Пробка электрическая: SQ0717-0002, ПАР-16, Электрическая пробка-автомат 16А, TDM ELECTRIC

Разное

Содержание

Электрическая пробка или предохранитель: устройство и принцип работы

Как устроена электрическая пробка?

Любой потребитель электроэнергии потенциально опасен возможностью короткого замыкания. Например, розетка централизованного электроснабжения 220В может быть «исследована» детьми, которые вставят в неё согнутую скрепку. Очевидно, что подобное событие должно привести к аварийному отключению этой розетки, иначе последствия могут быть весьма негативными. Чтобы предусмотреть аналогичные аварийные ситуации в электросетях уже много лет повсеместно применяется плавкий предохранитель.

Его задача состоит в том, чтобы разорвать электрическую цепь при увеличении тока больше допустимого значения. Такое значение электрического тока задаётся свойствами плавкой вставки. Она представляет собой отрезок тонкой проволоки из специального сплава. Параметры вставки подобраны такими, чтобы произошло её расплавление, если сила тока окажется выше определённой величины.

Специальный керамический корпус с цоколем, как у лампочки накаливания, служит для того чтобы плавкий предохранитель безопасно и удобно устанавливать в электрическую цепь, питающую нагрузки.  Этот корпус легко вкручивается в ответную часть. В коаксиальное отверстие вставляется плавкий предохранитель и в целом получается электрическая пробка.

Более надёжного защитного элемента, чем электрическая пробка не существует. Все остальные предохранительные системы содержат контакты, электронные ключи и их комбинации. В такой системе существует вероятность отказа. И если в такой цепи не сгорит плавкая вставка электрической пробки, по причине отсутствия, значит, сгорит что-то более ценное.

Поэтому в любой цепи, обеспечивающей электропитание должна быть плавкая вставка соответствующая силе тока максимальной для этой цепи. Но пробка с плавким предохранителем неудобна тем, что её надо выкручивать заменять предохранитель и вкручивать обратно. К тому же она относительно долго перегорает – за это время может выйти из строя что-либо ещё, особенно из полупроводниковых приборов.

Зачем применяется автоматический предохранитель

Для преодоления перечисленных недостатков электрической пробки были разработаны автоматические предохранители. Они являются электромеханическими приборами, в которых есть нормально замкнутые контакты. Эти контакты размыкаются предварительно взведенной пружиной. Пружина взводится специальным рычажным механизмом вручную от нажатия кнопки или от перемещения специального рычажка. Сброс механизма и размыкание контактов происходит от воздействия на него пластины из биметалла, которая является проводником в таком предохранителе. Как и плавкая вставка, пластина нагревается, но не перегорает, а деформируется. Сила её деформации и освобождает пружину, размыкающую контакт.

   

Первоначально автоматические выключатели, для домашнего пользования, своей конструкцией были похожи на электрические пробки. Они заменяли их в том же месте установки, но были гораздо более удобными в эксплуатации – их не надо было выкручивать и менять предохранители. Простым нажатием кнопки новая автоматическая пробка восстанавливала свою работу. Иногда надо было недолго подождать остывания биметаллической пластины. Но это не вносило дискомфорт в эксплуатацию этого электроприбора.

По мере развития импорта на рынке стали появляться автоматические выключатели — предохранители европейского образца и стандарта.

Поэтому сейчас ассортимент автоматических предохранителей весьма разнообразен. Главным параметром этих устройств является скорость срабатывания.

Пробки керамические. Пробки электрические

Владельцы старых хрущевок, а также частных домов рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены пробок на автоматические выключатели. Для чего это нужно? Дело в том, что электрические предохранители прошлых времен достаточно не надежны и к тому же согласно правилам ПУЭ п.3.1.18 отключаться от сети должны все проводники одновременно, что требует обязательной установки двухполюсного выключателя (в сети 220 Вольт). Если вы решили заменить старые предохранители на новые аппараты защиты, рекомендуем ознакомиться с предоставленной ниже инструкцией. Для вас мы максимально подробно решили рассказать, как производится замена пробок на автоматы своими руками.


Подготовительные работы

Перед тем, как приступать к модернизации домашнего щитка, нужно правильно выбрать номинал автоматического выключателя. В свою очередь для правильного выбора характеристик требуется определить, какую нагрузку может выдержать ваша проводка, если при замене пробок вы не планируете поменять всю электропроводку в квартире. Для этого достаточно , который проходит у вас по комнатам, и согласно таблице ниже определить максимально возможную нагрузку:

Уже опираясь на полученные значения можно смело .

Помимо этого возможно вы захотите заменить счетчик электроэнергии на новый. Если это так, то придется перед началом работ получить разрешение от энергоснабжающей компании. Для этого пишется заявление, приходит инспектор, проверяет не нарушена ли пломба, списывает показания счетчика и дает вам разрешение на замену. После проведения всех электромонтажных работ нужно опять вызвать инспектора, который проверит правильность подключения и сможет заново .

Если замена электросчетчика не предусматривается, можно поменять пробки на автоматы не нарушая пломбу на счетчике, а соответственно без вызова инспектора.

Также на этапе подготовки нужно приобрести под размер автоматического выключателя и обзавестись инструментом с изолированными ручками (отвертки и индикатор напряжения). После этого можно переходить к основному процессу.

Технология замены

Итак, чтобы вам было понятно, как заменить старые пробки на автоматы, предоставим пошаговую инструкцию с фото примерами:

Вот по такой технологии можно самостоятельно заменить пробки на автоматы. Как вы видите, ничего сложно нет, главное быть внимательным и понимать всю технологию.

Надеемся, предоставленная инструкция была для вас понятной и полезной. Рекомендуем помимо установки автоматических выключателей обязательно подключить УЗО в щитке, которое защит от утечки тока, а соответственно и поражения электричеством. Если вам осталось не понятно, как заменить пробки на автоматы своими руками, можете задать свой вопрос в комментариях под статьей!

Из статей, в этой статье я расскажу о пробках электрических старого образца с плавкими вставками, как определить какая электрическая пробка неисправна, какие пробки бывают и стоит ли их менять на автоматы?

На картинке показаны три разновидности электрических пробок с разными номиналами на 6А, на 10А и на 20А (слева — направо).

Если у вас в электрощите дома до сих пор установлены такие пробки, то вам будет полезно узнать как определить неисправность такой пробки и как можно временно её устранить.

Во всех пробках находятся плавкие вставки, которые собственно и являются защитой вашей электропроводки от больших токов, вызванных например коротким замыканием или чрезмерной нагрузкой, когда включено много электроприборов одновременно. Бывает увеличение тока связано с плохими скрутками в распределительных коробках, или когда . Если ток, проходящий через такую плавкую вставку больше, чем её номинал, то внутри плавкой вставки перегорает проволочка и, тем самым, разрывает электрическую цепь. Соответственно пропадает электричество в квартире частично или полностью, смотря на сколько линий разбита квартира. Как правило это одна(две пробки) или две линии(четыре пробки). Как же определить какая из пробок перегорела?

Проверка плавких вставок.

Для этого вам понадобится простейший индикатор-отвёртка-прозвонка, либо мультиметр (тестер, омметр), также можно использовать любой из приборов рассмотренный в статье. Индикатор нужно сначала проверить на работоспособность — прикоснитесь указательным пальцем одной руки к пятачку индикатора, а пальцем другой руки коснитесь жала индикатора, как показано на рисунке. Если лампочка индикатора загорелась, то прибор исправен и мы приступаем к проверке плавких вставок.

Для этого нужно одной рукой прикоснуться к металлическому колпачку на плавкой вставке и касаясь указательным пальцем другой руки пятачка индикатора, прикоснуться жалом индикатора к другому колпачку вставки. Если лампочка индикатора горит — плавкая вставка исправна. Если же нет, то вставку нужно заменить. При проверке мультиметром — прикоснитесь его щупами к металлическим колпачкам вставки, стрелка мультиметра должна отклониться до конца, мультиметр должен быть настроен на измерение сопротивления, которое обозначается значком Ω, измеряется в Омах. Можно купить и пробку целиком, если вставок отдельно не продают. Но тут же дам совет: покупайте сразу пробку — автомат.

Виды и номиналы пробок.

Пробки бывают разных видов, например их различают по размеру цоколя (резьбы). В квартирах и домах в 90% случаев стоят пробки с цоколем Е27, но вы можете замерять диаметр (у Е27 соответственно 27мм) или взять перегоревшую пробку с собой в магазин, чтобы подобрать по размеру там. Также пробки отличаются по конструкции, например есть пробки со стеклышком на торце, через стеклышко можно сразу определить сгорела вставка или нет, в перегоревшей пружинка вытолкнет цветную чеку с припаянной к ней проволочкой. Но самый главный параметр пробки — номинал, который определяется максимально возможным током, при котором пробка не перегорает. В квартире скорее всего это 6,10 или 16 А (Ампер). Это можно прочитать на самой вставке. Вставки с цветной чекой под стеклом маркируются следующим образом:

зелёная — 6А
, красная — 10А
, серая — 16А
, синяя — 20А
, жёлтая — 26А
.

Кстати плавкие вставки также отличаются по диаметру, поэтому перед покупкой замерьте вашу. Можно ли поставить пробку большим номиналом, чем она была? Зависит от состояния вашей проводки, тут лучше, чтобы посмотрел специалист. Также вы можете посмотреть по какой ток допустим для вашей проводки.

Нужно ли менять пробки на автоматы?

Да, конечно стоит! Во всяком случае поменять пробки с плавкими вставками на автоматические — обязательно. Сейчас объясню почему. Дело в том, что плавкая вставка срабатывает медленно, а при токах чуть выше номинала может и вообще не сработать, зато будет исправно греться, догадываетесь к чему это может привести? Правильно, к пожару. Также при коротком замыкании или неисправности прибора/проводки такая пробка не сразу отреагирует, что плохо сказывается на вашей электропроводке. Поэтому, если вы не готовы менять конструкцию щитка, а наверняка это действие приведёт и к замене счётчика, то купите хотя бы автоматические пробки. Кстати и выгода будет — не нужно менять, в случае срабатывания достаточно будет нажать кнопку.

Как временно устранить неисправность пробки.

Я подчеркну — временно
устранить. То есть в экстренной ситуации, когда нет возможности купить новую пробку, вы можете использовать этот способ, но при первой же возможности замените пробку(плавкую вставку) на новую.

Снимите со вставки металлические колпачки плоскогубцами, слегка покачивая из стороны в сторону. Если не снимаются, то нагрейте зажигалкой, спичкой или на газовой плите. Высыпьте на бумажку из вставки специальный кварцевый песок, он нам понадобится. Песок служит для гашения электрической дуги, которая возникает при перегорании проволочки. Удалите остатки старой проволочки.

Зачистите концы новой медной проволочки, которые будут контактировать с колпачками вставки. Проденьте проволочку сквозь вставку и загните с обоих сторон. Оденьте один колпачок. Засыпьте песок обратно во вставку. Оденьте второй колпачок.

Диаметр новой проволочки подбирается из таблицы ниже:

Более подробная таблица подбора проволочек размещена в статье.

Диаметр можно измерить микрометром, либо с помощью линейки: намотайте на линейку несколько витков проволоки плотно друг к другу и поделите количество замотанных миллиметров на количество витков, получите диаметр одной проволочки. Чем больше витков намотано, тем точнее вычисление. Если у вас есть многопроволочный кабель, например , сечение которого заведомо известно, то можно подсчитать диаметр одной проволочки.

Пример: имеется кабель , зачищаем один из трёх проводов и считаем количество проволочек в нём. В моём случае получилось 22 шт. Делим сечение кабеля (1,5 мм²) на 22, получаем сечение одной проволочки примерно 0,068 мм². Считаем диаметр проволочки по упрощённой формуле: d = √(1,27*S) = √(1,27*0,068) = 0,29 мм (примерно). Смотрим по таблице — такая проволочка подойдёт для ремонта плавкой вставки номиналом 10А.

Но помните, что в ближайшее время необходимо приобрести новую пробку, эта мера только временная.

Недавно встретил в сети вопрос — «можно ли использовать в электрощите пробки на разный ампераж»? Как я понял подразумевались пробки на нулевом и на фазном проводе одной линии. В принципе можно, но срабатывать в случае неисправности или перегрузки будет пробка с меньшим номиналом.

Пробки электрические представляют собой предохранители, которые ранее устанавливались в электросетях, выполняя в них роль защитных устройств. Нередко в старых квартирах до сих пор встречаются пробочные предохранители советского образца, установленные на счетчик. Они могут быть керамическими или пластиковыми. Электрические пробки не отличаются высокой надежностью, а при выходе их из строя в щитке зачастую ставится перемычка, которая пропускает через себя ток, но не спасает от короткого замыкания и неприятных последствий, связанных с ним. Чтобы избежать проблем, достаточно поменять пробки на автоматические выключатели. И в этой статье мы расскажем о том, как производится замена пробок на автоматы своими руками.


Особенности выбора автоматических выключателей и питающего кабеля

Иногда люди, придя к выводу о необходимости замены старых предохранительных элементов, устанавливают вместо них автоматические пробки. Это обусловлено взаимозаменяемостью этих устройств и идентичностью монтажа, поэтому процедура замены может быть произведена в кратчайшие сроки. Но мы делать этого не советуем. Хотя защитный автомат и автоматическая пробка имеют одинаковый принцип действия, надежность последней довольно невелика.

Лучше всего остановить свой выбор на автоматических выключателях – они гораздо качественнее и долговечнее. К тому же они представлены в магазинах в широком ассортименте, и подобрать защитное устройство для любой сети не составит труда.

Прежде чем говорить о том, как производится замена старых пробок на защитные автоматы, разберемся, как подобрать нужный тип автоматического выключателя. Для этого необходимо рассчитать, какова суммарная мощность электрических приборов, включенных в домашнюю сеть. Наглядный пример на видео:

Допустим, что в квартире установлены:

  • Холодильник (400 Вт).
  • Варочная панель (7000 Вт.)
  • СВЧ-печь (1800 Вт).
  • Телевизор (200 Вт).
  • Стиральная машина (700 Вт).
  • Осветительные приборы (500 Вт).

Сложив мощности всех перечисленных устройств, получаем 10600Вт. Стандартное напряжение в бытовых сетях равно 220В. Высчитываем ток нагрузки по формуле I=P/U, 10600/220=48,18А. Исходя из номиналов имеющихся в продаже автоматов, можно сказать, что для защиты такой сети понадобится автоматический выключатель на 50А.

Но это еще не все. Перед тем, как поставить вместо электропробок автоматы, нужно убедиться, что проводка способна выдержать нагрузку, которую будут давать домашние приборы. Чтобы облегчить подбор сечения кабеля, приведем таблицу.

Исходя из представленных данных, можно легко подобрать нужное сечение проводника. В нашем примере нужно выбирать медный провод на 11 кв. мм или алюминиевый на 12,1 кв. мм.

Подготовка к работе

Еще один нюанс этой процедуры – работа со счетчиком. Иногда пробки защитные электрические невозможно заменить автоматами, не сорвав на учетном устройстве пломбы. Если удалось обойтись без этого – задача упрощается, в противном случае необходимо приглашать представителя энергоснабжающей организации для пломбирования. Пользоваться неопломбированным счетчиком запрещает законодательство, за такое нарушение предусмотрен немалый штраф.

Вместо пробок лучше всего установить вводной двухполюсный автоматический выключатель. Иногда высказывается мнение, что можно обойтись двумя однополюсными автоматами, но на самом деле это недопустимо. В этом случае фазный и нулевой проводник будут защищены разными устройствами, и если сработает АВ, установленный на нейтраль, то ток по фазе продолжит поступать в сеть, что может привести к возгоранию. Двухполюсный аппарат, обнаружив неисправность, отключит оба провода одновременно, обесточив цепь.

Прежде чем приступить к работе, нужно мультиметром или индикаторной отверткой определить местонахождение фазы и нейтрали в пробках, предварительно вывернув их. Затем отключить подачу в сеть электричества – по правилам техники безопасности запрещено проведение монтажных работ на проводке, в которую подается ток. Это не только неудобно, но и создает реальную угрозу здоровью и жизни.

Пример замены пробок на автоматы на видео:

Установка автоматических выключателей

После того, как сеть будет обесточена, работы производятся в следующем порядке:

  • Демонтировать патроны электрических пробок.
  • Установить на их место DIN-рейку. Предварительно ее нужно обрезать, чтобы она соответствовала по размеру выключателю. К дереву или металлу крепление производится с помощью шурупов, а при работе с бетонной стеной нужно использовать дюбеля.
  • Подсоединить защитное устройство. При этом два токоведущих провода подсоединяются с верхней части аппарата (чтобы избежать путаницы, на клемму для подключения нулевого провода нанесена буква N).
  • С нижней части АВ нужно подсоединить кабели, по которым электричество подается в домашнюю сеть, к установленным приборам.

  • После того, как проводники подсоединены, защитный выключатель ставится на DIN-рейку.

На этом замена завершена, но эту схему можно несколько улучшить, сделав ее безопасной для человека.

Подключение УЗО

Чтобы не допустить поражения людей током при случайном контакте с оголенным участком кабеля, а также при пробое на корпус, желательно включать в общую сеть УЗО. Основой работы устройства защитного отключения является постоянный контроль баланса проходящих через прибор токов. В случае возникновения утечки электротока на корпусную часть или на землю происходит нарушение баланса. Зафиксировав дисбаланс, устройство срабатывает и обесточивает цепь.

Номинальный ток УЗО подбирается так же, как и у автомата ввода. Устройство защитного отключения подсоединяется к его выходу. Проверку работоспособности УЗО рекомендуется проводить ежемесячно – для этого на корпусе аппарата имеется кнопка «Тест». С выходной клеммы прибора фаза подключается к входу первого АВ, а затем посредством перемычек идет на другие выключатели. Нейтральные кабели нужно соединить вместе шинной колодкой, закрепив ее затем на ДИН-рейке.

Если подключение трехпроводное, то заземляющие жилы аналогичным образом соединяются шинной колодкой. Однако следует учесть, что они не должны контактировать с нулем.

Заключение

Из представленного материала вы узнали, как выбрать выключатели защиты сети и как заменить пробки на автоматы. Пользуясь нашими советами, вы сможете сделать это самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов и сэкономив деньги.

В некоторых старых квартирах или домах по сегодняшний день вместо привычных уже всем автоматических выключателей все еще стоят старые пробки. Пробки представляют собой электрический предохранитель, который часто просто перегорает, либо отходит контакт предохранителя. Вместо перегоревших предохранителей, как правило ставят перемычку, которая уже не сможет защитить от короткого замыкания, что может привести к пожару.

Вместо обычных пробок можно установить автоматические пробки
, принцип их действия такой же, как у автоматических выключателей, но качество оставляет желать лучшего.

Самым правильным вариантом
будет — это поменять пробки на автоматы. Автоматы намного надежнее при работе. В магазинах предоставлен огромный выбор автоматических выключателей от дешевых до качественных и дорогих.

Давайте попробуем разобраться .

Первым, что нужно сделать — подсчитать мощность
потребителей электричества в квартире. Мощность вычисляется суммированием мощности приборов, которые могут работать в одно и тоже время (например: холодильник 500Вт + телевизор 400Вт + освещение 500Вт + микроволновка 1600Вт = 3000Вт). Далее полученную сумму нужно разделить на 220В, для того, чтоб вычислить ток нагрузки. 3000Вт/220В=13,63А — рабочий ток оборудования перечисленного выше.

Самые распространенные номиналы автоматических выключателей
, которые применяются в быту — это: 6А, 10А, 16А, 20А, 25А, 32А, 40А, 50А, 63А. В нашем случае 13,63А, плюс еще небольшой запас — получается нужен автомат на 16А.

Перед тем, как поменять пробки на автоматы необходимо удостоверится в том что проводка выдержит такую нагрузку, то есть проводка должна выдерживать нагрузку
значительно больше, чем автомат смотрите таблицу.

Самым простым способом поменять пробки на автоматы, будет установить вместо старых пробок вводной двухполюсный автомат
. Иногда советуют вместо пробок установить два автомата
, но делать такого нельзя, так, как в случае если сработает автомат, который на нуле, то во всей проводке в квартире будет присутствовать фаза. Двухполюсный же автомат отключит сразу и фазу и ноль, по сути это и есть два спаренных автомата, которые работают как одно целое.

Сначала нужно открутить только пробки, и определить с помощью индикатора, в какой пробке фаза
, а в какой ноль.

После отключения электричества, можно приступать к демонтажу патронов пробок
.

На место демонтированных пробок необходимо прикрепить (либо шурупами, если основание деревянное или металлическое, либо с помощью дюбелей, если стена) DIN-рейку
, предварительно отрезанную под размер автоматического выключателя (рис. 1).

Теперь можно подсоединить автомат
. Два провода, по которым электричество входит в квартиру, подсоединяются сверху автомата, причем нулевой провод нужно подсоединить к клемме, с пометкой N, а фазу на другую клемму. Снизу подсоединяются провода, которые идут в квартиру к потребителям (см. рис.2). После подсоединения проводов автомат устанавливается на DIN-рейку.

В принципе на этом этапе можно и остановится, так как поменять пробки на автоматы нам удалось, но можно пойти дальше, и немного усовершенствовать схему
.

Для защиты от поражения электрическим током человека при прикосновении к оголенным проводам, а также для предотвращении возгорания, в случае контакта фазного проводника с корпусом или землей рекомендуется использовать УЗО (устройство защитного отключения)
. Принцип его работы основан на том, что постоянно контролируется баланс проходящих токов, и если баланс нарушается, по причине утечки тока на землю УЗО срабатывает и отключает напряжение.

Номинал УЗО подбирается по тому же принципу, что и у вводного автомата. Подключается УЗО
к выходу вводного автомата (см. рис.3). Кнопочка тест на УЗО предназначена для проверки его работоспособности (рекомендуется проверять раз в месяц). Далее если есть несколько направлений (например: кухня, комната №1, комната №2 как в примере рис.4), нужно установить автомат на каждое направление
, выбрав при этом оптимальную величину тока нагрузки каждого автомата отдельно.

Фаза с выхода УЗО подсоединяется на вход первого автомата, и далее с помощью перемычек на следующие автоматические выключатели, а нулевые проводники соединяются все вместе с помощью шинной колодки
, которая устанавливается на DIN-рейку (рис.5). Если в доме присутствует заземление, то проводники земли также соединяются вместе с помощью шинной колодки, но ни в коем случае не с нулем
(см. рис.6).

На сегодняшний день практически у каждого из нас учет электроэнергии обеспечивается благодаря современным счетчикам. Эти приборы, как правило, электронные, компактные по внешнему и внутреннему исполнению. Некоторые из них оснащены микропроцессорными устройствами, которые в установленные сроки автоматически передают показания в энергоснабжающую компанию.

Но встречаются и такие электросчетчики, изготовленные еще во времена СССР. Такой счетчик электроэнергии представляет собой черную коробку с крутящимся диском внутри. Как правило, совместно с ним в качестве защиты от токов короткого замыкания применяются электрические пробки
(предохранители), которые срабатывали при малейшей перегрузке сети. Порой приходилось по несколько раз за день менять плавкую вставку внутри пробки. Те жильцы, которым это надоедало, устанавливали автоматические пробки или куда чаще втыкали отвертку в пробку.

Возможно, у кого-то из Вас дорогие друзья также установлен такой электрический счетчик. Обычно они остаются у потребителей с небольшой нагрузкой. Те кто постарше их точно видели в живую. Но не стоит переживать по этому поводу, со временем эти приборы учета также заменят на современные (причем совершенно бесплатно). Именно об этом древнем оборудовании пойдет речь в сегодняшней статье.

Как заменить пробки на автоматы в квартире

Всем доброго времени суток дорогие друзья. Приветствую Вас на канале «Электрик в доме». Сегодняшний материал будет посвящен замене устаревших устройств защиты, а именно разберем, как выполняется замена пробок на автоматы
. Как всегда я немного опишу, о чем пойдет сегодня речь.

Очередной заказ, который мне пришлось делать, находился в стареньком пятиэтажном доме. Молодая пара въехала в новую квартиру и как полагается затеяли ремонт. До этого там жили пожилые люди. Сами понимаете, в квартире менять нужно было все, начиная от сантехники с электрикой и заканчивая отделочными работами.

Счетчик с пробками
установлен внутри квартиры на пластиковой подставке. Электропроводка алюминиевая. Моя задача как электрика заключалась в модернизации узла защиты — замене старых советских пробок на современные автоматические выключатели.

О замене электропроводки речь не шла, тем более на мои предложения выкинуть это все барахло и взамен установить нормальный электрический щиток с современной защитой заказчик отказался. Ну как говорится хозяин барин. Хорошо, что согласился установить дополнительно УЗО (об этом чуть ниже).

Как заменить пробки на автоматы под напряжением

При выполнении любых работ на токоведущих частях необходимо отключать напряжение. Я всегда это говорю и продолжаю повторять. Поэтому первым делом необходимо обесточить нашу квартиру. Идем и электрощиток и отключаем автомат. Но не все было так просто, тут меня ждал небольшой сюрприз.

Электрический щиток, который располагался на лестничной площадке, был заперт на замок и ключей под рукой ни у кого не было.

Что оставалось делать в этом случае? Чтобы обесточить электропроводку необходимо всего лишь выкрутить пробки. С этим проблем нет. А вот чтобы обесточить сам электросчетчик необходимо отключить автомат в электрощите (если такая возможность имеется).

В моем случае вводной автомат перед счетчиком
отключить не удалось, поэтому пришлось отсоединять все это дело под напряжением. Делаем все очень осторожно. Любая работа, связанная с электричеством требует внимательности и концентрации.

Чтобы было понятно я свою работу разобью на несколько этапов.

1) Снимаем электросчетчик

Для того чтобы демонтировать электрический счетчик необходимо отключить нагрузку и обесточить сам счетчик. Отключить нагрузку не составит проблем, для этого выкручиваем пробки
. Но как я писал выше, счетчик обесточить не удалось, поэтому придется работать под напряжением.

Выкручиваем обе пробки из своих патронов и отключаем автомат. Что это за автомат такой? Об этом расскажу чуть ниже.

Теперь необходимо добраться к силовым контактам счетчика. Для этого срываем пломбу со счетчика, откручиваем винт и снимаем крышку с лицевой стороны. Перед нами силовые контакты, которые находятся под напряжением.

Фаза всегда подключается на первый контакт. Но для убедительности обязательно нужно проверить индикатором. Неизвестно кто этот счетчик подключал и на сколько был пьян при этом:))).

Как я и говорил фаза приходит на первый контакт. Аккуратно откручиваем винты, вытягиваем провод из контакта и изолируем. Всю работу выполняем инструментом с изолирующим покрытием.

Дальше отсоединяем остальные провода от счетчика и помечаем их соответствующей маркировкой, чтобы потом при сборке ничего не перепутать. Рабочий ноль, который приходит с этажного щитка подключается на третий контакт электросчетчика. Фаза и ноль которые выходят из счетчика подключаются ко второму и четвертому контакту соответственно.

На фото видно, что от этого «щитка» (если это можно так назвать) была брошена дополнительная линия на стиральную машинку. Защита этой линии осуществлялась через автоматический выключатель, номиналом 25 А. Этот автомат также снимаем и выбрасываем. Непонятно какой умник додумался запитать провод сечением 1.5 мм2 от автомата 25 Ампер
.

2) Демонтируем корпуса от пробок

После того как пробки и счетчик
будут сняты необходимо выбросить корпуса от пробок (коробки в которые вкручиваются пробки). Откручиваем все отходящие провода от пробкодержателей и также их маркируем.

Обязательно помечаем, где фаза и ноль. Это будет важно в дальнейшем при подключении автоматов.

Как видно, на фото от каждого пробкодержателя отходит по два провода, из них одна пара — фазные, другая — нулевые. Почему то одна пробка защищала две группы. Можно было бы установить две пары пробок, для каждого провода отдельно, это было бы правильней. Ну да ладно это уже не важно.

Затем пробкодержатели отсоединяем от карболитового корпуса и выбрасываем. Провода, которые выходят со счетчика на пробки также выбрасываем, этот хлам уже тоже ни к чему, их заменим и сделаем разводку нормальным проводом.

Вводной провод по длине был с запасом, поэтому здесь переживать, что он короткий не пришлось. Сечение конечно не самое подходящее, всего 2.5 мм2, но хорошо что без скруток (во всяком случае я их не видел).

3) Подключаем отходящие автоматы

Теперь, когда все подготовлено, можно приступать непосредственно к замене пробок на автоматы
. Чтобы знать, сколько автоматов нужно для подключения необходимо понимать электрическую схему. В данном случае нужно три автомата. Почему три? Все очень просто от фазной пробки отходит два провода, плюс еще один провод брошен отдельно (через автомат 25 Ампер). Получится, что каждая линия будет подключена через свой автомат.

Все автоматические выключатели будут установлены на din-рейке. Для этого берем кусок дин рейки и крепим ее на том месте, где раньше были держатели для пробок.

Расставляем автоматы и УЗО на дин-рейке, так как они должны стоять по проекту. Всю автоматику в данном примере я использовал от компании Schneider Electric. После расстановки расключаем все между собой. Чтобы автоматы не сдвинулись и не соскочили с намеченного места установки, по краям рейки я ставлю металлические ограничители yxd10 .

Разводку я делаю проводом ПВ-3 сечением 6 мм2 (сечение многовато но другого под рукой не оказалось). Провод для разводки у меня был только белого цвета, поэтому расцветку фаза – ноль выполнил с помощью термоусадочной трубки (красный – фаза, синий — ноль).

Нулевые провода будут подключены к шине, которая также устанавливается на дин рейку.

Как видно вся проводка выполнена двухжильным проводом, соответственно никакого заземления в квартире нет. Поэтому я согласовал с хозяином, что на линию стиральной машинки дополнительно установим УЗО.

На данном фото представлено оконцевание проводов для подключения электрического счетчика. Как известно каждая клемма в счетчике имеет по два винта (провод затягивается двумя винтами). Если обжать провод одним НШВИ наконечником и поместить в гнездо для подключения, то этого будет недостаточно. Поэтому для выхода из ситуации я использовал одну гильзу НШВИ на 6 мм и одну гильзу НШВ также на 6 мм. Получился один сплошной наконечник нужного размера.

Основную работу, по замене пробок на автоматы мы выполнили, осталось лишь подключить счетчик и подать питание на автоматические выключатели.

4) Устанавливаем и подключаем электросчетчик

На этом этапе наша практически закончена. После того как мы разобьем автоматы по группам можно непосредственно приступать к установке и подключению счетчика на свое место.

Подключаем провода, помеченные красной и синей термоусадкой к отходящим клеммам счетчика.

Фазу от счетчика подключаем на верхнюю клемму одного из автоматов. Разводку к другим автоматам выполним шлейфом с обязательным обжатием провода в НШВИ-2. Можно было использовать гребенку для подключения автоматов , но я выбрал способ с НШВИ-2. Ноль от счетчика заводим на нулевую шину.

Помните, чуть выше я указывал на то, что необходимо маркировать провода, чтобы не перепутать где была подключена фаза, а где ноль. Теперь подключаем к нижним контактам автоматов провода, которые идут на нагрузку (в квартиру). К автоматам подключаем именно фазные провода – каждый провод на отдельный автомат. Последовательность не важна так как все автоматические выключатели schneider electric одного номинала С 16 Ампер. Все нулевые провода, кроме линии которая идет на стиральную машинку, подключаем на нулевую шинку.

Линию, от которой запитана ст. машина подключаем через УЗО schneider electric 40 А с током утечки 30 мА. Для этого на выход УЗО подключаем фазный и нулевой провод этой линии, каждый к своему полюсу соответственно.

Само УЗО запитываем таким образом «фаза» приходит от нижнего контакта автомата, который будет работать «в паре» с УЗО и подключается на верхний контакт (промаркированный L). Нуль приходит прямиком от нулевой шины на свой контакт (промаркированный N).

Подключаем провода на нулевую шину.

Фазные провода подключаем к нижним контактам автоматических выключателей. К нижним контактам УЗО подключаем провода идущие на стиральную машинку (фазу и ноль на соответствующую клемму).

Берем фазный провод, снимаем с него изоляцию, которую наносили для маркировки и подключаем на первый контакт счетчика. Хорошенько затягиваем, но без фанатизма иначе можно передавить алюминиевую жилу. Обязательно нужно отключить автоматы перед подачей питания на клеммы счетчика.

С нулевым проводом, проделываем все то же самое, подключаем на его к третьему контакту счетчика. После того как все провода счетчика будут подключены можно закрывать клеммы крышкой.

После всех подключений обязательно проверяем исправность УЗО, нажимаем кнопку «ТЕСТ». Если УЗО исправно оно должно отключиться. Если при нажатии на кнопку УЗО не реагирует то здесь одно из двух, либо неисправно само устройство защитного отключения, либо разводка и подключение выполнены не правильно.

Теперь можно включить автоматы и подать нагрузку. Убеждаемся что и все подключения выполнены правильно. Счетчик должен исправно работать. После проверки правильности подключения инспектор с энергонадзора его опломбирует.

Надеюсь Вам, дорогие читатели данная статья понравилась, если возникнут вопросы с удовольствием отвечу на них в комментариях. До новых встреч!

Автоматический предохранитель — ПАР: устройство и характеристики.

Принцип работы автоматической пробки

В соответствие с принципом действия предохранители старого типа делятся на плавкие вставки и автоматически срабатывающие устройства. Первые из них представляют собой обычные пробки, которые в свое время широко применялись в бытовых сетях. На старых квартирных щитках они располагались на вводе в квартиру и над счетчиком, а их гнезда имели вид, схожий с цоколем обычных ламп накаливания.

После очередного аварийного срабатывания при перегрузе питающих цепей сгоревшие элементы заменялись новыми вставками.

Так называемый «автоматический предохранитель» был разработан еще во времена СССР, когда вопрос о многофункциональной защите линейного оборудования вставал достаточно остро. По своему виду он схож с обычными пробками, но имеет более сложный механизм размыкания цепи, позволяющий использовать его многократно.

Несмотря на то, что сегодня эти изделия основательно устарели – в отдельных местах их еще используют в качестве элементов защиты.
Автоматическую пробку сегодня можно встретить в питающих линиях объектов сельскохозяйственного назначения, а также в оборудовании, эксплуатируемом в удаленных селениях и колхозах.

Устройство автоматических пробок

Автоматические предохранители для дома содержат в своем составе два защитных механизма (они называются расцепителями). Один из них выполнен в виде нагреваемой током биметаллической пластины, способной деформироваться при достижении им определенной величины. Второй же представляет собой простейший электромагнит, который воздействует на срабатывающий элемент автомата за счет создаваемого в нем поля.

Обратите внимание: Тепловая (или биметаллическая) защита срабатывает при длительном воздействии значительных по величине нагрузочных токов, способных привести к аварийному возгоранию электропроводки.

В отличие от нее электромагнитный механизм размыкает линию при резком возрастании тока в цепи. Устройство этих изделий не исключает возможности использования дополнительных опций.

Таким образом, автоматический предохранитель представляет собой достаточно простую конструкцию, содержащую пару исполнительных элементов (тепловой и электромагнитный). В рабочее или замкнутое состояние они переводятся вручную за счет специального механизма, исполнительная часть которого выводится наружу. Связанная с механизмом возвратная пружина находится во взведенном состоянии, а сам он удерживается благодаря блокирующей защелке.

Выводимая наружу часть исполнительного устройства оформлена в виде двух кнопок, одна из которых имитирует электромагнитное размыкание цепи, а другая – возвращает предохранитель в исходное (взведенное) состояние.

Для чего предназначены автоматические предохранители (пробка-автомат)

Предохранитель автоматический резьбовой (ПАР) в соответствие со своим устройством применяется для защиты электропроводки от аварийных режимов работы. К ним относятся перегруз и короткие замыкания.

По своему посадочному месту он идентичен обычной пробке и полностью взаимозаменяем с ней. Однако в отличие от своего аналога пробка-автомат является многоразовым прибором, функциональность которого обеспечена встроенными в него расцепителями (биметаллической пружиной и электромагнитной катушкой).

Такие защитные приборы устанавливаются на вводе в квартиру и сразу после счетчика, от которого линии электропроводки разводятся по всем комнатам с подключаемыми к ним нагрузками. Основное предназначение этих устройств – обеспечение аварийного отключения каждой из питающих линий в случае перегрузки по току или короткого замыкания.

Как работает пробка автомат — ПАР

Принцип работы автоматических предохранителей основан на тепловом и электромагнитном действии переменного тока. До фиксированного момента, пока токи через ПАР не достигли критического значения – его нормально замкнутые контакты остаются в исходном состоянии.

При длительном превышении током нагрузки своей номинальной величины входящая в механизм биметаллическая пластина начинает постепенно нагреваться. Под воздействием тепла она через какое-то время выгибается и освобождает коромысло от защелки, ранее обеспечивающей замкнутость рабочей цепи. После срабатывания автомата эта цепочка обрывается, отключая перегруженную по току линию питающего кабеля.

При коротком замыкании происходит резкое увеличение тока, который приводит в действие электромагнитную часть расцепителя (биметаллическая пластина в данном случае просто не успевает нагреться). Эта рабочая часть автомата представлена миниатюрной катушкой, намотанной из провода заранее рассчитанного сечения.

При прохождении больших токов через катушку возникает электромагнитное поле и она работает как электромагнит, притягивая металлический сердечник. При движении сердечника рама защелки проворачивается, тем самым освобождая механизм отключения. Механизм отключения приводится в действия силами сжатой пружины, контакты разрываются и электрическая цепь размыкается.

Почему после срабатывания пробка автомат не включается

Когда в квартире погас свет хозяева в первую очередь идут к электрощиту и смотрят, не выбили ли пробки. Обычно над вопросом, почему они выбили мало, кто задумывается.

Если после срабатывания попытаться вновь включить автоматический предохранитель нажатием кнопки, не всегда это поможет восстановить питание — они просто могут не включиться.

Сделать это не удастся потому, что не устранена причина, вызвавшая отключение самого автомата. Вот почему, прежде всего, следует разобраться с нагрузочной цепью, последовательно отсоединяя от нее все включенные в данную линию силовые розетки.

Пробка может выбить в двух случаях: если произошло короткое замыкание или перегруз в электропроводке. В первом случае нужно найти причину повреждения. Для этого нужно отключить все приборы от розеток и попытаться включить пробку автомат.

Если включенный вручную автомат не «выбивает» – это значит, что причиной его срабатывания является повреждения одного из электроприборов. Если все вилки бытовых приборов вытянуты из розеток, а автоматический предохранитель все равно «выбивает» – можно сделать вывод, что отключение происходит по вине повреждения кабеля электропроводки. Лишь после того, как будет найдено место КЗ, а также устранена неисправность можно попробовать вновь включить пробку автомат.

При перегрузке линии (например, когда одновременно включили много электроприборов) тепловая защита не позволит сразу включить автомат. При срабатывании тепловой защиты рекомендуется выждать некоторое время, пока не остынет биметаллическая пластина расцепителя. Лишь после этого следует вновь попытаться нажать кнопку включения автомата в рабочее положение.

Время-токовая характеристика пробки-автомат

Для рассмотрения время-токовых характеристик устройств защиты типа ПАР достаточно ознакомиться с графиком их зависимости от силы тока. На нем за основу шкал выбран показатель превышения нагрузочным током своего номинала (в Амперах, откладывается по оси абсцисс) и продолжительность его действия в секундах, которая отмечается по оси ординат.

На графике хорошо различимы две характерные линии:

  1. 1. Ниспадающая кривая в виде участка гиперболы, соответствующая срабатыванию теплового расцепителя.
  2. 2. Почти вертикальная линия, характеризующая действие токовой отсечки (срабатывание электромагнита).

Рассмотренные временные зависимости являются наглядным подтверждением основных принципов функционирования устройств этого класса. Они свидетельствуют, во-первых, о надежном удержании механизма расцепителя в рабочем состоянии при номинальном токе нагрузки (кривая смещена вправо от оптимального соотношения I/Iн=1). И, во-вторых, из них видно, что при превышении током номинального значения произойдет немедленное отключении автомата.

Похожие материалы на сайте:

Понравилась статья — поделись с друзьями!

 

Назначение и устройство электрического предохранителя, пробки в доме!

Электрический предохранитель или пробка— это электрический аппарат, выполняющий функцию защиты электропроводки в доме или квартире от перегревания и возгорания при протекании силы тока выше допустимых норм при перегрузках (включении сразу нескольких мощных электроприборов) или сверх токов при коротком замыкании между фазой и нулем.

Плавкий предохранитель керамическая пробка (рис. А) состоит из защитного корпуса внутри которого находится фарфоровая трубочка (1) внутри с плавкой вставкой, которая представляет собой медную проволочку определенного сечения (толщины). Она всегда нагревается при прохождении через нее электрического тока, а при перегрузке с задержкой или при коротком замыкании мгновенно она перегорает при этом происходит обесточивание подключенной к ней электрического кабеля или провода.

Он во многом схож по назначению с электрическим автоматическим выключателем или автоматом. Но они в корне отличаются по цене и конструкции.

Предохранители конструктивно просты и недороги, но за то при перегорании требуется замена плавкой вставки на новую или ремонт восстановление старой!

А автомат достаточно включить клавишу! В последнее время пробки уже отжили свое и в новых квартирах и домах устанавливаются только автоматические электрические выключатели! К тому же пробки или предохранители заменяются повсеместно при первой возможности или просто толковыми хозяевами на автоматы!

Но сегодня много где, можно встретить пробки, при их срабатывании необходимо вначале устранить причину к этому приведшую, а уже затем вставить новую плавкую вставку или восстановить старую установкой точно откалиброванной проволочкой!

Рекомендуем более подробно ознакомиться с процессором ремонта и подбора плавкой вставки в нашей следующей статье: «Если перегорели пробки. Выбор и ремонт.»

Как показывает практика, лучше заменить предохранители на автоматы, потому что в неподходящий момент выбивает пробки и для восстановления электроснабжения понадобится новая плавкая вставка или отремонтировать старую. Если по каким то причинам Вам не удается это сделать- мой совет: всегда храните про запас несколько целых пробок или замените ее на автоматическую пробку (рисунок Б) с кнопками включения и выключения (2 и 3 на рисунке)- это избавит Вас от лишних нервов, когда пропадет электричество в вашем доме, квартире или гараже.

Пробка автоматическая 16А — в наличии с доставкой по России от Шукур

Описание

Автоматический резьбовой предохранитель ПАР-16 — автоматическая пробка — обычно монтируется в жилых помещениях. Он служит для защиты бытовых электроцепей от перегрузок и коротких замыканий. Номинальное напряжение — 220 В, номинальный ток — 16 А. Степень защиты — IP 20. Эксплуатируется при температуре от +1 °С до +40 °С.

Справочная информация

Всего в остатке по складам: 18 шт.
Доступно к заказу в интернет магазине: 13 шт.
Купить онлайн минимально можно от: 1 шт.
Специальное предложение: 171,60 р./шт. при покупке на общую сумму свыше 9 999 р.

Внешний вид представлен на фото. Просим обращать Ваше внимание на то, что производитель оставляет за собой право менять внешний вид без уведомлений. Фотографии представляются производителем, если они есть в открытых источниках или мы их делаем сами.

Характеристики

Измерено в Шукур в упаковке
Вес, брутто 0.1 кг

Где купить

Наличие Электрическая пробка автоматическая 16А. приведено в списке ниже. Обращаем внимание, что самостоятельно вы можете сами забрать товар с складов и розничных точек в нужном количестве. Отправка нами ограничена остатками основного склада.

Магазин Количество, шт
Основной склад Магазин Рыбинская 25Ц 13 шт
Рыбинская 19в 1 шт
с. Солянка, ул. Каспийская, д. 2А 0 шт
Рыбинская 25М 2 шт
Аксакова 7 Б 1 шт
с. Карагали, ул. Зеленая д.22/4 1 шт
1-й проезд Рождественского 3б 0 шт
Остаток всего 18
В резерве 0

ссылка на страницу с контактами, адресами и схемой расположения магазинов

Оплата

Если вы хотите сэкономить на стоимости доставки, рекомендуем выбрать сразу несколько понравившихся или необходимых товаров в корзине и указать их количество. Мы товар весь взвешиваем в брутто. Поэтому, прямо в корзине онлайн (в режиме реального времени) вы можете рассчитать стоимость доставки до вашего почтового отделение или города. Данный расчет сохраниться в заказе если вы не будет переходить на другие страницы. В противном случае расчет нужно будет повторить. Занимает это минуту.

Оплатить можно только уже оформленный (сохраненный) заказ. Причем сразу. Но можете дождаться звонка (если указали номер телефона) оператора, который все еще раз пересчитает и зарезервирует за вами товары. Вы вместе можете изменить состав заказа.

Оформленный заказ будет виден в вашем личном кабинет (если вы регистрировались) и продублирован на электронную почту (если указали свою). В электронном письме заказа будет ссылка, по которой только вы можете вернуться на страницу заказа и отменить ваш заказ, в случае необходимости или переоформления состава.

Греется пробка в электросчетчике: причины и алгоритм действий

На чтение 4 мин. Просмотров 6.4k. Обновлено

Юрий Григорьевич Ф.

Инженер-энергетик. 40 лет в профессии, начальник бюро, заместитель главного энергетика завода, главный специалист.

Для жителя современного мегаполиса электрическая пробка выглядит ретро-устройством. Им на смену пришли автоматические выключатели, УЗО (устройства защитного отключения), дифференциальные автоматы.

Тем не менее свой век пробки ещё не отжили. Они надёжно защищают электрооборудование от токовых перегрузок. Работающее оборудование подвержено неблагоприятным воздействиям и имеет установленный срок эксплуатации. Поэтому потребителям электроэнергии приходится сталкиваться с ситуацией, когда греется пробка в электросчётчике, и приходится выяснять причины. В действительности она находится рядом с электросчётчиком, а не внутри его.

Чем это опасно

Чрезмерный нагрев электрических аппаратов опасен! Тем более когда речь идёт о защитных устройствах. Не исключены трагические последствия:

  • Возгорание с последующим пожаром.
  • Выбивает пробки.
  • Выход из строя электроприборов и оборудования.
  • Повышенная вероятность поражения электрическим током.

Помните: электричество – вещь чрезвычайно опасная и требует серьёзного к себе отношения!

Возможные причины

Рассмотрим подробно типичные ситуации, приводящие к нагреву и преждевременному выходу из строя электрических пробок (фактически – предохранителей).

Важно знать, что кроме перечисленных проблем, могут быть другие. К примеру:

  • Отклонение напряжения питающей сети от номинала.
  • Заводской брак.
  • Возникновение несанкционированных или случайных паразитных связей.
  • Неправильно подобранные пробки (рассчитанные на другие токи).

Диаметр проводов не соответствует нагрузке

Это бывает сплошь и рядом. Проектом предусматривалась одна нагрузка (потребляемая мощность и режимы работы электроприёмников), а в действительности возникла иная. Другой вариант, достаточно редкий, но исключать его не стоит: ошибка конструктора на стадии проектирования.

В каких случаях возникает проблема:

  • Объект создавался десятки лет назад. С течением времени повышение уровня комфорта вызвало необходимость подключения более мощного оборудования. Это водонагревательные агрегаты, посудомоечная техника, СВЧ-печи, электрочайники, мультиварки, стиральные машины в ванной комнате и на кухне. Жилые комнаты: видеотехника, аудиосистемы, мощные пылесосы, утюги, системы умного дома. Спальни: кондиционеры, осветительные системы. Списку нет конца, а проводка старая.
  • Возрастает количество жильцов в жилом доме или офисных работников в кабинетах административных зданий. Это влечёт рост потребления электроэнергии за счёт установки новой техники.
  • Одновременное включение в работу большого количества электропотребителей. Возникает перегрузка.
  • Межсезонье. Холодно. Отопление пока не работает. Включаются электрообогреватели – одни из самых энергоёмких потребителей.
  • Ошибка монтажника, заложившего не тот провод.

Плохой контакт

Одна из самых распространённых причин электрических проблем. Своего рода бич электриков. Плохой контакт возможен где угодно: в самой пробке, клеммах, зажимах, местах соединений и подключений.

Отсутствие надёжного электрического соединения резко увеличивает сопротивление, что равносильно росту нагрузки. Это вызывает повышение температуры (нагрев, подгорание контактов). Опять растёт сопротивление. И так до тех пор, пока не сработает защита или что-нибудь не сгорит.

Разбирая возникшую проблему, поучительно будет знать:

  • Почему на электросчётчике греется одна пробка? Для специалиста это не вопрос, скорее указание, что именно тут – на этой «фазе» надо искать причину неисправности (в большинстве случаев – опять же плохой контакт).
  • Греется ноль? Ненадёжный электрический контакт или повышенная нагрузка, вызванная влиянием высших гармоник (электрические печи, светодиоды, газоразрядные лампы, импульсные блоки питания, инверторные электрические машины).

Нарушение изоляции

Длительная эксплуатация, работа в условиях повышенной температуры, воздействия агрессивной среды приводит к потере изоляцией диэлектрических свойств. Плюс к этому провода во время работы нагреваются. Сильнее всего при аварийных режимах. Иногда повреждение изоляции происходит во время монтажных и ремонтных работ.

Это, в свою очередь, приводит к возникновению утечек электрического тока, нагреву изоляции, проводника и как следствие к перегреву пробок.

Что проверить

Всё: начиная с параметров входящего напряжения до технического состояния потребителей. Не забыв при этом тщательно осмотреть электрощит, провода, изоляцию, все возможные контакты и места соединений. Неплохо сделать замеры, но для этого потребуются специальные приборы.

Устранить проблему перегрева электрической пробки в щитке может квалифицированный электрик, с необходимой группой допуска. От собственников требуется соблюдать элементарные правила техники безопасности и заботиться о надлежащем состоянии приборов и оборудования.

Хотите жить в условиях электробезопасности и энергетического комфорта – проверяйте электроустановки, при необходимости выполняйте замену, ремонтируйте. Иного не дано.

 

Полезная статья? Оцените и поделитесь с друзьями! 

Вакуумная пробка для вина Circle Joy Electric Vacuum Stopper (CJ-JS03)

Вакуумная пробка для вина Circle Joy Electric Vacuum Stopper (CJ-JS03)

Сохраните яркий вкус без лишних хлопот

В холодный полдень выглянувшее из-за туч солнце вызывает радость, однако в жаркий летний день только и ждешь, пока эти тучи вернутся. Как и с солнцем, для наслаждения вином следует соблюдать меру. Если Вы уже открыли бутылку и попробовали новый вкус, не нужно заставлять себя допивать ее через силу. Полностью автоматическая вакуумная пробка Circle Joy поможет надолго сохранить естественный вкус вина даже в уже открытой бутылке.

Продолжая традиции французского дизайна

Тщательный подход к каждой черте

Создавая серию аксессуаров для винных бутылок, французская команда дизайнеров Circle Joy взяла курс на создание минималистичного дизайна с использованием сочетания черного и красного цветов. В этом мотиве была создана новая автоматическая вакуумная пробка, которая органично вписалась в линейку Circle Joy и соединила в себе инновационные технологии и высокое качество.

Настоящий вакуум для длительного хранения

Чтобы раскрыть и подчеркнуть истинный вкус вина, надо дать ему немного подышать воздухом, однако слишком длинная реакция с кислородом может, наоборот, испортить вкус, сделав его более горьким. Автоматическая пробка Circle Joy эффективно высасывает воздух из бутылки, ограждая вино от взаимодействия с кислородом, тем самым помогая надолго сохранить его первозданный вкус.

Несравненная лёгкость запирания

Вакуумная пробка Circle Joy работает полностью автоматически, создавая оптимальные условия внутри бутылки и не требуя никаких лишних действий от пользователя.

Многофункциональный LED-дисплей

На корпусе автоматической вакуумной пробки Circle Joy есть LED-дисплей со множеством функций и удобным показом информации.

Чутко следит за давлением в бутылке

В процессе поддержания свежести умная пробка также следит за давлением воздуха в бутылке. Когда отрицательное давление достигает -0.02 МПа, система автоматически начинает откачивать воздух, восстанавливая наилучшую атмосферу в бутылке.

Удобное напоминание

Поможет не забыть о бутылке

После откачки воздуха LED-дисплей автоматически перейдет в режим подсчёта дней. Начиная с «d00», каждые 24 часа он будет переключаться на «d01, «d02» и т.д. Удобная индикация напоминает, сколько времени бутылка хранится и не позволяет Вам о ней забыть.

Помогает выбрать лучшее место для хранения

Кроме статуса работы и времени хранения, LED-дисплей умной пробки Circle Joy умеет показывать температуру окружающего воздуха и следить за ее изменениями, позволяя с помощью этих данных выбрать самое лучшее место для хранения заветной бутылочки. Кроме того, длительным нажатием на кнопку можно переключаться между показом в °C и °F.

Умное распознавание опрокидывания

Во время откачки воздуха при наклоне бутылки на угол свыше 45° срабатывает функция защиты от опрокидывания, автоматически прекращая откачку воздуха, чтобы с ним случайно не откачать жидкость и предотвратить ее попадание во внутренние компоненты. После вертикальной установки бутылки, откачка воздуха автоматически возобновится.

Специальная пылезащитная крышка

В вакуумной пробке Circle Joy специально предусмотрена силиконовая вставка на основании и специальная пылезащитная крышка. Вместе они исключают попадание внутрь бутылки или механизмов пыли или иных загрязнений, способных испортить вкус и качество вина.

Качественная нержавеющая сталь

Корпус пробки изготовлен из пищевой нержавеющей стали AISI 304, которую от других сталей отличает прочность и устойчивость к деформации. Тактильный узор на ее поверхности улучшает внешний вид пробки и придает ей приятную фактуру.

Порт Micro-USB

Компактный аккумулятор с быстрой зарядкой

Для работы вакуумной пробки Circle Joy используется экологичный литиевый аккумулятор с устойчивым выводом и длительным временем работы. Удобный порт USB позволяет быстро ее зарядить от любого доступного источника.

Полностью безопасные пищевые материалы

В конструкции вакуумной пробки Circle Joy используется соответствующий передовым санитарным стандартам пищевой силикон, который обеспечивает плотную герметизацию, при этом не влияя на вкус вина.

Вилка и розетка типа C

ТИП C

«Обычная», наиболее распространенная вилка типа C, рассчитанная на 2,5 А, используется только для приборов с низким энергопотреблением.

Type C используется во всех странах Европы, кроме Великобритании, Ирландии, Мальты и Кипра. (Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список всех стран, в которых используется тип C)

Тип C — это наиболее широко распространенная вилка в мире. Эта двухпроводная вилка не заземлена, не поляризована и имеет два круглых контакта. Он широко известен как Europlug, описанный в CEE 7/16.Вилка имеет два круглых штыря диаметром 4 мм, длина которых составляет 19 мм, центры которых разнесены на 18,6 мм у основания и 17,5 мм на кончике. Два штифта имеют изолированные втулки длиной 10 мм. Они немного сходятся, но они относительно гибкие, что позволяет подключать вилку к любой розетке, которая принимает круглые контакты 4,0–4,8 мм с центрами 17,5–19 мм. Вилка обычно ограничена для использования в приложениях класса II, требующих 2,5 А или меньше.

Версия вилки типа C на 16 ампер, используемая для приборов с высоким энергопотреблением.

Существует также вторая, менее часто используемая версия вилки типа C (CEE 7/17), рассчитанная либо на 10 А, либо на 16 А. Его штырьки имеют такую ​​же длину (19 мм), что и версия на 2,5 А, но они не изолированы и имеют немного больший диаметр (4,8 мм вместо 4 мм). Приборы, которые не требуют заземления, но которые потребляют много энергии, почти всегда снабжены такими вилками (например, фены, обогреватели для ванных комнат, пылесосы и т. Д.). Обратите внимание, что розетки типа N, которые используются в Бразилии и Южной Африке, несовместимы с 16-амперной версией типа C из-за формы вилки.Розетки типа N имеют углубленную шестигранную форму и подходят только для вилок шестигранной формы.

Вилки

типа C обычно используются во всех странах Европы, кроме Великобритании, Ирландии, Мальты и Кипра. Они также используются в различных частях развивающегося мира. Хотя вилки типа C используются во многих местах по всему миру, для розеток типа C верно обратное. Этот вид розеток является более старым и незаземленным вариантом розеток типов E, F, J, K, L, N и O. В настоящее время большинство стран требует установки розеток с заземлением в новостройках. Поскольку розетки типа C обнаружены, они стали незаконными почти повсюду, и их заменяют на типы E, F, H, J, K, L, N или O (в зависимости от страны). Чтобы не оставлять сомнений: запрещенными стали только розетки, вилки, конечно же, остаются в употреблении. «Обычная» вилка типа C на 2,5 А идеально подходит для розеток типа E, F, H, J, K, L, N или O.

Вилка и розетка типа I

ТИП I

Тип I в основном используется в Австралии, Новой Зеландии, Папуа-Новой Гвинее, Китае и Аргентине.(Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список всех стран, в которых используется тип I)

Эта вилка на 10 А имеет два плоских контакта толщиной 1,6 мм, установленных под углом 30 ° к вертикали, образуя перевернутую букву V. Их центры расположены на расстоянии 13,7 мм друг от друга, а оба контакта имеют длину 17,3 мм и ширину 6,3 мм. Плоское заземляющее лезвие также имеет размеры 6,3 на 1,6 мм, но его длина составляет 20 мм. Расстояние между центром заземляющего штыря и серединой вилки составляет 10,3 мм. Есть и незаземленная версия этой вилки, только с двумя плоскими V-образными штырями.Обе версии вилки имеют изолированные контакты под напряжением и нейтраль, поэтому, даже если вилка не полностью вставлена ​​в розетку, прикосновение к открытой части контактов не вызовет электрошока.

Также доступна конфигурация вилка / розетка на 15 ампер, но контакт заземления шире: 8 мм вместо 6,3 мм. Стандартная вилка на 10 ампер подходит для розетки на 15 ампер, а вилка на 15 ампер подходит только для этой специальной розетки на 15 ампер. Также есть вилка на 20 ампер, штыри которой еще шире. Вилка с меньшим током всегда подходит к розетке с большей силой тока, но не наоборот.Австралийская вилка / розетка кодифицирована как стандарт AS 3112. Хотя есть небольшие отличия (штыри китайских вилок на 1 мм длиннее, а розетки устанавливаются заземляющим контактом вверх), австралийская вилка совпадает с розеткой, используемой в Китайская Народная Республика (материковый Китай).

Причина, по которой размеры австралийской вилки типа I очень похожи на размеры типа A, заключается в том, что австралийский стандарт на самом деле является устаревшим типом американской вилки. Он был запатентован в 1916 году Харви Хаббеллом II, тем же инженером-электриком, который изобрел вилку типа А. Трехлопастная конструкция Хаббелла никогда не пользовалась популярностью в США из-за ее несовместимости с существующей вилкой типа A, но в Австралии ей отдали предпочтение по сравнению с британской системой типа D, потому что местным производителям было проще изготавливать вилки с плоскими штырями, а не круглые. В 1930-х годах основные австралийские производители электрических аксессуаров вместе с Государственной комиссией по электричеству Виктории решили стандартизировать конструкцию Хаббелла.

Есть электромобиль? Большой! Куда вы его подключаете?

Кроме того, государственные коммунальные предприятия только начали справляться с тем, как регулировать мощность, поставляемую зарядными устройствами, путем установления стоимости за киловатт, пиковых сборов и субсидий.

Законодательные органы Колорадо, Вашингтона, Калифорнии и Нью-Мексико приняли в 2019 году законы, призывающие советы государственных коммунальных служб написать правила, регулирующие электрические зарядные станции, для поощрения внедрения электромобилей. В Нью-Джерси законопроект о стимулировании покупки электромобилей и установки зарядных станций прошел комитет Сената в декабре, проголосовав за него всего одним голосом.Другие штаты также рассматривают законопроекты, касающиеся электромобилей и зарядных станций.

Home в ассортименте

Электромобили, используемые для коротких поездок, можно включать дома ежедневно; беспокойство проистекает из длительных поездок.

Например, предположим, вы путешествуете из Бостона в Вашингтон, округ Колумбия. В Массачусетсе на каждое общественное зарядное устройство приходится 13 электромобилей. Но в Нью-Джерси на каждое общественное зарядное устройство приходится около 35 автомобилей, и водители, отправляющиеся в дальние поездки, могут беспокоиться, что не найдут подходящего места для подключения к электросети.

Ford, производитель электрического Mustang, говорит, что пробег новой модели 2021 года может составить до 300 миль, хотя автомобильные эксперты говорят, что это больше, чем 240. Но вместо того, чтобы рекламировать пробег, Ford продвигает «гладкий силуэт и мускулистые изгибы автомобиля». ”

«У нас не хватает инфраструктуры для зарядки по всем направлениям в каждом штате, даже в штатах, где дела идут лучше. Мы все играем в догонялки».


Мэтт Стэнберри, управляющий директор Advanced Energy Economy

Это может быть связано с тем, что отсутствие общественных зарядных станций отталкивает потенциальных покупателей, говорят многие эксперты, в том числе Мэтт Стэнберри, управляющий директор Advanced Energy Economy, бизнес-группы, специализирующейся на неуглеродных источниках энергии.

Калифорния имеет наибольшее количество зарядных станций — более 22 600 (некоторые с несколькими розетками), по последним подсчетам в мае на веб-сайте evadoption.com, который отслеживает проблемы с электромобилями. В штате также больше всего электромобилей — около полумиллиона. Но в Северной Дакоте 36 пунктов зарядки, а на Аляске — 26.

Stateline Story
16 января 2019 г.,

Региональная кампания по очистке автомобилей, грузовиков и общественного транспорта

«Есть очень хорошие данные, которые показывают, что внедрение электромобилей замедляется из-за нехватки зарядной инфраструктуры», — сказал Стэнберри.«Опросы потребителей указывают, что очень высокий процентный уровень инфраструктуры взимания платы является одной из их основных проблем».

Опрос, проведенный для Volvo в 2018 году компанией Harris, показал, что препятствием № 1 для покупки электромобиля является нехватка электроэнергии (58%), за которой следует низкая доступность зарядных станций (49%). И большее количество зарядных станций было фактором №1, который увеличивал вероятность совершения покупки респондентами.

«У нас не хватает инфраструктуры для зарядки по всем направлениям в каждом штате, даже в тех штатах, где дела идут лучше», — сказал Стэнберри в телефонном интервью.«Мы все играем в догонялки».

Подключение

По данным Совета правительств штатов, для подключаемых к электросети электромобилей доступно три уровня зарядки.

Большинство из них можно подключить к обычной розетке на 120 вольт, но зарядка идет медленно. Самое популярное зарядное устройство напоминает розетку на 240 вольт, используемую для холодильников и стиральных машин, которая обеспечивает запас хода 10-20 миль в час. Третий вариант, розетка постоянного тока для «быстрой зарядки», позволяет проехать 60–80 миль в автомобиле всего за 20 минут.

Большинство электромобилей имеют штекерные головки, совместимые с тремя типами зарядных устройств. Tesla — исключение, со своим собственным стилем вилок и розеток, но водители Tesla могут купить адаптер, который подходит к другим розеткам.

Коммунальные службы штата

сталкиваются с вопросами о том, как регулировать зарядные станции, в том числе о том, как устанавливать цену, которую должны платить водители.

Stateline Story
5 мая 2017 г.

На фоне снижения доходов от налогов на газ, новые сборы за экономичные автомобили

Одна из моделей взимания платы за электроэнергию включает в себя так называемые сборы по требованию, которые рассчитывают количество потребляемой электроэнергии с шагом в 15 минут.Но, согласно отчету некоммерческой организации Rocky Mountain Institute, из-за высокого спроса станции быстрой зарядки в таких местах, как торговые центры и продуктовые магазины, становятся дорогостоящими и непрактичными.

Поощрения

Многие штаты стимулируют жителей покупать электромобили. Калифорния позволяет автомобилям, работающим на альтернативном топливе, использовать полосы с высокой загруженностью (находка в дорожном движении Лос-Анджелеса) и предоставляет скидку в размере от 1500 до 2000 долларов на подключаемые к электросети электромобили и гибриды.

Федеральная программа также предоставляет скидки по скользящей шкале.Но обе эти программы постепенно закрываются; Срок действия некоторых кредитов истек 1 января. Попытка Конгресса продлить программу потерпела неудачу в 2018 году.

Одним из самых больших толчков для электромобилей стало соглашение о загрязнении окружающей среды Volkswagen в 2017 году, согласно которому автомобильная компания обратилась к федеральному правительству за нарушение законов о выбросах. Урегулирование позволило штатам выделить до 15% своей доли в почти 3 миллиарда долларов Экологического фонда по смягчению последствий из выплаты Volkswagen на инфраструктуру электромобилей.

Stateline Story
4 января 2018 г.

Миллиарды от VW Settlement Boost Push до чистых автомобилей

Группа потребителей USPIRG в майском отчете составила рейтинг штатов в отношении того, как они использовали деньги Volkswagen для инфраструктуры электромобилей за три года, прошедшие с момента урегулирования.Группа поставила штату Вашингтон и Гавайи пятерку. Род-Айленд и Вермонт получили As; а Калифорния, Массачусетс и Нью-Йорк получили четверки.

Четырнадцать штатов — Аляска, Аризона, Арканзас, Делавэр, Флорида, Кентукки, Миссисипи, Северная Дакота, Оклахома, Пенсильвания, Южная Дакота, Юта, Западная Вирджиния и Висконсин — получили плохую оценку, что означает, что они не отдавали приоритет инфраструктуре для электромобилей.

В целом, Калифорния — ведущий штат по предоставлению инфраструктуры для электромобилей.Бывший губернатор Джерри Браун, демократ, подписал указ от 2018 года, в котором поставлена ​​цель вывести 5 миллионов электромобилей на дороги штата к 2030 году. В соответствии с распоряжением штат потратит 2,5 миллиарда долларов на продолжение скидки на электромобили и строительство 250 000 электрических зарядных станций. .

California также требует, чтобы автопроизводители продавали определенное количество электрических (или водородных) транспортных средств в штате в рамках своей программы «Транспортное средство с нулевым уровнем выбросов». Точное число зависит от того, сколько автомобилей автопроизводитель продает в Калифорнии.Эта программа была скопирована в 10 штатах: Коннектикут, Колорадо, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Орегон, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт.

Автопарк

Помимо личных транспортных средств, стремление к созданию электромобилей без выбросов включает города и другие юрисдикции, которые обязались перевести свой парк легковых и грузовых автомобилей на электрические.

Миннесота, например, в ноябре пообещала выделить 15 миллионов долларов из своих расчетных денег Volkswagen в виде грантов на замену государственных школьных автобусов и большегрузных автомобилей на автобусы с электродвигателями и установку дополнительных зарядных станций.

«Грантовые программы, подобные программе Миннесоты, имеют решающее значение для установки инфраструктуры для зарядки электромобилей», — сказал Кевин Миллер, директор по государственной политике ChargePoint, компании, которая предоставляет сети бытовых и коммерческих зарядных станций для электромобилей. Он сказал, что такие штаты, как Массачусетс, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания, Огайо и Колорадо, рассматривают возможность изменения нормативно-правовой базы зарядки электромобилей.

Но разве это не вопрос «курицы и яйца» в том, будут ли сначала зарядные устройства, а затем больше автомобилей — или больше автомобилей, требующих места для подзарядки?

«Дело не в том, что нам нужно много цыплят или много яиц», — сказал Миллер.«Они должны дополнять друг друга. Важно иметь комплексный государственный план. Комплексный план решает системные проблемы без промедления ».

Stateline Story
11 сентября 2017 г.

Должны ли коммунальные предприятия строить зарядные станции для электромобилей?

Электрические розетки, электрические розетки, электрические вилки, переходные вилки

Афганистан 220 В 50 Гц

* По всей стране используются самые разные вилки.В Кабуле распространены типы C и F. Тип D также можно найти в некоторых частях Афганистана. Возможны колебания напряжения от 160 до 280 В.

Афганистан 220 В 50 Гц

* Напряжение может отличаться в Албании.

Афганистан 230 В 50 Гц

* Возможен вариант типа C.Он имеет наземную стойку, смещенную примерно на ½ дюйма от центра.

Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 60 Гц

* В районе аэропорта напряжение 110В.

Афганистан 220 В 50 Гц

* Нейтральный и активный провода поменяны местами по сравнению с тем, что используется в Австралии и других странах. Этот разворот также наблюдается в Уругвае.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 127 В 60 Гц

* В районе Lago Colony напряжение 115 В.

Афганистан 240 В 50 Гц

* Австралийские розетки обычно управляются соседним переключателем.

Афганистан 230 В 50 Гц

* Вилки или розетки типа C также встречаются, но они встречаются редко.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* В Авали напряжение 110В, частота 60 Гц.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 115 ВВ 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Розетки типа C запрещены в Бельгии, но вилки типа C можно использовать с розетками E и F.Все приборы с двойной изоляцией оснащены вилкой C и могут использоваться в совместимых розетках C, E, F и узких L.

Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Также могут быть найдены вилки типа M.

Афганистан 220 В / 230 В 50 Гц

* В Ла-Пасе и Виаче напряжение 115В.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 231 В 50 Гц

* Тип G также встречается редко.

Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц

* Розетки часто представляют собой комбинацию типов A и C и могут принимать любую вилку. В штатах Баия, Парана (включая Куритиба), Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Минас-Жерайс обнаруженное напряжение может составлять 127 В, хотя 220 В, вероятно, можно найти в отелях.Форталеза имеет 240 В.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Розетки обычно относятся к типу F, но встречаются вилки как типа C, так и F.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Тип G в основном встречается в лучших отелях.Некоторые крупные гостиничные сети предлагают многоцелевые розетки, которые принимают австралийские 3-контактные вилки и другие типы.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Некоторые розетки в Камбодже представляют собой комбинацию типов A и C и могут принимать вилки любого типа.В некоторых отелях можно встретить тип G.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* Официальная вилка Китая похожа на Type A, но немного короче и без отверстий в лезвиях.Распространены розетки типа A и I, также можно встретить тип G.

Афганистан 240 В 40 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц

* Некоторые розетки представляют собой комбинацию типов A и C и могут принимать вилки любого типа.В большинстве старых отелей есть напряжение 110, а в новых — 220 В.

Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Вилки типа C подходят к розеткам типа K, но обратное неверно.Разъемы в Дании имеют стандартный диаметр штифтов и расстояние между выводами, но их выходы могут иметь разную глубину корпуса, что может мешать работе стандартных адаптеров.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц

* В некоторых отелях можно встретить тип J.

Афганистан 120 В / 127 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 115 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* Напряжение может варьироваться от 150 до 175 В.Частые отключения.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* В старых зданиях можно встретить тип C.Вилки типа E работают как с розетками типа C, так и с розетками F.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Розетки типа C могут быть найдены в старых зданиях, а также типа A (хотя тип A является незаконным).Вилки типа C есть на некоторых приборах и подходят для розеток типа E.

Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц

* Все электрические розетки во Французской Полинезии защищены прерывателями цепи при замыкании на землю (GFCI).

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 60 Гц

* Фактическое напряжение может отличаться от региона к региону.В столице Джорджтауне можно найти как 120 В, так и 240 В с частотой 50 или 60 Гц, в зависимости от района города. 50 Гц является более распространенным.

Афганистан 110 В 60 Гц
Афганистан 127 В 50 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* Тип M был заменен на Тип G, но иногда все еще встречается.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* По всей Индии можно найти множество электрических вилок, поэтому рекомендуется универсальный комплект вилок адаптера.Тип D является наиболее распространенным. В некоторых отелях есть столы и рабочие места, которые принимают различные типы розеток. Но независимо от типа вилки, напряжение в Индии составляет 230 В, 50 Гц.

Афганистан 220 В / 230 В 50 Гц

* Индонезия недавно перешла на 220/230 В.Тип G все еще виден, но не комментируется. Преобразователи из типа G в тип E доступны в большинстве местных магазинов.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Тип D когда-то был распространен в Ирландии, но время от времени его можно встретить до сих пор.

Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Вилки и розетки типа L могут иметь другой размер контактов и расстояние между контактами, чем стандартные.Более близкие контакты меньшего размера предназначены для тока 10 А; чем больше, тем шире — на 16 А. Оба типа используются в Италии и соответствуют соответствующим итальянским нормам. Некоторые розетки имеют перекрывающиеся отверстия для подключения старых и новых вилок типа L.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 110 В 50 Гц
Афганистан 100 В 50 Гц / 60 Гц

* Напряжение зависит от региона страны.На востоке (Токио, Кавасаки, Саппоро, Иокогама, Сендай) встречается частота 50 Гц. На западе (Осака, Киото, Нагоя, Хиросима) находится 60 Гц.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* В некоторых отелях можно встретить тип C.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц

* Тип D используется в основном для сети 15 А.Тип G используется в основном для работы на 13 А.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 110 В / 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 127 В 50 Гц

* В Барсе, Бенгази, Дерне, Себхе и Тобруке обнаружено напряжение 230 В.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В / 240 В 50 Гц
Афганистан 127 В 60 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 127 В / 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 60 Гц
Афганистан 127 В / 220 В 50 Гц

* Переход на 220В в стадии реализации.

Афганистан 220 В 50 Гц

* Тип M особенно встречается у границы с Южной Африкой, включая столицу Мапуту.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 127 В / 220 В 50 Гц

* В г.Мартин, 120В 60 Гц найдено. В Сабе и Сент-Эстатиусе обнаружено 110 В 60 Гц, с типом A и, возможно, B.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 115 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц

* Колебания напряжения распространены по всему Оману.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц

* В Панама-Сити напряжение 120 В.

Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 60 Гц

* В Таларе напряжение 110 или 220 В.В Арекипе частота составляет 50 Гц.

Афганистан 220 В 60 Гц

* Тип А встречается чаще всего. Также используется вариант типа B с горизонтальными штырями (обычно используется для блоков переменного тока), а также специальная розетка, которая позволяет использовать большинство вилок.

Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* В новостройках обычно встречается тип F.Более старые конструкции имеют тип C.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 60 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 110 В / 220 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 127 В / 220 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Адаптеры типа A широко доступны, обычно в виде набора удлинителей из 2–5 комплектов розеток, наиболее часто используемых для аудио / видео оборудования.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* В Бербере напряжение 230 В.В Мерке это 110/220 В.

Афганистан 220 В / 230 В 50 Гц

* Типы C и G все еще можно встретить в некоторых регионах. В Грахамстаде, Порт-Элизабет и Кинг Вильямс напряжение составляет 250 В.

Афганистан 220 В 60 Гц

* В офисах и гостиницах, скорее всего, встречается тип F.Электропитание 110 В с вилками типа A и B ранее использовалось, но постепенно прекращается и, вероятно, встречается только в старых зданиях. Некоторые отели предлагают обслуживание как на 110 В, так и на 220 В.

Афганистан 230 В 50 Гц

* В баррио-готическом районе Барселоны напряжение составляет 120 В 60 Гц при использовании вилок типов C и F.Повышающие трансформаторы необходимы для использования типичных европейских устройств.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 127 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Вилки типа C часто встречаются на бытовой технике и подходят для розеток типа J.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* Некоторые розетки представляют собой комбинацию типов A и C и принимают любую вилку.

Афганистан 127 В / 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

* В Ломе напряжение 127В.

Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 115 В 60 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 110 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 240 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Розетки обычно управляются соседним переключателем.Хотя номинальное напряжение было официально изменено на 230 В, 240 В находится в пределах допусков и до сих пор широко распространено.

Афганистан 120 В 60 Гц

* Вилки типа A и типа B используются на 120 вольт. Тип А был выведен из употребления, но встречается редко.Вилки типа B есть во всех новостройках и домах с 1970-х годов.

Афганистан 220 В 50 Гц

* Из-за более частого использования компьютеров тип F становится все более распространенным. Как и в Аргентине, нейтральный и активный провода типа I поменяны местами по сравнению с теми, которые используются в Австралии и других странах.

Афганистан 115 В 60 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц

* Некоторые установки типа G могут относиться к периоду британской колонии, но встречаются редко.

Афганистан 120 В 60 Гц
Афганистан 127 В / 220 В 50 Гц

* Стандартизация на 220В в стадии реализации.В более новых отелях встречается тип G, особенно в отелях, построенных сингапурскими и гонконгскими застройщиками.

Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц
Афганистан 127 В / 220 В 50 Гц
Афганистан 220 В / 230 В 50 Гц
Афганистан 230 В 50 Гц
Афганистан 220 В 50 Гц

Какие электрические вилки подходят для каждой страны?

К

Какие электрические розетки подходят для каждой страны?

На этом рисунке показаны 15 различных типов электрических вилок и розеток, используемых во всем мире.

Ниже приведен список всех стран и соответствующих розеток и вилок, напряжений и частот, используемых для бытовых приборов. Вилки типов A и C являются наиболее часто используемыми вилками в мире. В США используются типы A и B, а в Великобритании — тип G.

.

Страна Часто используются те же разъемы, что и: Напряжение Частота Гц Тип заглушки
Афганистан Индия 220 50 C, F
Алжир Индия 220 50 C, F
Американское Самоа Австралия 120/240 60 Я
Андорра Германия 220 50 C, F
Ангола Германия 220 50 С
Анкилла Соединенное Королевство 230 60 A
Антигуа Соединенное Королевство 230 60 А, В
Аргентина Аргентина 220 50 Я
Аруба Германия 115/127 60 A, B, F
Австралия Австралия 240 50 Я
Австрия Германия 220-230 * 50 C, F
Азорские острова Индия 220-230 50 B, C, F
Багамы США 120 60 А, В
Бахрейн Соединенное Королевство 220 50 G
Бангладеш Индия 220 50 A, C, D, G, K
Барбадос США 115 50 А, В
Бельгия Германия 220-230 * 50 E
Беларусь Германия 220 50 C, F
Белиз (Br.Гон.) США 110 60 B, G
Бенин Индия 220 50 E
Бермудские острова Соединенное Королевство 120 60 А, В
Боливия Германия 110/220 50 А, С
Босния и Герцеговина Германия 220 50 C, F
Ботсвана Соединенное Королевство 220 50 D, G
Бразилия США 110-220 60 A, B, C
Болгария Германия 220 50 C, F
Буркина-Фасо Германия 220 50 C, E
Бирма (ныне Мьянма) Соединенное Королевство 230 50 C, D, F, G
Бурунди Германия 220 50 C, E
Камбоджа Германия 120 50 A, C, G
Камерун Германия 220-230 50 C, E
Канада США 120 60 А, В
Канарские острова (Испания) Германия 220 50 C, E, L
Кабо-Верде, Респ.Из Германия 220 50 C, F
Каймановы острова США 120 60 А, В
Центральноафриканская Республика Германия 220 50 C, E
Чад Германия 220 50 D, E, F
Нормандские острова Соединенное Королевство 240 50 C, G
Чили Италия 220 50 C, L
Китай, Народная Республикаиз Китай 220 50 A, I, G
Колумбия США 110-220 60 А, В
Конго, Респ. Из Германия 220 50 C, E
Острова Кука. (Н.З.) Австралия 240 50 Я
Коста-Рика США 120 60 А, В
Хорватия Германия 220 50 C, F
Куба США 120 60 A, B, C, L
Кипр Соединенное Королевство 240 50 G, Ф.
Чехия.Репутация Германия 220 50 E
Дания Дания 220-230 50 С, К
Джибути, Республика Германия 220 50 C, E
Доминика Соединенное Королевство 230 50 D, G
Доминиканская Республика США 110 60 A
Эквадор США 120 60 А, В
Египет Германия 220 50 С
Сальвадор США 115 60 A, B, C, D, E, F, G, I, J, L
Англия Соединенное Королевство 230 50 G
Экваториальная Гвинея Германия 220 50 C, E
Эстония Германия 220 50 Ф
Эфиопия Германия 220 50 Д, Дж, Л
Фиджи Австралия 240 50 Я
Финляндия Германия 220-230 50 C, F
Франция Германия 220-230 * 50 E
Французская Гайана Германия 220 50 C, D, E
Габон Германия 220 50 С
Гамбия Соединенное Королевство 220 50 G
Германия Германия 220-230 * 50 C, F
Гана Соединенное Королевство 220 50 D, G
Гибралтар Соединенное Королевство 240 50 C, G
Греция Германия 220-230 50 C, F
Гренландия (Den.) Дания 220 50 С, К
Гренада Соединенное Королевство 230 50 G
Гваделупа Германия 220 50 C, D, E
Гуам США 115-120 60 А, В
Гватемала США 120 60 A, B, G, I
Гвинея Германия 220 50 C, F, K
Гвинея-Бисау Германия 220 50 С
Гайана Соединенное Королевство 110 50/60 A, B, D, G
Гаити США 110-120 50-60 А, В
Гондурас США 110 60 А, В
Гонконг Соединенное Королевство 200 50 D, M, G
Венгрия Германия 220 50 C, F
Исландия Германия 220 50 C, F
Индия Индия 220-250 50 C, D, M
Индонезия Германия 220 50 C, F, G
Иран Германия 220 50 C, F
Ирак Соединенное Королевство 220 50 C, D, G
Ирландия, Респ.из (S.) Соединенное Королевство 220 50 G
Остров Мэн Соединенное Королевство 240 50 C, G
Израиль Израиль 230 50 H, C
Италия Италия 220-230 * 50 F, L
Кот-д’Ивуар Германия 220 50 C, E
Ямайка США 110 50 А, В
Япония Япония 110 50/60 А, В
Иордания Соединенное Королевство 220 50 B, C, D, F, G, J
Кения Соединенное Королевство 240 50 G
Корея, С. США 220 50-60 C, F
Кувейт Соединенное Королевство 240 50 C, G
Лаос США 220 50 A, B, C, E, F
Латвия Германия 220 50 C, F
Ливан Соединенное Королевство 110-220 50 A, B, C, D, G
Лесото Индия 240 50 M
Lettonia Германия 220 50 C, F
Либерия Соединенное Королевство 120 60 А, В
Ливия Соединенное Королевство 127-230 50 D
Лихтенштейн Швейцария 220 50 Дж
Литва Германия 220 50 C, E
Люксембург Германия 220-230 50 C, F
Макао Индия 220 50 D, G
Мадагаскар Германия 220 50 C, D, E, J, K
Мадейра (Португалия) Индия 220 50 C, F
Майорка Германия 220 50 Ф
Малави Соединенное Королевство 230 50 G
Малайзия Соединенное Королевство 240 50 G
Мальдивы Индия 230 50 A, D, G, J, K, L
Мали, Респ.Из Германия 220 50 C, E
Мальта Соединенное Королевство 240 50 G
Мартиника Германия 230 50 C, D, E
Мавритания Германия 220 50 С
Маврикий Соединенное Королевство 220 50 C, G
Мексика США 127 60 A
Молдова Германия 220 50 С
Монако Германия 220 50 C, D, E, F
Монголия Германия 220 50 C, E
Монтсеррат Соединенное Королевство 230 60 А, В
Марокко Германия 220 50 C, E
Мозамбик Германия 220 50 С, Ф, М
Намибия (W.Южная Африка) Индия 220-250 50 Д, М
Непал Индия 220 50 C, D, M
Нет. Антильские острова Германия 120–127 / 220 50/60 A, B, F
Нидерланды Германия 220-230 * 50 C, F
Новая Каледония Германия 220 50 Ф
Новая Гвинея Германия 220 50 Я
Новая Зеландия Австралия 230 50 Я
Никарагуа США 120 60 A
Нигер Германия 220 50 A, B, C, D, E, F
Нигерия Соединенное Королевство 230 50 D, G
Северная Ирландия Соединенное Королевство 220 50 G
Остров Северная Мариана США 115 60 А, В
Остров Норфолк (Ост) Австралия 230 50 Я
Норвегия Германия 220-230 * 50 C, F
Окинава Германия 110-120 60 A, B, I
Оман Соединенное Королевство 240 50 C, G
Пакистан Индия 230 50 C, D
Панама США 110-120 60 А, В
Папуа-Новая Гвинея Австралия 240 50 Я
Парагвай Германия 220 50 С
Перу США 110-220 50/60 A, B, C
Филиппины США 115 60 A, B, C
Острова Питкэрн (Великобритания) Австралия 240 50 Я
Польша Германия 220 50 C, E
Португалия Германия 220-230 50 C, F
Пуэрто-Рико США 120 60 А, В
Катар Соединенное Королевство 240 50 D, G
Румыния Германия 220 50 C, F
Россия Германия 220 50 C, F
Руанда Германия 220 50 C, J
Саудовская Аравия США 127/220 50/60 A, B, F, G
Шотландия Соединенное Королевство 230 50 G
Сенегал Германия 220 50 C, D, E, K
Сербия Германия 220 50 C, F
Сейшельские Острова Соединенное Королевство 240 50 G
Сьерра-Леоне Соединенное Королевство 230 50 D, G
Сингапур Соединенное Королевство 230 50 G
Словакия Германия 220 50 E
Сомали Германия 110-120 50 С
Южная Африка Германия 220-250 50 M
Испания Германия 220-230 50 C, F
Шри-Ланка Индия 230 50 Д, М
ул.Китс и Невис, Соединенное Королевство 230 60 D, G
Сент-Люсия Соединенное Королевство 240 50 G
Сен-Пьер и Микелон (фр.) США 230 50 E
Сент-Винсент Соединенное Королевство 230 50 A, B, G
Судан Соединенное Королевство 240 50 C, D
Суринам Германия 115 60 C, F
Свальбард (Норвегия) Германия 230 50 Ф
Свазиленд Индия 230 50 M
Швеция Германия 220-230 50 C, F
Швейцария Швейцария 220/230 * 50 Дж
Сирия Германия 220 50 C, E, L
Таити Германия 220 50 A, B, E
Тайвань США 110 60 А, В
Танзания Соединенное Королевство 230 50 D, G
Таиланд США 220-230 50 A, C, O
Того Германия 220 50 С
Тонга Индия 115 60 Я
Тринидад Тобаго Соединенное Королевство 115/230 60 А, В
Тунис Германия 220 50 C, E
Турция Германия 220 50 C, F
Уганда Индия 240 50 G
Украина Германия 220 50 C, F
Эмир Объединенных Арабских Эмиратов. Соединенное Королевство 220-230 50 C, D, G
Соединенное Королевство / Ирландия Соединенное Королевство 240 50 G
США США 120 60 А, В
Уругвай Австралия 220 50 А, В
Венесуэла США 120 60 А, В
Вьетнам Германия 120/220 50 A, C, G
Виргинские острова США 120 60 А, В
Уэльс Соединенное Королевство 230 50 G
Западное Самоа Австралия 120/240 60 Я
Йемен Соединенное Королевство 220 50 A, D, G
Заир, Респ.из Германия 220 50 C, E, F, D
Замбия Соединенное Королевство 220 50 C, D, G

Для получения дополнительной информации о мировых стандартах электроэнергии щелкните здесь.

Последнее обновление: июнь 2021 г.


Продолжить чтение об электрических вилках для каждой страны

Узнайте больше о системах хранения данных и сетевых технологиях

Федеральных налоговых льгот для полностью электрических и гибридных транспортных средств

Федеральный налоговый кредит до 7500 долларов!

Полностью электрические и гибридные автомобили с подзарядкой от сети, приобретенные новыми в 2010 году или позже, могут иметь право на получение федерального подоходного налога в размере до 7 500 долларов.Сумма кредита будет варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, используемой для питания автомобиля. Также могут применяться государственные и / или местные стимулы.

Небольшие электромобили для микрорайонов не имеют права на получение этого кредита, но они могут претендовать на получение другого кредита.

Фильтровать таблицу по…

тип машины
тип машины

Производитель
AllAMPAudiBentleyBMWBYDCadillacChevroletChryslerCODAМобильные электрические автомобилиFerrariFiatFiskerFordFord / Azure DynamicsHondaHyundaiJaguarJeepКандиКармаKiaLand RoverLincolnMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiNgoArtlaSubscribeVecSubescantVecSub

Подключаемый модуль

Автомобиль

Автомобиль

2011 г.

Марка и модель автомобиля Тип автомобиля Полный кредит Поэтапный отказ
50% 25%
Электромобили AMP 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012 Электромобиль GCE
2012 Электромобиль GCE EV 7 500 долл. США

2012 Электромобиль MLE
2012 Электромобиль MLE EV 7 500 долл. США

Audi 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–221 e-tron Sportback
2020–22 e-tron Sportback EV 7 500 долл. США

2016–18 A3 e-tron
2016–18 A3 e-tron PHEV 4 502 долл. США

2019, 2021–2022 e-tron SUV
2019, 2021–2022 e-tron SUV EV 7 500 долл. США

2016 A3 e-tron ультра
2016 A3 e-tron ультра PHEV 4 502 долл. США

2021 A7 55 TFSI e Quattro
2021 A7 55 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2022 A7 TFSI e Quattro
2022 A7 TFSI e Quattro PHEV 7 500 долл. США

2020 A8L PHEV
2020 A8L PHEV PHEV $ 6 712

2021 A8 L 60 TFSI e Quattro
2021 A8 L 60 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2020 Q5 PHEV
2020 Q5 PHEV PHEV $ 6 712

5 квартал 2021 г. 55 TFSI e Quattro
2021 Q5 55 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2022 Q5 TFSI e Quattro
2022 Q5 TFSI e Quattro PHEV 7 500 долл. США

Бентли 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–21 Гибрид Bentayga
2020–21 Гибрид Bentayga PHEV 7 500 долл. США

BMW 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014–21 i3 Седан
2014–21 i3 Седан EV 7 500 долл. США

2014–21 седан i3 с расширителем диапазона
2014–21 седан i3 с расширителем диапазона PHEV 7 500 долл. США

2017 i3 Sedan (с аккумулятором 60 А · ч)
2017 i3 Sedan (с аккумулятором 60 А · ч) EV 7 500 долл. США

2018–21 i3s
2018–21 i3s EV 7 500 долл. США

2018–21 i3s с расширителем диапазона
2018–21 i3s с расширителем диапазона PHEV 7 500 долл. США

2014–17 i8
2014–17 i8 PHEV 3793 долл. США

2019-20 i8 купе
2019-20 i8 купе PHEV $ 5 669

2019–20 i8 Родстер
2019–20 i8 Родстер PHEV $ 5 669

2020–21 X3 xDrive30e
2020–21 X3 xDrive30e PHEV $ 5 836

2016–18 X5 xDrive40e
2016–18 X5 xDrive40e PHEV 4 668 долл. США

2021 X5 полный привод 45e
2021 X5 полный привод 45e PHEV 7 500 долл. США

2016–18 330e
2016–18 330e PHEV 4 001 долл. США

2022 330e
2022 330e PHEV $ 5 836

2022 330e полный привод
2022 330e полный привод PHEV $ 5 836

2018–19 530e
2018–19 530e PHEV $ 4 668

2020–22 530e
2020–22 530e PHEV $ 5 836

2018–19 530e полный привод
2018–19 530e xDrive PHEV 4 668 долл. США

2020–22 530e Полный привод
2020–22 530e полный привод PHEV $ 5 836

2017 740e
2017 740e PHEV $ 4 668

2018–19 740e xDrive
2018–19 740e xDrive PHEV $ 4 668

2020–22 745e xDrive
2020–22 745e xDrive PHEV $ 5 836

BYD Motors 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–17 e6 Электромобиль
2012–17 e6 Электромобиль EV 7 500 долл. США

Автомобили General Motors, приобретенные после 31.03.2020, не имеют права на эти налоговые льготы.
Кадиллак с 01.01.10 по 31.03.19 01.04.19 — 30.09.19 01.10.19 — 31.03.20
2014, 2016 Cadillac ELR
2014, 2016 Cadillac ELR PHEV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2017–18 Cadillac CT6 Plug-in
2017–18 Cadillac CT6 Plug-in PHEV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

Автомобили General Motors, приобретенные после 31.03.2020, не имеют права на эти налоговые льготы.
Шевроле с 01.01.10 по 31.03.19 01.04.19 — 30.09.19 01.10.19 — 31.03.20
2017–20 Chevrolet Bolt EV
2017–20 Chevrolet Bolt EV EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2011–19 Chevrolet Volt
2011–19 Chevrolet Volt PHEV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2014–16 Chevrolet Spark EV
2014–16 Chevrolet Spark EV EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

Крайслер 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2017–21 Pacifica Plug-in Hybrid
2017–21 Pacifica Plug-in Hybrid PHEV 7 500 долл. США

CODA Automotive 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2010, 2012 CODA Седан
2010, 2012 CODA Седан EV 7 500 долл. США

Электрические мобильные автомобили 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2010 E36 7 Пассажирский вагон
2010 E36 7 Пассажирский вагон EV 7 500 долл. США

2010 E36t Пикап
2010 Пикап E36t EV 7 500 долл. США

2010 E36v служебный фургон
2010 E36v служебный фургон EV 7 500 долл. США

Феррари 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–21 SF90 Stradale
2020–21 SF90 Stradale PHEV 3 501 долл. США

Fiat 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2013–19 Fiat 500e
2013–19 Fiat 500e EV 7 500 долл. США

Fisker 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012 Fisker Karma Седан
2012 Fisker Karma Седан PHEV 7 500 долл. США

Форд 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–18 Ford Focus EV
2012–18 Ford Focus EV EV 7 500 долл. США

2013–17 Ford C-Max Energi
2013–17 Ford C-Max Energi PHEV 4 007 долл. США

2013–18 Ford Fusion Energi
2013–18 Ford Fusion Energi PHEV 4 007 долл. США

2019–20 Ford Fusion Energi
2019–20 Ford Fusion Energi PHEV 4 609 долл. США

2020–21 Ford Escape Plug-in Hybrid
2020–21 Ford Escape Plug-in Hybrid PHEV $ 6 843

2021 Ford Mustang Mach-E Первое издание Premium AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Первое издание Premium AWD EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD EV 7 500 долл. США

2021 Форд Мустанг Mach-E Premium RWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium RWD EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD EV 7 500 долл. США

2021 Форд Мустанг Mach-E Select RWD
2021 Ford Mustang Mach-E Select RWD EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E GT
2021 Ford Mustang Mach-E GT EV 7 500 долл. США

Ford / Azure Dynamics 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011–12 Transit Connect EV
2011–12 Transit Connect EV EV 7 500 долл. США

Honda 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014 Подключаемый модуль Accord Hybrid
2014 Honda Accord Plug-in Hybrid PHEV $ 3 626

2018–21 Гибридный подключаемый модуль Clarity
2018–21 Honda Clarity Plug-in Hybrid PHEV 7 500 долл. США

Hyundai 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2017–21 Ioniq Electric
2017–21 Ioniq Electric EV 7 500 долл. США

2018–21 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq
2018–21 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq PHEV 4543 долл. США

2019–22 Электромобиль Kona
2019–22 Kona Electric Vehicle EV 7 500 долл. США

2016–19 Гибридный плагин Sonata
2016–19 Подключаемый гибридный электромобиль Sonata PHEV $ 4 919

Ягуар 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
Jaguar I-Pace 2019 (модели First Edition, HSE, SE, S)
2019 Jaguar I-Pace (первое издание, модели HSE, SE, S) EV 7 500 долл. США

2020–21 Jaguar I-Pace (модели HSE, SE, S)
2020–21 Jaguar I-Pace (модели HSE, SE, S) EV 7 500 долл. США

Джип 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2021 Jeep Wrangler PHEV
2021 Jeep Wrangler PHEV PHEV 7 500 долл. США

Канди 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019–21 Kandi EX3
2019–21 Kandi EX3 EV 7 500 долл. США

2019–20 Канди K22
2019–20 Канди K22 EV 7 500 долл. США

2020–21 Канди K23
2020–21 Канди K23 EV 7 500 долл. США

2020–21 Канди K27
2020–21 Канди K27 EV 7 500 долл. США

Карма 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2018–20 Карма Реверо
2018–20 Карма Реверо PHEV 7 500 долл. США

Киа 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019–21 Niro EV
2019–21 Niro EV EV 7 500 долл. США

2018–21 Niro Plug-in Hybrid
2018–21 Niro Plug-in Hybrid PHEV 4543 долл. США

2017–20 Optima Plug-in Hybrid
2017–20 Optima Plug-in Hybrid PHEV $ 4 919

2015–20 Soul Electric
2015–20 Soul Electric EV 7 500 долл. США

Ленд Ровер 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019 Range Rover PHEV (HSE)
2019 Range Rover PHEV (HSE) PHEV $ 7 087

2019 Range Rover Sport PHEV (HSE)
2019 Range Rover Sport PHEV (HSE) PHEV $ 7 087

2020–21 Range Rover PHEV
2020–21 Range Rover PHEV PHEV $ 6 295

2020–21 Range Rover Sport PHEV
2020–21 Range Rover Sport PHEV PHEV $ 6 295

Линкольн 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–22 Lincoln Aviator Grand Touring
2020–22 Lincoln Aviator Grand Touring PHEV $ 6 534

2021 Lincoln Corsair Reserve Grand Touring (PHEV)
2021 Lincoln Corsair Reserve Grand Touring (PHEV) PHEV $ 6 843

Макларен 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2022 Артура
2022 Артура PHEV $ 4,585

Mercedes-Benz 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014–17 B-Класс EV
2014–17 B-Класс EV EV 7 500 долл. США

2015–17 S550e PHEV
2015–17 S550e Plug-in Hybrid PHEV 4 460 долл. США

2016–18 GLE550e 4matic PHEV
2016–18 GLE550e 4matic PHEV 4 460 долл. США

2018–19 GLC350e 4matic PHEV
2018–19 GLC350e 4matic PHEV 4 460 долл. США

2020 GLC350e 4M EQ
2020 GLC350e 4M EQ PHEV $ 6 462

2020 S560e эквалайзер PHEV
2020 S560e эквалайзер PHEV PHEV $ 6 462

2016–18 C350e
2016–18 C350e PHEV 3 501 долл. США

МИНИ 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2018–19 MINI Cooper S E Countryman ALL4
2018–19 MINI Cooper S E Countryman ALL4 PHEV 4 001 долл. США

2020–22 MINI Cooper S E Countryman ALL4
2020–22 MINI Cooper S E Countryman ALL4 PHEV 5002 долл. США

2020 MINI Cooper S E Hardtop 2-дверный
2020 MINI Cooper S E Hardtop 2-дверный EV 7 500 долл. США

2021–22 MINI Cooper S E Hardtop
2021–22 MINI Cooper S E Hardtop EV 7 500 долл. США

Мицубиси 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV EV 7 500 долл. США

Плагин Outlander 2018–20
2018–20 Плагин Outlander PHEV $ 5 836

2021 Плагин Outlander
2021 Плагин Outlander PHEV $ 6 587

Nissan 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011–22 лист
2011–22 лист EV 7 500 долл. США

Polestar Automotive 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020 Polestar 1
2020 Polestar 1 PHEV 7 500 долл. США

2021 Polestar 2
2021 Polestar 2 EV 7 500 долл. США

Порше 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2015–18 Cayenne S E-Hybrid
2015–18 Cayenne S E-Hybrid PHEV $ 5 336

2019–20 Cayenne E-Hybrid
2019–20 Cayenne E-Hybrid PHEV $ 6 712

2020 Cayenne E-Hybrid купе
2020 Cayenne E-Hybrid Пара PHEV $ 6 712

2014–16 Panamera S E-Hybrid
2014–16 Panamera S E-Hybrid PHEV $ 4 752

2015 918 Spyder
2015 918 Spyder PHEV $ 3 667

2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) PHEV $ 6 670

2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) PHEV $ 6 712

2020–21 Taycan 4S
2020–21 Taycan 4S EV 7 500 долл. США

2020–21 Taycan Turbo EV
2020–21 Taycan Turbo EV EV 7 500 долл. США

2020–21 Taycan Turbo S EV
2020–21 Taycan Turbo S EV EV 7 500 долл. США

2021 Taycan EV
2021 Taycan EV EV 7 500 долл. США

умный США 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011, 2013–18 Электромобиль Fortwo (все)
2011, 2013–18 Электромобиль Fortwo (купе / кабриолет) EV 7 500 долл. США

2019 EQ fortwo купе
2019 EQ fortwo купе EV 7 500 долл. США

2019 EQ fortwo Cabrio
2019 EQ fortwo Cabrio EV 7 500 долл. США

Субару 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019–21 Crosstrek Hybrid
2019–21 Crosstrek Hybrid PHEV 4 502 долл. США

Автомобили Tesla, приобретенные после 31.12.2019, не имеют права на эти налоговые льготы.
Тесла Моторс с 01.01.10 по 31.12.18 01.01.19 — 30.06.19 01.07.19 — 31.12.19
2012–20 Модель S
2012–20 Модель S EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2016–20 Модель X
2016–20 Модель X EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2020 Модель 3 Стандартный диапазон
2020 Модель 3 Стандартный диапазон EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus
2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2017–20 Модель 3 большой дальности
2017–20 Модель 3 большой дальности EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2018–20 Модель 3 с полным приводом и характеристиками полного привода
2018–20 Модель 3 с широким диапазоном работы и с полным приводом EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2018–20 Модель 3 среднего уровня
2018–20 Модель 3 среднего уровня EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

2008–11 Родстер
2008–11 Родстер EV 7 500 долл. США

3,750 долл. США

1,875 долл. США

Думаю 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
Think City EV
2011 Think City EV EV 7 500 долл. США

Тойота 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–15 Prius Plug-in Hybrid
2012–15 Prius Plug-in Hybrid PHEV 2 500 долл. США

2017–21 Prius Prime Plug-in Hybrid
2017–21 Prius Prime Plug-in Hybrid PHEV 4 502 долл. США

2012–14 RAV4 EV
2012–14 RAV4 EV EV 7 500 долл. США

2021 RAV4 Prime Plug-In гибридный
2021 RAV4 Prime Plug-In гибридный PHEV 7 500 долл. США

VIA Motors 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014 2500 Пассажирский фургон с электроприводом увеличенного диапазона
2014 2500 Пассажирский фургон с электроприводом увеличенного диапазона PHEV 7 500 долл. США

2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 4WD (все типы кузова)
2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 4WD (все типы кузова) PHEV 7 500 долл. США

2014 2500 Электрический грузовой фургон увеличенного диапазона
2014 2500 Электрический грузовой фургон увеличенного диапазона PHEV 7 500 долл. США

2014 1500 Электрогрузовик увеличенного диапазона 2WD (все типы кузова)
2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 2WD (все типы кузова) PHEV 7 500 долл. США

Volkswagen 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2021 ID.4 (Первый, Pro и Pro S)
2021 ID.4 (первый, профессиональный и профессиональный S) EV 7 500 долл. США

2015–19 e-Golf
2015–19 e-Golf EV 7 500 долл. США

Volvo 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019 S60
2019 S60 PHEV 5002 долл. США

2020–21 S60
2020–21 S60 PHEV 5 419 долл. США

2018–19 S90
2018–19 S90 PHEV 5002 долл. США

2020–21 S90
2020–21 S90 PHEV 5 419 долл. США

2020–21 V60
2020–21 V60 PHEV 5 419 долл. США

2021 XC40 Перезарядка Pure Electric P8 AWD
2021 XC40 Перезарядка Pure Electric P8 AWD EV 7 500 долл. США

2018–19 XC60
2018–19 XC60 PHEV 5002 долл. США

2020–21 XC60
2020–21 XC60 PHEV 5 419 долл. США

2016–17 XC90
2016–17 XC90 PHEV $ 4,585

2018–19 XC90
2018–19 XC90 PHEV 5002 долл. США

2020–21 XC90
2020–21 XC90 PHEV 5 419 долл. США

2018–19 XC90 Excellence
2018–19 XC90 Excellence PHEV 5002 долл. США

Wheego 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011 LiFe
2011 LiFe EV 7 500 долл. США

Зенит Моторс 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014–2017 Электрический фургон
2014–2017 Электрический фургон EV 7 500 долл. США

2016–2017 Электроавтобус
2016–2017 Электроавтобус EV 7 500 долл. США

TBD = подлежит определению

Обновлено 09.09.2021

Чтобы получить аккредитацию от производителя, транспортное средство должно соответствовать следующим требованиям:

  • Автомобиль должен быть изготовлен производителем (т.е., сюда не входят обычные автомобили, переоборудованные на электропривод).
  • Он должен рассматриваться как автотранспортное средство для целей раздела II Закона о чистом воздухе.
  • Он должен иметь полную массу транспортного средства (GVWR) не более 14 000 фунтов.
  • Он должен приводиться в движение в значительной степени электродвигателем, который потребляет электричество от батареи, которая
    • имеет мощность не менее 4 киловатт-часов и
    • может заряжаться от внешнего источника электроэнергии.

Чтобы сертифицированный автомобиль соответствовал требованиям, также должны быть выполнены следующие требования:

  • Первоначальное использование транспортного средства начинается с налогоплательщика — это должно быть новое транспортное средство.
  • Транспортное средство приобретается налогоплательщиком в пользование или в аренду, а не для перепродажи. (Кредит доступен только первоначальному покупателю нового подходящего автомобиля. Если соответствующий автомобиль сдается в аренду потребителю, лизинговая компания может потребовать кредит.)
  • Автомобиль используется в основном в США.
  • Транспортное средство должно быть введено в эксплуатацию налогоплательщиком в течение или после 2010 календарного года.

Кредит начинает постепенно прекращаться для транспортных средств в начале второго календарного квартала после того, как производитель продал 200 000 подходящих подключаемых электромобилей (т. Е. Подключаемых гибридов и электромобилей) в Соединенных Штатах, по данным с 1 января 2010 г. .IRS сообщит, когда производитель превысит этот производственный показатель, и объявит о последующем графике поэтапного отказа (квартальные продажи в кредит на электромобиль с электроприводом).

Заполните форму 8936 «Кредит квалифицированного автомобиля с электроприводом».

Для транспортных средств, приобретенных для личного пользования, укажите кредит из формы 8936 в соответствующей строке формы 1040 Налоговой декларации о доходах физических лиц в США.

Для автомобилей, приобретенных в 2010 году или позже, этот кредит можно использовать для оплаты альтернативного минимального налога (AMT).

Если соответствующий автомобиль приобретается для коммерческого использования, кредит для коммерческого использования электромобиля указывается в форме 3800 «Общий бизнес-кредит».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Информация на этой странице не должна рассматриваться как официальный или имеющий обязательную юридическую силу документ.Могут применяться другие требования или исключения. Для получения более подробной информации, пожалуйста, проконсультируйтесь с налоговым представителем IRS и / или в официальных публикациях IRS.

Каждый подзаряжаемый гибридный автомобиль для продажи в США Сегодня

Подключаемый гибридный автомобиль (PHEV) — это мост между газом и полностью электрическими двигателями. Во многих случаях модель PHEV — это просто занудный способ описать уравновешивание характеристик. Например, 302-сильная Toyota RAV4 Prime, Lincoln Aviator Grand Touring с разгоном до 60 миль в час за 5,0 секунды или Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, который является третьим по скорости внедорожником, который мы когда-либо тестировали.

Если вы полагаетесь только на батарею в поездках, ваше беспокойство уносится в стратосферу, возможно, трансмиссия с батареями и бензином охладит ваши самолеты. У PHEV бензиновый двигатель поддерживает его работу даже тогда, когда батарея разряжается, и, в отличие от традиционного гибрида, его большая батарея может быть подключена для подзарядки. Большинство моделей PHEV имеют лучшую экономию топлива и характеристики ускорения, чем их аналоги, работающие только на газе. Но их более крупные батареи часто требуют использования бензобаков меньшего размера, поэтому они иногда страдают от меньшей дальности действия.

Вот список всех гибридов подключаемых модулей, доступных в США, с информацией о производительности, ценах и диапазоне батарей.

Audi A7 TSFI e

Подключаемый гибридный седан мощностью 362 л.с. — неплохой вариант для начала. Audi A7 TSFI e использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для обеспечения полного привода с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. TSFI e производит на 27 лошадиных сил больше, чем обычный A7 с двигателем V-6.Как и следовало ожидать, TSFI e имеет лучшую экономию топлива: по оценкам EPA, 68 миль на галлон в сочетании и 29 миль на галлон после разрядки аккумулятора. EPA также прогнозирует, что A7 может проехать 24 мили только на электричестве. A7 входит в нашу тройку лучших роскошных автомобилей среднего размера, которые можно купить сегодня.

  • Базовая цена: 75 945 долларов
  • Экономия топлива EPA: 68 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 24 мили

Audi A8 TSFI e

Audi добавила подключаемый гибридный вариант для своего сверхбольшого седана A8, демонстрируя, что комфорт и эффективность могут сосуществовать.Суммарная мощность в 443 лошадиных силы обеспечивается двухцилиндровым двигателем V-6 и электродвигателем. Заявленные 18 миль автомобиль может проехать в режиме только для электромобилей. Эта трансмиссия достигла отметки в 53 MPGe, оцененной Агентством по охране окружающей среды, что соответствует показателю своего немецкого конкурента BMW 745e. Стоимость Audi A8 TFSI e начинается с 96 895 долларов, но Audi ожидает, что покупатели заработают на федеральных налоговых льготах на электромобили в размере до 6721 долларов.

  • Базовая цена: 96 895 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 53 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Audi Q5 TFSI e

Audi Q5 TFSI e создан на базе уже известного компактного роскошного кроссовера.Q5 TSFI e получает в совокупности 50 миль на галлон по оценкам EPA, что является экологически безопасным улучшением по сравнению с Q5, работающим только на газе, который достигает 24 миль на галлон. Подключаемый гибридный силовой агрегат обеспечивает более быстрое ускорение, и, как и другие варианты трансмиссии, он также стандартно поставляется с семиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом Quattro. Подключаемый модуль Q5 может идти дальше, чем A8 TFSI e, в режиме только для электромобилей с заявленными 19 милями автономной работы. С помощью электродвигателя Q5 PHEV может проехать до 400 миль на одном баке бензина.Q5, работающий только на бензине, может проехать около 462 миль между посещениями заправки благодаря большему резервуару на 18,5 галлона.

  • Базовая цена: 52 995 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 50 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Bentley Bentayga Гибрид

Единственный Bentley, предлагаемый сегодня без рычащего V-8, Bentley Bentayga Hybrid использует V-6 с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 443 лошадиных силы.Мы разогнались до 100 км / ч всего за 3,3 секунды на Bentayga V-8, одном из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали, но гибридная версия с подключаемым модулем — это не тот Bentley. Его стартовая цена на 17000 долларов дешевле, и это без учета федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов. EPA дало ему комбинированный рейтинг 46 MPGe с максимальным запасом хода 18 миль только на электричестве. V-8 Bentayga получает по оценкам EPA 18 миль на галлон, в то время как 626-сильный Bentayga Speed ​​с двигателем W-12 — 14 миль на галлон. Подключаемый Bentayga может пройти дальше всех на одном баке с бензином, имея запас хода в 390 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Базовая цена: 166425 долларов
  • Экономия топлива EPA: 46 миль на галлон
  • Диапазон только для электромобилей: 18 миль

BMW i3

BMW i3 с дополнительным двигателем, увеличивающим запас хода, может выглядеть не так спортивно, как i8, но его широкое использование открытого углеродного волокна и натуральных материалов делает его почти таким же экзотическим. С Range Extender это не автомобиль с газовым двигателем с электронным управлением, а электромобиль с бензиновым двигателем на всякий случай.По оценкам EPA, запас хода электромобиля i3 составляет 126 миль, из них 200, если вы опустошите его 2,4-галлонный бензобак. I3 по-прежнему имеет право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов.

  • Базовая цена: 49 295 долларов
  • Экономия топлива EPA: 100 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 126 миль

BMW 330e

BMW 330e получил несколько обновлений к 2021 году. Мощность исходит от гибридной трансмиссии мощностью 228 л.с., состоящей из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 181 л.с. и электродвигателя мощностью 111 л.с.Новинка этого года — функция Xtraboost, которая дает этой электрифицированной 3-й серии дополнительные 40 лошадиных сил на время до 10 секунд в спортивном режиме. Это также можно активировать, выровняв педаль в других режимах движения. Максимальная скорость в режиме только для электромобилей увеличена до 87 миль в час, что на 12 миль в час больше, чем у модели 2020 года. По оценкам EPA, 330e с задним приводом может проехать до 23 миль только от батареи. Как и у большинства гибридов, батареи занимают грузовое пространство, что стоит 330e четыре кубических фута заднего грузового пространства по сравнению с его моделями с газовым двигателем.

  • Базовая цена: 45 545 долларов США (задний привод)
  • Экономия топлива EPA: 75 (задний привод) 67 (полный привод) MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 23 (задний привод) 20 миль (полный привод)

BMW 530e

5-я серия была обновлена ​​к 2021 модельному году, и никто не получает больше преимуществ, чем подключаемый гибридный BMW 530e. Батарея большего размера и увеличенная мощность двигателя до 288 лошадиных сил, и, как и 330e, XtraBoost доставляет дополнительно 40 пони при вызове.Тестируемый нами 530e разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что на 0,8 секунды меньше, чем у 530e xDrive 2018 года, на котором мы ездили ранее. У 530e на 40 лошадиных сил больше, чем у стандартного 530i, но он проезжает примерно на 164 мили меньше на баке бензина. Большой бак емкостью 18 галлонов стандартного 530i дает ему огромные 504 мили вождения без заправки.

  • Базовая цена: 58 195 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 64 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

BMW 745e

Во время тестирования BMW 745e 2020 года нам удалось проехать 18 миль на электромобиле, что на два километра больше, чем оценивает EPA.К чести BMW, 745e может разогнаться до 87 миль в час в режиме только для электромобилей. Рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 389 л. Хотя его диапазон электромобилей ограничен по сравнению с другими опциями, немногие другие плагины могут сравниться с роскошной кабиной и комфортной, мягкой ездой, которую вы ожидаете от роскошного седана с базовой ценой 96 545 долларов.

  • Базовая цена: 96 545 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 56 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 16 миль

БМВ Х5 xDrive45e

BMW X5 xDrive45e имеет комбинированную выходную мощность 389 лошадиных сил от его рядной шестицилиндровой турбированной и подключаемой гибридной трансмиссии с электродвигателем.Во время нашего тестирования xDrive45e проехал 25 миль только от батареи. Он также выдал 46 миль на галлон в ходе нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе. Хотя PHEV X5 несколько не соответствует оценкам EPA, он более чем в два раза эффективнее обычного X5 xDrive 40i и имеет 54 дополнительных лошадиных силы.

  • Базовая цена: 66 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 50 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 30 миль

Chrysler Pacifica Гибрид

Если вы можете жить без доступных сидений второго ряда Stow ‘n Go с бензиновым двигателем Chrysler Pacifica, которые можно переворачивать и складывать в ящики в полу, чтобы создать обширное плоское грузовое пространство, гибрид, возможно, стоит посмотреть.В качестве бонуса сиденья второго ряда, отличные от Stow ‘n Go, более мягкие и удобные, чем в негибридных. Конечно, макро-преимуществом выбора гибрида Pacifica является его литий-ионный аккумулятор емкостью 16 кВтч, который можно перезарядить примерно за два часа (при подключении к сети 240 В), чтобы обеспечить, по оценкам EPA, 32 мили электрифицированного вождения. прежде чем трансмиссия вернется к обычному гибриду двух электродвигателей трансмиссии и 3,6-литрового двигателя V-6 для мотивации.

  • Базовая цена: 42 115 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 82 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 32 мили

Феррари SF90 Stradale

Маловероятно, что вы когда-нибудь увидите этот 986-сильный Ferrari SF90 Stradale, припаркованный рядом с Hyundai Ioniq у зарядного устройства, но это возможно.Электрифицированное купе, также продаваемое как модель с откидным верхом Stradale Spider, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 51 MPGe, а запас хода без батареи составляет всего 8 миль. Чтобы сжечь топливо, Ferrari переходит на 769-сильный твин-турбо V-8 от F8 Tributo, но с улучшенными головками цилиндров, новыми турбинами и немного большим рабочим объемом. SF90 Stradale использует два передних электродвигателя мощностью 133 л.с. и задний электродвигатель мощностью 201 л.с. SF90 Stradale, который мы тестировали, разгоняется до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, что делает его самым быстрым PHEV в списке.

  • Базовая цена: 511 250 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 51 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 8 миль

Ford Escape PHEV

The Escape — второй самый продаваемый внедорожник Ford.(Трехрядный Explorer является первым.) Два двигателя с турбонаддувом доступны на обычных Escapes, а также на 200-сильной модели Escape Hybrid с дополнительным полным приводом. Escape PHEV использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 л.с. и электродвигатель общей мощностью 221 л.с. PHEV имеет только передний привод и, в отличие от бензинового Escape, использует автоматическую бесступенчатую коробку передач вместо восьмиступенчатой. Escape получает колоссальную, по оценкам EPA, 105 миль на галлон в сочетании с дальностью полета 38 миль в режиме только для электромобилей.Это впечатляющие цифры, и EPA заявляет, что Escape PHEV имеет запас хода в 520 миль.

  • Базовая цена: 34 320 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 105 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 38 миль

Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid

Как ни странно это может показаться, Clarity PHEV — самый обычный представитель семейства Honda Clarity. Honda также строит модель водородных топливных элементов. Этот седан размером с Accord приводится в движение главным образом своим электродвигателем; Газовый двигатель большую часть времени действует как генератор, лишь изредка передавая мощность ведущим колесам.Таким образом, Clarity ездит почти как полностью электрический автомобиль, хотя и с запасом хода в 340 миль и возможностью дозаправки на заправочных станциях, когда его батарея емкостью 17 кВтч разряжается. Honda недавно объявила, что прекратит производство Clarity в августе 2021 года, но модель по-прежнему будет доступна для аренды до 2022 года.

  • Базовая цена: 34 395 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 110 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 47 миль

Подключаемый модуль Hyundai Ioniq Hybrid

По сравнению с газо-электрическим гибридом Hyundai Ioniq, подключаемая модель оснащена более мощным электродвигателем (от 60 до 43 лошадиных сил) и большей аккумуляторной батареей (8.9 кВтч по сравнению с 1,6-кВтч гибридным агрегатом). Это дает заявленный запас хода в 29 миль только с электроприводом, в то время как стандартная шестиступенчатая автоматическая трансмиссия помогает трансмиссии избегать попадания навозной жижи, отсоединения ощущается, присущего большинству гибридных автомобилей, которые обычно используют бесступенчатые трансмиссии. Как мы показали в нашем тесте Ioniq PHEV 2018 года: «Подключаемый гибридный двигатель при работающем двигателе движется как негибридный автомобиль». Это хорошая вещь. Ioniq PHEV идет долго, с общим пробегом в 620 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Базовая цена: 27 705 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 119 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 29 миль

Подключаемый модуль Hyundai Santa Fe Hybrid

Совершенно новый Hyundai Santa Fe поступил в продажу сегодня, но позже в 2021 году к его вариантам отделки добавится гибридная версия с подключаемым модулем. В Santa Fe Hybrid используется рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 л.с. и электродвигатель мощностью 90 л.с., что в сумме дает 261 л.с. Это на 35 лошадиных сил больше, чем у гибридной модели, и на 76 лошадиных сил больше, чем у стандартного Santa Fe.Полный привод и шестиступенчатый автомат входят в стандартную комплектацию. По оценкам EPA, этот Санта-Фе с электроприводом может набрать 76 миль на галлон в сочетании с 31 милями в режиме только для электромобилей.

  • Базовая цена: 35000 долларов (оценка)
  • Экономия топлива EPA: 76 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 31 миля

Джип Рэнглер 4Xe

Jeep анонсировал в прошлом году подключаемые гибридные версии трех своих моделей с электрифицированными версиями Wrangler, Renegade и Compass.Wrangler 4Xe выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента от гибридной трансмиссии. Это тоже не какой-то городской гусеничный трактор, использующий твердые оси Dana 44 и двухступенчатую раздаточную коробку с дорожным просветом более 10 дюймов. Если вы беспокоитесь о том, что погружение вашего Jeep в воду повлияет на электрические компоненты, Jeep хочет напомнить всем, что высоковольтные части 4Xe герметичны и водонепроницаемы. Хотя выбраться и измерить лужу палкой, наверное, не повредит.

  • Базовая цена: 51 300 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 49 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Карма GS-6 и Revero GT

Состав

Karma может показаться немного запутанным.На самом деле это довольно просто. GS-6, Revero GT и готовящийся к выпуску GSe-6 — это одна машина, но с тремя целями. GS-6 мощностью 536 л.с. — это эко-режим Karma, с оценкой EPA 70 миль на галлон и впечатляющим запасом хода 61 миля от одной батареи. Revero GT приправляет заявленными 1100 лошадиными силами, а GSe-6 будет полностью электрической версией, но она появится не раньше 2022 года. Гибридная система с подключаемым модулем использует небольшой трехцилиндровый бензиновый двигатель. двигатель от BMW i8, со сдвоенными задними электродвигателями.GS-6, на котором мы ездили, не был прикреплен к нашему испытательному оборудованию, но разгон до 60 миль в час казался быстрым.

  • Базовая цена: 81700 долларов (GSe-6) 146 600 долларов (Revero GT Luxury)
  • Экономия топлива EPA: 70 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 61 миля

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid

Kia ​​Niro PHEV — это для обычного гибрида Kia Niro то же самое, что Hyundai Ioniq PHEV для своего гибридного собрата: наделен большей емкостью аккумулятора и более мощным электродвигателем, помогающим его четырехцилиндровому двигателю с бензиновым питанием.Это связано с тем, что Kias и Hyundais имеют общие трансмиссии, по сути, это означает, что этот Niro PHEV имеет тот же 60-сильный электродвигатель и аккумулятор, что и Ioniq PHEV. Винить более высокий псевдокроссовер Niro в чуть более короткий 26-мильный запас хода только для электромобилей по сравнению с 29-мильной оценкой агентства по охране окружающей среды Ioniq.

  • Базовая цена: 30 765 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 105 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 26 миль

Land Rover Range Rover и Range Rover Sport P400e

Land Rover празднует 50-летие своего флагманского внедорожника тремя специальными выпусками.Range Rover и меньший Range Rover Sport также предлагают электрифицированные версии. Оба Rover используют идентичные силовые агрегаты, мощность поступает от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и электродвигателя мощностью 141 л.с. Суммарная мощность составляет 398 лошадиных сил, и каждый Range Rover использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. За исключением Chrysler Pacifica, Range Rover — это самый вместительный PHEV, предлагающий грузовое пространство объемом 65 кубических футов при сложенном втором ряду. Его стандартная полноприводная система и общая масса не позволяют Range Rover и Range Rover Sport получать данные об экономии топлива, но он почти в два раза эффективнее, чем модели, работающие только на бензине, и может проехать до 19 миль только от батареи. .Максимальная буксировка для моделей Range Rover и Range Rover Sport P400e составляет 5511 фунтов, или на 2205 фунтов меньше, чем у версий, работающих только на бензине.

  • Базовая цена:

    долларов (Range Rover) 84350 долларов (Range Rover Sport)

  • Экономия топлива EPA: 42 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Линкольн Авиатор Гранд Туринг

Как может Lincoln Aviator Grand Touring быть на 648 фунтов тяжелее негибридного Aviator, но при этом разгоняться до 5 км / ч с места.0 секунд? Подключаемый гибридный силовой агрегат мощностью 494 л.с., вот как. Для трехрядного двигателя это довольно быстро, но для подключаемого гибрида расход топлива невелик. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час PHEV набрал 25 миль на галлон, или на 3 мили на галлон лучше, чем бензиновый Aviator. Хотя можно получить 21 милю запаса хода только для электромобилей, дополнительные 17 975 долларов за PHEV Grand Touring имеют больше смысла, если вам нужна большая производительность от Aviator, а не топливная экономичность.

  • Базовая цена: 70 640 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 56 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Линкольн Корсар Гранд Туринг

Встречайте замену электромобиля MKC.Lincoln Corsair Grand Touring мощностью 266 л.с. является вторым подключаемым гибридом в линейке Lincoln, и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, он способен ездить только на электромобилях. Плагин получает два режима движения: Preserve и Pure EV. Preserve работает в типичном гибридном режиме, используя как газовый двигатель, так и электродвигатель, и может заряжать аккумулятор Corsair до 75 процентов во время движения. Pure EV блокирует его в режиме работы только от батареи, но позволяет бензиновому двигателю помогать, когда это необходимо. Хотя потенциальная экономия топлива заманчива, стартовая цена в 51 485 долларов на 14 285 долларов выше, чем у базовой Corsair.

  • Базовая цена: 51 485 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 78 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 28 миль

Mini Cooper S E Countryman Все4

Mini Cooper S E Countryman All4 не только имеет одно из самых длинных названий в автопарке Mini, но также является самым тяжелым среди современных не очень миниатюрных моделей Mini. В его подключаемой гибридной установке — представленной буквой E в названии — трехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с. приводит в движение передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с. вращает задние колеса.Суммарная мощность составляет 221 л.с. Меньший по размеру, полностью электрический Cooper Electric имеет заявленный запас хода в 110 миль при полной зарядке и стоит на 11 600 долларов меньше, чем PHEV. Тем не менее, PHEV имеет запас хода в 300 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды с помощью своего газового двигателя.

  • Базовая цена: 42 350 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 73 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Митсубиси Аутлендер PHEV

Хотя полностью переработанный Mitsubishi Outlander PHEV 2022 года на базе нового Nissan Rogue появится позже, вы все равно сможете приобрести Outlander последнего поколения, который продавался как подключаемый гибрид только в 2021 году.Последний из Outlander третьего поколения имеет большую батарею и более мощный бензиновый двигатель. Комбинированная мощность составляет до 221 лошадиных сил, а Outlander PHEV получил дополнительные две мили запаса хода только для электромобилей. Система полного привода Mitsubishi S-AWC входит в стандартную комплектацию всех моделей.

  • Базовая цена: 37 490 долларов США
  • Экономия топлива: 74 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 24 мили

Polestar 1

Бренд Polestar является производственной группой Volvo с конца 2009 года после участия в гонках в Швеции в 1996 году.Сегодня это больше, чем просто группа, которая модифицирует существующие автомобили; он делает свое собственное. Polestar 1 представляет собой подключаемое гибридное купе с общей мощностью 619 лошадиных сил. Он построен на укороченной версии той же платформы, которая используется для моделей Volvo S90, V90 и XC90. Однако, в отличие от этих моделей, кузов полностью выполнен из углеродного волокна, за исключением бамперов. Он по-прежнему весит 5184 фунта. Во время нашего тестирования мы смогли проехать 60 миль на энергии только электромобиля, хотя EPA оценивает его дальность действия без батареи всего в 52 мили.EPA оценивает комбинированные 58 MPGe. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Polestar 1 имеет дальность действия 470 миль.

  • Базовая цена: 156 500 долларов США
  • Экономия топлива: 58 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 52 мили

Porsche Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo S E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid стремится быть звездным исполнителем. Его комбинация из 335-сильного V-6 с турбонаддувом и 134-сильного электродвигателя дает ему возможность работать с 455 лошадьми (на 39 больше, чем у его предшественника).И это более медленный. В Cayenne Turbo S E-Hybrid используется твин-турбо V-8 мощностью 541 л.с. с тем же электродвигателем и мощностью 670 л.с. Он также способен развивать скорость до 83 миль в час в режиме только от батареи, но этого хватит ненадолго, так как его хватит всего на 14 миль. В наших тестах Cayenne Turbo S E-Hybrid разогнался до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Это третий по скорости внедорожник, который мы когда-либо тестировали. Версии Cayenne Coupe и Cayenne Turbo S Coupe также имеют подключаемый гибридный силовой агрегат, который по мощности и топливной экономичности соответствует их аналогам-внедорожникам.

  • Базовая цена: 83150 долларов (Cayenne) 164 550 долларов (Cayenne Turbo S)
  • Экономия топлива EPA: 46 (Cayenne) 42 (Cayenne Turbo S) MPGe
  • Диапазон только для EV: 16 (Cayenne) 14 (Cayenne Turbo S) миль

Porsche Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Как и кроссоверы Cayenne E-Hybrid, спортивность Panamera 4 E-Hybrid не вызывает сомнений. Panamera 4 E-Hybrid развивает мощность в 462 лошадиных силы от двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателей, а его низкий центр тяжести и великолепное тактильное рулевое управление доставляют удовольствие при повороте.Полная батарея может обеспечить 18 миль вождения в режиме E-Power.

  • Базовая цена: 105 150 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 52 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, будь то обычная четырехдверная Panamera или более стильный универсал Panamera Sport Turismo, не является гибридом. Хорошо, это подключаемый гибрид, но это не подражатель Toyota Prius.Porsche сочетает в себе 136-сильный электродвигатель с 550-сильным твин-турбо V-8 в стремлении к максимальной скорости; 17 миль работы E-Hybrid только на электричестве второстепенны. Источники газа и электроэнергии вместе дают безумные 680 лошадиных сил, которых в нашем тестировании было достаточно, чтобы разогнать Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 года до 100 км / ч за 2,9 секунды, сокрушающие глаз.

  • Базовая цена: 189 050 долларов
  • Экономия топлива EPA: 48 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Subaru Crosstrek Гибрид

Subaru Crosstrek Hybrid — одна из немногих продаваемых подключаемых моделей с полным приводом.Хотя подключаемый аккумулятор обеспечит вам пробег электромобиля всего на 17 миль, Crosstrek получает выдающийся рейтинг EPA в 90 миль на галлон с помощью своего уже эффективного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 152 л.с. Во время нашего тестирования мы достигли скорости разгона с нуля до 60 миль в час, что на 0,9 секунды быстрее, чем у автоматического негибридного Crosstrek. При розетке на 240 вольт аккумулятор Crosstrek может полностью зарядиться всего за два часа. Однако из-за места, занимаемого аккумулятором, объем груза со сложенными задними сиденьями не впечатляет.Crosstrek получил звание Top Safety Pick + Страхового института безопасности дорожного движения.

  • Базовая цена: 36 395 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 90 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime в диком стиле — это PHEV, который, как мы все знали, может построить Toyota. Он заменяет неэффективный плагин Prius, который был выпущен в 2012 году. Гибридная трансмиссия мощностью 121 л.с. во многом похожа на стандартный Prius — также как и его медленное ускорение, — но только Prime с его 8.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет полностью выключить двигатель на 25 миль езды на электромобиле.

  • Базовая цена: 29 200 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 133 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 25 миль

Toyota RAV4 Prime

Самый популярный кроссовер в США питается электричеством. Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет гибридную трансмиссию мощностью 302 л.с., и хотя самый быстрый RAV4 может показаться не таким впечатляющим, в некоторых тестах на ускорение он также быстрее, чем спорткар Toyota Supra мощностью 255 л.с.Как и остальная часть гибридной линейки Toyota 2021 года, RAV4 Prime получает 10-летнюю гарантию на аккумулятор на 150000 миль. Хотя его базовая цена приближается к отметке в 40000 долларов, если вы можете претендовать на полную федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов, экономия велика: начальная цена снижается примерно до цены бензинового переднеприводного автомобиля. RAV4 XLE Premium.

  • Базовая цена: 39 425 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 94 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 42 мили

Volvo S60 T8 Polestar

У автомобилей Volvo серий 60 и 90 общие конструкции и силовые агрегаты, а это означает, что S60 доступен с той же мощной подключаемой гибридной опцией T8, которая предлагается в более крупном S90, а также во внедорожниках XC60 и XC90.В S60 может быть T8 в стандартной форме — два электродвигателя мощностью 87 лошадиных сил и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом общей мощностью 400 лошадиных сил — или так называемый Polestar Engineered with дополнительные 15 лошадиных сил благодаря настройкам двигателя.

  • Базовая цена: 65 845 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 69 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 22 мили

Подключаемый модуль Volvo S90 T8 Hybrid

В своих подключаемых моделях T8 90-й серии Volvo использует не совсем правильное название Twin Engine.Мы говорим, что это не совсем правильно, потому что модель S90 T8 не имеет двух двигателей. Плагин имеет как газовый (и мощный) четырехцилиндровый двигатель, так и сдвоенные электродвигатели, а также аккумуляторную батарею емкостью 10,4 кВтч, обеспечивающую роскошный, красивый Volvo приличный запас хода только на электричестве. В случае S90, EPA оценивает, что батарея обеспечивает запас хода в 21 милю.

  • Базовая цена: 64 195 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 60 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Вольво V60 T8 Polestar

Автомобили с длинной крышей тоже нуждаются в любви, и Polestar подсластила Volvo V60 двумя вариантами гибридной трансмиссии для одного из самых красивых универсалов, доступных сегодня.Volvo V60 T8 Polestar может не только проехать 22 мили в режиме только для электромобилей, но и быстрее, чем Mercedes-Benz E450, работающий на газе. Под капотом много всего происходит, так как 2,0-литровый двигатель V60 T8 Polestar оснащен турбонаддувом, наддувом и двумя электродвигателями, которые в сумме вырабатывают 415 лошадиных сил.

  • Базовая цена: 68 395 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 69 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 22 мили

Вольво XC60 T8 Polestar

Инженеры

Polestar применили магию гибридной трансмиссии к Volvo XC60 и сконструировали подключаемый гибридный роскошный кроссовер с комбинированной мощностью 415 л.с.Во время наших испытаний , XC60 T8 Polestar разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Агентство по охране окружающей среды оценивает дальность полета без батареи в 18 миль, но в этом режиме мы проехали всего 13 миль. На борту есть регулируемые койловеры Öhlin, а также цепкие шины 265 / 35R-22 Pirelli P Zero. Мощный XC60 T8 Polestar не спасет мир, но он выделяется своей мощностью на 99 лошадиных сил, более быстрым ускорением и всего на 2 мили на галлон меньше, чем XC60 T5 с наддувом.

  • Базовая цена: 70 595 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 57 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Подключаемый модуль Volvo XC90 T8 Hybrid

Завершает горстку гибридов Volvo XC90.Сказав все, что можно сказать о подключаемой гибридной трансмиссии Volvo T8 мощностью 400 л.с., мы просто добавим, что она обеспечивает удовлетворительную мощность и — если позволяют условия — разумный запас хода в 18 миль только на электромобиле. В нашем тестировании XC90 T8 Twin Engine 2016 разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды, что быстро для трехрядного роскошного внедорожника весом более 5000 фунтов.

  • Базовая цена: 67 995 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 55 миль на галлон
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Каждая новая модель электромобиля, выставленная на продажу в США.С.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *