранию 100% SOC-батареи, что стало более сложным и трудно предсказуемым, что подробно обсуждалось в разделе обсуждения.

Стадия III (тушение): область пламени постепенно уменьшалась и гасла в конце, как показано на Рисунках 1 (i) и 1 (j).На этом этапе реакция между электролитом и электродными материалами ослабляется, так как остаточное количество электролита уменьшается. Время горения составляет около 2160 с и 790 с для ячеек с 0% SOC и 50% SOC соответственно. Для ячейки 100% SOC он был погашен выбросом сильного дымового потока в 1990-е годы.

Коэффициент потери массы

На рисунке 2 показано, что полностью разряженный элемент (0% SOC) нагревается и сжигается дольше, чем полностью заряженный элемент (100% SOC), время нагрева двух элементов составляет 4560 с. и 1440 с, а время горения — 2820 с и 600 с соответственно.Время, используемое для наполовину заряженного элемента (50% SOC), находится между ними. Первые точки поворота трех кривых представляют момент воспламенения, а наклон кривых потери массы отражает степень сгорания трех батарей. Видно, что полностью заряженный аккумулятор сгорает сильнее других. Разница между 50% и 0% потерей массы батареи SOC составляет 1,94% (около 35 г), что указывает на то, что батареи испытали аналогичные процессы горения и коэффициент воспламенения аналогичен.Но для полностью заряженного элемента он потерял больше массы, чем у наполовину заряженного и разряженного элемента. За исключением аналогичного явления горения, потоки белого и черного дыма сильно выбрасывались из анодных или катодных клапанов и сдували струю пламени в 1988 г. (потеря 17,69% массы батареи). При этой температуре (более 300 ° C) материалы анода и катода очищаются от алюминиевой и медной пленки. И затем основной состав потока черного дыма — это материалы анода и катода. Следовательно, для полностью заряженной батареи общая потеря массы не означает, что она сгорела в большей степени, чем другие элементы.

Рисунок 2

Коэффициент потери массы аккумуляторных батарей в 0%, 50% и 100% SOC при сгорании.

0% SOC и 50% SOC батарея сгорела 13,04% и 15% от общей массы, батарея 100% SOC произошла два струйных возгорания и потеряла 28,96% массы.

Поверхность ячейки и температура пламени

Четыре термопары были установлены на поверхности и шесть термопар были установлены рядом с электродами для определения температуры поверхности и пламени, как показано на рисунке 3. Неоднородные реакции в батарее могут влиять на распределение температуры поверхности. .Ниже были проанализированы изменения температуры поверхности и пламени во время горения, чтобы выявить закономерности возникновения и развития возгорания батареи.

Рисунок 3

Кривая температуры поверхности и пламени батареи 0% SOC в течение всего процесса.

(а) — температура поверхности, (б) — температура пламени.

Температуры на катодном отводе, верхней поверхности, нижней поверхности и анодном отводе не изменяются с одинаковой скоростью. На рис. 3 (а), рис. 4 (а) и рис. 5 (а) показана история температуры поверхности батареи SOC 0%, 50% и 100% соответственно.На стадии нагрева нижняя температура быстро повышалась из-за прямого теплового излучения и вскоре стабилизировалась в определенном диапазоне температур, поскольку поглощение и излучение тепла уравновешиваются. По сравнению с температурами на катоде и аноде, температура верхней поверхности повышалась быстрее и оставалась на стабильном уровне после зажигания батареи. Распределение температуры поверхности при воспламенении показано на Рисунке 3 (а), Рисунке 4 (а) и Рисунке 5 (а). Интересно обнаружить, что критические температуры на выступе анода и верхней поверхности трех ячеек очень близки друг к другу, примерно от 112 до 121 ° C и от 139 до 147 ° C, соответственно.Температура верхней поверхности может напрямую отражать внутренние реакции ячейки, потому что повышение температуры вызывается только теплопроводностью от внутренней части к поверхности. На стадии горения резкие реакции внутренней батареи приводят к тому, что температура поверхности повышается быстрее, чем на стадии нагрева. Для батареи с 0% SOC самая высокая температура на нижней поверхности составляла 234 ° C при 7320 с, на верхней поверхности составляла 183 ° C при 7444 с и на анодном выступе была 143 ° C при 7479 с. Для батареи с 50% SOC температурные кривые TC3 и TC E5 на рисунке 4 (a) показывают резкое увеличение через 49 минут 26 секунд (2966 секунд).Это была температура катодного пламени от горения пластиковой упаковки. Внезапное прекращение температур TC3 и TC4 происходит из-за того, что термопары на наполовину заряженной ячейке сброшены с поверхности в результате плавления пластиковой упаковки. Но анодная термопара все еще может регистрировать температуру поверхности. Для батареи со 100% SOC температура поверхности резко увеличивается с 2027 до 2101 с, что отличается от температуры ячеек с 0% SOC и 50% SOC. В этот период температура поверхности, испытанная TC1, TC2, TC3, увеличилась до 163 ° C, 208 ° C и 151 ° C за 3 минуты.В этот период пожар батареи отличался сильным потоком дыма, выбрасываемым из предохранительного клапана. Этот выброс длился около 20 с, и батарея потеряла 300 г массы в этом сегменте, как показано на Рисунке 2. В этот момент внутри батареи 100% SOC происходили усиленные реакции, в результате чего выделялось большое количество тепла с обильными газами. Если газы не были выброшены из предохранительного клапана вовремя, гигантские газы внезапно увеличат внутреннее давление и, возможно, приведут к взрыву.

Рисунок 4

Кривая температуры поверхности и пламени 50% -ной батареи SOC в течение всего процесса.

(а) — температура поверхности, (б) — температура пламени.

Рисунок 5

Кривая температуры поверхности и пламени батареи 100% SOC.

(а) — температура поверхности, (б) — температура пламени.

На рис. 3 (b), рис. 4 (b) и рис. 5 (b) показана температура пламени трех батарей. Для батареи с 0% SOC TC E5 (на 100 мм выше E4) обнаружил более высокую температуру пламени, чем другие термопары на стороне катода, и самая высокая температура составляет 849 ° C через 87 минут 3 секунды (5223.51 с). Для батареи с 50% и 100% SOC TC E2 (на 100 мм выше E1) обнаружил более высокую температуру, чем два других на анодной стороне, и самая высокая температура пламени составляет 711 ° C и 750 ° C для двух элементов соответственно. Таким образом, температура пламени составляет от 700 до 900 ° C, а центр пламени находится примерно на 100 мм выше предохранительного клапана.

Ширина и высота пламени

Горючие газы, выбрасываемые из клапана ограничения давления, воздух и высокая температура, образуют три основных элемента пожара.Пламя последовательно увлекает окружающий воздух для подачи окислителя и находится под влиянием вертикальной плавучести, что приводит к искажению и вибрации пламени. Горизонтальное расстояние между границей пламени и предохранительным клапаном определяется как ширина, а расстояние по вертикали между верхней точкой пламени и предохранительным клапаном определяется как высота. Согласно теории огненного шлейфа, пожарный шлейф можно разделить на три зоны: зона непрерывного пламени, зона прерывистого пламени и зона дальней зоны 22 .Эта теория используется здесь для анализа возгорания батареи. В прерывистой зоне высота пламени быстро колебалась в диапазоне 0-555,7 мм, как показано на Рисунках 6 (b) и 6 (d). Таким образом, средние значения соседнего пламени считались высотой пламени. Ширина пламени зависит от скорости потока газов, выходящих из предохранительного клапана. Можно обнаружить, что ширина возгорания трех батарей различается на Рисунке 6 (а) и Рисунке 6 (б). На рис. 6 (а) показано, что батарея 0% SOC имеет относительно небольшую и стабильную ширину пламени, а ее средняя ширина пламени составляет около 100 мм за 750 с.Когда батарея 50% SOC загорается, ширина возгорания сначала достигает 270 мм, а затем медленно спадает, пока не погаснет. Полностью разряженный аккумулятор горит более стабильно, а пламя меньше, чем у наполовину заряженного аккумулятора. Ширина возгорания батареи 100% SOC изначально составляет 300 мм, что согласно видеозаписи считается возгоранием или испарением электролита. Затем он снижается до 50 мм и снова поднимается до 199 мм. Горючие газы, такие как газообразные алканы, были образованы и сгорали в процессе этого процесса, и в конце батарея перешла в режим теплового разгона.

Рисунок 6

Ширина и высота пламени для ячеек 0% SOC, 50% SOC и 100% SOC.

(b) и (d) — это фактические расчетные значения трех ячеек ширины и высоты пламени из видео. (a) и (c) являются дальнейшей обработкой из (b) и (d).

Какая система охлаждения аккумулятора электромобиля самая лучшая?

Охлаждение язычка затруднено из-за необходимости электрически изолировать систему охлаждения, чтобы предотвратить короткое замыкание блока, а также гарантировать, что отказ системы охлаждения на стыке не приведет к попаданию охлаждающей жидкости в сам блок батарей.Можно спроектировать эффективную систему охлаждения контактов с использованием электроизоляционного, но теплопроводящего материала для отвода тепла от области выступа аккумуляторной батареи.

Эффективная конструкция охлаждающей пластины обычно приводит к более высокому перепаду давления в аккумуляторной батарее из-за большой длины и узких каналов для охлаждающей жидкости. Для этого требуется электрический насос охлаждающей жидкости, который может создавать как высокие скорости потока, так и высокое статическое давление. В системе могут использоваться двухфазные тепловые трубки для увеличения удельного теплового потока от относительно небольших выступов ячеек и в охлаждающую пластину с меньшим перепадом давления или, как в BMW, с прямым расширением органического хладагента.

После того, как хладагент прошел через аккумуляторную батарею, он циркулирует через теплообменник, где тепло передается потоку окружающего воздуха, который нагнетается вентилятором. Иногда для достижения переохлаждения используется система охлаждения хладагента. Это важно, если автомобиль предназначен для использования по всему миру, где температура окружающей среды может приближаться к максимально допустимой температуре для аккумулятора. Двухфазное охлаждение необходимо для поддержания оптимальной температуры батареи ниже температуры окружающей среды.Из-за коэффициента производительности систем с «тепловым насосом» хладагента это снижает общее энергопотребление системы, но добавляет больше компонентов и увеличивает стоимость.

Из-за относительно небольшого температурного градиента между аккумуляторной системой и относительно большими потоками окружающего воздуха могут потребоваться теплообменники, даже если количество тепла, отводимого от электромобиля, примерно на 90% ниже, чем у сопоставимой трансмиссии автомобиля внутреннего сгорания. Это означает, что энергопотребление системы охлаждения аккумулятора может быть одним из самых больших паразитных энергозатрат трансмиссии электромобиля и тесно связано с стабильной производительностью автомобиля.

Из-за высокого потенциального паразитного энергопотребления и способности влиять на общую производительность транспортного средства выбор дешевых, но неэффективных вентиляторов и насосов для системы охлаждения аккумулятора является ложной экономией. Общее энергопотребление системы можно снизить более чем на 75% за счет хорошей конструкции системы и использования эффективных электрических насосов и вентиляторов.

Свяжитесь с AVID сегодня, чтобы узнать больше о наших высокоэффективных электрических охлаждающих насосах, вентиляторах и полной конструкции системы терморегулирования для силовых агрегатов электрических и гибридных транспортных средств.

Кроме того, в рамках нашего популярного подкаста «AVID Learning: Electric Vehicle Technology» мы выпустили несколько эпизодов, посвященных технологии аккумуляторов для электромобилей. Чтобы прослушать следующие выпуски подкастов, просто щелкните по ссылкам ниже, где вы можете напрямую прослушать выпуск или загрузить подкаст с платформы подкастов по вашему выбору.

Эпизод 13 — Подробное описание систем управления батареями — Эпизод запроса слушателя

Эпизод 10 — Технология аккумуляторных элементов в электромобилях

Эпизод 6 — Управление температурой в других системах электромобилей — Повышение эффективности диапазона электромобилей

Эпизод 5 — Управление температурой батареи — Nissan Leaf — Tesla

Расход пара теплообменников

Пластинчатые теплообменники

Пластинчатый теплообменник состоит из ряда тонких гофрированных металлических пластин, между которыми образовано несколько каналов, в которых первичная и вторичная жидкости протекают через чередующиеся каналы.Теплоотдача происходит от первичной текучей среды пара к вторичной технологической текучей среде в соседних каналах по пластине. На рисунке 2.13.3 схематично показан пластинчатый теплообменник.

Гофрированный рисунок гребней увеличивает жесткость пластин и обеспечивает большую защиту от перепада давления. Этот рисунок также создает турбулентный поток в каналах, повышая эффективность теплопередачи, что делает пластинчатый теплообменник более компактным, чем традиционный кожухотрубный теплообменник.Содействие турбулентному потоку также исключает наличие застойных участков и, таким образом, уменьшает засорение. Пластины обычно имеют покрытие на первичной стороне, чтобы способствовать конденсации пара по каплям.

В прошлом на рынке паровых теплообменников доминировали кожухотрубные теплообменники, тогда как пластинчатые теплообменники часто использовались в пищевой промышленности и использовали водяное отопление. Однако последние достижения в области дизайна означают, что пластинчатые теплообменники теперь в равной степени подходят для систем парового отопления.

Пластинчатый теплообменник может обеспечивать как конденсацию, так и переохлаждение конденсата в одном блоке. Если конденсат сливается в атмосферный ресивер, за счет снижения температуры конденсата количество пара мгновенного испарения, теряемого в атмосферу через вентиляционное отверстие ресивера, также уменьшается. Это может устранить необходимость в отдельном переохладителе или системе регенерации пара мгновенного испарения.

Хотя номинальную площадь теплопередачи теоретически можно рассчитать с помощью уравнения 2.5.3, пластинчатые теплообменники являются патентованными и обычно указываются после консультаций с производителями.

Разборные пластинчатые теплообменники (пластинчато-рамные теплообменники)

В пластинчатом теплообменнике с разборками пластины зажаты вместе в раме, и тонкая прокладка (обычно из синтетического полимера) герметизирует каждую пластину по краю. Стяжные болты, расположенные между пластинами, используются для сжатия пакета пластин между пластиной рамы и прижимной пластиной. Такая конструкция позволяет легко демонтировать устройство для очистки и позволяет изменять производительность устройства путем простого добавления или удаления пластин.

Использование прокладок придает пакету пластин определенную гибкость, обеспечивая некоторую устойчивость к термической усталости и резким перепадам давления. Это делает некоторые типы разборных пластинчатых теплообменников идеальным выбором в качестве парового нагревателя для мгновенного горячего водоснабжения, где пластины будут подвергаться определенному циклическому воздействию тепла.

Ограничение использования пластинчатого теплообменника с разборными разводками заключается в диапазоне рабочих температур прокладок, что накладывает ограничение на давление пара, которое может использоваться в этих установках.

Паяные пластинчатые теплообменники

В паяном пластинчатом теплообменнике все пластины спаяны вместе (обычно с использованием меди или никеля) в вакуумной печи. Это усовершенствованный пластинчатый теплообменник с разборными разъемами, разработанный для обеспечения большей устойчивости к более высоким давлениям и температурам при относительно низкой стоимости.

Однако, в отличие от разборного блока, паяный пластинчатый теплообменник нельзя демонтировать. Если требуется очистка, ее следует либо промыть обратной промывкой, либо очистить химическим способом.Это также означает, что эти блоки бывают стандартного размера, следовательно, большие размеры являются обычным явлением.

Хотя паяный теплообменник имеет более прочную конструкцию по сравнению с разборным теплообменником, он также более подвержен термической усталости из-за своей более жесткой конструкции. Поэтому следует избегать любых резких или частых изменений температуры и нагрузки, а также следует уделять больше внимания контролю со стороны пара, чтобы избежать теплового напряжения.

Паяные теплообменники больше подходят (и в основном используются) для приложений, где колебания температуры медленные, например, при обогреве помещений.Их также можно успешно использовать с вторичными жидкостями, которые постепенно расширяются, такими как термальное масло.

Сварные пластинчатые теплообменники

В сварном пластинчатом теплообменнике пакет пластин скрепляется сварными швами между пластинами. Использование методов лазерной сварки позволяет пакету пластин быть более гибким, чем пакет паяных пластин, что позволяет сварному устройству быть более устойчивым к пульсациям давления и термоциклированию. Высокие рабочие пределы температуры и давления сварного агрегата означают, что эти теплообменники обычно имеют более высокие технические характеристики и больше подходят для тяжелых условий эксплуатации в обрабатывающей промышленности.Они часто используются там, где требуется высокое давление или температура, или когда необходимо нагревать вязкие среды, такие как масло и другие углеводороды.

Кожухотрубные теплообменники

Кожухотрубный теплообменник, вероятно, является наиболее распространенным методом косвенного теплообмена в промышленных процессах. Кожухотрубный теплообменник состоит из пучка труб, заключенных в цилиндрическую оболочку. Концы трубок вставлены в трубные решетки, которые разделяют первичную и вторичную жидкости.

Если в качестве теплоносителя используется конденсирующийся пар, теплообменник обычно располагается горизонтально, а внутри трубок происходит конденсация. Переохлаждение также может использоваться как средство для возврата некоторого дополнительного тепла из конденсата в теплообменнике. Однако, если степень необходимого переохлаждения относительно велика, часто удобнее использовать отдельный охладитель конденсата.

CR (Термостойкая литиевая двуокись марганца в форме монет) | Первичные батареи | Biz.Макселл

Характеристики

Широкий диапазон рабочих температур: -40 град. C до +125 град. Аккумуляторы C

CR2450HR-Ex можно использовать даже при температуре до 150 град. C, в зависимости от других условий *.

Превосходные герметичные характеристики даже при высоких температурах и ускорении.
Может использоваться даже при 2000G, что эквивалентно движению со скоростью 300 км / ч.
Электрические характеристики сохраняются после длительного воздействия высокой температуры и влажности.

* При использовании при температуре выше 85 град. C, пожалуйста, проконсультируйтесь с Maxell заранее об условиях использования.

Строительство

Принцип и реакция

В литиево-марганцево-диоксидной батарее монетного типа используется диоксид марганца (MnO2) в качестве активного положительного материала, литий (Li) в качестве активного отрицательного материала и органический электролит.

Характеристики хранения при высоких температурах

Очень незначительное снижение емкости из-за высокой температуры хранения 80 град.C, по сравнению с другими батареями CR.

Характеристики хранения при высокой температуре / влажности

Очень незначительное снижение внутреннего сопротивления из-за высокой влажности (60 ° C / 90% относительной влажности) по сравнению с другими батареями CR.

Характеристики высокоскоростного разряда

Приложения

  • -TPMS (Система контроля давления в шинах)
  • -ETC (Электронная система взимания платы за проезд)
  • -Бесключевой доступ
  • -Датчики положения сиденья
  • -Коммуникационные метки, Маяки
  • — Регистраторы данных температуры (регистраторы температуры HACCP)
  • -Логистические теги
  • -FA приборы (измерительные приборы, бортовые микрокомпьютеры, датчики)
  • -Датчики Интернета вещей

Технические характеристики

* 1 Номинальная емкость указывает время, пока напряжение не упадет до 2.0 В при разряде при номинальном токе разряда при 20 град. С.

* 2 При использовании этих аккумуляторов при температуре выше 85 град. C, пожалуйста, проконсультируйтесь с Maxell заранее об условиях использования.

* 3 Размеры и вес относятся к самой батарее, но могут отличаться в зависимости от характеристик клемм и других факторов.

* 4 Эквивалент ускорения при движении со скоростью 300 км / ч, когда он прикреплен к 17-дюймовому колесу

Компоненты, признанные UL

Термостойкая литиевая батарея из диоксида марганца монетного типа соответствует требованиям UL (Underwriters Laboratories Inc.) признанный компонент. (Заменяемый техник)

Признанная модель: CR2450HR, CR2450HR-Ex, CR2050HR, CR2032HR, CR2032HRS
Номер сертификата: Mh22568

О термостойких батареях Maxell CR

Батареи

Maxell Heat Resistant CR (литиево-марганцевые) доступны только для производителей оборудования в качестве встраиваемой детали. Поэтому Maxell не поставляет эти батареи для замены напрямую пользователям оборудования. Если необходимо заменить встроенные термостойкие батареи CR, обратитесь к производителю оборудования.Если вы планируете использовать батареи Maxell Heat Resitant CR в своем оборудовании в качестве встроенной детали, обратитесь в компанию Maxell.

-Данные и размеры не гарантируются. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами в ближайшем офисе Maxell.
— Содержание этого веб-сайта может быть изменено без предварительного уведомления.

Правила техники безопасности

При неправильном использовании аккумулятор может деформироваться, протечь (жидкость внутри аккумулятора может вытечь наружу), вызвать нагрев, взорваться или воспламениться.
Поскольку такое неправильное использование может привести к травмам или отказу оборудования, обязательно прочтите и соблюдайте [Предупреждения и предостережения].

AAA: Советы по уходу за автомобилем при экстремальной жаре

Разряженные батареи — проблема номер один в жаркую погоду

ПОРТЛЕНД, штат Орегон, — в Орегоне ожидается рекордная волна экстремальной жары, когда температура поднимется до 90-х годов и будет выражаться в трехзначных цифрах на большей части штата. AAA Орегон / Айдахо хочет напомнить водителям, что жаркая погода может фактически убить больше автомобильных аккумуляторов, чем холодная зимняя погода.«Большинство водителей знают, что холод плохо влияет на автомобильные аккумуляторы, но большинство людей не осознают, что тепло является основной причиной выхода из строя аккумуляторов и сокращения срока службы аккумуляторов», — говорит Мари Доддс, директор по связям с общественностью AAA в Орегоне / Айдахо.

AAA ожидает значительного увеличения числа водителей, нуждающихся в помощи, когда температура поднимается выше 90 градусов в течение нескольких дней подряд. Разряженные батареи, спущенные шины и остановка транспортных средств — главные причины, по которым участники звонят в AAA летом.

«Летняя жара ускоряет потерю жидкости и, как следствие, окисление компонентов батареи, что может без предупреждения оставить вас в затруднительном положении», — говорит Доддс.

Даже при надлежащем техническом обслуживании срок службы большинства батарей составляет от трех до пяти лет. Если срок службы аккумулятора приближается к концу, проверьте его в службе мобильных аккумуляторов AAA. Если вам нужен новый аккумулятор, вы можете купить его и установить на месте. Мы даже твою старую заберем. Посетите AAA.com/Battery. «Ваша старая батарея может нормально работать в более умеренную погоду, но во время сильной жары или похолодания она может не перевернуться», — говорит Доддс.

Базовый уход может помочь предотвратить непредвиденные проблемы.AAA рекомендует выполнить следующие действия, прежде чем отправиться в путь во время сильной жары:

  • Закрепите и проверьте аккумулятор. Проверьте автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что кабельные соединения чистые и надежные, а прижимное оборудование надежно. Попросите специалиста по обслуживанию проверить аккумулятор, чтобы определить оставшуюся емкость. Члены AAA могут запросить бесплатную проверку аккумулятора.
  • Убедитесь, что кабели аккумулятора имеют чистое и плотное соединение с клеммами аккумулятора. Грязные, неплотные соединения ограничивают ток и являются частой причиной проблем с аккумулятором.
  • Записаться на осмотр. Перед тем, как отправиться в путь, доставьте свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую AAA, чтобы провести необходимое техническое обслуживание. В Северной Америке имеется более 7000 предприятий по ремонту автомобилей, утвержденных AAA. Замена масла, проверка уровня жидкости, проверка аккумуляторов и осмотр шин значительно снижают вероятность поломки. Проверьте свою электрическую систему зарядки одновременно с аккумулятором.Неисправный генератор переменного тока — одна из наиболее частых причин выхода из строя аккумуляторной батареи.
  • Проверьте шины и давление в шинах. Осмотрите все четыре шины, а также запасное колесо, если оно у вас есть. Ищите порезы, выбоины или выпуклости на стенках. Вставьте четверть вниз в канавки, чтобы проверить протектор шины. Если вы видите макушку Джорджа Вашингтона, пора покупать новые шины. Проверяйте давление в шинах на холостом ходу и на холодных шинах. При необходимости надуйте давление, рекомендованное производителем транспортного средства.Он указан в руководстве по эксплуатации и на наклейке на косяке двери со стороны водителя. Не используйте номер на боковине шины. Члены AAA могут сэкономить на новых шинах благодаря нашему партнерству с Discount Tire.
  • Долейте моторное масло и другие жидкости. Убедитесь, что моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость и жидкости рулевого управления с гидроусилителем находятся на должном уровне для безопасной эксплуатации автомобиля. Добавляя жидкости, используйте продукты, которые соответствуют спецификациям, указанным в руководстве пользователя.Обратите внимание, что новые модели автомобилей могут иметь герметичные автоматические трансмиссии без щупа и электроусилитель руля, в котором может не использоваться жидкость.
  • Упакуйте аварийный комплект. Каждый автомобиль должен быть оснащен хорошо укомплектованным аварийным комплектом, который включает в себя мобильный телефон и зарядный шнур / автомобильное зарядное устройство, фонарик с дополнительными батареями, аптечку, базовый набор инструментов с манометром давления в шинах и разводным ключом, решение для омывателя лобового стекла, соединительные кабели и аварийные фонари или отражатели, питьевая вода и закуски для путешественников и домашних животных.
  • Заменить щетки стеклоочистителя и долить средство для очистки лобового стекла. Резиновые щетки стеклоочистителя со временем изнашиваются. Если дворники оставляют полосы или не очищают лобовое стекло полностью, замените щетки. Заполните бачок омывателя ветрового стекла жидкостью, предназначенной для удаления насекомых и другого мусора, и проверьте, правильно ли распыляются форсунки.
  • Проверить ремни и шланги. Армированные резиновые приводные ремни приводят в действие водяной насос двигателя и вспомогательное оборудование, такое как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, поэтому вам следует осмотреть и заменить все, что имеет трещины, остекление или потертость.Обратите внимание, что современные материалы для поликлиновых ремней или приводных ремней не имеют легко видимых следов износа. Как правило, заменяйте приводные ремни каждые 60 000 миль. Осмотрите и замените изношенные, хрупкие, вздутые или слишком мягкие шланги радиатора. Проверьте герметичность вокруг шланговых хомутов, а также на радиаторе и водяном насосе.

AAA позволяет легко запросить помощь — по телефону или с помощью текстового сообщения (1-800-AAA-HELP), через приложение или через Интернет — и участники могут отслеживать, как технический специалист подходит к вашему автомобилю.

Очень важно иметь этот аварийный комплект в машине. «Даже если вы просто выполняете то, что, по вашему мнению, будет коротким поручением, вы будете рады иметь под рукой воду и заряженный мобильный телефон, если вы застрянете во время сильной жары!» говорит Доддс.

«Убедитесь, что вы и ваш автомобиль готовы к жарким температурам. Когда на улице очень жарко, вы не хотите обнаруживать, что ваша машина не заводится, — говорит Доддс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *