Нулевая шина на изоляторах: Шина нулевая на DIN-изолятор ШНИ-6х9-12-Д-С (YNN10-69-12D-K07) IEK купить цена

Разное

Содержание

Шина нулевая N 8х12 14 отвер. латунь син. изолятор на DIN-рейку PROxima EKF sn0-125-14-d

Технические характеристики Шины нулевой 8х12 125А 14 ответвл. изол. на DIN-рейку латунь EKF sn0-125-14-d

Номинальный ток In — 125 Ампер.
Материал — Латунь


  • Цвет
    Синий

  • Способ монтажа
    DIN-рейка

  • Ширина
    0.04267 м.

  • Высота
    0.03233 м.

  • Глубина
    0.061 м.

  • Номин. ток
    125 А

  • Способ подключения
    Винтовой

  • Количество полюсов
    1

  • Общ. количество соединений
    14

  • Тип соединения
    Винтовое

  • Вес
    0.0937 кг.

  • Номинальное напряжение
    400 В

  • Диапазон рабочих температур
    от -40 до +105

  • Сфера применения
    НКУ/Промышленность

  • Тип изделия
    Шины

  • Степень защиты
    IP00

  • Способ присоединения
    Винтовой

  • Нормативный документ
    IEC 60309-1(1999)

  • Толщина материала изделия
    8×12

Сертификаты товара

  • Сертификат соответствия


Особенности применения нулевых шин

Как известно, система электропитания конечного потребителя строится по схемам, рекомендованным Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). На объект подводится силовой кабель, дальнейшая разводка происходит в распределительном щитке. Для удобства монтажа и упорядочения линий электропитания, вводы с разными значениями объединяются в контактные группы. Шина с фазой, нулевая шина — это контактная колодка, в которой присутствует возможность надежного подключения нескольких проводников для питания электроустановок.

Требования, предъявляемые к нулевой шине

  • Для групповой сети, шина должна быть единым проводником, без возможности коммутации между ее частями.
  • Сопротивление должно быть одинаковым по всей длине.
  • В пределах одной групповой линии, допускается объединение проводников PE (защитное заземление) и N (рабочий нуль).
    При этом после разделения ввода PEN на шины PE и N, конечные потребители подключаются на разные шины.

Важно! Использование одной шины для подключения рабочего нуля и заземления, запрещено! Это принципиальный вопрос, необходимо понимать разницу между разделением и объединением PE и N.

С момента разделения, линии заземления и нуля могут быть проложены в одном силовом кабеле, но проводники должны быть изолированы.

  • Вне зависимости от способа подключения (трехфазное или однофазное), сечение нулевого проводника должно соответствовать сечению любого из фазных проводников. То же требование предъявляется к сечению самой шины.
  • Сечение соединительных проводов от шины до конечной электроустановки, не может быть выше, чем сечение входного силового провода.
  • Если шина представляет собой конструкцию с отверстиями для подключения проводников, действительным сечением считаются геометрические параметры в самой тонкой части.
  • Требований по обязательному изготовлению нулевой рабочей шины из определенного металла не существует. Однако на практике, применяется медь или латунь. При расчете сечения алюминиевых шин, по отношению к медным, применяется коэффициент 1.52.
  • Для удобства рассмотрим однофазную схему, которая применяется в большинстве квартир многоэтажных домов. Две основные линии: фаза и нуль, присутствуют всегда. Они заводятся в прибор учета (счетчик электроэнергии), а на выходе становятся доступными для дальнейшей разводки. В зависимости от применяемой системы, может быть установлена либо только нулевая шина, либо нулевая и заземляющая.

    Почему применяются разные системы заземления

    1. Схема, не противоречащая современным Правилам устройства электроустановок (ПУЭ): TN-S. К вам в распределительный щиток заходят три проводника (напомним, речь идет об однофазной схеме).
      На установке, производящей электроэнергию (в нашем случае — трансформаторная подстанция), шина нулевая с заземлением представляют собой глухо заземленную нейтраль. Соединение с защитной землей происходит лишь в этой точке. Затем по изолированным проводникам, в щиток заводятся две шины. Эта система является самой безопасной с точки зренияНулевая и заземляющая шины разделены на уровне вводного устройства в объект. На уровне конечного распределительного щитка (группы потребителей) шины снова объединять запрещено. В случае повреждении нулевой шины на пути от генерирующего оборудования до потребителя, заземление остается в целости и сохранности.
    2. Устаревшая, но широко применяемая в зданиях старой постройки схема TN-C. Заземление не выведено отдельным проводником, в щитке присутствует лишь нулевая шина.Соединять с нулем проводник заземления, запрещено Правилами устройства электроустановок. Поэтому в данной схеме подключения «земли» в привычном понимании просто нет.

    Для чего нужна нулевая шина

    Силовой и нулевой провода, необходимо распределить от щитка до каждого индивидуального потребителя (или группы потребителей). Типовая схема квартирного щитка выглядит так:

    Все силовые провода коммутируются защитными автоматами. А рабочий нуль соединяется с каждым потребителем напрямую. Для того чтобы выполнить групповое соединение без проблем на единственном контакте, разработана нулевая шина.

    • Обеспечивается оперативное подключение нескольких равнозначных линий.
    • Все контакты находятся под визуальным контролем.
    • Появляется возможность эффективного использования автоматов: нулевой проводник размыкать автоматом не обязательно. Значит, коммутационное оборудование может состоять из одной линии.
    • Гарантируется неразрывная цепь нуля от силового кабеля на входе, до каждой электроустановки.
    • Грамотное разделение электропроводки в рамках одной системы.
    • Технически правильное подключение устройств защитного отключения (УЗО), возможно лишь в случае организации нулевой шины в соответствии с ПУЭ.

    Какими бывают нулевые шины

    По сути, это усиленный проводник открытого типа (в контактной зоне), на который можно с помощью винтовых или иных соединителей завести нулевые проводники. Типичная конструкция — прямоугольный брусок из прочного металла с хорошей проводимостью: чаще всего латунь, или иные сплавы на основе меди.

    Размещается эта контактная колодка внутри распределительных устройств. Вне зависимости от конструкции, после монтажа не должно быть доступа к токоведущим частям. В генерирующей установке, нуль является глухо заземленным. А в точке подключения, любое прикосновение к открытым проводникам может быть опасным. Поэтому в щитках, где после открытия крышки открывается доступ ко всем элементам, применяются относительно защищенные конструкции.

    Если щиток после монтажа всегда закрыт для доступа, за исключением выключателей защитных автоматов, можно использовать полностью открытые нулевые рейки.

    Такие колодки непосредственно монтируются на корпус (внутри) щитка из пластмассы, или через диэлектрические проставки, на металлическую коробку.

    Поскольку большинство распределительных щитов выполнены с применением DIN реек, разумно устанавливать любое клеммное оборудования подобной конструкции.

    Установив такую рейку в одном ряду с дифференциальными автоматами, несложно аккуратно подключить каждый абонентский кабель внутри щитка.

    Существуют клеммы быстрого монтажа: по типу WAGO. Есть соблазн не «мудрить» с винтовыми зажимами, а выполнить соединение «по-быстрому».

    Но такие зажимы не являются на 100% надежными. К тому же, качество контактов невозможно проверить визуально. Еще одна проблема — в разъемах WAGO нет возможности извлечь один проводник, не разрушив всю линейку.

    Какого производителя выбрать

    На самом деле, предпочтения тому или иному логотипу не связаны с качеством. Фурнитуру для монтажа электропроводки выпускают все известные электротехнические предприятия. И если у вас вся розеточная сеть, защитные автоматы и проводка, произведены фирмой IEK, ABB, Legrand или Schneider Elerctric — есть смысл нулевые рейки и шины защитной земли покупать с таким же логотипом.

    Экстремально дешевые изделия «noname», могут просто треснуть при эксплуатации, обеспечив гарантированные проблемы для дорогостоящего электрооборудования.

    Видео по теме

    Конструктивные особенности и сфера применения нулевой шины

    Шина нулевая – контактная колодка, предназначенная для электрического и механического подсоединения нулевых защитных «РЕ», рабочих «N» и фазных элементов сети. Используется для правильной организации проводки в распределительных щитах или распаячных коробках. Монтаж защитной системы проводится на DIN-рейке, электрическом щитке, угловых изоляторах.

    Почему применяются разные системы заземления

    Защитное заземление внешних металлических частей электротехнических приборов снижает риск поражения людей электрическим током при повреждении изолятора или прикосновении к оборванным проводам. Защитные функции заземления построены на двух принципах: снижение разницы потенциалов между заземляемыми и соседними проводниками, а также отвод тока утечки при взаимодействии фазного с заземляемым проводом. Нештатная ситуация сопровождается немедленным срабатыванием устройства защитного отключения — УЗО.

    Для чего нужна нулевая шина

    Контактная колодка решает ряд задач:

    • Быстрое и надежное подключение одножильных, многожильных кабелей, питающих нагрузки. Шина допускает подключение максимум 40 линий сечением 3 мм.
    • Формирование неразрывной электрической цепи на отрезке «заземление – нагрузка».
    • Разделение проводов на защитное и рабочее заземление.
    • Улучшение эффективности распределительных щитов.

    Отдельного внимания заслуживает возможность организации видимой клеммы при установке прибора с прозрачной крышкой, позволяющего заземлять и нейтрализовать проводники на соответствующих шинах.

    Какими бывают нулевые шины

    Нулевые шины для крепления на металлическую Дин-рейку, G-рейку или панель щита бывают изолированными и без дополнительной защиты. Изоляцией для клеммы служит плоская ПВХ основа или планка, оснащенная двумя полимерными «ножками» (например, ШНИ-6х9-6-У2-Ж от IEK). К изолятору брусок крепят по центру или по краям.

    На участках, требующих дополнительной защиты или подключения нескольких проводников: N «ноль», PE «земля», PEN «земля-ноль» применим полимерный корпус, предложенный различными цветовыми решениями: голубым для нейтрали, желтым или зеленым для заземления.

    Конструктивные особенности

    Конструкция нулевой шины представлена металлическим бруском с отверстиями и зажимными контактами (болтами), повышающими безопасность разводки проводов. Функции проводников выполняют медные, бронзовые, латунные элементы, изолятором служит полиамид, не поддерживающий горение. Монолитное исполнение изделия упрощает обслуживание, повышает надежность фиксации.

    Характеристики нулевых шин

    Неизолированная шина нулевая со сторонами 6*9мм и 8*12мм, длиной 0,5 и 1 м отличаются двумя способами подсоединения проводников: по центру или краям изделия.

    Шина нулевая изолированная с двумя полимерными «лапками» для крепления к щиту, питает провода через верхние, боковые отверстия. Размеры брусков (ширина/высота): 6*9 и 8*12 мм.

    Шина нулевая HCD имеет универсальные крепления: на Din-рейку и поверхность щитка одновременно. Базовые размеры металлического бруска 6*9 мм и 8*12мм.

    Нулевая шина с изолятором CD крепится на Din-рейку по центру изделия. Размеры клеммы 6*9мм, 1 м.

    Кросс-модуль представлен нулевой рейкой в корпусе для монтажа в щиток или 2-4 проводниками в полимерной коробке, фиксируемой на DIN-рейке или плоской поверхности через отверстия на задней панели. Устройство содержит отверстия различных диаметров, позволяя подключать провода соответствующих сечений.

    Допустимый ток для использования кросс-модуля в электросети 100-125 А, номинальное напряжение 500В.

    Правила установки

    Монтаж простейшей клеммы к щитку выполняют закрытым и открытым способом. Первый вариант предупреждает злонамеренную порчу шины мощных или важных устройств, второй метод применим при отсутствии риска повреждения аппарата. Нулевые колодки с винтовыми соединениями фиксируют к распределительному щитку на DIN рейке, дополнительной изоляции для заземления не предусмотрено.

    Сечение нулевых и фазных проводников является одинаковым. Аналогичное требование предъявляется к параметрам шины: действительным сечением считается размер наиболее тонких участков. При объединении группы проводников земли и нуля конечные потребители после разделения ввода «PEN» подключают к разным шинам: PE и N.

    Допустимый диапазон внешней температуры для монтажа проводников -40…+50°С, относительная влажность – 90 %. Номинальное напряжение на линии – более 400В.

    Как быть, если нет нужных нулевых шин в наличии

    Часто распределительные шкафы импортного производства (ABB Mistral) комплектуются одной шиной «N» и «P», а если электрик планирует заземлять три УЗО, ему потребуется 3 маленькие колодки вместо одной большой. Поскольку размеры фирменных щитков, изолированных коробок исключают размещение обычных шин, монтажникам приходится распиливать существующую планку или покупать по индивидуальному заказу. Погрузив полученные изделия в пластиковый корпус, остается проверить устойчивость крепления латунных отрезков.

    Шина заземления на Дин-рейку крепится отдельно от нулевой колодки, использование общей клеммы запрещено.

    Как подключить несколько автоматов

    Выбор схемы определяется особенностям конкретной электрической сети. Наиболее простой способ – установить одно УЗО сразу после счетчика. Более безопасный вариант – подключить защитные аппараты на индивидуальных линиях. При сбое одного устройства остальные останутся в рабочем состоянии. Реализация второй схемы требует использования габаритного щитка.

    Простая схема

    На примере удобно рассмотреть однофазную схему, применяемую для большинства квартир многоэтажных домов. На входе установлен двухполюсный автомат включения, подсоединяющий УЗО. Шина «0» в электрощите обозначена маркировкой «N». Двухполюсное устройство защитного отключения подключено к двум однополюсным автоматам. Выход отдельных автоматов позволяет параллельно подвести нагрузки.

    Фаза, подключенная к автомату включения, заходит на вход УЗО с выводом на рубильники. Нулевой выход с автомата направляется к соответствующей шине, затем на вход подключенного аппарата. Нулевой провод, выходящий из оборудования потребителя, направляется ко второй нулевой клемме. Наличие дополнительной шины «0» позволяет УЗО контролировать входящее и выходящее напряжение.

    Если подключено два УЗО, латунных колодок потребуется три: основная шина нулевая с маркировкой N1 и бруски N2, N3 для устройств защитного отключения. Заземляют УЗО к дополнительному элементу электрощита – шине «P».

    Трехфазная сеть

    Специальные сети включают трехфазное УЗО на 8 контактов или три однофазных. Принцип подключения аналогичен, но фазы А, В и С питают нагрузки под напряжением 380 В.

    На отходящих ветках подключены однофазные УЗО с двумя полюсами. Для прикрытия тока утечки в диапазоне 10-30 мА перед УЗО вставляют отдельные автоматы. Однако в схеме после УЗО не допускается соединение рабочего нуля и заземления.

    Какого производителя выбрать

    Если УЗО, проводка, выключатели произведены компанией IEK, ABB, Legrand или Schneider Elerctric — есть смысл нулевые и заземляющие рейки купить аналогичной марки. Экстремально дешевые шины «N» (ноль) повышают вероятность поломок, сопровождающихся проблемами для дорогостоящих электроприборов.

    Шина «0» и заземление присутствует в новых домах, подключенных к трехфазной сети. Здания старой постройки располагают фазой и нулем, заземляют нагрузку третьим проводником на розетки, а затем на потолок к месту подключения люстры. Включателям «землю» не подают.

    Монтаж систем защиты однофазной и трехфазной сети требует учета множества параметров, правильным решением будет поручить расчет и установку шин нуля, заземления квалифицированным специалистам.

    {SOURCE}

    Заземление на нулевую шину

    С целью безопасности и удобства монтажа линий электропитания, применяются вводы с отличительными значениями, которые объединяются в общие контактные группы. Нулевая шина — контактная колодка, для безопасного подключения одновременно несколько проводников для дальнейшего питания электроустановок.

    Требования безопасности ПУЭ

    Система электропитания в идеале составляется по схемам, которые рекомендованы правилами устройства электроустановок (ПУЭ). В жилое помещение или на отдельный объект подключается силовой кабель, а уже последующая его разводка внутри здания обеспечивается с помощью распределительного щитка.

    Для удобства такой разводки и применяется нулевая шина. Проще говоря, такое устройство представляет собой усиленный проводник в контактной зоне по открытому типу. К нему подключаются нулевые проводники при помощи винтовых соединителей.

    Распространенная конструкция шины — брусок прямоугольной формы, произведенный из прочного металла с характерной проводимостью: латунь, сплавы с медью.

    Шина нулевая в корпусе щитка: конструктивные особенности

    Конструкция нулевой шины:

    1. Токопроводящая жила из прочного металла.
    2. Пластиковое основание, которое в дальнейшем при монтаже устройства применяется для крепления на ДИН плоскость.

    В свою очередь, устройство имеет отверстия, а также зажимные болты, которые применяются с целью закрепления используемых проводников. Такие отверстия и болтики применяются для безопасной разводки проводов нейтрали. Внешне шины отличительны по длине, способу монтажа и количеству отверстий для установки.

    Для упрощения сервисного обслуживания и выполнения качественных работ по соединению токопроводящих жил, применяются медные или латунные металлы.

    Такие сплавы продлевают срок эксплуатации устройства, обеспечивают бесперебойную работу всей системы. Есть шины в корпусе и без корпуса, однако токопроводящие элементы любых типов устройств схожи.

    Для правильной работы устройства и обеспечения дифференциальной защиты потребуется правильное подключение устройств с разделением проводников NPE в щите. Если щит металлический, дополнительно используется нулевой провод от корпуса с изоляцией.

    Целевое назначение: для чего нужна

    Основная цель использования такого устройства – удобство дальнейшей разводки по помещению, а также гарантия безопасности в ходе эксплуатации силовых токопроводящих жил.

    Область применения — сети с напряжением максимум 400 вольт (постоянного и переменного тока).

    1. Организация нескольких областей для присоединения нагрузок от общего ввода к проводнику нуля.
    2. Обустройство заземления видимого типа (устройство с прозрачной крышкой), который поможет прикрыть клеммник.
    3. Улучшение и оперативное подключение нескольких сетей (один узел допускает ввод до 40-ка проводников с 3-мм сечением).
    4. Неразрывная электроцепь на месте с заземлением (также до нагрузки).
    5. Разделение проводников на защитное и рабочее заземление.

    Грамотное и профессиональное разделение электропроводки в доме или офисе с множеством электроточек невозможно обеспечить без применения такого простого устройства.

    Характеристики

    Выбирая необходимые нулевые шины, стоит предъявлять четкие требования к конструкции. Главное — это сечение провода. Руководствуясь четким правилом «сечение провода не превышает сечение в главной заземляющей шины», можно выполнить качественное обеспечение электросети и сэкономить средства на обслуживании в дальнейшем.

    Характеристики нулевой шины разнятся, в зависимости от типа ее установки. Разделяют два вида устройств по схеме распределения, отвечающим требованиям ПУЭ:

    В первом случае шина с заземлением, которая являет собой заземленную наглухо нейтраль, в которой соединение с защитной землей обеспечивается исключительно в данной точке. Далее по проводникам с изоляцией уже в щиток заводятся только две шины. Такая схема считается наиболее безопасной, поскольку нулевая и заземляющая шина отделены непосредственно на вводе устройства в помещение.

    Во втором варианте представлена устаревшая, но популярная схема по типу TN-C. В данном случае заземление не представлено отдельным проводником, а в самом в щитке есть исключительно нулевая шина. Здесь также соединять землю и ноль нельзя. Поэтому здесь понятия «земля» в его привычном представлении нет.

    Правила монтажа

    В зависимости от выбранного типа устройства, монтаж осуществляется несколькими методами:

    1. Крепление на DIN-рейку. (через изоляторы либо непосредственно в элетрощиток).
    2. Монтаж через угловые изоляторы.
    3. Крепление в электрощитке.

    Осуществление монтажа допустимо открытым либо закрытым способом:

    1. Открытый применяется в том случае, если есть шкаф, куда доступ посторонним будет ограничен. Монтаж осуществляется с видимой клеммной колодкой.
    2. Закрытый вариант монтажа применяется в том случае, если оборудование подключается к особо важным системам, к примеру, к силовой розетке электроустановок.

    После любого варианта монтажа (открытого или закрытого) не должно быть доступа к токоведущим жилам, поскольку в генерирующей установке ноль глухо заземлен, а прикосновение к точке подключения смертельно опасно. При выборе шин стоит обратить внимание на производителя и цену устройства. Так, дешевые китайские шины при эксплуатации или даже в начале монтажа могут просто лопнуть.

    Шина нулевая является важнейшим конструкционным элементом сборных шин. Применяется она для подключения проводников заземления и нуля. Этот элемент применяется при обеспечении электросетей как переменного, так и постоянного тока.

    Полезное видео

    Как известно, система электропитания конечного потребителя строится по схемам, рекомендованным Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). На объект подводится силовой кабель, дальнейшая разводка происходит в распределительном щитке. Для удобства монтажа и упорядочения линий электропитания, вводы с разными значениями объединяются в контактные группы. Шина с фазой, нулевая шина — это контактная колодка, в которой присутствует возможность надежного подключения нескольких проводников для питания электроустановок.

    Требования, предъявляемые к нулевой шине

    • Для групповой сети, шина должна быть единым проводником, без возможности коммутации между ее частями.
    • Сопротивление должно быть одинаковым по всей длине.
    • В пределах одной групповой линии, допускается объединение проводников PE (защитное заземление) и N (рабочий нуль).
      При этом после разделения ввода PEN на шины PE и N, конечные потребители подключаются на разные шины.

    Важно! Использование одной шины для подключения рабочего нуля и заземления, запрещено! Это принципиальный вопрос, необходимо понимать разницу между разделением и объединением PE и N.

    С момента разделения, линии заземления и нуля могут быть проложены в одном силовом кабеле, но проводники должны быть изолированы.

  • Вне зависимости от способа подключения (трехфазное или однофазное), сечение нулевого проводника должно соответствовать сечению любого из фазных проводников. То же требование предъявляется к сечению самой шины.
  • Сечение соединительных проводов от шины до конечной электроустановки, не может быть выше, чем сечение входного силового провода.
  • Если шина представляет собой конструкцию с отверстиями для подключения проводников, действительным сечением считаются геометрические параметры в самой тонкой части.
  • Требований по обязательному изготовлению нулевой рабочей шины из определенного металла не существует. Однако на практике, применяется медь или латунь. При расчете сечения алюминиевых шин, по отношению к медным, применяется коэффициент 1.52.
  • Для удобства рассмотрим однофазную схему, которая применяется в большинстве квартир многоэтажных домов. Две основные линии: фаза и нуль, присутствуют всегда. Они заводятся в прибор учета (счетчик электроэнергии), а на выходе становятся доступными для дальнейшей разводки. В зависимости от применяемой системы, может быть установлена либо только нулевая шина, либо нулевая и заземляющая.

    Почему применяются разные системы заземления

    1. Схема, не противоречащая современным Правилам устройства электроустановок (ПУЭ): TN-S. К вам в распределительный щиток заходят три проводника (напомним, речь идет об однофазной схеме).
      На установке, производящей электроэнергию (в нашем случае — трансформаторная подстанция), шина нулевая с заземлением представляют собой глухо заземленную нейтраль. Соединение с защитной землей происходит лишь в этой точке. Затем по изолированным проводникам, в щиток заводятся две шины. Эта система является самой безопасной с точки зренияНулевая и заземляющая шины разделены на уровне вводного устройства в объект. На уровне конечного распределительного щитка (группы потребителей) шины снова объединять запрещено. В случае повреждении нулевой шины на пути от генерирующего оборудования до потребителя, заземление остается в целости и сохранности.
    2. Устаревшая, но широко применяемая в зданиях старой постройки схема TN-C. Заземление не выведено отдельным проводником, в щитке присутствует лишь нулевая шина.Соединять с нулем проводник заземления, запрещено Правилами устройства электроустановок. Поэтому в данной схеме подключения «земли» в привычном понимании просто нет.

    Для чего нужна нулевая шина

    Силовой и нулевой провода, необходимо распределить от щитка до каждого индивидуального потребителя (или группы потребителей). Типовая схема квартирного щитка выглядит так:

    Все силовые провода коммутируются защитными автоматами. А рабочий нуль соединяется с каждым потребителем напрямую. Для того чтобы выполнить групповое соединение без проблем на единственном контакте, разработана нулевая шина.

    • Обеспечивается оперативное подключение нескольких равнозначных линий.
    • Все контакты находятся под визуальным контролем.
    • Появляется возможность эффективного использования автоматов: нулевой проводник размыкать автоматом не обязательно. Значит, коммутационное оборудование может состоять из одной линии.
    • Гарантируется неразрывная цепь нуля от силового кабеля на входе, до каждой электроустановки.
    • Грамотное разделение электропроводки в рамках одной системы.
    • Технически правильное подключение устройств защитного отключения (УЗО), возможно лишь в случае организации нулевой шины в соответствии с ПУЭ.

    Какими бывают нулевые шины

    По сути, это усиленный проводник открытого типа (в контактной зоне), на который можно с помощью винтовых или иных соединителей завести нулевые проводники. Типичная конструкция — прямоугольный брусок из прочного металла с хорошей проводимостью: чаще всего латунь, или иные сплавы на основе меди.

    Размещается эта контактная колодка внутри распределительных устройств. Вне зависимости от конструкции, после монтажа не должно быть доступа к токоведущим частям. В генерирующей установке, нуль является глухо заземленным. А в точке подключения, любое прикосновение к открытым проводникам может быть опасным. Поэтому в щитках, где после открытия крышки открывается доступ ко всем элементам, применяются относительно защищенные конструкции.

    Если щиток после монтажа всегда закрыт для доступа, за исключением выключателей защитных автоматов, можно использовать полностью открытые нулевые рейки.

    Такие колодки непосредственно монтируются на корпус (внутри) щитка из пластмассы, или через диэлектрические проставки, на металлическую коробку.

    Поскольку большинство распределительных щитов выполнены с применением DIN реек, разумно устанавливать любое клеммное оборудования подобной конструкции.

    Установив такую рейку в одном ряду с дифференциальными автоматами, несложно аккуратно подключить каждый абонентский кабель внутри щитка.

    Существуют клеммы быстрого монтажа: по типу WAGO. Есть соблазн не «мудрить» с винтовыми зажимами, а выполнить соединение «по-быстрому».

    Но такие зажимы не являются на 100% надежными. К тому же, качество контактов невозможно проверить визуально. Еще одна проблема — в разъемах WAGO нет возможности извлечь один проводник, не разрушив всю линейку.

    Какого производителя выбрать

    На самом деле, предпочтения тому или иному логотипу не связаны с качеством. Фурнитуру для монтажа электропроводки выпускают все известные электротехнические предприятия. И если у вас вся розеточная сеть, защитные автоматы и проводка, произведены фирмой IEK, ABB, Legrand или Schneider Elerctric — есть смысл нулевые рейки и шины защитной земли покупать с таким же логотипом.

    Экстремально дешевые изделия «noname», могут просто треснуть при эксплуатации, обеспечив гарантированные проблемы для дорогостоящего электрооборудования.

    Видео по теме

    Мой горький опыт электрика позволяет мне утверждать: Если у Вас «заземление» сделано как надо – то есть в щитке есть место присоединения «заземляющих» проводников, и все вилки и розетки имеют «заземляющие» контакты – я вам завидую, и вам не о чем беспокоиться.

    Правила подключения заземления

    В чем же состоит проблема, почему нельзя подключать провод заземления на трубы отопления или водоснабжения?

    Реально в городских условиях блуждающие токи и пр. мешающие факторы столь велики, что на батарее отопления может оказаться что угодно. Однако основная проблема, в том, что ток срабатывания автоматов защиты достаточно велик. Соответственно один из вариантов возможной аварии — пробой накоротко фазы на корпус с током утечки как раз где-то на границе срабатывания автомата, то есть, в лучшем случае 16 ампер. Итого, делим 220в на 16А – получаем 15 ом. Всего каких-то тридцать метров труб, и получите 15 ом. И потек ток куда-то, в сторону не пиленого леса. Но это уже не важно. Важно то, что в соседней квартире (до которой 3 метра, а не 30, напряжение на кране почти те же 220.), а вот на, скажем, канализационной трубе – реальный ноль, или около того.

    А теперь вопрос – что будет с соседом, если он, сидя в ванной (соединившись с канализацией посредством открывания пробки) коснется крана? Угадали?

    Приз — тюрьма. По статье о нарушении правил электробезопасности повлекшем жертвы.

    Не надо забывать, что нельзя делать имитацию схемы «заземления» , соединяя в евророзетке «нулевой рабочий» и «нулевой защитный» проводники, как иногда практикуют некоторые «умельцы». Такая замена крайне опасна. Не редки случаи отгорания «рабочего нуля» в щите. После этого на корпусе Вашего холодильника, компьютера и т.д. очень прочно размещается 220В.

    Последствия будут примерно такими же, как и с соседом, с той разницей, что за это ни кто ответственности нести не будет, кроме того, кто сделал такое соединение. А как показывает практика, это делают сами же хозяева, т.к. считают себя достаточными специалистами, чтобы не вызывать электриков.

    «Заземление» и «зануление»

    Одним из вариантов «заземления» является «зануление». Но только не как в случае описанном выше. Дело в том, что на корпусе распределительного щита, на Вашем этаже имеется нулевой потенциал, а если точнее, нулевой провод, проходящий через этот самый щиток, просто-напросто имеет контакт с корпусом щита посредством болтового соединения. Нулевые проводники с расположенных на этом этаже квартир, тоже присоединяются к корпусу щита. Давайте рассмотрим этот момент поподробнее. Что мы видим, каждый из этих концов заведен под свой болт (на практике правда часто встречается по парное соединение этих концов). Вот как раз туда и надо подсоединять наш новоиспеченный проводник, который в последствии будет называться «заземлением».

    В этой ситуации тоже есть свои нюансы. Что мешает «нулю» отгореть на входе в дом. Собственно говоря, ни чего. Остается лишь надеяться, что домов в городе меньше чем квартир, а значит и процент возникновения такой проблемы значительно меньше. Но это опять же русский «авось», который проблему не решает.

    Единственно правильное решение, в этой ситуации. Взять металлический уголок 40х40 или 50х50, длинной метра 3, забить его в землю, чтобы за него не запинались, а именно, копаем яму на два штыка лопаты в глубину и максимально забиваем туда наш уголок, а от него провести провод ПВ-3 (гибкий, многожильный), сечением не менее 6 мм. кв. до, Вашего распределительного щита.

    В идеале «контур заземления» должен состоять из 3х — 4х уголков, которые свариваются металлической полосой той же ширины. Расстояние между уголками должно составлять 2 м.

    Только не надо сверлить в земле дыру метровым буром и опускать туда штырь. Это не правильно. Да и КПД такого заземления близко к нулю.

    Но, как и в любом способе здесь есть свои минусы. Вам, конечно, повезло, если Вы живете в частном доме, или хотя бы, на первом этаже. А как быть тем, кто живет этаже на 7-8? Запастись 30-ти метровым проводом?

    Так как же найти выход из создавшейся ситуации? Боюсь, что ответ на этот вопрос Вам не дадут даже самые опытные электромонтажники.

    Что требуется для разводки по дому

    Для разводки по дому Вам понадобится медный провод заземления, соответствующей длины, и сечением не менее 1,5 мм. кв. и, конечно, розетка с «заземляющим» контактом. Короб, плинтус, скоба — дело эстетики. Идеальный вариант, это когда Вы делаете ремонт. В этом случае я рекомендую выбрать кабель с тремя жилами в двойной изоляции, лучше ВВГ. Один конец провода заводится под свободный болт шины распределительного щита, соединенной с корпусом щита, а второй — на «заземляющий» контакт розетки. При наличии в щите УЗО заземляющий проводник не должен нигде на линии иметь контакта с N проводником (в противном случае будет срабатывать УЗО).

    Не надо так же забывать, что «земля» не имеет права разрываться, посредством каких либо выключателей.

    Заземление на нулевую шину — Яхт клуб Ост-Вест

    Одним из мероприятий, обеспечивающих безопасную эксплуатацию электрических цепей, считается заземление электроустановок и оборудования в жилых и производственных зданиях. При совместном использовании заземляющих устройств и автоматики защитного отключения значительно уменьшается вероятность травматизма и возгораний из-за коротких замыканий. Данная система включает в себя различные элементы, в состав которой входит шина заземления или главная заземляющая шина – ГЗШ. Она устанавливается внутри вводного устройства на специальной планке и обеспечивает защиту объекта подключенного к этой линии.

    Для чего нужна заземляющая шина

    Стандартная система заземления состоит из определенного набора металлических деталей и элементов, обеспечивающих надежный контакт с землей корпусов подключенных электроустановок. Она включает в себя следующие составные части:

    • Шина заземления – ГЗШ.
    • Отводы от корпусов установок, находящихся под напряжением.
    • Провод заземления в проводке локальной сети.
    • Металлический контур заземления.

    Важнейшей функцией рейки заземления – ГЗШ считается создание на входе в объект особенной зоны, с потенциалом, равным нулю относительно земли. К ней же подключается и электрооборудование, требующее заземления, работающее в пределах объекта.

    Как правило, на ГЗШ собираются проводники, подключенные к определенным конструктивным элементам:

    • Основной контур заземления.
    • Трубопроводы и металлические корпуса электрооборудования.
    • Система молниезащиты – молниеотвод.

    К этой же шине выполняется подключение всем известного PEN-проводника, являющегося составной частью кабеля, подающего электропитание. В этом кабеле совмещаются рабочие нулевой и защитный проводники. Для обоих кабелей на рейке ГЗШ имеются соответствующие места подключения каждого из них, оборудованные собственным креплением.

    Подобное разделение со стороны потребителя дает возможность выполнить так называемое повторное заземление, предотвращающее поражение током при обрыве PEN-проводника. Данная схема подключения предусматривается исключительно для электросетей, питающихся от трансформаторов с глухозаземленной нейтралью.

    Конструктивные особенности рейки

    Структура главной заземляющей шины напрямую зависит от ее последующего размещения. Если для установки используется вводное устройство, то в этом случае лучше всего воспользоваться шиной РЕ, созданной специально для этой цели. Она будет иметь непосредственный контакт с корпусом шкафа ВРУ, сделанным из металла.

    В другом случае главная заземляющая шина монтируется за пределами вводного устройства, вблизи него, в наиболее доступном, открытом месте, удобном для обслуживания и ремонта специалистами. Проникновение нежелательных субъектов к рейкам, размещенным открытым способом, ограничивается путем размещения всей конструкции в специальном ящике, надежно запирающемся на замок. На его дверцу наносится предупреждающий знак.

    В соответствии с нормативными документами, для производства ГЗШ должен использоваться материал из стали или меди с установленными размерами. В случае наружной установки, размеры выбираются так, чтобы в конструкции могло разместиться нужное число отверстий под контакты для болтовых соединений. К примеру, типовое изделие заводского изготовления ГЗШ ХХ-УХЛ4 ТВС имеет строго нормированные размеры толщины и ширины рейки: 3х30, 3х40, 4х40 мм. Длина рассчитывается исходя из установленной численности отверстий для крепления проводников: 10, 15 или 20 штук.

    Следует помнить, что алюминиевые полосы для реек не изготавливаются, а сделанные вручную не допускаются к эксплуатации. Помимо этого, главная заземляющая шина с определенными параметрами должна обладать габаритами не ниже сечения РЕ-шины, используемой в пределах электрического щита.

    Конструктивно рейки выполняются с таким расчетом, чтобы к ним было возможно в любое время подключить дополнительные провода с использованием обычного инструмента. Если на объекте приходится пользоваться сразу несколькими вводами, то главная шина заземления монтируется в каждом таком месте. Одновременно с этим образуется реечное соединение, подключаемое к уравнителям потенциала.

    Где установить главную шину

    Исходя из конкретных условий, главная заземляющая шина монтируется в наиболее удобных участках. Нередко для этого применяются столбы (рис. 1), от которых линия электрической сети подводится к ведущему вводно-распределительному устройству. На этих столбах иногда монтируется дополнительное ВРУ, позволяющее подключить заземляющую рейку. В таких случаях она должна иметь контакт с главной планкой, установленной в основном щитке.

    При использовании столба требуется выполнить действия по повторному заземлению PEN-провода. С этой целью из него выделяется индивидуальная планка РЕ. Она должна иметь электрическое соединение с дополнительным контуром заземления, монтируемым возле вблизи столба.

    Наиболее оптимальным вариантом считается шкаф ВРУ, размещаемый на фасаде здания в отведенном месте (рис. 2). На объектах промышленного производства такие шкафы устанавливаются в специально оборудованных щитовых помещениях.

    Внутри щитка шина заземления закрепляется на своем месте с помощью болтов. Для обеспечения контакта с нулевой планкой используется перемычка из меди или стали. Показатели габаритов шины должны соответствовать размерам сечения проводников нуля и заземления. На самой планке эти проводники могут располагаться где угодно, независимо друг от друга.

    Необходимо помнить, что медная шина заземления должна иметь сечение не ниже 10 мм 2 . Этот же показатель для стальной пластины составляет уже 75 мм 2 .

    При отсутствии шкафа, установка заземляющего приспособления осуществляется в местах, исключающих какое-либо вмешательство и посторонний доступ. В основном это плоские твердые поверхности, где рейка непосредственно размещается и закрепляется на изоляторах. Подключение всей конструкции к системе заземления выполняется с помощью медного провода, сечение которого рассчитывается заранее.

    При необходимости отдельные детали шины соединяются методом сварки. В итоге получается не только высокая проводимость, но и надежные прочные соединения всех элементов.

    Как правильно устанавливать заземляющие шины

    Стандартная рейка делается в виде медной пластины. В ней просверлены отверстия под болтовые соединения для последующего закрепления наконечников проводников. Размеры планки могут быть разными и подбираются в соответствии с размерами шкафа. Кроме того, учитывается количество элементов, которые нужно заземлить. Провода от каждого из них соединяются с шиной. Сам болтовой крепеж имеет различный диаметр, что позволяет работать с любыми размерами кабелей и наконечников.

    Чтобы зафиксировать планку на металлическом корпусе, используются болты с изолированными подставками, не нарушающими электрического контакта между щитом и планкой. Полученная конструкция размещается в горизонтальном положении, в нижней части вводно-распределительного устройства.

    Такое расположение делает очень удобным последующую заводку и прикручивание заземляющих проводников. Изоляционные детали болтов создают зазор между рейкой и противоположной стенкой шкафа. За счет этого болты с другой стороны могут фиксироваться и удерживаться с помощью гаечного ключа, а провода с наконечниками надежно затягиваются.

    Еще до монтажа все жилы отмечаются маркировкой, а затем их наконечники опрессовываются. Далее составляется схема соединения проводов и наклеивается на внутренней стороне дверцы. В дальнейшем будет сразу понятно, с какого оборудования и на какую клемму подведена та или иная заземляющая линия.

    Сначала выполняется крепление провода, подключенного к основному контуру здания. После этого в порядке очередности подключается заземление кожухов механизмов и оборудования, различных конструкций, систем вентиляции, труб и т.д. Такое равномерное размещение позволяет наиболее оптимально распределить потенциал, влияющий на правильное срабатывание автоматических защитных устройств.

    Иногда главную заземляющую рейку неправильно сравнивают с PEN-шиной, предназначенной для подключения линий, заземляющих розеточную, осветительную и другие группы электропроводки. Несмотря на различие функций, обе конструкции все равно контактируют между собой, соединенные общим проводом.

    При подключении следует учитывать специфику схем TN-C и TN-C-S. В этих схемах заземляющий провод иногда вообще отсутствует, или на некоторых отрезках его функции выполняет нулевой проводник. При таких условиях допускается использование PEN-рейки в виде главной заземляющей шины, куда заводятся не только контурный проводник, но и заземления других групп проводок, имеющихся внутри здания. В результате, шина и нейтраль соединяются между собой.

    В этой статье поговорим о том, что такое зануление, где оно применяется, а также об основных ошибках при его устройстве. Тема непростая, на форумах ведутся постоянные дебаты.

    Интересно то, что часто даже электрики не могут правильно сказать, чем отличается зануление от заземления. Давайте разбираться. Для начала посмотрим, что о занулении говорится в ПУЭ.

    Занулением в электроустановках напряжением до 1 кВ называется преднамеренное соединение частей электроустановки, нормально не находящихся под напряжением, с глухозаземленной нейтралью генератора или трансформатора в сетях трехфазного тока, с глухозаземленным выводом источника однофазного тока, с глухозаземленной средней точкой источника в сетях постоянного тока

    Попросту говоря, зануление – это соединение корпуса электрического прибора с нулевым проводом.

    Теперь посмотрим, что говорит нам ПУЭ про заземление

    Заземлением какой-либо части электроустановки или другой установки называется преднамеренное электрическое соединение этой части с заземляющим устройством.

    Простыми словами, заземление – это соединение корпуса электрического прибора с заземлителем. Заземлитель – это конструкция из металлических штырей, вбитая в землю.

    Теперь давайте посмотрим, как устроены самые распространенные системы электроснабжения многоквартирных домов.

    В обеих схемах используется совмещенный нулевой проводник PEN, который заземляется на трансформаторной подстанции.

    Основное различие между ними в том, что в TN-C-S происходит разделение совмещенного проводника на рабочий ноль и защитный проводник. Это делается в во вводном общедомовом щите (ВРУ). При этом обязательно производится повторное заземление.

    Если внимательно посмотреть на схемы, становится понятно, что рабочий ноль всегда соединен с землей, то есть заземлен. И возникает вопрос: а в чем, собственно, разница между заземлением и занулением? Ведь соединив корпус прибора с рабочим нулем, мы фактически соединяем его и с землей.

    На самом деле, разница есть. Она заключается в принципе действия.

    Заземление предназначено для того, чтобы отводить ток на землю. Таким образом уменьшается опасное напряжение на корпусе прибора или устройства.

    Зануление предназначено для создания эффекта короткого замыкания при пробое фазы на корпус. При этом срабатывает автомат и отключает аварийную линию.

    Таким образом, зануление и заземление в системах TN работает одновременно, так сказать, в одном флаконе. Поэтому, 3-й защитный контакт в евророзетках в системах TN является и заземляющим и зануляющим.

    Исходя из этого, правильно говорить о совмещенном проводнике PEN, рабочем нулевом проводнике N и защитном проводнике PE. При этом, даже электрики не всегда понимают разницу между PE и N, а она весьма существенная.

    Обычно, когда какой-нибудь «электрик дядя Вася» говорит о занулении, то подразумевает разного рода колхоз типа перемычек в розетках и тому подобном соединении защитного провода с нулевым. И это опасно.

    Неправильное зануление может вместо защиты может стать причиной трагедии.. А встречается такая псевдозащита очень, очень часто.

    Давайте разберемся, как правильно делается защитное зануление и чего делать категорически нельзя.

    Запомните, разделение совмещенного проводника на рабочий ноль и защитный ноль должно производиться в общедомовом вводном устройстве (ВРУ). И уже оттуда защитный проводник должен идти к этажным щитам, а от них в каждую квартиру.

    Таким образом, мы получаем пятипроводный стояк: 3 фазы, рабочий ноль и защитный ноль. В этом случае речь о так называемом занулении не идет, поскольку в каждую квартиру приходит отдельный защитный провод (системы TN-C-S и TN-S) . Его и нужно подключать к третьему контакту розеток.

    В старых домах с немодернизированной проводкой обычно идет четырехпроводный стояк: 3 фазы и совмещенный ноль PEN (система TN-C). Вот тут-то и начинается полнейший бардак и жуткие косяки.

    Начинается все в этажном щите. Часто в нем делают самостоятельное разделение PEN на PE и N.

    Этот вариант имеет право на жизнь, но только при соблюдении важных правил. Вот главные из них:

    Правило 1. В однофазных цепях разделять нулевой провод запрещено (ПУЭ – 1.7.132).

    Как определить, какая сеть в вашем доме? В относительно нестарых домах подъездные стояки четырехпроводные: три фазы и один совмещенный ноль (PEN). То есть используется трехфазные стояки, соответственно трехфазная цепь.

    В очень старых домах, сталинках и хрущевках, часто используется двухпроводный стояк, в котором только фаза и рабочий ноль. Отличительная особенность таких домов – отсутствие подъездных щитов. Стояки идут в шахтах между квартирами, а в самих квартирах специфические «горбатые» щитки. Вот в таких домах, как правило, используется однофазная сеть.

    Правило 2. Совмещенный проводник PEN должен быть сечением не менее 16 мм по алюминию или 10 мм по меди.

    То есть нулевой стояк должен быть сечением не меньше указанного. Во многих домах сечение меньше, в этом случае разделять совмещенный ноль на защитный и рабочий нельзя. Если у вас дом советской постройки с газовыми плитами, то в 80% случаев стояк в нем хилый.

    Правило 3. После разделения PEN на PE и N нельзя вновь их соединять.

    Здесь, думаю, пояснений не надо.

    Правило 4. Защитный проводник PE должен быть неотключаемым.

    То есть на него нельзя ставить автоматы и прочие разъединяющие устройства.

    Правило 5. Разделять PEN нужно ДО всех автоматов, рубильников, выключателей.

    Лучше сделать так: взять латунную шину и прикрутить ее винтами к щиту, чтобы между ними был контакт. От нулевого стояка через отдельный орех сделать отвод на эту шину. К шине подсоединить защитные провода PE из квартир.

    Если не выполнено хотя бы одно их этих правил, то это будет не защита, а опасный для жизни колхоз.

    Еще немного о том, чего делать нельзя

    1) Соединять перемычкой защитный и нулевой контакты в розетке. Это одна из самых опасных ошибок!

    При отгорании, повреждении или случайном отсоединении нуля, на корпусе всех приборов, подключенных к таким розеткам, сразу появится опасное фазное напряжение. В этом случае ни УЗО, ни автомат не сработают. Привет, смерть.

    Тот же эффект будет при случайной смене фазы и нуля.

    2) Сажать нулевой и защитный проводники на один винт в щитке

    PE и N обязательно должны быть на разных зажимах (шинах). Причем, каждый провод из отдельной квартиры должен быть зажат отдельным винтом.

    3) Занулять на незаземленный (незануленный) щит.

    Обычно все щиты имеют прямой контакт с нулевым или защитным стояком (занулены). Но иногда контакта нет, по разным причинам. Например, отвалился соединяющий провод. Зануление на такой щит может привести к появлению на его корпусе опасного напряжения.

    На практике, подобного рода косяки встречаются сплошь и рядом, в различных вариантах и сочетаниях. Могу посоветовать не полениться, изучить ПУЭ, а также не доверять свою проводку сомнительным личностям.

    Во всех жилых домах для защиты от действия электрического тока используется заземление или зануление. В некоторых случаях заземляется электрический щит и, одновременно, производится соединение нулевой жилы основного кабеля с этим же щитом. Однако, нередко возникает вопрос, можно ли использовать зануление вместо заземления, и наоборот.

    Схемы заземления и зануления

    Данные схемы защиты необходимо применять очень осторожно. В первую очередь, это связано с неравномерным распределением нагрузок на фазы. При одинаковой нагрузке на каждую , через общий нулевой провод будет протекать незначительный ток. Однако, если загружена только одна фаза из трех, то значение тока в нулевом проводе будет таким же, как и в этой фазе.

    В жилых домах зануление делать не рекомендуется. Как правило, нулевые жилы имеют меньшее сечение, чем линии фаз. Нулевой провод очень часто остается без контроля, постепенно слабеет его соединение, происходит окисление. При сильном нагреве он просто отгорает. В этой ситуации происходит прямое попадание фазы на щит. Через заземление, ток попадает в квартиру и выводит из строя всю заземленную технику. Бытовые приборы находятся под напряжением, в результате, повышается вероятность поражения электрическим током.

    Таким образом, нежелательно использовать зануление в жилых домах. Обычно, его применяют на промышленных предприятиях, где распределение нагрузки фаз более равномерное, а нулевой провод выполняет функцию защиты.

    Что такое зануление

    Если о заземлении знают, практически все, то про зануление многие имеют очень смутное представление. Тем не менее, оно используется достаточно часто и для правильной эксплуатации, нужно знать его устройство и принцип действия.

    В электротехнике занулением называется соединение нулевого провода электрической сети с корпусом прибора, оборудования и прочих потребителей. В отличие от заземления, защищающего людей, зануление, прежде всего, защищает оборудование. Поэтому, говорить про зануление вместо заземления, не совсем корректно. Каждая схема предназначена для использования в какой-то определенной сфере. При защите оборудования, зануление искусственным путем создает ситуацию короткого замыкания, при которой срабатывает автоматический выключатель.

    Для устойчивой и надежной работы зануления, его можно заземлить отдельно. Таким образом, повышается эффективность работы всей защитной системы, особенно при выходе из строя нулевого провода.

    С появлением в быту электричества встал и вопрос его безопасного пользования. Давайте посмотрим, как решить эту важную задачу, разберемся: что такое зануление, как действует заземление, как сделать зануление в частном доме своими руками. А кроме того, можно ли использовать зануление вместо заземления.

    Содержание
    1.
    2.
    3.
    4.
    5.
    6.

    Что, как и откуда берётся

    Известно, что электричество производят электростанции. От них электрический ток напряжением десятки и сотни тысяч вольт идет по трём проводам-фазам к потребителю.

    Напряжение столь велико потому, что по законам физики, чем выше напряжение, тем меньше потери при передаче на большие расстояния.

    Затем понижающие трансформаторные подстанции преобразуют высокое напряжение в гораздо более низкое (но все равно опасное), и по проводам или подземным кабелям оно придет в наш дом.

    Ток должен к электроприбору прийти, сделать полезную работу и уйти. В случае переменного напряжения, используемого в быту, для этого служат фазный (подача) и нулевой провода. Откуда электрический ток приходит, понятно; но куда же уходит электричество? В землю! Немного упрощенно, но по большому счету так и есть. Именно в землю.

    Трансформатор подстанции имеет заземление, подключенное к отдельному проводу линии. Это и есть тот самый «ноль» в наших . Особо любознательные могут убедиться в этом, осмотрев обычную трансформаторную подстанцию с воздушными линиями. Вошло 3 провода, вышло 4. На входе – три фазы высокого напряжения, на выходе – три фазы низкого напряжения и нулевой провод.

    А теперь перейдем к главному – защите человека.

    Заземление в квартире

    Самый надёжный способ защиты от поражения электрическим током в быту – электроприборов. Ведь многие наши домашние помощники имеют металлические (читай – токопроводящие) корпуса, и в результате обрыва или повреждения изоляции может произойти касание фазного провода к корпусу прибора. И тогда касаться его становится смертельно опасно…

    Чтобы избежать беды, корпус прибора соединяют с землёй. Теперь при попадании фазы на корпус происходит короткое замыкание и срабатывает защита, отключающая подачу тока.

    В современных квартирах выполняется по трёхпроводной схеме:

    Заземление электроприборов происходит через третий контакт вилки и . Сложнее ситуация в домах, где смонтирована по двухпроводной схеме, и в розетках провод заземления отсутствует. В этом случае заземляющий провод придется проводить непосредственно от корпуса прибора.

    Где взять «землю» в квартире многоэтажного дома? Ответ прост: в электрощите, установленном на каждом этаже.

    Перед тем как выполнять (лучше, конечно, это делать при участии или под наблюдением профессионального электрика), внимательно изучите электрощит. Ведь если надёжное заземление у щита отсутствует, подключение к нему провода заземления квартиры не только напрасно, но и опасно!

    Поясним на примере. У соседа короткое замыкание. Ток пройдёт следующий путь: фаза соседа – «ноль» соседа – этажный электрощит – Ваш провод заземления – корпус Вашего прибора!

    Устройство защитного отключения

    Для повышения безопасности при эксплуатации эл. приборов используют и так называемое устройство защитного отключения, сокращенно – УЗО. Совместно с УЗО дают 100% гарантии защиты человека от поражения электрическим током.

    Давайте разберём принцип действия УЗО, для чего представим как водопроводную систему. Вода течёт по трубам, как и ток – по проводам. И если вдруг в трубе образовалось отверстие, вода начинает уходить, а её количество на выходе участка будет меньше, чем на входе. УЗО и контролирует подобную утечку, но не воды, а электричества.

    Если корпус прибора под напряжением, но утечки нет – УЗО не реагирует. Но как только корпуса касается человек – появляется путь для утечки тока, «дыра» – УЗО за доли секунды размыкает цепь.

    Зануление

    Согласно Правил эл. безопасности, занулением называется: «…. соединение корпуса оборудования с нулевым защитным проводником». Теперь давайте рассуждать. Мы имеем электроприбор (скажем, стиральную машину), который надо заземлить. Штепсельная вилка машинки и розетка трёхконтактные, но проводка двухпроводная, а значит, заземления у нас нет. Но мы знаем, что «ноль» на подстанции заземлён, так почему бы ни соединить в розетке контакты «ноля» и «земли»? Ни в коем случае!

    Прочтем формулировку ещё раз: «…нулевым защитным проводником». В этом-то и дело! Ведь «ноль» в розетке проводник рабочий, а не защитный, и ставить перемычку между землёй и нолем в розетке нельзя:

    а) это может грозить коротким замыканием;
    б) если ноль имеет плохой контакт, фаза через прибор попадёт на ноль розетки, а через перемычку и провод заземления – на корпус прибора.

    Читаем правила дальше: «Зануление предназначено для устранения опасности поражения электрическим током при замыкании на корпус … в трёхфазных четырёхпроводных сетях….». Но в квартире-то сеть однофазная! Вот в многоэтажном доме сеть трёхфазная четырёхпроводная, поэтому выполнять зануление можно не ближе, чем в распределительном шкафу дома.

    Рассмотрим пару ситуаций

    1. При Вы соединили корпус с нулевым проводом (рабочим нулём). Через какое-то время, при ремонте щита, случайно поменяли фазу и ноль. Результат: на корпусе машины у Вас фаза! Вы получите не опасный, но неприятный удар, даже при наличии УЗО, а то и можете серьезно пострадать.

    2. То же подключение. Перегрелась обмотка двигателя, и произошел пробой на корпус. Корпус под напряжением, но УЗО не срабатывает: утечки-то нет! Обмотка греется, пока не сплавятся провода, и от возросшей силы тока не сработает автомат защиты. И двигателю «кирдык», и до пожара недалеко!

    Можно придумать и другие ситуации, но все они разрешаются, если разводка сделана по трёхпроводной схеме с надёжным заземлением. То есть машина подключена без зануления в розетке, а надёжно заземлена (рис. 1).

    При любом замыкании фазы на корпус срабатывает УЗО либо автомат, отключая питание.

    Если разводка двухпроводная, нужно провести заземляющий провод от потенциально опасных приборов с металлическими корпусами к электрощиту, убедившись, что он заземлен.

    В заключении о занулении

    Помните прописную истину – любые работы с электрическими сетями выполняются только при отключенном напряжении! Если же работа выполнятся под напряжением, используют надежные и испытанные средства защиты: диэлектрические перчатки и т. д. Жизнь у Вас одна, и не стоит рисковать ей по пустякам: электричество не прощает легкомыслия!

    Как обычно, ждем Ваших , ! Успехов в работе!

    Шина нулевая представляет собой один из конструкционных элементов сборных шин и применяется для подключения проводников заземления и нуля. Нулевые шины — незаменимый элемент при организации электрических сетей как переменного, так и постоянного тока.

    Конструктивные характеристики

    Конструкция нулевой шины включает токопроводящую жилу и пластиковое основание, используемое для монтажа на ДИН рейку. В токопроводящей жиле есть отверстия и зажимные болты, используемые для закрепления в ней проводников. Отверстия и болты используются также для правильной разводки по распределительному устройству проводов нейтрали. Нулевые шины отличаются по длине, способу установки и количеству монтажных отверстий.

    Чтобы создать качественное соединение и упростить сервисное обслуживание, медные или латунные устройства изготавливаются в виде целостных токопроводящих элементов. Существуют шины в корпусе и устройства заземления без корпуса, токопроводящие элементы обоих типов устройств одинаковы. Если проводник изготовлен без корпуса, его устанавливают на изоляторах.

    Чтобы дифференциальная защита работала исправно, необходимо правильное подключение ее устройств и разделение в распредщите проводников NPE. В случае с металлическим щитом используется изолированный нулевой провод от корпуса.

    Задачи

    Область применения шин — сети постоянного и переменного тока с напряжением до 400 вольт. Их использование позволяет:

    1. Организовать несколько областей для присоединения нагрузок от общего ввода к проводнику нуля.
    2. Обустроить заземление видимого типа, которое представляет собой устройство с прозрачной крышкой, позволяющей прикрыть клеммник.
    3. Улучшить общий эффект от использования защитной автоматики.
    4. Создать условия для неразрывности электроцепи на участке с заземлением — вплоть до нагрузки.
    5. Разделить проводники защитного и рабочего заземления.

    Характеристики

    К подбору нулевых шин разработан четкий подход. Основное, на что следует обращать внимание, — сечение провода, которое не должно превышать сечения в главной заземляющей шине.

    В один узел допускается ввод от одного до сорока проводников. Например, для метода 3×40 выбирают провод с 3-миллиметровым сечением.

    Основные технические параметры нулевых шин указаны в таблице ниже. Продукция каждого изготовителя имеет свои особенности. В данном случае рассматриваются изделия компании ЭТМ:

    Параметры установки

    Монтаж планки возможен на DIN-рейку, через угловые изоляторы или в электрический щиток. Монтаж может осуществляться открытым или закрытым способом. Открытый (с видимой клеммной колодкой) — оптимальный вариант, когда есть шкаф, к которому ограничен доступ посторонних. Закрытый способ практикуется в случае применения оборудования, подключенного к важным элементам системы (например, силовая розетка для электроустановок).

    Нулевая шина в корпусе: назначение

    Нулевая шина в корпусе

    Как устроен корпус с нулевыми шинами?

    Нулевая шина в корпусе выглядит следующим образом — пластиковое основание светлого тона имеет конструкцию для крепления на DIN-рейку, внутри устройства расположены от двух до четырех бронзовых шин, каждая шина отделена прозрачными пластинами, затем, лицевая часть корпуса нулевой шины закрывается прозрачной, синего оттенка съемной панелькой. Вот такое незамысловатое устройство придумала фирма Legrand,  в последующем, подхватившая идею фирма IЕК.

    Принцип работы нулевых шин

    Чем отличается ноль от нуль?

    На этот вопрос сможет ответить не каждый профессиональный электромонтажник, по этой причине и была создана статья для раскрытия «секрета».

    По современным правилам и нормам электромонтажа, нулевой проводник не должен прерываться или, как еще говорят профи, «рваться» на всем его протяжения электрической сети, после ввода в распределительный щит. Разрывать ноль возможно одновременно с фазой с помощью двухполюсного автоматического автомата. Так и появились нулевые шины, к которым присоединяются нулевые проводники, идущие от нагрузок. Во многих щитовых предусмотрены нулевые шины или их можно отдельно приобрести и установить в щитовой, они бывают различных комбинаций.

    нулевые шины

    Корпус для нулевых шин, зачем и для чего?

    Разобраться в этом вопросе возможно в том случае, если хорошо понимать назначение устройства защитного отключения (УЗО). Если в щитовой одно УЗО – это устройство можно подключить к общей нулевой шине. Но если планируется установка двух и более УЗО тогда вся тайна становится явной.

    Дело в том, что каждое УЗО для корректной работы требует автономной нулевой шины. Если несколько УЗО завести на одну общую нулевую шину, то во время утечки тока сработают одновременно несколько устройств и в итоге обесточат потребителей, которые ни в чем не повинны.

    Другими словами, каждое УЗО нуждается в индивидуальной нулевой шине. Для примера можно посмотреть схему установки нескольких устройств защитного отключения. Чтобы ни плодить слишком много нулевых шин, была изобретена нулевая шина в корпусе.

    Схема подключения двух УЗО к нулевым шинам

    схема УЗО

    Оцените качество статьи:

    2/0 MV105 MV90 XLP, экранированный из ПВХ 100% 133% Кабель 5 кВ

    Информация о продукте

    Спецификация

    2/0 MV105 или MV90 Изоляция из сшитого полиэтилена с оболочкой из ПВХ, экранированная 100% или 133% 5 кВ

    Заявки:

    Медный кабель MV105 — это электрический провод, используемый для силовых цепей напряжением до 5000 В при установке на открытом воздухе, в кабелепроводе или канале; в таких приложениях, как химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы, сталелитейные заводы, промышленные предприятия, коммерческие здания, коммунальные подстанции и генерирующие станции.Национальный электротехнический кодекс допускает использование этого электрического кабеля в пределах 90 ° C для непрерывной работы, 130 ° C для условий аварийной перегрузки и 250 ° C для условий короткого замыкания.

    Также известен как:

    Силовые кабели среднего напряжения 2/0 awg, кабель питания 2/0 awg mv, кабель 2/0 awg mv105, 2/0 awg mv105, кабель питания 2/0 mv, кабель 2/0 mv105, кабель 2/0 mv105.

    Стандарты:

    • ICEA S-93-639
    • NEMA WC74
    • AEIC CS8
    • Федеральная спецификация J-C-30B

    Строительство

    Проводников:

    Жилы силового кабеля среднего напряжения изготовлены из мягкой неизолированной меди в соответствии с ASTM B-3, скрутка класса B в соответствии с ASTM B-8 (сжатый) или ASTM B-496 (компактный), с экраном из полупроводящего проводника.

    Изоляция:

    Силовой кабель среднего напряжения имеет изоляцию из сшитого полиэтилена (XLP). Жилы обычно соединяются кабелями с алюминиевым заземлением с изоляцией из сшитого полиэтилена или неизолированной медной землей и покрываются армированной связывающей лентой. Изоляция из сшитого полиэтилена прочна и устойчива к ударам, истиранию, химическим веществам, кислотам, маслам, промышленным растворителям и погодным условиям.

    Куртка:

    Усиленная изоляция обеспечивается оболочкой из ПВХ, устойчивой к солнечному свету, в соответствии с ICEA S-97-682 и стандартом UL 1072.

    Технические характеристики:

    • AWG Размер : 2/0
    • Количество нитей : 19
    • Общий диаметр (дюймы) : 0,94
    • Вес нетто (фунты / 1000 футов) : 665
    * Данные, представленные на этой странице, могут изменяться в зависимости от расхождений различных производителей.
    ** Изображения предназначены только для демонстрации. Точную информацию о продукте см. В разделе «Технические характеристики продукта».

    Alpha Wire 80123 20/6 экранированный экранированный гибкий кабель 600 В Eco

    Спецификация

    Количество проводников 6 ПРОВОДНИК
    Материал проводника ЛУЗОВАЯ ИЛИ ПОКРЫТАЯ МЕДЬ
    Размер проводника 20 AWG
    Тип проводника ПРЯМОЙ
    Заземление / Провода заземления НЕТ
    Тип продукта PUR НЕПРЕРЫВНЫЙ ГИБКИЙ
    Соответствует RoHS ДА
    Экран / щит КОСКА
    Стандарты UL / CSA / CE
    Диапазон напряжения 600 В
    Код UNSPSC 26121603

    * Данные, представленные на этой странице, могут изменяться в зависимости от расхождений различных производителей.

    ** Изображения предназначены только для демонстрации. Точную информацию о продукте см. В разделе «Технические характеристики продукта».

    Непрерывный гибкий кабель EcoFlex® PUR:

    Получите стойкость к истиранию, ультрафиолетовому излучению и маслу жесткой безгалогенной полиуретановой оболочки в гибком кабеле, который на 40% меньше и на 44% легче, чем другие гибкие кабели постоянного действия на 600 В.

  • Без галогена, не содержит тяжелых металлов и фталатов
  • Куртка PUR, изоляция mPPE
  • 8 мес. + Гибкие жизненные циклы
  • многопроволочные медные луженые медные многопроволочные, класс 6
  • На 40% меньше и на 44% легче, чем стандартные гибкие кабели из полиуретана 600 В
  • UL Oil Res I
  • UL, устойчивый к солнечному свету
  • Рабочая температура от -50 ° C до + 90 ° C (статическая) и от -40 ° C до + 80 ° C (динамическая)
  • Радиус изгиба 4X (статический) и 6X (динамический)
  • Кабель EcoFlex PUR с прочной оболочкой из полиуретана и тонкопроволочными проводниками обеспечивает более 8 миллионов циклов изгиба в тяжелых условиях эксплуатации — при этом экономится место и уменьшается вес.А с широким диапазоном размеров проводов, количества проводников, а также экранированных и неэкранированных версий вы можете найти нужный вам кабель.

    * Данные, представленные на этой странице, могут изменяться в зависимости от расхождений различных производителей.

    ** Изображения предназначены только для демонстрации. Точную информацию о продукте см. В разделе «Технические характеристики продукта».

    7 секретов устойчивого обогрева / охлаждения Skoolie или фургона — Ramblin Farmers

    В описании на веб-сайте говорится: «Bus-Kote — это ярко-белое акриловое эластомерное изоляционное керамическое водонепроницаемое покрытие, разработанное специально для автобусов и транспортных средств для отдыха.»

    « Это толстослойное резиновое покрытие обеспечивает водонепроницаемость, изоляцию, звукоизоляцию, украшает и защищает с помощью керамического экрана, который расширяется и сжимается при различных горячих и холодных температурах, а также противостоит тепловому удару. Bus-Kote обеспечивает превосходную устойчивость к плесени и отражательную способность ультрафиолетовых лучей ».

    Краска регулярно используется на жилых автофургонах, автобусах и даже на космической станции НАСА! Некоторые школьные округа используют это для защиты крыш своих автобусов, поэтому, если вам повезет, на крыше вашего школьного автобуса уже может быть краска Bus Kote.

    Мы купили 4 галлона, которых было более чем достаточно для нанесения двух слоев на крышу и переднюю часть, а также оставалось для будущих доработок или дополнений. По цене 39,50 долларов за галлон, я бы сказал, что это чертовски доступно, учитывая предоставляемые преимущества.

    Когда мы красили крышу, день был трехзначным, и я не вру, ребята, мы вернулись в автобус, поскольку он сохнул, и заметили резкое падение температуры на 10-15 градусов. И это было еще до того, как даже сделали изоляцию салона автобуса! Bus Kote — это настоящее дело, и мы обязательно будем использовать его на всех будущих транспортных средствах.

    Бонус: краска Bus Kote превращает крышу в захватывающую и нескользкую поверхность, а это означает, что по крыше автобуса НАМНОГО безопаснее ходить, настраивая солнечные батареи или наблюдая за закатом.

    4. Дешевые самодельные светоотражающие и изолирующие оконные накладки

    Мы решили оставить большую часть окон наших автобусов открытыми для панорамных видов, но это создало загадку для сохранения тепла или прохлада в автобусе. Как и в любом доме, большая часть тепла или холода уходит через окна. Создание этих простых изолированных оконных покрытий имело решающее значение для нашего комфорта! Они похожи на те отражающие крышки ветрового стекла / приборной панели, только подогнанные под ваш конкретный размер окна.

    В будущем мы надеемся перейти на шерстяные оконные покрытия, однако у нас не было времени или доступа к швейной машине для этого, поэтому это был наш следующий лучший вариант. Хотя они не самые красивые, они выполняют свою работу (иногда приходится жертвовать эстетикой в ​​пользу функциональности).

    Процесс прост и дешев: возьмите рулон Reflectix, немного прочной изоленты (мы использовали черную) и старый лист. Обрежьте Reflectix по размеру окна или немного больше, чтобы его можно было заправить под оконную раму.Обрежьте ткань до того же размера, что и Reflectix, и обмотайте кайму изолентой. Мы вручную сшили несколько участков в центре оконного покрытия, чтобы все скрепить.

    И все! Вы можете повернуть светоотражающую сторону наружу в жаркие дни (для отражения солнечного света и тепла) или повернуть серебро внутрь холодными ночами (оно будет отражать тепло / свет, чтобы сохранить тепло в салоне, позволяя солнечному свету из-за окна поглощаться).

    Изоляторы и проводники революции электромобилей | Dentons

    [соавтор: Дипали Шарма]

    Недавние данные, опубликованные Королевским колледжем Лондона, показали, что существует корреляция между случаями остановки сердца / инсульта и уровнями загрязнения воздуха.Саймон Стивенс, исполнительный директор NHS England, сказал:

    «… ясно, что климатическая чрезвычайная ситуация на самом деле также является чрезвычайной ситуацией в области здравоохранения. Поскольку эти предотвратимые смертельные случаи происходят сейчас, а не в 2025 или 2050 году, мы должны действовать сообща».

    Правительство Великобритании определило распространение электромобилей (электромобилей) как ключ к решению этих проблем. Казначейство учредило фонд в размере 400 миллионов фунтов стерлингов для помощи в развитии британской инфраструктуры зарядки транспортных средств, при этом первые 70 миллионов фунтов стерлингов были выделены на 3000 пунктов зарядки, что более чем вдвое увеличило их число по всей Великобритании до 5000.Еще 142,9 миллиона фунтов стерлингов было объявлено на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по борьбе с загрязнением воздуха и воды.

    Ожидается, что к 2025 году продажи электромобилей достигнут 7 миллионов в год, что составит 7% от общего объема поставок автомобилей. Аккумуляторные электромобили (BEV) в настоящее время составляют 66% мирового рынка электромобилей. По оценкам Deloitte, рынок достигнет переломного момента в 2022 году, когда стоимость владения BEV будет на уровне его аналога с двигателем внутреннего сгорания. Поскольку стоимость владения больше не является препятствием для покупки, электромобили станут реальным и жизнеспособным вариантом для любого нового покупателя.Однако есть ряд других препятствий, которые необходимо преодолеть в ближайшие несколько лет, если рынок хочет увидеть такой рост.

    Стоимость электромобилей

    Согласно правилам ЕС, автопроизводители должны снизить средний выброс CO2 своим парком до 95 граммов CO2 на километр к январю 2020 года. Несоблюдение целевого показателя влечет за собой штраф в размере 95 евро за грамм сверх целевого показателя, умноженный на количество автомобилей. продается в ЕС. Впоследствии производители автомобилей пытаются значительно увеличить продажи электромобилей, чтобы избежать штрафов ЕС.

    Технология

    EV по-прежнему относительно дорога. Попытки разработать и произвести электромобили к сроку, установленному к 2020 году, обходятся производителям со значительными расходами, которые пытаются сбалансировать свое желание избежать штрафов и установить конкурентоспособные цены на электромобили — чтобы стимулировать потребительский спрос — с этими значительными затратами.

    Относительно высокая стоимость электромобилей означает, что солидные автопроизводители с большими карманами имеют преимущество. Например, Dyson отменил свой долгожданный проект электромобиля, поскольку он коммерчески не жизнеспособен для компании.Несмотря на опыт группы Dyson в системах аккумуляторных батарей и инвестиции со стороны правительства Великобритании, общая нехватка финансирования не позволила ей конкурировать с крупными автопроизводителями, которые могут продавать BEV в убыток.

    Напротив, авторитетные автопроизводители выводят на рынок множество новых электрических и гибридных автомобилей, чтобы уложиться в срок по выбросам CO2 и избежать негативной рекламы, связанной с штрафными санкциями. Например, генеральный директор VW планирует продать в следующем году около 100 000 автомобилей VW ID3 с аккумуляторным приводом, а также 60 000 аналогичных автомобилей более широкого бренда, включая Skoda и Porsche.

    Однако еще неизвестно, будет ли производство новых электрических и гибридных транспортных средств удовлетворяться достаточным рыночным спросом. Хотя ожидается, что в ближайшие годы продажи электромобилей вырастут, необходимо решить проблемы потребителей. Компания Deloitte сообщила, что запас хода и стоимость владения вызывают серьезную озабоченность, как показано ниже:

    Чтобы стимулировать распространение, электромобили должны быть удобным и надежным вариантом для потребителей. ACEA (орган, представляющий европейских автопроизводителей) заявил, что это означает, что каждый должен иметь возможность легко заправлять или перезаряжать свой автомобиль, независимо от того, где он находится.Впоследствии ACEA призвал к созданию общеевропейской инфраструктуры для заправки и зарядки, чтобы помочь увеличить продажи электромобилей и в конечном итоге достичь целевых показателей выбросов CO2.

    Проблемы инфраструктуры

    Правительство Великобритании ввело правила по сокращению выбросов от транспорта и поддержке раннего рынка транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов; она хочет, чтобы к 2050 году почти все автомобили и фургоны не имели выбросов. Примеры нормативных актов Великобритании, поощряющих использование электромобилей, включают:

    • Правила инфраструктуры альтернативных видов топлива 2017: требующие от операторов зарядки соблюдения общего набора стандартов для розеток и автомобильных соединителей, а также требований к интеллектуальному учету;
    • Стратегия «Дорога к нулю» 2018: определение мер по сокращению выбросов от автомобильного транспорта, таких как увеличение пунктов зарядки для электромобилей, в том числе в новых домах; и
    • Закон об автоматических и электрических транспортных средствах 2018 года (Закон AEV): требует установки точек зарядки в зонах обслуживания автомагистралей и интеллектуальной функциональности точек зарядки.

    Несмотря на ужесточение законодательства и правительственных инициатив, поощряющих внедрение электромобилей, существенных улучшений в инфраструктуру Великобритании еще предстоит сделать. Новые рейтинговые таблицы, опубликованные правительством, показывают, что в Великобритании в настоящее время отсутствует широко распространенная инфраструктурная сеть пунктов зарядки. Хотя Министерство транспорта подтверждает, что «в настоящее время мест для зарядки больше, чем заправочных станций», по оценкам Scottish Power, Великобритании требуется 25 миллионов точек зарядки для электромобилей (что равняется 4000 новых точек зарядки в день), чтобы помочь достичь своей цели — чистого нуля. выбросы углерода к 2050 году.

    Последние разработки

    2019 год стал важным годом для развития технологий в этой области: Нобелевская премия по химии была присуждена за перезаряжаемые литий-ионные батареи. Благодаря этому прорыву потенциал литиевой батареи удвоился, что создает подходящие условия для гораздо более мощной и полезной батареи. Этот прорыв окажет огромное влияние на BEV. Только в прошлом месяце было объявлено, что новая технология может дать BEV более 200 миль заряда всего за 10 минут.Для быстрой зарядки требуется большой ток. Чтобы аккумулятор мог выдерживать такой высокий ток, не повреждая его, аккумулятор должен иметь более высокую температуру. Продолжительные высокие температуры вызывают другие проблемы с аккумулятором. Тем не менее, команда из Университета штата Пенсильвания использовала тонкий слой никелевой фольги для создания внутренней самонагревающейся структуры, которая позволяет нагревать батарею во время зарядки, а затем быстро охлаждать, чтобы избежать повреждений.

    В дополнение к достижениям в области технологий, правительства продолжают настаивать на развитии инфраструктуры, чтобы способствовать широкому использованию электромобилей и, в конечном итоге, сокращению выбросов углерода.Например, недавние консультации правительства Великобритании были сосредоточены на предложениях по регулированию интеллектуальной технологии точек зарядки электромобилей — цель состоит в том, чтобы создать инфраструктуру интеллектуального учета, которая позволяет потребителям переключаться между поставщиками интеллектуальных услуг и обеспечивает высокий уровень сквозной безопасности.

    В отчете Ofgem рассматривались различные правила подачи электроэнергии для зарядки электромобилей дома, зарядки на улице, зарядки в пункте назначения (например, зарядки на рабочем месте или в супермаркете) и зарядки в пути (например, на станции техобслуживания на автомагистралях).Правило 5 Правил инфраструктуры альтернативного топлива 2017 требует, чтобы операторы инфраструктуры взимания платы предоставляли разовый доступ к точкам зарядки без ранее заключенных контрактов или членства.

    Правительство Великобритании стремится стимулировать внедрение электромобилей, вводя зеленые номерные знаки для электромобилей. Эта инициатива позволит местным властям предоставить стимулы для водителей электромобилей, такие как использование автобусных полос или снижение платы за парковку.

    Заключительное слово

    Совершенно очевидно, что три самых больших препятствия на пути к восприятию в Великобритании с точки зрения потребителя — запас хода, надбавка к цене и время зарядки — все в настоящее время стоят на повестке дня, и в этих областях делаются некоторые большие технологические достижения.Следовательно, мы должны увидеть резкое увеличение числа потребителей, поскольку эти проблемы найдут свое решение.

    Несмотря на то, что из-за затрат для автопроизводителей, претендентам было трудно выйти на рынок, правила, введенные ЕС, обеспечивают достаточную мотивацию для крупных традиционных автопроизводителей к разработке и производству электромобилей. Однако производителям и поставщикам услуг необходимо помнить о правовой и нормативной среде, чтобы их продукты и услуги соответствовали последним разработкам в этой области.


    1. Нажмите здесь↩
    2. Нажмите здесь↩
    3. Нажмите здесь↩
    4. Нажмите здесь↩
    5. Нажмите здесь↩
    6. Регламент (ЕС) 2019/631 Европейского парламента и Совета от 17 апреля 2019 года, устанавливающий стандарты выбросов CO2 для новых легковых автомобилей и новых легких коммерческих автомобилей и отменяющий Регламенты (ЕС) № 443/2009 и (ЕС) № 510 / 2011↩
    7. Нажмите здесь↩
    8. Нажмите здесь↩
    9. Нажмите здесь↩
    10. Нажмите здесь↩
    11. Нажмите здесь↩
    12. Нажмите здесь↩
    13. Нажмите здесь↩
    14. Нажмите здесь↩
    15. Нажмите здесь↩
    16. Нажмите здесь↩
    17. Нажмите здесь↩
    18. Нажмите здесь↩
    19. Нажмите здесь↩
    20. Нажмите здесь↩
    21. Положение 5, Положение об инфраструктуре альтернативных видов топлива 2017 / 897–
    22. Нажмите здесь↩

    Шерстяной утеплитель | Все натуральные и высокопроизводительные

    Дома

    Материалы имеют значение.Узнайте, почему утеплитель Havelock Wool — лучший выбор для вашего дома и вашей семьи.

    Микроавтобусы

    Мы предлагаем изоляцию для вашего фургона, автобуса, жилого дома или автофургона. Легко купить и легко установить.

    Торговля

    Давайте работать вместе, чтобы улучшить здоровье, производительность и устойчивость искусственной среды.

    Почему шерсть

    Узнайте, как Havelock Wool может принести пользу вашему проекту изоляции.

    Улучшает качество воздуха в помещении

    Дома становятся все более герметичными. Если ваш дом не может дышать, чем вы дышите? Havelock Wool впитывает вредные химические вещества, улучшая воздух, которым вы дышите.

    Управляет влажностью

    Влага неизбежно проникает в ваши стены. Вам нужен утеплитель, который активно справляется с этой влажностью. Havelock Wool — единственный утеплитель, способный отводить влагу.

    Поглощает звук

    Более тихий дом — здоровый дом.Havelock Wool отлично поглощает звук и снижает нежелательный шум. Все это делает ваш дом более приятным местом для проживания.

    Что говорят клиенты

    «С момента установки над нашим пристроенным гаражом 2 года назад, здесь больше не слишком жарко летом и не слишком холодно зимой. Мы заметили, что наши общие счета за электроэнергию также уменьшились в течение этих двух сезонов.”

    — Джим Э., Сиэтл, Вашингтон,

    «Всегда здорово иметь с вами дело. Ваша шерстяная изоляция исключительна, и я рад, что она присутствует на потолках, полах и стенах моего небольшого убежища. Это все равно, что завернуться в шаль ».

    — Cinny G, Нью-Мексико

    «Наши клиенты открыли для себя шерсть Havelock в Интернете.Они стараются сделать восстановление как можно более здоровым. Мы все были очень удивлены, насколько легко было иметь дело с Хэвлоком. Мы все получили удовольствие от нашего первого проекта по утеплению шерсти и с нетерпением ждем новых возможностей! »

    — Рик, RealmBuild, Остин, Техас

    «Я уже много лет занимаюсь экологическим строительством, я действительно впечатлен тем, как клиенты« чувствуют »разницу в своих спальнях.”

    — Карл С., эксперт по ремонту домов, Боулдер, штат Колорадо,

    «Слухи верны, с этим действительно интересно работать! Я выбрал Havelock для своего фургона, поскольку он не токсичен, возобновляем, экологичен, улучшает качество воздуха, поглощает звук и ИСПОЛЬЗУЕТ многие другие популярные изоляционные материалы ».

    — @loveforvankind

    «Это здание было преобразовано, просто добавив 5 штук.5 шерстяных ватков Havelock. Внешний шум с 17-й улицы исчез, строительное кольцо на участке больше похоже на вибрацию, и внутреннее пространство здания кажется правильным. Эта изоляция должна быть стандартной ».

    — Rich L, Коста Меса, Калифорния,

    «Я так рада, что выбрала такой натуральный продукт для своего фургона. Материал действительно хорошего качества.Естественный путь — это то, что вам нужно, вы не хотите быть запертыми в металлической банке летом, а ваша изоляция выделяет токсичные пары в вашем доме ».

    — Лаура С, Тампа, Флорида

    Следуй за стадом

    Присоединяйтесь к нам в Instagram, подписавшись на @havelock_wool

    Классификация систем изоляции

    Класс A

    Класс A Изоляция состоит из таких материалов, как хлопок, шелк и бумага при соответствующей пропитке или покрытии или при погружении в диэлектрическую жидкость, например масло.Другие материалы или комбинации материалов могут быть включены в этот класс, если опыт или испытания могут показать их способность работать при температуре класса А.

    Максимально допустимая температура: (IEC60034-1 и NEMA MG1-12.43): 105 ° C, 221 ° F.

    Класс B

    Класс B Изоляция состоит из материалов или комбинаций таких материалов, как слюда, стекловолокно, асбест и т. Д., С подходящими связующими, пропитывающими или покрывающими веществами (остерегайтесь некоторых старых применений, в которых использовался асбест).Другие материалы или комбинация материалов, не обязательно неорганических, могут быть включены в этот класс, если опыт или испытания могут показать их способность работать при температуре класса B.

    Максимально допустимая температура: (IEC60034-1 и NEMA MG1-12.43): 130 ° C, 266 ° F.

    Класс C

    Изоляция класса C состоит из материалов или комбинаций таких материалов, как слюда, фарфор, стекло, кварц с неорганическим связующим или без него (остерегайтесь некоторых старых применений, в которых использовался асбест).Другие материалы или комбинации материалов могут быть включены в этот класс, если опыт или испытания могут показать их способность работать при температурах выше предела класса H. Конкретные материалы или комбинации материалов этого класса будут иметь температурный предел, который зависит от их физических, химических и электрических свойств.

    Максимально допустимая температура: (только IEC60034-1):> 180 ° C, 356 ° F.

    Класс E

    Изоляция класса E состоит из материалов или комбинаций материалов, которые, как показывает опыт или испытания, могут работать при температуре класса E (материалы, обладающие степенью термостойкости, позволяющей эксплуатировать их при температуре 15 градусов по Цельсию. выше, чем у материалов класса А).

    Максимально допустимая температура: (только IEC60034-1): 120 ° C, 248 ° F.

    Класс F

    Изоляция класса F состоит из материалов или комбинаций материалов, таких как слюда, стекловолокно, асбест и т. Д., С подходящими связующими, пропитывающими или покрывающими веществами, а также других материалов или комбинаций материалов, не обязательно неорганических, которые опыт или испытания могут продемонстрировать способность работать при температуре класса F (материалы, обладающие степенью термической стабильности, позволяющей им работать при температуре на 25 градусов по Цельсию выше, чем материалы класса B).

    Максимально допустимая температура: (IEC60034-1 и NEMA MG1-12.43): 155 ° C, 311 ° F.

    Класс H

    Изоляция класса H состоит из таких материалов, как силиконовый эластомер, и комбинаций таких материалов, как слюда, стекловолокно, асбест и т. Д., С подходящими связующими, пропитывающими или покрывающими веществами, такими как подходящие силиконовые смолы. Другие материалы или комбинации материалов могут быть включены в этот класс, если опыт или испытания могут показать их способность работать при температуре класса H.

    Максимально допустимая температура: (IEC60034-1 и NEMA MG1-12.43): 180 ° C, 356F .

    инвестиций в программы реабилитации и профилактики делают Metrorail округа Колумбия более надежным, говорится в отчете — Rail

    Количество инцидентов, связанных с возгоранием изолятора, также снизилось почти на 80% за тот же период, с 39 в 2018 финансовом году до всего пяти в 2021 финансовом году.

    Ларри Левин

    Metrorail обеспечивает более надежное обслуживание и меньшее количество задержек поездов через три года после того, как Национальный столичный регион предоставил капитальное финансирование для устранения отставания в повышении безопасности и надежности, согласно новому отчету, выпущенному Управлением транзита столичного округа Вашингтона ( WMATA).

    Отчет отмечает середину шестилетней программы капитального ремонта. Это были скоординированные усилия по восстановлению инфраструктуры и систем при разработке ежегодной программы профилактического обслуживания путей.

    «В 2018 году Содружество стало первым, приняв двухпартийное законодательство по выделению целевого капитала для WMATA, жизненно важного экономического двигателя Северной Вирджинии и Содружества», — сказал губернатор Вирджинии Ральф Нортэм. «Вирджиния гордится тем, что продолжает сотрудничать с Мэрилендом и округом Колумбия, чтобы делать эти важные инвестиции в инфраструктуру, обеспечивая при этом безопасный, надежный и равноправный доступ к рабочим местам, образованию и здравоохранению во всем нашем регионе.Мобильность нашей рабочей силы имеет решающее значение для нашей экономики и является ключевой причиной, по которой WMATA будет продолжать играть важную роль в экономическом росте нашего региона ».

    Программа профилактического обслуживания позволила вдвое сократить количество аварийных ремонтов пути с 2018 финансового года. В прошлом финансовом году (FY2021), когда-то являвшейся основной причиной возникновения дыма и пожаров, не было зарегистрировано ни одного возгорания тягового силового кабеля.

    Количество инцидентов, связанных с возгоранием изолятора, также снизилось почти на 80% за тот же период, с 39 в 2018 финансовом году до всего пяти в 2021 финансовом году.

    «Я горжусь тем, что был одним из первых поборников целевого финансирования Metro, и приветствую Metro за обеспечение безопасности и улучшения инфраструктуры в интересах жителей штата Мэриленд и жителей региона», — сказал губернатор Мэриленда Ларри Хоган. «Я продолжаю призывать наше федеральное правительство стать полноправными партнерами в предоставлении целевого финансирования WMATA».

    Согласно отчету, на всех 48 станциях метро была проведена серьезная модернизация освещения, в результате чего они стали ярче в десять раз, а потребление энергии снизилось примерно на 60%.

    Эскалаторы теперь доступны 95% времени после завершения предыдущей программы восстановления и замены эскалаторов WMATA в конце 2019 года; В настоящее время ведутся работы по замене еще 130 эскалаторов в течение следующих семи лет.

    «Безопасная и надежная система общественного транспорта имеет первостепенное значение не только для наших жителей и гостей, но и для всей экономики нашего региона», — сказала мэр округа Колумбия Мюриэл Баузер. «WMATA служит опорой для операций федерального правительства, частного сектора и не только.Поскольку мы смотрим в будущее, чтобы строить еще лучше и сильнее, чем когда-либо, жизненно важно, чтобы мы продолжали инвестировать в транспортные сети, которые прокладывают путь вперед для всех ».

    В рамках проекта «Улучшение платформы» было восстановлено 17 из 20 платформ вызывных станций, запланированных для критического ремонта, что повысило безопасность и доступность, а также улучшило качество обслуживания клиентов, например, новые дисплеи информации о пассажирах (PIDS).

    «Наши клиенты не всегда видят, какие инвестиции вкладываются в инфраструктуру и системы поддержки, но они могут заметить разницу в безопасности и надежности услуг Metrorail», — сказал председатель совета директоров Metro Пол С.Смедберг. «Хотя предстоит еще много работы, качество обслуживания клиентов значительно улучшилось со времен SafeTrack».

    В отчете WMATA отмечается, что клиентам следует ожидать дальнейшей работы в тех частях системы, которые все еще нуждаются во внимании, в том числе: новые пропускные пункты на железнодорожных станциях и новые платы за проезд в автобусах в рамках программы модернизации системы тарифов; восстановление стального туннеля и моста на желтой линии между станциями Пентагон и L’Enfant Plaza, начиная с 2022 года; и реализация проектов, пилотные проекты которых успешны, включая улучшение гидроизоляции туннелей и вентиляции туннелей.

    «Мы проходим лишь половину шестилетней программы капиталовложений, но инвестиции региона приносят дивиденды нашим клиентам, которые получают более качественное обслуживание», — сказал генеральный директор и генеральный директор Metro Пол Дж. Видефельд. «Пассажиры, которые возвращаются впервые после пандемии, увидят более надежное железнодорожное сообщение, чем мы предлагали за последние годы».

    Двухпартийный Закон Сената США об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места, а также Закон об инвестициях, принятый Палатой представителей США, содержат положения о повторном разрешении капитального финансирования для повышения безопасности и надежности WMATA.

    Закон об инвестициях и усовершенствовании пассажирских железных дорог (PRIIA) 2008 года истек через 10 лет, и с тех пор финансирование было выделено в рамках процесса федерального бюджета. Новые формулировки позволят Конгрессу продолжать финансирование программы из расчета 150 миллионов долларов в год в течение федерального 2030 финансового года.

    Правление WMATA также уделяет приоритетное внимание основным потребностям в капитале и потенциальным будущим инвестициям, включая обязательство ранее этим летом перейти на автобус с нулевым уровнем выбросов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *