Радиатор пластинчатый или трубчатый: Различие трубчатых радиаторов от пластинчатых

Разное

Содержание

Различие трубчатых радиаторов от пластинчатых

В качестве дополнительных радиаторов для возрастных Автоматических трансмиссий применяются два класса радиаторов — Трубчатые и Пластинчатые (Ленточно-пластинчатые).

1. Оба типа радиаторов чаще всего выполняются из алюминия. Пластинчатые радиаторы обычно поставляются крашенными.

2. Радиаторы выпускаются сериями разных размеров: от минимальных — для машин с ДВС 1.0 — 1.4L до максимальных — для внедорожников с максимально «горячими» двигателями. 

3. Характеристики  радиаторов этих двух классов кардинально отличаются:

— Трубчатые радиаторы имеют минимальное Гидравлическое сопротивление (масло движется ламинарным потоком по трубке таким же диаметром как выходит из АКПП) и минимальное Аэродинамическое сопротивление (охлаждающий поток воздуха легче проходит сквозь соты радиатора, достигая основого радиатора)

— Пластинчатые радиаторы имеют максимальную Удельную тепло-производительность , что гарантирует быстрое охлаждение проходящего по ним масла.

При выборе радиаторов существует несколько мифов:

МИФ №1- «Лучше взять радиатор с запасом«

Но с точки зрения термодинамики, чрезмерно быстрое и сильное охлаждение масла не требуется для нормальной работы автомата, по таким причинам:

А. В самый жаркий день под максимальной нагрузкой масло нагревается до 135-140ºС. Его нужно охладить всего на 10-15ºС, но не ниже +70ºС, иначе качество сцепления фрикционов под нагрузкой ухудшается и увеличивается риск срыва в скольжение. 10-15ºС снижения температуры масла дает даже радиатор из нижнего ряда по производительности (100102).

Б. Перегрев масла также опасен как и пониженная температура масла. Поэтому если поставить один радиатор без термостата, который служит «сторожем масла», то появляется риск переохлаждения масла и неожиданно начинают слишком быстро гореть фрикционы, причем в несезон — зимой и осенью.

В. Перегрев коробки часто случается по вине изношенных расходников, из-за протечек в которых насос гоняет масло по кругу внутри коробки. Если произведен капремонт автомата с заменой колец и уплотнений, то риск перегрева коробки значительно снижается и даже отдаляется на несколько лет. Поэтому радиатор большого размера может не понадобиться, а вполне достаточно будет самого минимального радиатора (100101). Если вместо замены колец и уплотнений попытаться решить проблему перегрева установкой радиатора, то это решает проблему перегрева, но усугубляет проблему износа узлов. 

МИФ№2. — «Для дорогой машины лучше взять дорогой пластинчатый радиатор«.

Пластинчатый радиатор (100108) имеет множество дальних каналов, по которым масло течет медленно и редко. В таких «тихих омутах» довольно быстро оседает грязь из масла и быстро забивает неиспользуемые каналы, как заиливается спокойная река в засушливое лето. Радиатор служит здесь своего рода «фильтром» для масла. В зимнее время, когда радиаторы практически не работают, масло и осадок в них застаивается, уплотняется,  а летом при включении насоса, быстрый поток горячего масла, открытый термостатом может вымывать из этих каналов куски слежавшегося мусора и оказывать такое же действие, как оторвавшийся тромб в кровеносной системе человека.

 

 

Сотовый или трубчатый радиатор охлаждения Амулет выбрать?

Если задались вопросом заменить радиатор охлаждения на своем Чери Амулет, то наверняка успели заметить, что в ассортименте производителя KIMIKO появились два вида радиаторов охлаждения на Chery Amulet: сотовый и трубчатый.

Так давайте вместе разберемся, в чем собственно разница, и какому из радиаторов охлаждения на Чери Амулет Kimiko отдать предпочтение. Какие недостатки и преимущества имеют эти радиаторы.

Радиатор охлаждения двигателя. Общая информация

Радиатор охлаждения Чери Амулет, простыми словами, служит для отдачи тепла от двигателя воздуху. Основной радиатор Chery Amulet состоит из сердцевины, верхнего и нижнего бачков и деталей для его крепления к кузову автомобиля. Для того чтоб изготовить радиатор используются металлы такие как медь, алюминий и сплавы на их основе.

По конструкции сердцевины радиаторы делятся на трубчатые, пластинчатые и сотовые.

Радиатор охлаждения Чери Амулет Kimiko трубчатый

Наибольшая популярность приходится на трубчатые радиаторы охлаждения. Сердцевина трубчатых радиаторов состоит из вертикально расположенных трубок, с овальным или круглым сечением, которые проходят через целый ряд из тонких горизонтально расположенных пластин и припаянные к нижнему и верхнему бачкам основного радиатора Чери Амулет. Присутствие пластин существенно улучшает теплоотдачу, и в свою очередь жесткость радиатора становится больше.

Трубки в форме овала предпочтительнее, чем круглые, так как площадь поверхности охлаждения больше; кроме этого, если охлаждающая жидкость замерзнет в радиаторе амулет, то плоские трубки не разорвет, а только форма поперечного сечения изменится.

Стоимость трубчатого радиатора на Чери Амулет ниже, чем у сотового, что можно считать его преимуществом. Купить трубчатый радиатор на Чери Амулет по самой низкой цене в Украине Вы можете на любимом сайте Чина24.

Радиатор охлаждения Чери Амулет Kimiko сотовый

В сердцевине сотового радиатора охлаждения на чери амулет воздух проходит по горизонтально расположенным трубкам с круглым сечением, которые омываются снаружи жидкостью для охлаждения. Чтоб получить возможность спаять концы трубок, их края развальцовываются так, что, если посмотреть на сечение они имеют форму правильного шестиугольника.

Основным достоинством сотового радиатора охлаждения на Чери Амулет является большая, чем в радиаторах все иных типов, поверхность охлаждения. Купить сотовый радиатор охлаждения на Чери Амулет Вы можете у нас уже сегодня.

Выводы

Каждый из радиаторов охлаждения на Чери Амулет от Кимико будут выполнять свои прямые функции по охлаждению долго и качественно. Единственное, что сотовый радиатор Kimiko делать будет это немного, но быстрее, а трубчатый радиатор Kimiko на амулет имеет ниже цену. Так что мы кратко описали отличия сотового и трубчатого радиаторов на Чери Амулет от Kimiko, ну а выбор уже остается за Вами!

плоский, трубчатый, пластинчатый и другие виды, особенности батарей секционного типа

Существует несколько видов приборов отопления. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Хозяева вправе выбрать ту модель, которая будет удовлетворять все их потребности и подходить по техническим характеристиками.

В последнее время большую популярность приобретают стальные батареи, так как сталь отлично поддаётся обработке и обладает хорошей теплопроводностью.

Виды стальных радиаторов отопления

Стальные радиаторы отопления можно поделить на три вида по конструктивным особенностям:

  • панельные;
  • пластинчатые;
  • трубчатые.

Панельные плоские

Такая батарея представляет собой две стальные пластины, в которых сделаны углубления с плоским дном. При соединении двух пластин, образуются каналы для циркуляции теплоносителя.

Пластины скрепляются методом точечной сварки. В углах прибор имеет отверстия для входящей и выходящей воды. При необходимости на одном из штуцеров устанавливают кран для спуска воздуха.

На трубе, через которую в калорифер поступает теплоноситель, устанавливается кран для регулировки подачи воды.

Эти модели имеют функцию конвекции. Конвекционные рёбра располагаются со стороны, которая крепится к стене. Во время нагрева калорифера эти рёбра также нагреваются. Горячий воздух поднимается вверх, образуя естественную конвекцию, что ускоряет прогрев помещения.

Важно! В некоторых моделях панельных отопительных приборов из стали конвекционные рёбра отсутствуют.

В одном радиаторе может размещаться от одной до трёх панелей. В зависимости от их количества, а также от наличия функции конвекции, различают 7 типов панельных калориферов:

  • 10 — имеет одну панель. Не имеет конвектора и облицовки.
  • 11 — имеет одну панель и конвектор.
  • 20 — имеет две панели и воздуховыпускную решётку сверху. Конвектор отсутствует.
  • 21двухпанельный калорифер с защитным кожухом и конвектором, присоединённым к одной из панелей.
  • 22двухпанельный прибор с защитными кожухами и конвекторами.
  • 30трёхпанельный радиатор, прикрытый сверху воздуховыпускной решёткой.
  • 31трёхпанельный прибор с защитными кожухами и конвектором.

Фото 1. Внутреннее устройство некоторых типов стальных панельных радиаторов, маленьких и больших.

Трубчатые или секционные

Некоторые трубчатые калориферы похожи на обычные чугунные секционные батареи. Их также называют секционными, так как теплоноситель в них циркулирует по секциям, соединённым в единую конструкцию.

Одна секция такого прибора может иметь от 2 до 6 трубок. Трубчатые отопительные приборы могут иметь любые размеры. Наименьшая высота составляет 0,19 м, а максимальная — 3 метра.

Пластинчатые

Пластинчатые калориферы состоят из большого количества пластин, теплообменника и кожуха.

Теплообменник представляет собой дугообразную трубу. Количество коленей (сгибов) трубы зависит от конкретной модели. Как правило, используют одно или два колена.

Труба нагревается от теплоносителя, а затем отдаёт тепло пластинам. Пластины выполняют роль конвектора, но конвекция, созданная рёбрами панельных приборов отопления значительно сильнее.

Защитный кожух выполняет две функции. Вследствие того, что пластины и труба сильно нагреваются от теплоносителя, они способны обжечь жильцов дома. Температура кожуха не превышает 40 °C. Кроме того, этот кожух играет эстетическую роль. Внешне такие батареи похожи на панельные.

Технические характеристики стальных пластинчатых калориферов таковы, что позволяют им быть частью отопительных систем панельных домов, так как способны выдержать давление до 40 атмосфер.

Внимание! Со временем теплоотдача стальных пластинчатых отопительных устройств уменьшается из-за пыли, оседающей на частях конструкции. Во избежание этого, устройство нужно периодически чистить.

Технические характеристики стальных батарей

К техническим характеристикам батарей относятся:

  • теплоотдача;
  • инерционность;
  • рабочее давление.

Каждый вид отопительных конструкций имеет свои технические особенности. Теплоотдача зависит от нескольких факторов:

  • размеров радиатора;
  • наличия защитного кожуха;
  • функции конвекции;
  • массы.

Защитный кожух уменьшает теплоотдачу, а наличие конвектора — увеличивает.

Инерционность — свойство стали быстро нагреваться и остывать, в зависимости от температуры носителя.

Масса каждого радиатора определяется моделью и размерами. Но, в сравнении со своими чугунными собратьями, стальные батареи значительно легче.

Рабочее давление, которое способны выдержать стальные отопительные устройства, зависит от конкретной модели и толщины стенок труб и секций. Так, панельные батареи способны выдержать давление до 40 атмосфер, тогда как трубчатые модели не перенесут выше 13 атмосфер.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывается про типы стальных панельных радиаторов.

Выбор типа радиатора

Выбор модели зависит от потребностей и технических характеристик системы отопления. В частные дома с автономной системой отопления подойдёт любой тип радиатора.

Если вы приобретаете устройство в квартиру, расположенную в многоэтажном здании, следует задуматься о покупке именно панельной модели, так как рабочее давление в таких домах довольно большое.

Кроме того, в многоквартирных высотных зданиях система отопления «страдает» от скачков давления. Трубчатые и пластинчатые батареи могут не выдержать гидроударов, деформируются или теряют герметичность.

При выборе калорифера следует учитывать и интерьер помещения. Существуют декоративные модели, высота которых составляет всего 20 см. Они устанавливаются возле пола и служат не только отопительными приборами, но и элементами интерьера.

Пластинчатый радиатор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Пластинчатый радиатор

Cтраница 1

Пластинчатые радиаторы характеризуются коэффициентом оребре-ния, который равен отношению площади сребренной поверхности радиатора к площади поверхности без оребрения. Более эффективна поверхность ( см. рис. 6 — 33), имеющая зубцы, расположенные в шахматном порядке. Зубцы имеют форму усеченной четырехгранной пирамиды, диагонали основания которой расположены одна вертикально, а другая горизонтально относительно направления движения жидкости. При таких тепловых потоках температура у основания зубцов может доходить до 300 С.
 [2]

Пластинчатые радиаторы имеют большую охлаждающую поверхность, чем трубчатые, но вследствие ряда недостатков ( быстрое загрязнение, большое количество паяных швов, необходимость более тщательного ухода) применяют сравнительно редко.
 [4]

Пластинчатые радиаторы ( рис. 148, в) изготовляют из гофрированных пластин. Вода в них проходит сверху вниз через узкие каналы, образованные каждой парой пластин, а воздух по более короткому и прямому пути, чем в трубчатых радиаторах.
 [6]

Хорошим пластинчатым радиатором может быть металлический корпус устройства или его внутренние перегородки.
 [7]

Недостатки пластинчатых радиаторов — сравнительно малая величина допустимых давлений ( 1 — 2 ати) и опасность засорения узких и волнообразных водяных протоков при пользовании недостаточно чистой водой. Пластинчатые радиаторы применяют поэтому преимущественно для легковых автомобилей. Изготовление остова радиатора глубиной, например, более 80 мм представляет технологические трудности.
 [8]

В пластинчатых радиаторах в промежутках между проводящими воду пластинами, являющимися поверхностями непосредственного охлаждения, расположены дополнительные зигзагообразные полоски, повышающие теплоотдачу от воды к воздуху. В воздушных промежутках помещают 1 — 2 полоски, соединенные с помощью пайки с водяными пластинами.
 [9]

В пластинчатых радиаторах охлаждающая решетка ( рис. 258, б) устроена так, что охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве 1, образованном каждой парой спаянных между собой ( по краям 2) пластин. Верхние и нижние концы пластин, кроме того, впаяны в отверстия верхнего и нижнего резервуаров радиатора. Для увеличения поверхности охлаждения пластины обычно выполняют волнистыми. Пластинчатые радиаторы имеют большую относительную охлаждающую поверхность, чем трубчатые, но вследствие ряда недостатков ( быстрое загрязнение, большое количество паяных швов, необходимость более тщательного ухода) применяются сравнительно редко.
 [10]

Охладитель — пластинчатый радиатор — расположен перед водяным радиатором силовой установки и снижает температуру рабочей жидкости за счет отвода тепла от поверхности трубок и пластин воздухом, подаваемым вентилятором силовой установки.
 [12]

В противоположность пластинчатым радиаторам трубчато-пластинчатые радиаторы имеют гладкие прямолинейные водяные каналы, менее подверженные засорению и закупорке.
 [13]

Заметим, что пластинчатые радиаторы со стороной квадрата более 200 мм, как правило, не делают, так как они неудобны для применения в аппаратуре вследствие своей громоздкости. Если требуется меньшее внешнее тепловое сопротивление, чем можно получить от радиатора в виде пластины, применяют радиаторы более сложной формы.
 [14]

Когда болты крепятся к тонким плоским пластинчатым радиаторам со сквозным отверстием, теплопередача зависит в значительной мере от состояния контакта между двумя поверхностями. Для получения оптимальной теплопередачи поверхность радиатора в месте контакта должна быть чистой, без выступов и неровностей. Если отверстие пробито, то место пробоя должно быть соответствующим образом защищено. Если отверстие просверлено, необходимо тщательно удалить заусенцы. Если сам болт снабжен буртиком, где нарезка сопрягается с плоской поверхностью шестигранника, то отверстие следует раззенковать, чтобы болт не повисал на буртике.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

   3




Типология автомобильных радиаторов — ДРАЙВ

История создания автомобильных радиаторов восходит к концу XIX – началу XX века

Змеевики

До тех пор, пока двигатели были небольшой мощности, излишняя теплота рассеивалась прямо от двигателя и его узлов. При увеличении мощности стали применять первые радиаторы – в виде гладкостенной медной трубы, изогнутой в виде змеевика. В 1900 году было применено наружное оребрение этого змеевика.

«Сотовые» радиаторы

При дальнейшем увеличении мощности двигателей (свыше 4 л.с.) такие простейшие радиаторы стали неэффективны, в первую очередь из-за слишком большого гидравлического сопротивления. В 1913 году появился первый пластинчатый паяный медно-латуный радиатор. Параллельно ему появилась конструкция радиатора, в которой воздух проходил по горизонтальным воздушным трубкам внутри бачка, количество этих трубок со временем становилось все больше, пока не получился сотовый радиатор, который был распространен до середины 30-х годов.

Схематичное изображение сотового радиатора

Трубчато-пластинчатые и трубчато-ленточные радиаторы

Сотовые радиаторы достаточно трудоемки в производстве, громоздкие и тяжелые. Основной стимул развития автомобильных теплообменников – увеличение мощности двигателей и сокращение подкапотного пространства – заставил разрабатывать более сложные конструкции. У радиаторов появляются латунные донья, куда запаиваются медные трубки, окруженные стальными пластинами (трубчато-пластинчатые медно-стальные радиаторы). Вследствие использования стальных пластин при производстве трубчато-пластинчатых радиаторов возникают множество недостатков такой конструкции – большой вес, минимальные показатели теплообмена, низкая коррозийная стойкость сердцевины, низкая вибрационная стойкость.

Фрагмент сердцевины трубчато-пластинчатого медно-стального радиатора

В дальнейшем своем развитии такие радиаторы получают медную ленту вместо стальных пластин (трубчато-пластинчатые медно-стальные радиаторы), что позволяет существенно увеличить их теплоотдачу. Такой радиатор весит гораздо меньше при значительном улучшении тепловых характеристик.

Сборные алюминиевые радиаторы

Сборные алюминиевые радиаторы стали разрабатываться в СССР во время «холодной войны». Так как медь являлась стратегическим сырьем, исследователи стали пытаться создать алюминиевые радиаторы паяной и сборной конструкции. Сборные радиаторы имеют меньшую теплоотдачу, но дешевле в производстве.

Первые попытки создания алюминиевых сборных радиаторов были предприняты на Мариупольском (Ждановском) радиаторном заводе для автомобиля ЗиС-120, но оказались не очень удачными, так как за основу была взята конструкция с плоскоовальными трубками. Плоскоовальные трубки было невероятно трудно уплотнять на торцах в месте соединения с доньями, из-за чего проект оказался очень дорогим и его скоро свернули. Радиаторов такого типа было сделано около 2 тысяч штук.

Грузовик ЗиС-120

В дальнейшем создатель такого радиатора Курневич пришел к выводу, что необходимо в сборных радиаторах делать трубку круглого сечения на всю длину. К сожалению, он не успел сделать опытный образец по причине смерти, остались только чертежи, но этот проект тоже посчитали убыточным.

Идею алюминиевого сборного радиатора с круглыми трубками подхватила в дальнейшем французская фирма «Софико». Они же и получили патент на это изобретение, хотя такой радиатор впервые был изобретен в Советском Союзе!

Паяные (несборные) алюминиевые радиаторы

Первые шаги к наиболее современным теплообменникам – алюминиевым паяным радиаторам – были сделаны в 70-х года XX века. Первые радиаторы такой конструкции изначально были разработаны для автомобилей ГАЗ 3102. К сожалению, первый опыт оказался неудачным – алюминиевый паяный радиатор не справлялся теплоотдачей, особенно в городском режиме, и поэтому скоро был заменен медно-латунным. Однако причиной его слабой теплоотдачи являлось конструктивное исполнение алюминиевой ленты – ее шаг составлял примерно 8мм. Причина такой крупноячеистой конструкции сердцевины тривиальна – на заводе, выпускающем эти радиаторы, не было технологической возможности делать меньший шаг охлаждающей ленты.

Автомобиль ГАЗ 3102 (маленькая «Чайка»)

Но история автомобильных радиаторов на этом не заканчивается. Мы уверены, что нас ждет еще много открытий и инноваций в сфере автомобильных теплообменников.

Интересные разработки в области автомобильных радиаторов

Все развитие автомобильных теплообменников стремилось к увеличению теплоотдачи при сохранении габаритов и одновременном уменьшении стоимости. Темпы развития автомобильных радиаторов определялись быстрыми темпами развития автомобильных двигателей – мощности моторов росли очень быстро, и охладить его становилось все труднее.

В попытках добиться результата создавались различные интересные типы радиаторов, по каким-либо причинам не вошедших в серию. Наиболее интересные образцы представлены ниже:

— автотракторный радиатор. Интерес вызывает способ закрепления крышки бачков –крышка закрепляется при помощи болтов. Такой радиатор является ремонтопригодным, что особо важно для сельской местности.

— «безотходный» алюминиевый радиатор для автомобиля «МАЗ», разработанный Бурковым В.В. Представляет собой довольно оригинальную конструкцию; взамен охлаждающих пластин или лент фрезой на охлаждающей трубке «елочкой» нарезалось оребрение. Такой радиатор оказался довольно сложным в изготовлении и поэтому не получил широкого распространения.

— алюминиевый паяный радиатор отопителя для автобусов ЛиАЗ. Особый интерес этот радиатор вызывает в связи с использованием съемных патрубков радиатора. Такое решение скорее всего принято для унификации изделия – в условиях невозможности точно указать угол, в каком требуется зафиксировать патрубки, необходим изменяемый угол.

— алюминиевый сборный радиатор охлаждения с плоскоовальной трубкой для автомобилей PORSCHE. В то время как традиционный алюминиевый сборный радиатор имеет круглые охлаждающие трубки, радиатор с плоскоовальными трубками возвращает нас к первым попыткам создания сборного радиатора. Зачем создавать радиатор с плоскоовальными трубками? Площадь контакта набегающего потока воздуха с такой трубкой на 30% больше, чем с круглой – соответственно, и теплоотдача больше.

— радиаторы с биметаллической сердцевиной. При создании таких радиаторов использовались комбинации традиционных материалов – меди, латуни, алюминия, стали. Наиболее яркий пример – сборный радиатор с круглыми алюминиевыми охлаждающими трубками и медными пластинами.

Материалы предоставлены компанией LUZAR — производителем автомобильных радиаторов

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Пластинчатые радиаторы: варианты радиаторов «гармошка»

 

Вступление

Пластинчатый радиатор представляет собой гнутую или прямую водопроводную трубу, с нанизанными на нее стальными пластинами. По трубе двигается теплоноситель, а пластины значительно усиливают конвекцию воздуха. Простота конструкции определяет их невысокую цену. Для эстетики конвектора закрывают симпатичными коробами из тонкой стали, окрашенной в белый цвет.

Стальные пластинчатые радиаторы — общие сведения 

Стальные пластинчатые радиаторы в простой речи называют «гармошки». Вид гармошки создают пластины, нанизанные на трубу для теплоносителя.

Отличительная особенность таких радиаторов это высокая надежность. В пластинчатом радиаторе нет соединений, кроме входа и выхода теплоносителе. Как следствие, сам радиатор потечь просто не может, негде прорываться теплоносителю.

Благодаря большому количеству пластин, и прямому движению теплоносителя конвектор нагревается до высокой температуры. Для защиты от прикосновений основной остов радиатора закрыт декоративным кожухом. В верхней крышке кожуха сделаны конвекционные отверстия.

Конвектора имеют малую тепловую инерционность, а значит можно управлять ими автоматикой, то есть в системы с пластинчатыми радиаторами возможна установка терморегуляторов.

Пластинчатые радиаторы образуют достаточно мощную тепловую завесу. Это свойство конвекторов позволяет использовать их в системах обогрева в полу. Правда, конструкция тепловых конвекторов для установки в пол отличается от настенных конвекторов, но принцип обогрева одинаков.

Недостатки пластинчатых радиаторов (конвекторов)

  • Конвективный тип радиаторов не позволяет равномерно прогреть помещение. У радиаторов теплее, чем у противоположенной стены помещения.
  • Пластины конвектора отличный сборщик пыли. Чистить их трудно. Со временем пыль уменьшает их теплоотдачу.
  • Внешний вид пластинчатых радиаторов не радует, хотя есть симпатичные модели.

Вариации пластинчатых радиаторов

Как варианты, пластинчатые радиаторы применяются для отопления в полу (канальные конвекторы) и плинтусного отопления помещения.

Подключение конвекторов

Продаются два типа конвекторов по подключению. На это нужно обращать внимание при покупке. Первый тип, это конвектора с боковым подключением. Второй тип это конвектора с нижним подключением0. Он укомплектовывается клапанным вкладышем.

Тепловая мощность пластинчатых радиаторов

Теплоотдача конвекторов зависит от их длины и количество рядов с пластинами. Высота всех конвекторов, 200 мм.

 Так, теплоотдача конвектора в «одну нитку» длинной 600 мм составляет 347 Вт. Он же длинной 3000м дает теплоотдачу в 1730 Вт. Радиатор в четыре «нитки» длинной 3000 мм дает теплоотдачу в 4179 Вт, а он же длинной 1000 мм отдаст 1393 Вт тепла.

Расчет радиатора производится по стандартной схеме расчета секций радиаторов, с учетом всех поправочных коэффициентов. Напомню, как это делается. ( читать статью: Упрощенный расчет системы отопления)

  • На 1 кв. метр площади с потолком в 3 метра, нужно 100 Вт тепла.
  • На комнату 16 кв. метров, нужен радиатор 1600 Вт. Это при идеальных условиях: одно окно, потолок 3 метра, комната не угловая. Если это не так, применяем поправочные коэффициенты:
  • Два окна к=1,8: 1600×1,8=2880Вт;
  • Угловая комната к=1,8: 2880×1,8=5184Вт;
  • Потолок 2,65, к=2,65/3,0=0,88: 5148Вт×0,88=4547 Вт;
  • Пластиковое окно к=0,8: 4547Вт×3637 Вт.

Стандартное окно имеет ширину 1400 мм, значит под каждым окном нужно установить 4-х секционные пластинчатые радиаторы длинной 1400 мм, с теплоотдачей 1950 Вт. Данные взяты из паспортов радиаторов фирмы Purmo. На этом все!

©Obotoplenii.ru 

Другие статьи раздела: Радиаторы

 

 

 

Хороший радиатор – залог эффективной работы системы охлаждения

Радиатор – основная деталь системы охлаждения

Сохранение рабочей температуры в необходимых пределах – важнейший фактор стабильной работы двигателя. Опасен как перегрев, так и охлаждение ниже установленной нормы. Сильный нагрев двигателя может изменить рабочие зазоры, что вызовет усиленный износ деталей и даже может привести к заклиниванию узлов и агрегатов. Повышенный нагрев опасен еще и тем, что ухудшает наполнение цилиндров горючей смесью, негативно отражается на самовоспламенении и детонации, что приводит к потерям мощности двигателя.

Значительное охлаждение двигателя вызывает конденсирование рабочей смеси на холодных стенках цилиндров, образовавшийся конденсат стекает в картер двигателя, разжижая тем самым моторное масло. Как следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается износ деталей мотора. С понижением температуры моторное масло густеет, текучесть его снижается. Это также сокращает мощность двигателя, повышает топливный расход.

Одна из наиболее удачных моделей легковых

автомобилей с двигателем, охлаждающимся

только воздухом, – Porshe 911

В автостроении встречается три вида систем охлаждения: воздушная, жидкостная и гибридная. Воздушное охлаждение имеет свои преимущества и вполне успешно действовало, например, в ЗАЗ-968. Оставил о себе добрую память неприхотливый в эксплуатации Porshe 911, также оснащенный воздушным охлаждением. А грузовики Magirus 232 D 19 и Magirus 290 D 26, работавшие на БАМе, продемонстрировали всему миру, что большегрузные машины вполне успешно могут комплектоваться дизелями с воздушным охлаждением и эффективно работать в самых сложных погодных и дорожных условиях.

Жидкостное охлаждение в чистом виде сегодня в автомобилестроении практически не используется. В существовавших конструкциях жидкость не успевала охлаждаться после отбора тепла от цилиндров двигателя, поэтому либо машины с жидкостным охлаждением должны были делать перерывы в работе, либо система охлаждения существенно усложнялась и увеличивалась в габаритах, что было крайне неудобно.

В результате победила гибридная система охлаждения. Сегодня именно ее называют жидкостной, хотя это не совсем корректно, поскольку тепло отводится и охлаждающей жидкостью, и атмосферным воздухом. Гибридное охлаждение состоит из нескольких основных компонентов: рубашки охлаждения блока цилиндров, головки блока цилиндров, жидкостного насоса, или, как его еще называют, помпы, термостата, расширительного бачка, соединительных патрубков и датчиков температуры, но главными элементами системы являются радиаторы, один или несколько, и вентилятор, необходимый для принудительного охлаждения жидкости в радиаторе.

Радиатор охлаждения – это теплообменник, предназначенный для сохранения рабочей температуры двигателя, в зависимости от типа двигателя, в границах от 85 до 100°С и предотвращения перегрева двигателя. Радиаторы бывают разных конструкций и конфигураций. Наиболее распространенными радиаторами являются ленточные и пластинчатые. Пластинчатые радиаторы охлаждения имеют худшие характеристики теплообмена и большую металлоемкость по сравнению с ленточными радиаторами. Они уходят в прошлое, вытесняемые ленточными паяными конструкциями.

Традиционный водный раствор

этиленгликоля, если его в срок

не поменять, со временем может

образовать кислую среду и начать

разъедать детали двигателя, в т.ч.

и алюминиевые компоненты радиатора

Поскольку детали радиаторов постоянно контактируют с охлаждающей жидкостью (в дальнейшем – ОЖ), то для предотвращения образования очагов коррозии в качестве материалов для деталей радиаторов используют пластмассы и цветные металлы. Широко применяются медно-латунные радиаторы, до 80-х гг. они считались вообще наиболее эффективными и практичными. Ведь, кроме коррозионной стойкости, медь обладает самой лучшей проводимостью тепла среди промышленных материалов.

Однако, под давлением ужесточающихся экологических норм, а также в связи с ростом цены на медь и латунь, сегодня все большее распространение получают радиаторы алюминиевые. Их преимуществами являются высокая коррозионная стойкость, деформируемость, стойкость к скачкам давления, небольшая собственная масса. Специалисты отмечают, что алюминиевые радиаторы служат дольше медно-латунных.

Однако у них имеются свои недостатки: прежде всего, теплопроводность алюминия составляет всего около 60% от теплопроводности меди. Кроме того, технология производства алюминиевых радиаторов достаточно сложна. Еще одним минусом является то, что алюминиевые радиаторы имеют большую площадь теплоотдающей поверхности, что может снижать эффективность их работы.

В автомобильной практике наибольшую популярность завоевали радиаторы, изготовленные методами сборки либо пайки. До недавнего времени сборные радиаторы были больше распространены, поскольку их себестоимость была ниже паяных, они считались более надежной конструкцией, чем пайка. Но технологии совершенствовались. Упрощалась, с одновременным повышением качества, пайка, а открытие новых материалов для пайки изменило отношение потребителей к паяным конструкциям. Очень удачной оказалась технология пайки Nocolok, она получила признание всех ведущих производителей радиаторов.

Magirus 232 D26 грузовик с двигателем с воздушным

охлаждением. Наши бамовцы хорошо запомнили эти

неприхотливые мощные машины

Благодаря внедрению Nocolok паяные радиаторы стали опережать сборные по прочности, качественная пайка позволила производить паяные радиаторы практически любой геометрической формы, что для сборных радиаторов было неприемлемо. Также паяные радиаторы оказались более эффективны с точки зрения теплоотдачи, им свойственно пониженное аэродинамическое и гидравлическое сопротивление. Металлоемкость паяных радиаторов меньше сборных. По заключениям экспертов, уже через 3..5 лет в сборных радиаторах параметры теплоотдачи могут понизиться на 30 и более процентов. Это случается при окислении соединений охлаждающих трубок и пластин. Вибрация ослабляет жесткость сборной конструкции радиатора, паяные же радиаторы значительно дольше сохраняют свои эксплуатационные качества.

Необходимость уделять внимание системе охлаждения и основному ее элементу – радиатору подтверждает тот факт, что до 22% всех поломок, возникающих в двигателях, связывают непосредственно со сбоями в работе системы охлаждения, а около 40% внеплановых остановок работы двигателя с проблемами охлаждения мотора связаны косвенно.

Большая часть дефектов в системе охлаждения возникает в результате механических повреждений элементов системы охлаждения. Так, при ударах по радиатору, например, при ДТП он теряет герметичность, через трещины либо неплотности может вытекать ОЖ.

Однако если исключить физический фактор, срок службы радиатора оказывается гораздо более долгим, чем у большинства других деталей автомобиля. Хотя для сохранения высоких показателей теплоотдачи необходимо не реже раза в год тщательно промывать сердцевину радиатора от отложений пыли и мусора.

Также нужно использовать только качественную ОЖ. Это значит, что, во-первых, ОЖ должна быть достаточно морозоустойчива, во-вторых, обладать высокими антикоррозионными свойствами, а в-третьих, жидкий хладагент должен иметь смазывающие свойства. Исполняя роль смазки в насосе системы охлаждения, ОЖ существенно увеличивает эксплуатационный ресурс помпы.

К сожалению, на рынке сегодня реализуется множество видов ОЖ, не отвечающих отечественным стандартам к техническим жидкостям данного назначения. Встречаются такие «образцы» ОЖ, которые могут, наоборот, вызвать распространение коррозии и достаточно быстро засорить трубки охлаждения различными отложениями. Специалисты настоятельно рекомендуют не экономить и при покупке необходимых материалов обращаться только к проверенным поставщикам.

Наиболее часто радиаторы выходят из строя из-за

физического воздействия на конструкцию радиатора

Какой радиатор лучше?

Эффективность работы радиатора выражается в его теплоотдаче. Теплоотдача же, в свою очередь, зависит от емкости радиатора и теплопроводности материала трубок радиатора. Если радиатор имеет значительную толщину сердцевины, то это, скорее всего, означает, что ширина охлаждающих трубок увеличена, расстояние между ними минимально, благодаря чему установлено максимальное количество охлаждающих трубок. Таким образом, более толстый радиатор имеет, как правило, большую емкость, и это положительно отражается как на его теплоотдаче, так и на его эксплуатационных показателях в целом.

Также теплоотдача радиатора увеличивается при добавлении элементов «оребрения» – охлаждающих лент и/или пластин. Это, конечно, увеличивает массу радиатора, но зато существенно повышает эффективность отвода тепла от двигателя.

В алюминиевых радиаторах для компенсации относительно низкой теплопроводности устанавливают значительно более широкие, чем использовались в медно-латунных, охлаждающие трубки. Если в медно-латунных радиаторах в тонких трубках довольно часто возникают трещины и монтировать их в радиаторе приходится в два ряда, то в алюминиевых радиаторах трубки в два и даже в три раза шире медных, и это позволяет делать алюминиевые радиаторы однорядными и очень прочными.

Исследования показали, что форма сечения охлаждающих трубок имеет большое значение для эффективности работы радиатора. Так, трубки круглого сечения, с точки зрения аэродинамических процессов, происходящих в радиаторе, существенно проигрывают трубкам плоскоовального сечения.

Комбинированный радиатор, имеются и

алюминиевые, и пластмассовые детали

Лучшие радиаторы – это…

Сегодня рынок радиаторов очень разнороден, и хороший радиатор найти не всегда легко. Вот только несколько компаний, чья продукция практически гарантированно не создаст покупателю дополнительных проблем на долгие годы.

Одной из наиболее авторитетных среди производителей авторадиаторов является датская компания Nissens. Кроме авторадиаторов охлаждения, Nissens производит отопители, интеркулеры, масляные радиаторы, системы охлаждения промышленного назначения. Компания производит несколько тысяч моделей радиаторов для различных легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков, оснащаемых всеми типами двигателей. Все радиаторы Nissens отличаются от конкурентов тепловой эффективностью, превышающей на 15…20% параметры стандартных радиаторов. Радиаторы от Nissens обладают высокой коррозионной стойкостью, легки, прочны, долговечны и, наконец, полностью отвечают всем европейским требованиям, предъявляемым к OEM-компонентам, которые составляют около 50% от объема производства Nissens. Компания является ОЕM-поставщиком для ряда ведущих компаний, таких как Deutz-Fahr, Scania Вuses, Massey Ferguson, Dynapac, SAAB, Still, Van Hool, Compair Group и Ingersoll Rand.

При изготовлении радиаторов в Nissens используют только материалы лучшего качества, используются алюминий, медь, латунь. Высококачественный алюминий после специальной обработки получает очень высокую коррозионную стойкость. Сердцевины, изготавливаемые по системе McCord, – это использование специальных жалюзи, это установка трубок охлаждения на минимальном расстоянии друг от друга, а также пайка компонентов сердцевины по технологии Nocolok. Новые технологии позволяют достигать повышенной тепловой эффективности, радиаторы датского предприятия очень пластичны, не боятся внутренних напряжений и внешних физических воздействий.

Если не очищать радиатор, он может вообще

перестать пропускать через себя воздух

Радиаторы Nissens изготовлены очень качественно во всех отношениях, вплоть до мельчайших деталей – крепежных компонентов, патрубков, хомутов. Все комплектующие быстро, легко и удобно монтируются при установке радиатора на «рабочее» место. Кроме того,  все покупатели отмечают, что радиаторы Nissens с эстетической точки зрения выглядят просто безупречно.

Behr Hella Service – совместное предприятие, созданное в 2005 г. двумя немецкими компаниями – Behr и Hella. СП было образовано для того, чтобы совместными усилиями обеспечить глобальный рынок запасными частями для систем автоохлаждения и автомобильной климатической техники. Каждое предприятие в СП имеет по 50% акций, а радиаторы компании реализуются под торговой маркой Behr Hella. Авторитет участников СП позволил Behr Hella Service с 2007 г. получить эксклюзивное право на реализацию в Европе продукции американской корпорации Visteon.

Основное направление деятельности Hella KGaA & Co – разработка и поставка автокомпонентов в сфере освещения и электроники, а с образованием Behr Hella Service компания занялась созданием элементов климатизации для автомобиля.

Компания Behr была основана в 1905 г., тогда она называлась S.K.F. Первым значимым событием для компании стало заключение в 1910 г. контракта на поставку радиаторов для Mercedes-Benz. Затем были заключены аналогичные контракты с German Ford, Volkswagen, во время Второй мировой войны компания выпускала радиаторы для самолетов. В 1920 г. на предприятии освоили производство сотовых радиаторов, в 1975 г. Behr начала выпускать алюминиевые авторадиаторы. Сегодня, кроме участия в Behr Hella Service, предприятие принимает участие еще в 12 совместных предприятиях, среди которых известный бренд Machle Behr. Предприятие сохранило собственное подразделение, компанию Behr Thermot-Tronic, которая занимается разработкой термостатов и термореле для интеллектуального контроля температурного режима. Каждый четвертый автомобиль в Европе оснащается деталями, в т.ч. и в системе охлаждения, произведенными на заводах Behr.

На предприятиях Behr разработана собственная инновационная система контроля качества, Behr Quality Drive, в которой продуман контроль качества от разработки продукта до его отгрузки покупателю.

 Компания Behr Hella Service сегодня предлагает более 110 моделей радиаторов, которые реализуются на рынке запчастей, параллельно с деталями OEM. Примечательно, что Behr Hella Service поставляет радиаторы не только для современных моделей, но и на те машины, которые в Европе называют oldtimer, т.е. старинные, раритетные автомобили. Компания сертифицирована в системе ISO: ISO/TS 16949:2009, DIN EN ISO 9001:2008, DIN EN ISO 14001:2004.

Группа компаний Ava включает в себя компании, находящиеся в восьми странах Европы. Компания Ava Quality Cooling основана в 1983 г. как компания-дистрибьютор, она поставляет в Россию различные виды радиаторов, комплектующие и запчасти к системам воздушного кондиционирования. Ava постепенно приобретала дистрибьюторские компании в разных странах Европы, и сегодня Ava Quality Cooling стала крупнейшим дистрибьютором радиаторов в Западной Европе.

Для того, чтобы радиатор не терял теплопроводности,

необходимо не реже раза в год либо обдувать его

сжатым воздухом, либо поливать из шланга водой

под давлением с целью удаления мусора и пыли

из «сот»

В 1993 г. руководством компании было принято решение расширить деятельность компании и заняться поставкой запчастей к системам кондиционирования, а в 2005 г. в ассортимент продукции были включены вентиляторы и комплектующие к ним. Сегодня Ava входит в группу компаний Haugg Kuhlerfabrik, начавшую свою деятельность еще в 1923 г. Продукция Ava привлекает своими тщательно подобранными материалами и точной обработкой каждой детали.

Ava – это ведущая компания отрасли, поставляющая продукцию, сделанную по современным технологиям, и предоставляющая двухгодичную гарантию на всю продукцию Ava.

История еще одного известного немецкого предприятия, компании Geri, насчитывает более 30 лет. Geri является одним из крупнейших поставщиков радиаторов на европейский рынок запчастей. Об объемах производственной программы можно судить по тому факту, что ассортимент продукции охватывает практически все модели автотранспорта, которые в последние годы производились в странах Европы и Азии. Радиаторы компании имеют высокую теплоотдачу. При пайке используются новейшее оборудование и технология Nacolok.

В 2000 г. было создано российское отделение немецкого автомобильного холдинга Kraft. Компания Kraft располагает собственной сертифицированной лабораторией и конструкторским бюро, которые постоянно держат под контролем весь процесс и технологию производства автомобильных деталей и комплектующих. Вся продукция изготовлена на новейшем техническом оборудовании и распространяется по сетям представительств и дилеров. Основная часть производственных линий Kraft задействована на производстве и поставке комплектующих для крупных автомобильных концернов.

Российская компания «Автосинтез» получила эксклюзивные права на распространение и продажу автомобильных запасных частей, поставляемых компанией Kraft на территории России и стран Содружества. Для закрепления этих прав в 2005 г. «Автосинтезом» была зарегистрирована собственная торговая марка Oberkraft. В связи с многократным увеличением объемов продаж и повышенным спросом на продукцию Kraft на территории РФ, советом директоров холдинга было принято решение об учреждении и выделении компании Oberkraft в самостоятельное дочернее предприятие. Сегодня офис компании Oberkraft находится в Мюнхене и контролирует производство и поставки товаров в Россию.

Нидерландская компания NRF уже 87 лет назад начала свою деятельность в Амстердаме в качестве мастерской по ремонту радиаторов, но собственные радиаторы компания начала изготавливать только в 1954 г. В 1989 г. NRF вошла в американскую компанию Modine и после этого полностью сосредоточилась на проблемах обеспечения запчастями вторичного рынка Европы, в т.ч. и радиаторами системы охлаждения, радиаторами охлаждения масла, радиаторами наддувочного воздуха. Сегодня NRF специализируется на разработке и производстве высококачественных радиаторов для авто- и ж/д транспорта.

Еще одна заметная на российском рынке компания родом из Тайваня. Компания Cryomax Cooling System была основана в 1984 г. Успех и стабильность в деятельности Cryomax появились благодаря высокому качеству продукции, а также хорошей организации сервисного обслуживания.

Китайская автомобильная корпорация тепловых систем TechRad была создана в мае 2006 г., и сегодня это один из ведущих в Китае производителей алюминиевых автомобильных радиаторов. Пайка радиаторов осуществляется по признанной в мире, одной из лучших, технологии CAB, при этом компания использует также и технологию Nocolok. В настоящее время TechRad сосредоточилась на выпуске качественных авторадиаторов, и производственная программа выпуска радиаторов охватывает практически все модели десяти ведущих европейских и семи японских автопроизводителей, а также американские бренды Ford и GM и корейские Kia, Hyubday и Daewoo. Надо отметить, что в модельный ряд компании постоянно добавляются новые и новые конструкции радиаторов.

Наши успехи

Луганский Завод автомобильных радиаторов, известный сегодня больше как компания Luzar, с 2003 г. занимается производством и реализацией радиаторов и других деталей системы охлаждения. Производство базируется на немецком оборудовании фирмы Scholer, при пайке радиаторов применяется технология французской компании Sofico. Предприятие освоило производство качественных радиаторов для ChevroletDaewoo Lanos с кондиционером и без такового, а также радиатора для узбекской сборки Daewoo Nexia 1.5i 16V. На предприятии разработали сначала конструкции радиаторов в основном для корейских марок – Daewoo, Kia, Hyundai. Однако с 2010 г. предприятие уже начало производить радиаторы для Renault Logan и Ford Focus (I и II).

В производственных планах Luzar – освоение выпуска в текущем году радиаторов для японских машин, для Toyota всех практически моделей и Nissan, моделей Almera, Almera Classic, Primera, Micra/Note и др. Также в планах руководства Luzar освоить выпуск радиаторов на модели Opel: Antara, Astra G, Astra H, Astra J, Vectra B, Vectra C.

Еще один заметный отечественный производитель радиаторов – компания Fenox. Еще в 1996 г. на Fenox приобрели оборудование немецкой компании Bremse Hydraulic, что позволило запустить на предприятии выпуск автокомпонентов по шести главным направлениям, среди которых производственная группа Fenox Cooling system, производящая детали для систем охлаждения и отопления. На все отечественные легковые машины Fenox освоила выпуск радиаторов, причем на предприятии стараются идти в ногу со временем. В технологии производства используются новейшие разработки: система S-compilation, увеличивающая поверхность теплообмена радиаторов, усиленные ребра пластин Ribbed surface, выполняется защита внутренних полостей радиаторов AntiCor, упаковка CarePac предотвращает повреждение радиаторов при транспортировке и т.д.

Дмитровский завод радиаторов является частью Дмитровского автоагрегатного завода. На ДЗР можно приобрести радиатор практически для любой «легковушки» отечественного производства, в т.ч. и для устаревших моделей. «Таврия», «Ока», «Лада Самара», «Калина», «Приора», «Шевроле Нива» – вот далеко не полный перечень марок, на которые имеются радиаторы охлаждения. Впрочем, на эти модели заводом освоен выпуск и радиаторов отопителя.

Завод «Оренбургский радиатор» также сориентирован на отечественный транспорт: производятся медно-латунные радиаторы хорошего качества на все модели ВАЗ, «Таврия», ГАЗ-3110, Москвич-2141, УАЗ, а также на грузовики. Предприятие проводит техническое перевооружение, приобретая импортное оборудование. В частности, в прошлом году было приобретено оборудование компании Atlas Copco, а затем высокотехнологичное оборудование из Польши – Hydron Unipress. Теперь, благодаря приобретениям, предприятие самостоятельно производит оловянно-свинцовые припои.

Одним из наиболее успешных предприятий по выпуску радиаторов является Лихославльский радиаторный завод. С момента своего основания в 1959 г. завод был единственным специализированным предприятием по выпуску медно-латунных автомобильных радиаторов и отопителей, одним из первых в мире завод освоил технологию и начал производство паяных алюминиевых радиаторов. Предприятие имеет собственные конструкторские и технологические подразделения, испытательные лаборатории.

Использование современных технологий позволяет выпускать алюминиевые радиаторы, лучшие в России и соответствующие требованиям самых жестких мировых стандартов, превосходящие ожидания самых требовательных потребителей. Правда, завод производит в основном радиаторы на грузовые машины и автобусы, всего лишь одна модель рассчитана на использование в ГАЗ-3110.

К сожалению, как мы видим, для легковых, особенно импортных, машин рынок предлагает радиаторы, ввозимые из-за рубежа. В то же время наши производители имеют все возможности, чтобы освоить эту нишу рынка и составить достойную конкуренцию западному производителю. Произойдут ли изменения в данном секторе машиностроения и не будут ли наши предприятия вытеснены с российского рынка, покажет время.

Какой теплообменник лучший? Объяснение трех основных типов …

Все теплообменники работают, пропуская горячую и холодную жидкости через противоположные стороны куска металла. Тепло от одной жидкости проходит через металл (который является теплопроводным) в другую жидкость без контакта жидкостей. Высокая скорость жидкости, высокая турбулентность, большая площадь поверхности и большой перепад температур способствуют более эффективной передаче тепла. Однако в зависимости от области применения разные конструкции более эффективны, чем другие.

Есть три распространенных типа теплообменников. Все они могут быть эффективны в различных приложениях теплопередачи, но оптимизация эффективности, стоимости и площади в значительной степени зависит от конкретного процесса, в котором установлен теплообменник. В этой статье объясняются основные качественные различия между распространенными теплообменниками, чтобы помочь вам решить, какой из них наиболее подходит для вашего применения.

Кожухотрубные теплообменники

Кожухотрубные теплообменники названы удачно — основными компонентами являются пакет труб (вверху справа) и кожух, в который они помещаются.Одна жидкость проходит по трубкам, а вторая проходит через большую оболочку, окружающую трубки. Прототип кожухотрубного теплообменника имеет только одну внутреннюю трубку и обычно используется для обучения студентов-инженеров базовой концепции теплообменника. Однако на практике упаковка трубок меньшего размера намного эффективнее, поскольку она значительно увеличивает площадь поверхности теплопередачи (и оказывает незначительное положительное влияние на турбулентность).

Кожухотрубный теплообменник на фотографии выше примерно в двенадцать раз эффективнее гипотетического однотрубного теплообменника того же размера.Однако у меньших трубок есть недостаток — если жидкость в вашем применении очень вязкая или содержит твердые частицы, она может засорить трубку и нарушить процесс теплопередачи.

Кожухотрубные теплообменники доминировали на рынке теплообменников вплоть до второй половины 20-го века, поскольку пластинчатые теплообменники начали заменять их во многих промышленных и большинстве систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Благодаря своей простой конструкции они также занимают видное место в программах инженерного образования во всем мире.У них есть много преимуществ, которые помогли им добиться этих достижений. Во-первых, они относительно дешевые — по сути, это просто связка трубок. Кроме того, благодаря гидро- и аэродинамической конструкции они могут выдерживать более высокие рабочие температуры и давления, чем обычный пластинчатый теплообменник, который из-за своей компактности должен менять направление потока много раз за цикл. Это также означает, что падение давления от входа к выходу меньше, что может снизить затраты на электроэнергию.

Несмотря на преимущества, предпочтение отдается пластинчатым теплообменникам из-за лучшей теплопередачи (мы скоро увидим почему), более простого обслуживания и очистки, модульности и компактности.

Пластинчато-рамный теплообменник (пластинчатые теплообменники)

Пластинчатые теплообменники состоят из ряда пластин, скрепленных вместе в большой раме. Есть два входа и два выхода, а промежутки между пластинами чередуются между двумя жидкостями (горячая, холодная, горячая, холодная и т. Д., Как показано выше, справа). Эта конструкция обеспечивает очень высокую эффективность теплопередачи благодаря большой площади поверхности — намного больше, чем кожухотрубный теплообменник, занимающий аналогичное пространство.Пластинчатые теплообменники также намного проще чистить и обслуживать, поскольку они спроектированы таким образом, чтобы их относительно легко разбирать и проверять. Кроме того, если в пластине обнаружен дефект, вы можете просто удалить две пластины и снова ввести устройство в эксплуатацию с немного меньшей производительностью, пока вы ждете замены. Кожухотрубные теплообменники не разделяют этой роскоши.

Хотя все пластинчатые теплообменники имеют гофрированные пластины, они могут отличаться по способу их уплотнения. В порядке возрастания герметичности (и цены) пластинчатые теплообменники могут быть разборными, паяными или сварными.Прокладки более подвержены поломке под давлением, но недороги и их легко заменить. Они также обладают незаменимым преимуществом модульности — разборный пластинчатый теплообменник можно полностью разобрать, а пластины можно добавить для увеличения производительности в любое время. Если пластинчатый теплообменник припаивается или сваривается, очень сложно и дорого добавлять пластины постфактум. Как правило, разборные пластинчатые теплообменники предпочтительны в промышленных условиях, где гибкость имеет первостепенное значение. Сварные пластинчатые теплообменники встречаются редко из-за их дороговизны, но паяные пластинчатые теплообменники распространены в установках HVAC, где замена проще, чем обслуживание.

Пластинчато-пластинчатый теплообменник с углублениями

Хотя ее доля на рынке намного меньше, чем у двух предыдущих категорий, технология змеевиковая пластина / пластина является лучшим решением для приложений, в которых одна из жидкостей не движется. Это также полезно при модернизации, например, при рекуперации отработанного тепла, которая не учитывалась в первоначальных чертежах. В общем, это хороший вариант для пассивного нагрева или охлаждения резервуара для хранения (например, резервуара для светлого пива или молочного резервуара), где охлаждение или нагрев в противном случае были бы дорогими.

Идея очень проста — два стальных листа свариваются точечной сваркой, а затем надуваются, чтобы образовались каналы между пластинами для протекания жидкости. Благодаря своей простоте и дешевизне материалов, технология змеевика / пластина с ямками обычно может быть адаптирована для любого конкретного применения. Наиболее распространенным применением является кожух резервуаров для пивных и молочных резервуаров, но секции пластины с углублениями также можно вырезать, чтобы поместиться внутри резервуара, и погрузить в хранящуюся жидкость для эффективной передачи тепла.

Пластина / пластинчатый змеевик с ямками предлагает лучшее из обоих вышеупомянутых типов теплообменников — он дешев, настраивается и компактен, но благодаря конструкции и материалам может выдерживать невероятно высокие давления и температуры. Его также можно добавить в качестве второстепенного элемента во многие производственные процессы, в первую очередь для снижения затрат на электроэнергию или соблюдения экологических норм.

Какой вариант подходит для вашего приложения?

Пластинчатый теплообменник

ПТО

превосходят кожухотрубные варианты во многих секторах благодаря своей компактности, эффективности и простоте обслуживания. Если вам необходимо эффективно нагреть или охладить жидкость, которая является частью вашего существующего технологического процесса, то пластинчатые теплообменники могут стать для вас правильным решением.Узнайте, как конструкция и материалы, используемые в ПТО, делают их отличным источником теплопередачи при тесноте на полу.

ОБЗОР ТЕХНОЛОГИИ ПЛАСТИНЧАТОГО ТЕПЛООБМЕННИКА

Пластина с углублениями / Катушка пластины

Для приложений с высоким давлением / температурой, которые исключают использование традиционного пластинчатого теплообменника, лучшим решением может быть пассивная теплопередача, адаптированная под ваш существующий резервуар. Узнайте, как добавить в резервуар пластину с углублениями, чтобы повысить эффективность и в то же время сэкономить место.

МНОГИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ТЕПЛООБМЕНА

Кожух и трубка или пластина?

Если вы когда-либо исследовали продукты с жидкостным охлаждением, вы могли встретить два варианта: кожухотрубные или пластинчатые теплообменники. Теплообменники кожухотрубного и пластинчатого типа работают по одним и тем же принципам, обменивая тепло между двумя жидкостями за счет теплопроводности, но с очень разными методами конструкции.Может быть сложно решить, какой вариант лучше всего подходит для вас, если вы не понимаете преимуществ любого из них.

Кожухотрубные теплообменники

Состоящий из пучка маленьких трубок в большом цилиндре (или кожухе;) Кожухотрубные теплообменники представляют собой простую, но эффективную конструкцию, принципы которой существуют уже более 100 лет (см. Конструкцию котла с паровой машиной для примера). Они могут изготавливаться с низкими затратами, даже в небольших объемах, благодаря своей простоте и гибкости.Они идеально подходят для применений, где требуется регулярное техническое обслуживание и уход, например, в морской среде, поскольку большинство конструкций легко разбираются.

Преимущества кожухотрубных теплообменников;
  • Меньшие конструкции могут быть дешевле
  • Намного проще обслуживать
  • Уплотнительные кольца

  • также делают их обслуживание дешевым
  • Лучшее решение для охлаждающей жидкости из морской воды или других жидкостей с риском засорения в узких пространствах
  • Может предоставить лучшие варианты установки (трехходовая, двухпроходная конфигурации заголовка и т. Д.)
  • Идеальное решение для гидроагрегатов, горнодобывающей техники, судов с морской водой и подогрева бассейнов.

Пластинчатые теплообменники

Хотя принципы работы пластинчатых теплообменников очень похожи на кожухотрубные, конструкция сильно отличается. Вместо пучка труб в пластинчатых теплообменниках используется несколько слоев плоских пластин, уложенных друг на друга, чтобы создать серию каналов для протекания жидкостей.Часто они могут быть более компактными, а иногда и более дешевыми, чем кожухотрубные, но не обладают такой гибкостью конструкции, как кожухи и трубки. Однако их полностью конструкция из нержавеющей стали делает их идеальными для таких применений, как пищевая и фармацевтическая промышленность.

Преимущества пластинчатых теплообменников;
  • Более компактная конструкция
  • Вариант с меньшими затратами там, где требуется нержавеющая сталь
  • Повышенное рабочее давление
  • Высокотемпературные возможности
  • Идеально подходит для небольших систем централизованного теплоснабжения, охлаждения напитков, производства продуктов питания и фармацевтики, а также для охлаждения масла в небольших условиях.

Кожухотрубные теплообменники

по-прежнему являются предпочтительным вариантом для многих инженеров из-за простоты обслуживания и их совместимости с охлаждающими жидкостями с морской водой. Если вы хотите использовать пластинчатый теплообменник с морской водой, то это должен быть пакет пластин с разборкой и пластинами, изготовленными из титана, поэтому стоимость часто выше, чем эквивалентная кожухотрубная конструкция (даже с титановыми трубками!)

К счастью, компания Thermex может предоставить любой из этих вариантов, поэтому, если вы все еще не уверены, какой вариант лучше для вас, свяжитесь с нами.

Различия между пластинчатыми и спиралевидными теплообменниками

Долгое время считалось, что конструкция со спиральными ребрами была единственным вариантом для использования в средах, где требовались тяжелые материалы, долгий срок службы и общая прочность. Змеевики с пластинчатым оребрением считались слишком хрупкими для суровых условий многих промышленных применений. Но за последние несколько десятилетий все чаще стали использоваться пластинчато-ребристые теплообменники в промышленных приложениях.

Нельзя сказать, что змеевики с пластинчатыми ребрами заменили спиральные ребра. По-прежнему существует множество применений, в которых спиральные оребрения являются лучшим вариантом, но новые процессы, которые позволяют использовать такие вещи, как более толстые размеры оребрения, означают, что варианты с пластинчатыми ребрами стали более популярными для приложений, где раньше рассматривались только конструкции со спиральными ребрами.

В этом посте мы обсудим оба типа теплообменников — некоторые подробности их конструкции и преимущества каждого из них.

Пластинчатое ребро

В пластинчато-ребристом теплообменнике трубы проходят через серию металлических “ребер”.«Эти ребра изготавливаются из непрерывного рулона металла (от 0,004 до 0,032 дюйма), например меди или алюминия, который пропускается через пресс, который пробивает отверстия для труб и разрезает лист по размеру. Для этого в прессах используются несколько различных типов матриц, которые позволяют изменять конфигурацию ребер на дюйм (FPI), расстояние между трубками и диаметр трубки.

Затем через ребра вставляются трубки. Затем трубы расширяются, образуя надежное соединение внутри пакета ребер, чтобы максимизировать теплопередачу между трубками и ребрами.Это может быть достигнуто либо с помощью механического процесса, либо с помощью воды под давлением.

Нравится то, что вы читаете? Подпишитесь на наш блог и никогда не пропустите ни одного поста!

Преимущества

  1. Различные варианты материалов: В змеевиках с пластинчатыми ребрами ребра могут быть изготовлены из любого количества материалов. Некоторые популярные примеры — медь, алюминий, углеродистая сталь и нержавеющая сталь, при этом такие материалы, как медно-никелевый сплав, встречаются реже, но не редкость.
  1. Различные возможности конфигурации поверхности ребер: Ребра могут быть изготовлены с использованием различных рисунков и улучшений, которые, среди прочего, увеличивают турбулентность воздуха или облегчают очистку змеевика. Некоторые популярные поверхности ребер бывают плоскими, гофрированными, синусоидальными, выступами и решетчатыми, тогда как спиральные ребра часто бывают плоскими, за исключением некоторых усовершенствований, таких как зазубренный, колючий и штифтовый.
  1. Характеристики теплопередачи: Змеевики с пластинчатыми ребрами могут обеспечить лучший коэффициент теплопередачи на воздушной стороне, чем тот, который обеспечивается спирально обернутыми ребрами, из-за большей площади вторичной поверхности, что означает, что энергия передается через змеевик более эффективно.
  1. Изменчивость плотности ребер: Конструкция пластинчато-ребристых теплообменников допускает широкий диапазон плотности ребер с типичным диапазоном от 1 до 25 FPI. Катушки со стандартными спиральными ребрами имеют тенденцию быть более ограниченными в этой области, с типичным диапазоном от 4 до 13 FPI, но некоторые спиральные ребра с очень малой высотой ребер могут обеспечить гораздо больший FPI.

Спиральное ребро

Спиральные ребра, также называемые спиральными ребрами, по сути представляют собой просто спиралевидные ребра, обернутые вокруг трубы.В отличие от конструкций пластинчатых ребер, которые включают несколько трубок, проходящих через общее ребро, спиральные ребра заключаются в том, что каждая трубка окружена спиральными ребрами по всей своей длине.

Преимущества

  1. Возможна простая замена: В отличие от конструкций пластинчатых ребер, где удаление и замена отдельных компонентов может быть менее экономичным, чем замена всего змеевика, некоторые конструкции с спиральной оберткой позволяют легко заменять трубки в случае их повреждения.

  1. Очень хороший контакт и сцепление ребер с трубой (особенно при использовании метода встроенных ребер): Существует несколько различных методов, используемых для изготовления спирально обернутой ребристой трубы. Метод встроенных ребер обеспечивает наилучшее соединение ребер с трубой и может использоваться при более высоких температурах, тогда как варианты с намоткой по краю и L-образной опорой лучше подходят для более низких температур.
    • Обмотка по краю — полоса материала ребер наматывается на трубку в перпендикулярной ориентации, образуя непрерывное спиральное ребро по длине трубки.Ребро и трубка соединены натяжением.
    • Оберните на или «L» — лапка — полоса материала ребра будет на трубке таким образом, что часть полосы ребра изгиба 90 ° лежит параллельно трубе, создавая «ножку». . » Эта ножка увеличивает площадь контакта ребер с трубкой, обеспечивая дополнительную теплопередачу. В этом методе также используется натяжное соединение.
    • Встроенный: Для этого метода на поверхности трубы протыкается канавка и в канавку наматывается ребристая планка.Края канавки отталкиваются от края ребра, чтобы зафиксировать его на месте. Этот метод позволяет соединить материал трубки с ребром, причем соединение сохраняется даже при высоких температурах.

3. Больше вариантов материалов при высоких температурах: Для применений, которые предполагают температуру воздуха от 400 до 700 ° F, можно использовать спиральные ребра из алюминия и стали, в то время как змеевики пластинчатых ребер должны быть изготовлены из стальных ребер и труб, когда работающие при таких температурах.

Не оставайтесь незамеченными, когда дело касается теплопередачи. Чтобы быть в курсе самых разных тем по этой теме, подпишитесь на The Super Blog, наш технический блог, Doctor’s Orders и подписывайтесь на нас в LinkedIn, Twitter и YouTube.

(PDF) Прогнозирование характеристик пластинчато-ребристого радиатора для низкотемпературной системы предварительного нагрева топливных элементов с протонообменной мембраной с использованием моделирования CFD

Кроме того, более низкая температура воздуха приводит к большей разнице температур между входом и выходом. мембранного электрода

, что ускорит деградацию производительности

и сократит срок службы.Следовательно, чтобы

запустился и нормально работал при 20 C для дымовой трубы, необходимо предварительно нагреть входящий воздух

, чтобы обеспечить соответствие температуры воздуха

требованиям, предъявляемым к дымовой трубе.

В последние годы пластинчатый радиатор

широко применяется в автомобильной системе терморегулирования

из-за его превосходной эффективности теплообмена и компактной конструкции

. Ван [1] провел экспериментальное исследование влияния

входных параметров на тепловые характеристики

мезоканальных радиаторов в транспортных средствах на топливных элементах и ​​разработал корреляции

коэффициента теплопередачи и коэффициента трения.

На основе статьи Ли [2]. Было изучено, что скорость движения воздуха

является наиболее важным фактором для повышения производительности

пластинчатого теплообменника. Также Олиет [3]

экспериментально проанализировал влияние рабочих условий

и некоторых геометрических параметров на автомобильные радиаторы.

— это не просто неотложная проблема, которую необходимо решить в современной промышленной разработке

, но также имеет далеко идущее практическое значение

для экономии энергии и снижения производственных затрат.Закон потока

и теплоотдачи внутри радиатора очень сложен.

Повторное экспериментальное исследование может проанализировать реальный закон

теплопередачи радиатора, но рабочая нагрузка велика и

требует много времени, не может удовлетворить требования быстрой конструкции радиатора

. Численное моделирование

CFD широко используется для моделирования характеристик потока и теплообмена

для всех типов радиаторов. Многие исследователи [4e11] получили

характеристик сопротивления и теплопередачи излучателей —

торцов, включая ребристые и пластинчатые, с помощью

, анализируя модель единицы периода, но она не может отразить характеристики

. радиатора в целом.И иногда

было большой ошибкой по сравнению с экспериментальными результатами

, потому что многие предположения были сделаны в процессе моделирования

. В настоящее время невозможно смоделировать весь радиатор

с помощью подробной модели при текущих условиях моделирования

. Шон и Донг и др. [12e15] исследовали теплогидравлические характеристики

алюминиевых теплообменников

экспериментальным методом. Хотя этот метод

осуществим, он потребовал много времени и в среднем более высоких затрат —

в то время как.Метод модели пористой среды используется все чаще, а

более популярен для моделирования всего радиатора. Например,

Мао [16] проанализировал ребристый радиатор, заменив ребро

на пористую среду. Он наблюдал с хорошим соответствием между данными испытаний и результатами моделирования. Масри [17] предсказал

теплового поведения в полномасштабном коротком стеке ТОТЭ на основе модели пористой среды

и обнаружил, что максимальная ошибка составила

6%, сравнив экспериментальные значения с результатами моделирования

. Хуанг [18,19] обнаружил, что тенденция результатов моделирования

с помощью упрощенного пористого метода аналогична экспериментальным данным

для ленточно-трубчатого радиатора. Чжан [20]

численно исследовал характеристики интеркулера

, все конечные области которого заменены пористой средой. Aytunc

Эрек [21] и Баларам Кунду [22] проанализировали влияние конечных параметров

на характеристики радиатора под разными углами

с использованием моделирования CFD.Подводя итог, вышеупомянутые методы исследования

имеют некоторые ограничения, другими словами, моделирование поля течения

является более точным, но для тепловых характеристик

оно не может точно моделировать.

В настоящее время многие исследователи изучали пусковые характеристики топливного элемента PEM при низких температурах

при различных рабочих условиях. Табе [23] экспериментально исследовал характеристики холодного запуска

топливного элемента с PEM и обнаружил, что

— количество воды, образовавшейся при 20 C, и лед, образовавшийся при

,

— граница раздела между слоем катализатора и диффузией газа.

слой.Ахлувалия [24] изучил влияние предварительного нагрева исходных газов

с использованием энергии, генерируемой для электрического нагрева батареи

, на способность к самозапуску. Цзяо [25] экспериментально исследовал

влияние температуры запуска на характеристики холодного запуска

для трех температур запуска, 20 C, 10 C

и .7C. Кроме того, процесс холодного пуска

обсуждался с использованием многофазной трехмерной модели, и было обнаружено, что вода замерзает

сначала в катоде CL под землей [26].Недавно Tian et al.

[27] представил предложенную модель стека и предоставил более

подробный вид начала замерзания и насыщения жидкостью

во время холодного запуска. Влияние соотношения иономер / углерод на работу

PEMFC при холодном запуске было исследовано экспериментальным анализом

[28]. Температура газа на входе, приложенное напряжение и температура приложения

влияют на максимальную температуру

в MEA [29]. Пуск при постоянном напряжении

позволяет достичь рабочей температуры быстрее, чем при постоянной плотности тока

[30].На основе обзора литературы

установлено, что большая часть исследовательской литературы в основном посвящена

влиянию температуры воздуха на работу топливных элементов с PEM,

, но мало исследований о том, как улучшить температуру воздуха. температура при очень низкой температуре окружающей среды. Как упоминалось выше в

, исследования процесса нагрева воздуха необходимы

для улучшения характеристик холодного пуска и надежности топливных элементов PEM

.

В данной работе пластинчатый радиатор

исследован экспериментально и численно.Целью было понять

характеристики потока и теплопередачи во всем радиаторе

при различных граничных условиях на основе модели пористой среды

с использованием программного обеспечения FLUENT. Результаты моделирования

подтверждены тестовыми значениями на основе стендовых испытаний. Согласно

результаты моделирования для определения наилучшего параметра охлаждающей жидкости —

метра, необходимого для предварительного нагрева, а также оптимальной конструкции

система предварительного нагрева предназначена для улучшения стратегии управления холодным запуском

.

Методология

Описание системы

Низкотемпературная система нагрева воздуха, применяемая на топливном элементе PEM

в исследовании представлена ​​на рис. 1. Можно заметить, что воздух

проходит через пластинчатый радиатор перед тем, как попасть в воздушный компрессор

и теплообмен осуществляется для повышения температуры холодного воздуха

. Охлаждающая жидкость из системы охлаждения

нагревается электронагревателем и затем проходит через радиатор

.Кроме того, электромагнитный клапан, установленный на выходе из радиатора

, регулирует поток охлаждающей жидкости. Стратегия нагрева заключается в том, что

большой мощности нагрева и потока хладагента используются для того, чтобы

быстро поднять температуру газа на входе на 0 C, а температура воздуха

достигает 10 C после сжатия воздуха. После того, как батарея топливных элементов

достигает температуры выше 5 ° C, в процесс нагрева вносится вклад в процесс нагрева за счет приложения напряжения

во время запуска.После успешного запуска стека,

международный журнал водородной энергетики xxx (2017) 1e132

Пожалуйста, цитируйте эту статью в прессе как: Zhang Q, et al., Прогноз производительности пластинчатого радиатора для низкотемпературной системы предварительного нагрева

топливные элементы с протонообменной мембраной с использованием моделирования CFD, International Journal of Hydrogen Energy (2017), http://dx.doi.org/10.1016/

j.ijhydene.2017.07.210

Информация о трубчатых и чугунных радиаторах

В то время как стандартные стальные панельные радиаторы являются наиболее распространенными радиаторами, устанавливаемыми в системах водяного отопления, есть те клиенты, которые проводят благосклонный ремонт старинного дома или строят новый дом мечты с историческим дизайном, для этих объектов H 2 O Система отопления может предложить своим клиентам возможность использования колонных радиаторов, которые сочетают в себе вневременную элегантность и стиль с максимальной производительностью.

Современный колонный радиатор может быть изготовлен из стальных труб или чугуна, каждый из которых имеет свой внешний вид.


Стальной трубчатый радиатор

Стальной трубчатый радиатор одинаково удобен как в современной, так и в традиционной среде, предлагая современную версию традиционного дизайна; Стальная трубчатая колонна — действительно универсальный радиатор. Трубчатые радиаторы сочетают в себе внешний вид и тепло в одном превосходном продукте, изготовленном с большим вниманием к внешнему виду. Ключевой особенностью трубчатых радиаторов является идеально гладкая блестящая поверхность.

Изготовленные из трубчатой ​​стали, это очень гибкий ассортимент радиаторов, поставляемых в виде секций высотой от 300 мм до 3 м, что позволяет устанавливать их как вертикально, так и горизонтально, в двух вариантах; 3; 4; 5 или 6 столбцов.


Колонна чугунная

The Cast Iron — это копия настоящего традиционного радиатора, имитирующего стиль ушедшей эпохи, идеально подходящего для старинного ремонта; Изготовленные из чугуна, они своей деревенской поверхностью и элегантностью придают классическому интерьеру характер. В то время как повторение облика той эпохи, современные исследования и дизайн обеспечивают эффективное тепло; Литые ионные радиаторы сохраняют тепло намного дольше, чем стальные радиаторы, обеспечивая тепло дольше.

Чугунный радиатор Trieste имеет белый грунтованный цвет, позволяющий окрашивать его в любой цвет эмали, чтобы они соответствовали вашей индивидуальной цветовой гамме. Классический чугун покрыт грунтовкой, что позволяет клиенту выбрать отделку, которая действительно дополнит их интерьер. Доступен в широком диапазоне глубины и высоты, чтобы обеспечить стиль и мощность, соответствующие требованиям к теплу вашей комнаты.

Декоративные чугунные радиаторы на колонне предлагают истинное богатство, отделка из натурального чугуна «старого серого». Потрясающий рельефный узор в виде завитков создает ощущение гламура ушедшей эпохи, когда такие изделия создавались вручную. Доступны 2 варианта высоты и ширины.

Ребристая труба — Производство радиаторов с ребристыми трубами и дополнительные параметры Ребристая труба —- Производство радиаторов с ребристыми трубами и дополнительные параметры Радиаторы с ребристыми трубами (называемые радиаторами, также известные как тепловые трубы, воздухонагреватель, воздушный теплообменник): представляет собой хладагент для охлаждения воздуха, или воздуха для нагрева среднего тепла, или для рекуперации тепла холодного воздуха, а также других устройств теплопередачи основного оборудования.

Пройти в горячую воду, пар или горячий воздух можно нагретым термомаслом, соленой водой или холодной водой через охлаждающий воздух. Радиатор может широко использоваться в легкой промышленности, строительстве, машиностроении, текстиле, печати и крашении, электронике, пищевой, крахмальной, фармацевтической, металлургической, лакокрасочной и других отраслях промышленности при нагревании горячим воздухом, кондиционировании, охлаждении, конденсации, осушении и сушке. Радиатор отопления: однорадиаторное применение, в том числе обогреватели, радиаторы. Конструкция радиатора из оребренных труб: тепловые трубки, сетевые и вне рамки.Среди них тепло от охлаждающих труб выхлопных труб, состоящих из тепловых трубок и ребер из основного состава. Качество трубки теплообменника определяет эффект, расположение тепловых трубок и сопротивление воздуха, установка тепловых труб определяет способность выдерживать перепад температур (тепловое расширение и сжатие). Обычная установка радиаторных труб: Фиксированная рама (тип SRZ, тип SRL, тип S), несущая рама (GL, U-образная). При этом неподвижная рама, тепловая труба, приваренная непосредственно к коробкам рамы, простая конструкция, обычно используется для теплоносителя или 180 ℃ в хладагенте; -опорная рама, рама проходит через перфорированную пластинчатую тепловую трубу и сообщающуюся трубу (или колено) для сварки, обычно используемой для теплоносителя более 180 ℃.Распространенные типы тепловых труб: стальные охлаждающие трубы (стальная труба вокруг ребра, горячее цинкование), стальные и алюминиевые композитные тепловые трубы (стальные катаные алюминиевые ребра), медная тепловая труба (медные ребра с медной обмоткой, покрытие из обработки олова), алюминий композитная тепловая труба (медные катаные алюминиевые ребра), тепловые трубки из нержавеющей стали (оребрение из нержавеющей стали по периметру, высокочастотная сварка). Среди них стальные тепловые трубы, оцинкованные горячим способом, являются ключевыми, вы можете заполнить зазор, твердые ребра, эффективная теплопередача, высокая коррозия; медные тепловые трубки, футеровка из олова — ключ к успеху. Основные технические параметры радиатора: площадь охлаждения, площадь поперечного сечения вентиляционной сетки, коэффициент теплоотдачи. Среди них, размер площади рассеивания тепла является основным стоимостным параметром радиатора; вентиляция влияет на сопротивление вентиляции чистой площади поперечного сечения; коэффициент теплопередачи эффектов теплопередачи. Параметры выбора сушильного радиатора: теплоноситель (пар, горячая вода), горячий воздух, материалы. Где: пар (давление, температура), вода (температура воды, температура воды, расход), горячий воздух (расход, температура воздуха на входе, влажность (влажность), температура воздуха, сопротивление воздуха), материал (потери тепла, испарение воды) параметры выбора радиатора тепла: теплоноситель (пар, горячая вода), пространство, география, изоляция.Где: пар (давление, температура), вода (температура воды, температура воды, расход), пространство (длина, ширина, высота). Производство радиаторов с ребристыми трубами и дополнительные параметры О технологии производства 1 Конвекционный радиатор со стальными оребрениями должен иметь утвержденные производственные чертежи и техническую документацию и соответствовать требованиям настоящего стандарта. 2 Крышка конвекционного радиатора со стальным оребрением и объединительной платой, коробчатое совместное владение. Полоса, пластина и покрытие обоих концов экрана из материала должны соответствовать соответствующим положениям стандарта, а качество материалов должно иметь сертификат соответствия.3 Овальность трубы не должна превышать 0,3 мм, другие стальные конструкции должны соответствовать требованиям GB / T 3092, GB / T 3087, GB / T 8163. 4 Следует использовать для обеспечения высокочастотной сварки или других методов крепления между стальной трубой и стальной полосой. JG / ‘r 3012. 2 a 1998 5 Сталь, сварная стальная труба не должна иметь поверхностного покрытия, ржавчины, вмятин, на качество сварки влияют дефекты и загрязнения. 6 Требования к качеству оребренных труб Шаг оребренных труб 6-7 мм, высота ребра должна быть более 15 мм, передний угол ребра не должен превышать 80 на погонный метр оребренной трубы не должен быть больше 1.0 м м. Для ребристых труб, применяемых в процессе высокочастотной сварки, сумма фактической длины сварного шва на метр ребристых труб Survey Office должна быть больше 85, а длина непрерывного сварного шва не должна превышать 50 мм. 7 Требования к качеству сварки конвекционных радиаторов из стальных оребренных труб: стальная труба и труба для стыковки соответствуют требованиям GB 151. Сварка должна соответствовать положениям GB / T 985. 8 Перед крышкой конвекционного радиатора из стальных оребренных труб должны быть проведены групповые гидравлические или пневматические испытания под давлением, испытательное давление равно 1.5-кратное рабочее давление. 9 Конвектор из стальных оребренных труб, резьба должна соответствовать JG .1 31 ‘s. 10 Требования к качеству пленки конвекционного радиатора со стальным оребрением должны распылять антикоррозионную грунтовку и финишный слой; панель должна быть окрашена, подготовка краски должна соответствовать положениям GB / T 1727. Покрытие поверхности должно быть однородным и гладким, прочно закрепленным, без пузырей, скоплений, растекания и утечки струи. О покупке Как выбрать радиатор с ребристыми трубками, действительно является проблемой, которую необходимо тщательно продумать потребителям. Некоторые сосредотачиваются на тепловом КПД, озабочены тем, можно ли получить значимые результаты за короткое время; несколько из-за факторов окружающей среды, уделяя особое внимание коррозии; до сих пор заботится о внешнем виде красиво. Все эти меры. Так что же самое основное, игнорировать его нельзя? Во-первых: рабочее давление радиаторов с ребристыми трубами, рабочее давление системы должно соответствовать и соответствовать существующим национальным стандартам на продукцию; Второе: гражданское строительство должно иметь внешний вид и легкость очистки ребер радиатора; В-третьих: рассеянная пыль или пыль, требующая высоких требований к промышленным зданиям, должны легко очищаться ребрами радиатора; Четвертое: производственные здания или относительная влажность помещения с агрессивными газами должны быть устойчивыми к коррозии трубчатыми ребрами радиатора; Пятое: при использовании радиаторов из стальных оребренных труб следует принять замкнутую систему, а качество воды для удовлетворения требований к продукту в не отопительный сезон должно быть заполнено водой для обслуживания системы отопления; В-шестых: при использовании радиаторов с алюминиевыми оребрениями следует использовать антикоррозионные радиаторы с алюминиевыми оребрениями, качество воды и соответствие требованиям продукта; Седьмое: выберите обычного производителя радиаторов с ребристыми трубами, у которого есть лучшее руководство по послепродажной установке, техническая поддержка, легкий нагрев, расслабьтесь и расслабьтесь. Ключевые слова: ребристая труба, радиатор из ребристой трубы, алюминиевая оребренная труба, тепловая труба, трубы с ребрами [Загрузить]

Ребристая труба —- Производство радиаторов с ребристыми трубами и дополнительные параметры

Радиатор с ребристыми трубками (также известный как радиаторы, также известные как тепловые трубы, воздухонагреватель, воздушный теплообменник): хладагент для охлаждения воздуха, или воздух для нагрева теплоносителя, или рекуперация тепла холодного воздуха, и другие устройства теплопередачи. основное оборудование. Пройти в горячую воду, пар или горячий воздух можно нагретым термомаслом, соленой водой или холодной водой через охлаждающий воздух.Радиатор может широко использоваться в легкой промышленности, строительстве, машиностроении, текстиле, печати и крашении, электронике, пищевой, крахмальной, фармацевтической, металлургической, лакокрасочной и других отраслях промышленности при нагревании горячим воздухом, кондиционировании, охлаждении, конденсации, осушении и сушке. Радиатор отопления: однорадиаторное применение, в том числе обогреватели, радиаторы. Конструкция радиатора из оребренных труб: тепловые трубки, сетевые и вне рамки. Среди них тепло от охлаждающих труб выхлопных труб, состоящих из тепловых трубок и ребер из основного состава.Качество трубки теплообменника определяет эффект, расположение тепловых трубок и сопротивление воздуха, установка тепловых труб определяет способность выдерживать перепад температур (тепловое расширение и сжатие). Обычная установка радиаторных труб: Фиксированная рама (тип SRZ, тип SRL, тип S), несущая рама (GL, U-образная). При этом неподвижная рама, тепловая труба, приваренная непосредственно к коробкам рамы, простая конструкция, обычно используется для теплоносителя или 180 ℃ в хладагенте; -опорная рама, рама проходит через перфорированную пластинчатую тепловую трубу и сообщающуюся трубу (или колено) для сварки, обычно используемой для теплоносителя более 180 ℃.Распространенные типы тепловых труб: стальные охлаждающие трубы (стальная труба вокруг ребра, горячее цинкование), стальные и алюминиевые композитные тепловые трубы (стальные катаные алюминиевые ребра), медная тепловая труба (медные ребра с медной обмоткой, покрытие из обработки олова), алюминий композитная тепловая труба (медные катаные алюминиевые ребра), тепловые трубки из нержавеющей стали (оребрение из нержавеющей стали по периметру, высокочастотная сварка). Среди них стальные тепловые трубы, оцинкованные горячим способом, являются ключевыми, вы можете заполнить зазор, твердые ребра, эффективная теплопередача, высокая коррозия; медные тепловые трубки, футеровка из олова — ключ к успеху.Основные технические параметры радиатора: площадь охлаждения, площадь поперечного сечения вентиляционной сетки, коэффициент теплоотдачи. Среди них, размер площади рассеивания тепла является основным стоимостным параметром радиатора; вентиляция влияет на сопротивление вентиляции чистой площади поперечного сечения; коэффициент теплопередачи эффектов теплопередачи. Параметры выбора сушильного радиатора: теплоноситель (пар, горячая вода), горячий воздух, материалы. Где: пар (давление, температура), вода (температура воды, температура воды, расход), горячий воздух (расход, температура воздуха на входе, влажность (влажность), температура воздуха, сопротивление воздуха), материал (потери тепла, испарение воды) параметры выбора радиатора тепла: теплоноситель (пар, горячая вода), пространство, география, изоляция. Где: пар (давление, температура), вода (температура воды, температура воды, расход), пространство (длина, ширина, высота).

Производство радиаторов с оребрением и дополнительные параметры

О технологии производства

1 Конвекционный радиатор из стальных оребренных труб должен иметь утвержденные производственные чертежи и техническую документацию, а также соответствовать требованиям настоящего стандарта.

2 Крышка конвекционного радиатора со стальным оребрением и объединительной платой, коробчатое совместное владение.Полоса, пластина и покрытие обоих концов экрана из материала должны соответствовать соответствующим положениям стандарта, а качество материалов должно иметь сертификат соответствия.

3 Овальность трубы не должна превышать 0,3 мм, другие стальные конструкции должны соответствовать требованиям GB / T 3092, GB / T 3087, GB / T 8163.

4 Следует использовать для обеспечения высокочастотной сварки или других методов крепления между стальной трубой и стальной полосой. JG / ‘r 3012. 2 в 1998

5 Сталь, сварная стальная труба не должна иметь поверхностного покрытия, ржавчины, вмятин, влиять на качество сварки, дефекты и загрязнения.

6 Требования к качеству оребренные трубы Шаг оребрения 6-7 мм, высота ребра должна быть более 15 мм, передний угол ребра не должен превышать 80 на погонный метр оребренной трубы не должен быть больше 1,0 м м. Для ребристых труб, применяемых в процессе высокочастотной сварки, сумма фактической длины сварного шва на метр ребристых труб Survey Office должна быть больше 85, а длина непрерывного сварного шва не должна превышать 50 мм.

7 Требования к качеству сварки конвекционных радиаторов из стальных оребренных труб: стальные трубы и трубы для стыковки соответствуют требованиям GB 151.Сварка должна соответствовать положениям GB / T 985.

8 Крышка конвекционного радиатора со стальными оребрениями должна предшествовать групповым гидравлическим или пневматическим испытаниям под давлением, испытательное давление в 1,5 раза превышает рабочее давление.

9 Конвектор из стальных оребренных труб, резьба должна соответствовать JG .1 31 ‘s.

10 Требования к качеству пленки конвекционного радиатора со стальными оребрениями должны распылять антикоррозионную грунтовку и финишное покрытие; панель должна быть окрашена, подготовка краски должна соответствовать положениям GB / T 1727.Покрытие поверхности должно быть однородным и гладким, прочно закрепленным, без пузырей, скоплений, растекания и утечки струи.

О покупке

Вопрос о том, как выбрать радиатор с ребристыми трубками, действительно является проблемой, которую необходимо тщательно продумать потребителям. Некоторые сосредотачиваются на тепловом КПД, озабочены тем, можно ли получить значимые результаты за короткое время; несколько из-за факторов окружающей среды, уделяя особое внимание коррозии; до сих пор заботится о внешнем виде красиво.Все эти меры. Так что же самое основное, игнорировать его нельзя?

Во-первых: рабочее давление радиаторов с ребристыми трубами, рабочее давление системы должно соответствовать и соответствовать существующим национальным стандартам на продукцию; Второе: гражданское строительство должно иметь внешний вид и легкость очистки ребер радиатора;

Третий: рассеянная пыль или пыль, требующие высоких требований к промышленным зданиям, ребра радиатора должны легко очищаться;

Четвертое: производственные здания или относительная влажность помещения с агрессивными газами должны быть устойчивыми к коррозии трубчатыми ребрами радиатора;

Пятое: При использовании радиаторов из стальных оребренных труб следует принять замкнутую систему, а качество воды для удовлетворения требований к продукту в не отопительный сезон должно быть заполнено водой для обслуживания системы отопления;

Шестое: При использовании радиаторов с алюминиевыми оребрениями следует использовать антикоррозионные радиаторы с алюминиевыми оребрениями, качество воды и соответствие требованиям продукта;

Седьмое: выберите обычного производителя радиаторов с оребрением, у которого есть лучшее руководство по послепродажной установке, техническая поддержка, легкий обогрев, расслабьтесь и расслабьтесь.


Ключевые слова: ребристая трубка, радиатор с ребристыми трубками, алюминиевая оребренная трубка, тепловая трубка, tubos aletados

Вулкан

Архитектурно отличительный

Коммерческие панельные радиаторы

Vulcan Radiator сочетают в себе превосходство лучистого отопления с изящным архитектурным дизайном. Эти гладкие, потрясающие панели популярны в Европе, а также в престижных коммерческих целях по всей Северной Америке.Их можно использовать в качестве основной системы отопления или в качестве дополнения к традиционному отоплению.

Energy Efficient
Плоские излучающие поверхности снижают потребление энергии, обеспечивая высокий уровень комфорта при низких настройках термостата.

Decorator Designed Styles
Доступен в исполнении с горизонтальной плоской трубкой по периметру основания с креплением на стене или пьедестале или с вертикальной плоской трубкой для монтажа на стене или потолке. Все модели панельных радиаторов предназначены для дополнения традиционного или современного декора.

Экономия места
Панели радиаторов с одним коллектором имеют ширину всего 2-3 / 4 дюйма и выступают на 2-1 / 8 дюйма от стены. Они разработаны, чтобы не мешать размещению мебели или оконным отделкам.

Durable
Прочная толстостенная, полностью сварная стальная конструкция обеспечивает долгий срок службы в самых тяжелых коммерческих условиях.

Comfort
Панельные радиаторы Vulcan обеспечивают комфортное одеяло лучистого тепла.Типичная установка панельных радиаторов предлагает систему, которая работает тихо и мягко согревает пассажиров с эффектом излучения, обеспечиваемым конструкцией радиатора с плоской трубкой.

Защитное покрытие
Коммерческие панельные радиаторы имеют порошковое покрытие, обеспечивающее привлекательный внешний вид, устойчивый к истиранию, царапинам и царапинам.

Универсальность
Панельные радиаторы Vulcan подходят для отопления отдельных помещений или могут быть интегрированы с другим водяным отопительным оборудованием в помещении.Vulcan производит панельные радиаторы от 20 дюймов до 15-0 футов с шагом 2 дюйма. Мощность в BTU на фут составляет от 100 до невероятных 4900. В зависимости от выбранных моделей эти панельные радиаторы могут обеспечивать тепло для множества требуемых тепловых нагрузок в помещении.

Style
Дизайн узких панелей позволяет интегрировать их в любой интерьер, предоставляя архитектору полную свободу действий, чтобы предоставить клиенту именно то, что он хочет. Модели панельных радиаторов сочетаются с любым декором и могут использоваться для создания любого акцента, от приглушенного до яркого и смелого.Они могут быть установлены низко и сплошной под окнами или сегментированы для эркеров. Чтобы максимально сэкономить место, их также можно установить на потолке или вертикально на стенах с высокими узкими панелями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *