Принцип работы водогрейного котла на дизеле: принцип работы и особенности эксплуатации

Разное

Содержание

принцип работы и особенности эксплуатации

Установка системы автономного отопления – нелегкая задача. Необходимо рассмотреть все возможные варианты топливных котлов, отсечь неприемлемые. Потом, из оставшихся, выбирать самый подходящий, то есть, обеспечивающий ваши запросы и потребности по максимуму. Достаточно популярны в некоторых регионах котлы на солярке. Их называют еще дизельными или жидкотопливными.

Достоинства

Один из вариантов отопления частных домов – котел на дизельном топливе. Система привлекательна по нескольким причинам:

  • Оборудование недорогое. Дешевле могут быть только котлы на ТЭНах, да и то не все. Но недороги только самые простые котлы с одноступенчатой горелкой. Стоимость более сложных моделей с высокопроизводительными моделируемыми горелками уже немалая. Зато такое оборудование более экономично и имеет гораздо более продолжительный срок эксплуатации.
  • Установить дизельный котел для дома можно без согласования в пожарной инспекции (это требуется, но практически не выполняется, как и в случае с твердотопливными котлами).
  • При установке не обязательно делать полноценный дымоход. Специфика устройства котла на солярке такова, что продукты горения под приличным давлением улетают в невысокую трубу. Для отвода дыма необходимо вывести сэндвич трубу от котла в стену, затем немного ее поднять, верхушку оснастить металлическим зонтом, чтобы не попадали внутрь осадки. Вот и весь дымоход.
    Котлы на жидком топливе бывают бытовые и промышелныне

    Котлы на жидком топливе бывают бытовые и промышленные

Современные котлы имеют автоматику, которая следит за работой системы. Но оставлять такие котлы без присмотра можно часов на 8-12. Более продолжительное отсутствие возможно при настроенной системе оповещения. Такая возможность есть у современной автоматики. В этом случае при возникновении аварийных ситуаций (погас котел и т.п.) на указанный номер телефона приходит СМС сообщение о возникшей проблеме. Стоит это оборудование немало. К тому же, если вы планируете использовать котел на солярке для дачи, будьте готовы, что несколько раз отопительный сезон вам придется наведаться на участок, чтобы запустить остановившуюся систему. Достаточно часто забиваются горелки, пропадает электричество или случаются другие нештатные ситуации, из-за которых котел отключается.

Недостатки котлов на солярке

Недостатков у котлов на светлом печном топливе (так правильно называть его) немало:

  • Для установки требуется отдельное помещение, отвечающее определенным требованиям.
  • Нужен немалый резервуар для солярки. В него желательно перед сезоном залить всю норму на сезон. Имея некоторые данные, можно просчитать расход топлива дизельного котла на отопление. Если основываться на общепринятых усредненных нормах расчета мощности отопительного оборудования, на обогрев здания в 150 м2 требуется котел на 15 кВт (в средней полосе России для домов среднего утепления). Если мощность горелки составляет 0,1 (данные есть в паспорте котла), то за один час работы на полную мощность расходоваться будет 1,5 литра топлива (15 кВт*0,1 = 1,5 литра). В день уйдет 36 литров. Если учесть, что для средней полосы России на полную мощность котел должен работать 120 дней, то  расход за сезон – 36*120=4320 литров. Емкость такого объема потребуется для обеспечения годовой потребности в жидком топливе. Но обычно резервуары берут с запасом. В данном случае нужна будет емкость на 5000 литров. Есть еще одна возможность – установить меньший резервуар, но заправлять его чаще.
    Один из недостатков дизельных котлов - большой расход топлива

    Один из недостатков дизельных котлов — большой расход топлива

  • Из приведенных выше расходов ясно виден один из основных недостатков котлов на солярке: отопление получается дорогое. Пусть солярка используется специальная и она на 20-30% дешевле автомобильной, но 4320 литров на год будут стоить очень и очень немало. Даже отопление на электричестве стоит дешевле, тем более с новыми экономичными котлами. Эта проблема сводится практически на нет, если использовать отработанное дизельное топливо, но тогда требуется другая горелка.
  • Есть у котлов на жидком топливе еще одна неприятная особенность: они сильно шумят при работе. Это еще одна причина, по которой приходится устраивать отдельную котельную (первая — сильный запах).
  • Низкий КПД – достаточно серьезная проблема. У электрокотлов КПД обычно выше 90%, у дизельных, особенно старых моделей — 75-85%. Новые модели гораздо более производительны и экономичны: производители понимают, что такое отопление далеко не самое выгодное и постоянно улучшают оборудование. Так котлы CTC Okotherm Unit имеют КПД 98%, но стоимость у них немалая.

Современные отопительные котлы на жидком топливе имеют специальной цилиндрической формы камеру сгорания, теплообменник из нержавейки или чугуна. Для лучшей теплоотдачи и увеличения КПД разрабатывают теплообменники так, чтобы теплоноситель для водяных котлов или воздух для воздухонагревателей, несколько раз проходил по нагретым дымоходным трубам.

Принцип действия

Работают они практически так же, как и на газе: в форсунку подается под давлением горючее, которое разбрызгивается и воспламеняется. Отличается конструкция форсунки.

Внутреннее строение жидкотопливного котла

Внутреннее строение жидкотопливного котла

Основные конструктивные элементы:

  • Камера сгорания. Их формы разрабатываются каждой фирмой. Они стремятся добиться более высокого КПД, но подавляющее большинство бытовых котлов на солярке имеет цилиндрическую топку.
  • Теплообменник. Тут формы могут быть разнообразными. Есть теплообменники из нержавейки, чугуна, меди, стали.
  • Дизельная горелка. Определяет эффективность работы котла и полноту сгорания топлива.
  • Автоматика. Регулирует уровень теплоотдачи, согласуя работу всех узлов и отслеживая заданные параметры.
  • Топливный насос – обеспечивает подачу топлива в горелку.

Если камера сгорания, теплообменник и автоматика выбираются в момент покупки и потом или не меняются вовсе (топка) или очень редко (автоматика), то топливный насос и дизельная горелка могут меняться для повышения эффективности системы. С насосами все более-менее понятно. Он должен обеспечивать требуемое давление и быть надежным.

Дизельные горелки – сложные устройства, которые обеспечивают работоспособность всей системы. Их можно менять и ставить изделия разных фирм. Давайте рассмотрим как они работают и чем отличаются.

Принцип работы горелки

Горелка – это, как правило, съемный узел и поставить вы можете любой, параметры которого отвечают мощности котла. Рекомендуют мощность горелки брать с запасом 10-15%  относительно мощности котла. Это даст возможность более плавно регулировать ее работу.

При помощи этого узла происходит распыление топлива на мелкие капли. За размеры капель и их направленность отвечает форсунка. Далее топливная взвесь смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, а потом подается в камеру сгорания. Получается, что именно горелка отвечает за максимальное использование топлива.

Если рассматривать процесс сгорания подробно, происходит все следующим образом:

  • Насос подает на горелку топливо. Причем отбирается только нужное его количество, а избыток возвращается в бак.
  • Перед подачей на форсунку топливо разогревается (не во всех моделях есть эта ступень), затем фильтруется и поступает на сам распылитель.
  • В камеру сгорания подается одновременно поток воздуха и топливная взвесь.
  • Регулировка интенсивности процесса происходит при помощи лопаток специальной формы, которые создают вихревые потоки топливной взвеси и воздуха.
  • Расположенные перед грелкой электроды поджигают смесь.
    Котел на солярке. Принцип действия горелки

    Котел на солярке. Принцип действия горелки

Типы горелок

Горелки могут быть трех видов: одноступенчатые, двухступенчатые и регулируемые. Самые простые – одноступенчатые. Они работают постоянно в одном режиме – на 100% мощности. Двухступенчатые могут работать в двух положения: на полную мощность и вполовину.

Самый дорогостоящие, но и самый эффективные и экономичные – регулируемые. Под управлением автоматики они потребляют то количество горючей смеси, которое необходимо для поддержания заданной температуры. При их использовании значительно сокращая расход топлива в дизельном котле.

Для создания мелкодисперсной пыли требуется подавать топливо на распылитель под большим давлением – это обеспечивается насосом. С другой стороны работает вентилятор, нагнетающий поток воздуха и обеспечивающий требуемый уровень насыщения топливной взвеси кислородом.

Различают еще горелки по типу устройства, обеспечивающего требуемое давление:

  • вентиляторные горелки  для создания давления используют вентилятор;
  • наддувные – используются мощные турбины, за счет чего повышается давление, капли получаются мельче и топливо сгорает полнее.

Выбор форсунки

Но это еще не все. Нужно правильно выбрать форсунку для горелки. Для правильной и эффективной работы дизельного котла правильный подбор форсунки очень важен. От качества распыления зависит КПД теплового агрегата, полнота сгорания топлива. Ведь форсунка распыляет топливо перед подачей его в камеру сжигания.

В паспорте к котлу есть угол распыла, который определяется формой камеры сжигания, мощностью агрегата и еще несколькими параметрами. В каждой конструкции и модели котла он может отличаться. Форсунка подбирается под это значение. Главное, чтобы на выходе топливо распылялось в виде конуса, а его угол соответствовал указанному в паспорте котла.

Экономичность котла во многом зависит от горелки

Экономичность котла во многом зависит от горелки

При неправильной работе горелки топливо сжигается неэффективно, часть его оседает в виде сажи на стенках теплообменника. Сажа — отличный теплоизолятор и небольшое ее количество значительно снижает эффективность работы. Так слой сажи в 1 мм снижает КПД почти вдвое.

Если у вас внутри топки есть сажа, дым из трубы идет сизый, увеличился расход топлива, а температура упала, самая вероятная причина — засорилась форсунка. Чтобы вернуть прежнюю эффективность работы, необходимо снять распыляющий узел, вынуть фильтр форсунки и промыть его неабразивными моющими средствами. После просушки поставить фильтр, а затем всю горелку на место. Если котел работает все равно недостаточно эффективно, скорее всего, требуется замена форсунки (в среднем – раз в год).

Монтаж дизельного котла

Монтаж дизельного котла - несложный. Важно правильно выставить и обеспечить правила пожарной безопасности

Монтаж дизельного котла — несложный. Важно правильно выставить и обеспечить правила пожарной безопасности

Требования к помещениям, где будет стоять котел на дизельном топливе, достаточно жесткие, но не запредельные. При установке аппарата мощностью до 150 кВт (отапливать в среднем можно 1500 м2) помещение должно иметь следующие габариты:

  • объем не менее 15 м3;
  • высоту потолков не ниже 2 м.

В помещении обязательно должна быть вентиляция и, как минимум, одно окно. Внутренняя отделка котельной должна быть негорючей (и стены и пол). При расположении помещения в подвале дополнительно требуется оборудованный пожарный выход.

Емкость для топлива можно располагать в том же помещении, или закопать на улице. Соединяют котел и емкость трубами, обычно медными.

Есть в использовании жидкого топлива еще несколько моментов, которые требуется учесть. Котельная должна отапливаться, так как при понижении температуры ниже +5oC солярка начинает густеть.  Она хуже течет, сгущаются парафины, которые мгновенно забивают горелку, останавливая систему. Выходы есть такие:

  • отапливать котельную;
  • установить на входе горелки фильтр;
  • использовать зимнее топливо или добавлять специальные присадки самостоятельно.

Из опыта использования дизельных котлов можно посоветовать следующие усовершенствования, которые повышают качество работы системы:

  • Если в вашем котле нет функции разогрева топлива перед подачей в горелку, следует тщательно провести теплоизоляцию резервуара для топлива и обеспечить его отопление. Греть до высоких температур не нужно. Все что требуется – поддерживать температуру на уровне +5oC. При нормальном утеплении на этой уходит порядка 100 Вт в час. Совсем немного.
  • Если покупаете котел импортного производства, или поставьте на входе дополнительный фильтр, или поменяйте «родной». Те, которые идут в комплекте, рассчитаны на европейское топливо, а не на отечественное. Они просто очень быстро забиваются и система останавливается.

Обзор производителей

Производителей дизельных котлов множество. Есть отечественные, из ближнего, дальнего зарубежья. Предложений столько, что выбрать трудно. В таком случае принято ориентироваться на самые популярные.

Дизельные котлы Kiturami (Китурами)

Удобны для отопления дач и домов с нерегулярным проживанием. Работают автономно, используется туброциклонная горелка – одна из последних разработок, которая позволяет экономить топливо. Есть возможность контролировать как температуру в помещении, так и температуру теплоносителя, встроена система самодиагностики.

Мощность котлов на дизельном топливе Kiturami (Китурами) от 10,5 до 34 кВт, расход топлива от 1,13 литр/час до 4,3 литр/час. Есть двухконтурные модели, с возможной подачей горячей воды от 3,8 литра/мин до 20 литр/мин.

Дизельные котлы Kiturami (Китурами)

Дизельные котлы Kiturami (Китурами)

Котлы «Будерус»

Кампания Buderus (Будерус) выпускает котлы на дизельном топливе из стали и чугуна. Популярны чугунные котлы модели Logano G  (Логано) . Есть мощностью от 25 кВт до 95 кВт. В другой линейке есть более мощные до 1200 кВт.

Работают на стандартном дизельном топливе или на горючем с пониженным содержанием серы. Интересны тем, что в модификации Unit горелки оптимизируют топливную смесь, добиваясь почти полного сгорания газа, что уменьшает образование сажи и количество выбросов. Эти агрегаты имеют простое управление, легкую установку требуемых параметров работы. Интересна может быть возможность расширения функционала автоматики путем установки дополнительных модулей (не нужно менять блок автоматики в целом, а лишь докупить блок, который обеспечивает интересующие вас функции).

Котлы «Будерус» на дизельном топливе

Котлы «Будерус» на дизельном топливе

Стальные котлы Buderus Logano S выпускаются только промышленных мощностей – от 450 кВт мощности. Это промышленные агрегаты работать могут на двух видах горючего — газе и жидком топливе.

Navien

Корейские дизельные котлы Navien (Навьен ), выполнены в виде прямоугольника. Их дизайн больше похож на европейский. Отличительная черта —  небольшие габариты.

В котлах с маркировкой Navien KG имеется предварительный подогрев топлива перед подачей в форсунку. Наддувной вентилятор подает топливо под достаточно высоким давлением, чем обеспечивается также эффективное удаление продуктов горения в дымоход. Теплообменник из нержавейки, и адаптированный под российское топливо фильтр, который имеет сменные картриджи для простой и быстрой очистки или замены. Пульт управления русифицированный, автоматика защищена специальной микросхемой на входе, которая позволяет котлу работать без сбоев при параметрах сети 230 В ±30%.

Потому котлы на жидком топливе Navien достаточно популярны: производители учли многие особенности сетей нашей страны. Мощность от 13 кВт до 40 кВт, расход топлива от 1,46 литр/час до 4,65 литр/час, производительность по горячей воде – до 22,9 литр/мин

Дизельные котлы Navien

Дизельные котлы Navien

Saturn (Сатурн)

Котлы Saturn (Сатурн) – агрегаты еще одной корейской фирмы. Работают на дизельном топливе и керосине, использовать отработанное топливо производители не советуют. Отличаются наличием медного теплообменника (труба длиной 20 метров и диаметром 15 мм). Радуют обладателей тихой работой, минимальными размерами. Их можно ставить в жилом помещении. Мощность дизельных котлов Saturn (Сатурн) от 13,5 кВт до 35 кВт, расход топлива от 2,01 литр/час до 4,54 литр/час.

Котлы на жидком топливе Saturn (Сатурн)

Котлы на жидком топливе Saturn (Сатурн)

Если сравнить с котлами Navien, налицо больший расход топлива на отопление при практически тоже мощности оборудования.

Котлы на жидком топливе Ferroli

Ferroli выпускает битопливные котлы. Они работают на газе и/или на жидком топливе. Корпус и теплообменник – чугунные. Корпус изолирован слоем стойкого к температурам материала. В модели GN2 N выпускается мощностью от 106 кВт до 252 кВт, масса от 360 кг до 780 кг.

Котлы на жидком топливе Ferroli

Котлы на жидком топливе Ferroli

Чугунные котлы модели GF N работают на твердом и жидком топливе. Мощность котлов этой линейки от 12,7 кВт до 27,5 кВт. Оборудованы системой защиты от перегрева и предохранительным клапаном, в топке можно сжигать как крупные, так и мелкие куски древесины, переключать ее в режим «жидкого топлива». Эти модели только одноконтурные (воду не греют).

В принципе, уже из этих марок можно выбрать оборудование для любых условий и потребностей, а их на рынке еще не один десяток, а может, и не одна сотня. Так что вооружитесь терпением, и выбирайте. Удачи!

Дизельные котлы. Виды и работа. Устройство и особенности

Автономное отопление является частью системы теплоснабжения в частной застройке. При выборе отопительного котла учитывают простоту и эффективность использования. На рынке продаж представлен большой ассортимент котлов, которые работают на жидком топливе. Одними из таких являются дизельные котлы.

Особенности и принцип действия

Если дом не подключен к газовой магистральной трубе, и требуется отопить нежилое помещение (гараж, склад, производственный цех) установка дизельного котла — идеальный вариант для решения проблемы отсутствия тепла.

Дизельные котлы функционально похожи на газовый аналог. Главное отличие заключается в горелке и в используемом топливе.

Дизельный котел возможно переоборудовать в газовый аналог. Для этого, надо получить разрешительные документы на установку, заменить горелку и настроить на оборудовании систему управления и контроля.

Основные элементы устройства

Горелка сконструирована отдельным блоком. Она оснащена форсункой, вентилятором и топливным насосом. Продувной вентилятор выполняет функцию тяги. Воздух поступает в горелку, смешивается с парами топлива и, под давлением, распыляется форсункой. Смесь воспламеняется в камере сгорания. В процессе экзотермической реакции выделяется тепло. Оно через теплообменник передается холодной среде. Продукты горения выводятся через дымоход.

Эффективность работы котла зависит от мощности, способа распыления топлива, формы и размера форсунки. Расход потребляемого дизтоплива напрямую зависят от указанных показателей.

Второй элемент, это теплообменник. Он может быть изготовлен из чугуна или стали. Срок службы чугунного теплообменника выше, чем стального.

Современные дизельные котлы оснащены системой автоматического регулирования режимов работы. В зависимости от ценовой категории котла различается набор функций. Каждый производитель устанавливает свою систему, но в целом, она отвечает за безопасность использования и регулирует температурный режим.

Для хранения топлива предусмотрен бак с датчиком, который показывает уровень наполнения.

Виды
Одноконтурные дизельные котлы

Используются для автономного отопления помещения. Имеют один теплообменник. Отвод горячей воды из системы исключен конструкцией.

Недостатки
  • Дополнительные денежные затраты на покупку системы горячего водоснабжения и монтажа.
  • При необходимости горячего водоотведения придется монтировать нагревательный прибор. Даже в частном доме трудно найти место для установки крупных конструкций и коммуникаций к ним.
Достоинства
  • Имеет меньшие габариты и стоимость по сравнению с двухконтурным котлом, с такими же техническими характеристиками.
  • При возникновении чрезвычайной ситуации (отключение котла, заморозка системы) замены требует только один теплообменник.
Двухконтурные дизельные котлы

Выполняют две функции одновременно. В них встроены два теплообменника, один, нагреваясь, передает тепло в систему отопления, а второй обеспечивает нагрев воды. Холодная вода поступает из системы водоснабжения, нагревается и расходуется по мере потребления. Такой тип котла называется проточным. Накопительный двухконтурный котел производится со встроенным бойлером, в котором находится запас горячей воды.

Недостатки
  • Высокая цена.
  • Качество отопления хуже, чем в одноконтурном аналоге.
  • Большие габариты.
  • Требуется время для нагрева воды до нужной температуры.
  • При разморозке системы требуются затраты на ремонт двух теплообменников и системы коммуникаций.
Достоинства
  • Нет необходимости в дополнительных денежных и временных затратах на приобретение оборудования для нагрева воды.
  • По сравнению с одноконтурным котлом, в совокупности с приобретенным бойлером (водонагревателем), двухконтурный — более компактный.
Котлы классифицируются по мощности и по типу горелки

При выборе дизельного котла необходимо обратить внимание на мощность изделия. Она пропорциональна площади отапливаемого помещения.

По типу дизельной горелки существуют дизельные котлы одноступенчатые, двухступенчатые и с автоматическим управлением.

В котлах с одноступенчатой горелкой не предусмотрена регулировка, они работают всегда на максимальной мощности. Достоинством является цена, недостатком – большой расход топлива.

Двухступенчатые – имеют два уровня регулировки мощности. Достигая максимальной температуры котел переходит в экономичный режим, теплоноситель резко не остывает. При достижении минимальной температуры, снова включается максимальный режим работы горелки.

Котлы, оборудованные автоматической системой управления, работают в заданных температурных условиях. В этом случае, пользователь выбирает температурный режим нажатием кнопки на пульте управления. Все процессы работы котла и выбор мощности контролирует электроника системы. В случае длительного отсутствия можно установить температурный режим ожидания, в теплообменнике будет поддерживаться заданная минимальная температура.

Блок управления информирует пользователя о наличии ошибок в работе оборудования.

Перепад напряжения в сети может вывести из строя автоматику и другие узлы, работающие от электросети. В целях безопасности подключают стабилизатор напряжения, а в случае отключения электроэнергии — электрогенератор.

Существуют настенные и напольные дизельные котлы. Повышенным спросом среди потребителей пользуются напольные конструкции. Они проще в монтаже и нет особых требований к качеству топлива.

Топливный бак дизельного котла

Для работы котлов всех видов необходим качественный и подогретый энергоноситель. При температуре менее 5 градусов тепла повышается вязкость топлива. Если конструкцией не предусмотрен подогрев топлива в дизельной горелке, можно утеплить емкость для топлива.

Топливный бак располагают в непосредственной близости, соединяют трубками с котлом и дополняют:
  • Уровнемером с поплавком (показывает уровень топлива).
  • Топливозаборником, который состоит из поплавка и шланга.
  • Фильтром для дизтоплива.
  • Клапаном, который выводит пары топлива.
  • Медной трубкой, соединяющей топливозаборник и горелку котла.
  • Сливным клапаном, для чистки осадка.

При отсутствии в составе горелки фильтра тонкой очистки топлива, его можно установить перед форсункой самостоятельно. Фильтры и теплообменник необходимо чистить для бесперебойной работы котла.

Устройство дымохода

Для дизельного котла сооружают самый простой дымоход с вентиляцией. Принцип устройства не отличается от дымохода газового котла. Важно, чтобы диаметр дымохода был больше, чем выходное отверстие из котла. Производители дизельных конденсационных котлов рекомендуют использовать кислотостойкие дымоходы, так как продукты сгорания содержат серу. В случае образования конденсата, возможно образование кислоты.

Для осуществления контроля за работой котла можно установить электронный датчик. Потребителю будут доставляться смс-сообщения в случае резкого изменения температуры в теплоносителе и в помещении.

Котел устанавливают в отдельном строении из-за сильного шума при работе горелки и запаха. Выбирают дизельный котел в зависимости от площади помещения, технических характеристик котла, материальных возможностей.

Похожие темы:

Дизельный котел отопления, расход топлива, ремонт своими руками

На сегодняшний день существует множество вариантов отопления собственного жилья. И перед владельцами загородных домов и дач открывается масса возможностей. И все чаще можно заметить, что многие отдают свое предпочтение такому устройству, как дизельный котел отопления. Если смотреть с технической точки зрения, то такие котлы являются жидкотопливными. Но в народе они получили свое имя только на основе того, на чем они работают.

дизельный котел отопления

Дизельный котел отопления

Достоинства и недостатки дизельного котла

Дизельные котлы отопления обладают рядом существенных преимуществ, из-за которых, собственно, многие и склоняются к установке такой системы:

  • Довольно высокая мощность оборудования, при помощи которого можно обогревать большие площади помещений. Все это подкрепляется высоким коэффициентом полезного действия.
  • Топливо для таких котлов является доступным и относительно дешевым, если сравнивать его с электричеством.
  • При сравнении с газовым отоплением следует отметить, что в данном случае вам не нужно будет собирать много документов для разрешения обустройства системы.
  • Еще одно достоинство – это, несомненно, простота в обслуживании и работе. В современных дизельных котлах есть система автоматики, она полностью будет контролировать заданные параметры процесса отопления.
  • Также важный аспект – это то, что можно регулировать температуру носителя тепла, поэтому – и температурный режим в комнатах.
  • Также автоматика способна обеспечить выполнение всех норм и требований по правилам пожарной безопасности, которые выполняются на 100%.

Недостатки дизельных котлов также имеют место быть:

  • Прежде всего, вам понадобится специальная емкость, в которой вы будете хранить дизельное топливо. Такую емкость обычно ставят в отдельном помещении, которое должно быть обязательно оборудовано по нормам пожарной безопасности. Оно должно соединяться с котлом отдельными трубами.

дизельные котлы отопления

Емкости для хранения дизельного топлива

  • Дизельные котлы отопления требуют постройки отдельного здания, то есть, котельной. Как правило, жидкотопливный котел выполняется в напольном варианте. В котельной такому устройству будет лучше всего – а специально оборудованные вентиляция и вытяжка обеспечат необходимые требования.
  • Когда котел работает, то горелка шумит. Собственно, данная особенность также является еще одной причиной вынести котел в отдельное здание.
  • Котлы отопления на дизельном топливе являются в некоторой степени зависимыми от наличия электричества. Именно поэтому, если будет небольшой сбой в подаче электрической энергии, то котел остановится и не будет работать.
  • Еще один недостаток касается топлива. Если температура окружения достигает уровня ниже +5 градусов, то солярка начинает загустевать, поэтому ее продвижение по трубам будет уже медленнее. Помимо этого, такого рода консистенция может забить фильтры и почти не горит в горелке. Как поступить с этим недостатком? Нужно утеплить трубопровод и фильтр, а лучше всего – подогревать их. Помимо того, лучше провести отопление в то помещение, где ваше топливо будет храниться.

Принцип работы котла на дизеле

Если мы изучим котел отопления на дизельном топливе изнутри, то можно будет отметить, что принцип работы схож с обычным газовым напольным котлом. К тому же, даже по внешнему виду они довольно похожи. Но основным отличием является горелка.

Горелка, которая установлена в дизельном котле, имеет вентиляторы или ставиться наддувная горелка. Воздух, который нагнетается через такую горелку, внутри конструкции образует необходимый кислород, а это помогает полному сгоранию топлива.

дизельный котел отопления расход топлива

Принцип работы дизельного котла

Стоит заметить, что это является не только достоинством, но и недостатком. Ведь отзывы о дизельных котлах отопления говорят, что с такой горелкой они становятся шумными. Конечно же, производители решают для предотвращения этого некоторые задачи – при помощи новейших разработок и материалов. Однако все равно убрать шум не получится.

Именно поэтому все специалисты в один голос твердят, что лучше всего сделать в котельной звукоизоляцию.

Теперь поговорим непосредственно о самой горелке. Горелка включает очень важную конструктивную характеристику – глубину всасывания. Например, если топливные баки зарываются в землю, то нужно выбирать горелку, которая имеет этот показатель на высоком уровне. Если же емкости, в которых хранится дизельное топливо, подвешены, то этот показатель можно уменьшить.

дизельный котел отопления отзывы

Строение дизельной горелки

Еще одним важнейшим компонентом дизельного котла является теплообменник. Внутри него идет носитель тепла, греясь от стенок теплообменника. Сейчас существует несколько вариантов этой части, и зависят они от материала, из которого она выполнена. Это может быть чугун и сталь.

Рекомендуем к прочтению:

Как показывают отзывы, чугунный теплообменник имеет более толстую стенку, он меньше подвержен процессу коррозии, где образовывается конденсат.

Срок службы таких элементов составляет до 50-ти лет, а это – просто прекрасный показатель. Но заметим, что чугунный элемент имеет очень большой вес. Также он является более чувствительным к локальным перегревам. И чаще всего именно чугунные теплообменники ломаются из-за некачественного носителя тепла, вследствие чего требуется ремонт дизельных котлов отопления.

дизельные котлы отопления расход топлива

Котел с чугунным теплообменником

Если говорить о компонентах из такого материала, как сталь, то их недостаток в том, что температура носителя тепла, когда опускается ниже точки росы, образует в топке эффект кислотного дождя. Именно поэтому стенки котла подвергаются негативному влиянию.

Так, 1-2 года – и котел можно будет выбрасывать. Помимо того, конденсат, который возникает, увеличивает расход дизельного котла отопления, а из-за локального перегревания и сам теплообменник ломается. Стоит заметить, что такие системы обычно используются в промышленных зданиях, а для загородных домов они не подойдут.

И напоследок

Стоит заметить несколько аспектов использования дизельных котлов, которые необходимо знать всем, кто собирается применять такую систему. Отметим, что дизельный котел отопления своими руками подразумевает, что в качестве топлива используется только солярка. Но в последние годы от таких моделей постепенно отходят и многие уже отдали свое предпочтение комбинированным котлам.

Как правило, в комплект котла входит две горелки – одна из них предназначена для солярки, вторая – для газа.

В таком котле газ является основным, а дизельное топливо – это вспомогательная возможность. Если газ отключили, или его давление настольно ничтожно, что не хватает для работы котла, то следует заменить горелку и перейти на отопление соляркой.

котлы отопления на дизельном топливе

Комбинированный котел — может работать на газу или солярке

Чтобы заменить горелку, вам не нужно будет привлекать специалистов. Эту работу может сделать любой мужчина, который хоть немного знаком со слесарными работами.

Последнее: вопрос расхода топлива

Если вы таки решили установить дизельный котел отопления, расход топлива – это то, что будет вас волновать чуть ли не в первую очередь. Чтобы вычислить расход топлива, следует исходить из такого соотношения: тепловую мощность котла в 10 кВт можно получить при расходе дизеля 1 кг в час.

Рекомендуем к прочтению:

Так, мы можем рассчитать расход солярки таким вот образом: умножаем мощность горелки на коэффициент 0.1. Значение, которое вы получите, и покажет количество дизеля в килограммах, которое будет расходоваться за 1 час.

дизельный котел отопления своими руками

График расхода дизельного топлива в зависимости от времени работы котла

Например: берем дизельный котел отопления, расход топлива для отопления дома, который имеет площадь 150 квадратных метров. Мощность котлы, которая будет необходима, составляет 15 кВт. Затем выполним простые расчеты:

15 * 0.1 = 1.5 кг/час.

У нас получается, что при полной мощности работы горелки за 1 час котел будет сжигать 1.5 кг солярки, а если посчитать это число в сутки – то будет 24 * 1.5 = 36 кг.

Далее углубимся в расчеты: за весь сезон отопления котел будет работать примерно 100 дней в полную силу, еще 100 дней – в полсилы. Так, мы получаем: (100 * 36) + (100 * 18) = 5200 кг. Это немногим больше пяти тонн солярки.

Конечно, все расчеты являются примерными. Однако не стоит отрицать, что цифра может испугать многих. Поэтому может возникнуть вопрос, можно ли как-то сэкономить на дизельном отоплении? Конечно, можно. Производители уже давно учитывают это понятное желание пользователей. Ведь если это будет очень дорого, то таким оборудованием никто не будет пользоваться. Вследствие этого можем отметить, что лучше приобрести котел последних моделей производства. Ведь с каждым годом разработчики и производители все снижают потребление солярки, но при этом им удается повышать уровень теплоотдачи.

Важной является автоматика котла на дизельном топливе. Последние модели, конечно, включают автоматику в своих конструкциях – здесь будет несколько программ и режимов работы, которые позволят сэкономить топливо и понизить затраты на отопление.

Стоит постоянно помнить, что экономия на отоплении – это вопрос, который можно достичь комплексным решением. В вашем доме должна быть продуманная теплоизоляция, тогда котел станет отличным вариантом для устройства индивидуального отопления.

Котел на дизельном топливе — на что обратить внимание при выборе

Котел в разрезеУстройство жидкотопливного оборудования

Отношение к котлам на дизельном топливе у потребителей не совсем правильное. Многие считают, что с ними много возни. В целом, так оно и есть. Ведь чтобы организовать отопление дома на жидком топливе, приходится многое учитывать и использовать вспомогательные сооружения, а также емкости для хранения. Но посмотрите на этот вопрос с другой стороны. Еще многие загородные поселки не обеспечены газом, да и с электричеством в них проблемы. Поэтому их жителям остается выбирать лишь твердотопливные или жидкотопливные котлы.

Не будем рассуждать о том, что лучше. Просто рассмотрим второй вариант, разберем достоинства и недостатки этого типа котельного оборудования, а также особенности его эксплуатации. Единственное, что следует сразу отметить — дизельные котлы являются самыми мощными в плане производства тепловой энергии.

Принцип работы и его особенности

Современные жидкотопливные котлы работают по тому же принципу, что и газовые — топливо подается на форсунку под определенным давлением. Единственное отличие — это конструкция форсунки. Если рассматривать устройство котла, то оно стандартизовано и унифицировано. Особое внимание здесь уделяется топке и горелкам. Ну и, конечно, без автоматики такие котлы сегодня не выпускаются.

Начнем с форсунок. Отечественные производители предлагают два их варианта:

  1. Вентиляторные. Название говорит само за себя — давление в форсунке создается при помощи вентилятора, который встроен в систему подачи топлива. Такие форсунки обладают достаточно большой производительностью, но работают они очень шумно.
  2. Надувные. Конструкция та же, только вместо вентилятора в нее установлена турбина. Здесь и производительность выше, и эффективность сгорания топлива больше.

Принцип работы

Принцип работы дизельных котлов достаточно прост. При включении начинают работать сразу два прибора — надув и топливный насос, который подает солярку на форсунку. Создается оптимальное давление, вымеренное производителем, а это гарантия, что топливо будет подаваться равномерно. Кстати, давление топлива в форсунке составляет 10–16 бар.

Затем происходит одновременно две операции — распыляется топливо через форсунку, и подается напряжение на электроды розжига. Топливная смесь воспламеняется, и агрегат начинает работать в нормальном режиме. Вот так все просто.

Несколько слов об автоматике. Она очень проста, и основное к ней требование — это перекрыть подачу солярки, если система розжига по каким-либо причинам перестает работать.

Типы дизельных котлов и сферы их применения

Оборудование для дома и мини офисовBuderus Logano G215 WS 64 64 кВт

Дизельные котлы можно отнести к категории универсальных, потому что они могут использоваться для обогрева зданий различного назначения. И не только для обогрева. С их помощью можно организовать подачу горячей воды для бытовых нужд, теплого пола, бассейнов и так далее.

Совет! Если дизельный котел эксплуатируется активно, то необходимо учитывать, что существует два вида солярки — летняя и зимняя. Не стоит путать их при смене сезона, ведь летний вариант может легко замерзнуть в трубопроводе, когда он подается в котельную.

Сегодня производители предлагают большой ассортимент этого вида котельного оборудования. Оно может применяться для разных по объему и назначению зданий. Но при этом следует выделить несколько основных типов:

Напольный чугунный типVIESSMANN VITOROND 111

  • Котел на дизеле с чугунной топкой. Очень практичный и долговечный агрегат, который при правильной эксплуатации прослужит не один десяток лет. Основная характеристика такого типа — это секционная конструкция теплообменника. Секции стягиваются между собой специальными стальными резьбовыми шпильками.
  • Но у такого котла есть один значительный минус — чугунный теплообменник очень чувствителен к разнице температур отходящего и входящего потока теплоносителя. Если эта разница будет слишком большой, то высока вероятность разрыва теплообменника.
  • Со стальной топкой. Это более мощное оборудование, потому что сталь обладает большой теплоотдачей. А значит, теплоноситель будет забирать больше тепловой энергии. Такие котлы в основном используют на промышленных объектах.

И здесь не обошлось без недостатков — высокая вероятность появления конденсата в топке. А это создает условия для образования кислотной среды, которая быстро выводит из строя металлические элементы и узлы. Чтобы избежать подобных неприятностей, специалисты рекомендуют поддерживать температуру теплоносителя на обратной магистрали в пределах +60С, но не меньше.

Топливный расход и прочее

Простое оборудованиеOlympia OLВ-130

Начнем с того, что дизельная котельная организовывается достаточно просто. Каких-то особых разрешений не потребуется. Все можно устанавливать и монтировать своими руками. Правда, есть некоторые требования, касающиеся правил пожарной безопасности. Запомните — если вы устанавливаете в систему отопления дома дизельный котел, то представители пожарной охраны будут вашими частыми гостями.

Первое, на что необходимо обратить внимание — это правильная установка емкостей под солярку:

  • Во-первых, все это можно сделать самостоятельно.
  • Во-вторых, придется под объем дома правильно подобрать объем емкости. Сегодня рынок предлагает широкий модельный ряд от 3 до 12 тонн, так что подобрать модель будет просто.
  • В-третьих, под емкости нужно подготовить отдельное помещение, и лучше, если оно будет отдельно стоящим. Обычно топливные резервуары закапывают в грунт на половину своего размера. Нужно делать это в вашем случае или нет, решайте с представителями пожарной охраны.

Внимание! Перед тем как заглублять резервуары, необходимо узнать, на какой глубине расположены грунтовые воды на вашем участке. Может случиться так, что весной, поднявшись, они создадут давление на полупустой бак и вытолкнут его из грунта. Минимальные последствия — выход из строя топливного насоса.

Теперь, что касается расхода топлива. Дизельные котлы в дорогом сегменте чаще всего обладают более высоким коэффициентом полезного действия, значит, потреблять топлива они будут меньше. А поскольку этот вид котельного оборудования эксплуатируется дольше остальных аналогов, то не стоит экономить на первоначальных вложениях. Тем более что все быстро окупится за счет уменьшения расхода топлива.

Преимущества

Подключение котлаУстановка в доме

  • Высокая мощность агрегата. Вот почему дизельные котлы часто используют для отопительной системы промышленных объектов.
  • Огромный модельный ряд. Здесь и отечественные модели, и зарубежные. Так что выбор есть.
  • Небольшой расход топлива. Современные устройства потребляют всего 5–7 литров солярки. К тому же она сама — топливо доступное и недорогое.
  • Полная автономность.
  • Такие котлы можно укомплектовать дополнительными приборами и оборудованием. К примеру, установить бойлер для нагрева воды.
  • Безотказная работа котла в любое время года при любых температурных условиях. Необходимо только вовремя менять солярку по сезонности.

Основные характеристики котлов на дизельном топливе

Современные жидкотопливные котлы оборудуются различными форсунками — одно-, двух- или трехступенчатыми. Обычно в таких горелках используется принудительная подача топлива, что обеспечивает высокую эффективность работы — даже выше, чем у газовых аналогов. Но при этом создается шумовой эффект, что не всегда приятно.

Двух- и трехступенчатые горелки экономичны в плане расхода топлива, к тому же увеличивается срок эксплуатации агрегата, и расширяется в несколько раз диапазон настроек. В таких котлах горелки вмонтированы прямо в корпус оборудования. Стоимость этого типа котлов в разы больше, чем обычных, но срок эксплуатации компенсирует первоначальные расходы.

Установка в подвалеКотельная в подвале

В настоящее время производители создают конструкции, которые по своим характеристикам не уступают газовым аналогам ни по эффективности работы, ни по простоте обслуживания. Ко многим отопительным агрегатам идут различные дополнения в виде проточного подогревателя дизтоплива, который устанавливается перед форсункой, циркуляционного насоса для теплоносителя, системы диагностики, которая следит за правильностью режима и обеспечивает диагностику котла.

Если вы хотите получить автономность работы дизельного котла, купите к нему в дополнение дизельную электростанцию. Она будет обеспечивать электроэнергией топливный и циркуляционный насос, а также систему автоматики и безопасности. Все равно вам придется организовать склад для хранения топлива. Конечно, расход топлива будет увеличиваться, но вы одним ударом решаете две проблемы сразу. Тем более что электростанцию можно не включать, если напряжение в сети нормальное.

Как правильно выбрать устройство

Чтобы правильно выбрать дизельный котел, можно взять за основу СНиПы, которые действуют на территории страны. Но стоит также обратить внимание на рекомендации специалистов. К примеру, лучше выбирать агрегат с чугунным теплообменником. Он, хоть и весит больше, и проблем с его монтажом немало, зато он служит дольше.

Практически бесшумная модельКотел в коридоре

В дизтопливе очень много серы. При сгорании она взаимодействует с воздухом, образуя едкий конденсат. Последний, воздействуя на металлы, разъедает их, вызывая процесс коррозии. Чугунный теплообменник, во-первых, толще стального. Во-вторых, сам чугун хорошо противостоит коррозии. И это опять говорит о том, что выбирать надо котел с чугунным теплообменником. Кстати, производители дают гарантию, что стальной теплообменник прослужит до 20 лет, а чугунный до 30. Хотя практика показывает, что вторые эксплуатируются до полувека без проблем.

Но не будем умалять достоинств котлов со стальными теплообменниками. Если выбрать агрегат из премиум-класса и правильно его эксплуатировать, то он проработает не меньше 20 лет. Такие отопительные приборы изготавливают из высококачественной стали, что повышает их эксплуатационные характеристики.

Производители предлагают и комбинированные котлы, которые работают, к примеру, на жидком и газообразном топливе. Но если вы хотите иметь экономичный вариант, то приобретайте монотопливные агрегаты. Они не только экономичнее, но и проще в обслуживании. К тому же не всегда обывателям под силу самостоятельно перевести прибор с одного топлива на другое. Этим обычно занимается специалист. Конечно, этому можно научиться, но подобная операция займет много времени.

Многие, стараясь избежать первоначальных расходов, ищут дизельные котлы с атмосферными горелками. Зря ищите, потому что таковые не выпускаются. Дизельное топливо обязательно должно подаваться под давлением — такова технология горения солярки. И если вы хотите эффективного использования топлива, то приобретайте котлы с двух- или трехступенчатыми горелками.

Заключение по теме

Вы можете столкнуться с такой проблемой, как отсутствие горелки в комплекте котла. Для этого придется ее приобрести отдельно. Установка займет немного времени, и ничего сложного в этой операции нет. Но вот настроить ее самостоятельно вам не под силу, поэтому придется обратиться к специалистам. Кстати, максимальная мощность горелки — не более 100 кВт. Но профессионалы заверяют, что ее потенциал куда выше. Так что имейте это в виду.

Дизельный котел отопления: принцип работы, монтаж, особенности

В современном рынке существует множество вариантов отопления квартир, частных домов и других зданий. В основе работы отопительных устройств могут быть, как жидко-, так и твердотопливные котельные. Но несмотря на широкий ассортимент агрегатов, владельцы жилищ продолжают предпочитать дизельные котлы другим видам обогрева.

Объясняется данная тенденция отсутствием возможности проведения газа в конкретной местности, существуют перебои в работе электросети или же нет доступа к углю.

Агрегат представляет собой абсолютно автономную конструкцию, которую устанавливают в местах с отсутствием газовой магистрали. Это самый оптимальный вариант для обогрева дачи или загородного дома. Существует множество моделей жидкотопливных котлов, среди которых можно подобрать оптимальный вариант приобретения.

Дизельные агрегаты широко используются не только в качестве основной отопительной системы, но и альтернативного источника тепла и горячего водоснабжения. Кроме того, такие котлы могут работать и на растительном масле, и на солярке.

Ниже мы рассмотрим принципы функционирования оборудования, его основные виды, достоинства и недостатки агрегата, а также особенности монтажа и установки котлов.

Дизельный котел

Принципы функционирования котла на дизельном топливе

Внедрение новых технологических решений и использование высококачественных материалов способствовало возрастанию уровня популярности агрегатов, функционирующих на солярке. Дизельные котельные широко используются для обогрева, как частных загородных домов, так и поселков, где нет возможности подключения газа.

Конструкция оборудования достаточно проста и имеет следующие элементы: топливный бак, горелку, насос, фильтр и систему контроллера: датчики для регулировки температурных режимов и дистанционный пульт управления. Более современные модели могут даже подключаться к GSM. Теперь владельцы отопительной системы могут контролировать работу и показатели на расстоянии.

Принцип функционирования дизельного котла

Принцип функционирования котла заключается в нескольких этапах:

  1. Поступление дизельного топлива в горелку.
  2. Происходит смешивание дизеля и воздуха и распыление воспламеняющейся массы вентиляторами.
  3. Постепенное нагревание стенок камеры сгорания и теплоносителя.
  4. В момент достижения необходимого температурного режима, теплоноситель подается в систему.
  5. Продукты сгорания, пыль и другие мелкие отходы устраняются с системы через дымоходную трубу.

Совет: Установите на оборудование специальную прокладку, с ее помощью вы сведете к минимуму теплопотери и защитите конструкцию от ожогов.

Основные виды отопительных дизельных котлов

Существует отдельная классификация аппаратов отопления, которые работают на жидком топливе в зависимости от выбранного признака.

В зависимости от способа нагрева воды выделяют следующие устройства:

  1. Одноконтурные котлы – служат только в качестве отопительной системы дома.
  2. Двухконтурные модели – эффективный способ обогрева помещений и обеспечения зданий горячей водой.
  3. Установки с бойлером – работают по принципу накопительной системы и обеспечивают помещение и теплом, и горячим водоснабжением.

По принципу сгорания жидкого топлива различают:

  1. Классические или традиционные котлы – работают аналогично газовой установке.
  2. Конденсационные устройства – используют не только выработанное от сгорания солярки тепло, но и тепловую энергию от влажного конденсата.

Покупка конденсационного котла очень дорогостоящий вариант, но его экономичность и результативность покрывает эти затраты в процессе эксплуатации.

вид внутри дизельного котела

Плюсы и минусы установки дизельной котельной

Прежде чем остановить выбор на одной из систем отопления, необходимо учесть все положительные и отрицательные стороны, связанные с использованием того или иного оборудования. К достоинствам следует отнести:

  • высокий уровень коэффициента полезного действия аппарата, который может достигать до 90%;
  • устройство легко переоборудуется на работу с газом, при замене горелки;
  • широкий ассортимент бюджетных вариантов;
  • необходимый источник электроэнергии требуется только для обеспечения работы систем автоматики;
  • доступность солярки;
  • безопасны в эксплуатации.

К недостаткам использования дизельных котлов отопления следует отнести:

  • стоимость жидкого топлива достаточно высокая;
  • для долгой и бесперебойной работы оборудования, нужно использовать только качественный дизель, который соответствует всем нормам и требованиям к конкретной модели агрегата;
  • несмотря на наличие автоматики, котел требует постоянного присутствия людей;
  • дом должен иметь хорошую вентиляцию, так как по нему распространится запах дизтоплива;
  • нуждается в оборудовании отдельного помещения – дизельной котельной.

Совет: Для того, чтобы обезопасить конструкцию, размещайте емкость с соляркой в грунте за пределами помещения.

Дизельный котел в помещении

Установка и монтаж дизельного котла

При выполнении всех предписаний и мер безопасности в процессе монтажа отопительной системы, вы обеспечите эффективную, надежную и долговременную работу дизельного оборудования.

Для начала следует подготовить комнату, в которой будет располагаться котельная. В этом помещении лучше использовать кирпичные или бетонные стены. Их поверхность можно покрыть слоем штукатурки или обложить плиткой. При этом потолок должен достигать 2,5 м в высоту и более.

Емкость с топливом помещаем в поверхность грунта вне данного помещения, таким образом, мы выполняем пожарные нормы безопасности и оберегаем топливо от низких температур.

Сам котел нужно установить на возвышенность, достигающую около 20 см. Она может быть выполнена из металла или же бетона.

Необходимо для начала подключить подачу топлива и обратку, а также вмонтировать фильтры. Также следует подключить котел к водонагревателю (если вы используете двухконтурный агрегат).

Далее устанавливается дымоходная труба и монтируется резервуар с топливом. А непосредственно перед использованием, нужно провести ряд испытательных работ.

Видео: запуск дизельного котла

Вам также будет интересно:

Достоинства и недостатки котлов на дизельном топливе для отопления дома

Котлы отопления получают свои названия по виду топлива, используемого для образования тепла. В газовых котлах используется природный газ, в твердотопливных — дрова или уголь, в пеллетных — специальный вид топлива, для изготовления которого используются отходы деревообработки и сельскохозяйственного производства. Дизельный котел отопления соответственно работает на жидком горючем. О таком виде котлов для отопления частного дома сегодня поговорим подробнее.

Принцип работы дизельных котлов

Суть работы дизельного котла состоит в подаче топлива при помощи насоса на горелку в камеру сгорания, где горючее воспламеняется и горит, смешиваясь с наддувным воздухом. Тепло от горения отдается в теплообменник, а отработанные газы удаляются через дымоход.

Главным недостатком дизельных котлов является их шумная работа, поэтому лучше устанавливать их подальше от спален и комнат, или усилить шумоизоляцию котельной.

Плюсом таких котлов является автономность и возможности использования в домах, удаленных от центральных газовых магистралей или от линий электроэнергии. Дизельное топливо можно подвозить в дом самостоятельно в канистрах, в отличии от газгольдера, для наполнения которого потребуется специальная техника.

Конструктивные особенности жидкотопливных котлов

Котел на дизельном топливе по своему устройству и принципу работы напоминает газовый агрегат, однако имеет ряд характерных особенностей. Вне зависимости от фирмы изготовителя, в конструкцию большинства жидкотопливных теплообразующих устройств входят следующие основные элементы:

  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • дизельная горелка;
  • топливный насос;
  • управляющая автоматика;
  • система дымоотвода.

В зависимости от типа котла и производителя все основные элементы могут быть собраны как в едином корпусе, так и иметь раздельную конструкцию.

Камера сгорания жидкотопливного котла чаще всего имеет форму цилиндра и имеет надежную теплоизоляцию снаружи.

Теплообменники в большинстве случаев представляют собой рекуператоры, в которых теплота горячих газов передается на теплоноситель через разделяющую стенку. Материалами изготовления теплообменников для жидкотопливных агрегатов служат: медь, чугун, простая и высоколегированная сталь.

Например, двухконтурный дизельный котел имеет сразу два теплообменника, причем, сделаны они могут быть из разных материалов. Один контур с теплоносителем обогревает дом, второй обеспечивает домовладение горячей водой.

На рынке теплового оборудования для бытового использования можно встретить дизельное оборудование, в комплектацию которого входит два вида горелок: для дизельного горючего и для газа. Это делает возможным работу котла на различных видах топлива — как на продуктах нефтепереработки, так и на газе. Заменить горелку в комбинированном котле вполне по силам самому, однако его подсоединение обязательно требует присутствия техперсонала газовой службы и наличия разрешительной документации.

Жидкотопливные горелки могут иметь различную конструкцию. Главное, чтобы форсунка обеспечивала правильное (конусообразное) распыление топлива под нужным углом, и его эффективное горение.

Для обеспечения горения топлива необходимы следующие элементы:

  • топливный насос;
  • форсунка;
  • фильтр тонкой очистки;
  • манометр;
  • датчик температуры теплоносителя;
  • пульт управления.

Дизельный одноконтурный котел предназначен только для отапливания и имеет по сравнению с двухконтурным агрегатом менее сложную систему автоматики. Практически все бытовые дизельные тепловые агрегаты энергозависимы и требуют подключения к стационарной или автономной системе электроснабжения, как электрокотлы. При подключении автоматических устройств, работа жидкотопливных агрегатов не требует вмешательства человека. Необходимо только вовремя пополнять запасы топлива и проводить периодическое обслуживание оборудования.

Система дымоотвода жидкотопливного котла может иметь как обычный вид, когда воздух в горелку засасывается непосредственно из помещения, так и иметь коаксиальное строение. Коаксиальный дымоход обеспечивает приток воздуха в камеру сгорания с улицы, одновременно подогревая его. Такие известные производители как Будерус (Buderus) и Китурами(Kiturami) отдают предпочтение коаксиальным конструкциям.

Расчет расхода топлива

Условно, принято считать, что котел мощностью 10 кВт потребляет 1 литр дизельного топлива в час, однако это не совсем верно. Дизельные котлы могут потреблять как солярку, так и машинное масло (отработку), мазут или керосин в качестве топлива, и все они имеют различную энергию при сгорании, поэтому подобные расчеты достаточно поверхностны.

Простейший расчет может показать сколько котел на дизельном топливе расходует топлива в сутки и в течение года для обогрева конкретного дома. Принято считать достаточной мощность дизельного котла в 1кВт на каждые 10 кв.м. отапливаемой площади. При планировании использования котла в качестве бойлера для нагрева воды, расчетную мощность агрегата следует увеличить на 30%.

Тогда получаем, чтобы эффективно отапливать дом или коттедж площадью 100 кв.м. необходим теплогенератор мощностью 13 кВт. В час такое оборудование будет расходовать около 1,3 литра дизельного топлива. В сутки 31,2 литра. Если установка все три зимних месяца проработает на полную мощность, и будет работать в межсезонье около 100 дней, то за отопительный сезон расход составит около 4,5 тонн. С учетом актуальных цен на дизтопливо можно вычислить стоимость отопления.

Монтаж дизельного котла

Установка дизельного котла не требует получения соответствующих разрешений. При этом вид используемого топлива в значительной степени влияет на расположение всего оборудования. Топливные бак (или баки) можно располагать как под землей, так и в специальных помещениях или котельной. При расположении баков с мазутом или отработанным маслом на улице, при сильных морозах повышается вязкость топлива, что может затруднить, или сделать невозможной работу как насоса, так и всего оборудования.

В солярке при низких температурах образуются парафины, которые при попадании в насос, фильтр или форсунку могут их засорить. Очистка потребует немалых усилий и времени с разборкой агрегатов. По способу установки бывают настенные дизельные котлы отопления или котлы с расположением на полу. Для установки обоих типов оборудования необходимо предусмотреть отдельное помещение с приточной вентиляцией и хотя бы одним окном. Если котел устанавливается в подвале дома обязателен оборудованный пожарный выход. Если устанавливается агрегат мощностью 15 кВт, достаточно помещения площадью 15 кв.м с высотой потолков не менее 2 м.

Обслуживание дизельных котлов

При сгорании дизельного топлива в камере сгорания происходит отложение продуктов горения, нарушающих теплоотдачу. Сажа и зола, покрывающая поверхность теплообменника слоем в 2 мм, может снизить эффективность котла на 10%, поэтому необходимо производить чистку как котла, так и дымохода.

Периодичность очистки камеры и горелки зависит от качества топлива и времени работы оборудования. Чтобы в отопительный сезон избежать неприятных неожиданностей, еще до его начала лучше доверить обслуживание оборудования специалистам. Они не только произведут очистку всех элементов, но и произведут необходимые регулировки. Обслуживание напольных дизельных котлов, в отличие от настенных, не требует их демонтажа, занимает не много времени.

Как видно, дизельный котел является неплохим источником отопления частного дома, который обеспечивает автономность, что особенно актуально при отсутствии газа или электричества. Дизельные котлы можно сравнивать с дровяными котлами, поэтому, что удобнее, закупать дрова или дизельное топливо, решать вам.

Помогла статья? Оцените ее

 

Обзор промышленных дизельных котлов

дизельный котел большой мощности

Для обогрева помещений свыше 1000 м², к системе отопления, подключаются промышленные дизельные котлы. Во время установки котельного оборудования, соблюдают требования противопожарной безопасности, относительно размещения теплогенератора и топливного хранилища.

Устройство промышленного котла на солярке

Промышленный дизельный котел отопления, работает также, как и бытовой аналог, за исключением большей производительности. Существуют паровые теплогенераторы, побочный продукт работы которых, сухой пар. Сжигание топливно-воздушной смеси, происходит посредством распыления солярки в камере сгорания с последующим воспламенением.

Принцип работы котла отопления на дизельном топливе, заключается в следующем:

  • Топливный насос подает солярку в приемный отсек горелки. Отбирается необходимое количество дизтоплива, остаток возвращается обратно в хранилище.
  • Солярка, перед подачей на форсунку, подогревается (если данная опция предусмотрена), фильтруется и поступает в следующий модуль – распылитель.
  • В камеру сгорания, впрыскивается необходимо количество мелкодисперсионной топливной смеси. Для создания устойчивого факела пламени, одновременно, в топку нагнетается воздух. Воздушный поток создает турбина или вентилятор, установленный в корпусе горелки.
  • Для розжига топливной смеси, непосредственно перед горелочным устройством, установлены электроды. Осуществляется автоматический электророзжиг.

внутреннее устройство промышленного котла на солярке

Существует два вида промышленных котлов: паровые и водогрейные. Первые, используются на производстве, где существует потребность в большом объеме пара (мебельная промышленность, деревопереработка и т.д.). Вторые, устанавливаются исключительно для отопления и получения горячей воды.

Производители дизельных котлов большой мощности

Промышленные котлы отличаются высокой производительностью и одновременно, экономичностью и надежностью. Приобретать котельное оборудование, лучше у проверенных временем производителей, имеющих десятилетний опыт изготовления теплогенераторов.

Качественные дизельные котлы, предлагают компании, расположенные в разных странах:

  • Германия:
    • Buderus серии SE и SK,
    • Polykraft (совместное российско-германское производство),
    • LOOS.
  • Италия:
    • ICI REX,
    • RIM MAX,
    • IVAR SUPERRAC,
    • Unical,
    • Ecoflam Ecomax, Ecoflam Duomax и Ecoflam Trimax.
  • Чехия: Protherm БИЗОН NO.
  • Россия: Eurotherm.

Широкий ассортимент предлагаемой продукции, позволяет подобрать котельную установку любого типоразмера мощности, работающую на нагрев воды и получение пара, оснащенную модуляционной горелкой. Промышленные станции имеют максимальную автоматизацию процесса горения и многоуровневую степень защиты. Все отопители сертифицированы и имеют лицензию Ростехнадзора.

Требования к размещению дизельного котла на производстве

Тепловые станции, работающие на дизельном топливе, являются потенциальным источником возгорания. Несмотря на встроенную многоуровневую систему безопасности, существует вероятность пожара.

Котельная, установленная на производстве, проходит обязательную классификацию по классу пожароопасности. Проверяется соответствие следующим нормам:

  • Для промышленных целей, допускается эксплуатация котельного оборудования, имеющего все разрешительные документы, включающие сертификат качества и лицензию, выданную Ростехнадзором.
  • Обязательно соблюдение требований пожарной безопасности при эксплуатации промышленных водогрейных котлов на дизельном топливе, в частности, котельную располагают вне промышленного здания.
    Хранить дизтопливо в помещении котельной, запрещается, за исключением резервного топливного бака с максимальным объемом в 5 м³. Обязателен свободный подъезд пожарного автотранспорта к зданию котельной и топливным хранилищам.
  • В исключительных случаях, допускается монтаж котельной внутри промышленного корпуса. Требования к котлу, установленному в производственном помещении, а также к котельной, указываются в ПП N 390 «О противопожарном режиме». И ФЗ N 123. Котел размещают в изолированном помещении с огнеустойчивыми перегородками. Обязательно наличие огнеупорной двери, выходящей на улицу.
    Запрещается хранение ветоши и любых ГСМ внутри котельной. Устанавливается система автоматического пожаротушения и оповещения.

Удаленность топливного хранилища от котла, рассчитывается в каждом случае индивидуально. Предусматриваются противопожарные разрывы при монтаже дымоходного канала. При прохождении через плиты перекрытия и кровлю, используется специальная разделка.

производственный дизельный котел

Особенности эксплуатации производственного котла на дизеле

Дизельные котлы отопления для промышленного назначения, согласно действующим правилам, максимально автоматизированы. Теплогенераторы способны работать без постоянного присмотра обслуживающего персонала котельной.

Существуют некоторые особенности эксплуатации, учитываемые при подключении станции:

  • Солярка, при падении температуры до +5°С, начинает загустевать, что приводит к быстрому засорению фильтров, перерасходу топлива и полной остановки станции. Для предотвращения подобной ситуации, устанавливают систему подогрева баков. Стенки хранилища утепляют. Емкости, устанавливаемые под землей, закладывают ниже уровня промерзания грунта.
    Дизельные отопительные системы для производственных помещений, снабжают горелочным устройством с предварительным подогревом топлива. Так, удается сократить расходы на солярку, на 15-20%.
  • Встроенные горелки настраиваются в заводских условиях, во время сборки агрегата. Навесные горелочные устройства, регулируются непосредственно на месте установки станции. Со временем, форсунки горелки прогорают. При замене распыляющего узла, регулировка интенсивности горения выполняется заново.

Еще одна особенность использования промышленного дизельного отопительного котла, необходимость квалифицированного монтажа и регулировки. Оптимальным будет изготовление предварительного теплотехнического проекта, включающего подробный план обвязки.

Дизельные котлы, при необходимости, переоборудуются на использование любого типа жидкого и газообразного топлива. После смены форсунок, горелка модифицируется под работу на природном или сжиженном газе. Универсальность и автоматизация – эти качества отличают все промышленные дизельные котлы.

Меры по энергоэффективности котлов

Меры по энергоэффективности котлов


Главная || Дизельные двигатели

|| Котлы || Системы питания

|| Паровые турбины || Обработка топлива || Насосы || Холодильное оборудование ||

Показатели энергоэффективности котла

Котел в том или ином виде есть на всех типах кораблей.
Если основное оборудование приводится в действие паром, одна или несколько больших водяных труб
котлы будут оборудованы для производства пара при очень высоких температурах
и давления.На дизельном главном механическом судне меньшее (обычно
тип пожаротрубки) будет установлен бойлер для обеспечения паром различных судов.
Сервисы. Даже в двух основных типах конструкции, водяной и пожарной,
существует множество дизайнов и вариаций. align = «left»>

align = «left»>

align = «left»>

Показатели энергоэффективности котла

На рисунке (i) показаны типичные характеристики энергоэффективности котла, которые обычно указываются производителем котла.Как видно, КПД котла — это фактор его нагрузки.

В процессе эксплуатации КПД обычно ниже указанных выше расчетных значений. Существует ряд основных областей, которыми необходимо управлять, чтобы поддерживать вспомогательный котел на самом высоком уровне энергоэффективности, как показано на рисунке (i).

Рис (i): КПД котла
align = «center»>

Загрязнение поверхности

Основная функция котла — выработка пара при правильном давлении и температуре и с максимальной энергоэффективностью.Оптимальная энергоэффективность означает оптимальную передачу энергии топлива кипящей воде через различные трубы котла и поверхности нагрева. Аспекты, которые могут привести к снижению скорости передачи тепла, включают:

  • Загрязнение труб котла и поверхностей теплообмена со стороны газа
  • Загрязнение или образование накипи на трубах котла со стороны воды.

Вышеупомянутое обычно приводит к меньшей теплопередаче от газа и большему удержанию тепла выхлопными газами, когда они покидают котел.Таким образом, высокая температура выхлопных газов на выходе из котла может быть хорошим показателем таких загрязненных условий. Чтобы исправить ситуацию, методы технического обслуживания должны включать продувку котла сажей, удаление накипи, хорошую воду, регулировку сгорания (для уменьшения образования сажи) и другие действия.
Для этого необходимо контролировать участки теплопередачи котла.

Обдув котла сажей необходимо производить регулярно, поскольку накопление сажи действует как изолятор и снижает скорость теплопередачи. То же самое касается накопления накипи в водяных трубках.Температуру дымовой трубы необходимо регулярно контролировать, и любое ее повышение означает, что рекуперация тепла не является оптимальной. Сильное повышение температуры выхлопных газов по сравнению с тем, которое наблюдалось после последней очистки, будет указывать на накопление загрязнения и потребует дополнительных действий по очистке.

Оптимальная температура горячего колодца и уровни продувки

Имеется горячий колодец (см. Рисунок (v)), который собирает весь конденсат от конечных пользователей паровой системы, а также может иметь место обработка и очистка воды.Именно из горячего колодца в котел подается питательная вода. Температура горячего колодца должна поддерживаться на уровне, указанном производителями. Низкая температура (например, ниже 80-85 C) вызовет попадание более холодной питательной воды в
котел, таким образом, увеличивает стоимость топлива из-за необходимости большего нагрева для испарения.

Перегретый горячий колодец может вызвать испарение воды на всасывании питающего насоса (например, кавитацию) и вызвать паровую пробку в питающем насосе и потерю всасывания. Для удержания тепла в горячем колодце для поддержания более высокой температуры можно уменьшить потери тепла из-за плохой изоляции.Кроме того, важно контролировать подпиточную воду, поскольку чрезмерная потребность в подпиточной воде будет свидетельствовать об утечке в паровой системе, а также о повышенном нагреве подпиточной воды, которая обычно имеет низкую температуру.

Продувка котла необходима для контроля количества растворенных твердых частиц в результате испарения и примесей подпиточной воды или добавления других химикатов. Продувку необходимо рассчитывать и проводить после измерения уровня растворенной воды. В некоторых случаях инженеры чрезмерно продувают котел, что не только теряет горячую воду, но и увеличивает потребность в подпиточной воде и производстве подпиточной воды.

Избыточный воздух для горения

Для сжигания топлива в котел необходимо подавать воздух. Избыточный воздух, не использованный в процессе горения, нагревается, а затем выводится через дымоход. Это пустая трата энергии. Таким образом, любой лишний воздух, который не нужен для горения, вызовет потерю энергии, поскольку он будет забирать тепло из котла и выбрасывать его в атмосферу, поэтому обычно этого следует избегать.

Котлы обычно имеют оптимальное количество избыточного воздуха, и подача воздуха должна быть отрегулирована до этого уровня.Это означает баланс между эффективностью сгорания и количеством подаваемого воздуха. Избыточный избыток воздуха определяется либо высокой концентрацией O2, либо низкой концентрацией CO2 в выхлопных газах котла. Таким образом, эти два параметра необходимо контролировать как часть управления избытком воздуха в котле и, следовательно, его энергоэффективностью. На рисунке (ii) показана зависимость КПД котла от концентрации CO2. Как можно видеть, желательно максимизировать концентрацию CO2 в выхлопных газах для лучшей эффективности.Как указано, оптимальный уровень обычно указывается производителем.

Рис (ii): КПД котла как функция уровня CO2 в выхлопных газах
align = «center»>

КПД котла и коэффициент нагрузки

Как и у любого другого устройства, энергоэффективность котла является фактором его коэффициента нагрузки. Рисунок (i), а также рисунок (iii) показывают типичные показатели такой эффективности.

Рисунок (iii) Влияние коэффициента нагрузки котла на КПД
align = «center»>

Соответственно, для этого котла в определенный момент КПД достигает максимума, а затем снижается при изменении нагрузки.Таким образом, управление нагрузкой на котел можно рассматривать как один из аспектов энергоэффективности. На рисунке (iii) показано, что при нагрузке 70% КПД составляет 80%, а при нагрузке 30% КПД составляет 63%; значительное падение.

Таким образом, работа котла при низкой нагрузке неэффективна. Избегание работы котла с низкой нагрузкой будет зависеть от типа судна, количества котлов и места использования пара. Как правило, если на судне есть два вспомогательных котла, они не должны работать параллельно, если можно полностью удовлетворить потребность в паре; если только проблемы безопасности не диктуют необходимость в таком случае параллельной работы.

Рис (iv): Расход топлива котлом
align = «center»>

Котлы и паровая система

Паровая система играет важную роль в энергоэффективности некоторых типов судов (таких как паровые
Суда СПГ) и средняя роль на таких судах, как нефтяные танкеры, перевозящие жидкие грузы, требующие груза.
отопление или есть необходимость в перегрузке груза с использованием паровых насосов, но также необходимо произвести
Инертный газ для очистки, продувки грузовых танков или дозаправки танков.На рисунке (iv) показан типичный уровень использования топлива.
в котлах по сравнению с главными и вспомогательными двигателями для судна VLCC.

Обзор судовой паровой системы

На коммерческих судах паровая система обычно включает в себя следующее оборудование:

  1. Котлы вспомогательные
  2. Экономайзеры ОГ

Как следует из названия, экономайзер выхлопных газов представляет собой систему утилизации отработанного тепла, которая утилизирует тепло выхлопных газов основных или вспомогательных двигателей и, таким образом, не использует топливо.Чем больше будет использоваться вторая система, тем меньше будет потребность в использовании вспомогательных котлов, поэтому хорошее техническое обслуживание и условия эксплуатации экономайзера выхлопных газов всегда следует рассматривать как часть экономии энергии в паровой системе. На рисунке (v) показана типичная паровая система для корабля.

Рис (v): Паровая система вспомогательного котла
align = «center»>

Рисунок (v) Типовая конфигурация паровой системы вспомогательного котла

Для представления обоснования энергоэффективности судовая паровая система будет разделена на следующие части:

  • Вспомогательные котлы: здесь пар производится с использованием топлива.
  • Экономайзер выхлопных газов: здесь пар производится за счет рекуперации отходящего тепла.
  • Парораспределительная система: это относится к паропроводной системе и соответствующим приборам и устройствам, используемым для регулирования пара.
  • Конечное использование пара: Это относится ко всем системам потребления пара, таким как паровые турбины, генераторы пресной воды, паровые нагреватели и т. Д.

На рисунке (vi) показано типичное расположение таких компонентов.

Рис (vi): судовая паровая система
align = «center»>

Рисунок (vi) Общая судовая паровая система [Альфа Лаваль]

Обобщенные ниже детали морского котла Информационные страницы:

  1. Требования к различным типам котлов — водотрубным котлам и др.
  2. Водотрубный котел используется в системах с высоким давлением, высокой температурой и высокой производительностью пара, например.г. обеспечение паром главных двигательных турбин или турбин грузовых насосов. Пожарные котлы используются для вспомогательных целей, чтобы обеспечить меньшее количество пара низкого давления на судах с дизельными двигателями.

  3. Принцип работы и порядок работы пожаротрубных котлов
  4. Жаротрубный котел обычно выбирается для производства пара низкого давления на судах, требующих пара для вспомогательных целей. Операция проста, можно использовать питательную воду среднего качества. Название «котел-цистерна» иногда используется для котлов с дымовыми трубами из-за их большой вместимости.Термины «дымовая труба» и «котел-осел» также используются ….

  5. Порядок работы газовых котлов и экономайзеров.
  6. Использование выхлопных газов главных дизельных двигателей в
    производство пара — средство рекуперации тепловой энергии и усовершенствованная установка
    Вспомогательная паровая установка предусмотрена в современных дизельных двигателях.
    на танкерах обычно используется теплообменник выхлопных газов в основании
    воронка и один или два водотрубных котла …..

  7. Использование креплений для котла
  8. Водотрубные котлы из-за меньшего содержания воды по сравнению с паропроизводительностью требуют определенных дополнительных креплений: Автоматический регулятор питательной воды.Устанавливаемое в питающую линию перед главным обратным клапаном, это устройство необходимо для обеспечения правильного уровня воды в котле при любых условиях нагрузки. В котлах с высокой скоростью испарения будет использоваться многоэлементная система контроля питательной воды ….

  9. Чистота питательной воды котла и насос питательной воды
  10. Самая «чистая» вода будет содержать растворенные соли, которые выходят из раствора при кипячении. Эти соли прилипают к нагревательным поверхностям в виде накипи и снижают теплопередачу, что может привести к локальному перегреву и выходу труб из строя.Другие соли остаются в растворе и могут выделять кислоты, которые разрушают металл котла. Избыток щелочных солей в котле, вместе с эффектами рабочих напряжений, вызовет состояние, известное как «щелочное растрескивание». Это фактическое растрескивание металла, которое может привести к серьезной поломке …..

  11. Принцип работы и порядок работы парогенератора
  12. Паро-парогенераторы производят насыщенный пар низкого давления для бытовых и других нужд.Они используются вместе с водотрубными котлами для создания вторичного парового контура, который позволяет избежать любого возможного загрязнения питательной воды первого контура. Расположение может быть горизонтальным или вертикальным с змеевиками внутри корпуса, которые нагревают питательную воду …..

  13. Как контролировать горение в судовом котле
  14. Важным требованием к системе управления сгоранием является правильное соотношение количества сжигаемого воздуха и топлива. Это обеспечит полное сгорание, минимум лишнего воздуха и приемлемые выхлопные газы.Следовательно, система управления должна измерять расход мазута и воздуха, чтобы правильно регулировать их пропорции …..

  15. Безопасная работа котла — подготовка и повышение пара
  16. Все котлы имеют
    топка или камера сгорания, где топливо сжигается, чтобы высвободить свою энергию.
    В топку котла подается воздух, чтобы топливо могло сгорать.
    происходит. Большая площадь поверхности между камерой сгорания и
    вода позволяет энергии сгорания в виде тепла быть
    переносится в воду…..

  17. Процесс сжигания мазута — горелки различной конструкции
  18. Судовые котлы в настоящее время сжигают остаточное низкосортное топливо. Это топливо хранится в баках с двойным дном, из которых оно забирается перекачкой.
    накачать в отстойники. Здесь любая вода в топливе может
    успокоиться и истощиться.

  19. Устройство котла — процесс горения — подача воздуха
  20. Горение — это сжигание топлива в воздухе с выделением тепловой энергии.
    Для полного и эффективного сгорания правильное количество топлива и
    воздух необходимо подать в топку и поджечь.Примерно в 14 раз больше
    для полного сгорания требуется воздух в качестве топлива ….

  21. Обычный подпружиненный предохранительный клапан и усовершенствованный высокоподъемный предохранительный клапан для судового котла
  22. Предохранительные клапаны устанавливаются попарно, обычно на одном клапанном блоке. Каждый клапан должен иметь возможность выпускать весь пар, который котел может производить без
    повышение давления более чем на 10% за установленный период …..

  23. Правильный рабочий уровень для судовых котлов — использование указателей уровня воды
  24. Указатель уровня воды обеспечивает видимую индикацию уровня воды в котле в районе правильного рабочего уровня.

  25. Как поддерживать уровень воды в судовом котле?
  26. Современный водотрубный котел высокого давления и высокой температуры удерживает небольшое количество воды и производит большое количество пара. Поэтому необходим очень тщательный контроль уровня воды в барабане. Реакции пара и воды в барабане сложны и требуют системы управления, основанной на ряде измеряемых элементов ……

  27. Меры безопасности при работе с судовым котлом
  28. Все органы управления котлом, регуляторы, аварийные сигналы и отключения должны быть проверены регулярно в соответствии с применимой Системой планового технического обслуживания и рекомендациями производителей.Каждое испытание должно быть записано подписью инженера, проводившего испытание ….

Судовое оборудование — полезные теги

Судовые дизельные двигатели || Паровая установка || Система кондиционирования || Сжатый воздух || Морские батареи || Грузовые рефрижераторы || Центробежный насос || Различные кулеры || Аварийное электроснабжение || Теплообменники выхлопных газов || Система подачи || Насос для откачки питания ||
Измерение расхода || Четырехтактные двигатели || Форсунка || Топливная масляная система || Подготовка мазута || Коробки передач || Губернатор ||
Судовой инсинератор ||
Фильтры масляные ||
Двигатель MAN B&W ||
Судовые конденсаторы ||
Сепаратор нефтесодержащих вод ||
Устройства защиты от превышения скорости ||

Поршень и поршневые кольца ||
Прогиб коленчатого вала ||
Судовые насосы ||

Различные хладагенты ||
Очистные сооружения ||
Винты ||
Электростанции
||
Пневматическая система запуска ||
Паровые турбины ||
Рулевой механизм ||
Двигатель Sulzer ||
Зубчатая передача турбины ||
Турбокомпрессоры ||
Двухтактные двигатели ||
Операции UMS ||

Сухой док и капитальный ремонт ||
Критическое оборудование ||
Палубное оборудование и грузовые механизмы
|| КИПиА

|| Противопожарная защита
|| Безопасность в машинном отделении ||

Машинные помещения.com о принципах работы, конструкции и эксплуатации всей техники
предметы на корабле, предназначенные в первую очередь для инженеров, работающих на борту, и тех, кто работает на берегу. По любым замечаниям, пожалуйста

Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 Machinery Spaces.com Все права защищены.
Условия использования

Прочтите нашу политику конфиденциальности || Домашняя страница ||

.

ПАРОВАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ

Функция паровой электростанции заключается в преобразовании энергии ядерных реакций угля, нефти или газа в механическую или электрическую энергию посредством расширения пара от высокого до низкого давления в подходящем первичный двигатель, такой как турбина или двигатель. Установка без конденсации выпускает пар из первичного двигателя с давлением выхлопных газов, равным или превышающим атмосферное давление. Конденсаторная установка выпускает выхлоп от первичного двигателя в конденсатор при давлении ниже атмосферного.

В целом, станции с центральными станциями являются конденсационными, поскольку их единственной продукцией является электрическая энергия, а снижение давления выхлопных газов на первичном двигателе уменьшает количество пара, необходимого для производства заданного количества электроэнергии. Промышленные предприятия часто являются неконденсирующими, поскольку для производственных операций требуется большое количество пара низкого давления. Энергия, необходимая для работы производственного предприятия, часто может быть получена в качестве побочного продукта путем выработки пара под высоким давлением и расширения этого пара в первичном двигателе до противодавления, при котором пар необходим для производственных процессов.

Парогенератор состоит из топки, в которой сжигается топливо, котла, пароперегревателя и экономайзера, в котором вырабатывается пар высокого давления, и воздухонагревателя, в котором потери энергии из-за сгорания расход топлива снижен до минимума. Котел состоит из барабана, в котором уровень воды поддерживается примерно на среднем уровне, чтобы обеспечить отделение пара от воды, и ряда наклонных труб, соединенных с барабаном таким образом, чтобы позвольте [1] воде циркулировать из барабана по трубкам и обратно в барабан.Горячие продукты сгорания из топки текут по трубам котла и испаряют часть воды в трубах. Стенки топки состоят из туб, которые также соединены с корпусом котла, образуя очень эффективные паропроизводящие поверхности. Пар, который отделяется от воды в барабане котла, затем проходит через перегреватель, который по сути [2] представляет собой змеевик, окруженный горячими продуктами сгорания. Температура пара повышается в пароперегревателе примерно до 800–1100 F, при этой температуре перегретый пар высокого давления течет по подходящему трубопроводу к турбине.

Поскольку газообразные продукты сгорания, покидающие ряд труб котла, имеют относительно высокую температуру, и их сброс в дымоход приведет к большим потерям энергии, можно использовать экономайзер для рекуперации части энергии этих газов. Экономайзер представляет собой блок трубок, по которым питательная вода для котла перекачивается в корпус котла.

Снижение температуры газа может быть достигнуто путем пропускания продуктов сгорания через воздухонагреватель, который представляет собой теплообменник, охлаждаемый воздухом, необходимым для горения.Этот воздух подается в воздухонагреватель при нормальной комнатной температуре и может покидать воздухонагреватель при температуре от 400 до 600 F, возвращаясь, таким образом, к энергии печи, которая в противном случае была бы потрачена впустую в дымоходе. Продукты сгорания обычно охлаждаются в воздухонагревателе до температуры на выходе от 275 ° до 400 ° С, после чего они могут быть пропущены через пылесборник, который удаляет нежелательную пыль, а затем через вытяжной вентилятор в дымоход. Функция вытяжного вентилятора заключается в том, чтобы протягивать газы через теплообменные поверхности котла, пароперегревателя, экономайзера и воздухонагревателя и поддерживать в топке давление, немного меньшее атмосферного.Тяговый вентилятор заставляет воздух для горения проходить через воздухонагреватель, воздуховоды и горелку в топку.

Уголь на завод доставляется в вагонах или баржах, которые разгружаются техникой. Уголь может быть помещен в хранилище или может быть раздроблен и поднят в верхний бункер сырого угля в котельной.

Уголь самотеком поступает из верхнего бункера в измельчитель или мельницу через питатель, который автоматически поддерживает необходимое количество угля в мельнице.В мельнице уголь измельчается до мелкой пыли. Некоторая часть горячего воздуха из воздухонагревателя проходит через мельницу для сушки угля и сбора мелкодисперсных частиц и переноса их в виде суспензии к горелке, где они смешиваются с воздухом, необходимым для их сжигания, и выгружаются в печь. на высокой скорости для обеспечения хорошего сгорания.

Пар высокого давления и высокой температуры расширяется в паровой турбине, которая обычно соединена с электрическим генератором.От 3 до 5 процентов мощности генератора необходимо для освещения установки и для работы множества двигателей, необходимых для вентиляторов, насосов и т. Д. На установке. Остальная часть мощности генератора доступна для распределения за пределами завода.

Конденсированный пар, который обычно имеет температуру от 70 до 100 F, откачивается из конденсатора с помощью скважинного насоса и через несколько нагревателей питательной воды подается в питательный насос котла, который подает воду в экономайзер.

Большинство паровых электростанций больших размеров в настоящее время строятся для работы при давлении пара от 1500 до 2400 фунтов на квадратный дюйм, а на некоторых заводах используется давление до 5000 фунтов на квадратный дюйм. Обычно используются температуры пара от 1000 до 1100 F. Обычны турбогенераторы мощностью 250 000 квт (1 киловатт = 1,34 л.с.), а в эксплуатации находятся агрегаты по 500 000 квт. В настоящее время в эксплуатации находятся парогенераторы, способные производить 3 000 000 фунтов пара в час. Общая эффективность электростанции от сырого угля, поставляемого в электрическую энергию, подаваемую на линию электропередачи, зависит от размера, давления пара, температуры и других факторов, и в настоящее время 40 процентов реализуется на основе полного года эксплуатации.

:

.

Плюсы и минусы дизельных двигателей

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Дизельные двигатели
  4. Плюсы и минусы дизельных двигателей

Деанна Склар

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля , сравните плюсы и минусы дизельных автомобилей. Учтите эти факты, чтобы выбрать между двигателем, работающим на дизельном топливе, и двигателем, работающим на бензине:

  • PRO: Дизели имеют большой пробег.Как правило, они обеспечивают на 25-30% большую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Дизели также могут обеспечить такую ​​же или большую экономию топлива, чем традиционные бензиново-электрические гибриды , , в зависимости от задействованных моделей и достижения стремительно развивающихся автомобильных технологий.

  • CON: Хотя раньше дизельное топливо было дешевле бензина, теперь оно часто стоит столько же или больше. Дизельное топливо также используется для коммерческих грузовиков, бытовых и промышленных генераторов и печного топлива, поэтому по мере роста спроса на дизельные легковые автомобили цена на дизельное топливо, вероятно, будет продолжать расти из-за конкуренции со стороны этих других пользователей.

    Даже если цена вырастет, дизельное топливо должно быть на 25–30 процентов дороже, чем газ, чтобы нивелировать экономическое преимущество дизельного двигателя в виде более высокой топливной эффективности.

  • PRO: Дизельное топливо — одно из самых эффективных и энергоемких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку он содержит больше полезной энергии, чем бензин, он обеспечивает лучшую экономию топлива.

  • CON: Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопную трубу, как это делают автомобили с газовым двигателем, оно не обеспечивает выдающихся скоростных характеристик.В некотором смысле бензиновый двигатель похож на скаковую лошадь — энергичный, энергичный и быстрый — тогда как дизельный двигатель больше похож на рабочую лошадку — медленнее, сильнее и долговечнее.

  • PRO: Дизели не имеют свечей зажигания или распределителей. Таким образом, им никогда не требуется настройка зажигания.

  • ПРОТИВ: Дизели все еще нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы поддерживать их работоспособность. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры. Более чистое дизельное топливо больше не требует удаления лишней воды из системы, но многие автомобили все еще имеют водоотделители, которые необходимо опорожнять вручную.

  • PRO: Дизельные двигатели имеют более прочную конструкцию, чтобы выдерживать жесткие условия более высокого сжатия. Следовательно, они обычно работают намного дольше, чем газовые автомобили, прежде чем им потребуется капитальный ремонт. Mercedes-Benz удерживает рекорд долговечности: несколько автомобилей на своих оригинальных двигателях проехали более 900 000 миль! Возможно, вы не захотите продержаться на одном и том же автомобиле 900 000 миль, но такие долговечность и надежность, безусловно, могут помочь с обменом и перепродажей.

  • CON: Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и система впрыска топлива выходит из строя, вам, возможно, придется заплатить дизельному механику больше денег, чтобы все исправилось, чем вы заплатили бы за ремонт бензиновой системы, потому что дизельные двигатели более технологичны.

  • PRO: Благодаря способу сжигания топлива дизельный двигатель передает на карданный вал гораздо больший крутящий момент, чем бензиновый двигатель. В результате большинство современных легковых автомобилей с дизельным двигателем с места старта намного быстрее, чем их аналоги с бензиновым двигателем.Более того, грузовики с дизельным двигателем, внедорожники и легковые автомобили также могут вытеснять автомобили с газовым двигателем, обеспечивая при этом повышенную экономию топлива.

Дизельная техника постоянно совершенствуется. Давление со стороны правительства по производству дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники привело не только к созданию дизельного топлива с низким содержанием серы, но и к созданию специализированных каталитических нейтрализаторов, современных фильтров и других устройств для сокращения или уничтожения токсичных веществ. выбросы.

.

Эксплуатация судовых двигателей — запуск, работа, останов

Для различных типов главных двигателей судов важно проводить надлежащие проверки, принимать необходимые меры предосторожности и поддерживать параметры для безотказной работы. Хорошее наблюдение и техническое обслуживание приводят к более высокой эффективности, меньшему количеству поломок и бесперебойной работе. В этой статье мы рассмотрим некоторые общие и наиболее важные моменты для всех типов главных двигателей.

Подготовка к запуску главного двигателя судна

Перед запуском главного двигателя необходимо выполнить следующие проверки и процедуры.

Все компоненты, которые были отремонтированы, подлежат проверке и, по возможности, «функциональному тестированию». Все оборудование, инструменты и ветошь, использованные при капитальном ремонте, необходимо снять с двигателя.

1. Воздушные системы

a) Слейте всю воду, присутствующую в системе пускового воздуха
b) Слейте всю воду, имеющуюся из системы управляющего воздуха на ресиверах
c) Создайте избыточное давление в воздушных системах и убедитесь, что давление правильное.
d) Убедитесь в наличии сжатого воздуха в выпускной клапан закрывающий цилиндры «пневматическая пружина»

Прочтите по теме: 8 вещей, которые морские инженеры должны знать о запуске воздушной системы на корабле

2.Системы смазочные

a) Проверьте уровень масла в картере главного двигателя и долейте при необходимости.
b) Запустите насос LO главного двигателя и насос LO турбокомпрессора
c) Убедитесь, что все давления масла в норме.
d) Обеспечьте достаточный поток масла для Охлаждение поршней и турбокомпрессоры
e) Проверьте уровень масла в баке LO цилиндра и что подача к лубрикатору открыта. Проверьте работу расходомера масла в цилиндре и обратите внимание на счетчик расходомера

.

Marine Engine Lubrication

Marine Engine Lubrication

Прочтите по теме: Объяснение судовой системы смазки главного двигателя

3.Системы водяного охлаждения

a) Убедитесь, что рубашки главного двигателя находятся в нормальных условиях, вода рубашки главного двигателя постоянно циркулирует через подогреватель во время пребывания в порту и никогда не остывает.
b) Убедитесь, что давление в системе охлаждающей воды правильное и что системы не протекают. Проверки должны быть выполнены снова, когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
c) Проверьте уровень расширительного бачка. Явное снижение уровня воды в расширительном бачке свидетельствует о протечке.

Fresh water Expansion Tank Fresh water Expansion Tank

Расширительный бак низкотемпературного контура

Прочтите по теме: Общий обзор центральной системы охлаждения на кораблях

4. Медленное вращение двигателя поворотным механизмом

Медленно проворачивайте двигатель, чтобы предотвратить повреждение, вызванное утечкой жидкости в любой из цилиндров. Прежде чем включать двигатель, необходимо получить разрешение с моста. Предварительная смазка должна быть проведена. Всегда выполняйте медленное вращение в самый последний момент перед запуском.

a) Убедитесь, что ручки регулировки находятся в положении «ЗАВЕРШЕНО С ДВИГАТЕЛЯМИ».
b) Убедитесь, что все краны индикатора цилиндра открыты.
c) Проверните двигатель на один оборот с помощью поворотного механизма. Проверьте, не вытекает ли жидкость из любого из контрольных клапанов
d) Отключите поворотный механизм и убедитесь, что он заблокирован в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении
e) Убедитесь, что контрольная лампа TURNING GEAR ENGAGED гаснет

По теме Прочтите: Как защищен морской силовой двигатель корабля?

5.Медленное включение двигателя пусковым воздухом (продувка)

Перед включением двигателя необходимо получить разрешение на мосту. У моста нужно спросить зазор пропеллера. Всегда выполняйте медленный поворот в самый последний момент перед запуском и в течение последних 30 минут. Переведите главный двигатель в режим ожидания.

a) Выберите МЕДЛЕННЫЙ ПОВОРОТ на панели управления главным двигателем, если таковой имеется, или дайте толчок из поста управления двигателем, на мгновение переместив регулирующую рукоятку в полностью медленное положение.Управляя телеграфом от управления двигателем, связывайтесь с мостиком, они должны следовать вашей команде по телеграфу. По мере того как двигатель вращается, проверьте, не вытекает ли жидкость из кранов индикатора

.

b) Когда двигатель сделает один оборот, переместите регулирующую рукоятку обратно в положение СТОП.

c) Закройте все краны индикаторов. Также закройте сток турбокомпрессора

6. Топливная система

a) Проверьте насос подачи жидкого топлива и циркуляционный насос жидкого топлива.Если двигатель при останове работал на мазуте, циркуляционный насос и подогреватели топлива должны продолжать работать.
b) Проверьте давление и температуру жидкого топлива. Проверьте работу расходомеров мазута и отметьте счетчик расходомера

.

Связанное чтение: Расчеты расхода мазута для судов

7. Разное

a) Проверьте правильность показаний всех приборов двигателя.Если нет, проверьте приборы и при необходимости замените
b) Убедитесь, что все сливы в ресивере продувочного воздуха и дренажные отверстия камеры открыты, а контрольные краны закрыты.
c) Убедитесь, что система верхнего крепления двигателя находится в рабочем состоянии
d) Проверьте усилие температура подшипника и давление смазочного масла в пределах допустимого. Проверьте гаситель осевых колебаний и гаситель крутильных колебаний, давление смазочного масла находится в диапазоне
e) Убедитесь, что сигнализация утечки топлива работает. Проверьте уровень утечки топлива из бака, чтобы заметить любое повышение уровня позже из-за утечки
f) Проверьте уровень сливного сливного бака, бак не должен быть полным, иначе это приведет к переполнению продувочных пространств главного двигателя
г) Проверить исправность регулятора

2 stroke marine engine 2 stroke marine engine

Проверки нормальной работы

  • Во время нормальной работы необходимо проводить регулярные проверки и принимать меры предосторожности
  • Регулярные проверки давления и температуры в системе и двигателе
  • Значения, считываемые приборами, в сравнении с данными, приведенными в протоколах ввода в эксплуатацию, с учетом частоты вращения и / или мощности двигателя, обеспечивают отличные данные для оценки характеристик двигателя.Сравните температуру, прощупывая трубы. Важными показателями являются положение индикатора нагрузки, частота вращения турбокомпрессора, давление наддувочного воздуха и температура выхлопных газов перед турбиной. Ценным критерием также является суточный расход топлива с учетом более низкой теплотворной способности
  • Проверить и сравнить между цилиндрами среднее указанное давление, давление сжатия и максимальное давление сгорания

Связанное чтение: Понимание индикаторной диаграммы и различных типов дефектов индикаторной диаграммы

  • Проверить работу детектора масляного тумана
  • Проверьте правильность положения всех запорных клапанов в системах охлаждения и смазки.Клапаны впускных и выпускных отверстий для охлаждения на каждом двигателе должны всегда быть полностью открытыми во время работы. Они служат только для отключения отдельных цилиндров от контура охлаждающей воды при капитальном ремонте
  • При обнаружении аномально высоких или низких температур на выходе воды, температуру необходимо очень постепенно доводить до предписанного нормального значения. Резкие перепады температуры могут вызвать повреждение
  • Максимально допустимая температура выхлопных газов на входе в турбокомпрессор не должна быть превышена
  • Проверьте горение по цвету выхлопных газов

Связанное чтение: Что делать, когда черный дым выходит из судовой воронки в порту?

  • Поддерживайте правильную температуру наддувочного воздуха после воздухоохладителя при нормальном потоке воды.Как правило, более высокая температура наддувочного воздуха приводит к уменьшению количества кислорода в цилиндре, что, в свою очередь, приводит к более высокому расходу топлива и более высокой температуре выхлопных газов
  • Проверьте падение давления наддувочного воздуха в воздушных фильтрах и воздухоохладителях. Чрезмерное сопротивление приведет к нехватке воздуха в двигателях

Связанное чтение: Как судовая система наддува воздуха для двигателей изменилась с течением времени

  • Топливо перед использованием необходимо тщательно отфильтровать.Регулярно открывайте сливные краны всех топливных баков и топливных масляных фильтров на короткий период, чтобы слить всю воду или шлам, которые могли там скопиться. Поддерживайте правильное давление жидкого топлива на входе топливных насосов. Отрегулируйте давление в подающем коллекторе топливного насоса с помощью клапана регулирования давления в возвратном трубопроводе жидкого топлива так, чтобы жидкое топливо циркулировало в системе с нормальной производительностью циркуляционного насоса жидкого топлива
  • Тяжелое жидкое топливо должно быть достаточно нагрето, чтобы гарантировать, что его вязкость перед входом в топливные насосы высокого давления находится в указанных пределах
  • Определите расход смазочного масла в цилиндре.Оптимальный расход смазочного масла для цилиндров определяется благодаря многолетнему опыту обслуживания

  • Насосы охлаждающей пресной воды должны работать в нормальном режиме, т. Е. Фактический напор соответствует расчетному значению. Если разница давлений между входом и выходом превышает желаемое значение, следует считать капремонт насоса
  • Вентиляционные отверстия в самых верхних точках отсеков охлаждающей воды должны быть закрыты
  • Проверьте уровень во всех резервуарах для воды и масла, а также во всех дренажных резервуарах трубопроводов утечки.Изучите любые аномальные изменения
  • Следите за состоянием охлаждающей пресной воды. Проверить на загрязнение масла
  • Проверьте смотровое стекло дренажного коллектора ресивера наддувочного воздуха, чтобы увидеть, не стекает ли вода, и если да, то сколько.
  • Проверьте испытательные краны продувочного пространства, чтобы убедиться, что жидкость не вытекает вместе с наддувочным воздухом.
  • Проверьте падение давления на масляных фильтрах. При необходимости очистите их
  • По возможности следует проверять температуру ходовой части, прислушиваясь и наблюдая за картером снаружи, а также отслеживая показания детектора масляного тумана.Подшипники, которые были отремонтированы или заменены, требуют особого внимания в течение некоторого времени после ввода в нормальную эксплуатацию
  • Прислушиваясь к шуму двигателя, можно обнаружить неровности
  • Мощность, развиваемая цилиндрами, должна регулярно проверяться и корректироваться через систему управления для сохранения баланса мощности цилиндров
  • Центрифугируйте смазочное масло. Пробы смазочного масла следует брать через частые промежутки времени и отправлять на берег для анализа
  • Убедитесь, что выпускные клапаны вращаются и работают плавно.В противном случае клапан, который не вращается нормально, необходимо отремонтировать при первой возможности.

Защита после остановки

  • После того, как Мост дал команду «Завершить работу с двигателями», переключите управление двигателем в диспетчерскую
  • .

  • Убедитесь, что вспомогательные вентиляторы автоматически выключаются при завершении работы двигателями (FEW), если они находятся в режиме AUTO, или выключают их вручную

Прочтите по теме: Как справиться с условиями эксплуатации судового двигателя при низкой нагрузке?

  • Закройте пусковой воздушный клапан главного двигателя и выпустите воздух из системы управления.Хорошей практикой является блокировка главного пускового клапана в его нижнем положении с помощью запирающей пластины
  • Закрыть вентиль пусковой системы распределения воздуха
  • Включите поворотный механизм и проверьте контрольную лампу
  • После остановки двигателя подождите не менее 15 минут, прежде чем останавливать насос LO главного двигателя, если необходимо провести работы в картере. Это предотвращает перегрев охлаждаемых поверхностей в камерах сгорания и противодействует образованию нагара в головках поршней
  • Поддерживайте предварительный нагрев двигателя до минимальной температуры 50 ° C или в соответствии с требованиями руководства по главному двигателю.
  • Если двигатель работал на HFO, не останавливайте циркуляционный и подающий насосы FO.Если двигатель работал на MDO, циркуляционный и подающий насосы FO могут быть остановлены
  • Отключить любое оборудование, которое не требуется во время простоя двигателя

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не несут за это никакой ответственности.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: работа ГД Двигатели судовые

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *