Радиатор ростерм 22: Стальные панельные радиаторы – Ростерм современные инженерные решения
технические характеристики стальных панельных батарей отопления и отзывы о продукте
Не все отопительные приборы одинаково полезны. Представленные на российском рынке модификации отличаются друг от друга, и каждая марка старается выделиться своей оригинальной продукцией. Стальные панельные радиаторы отопления «РОСТерм» выгодно выделяются в сравнении с другими марками и обеспечивают стабильный обогрев даже в наиболее сложных ситуациях.
Особенности
Стальные радиаторы, выполненные по панельной схеме, высоко ценятся благодаря своей дешевизне и компактности. Дополнительно уменьшить габариты можно только при использовании батарей из меди в чистом виде либо в комбинации с алюминием. При этом, что немаловажно, демонстрируемая тепловая отдача очень велика. Но специфика самого металла и панельных блоков приводит к тому, что такие отопительные приборы годятся лишь для комплектования закрытых нагревательных схем. То есть таких, где есть или герметичный расширительный бачок (в частном жилище) или независимое подсоединение к центральной магистрали с автономной подготовкой воды.
В зависимости от того, какая мощность конструкторами считается желательной, используют от 1 до 3 греющих панелей. Их дополняют коллекторы: через верхний поступает горячая вода, а в нижнем концентрируется и возвращается охлажденная жидкость. Конструкция допускает монтаж пластин, отвечающих за конвекцию, непосредственно между панелями. Для формирования пластин применяется сталь незначительной толщины (в среднем 0,5 мм). Прикрепление таких элементов достигается за счет точечной сварки, дополнительная манипуляция полностью оправдана ростом тепловой отдачи как минимум на 40%.
То, насколько панельный радиатор будет надежен, во многом как раз и определяется техническим совершенством получения нагревательных пластин, образующих сами панели. Сложность производства настолько высока, а требуемые характеристики настолько значительны, что технологический процесс пришлось вручить роботам. В ходе испытаний на заводе каждая панель проверяется под большим давлением, нежели предусмотренное для эксплуатации. Столь строгий контроль позволяет исключить попадание к потребителю заведомо некачественного товара.
Но конечно, параметры даже у вполне достойной продукции могут существенно различаться.
![]()
Модели
Классификация стальных радиаторов, делаемых по панельной схеме, определяется различием их конструкции и глубины.
В компании «РОСТерм» принята следующая система обозначений:
- 10 — единственная панель;
- 11 то же самое, но с ребрами, повышающими выход тепла;
- 12 (иногда 21) — пара панелей, разграничиваемых конвективным узлом;
- 22 — две греющие плоскости и сдвоенные ребра;
- 33 — дальнейшее развитие 22-й версии с тремя рабочими частями и с тремя пластинами.
В большинстве случаев предусмотрено настенное размещение, но конструкторы позаботились и о креплениях, которые позволяют установить батареи на полу. Монтаж на стену производится путем добавления скоб, соединяемых с ранее установленными кронштейнами. Величина радиатора непосредственно диктуется количеством смонтированных панелей. Так, если панель всего одна, глубина составляет 6-6,5 см, а если установлены все три — уже от 15,2 до 16 см.
Стоит обратить внимание, что разброс по высоте более существенный, он составляет уже 30-90 см. А еще больше разница по ширине, базовые комплектации колеблются в диапазоне 40-300 см. Точный подбор мощности возможен с учетом рекомендаций производителя для того или иного теплового режима. К сожалению, никакое технологическое совершенство и соблюдение методики производства не позволяют устранить склонность стали к коррозии.
А потому слив воды допустим только для ремонта, обновления или при полном демонтаже, но не по завершении отопительного периода.
Дополнительные сведения
«РОСТерм» поставляет не только бытовые радиаторы, но и отопительную аппаратуру для медицинских и образовательных учреждений. Отзывы на все продукты компании, для каких бы покупателей они ни предназначались, безусловно, благоприятны. Применяемая сталь полностью соответствует требованиям, изложенным в ГОСТ 19904. Подключаемые патрубки имеют стандартизированный размер ½, а проектное давление для любого радиатора фирмы составляет 9,5 бар. Тестирование под нагрузкой до 13 бар на протяжении 30 секунд, поэтому полностью исключает неожиданности во время эксплуатации.
Следует учитывать, что рекомендуемые показатели кислотно-щелочного баланса воды, поступающей в систему отопления, колеблются от 8 до 9,5. Через стальные панельные радиаторы можно прокачивать теплоноситель, согретый до 110 градусов максимум. В комплект поставки могут входить краны Маевского. Независимо от конкретной модели радиаторного оборудования, крепежные изделия для напольной установки поставляются отдельно. Вентильные вставки рассчитаны на суммарное давление 10 бар при изменениях его не более чем на 1 бар.
Радиаторы «РОСТерм» не предназначены для эксплуатации в ванных комнатах, в бассейнах, в оранжереях, теплицах и других подобных местах. Установка их в помещении с повышенной влажностью автоматически расторгает гарантийные обязательства. Требуется, чтобы диагональные дистанции были строго одинаковы, иначе налицо нарушение правил. Не допускается наличие заусенцев на боковых гранях и стыках. Допустимая длительность гидростатических испытаний — 300 секунд.
О том, как выполнить монтаж радиатора отопления своими руками, вы узнаете из видео.
Различают панельные радиаторы с конвективным оребрением и гигиенические панельные радиаторы без конвективных пластин.
Гигиенические радиаторы отличаются легким доступом внутрь радиатора для его очистки от пыли и обычно выпускаются без декоративных решеток. Эти радиаторы популярны в больницах и других помещениях с высокими гигиеническими требованиями.
По способу присоединения
Различают классические радиаторы с боковым подключением и радиаторы с нижним подключением.
Радиатор с нижним подключением имеет два дополнительных нижних патрубка размером 2х3/4”НР или 2х1/2”ВР с межосевым расстоянием 50мм и встроенную термостатическую клапанную вставку. Термостатическая головка не входит в стандартный комплект поставки и приобретается отдельно. Патрубки радиаторов с нижним подключением стандартно располагаются в правом нижнем углу (на фото). Также выпускаются радиаторы с центральным нижним подключением и с патрубками в левом углу (имеют маркировку L – left)
По виду фронтальной панели
Различают следующие виды панельных радиаторов
Радиаторы с плоской фронтальной панелью, изготавливаются путем приклеивания декоративной панели к стандартной профилированной панели.
Типоразмеры стальных панельных радиаторов
Стальные панельные радиаторы отличает очень большое количество типоразмеров.
- Тип панельного радиатора
Этот параметр задается 2 цифрами: первая указывает на общее количество панелей, а вторая – на количество отопительных панелей с оребрением. Например, стальной панельный радиатор типа 21 означает, что у радиатора есть две панели, в том числе одна панель с конвективными ребрами. Гигиенические радиаторы имеют типы: 10, 20, 30
- Размеры панельных радиаторов
Панельные радиаторы характеризуются широкой номенклатурой по высоте и длине:
- Габаритная высота радиаторов: 200, 300, 400, 450, 500, 550, 600, 900мм.
Выделены самые популярные размеры.
- Габаритная длина радиаторов: от 400 до 3000 мм с шагом от 100мм.
- Монтажная высота панельных радиаторов
Монтажная высота – это межосевое расстояние между боковыми присоединительными патрубками радиатора. Значение монтажной высоты получается путем вычитания из габаритной высоты радиатора фиксированного значения, которое различно для разных производителей. Например, значения для наиболее популярных панельных радиаторов:
- Purmo — 50мм
- Kermi — 54мм
- Vogel & Noot — 54мм
- Prado — 50мм
- Лидея — 56мм
Технические характеристики стальных панельных радиаторов
Основными техническими параметрами панельных радиаторов являются рабочее давление, тепловая мощность и рабочая температура.
- Рабочее давление стальных панельных радиаторов
Есть две разновидности стальных панельных радиаторов: с рабочим давлением 7-8 бар и рабочим давлением 10 бар. Испытательное давление выше рабочего на 2-3 бара. Стальные панельные радиаторы с рабочим давлением 7-8 бар повсеместно распространены в Европе, но в России доминируют стальные радиаторы с рабочим давлением 10 бар, которые специально производят для российского рынка. Рабочее давление в системе отопления малоэтажных домов (до 5 этажей) не превышает 4 бар (атмосфер), а в типовых девятиэтажных домах составляет 5 – 7 бар.
В Западной Европе преобладает малоэтажная и среднеэтажная застройка, что объясняет пониженные требования к рабочему давлению стальных панельных радиаторов. А в России панельные радиаторы часто используют в высотной застройке, где рабочее давление может составлять 7-10 бар.
- Тепловая мощность радиатора, также называемая теплоотдачей.
Это основной параметр для отопительного прибора, который показывает какое количество тепловой энергии отдает радиатор в определенную единицу времени. Тепловая мощность выражается в ваттах.
Значение тепловой мощности зависит как от конструктивных особенностей (шаг оребрения конвективными панелями) и типоразмера прибора, так и от теплового режима эксплуатации радиатора. Согласно с ЕС нормой EN442 стандартным является тепловой режим 75/65/20. Что означает: 75 С – температура воды поступающей в систему отопления, 65 С- температура обратной воды, 20 С – температура воздуха в помещении.
Если параметры системы отопления отличаются от стандартного теплового режима 75/65/20, то потребуется пересчет тепловой мощности панельного радиатора. Для этого можно воспользоваться таблицами производителей, корректировочными коэффициентами или по формуле пересчета. Чем ниже параметры температурного режима, тем более мощные потребуются радиаторы и наоборот;
- Максимальная рабочая температура
Этот параметр является стандартным для всех производителей и составляет 110 °C, что не позволяет использовать эти отопительные приборы в паровых системах отопления.
Особенности применения стальных панельных радиаторов
- Стальные панельные радиаторы рекомендуются к применения в закрытых системах отопления как частных, так и современных многоквартирных домов с тепловыми пунктами или поквартирным отоплением настенными котлами;
- Стальные панельные радиаторы не рекомендуется использовать в многоквартирных домах с центральным отоплением (с элеваторными узлами) и в частных домах с открытой гравитационной системой отопления;
- Стальные панельные радиаторы являются лучшим решением для низкотемпературного радиаторного отопления.
Это актуально при использовании эффективных конденсационных котлов. Для наиболее экономичного режима котла рекомендуется поддерживать температуру в «обратке» на уровне 50-55 С.
Кроме того, низкотемпературное отопление позволяет снизить тепловую нагрузку на трубопроводы системы отопления. Можно без опасения использовать различные пластиковые трубы.
Комплектация и монтаж стальных панельных радиаторов
- Панельные радиаторы стандартно предназначены для навесного монтажа и имеют крепежные пластины на тыльной стороне. Возможен напольный монтаж для этого надо купить специальный напольный крепеж.
- Некоторые производители снабжают свои радиаторы базовым монтажным комплектом, который включает в себя: комплект настенных кронштейнов, заглушку и ручной воздухоотводчик (кран Маевского).
- Панельные радиаторы вентильного типа (с термостатической клапанной вставкой) поставляются без термоголовки, которую надо покупать отдельно.
- Для радиаторов, которые поставляются без монтажного комплекта необходимо приобрести соответствующий монтажный комплект.
Преимущества и недостатки стальных панельных радиаторов
Преимущества стальных панельных радиаторов
- Можно подобрать экономичные модели с минимальной ценой за 1 кВт тепловой мощности;
- Большой набор типоразмеров позволяет легко подобрать прибор нужной тепловой мощности и вписать его в заданные размеры;
- Подходят для низкотемпературного отопления, так как благодаря конвективному оребрению обладают высокой теплоотдачей;
- Хорошо поддаются терморегулированию благодаря низкой тепловой инерции;
- Доступны модели с различными способами подключения снизу и сбоку.
Недостатки стальных панельных радиаторов
- Малая коррозионная стойкость: чувствительны к растворенному в теплоносителе кислороду; Коррозия резко усиливается в случае опорожнения системы отопления, например, летом;
- Чувствительны к грязи в теплоносителе – могут забиваться;
- Чувствительны к гидравлическим ударам;
- Рабочее давление не больше 10 бар;
- Доминирует конвективная теплопередача (75% — конвективное теплоизлучение; 25% — лучистое излучение).
Конвективная теплопередача предполагает нагрев и циркуляцию воздуха в отапливаемом помещении, что приводит к циркуляции пыли.
Советы по выбору и эксплуатации стальных панельных радиаторов
- В малоэтажных (частных) и среднеэтажных домах целесообразно применять стальные панельные радиаторы с рабочим давлением 8 бар, что даст существенную экономию без потерь в надежности системы.
- Термостатическую вставку можно выкрутить и сделать стандартное боковое подключение;
- Стальные панельные радиаторы одного вида и типоразмера имеют близкие значения тепловой мощности, отличающиеся не более чем на 10% (что меньше чем запас при проектировании), одинаковые присоединительные размеры и схожий дизайн. Поэтому они вполне взаимозаменяемы;
- При установке необходимо создать условия для циркуляции воздуха, поэтому расстояние от радиатора до пола и до подоконника должно быть не менее 100мм;
- Радиаторы надо устанавливать в заводской упаковке и снять эту упаковку после окончания всех отделочных работ.
- При выборе трубопроводной арматуры для подключения панельных радиаторов обязательно надо учитывать какая система отопления однотрубная или двухтрубная. Для однотрубной системы отопления нужны специализированные клапаны с повышенной пропускной способностью (Kv).
- Рекомендуется подбирать радиаторы исходя из ожидаемых тепловых потерь обогреваемого помещения, а не по ширине окон. Потому что в последнем случае можно не только значительно переплатить, но сильно ухудшить микроклимат в помещении. Эту ситуацию может спасти только установка радиаторных терморегуляторов.
Основные производители стальных панельных радиаторов
На российском рынке представлена продукция более 40 производителей стальных панельных радиаторов. Доля импортных радиаторов превышает 80%, подавляющее большинство из них европейского производства.
Основные производители и торговые марки стальных панельных радиаторов.
- Rettig Heating (Германия, Финляндия, Польша): Purmo, Vogel&Noot, Dia Norm
- Kermi (Германия)
- Korado (Чехия)
- Prado (Россия)
- Лидея (Беларусь)
Сопутствующие товары и аксессуары для стальных панельных радиаторов
Для подключения панельного радиатора, то есть обвязки радиатора, используют специализированную трубопроводную арматуру.
Радиатор гонок двойного прохода 22 дюймов алюминиевый, подходит для небольшого блока Шевроле: Автомобильный
Размер: 22 дюйма
Наша линейка универсальных радиаторов Fits Chevy позволяет гонщикам с ограниченным бюджетом получить профессиональный, бескомпромиссный алюминиевый гоночный радиатор. Работает под давлением. Изготовленный из легкого, 100% алюминия, мы паяем в печи радиатор в сборе для максимальной прочности и производительности, без эпоксидной смолы и прокладок! Эпоксидная смола действует как изолятор, заставляя радиаторы нагреваться неравномерно, и это напряжение в сочетании с вибрацией от гонок может сломать эпоксидные уплотнения и протечь или разделиться со временем.Пайка в печи снижает утомляемость от быстрых циклов нагрева и охлаждения. Поскольку все металлические части сплавлены вместе металлическим соединением, они равномерно проводят тепло между баками и остальной частью сборки, предотвращая неравномерное расширение между соединенными частями, сохраняя соединение прочным. Мы сварили заливную горловину заготовки для прочного уплотнения при высоких давлениях, которое превосходит по характеристикам литые заливные горловины с внутренним диаметром крышки 1-5 / 8 дюйма и отверстием для перелива 1/8 дюйма NPT. Максимальная эффективность охлаждения В нашей двухпроходной конструкции используются два ряда алюминиевых труб шириной 1 дюйм, охлаждающих так же, как пять рядов медных трубок.В двухходовой конструкции охлаждающая жидкость дважды пропускается через радиатор, что позволяет дольше находиться в потоке воздуха и снижает температуру охлаждающей жидкости на 10-20 градусов. Узнайте больше о том, как работают радиаторы и выберите подходящий радиатор для вашего автомобиля, прочитав нашу техническую статью. Эффективность охлаждения радиатора. Плотная конструкция ребер добавляет дополнительный слой прочности опорным трубам, лучше направляет воздушный поток и имеет большую площадь для передачи тепла. Диаметр сердечника составляет 2,25 дюйма, что является идеальным балансом для максимального направленного воздушного потока и теплопередачи.
Конструкция с поперечным потоком позволяет устанавливать крышку радиатора на стороне низкого давления (всасывания) системы, сводя к минимуму давление на узел горловины, особенно при использовании высоких оборотов. Этот радиатор создан для одной цели — охлаждения вашего двигателя. Отсутствие охладителя коробки передач увеличивает эффективность охлаждения
Состав
UP Diesel, 1934-2009, Часть 52
Реестр тепловозов и турбинных локомотивов, 1934-2009 гг.
Эта страница последний раз обновлялась 25 марта 2013 г.
(Вернуться на страницу индекса реестра дизельных двигателей)
список в списке
EMD SD70M — 5 шт. (Раструбные секции радиатора)
4000 л.с. Грузовики C-C; 3
фунтов рабочий вес
Дорога Число |
Строитель Число |
Строитель Дата |
Дата Доставлено |
4635 | 20006233-1 | дек 2000 | 27 июля 2002 г.![]() |
4636 | 20006233-2 | ноя 2000 | 31 июля 2002 г. |
4637 | 20006233-3 | дек 2000 | 27 июля 2002 г. |
4638 | 20006233-4 | янв 2001 | 12 апреля 2001 |
4639 | 20006233-5 | февраль 2001 | 10 июня 2001 |
Общее примечание:
а. | Все пять единиц являются опытными образцами локомотивов, которые соответствуют стандартам выбросов EPA Tier 1 и оснащены радиаторами большего размера в расширяющемся кузове для размещения отдельных сердечников радиатора для воды в рубашке дизельного двигателя и для дополнительных охладителей. |
б. | UP 4635-4639 были собраны и окрашены на GMLG в Лондоне, Онтарио, Канада. |
г. | UP 4635-4637 (3 единицы) были завершены и оставлены GMLG в качестве испытательных единиц для новых стандартов выбросов EPA.![]() |
EMD SD70M — 70 единиц
4000 лошадиных сил; Грузовики C-C
Дорога Число |
Строитель Число |
Строитель Дата |
Дата Доставлено |
Дата На пенсии |
Банкноты | |
4640 | 9 | -105 | мая 2001 | 26 мая 2001 | ||
4641 | 9 | -106 | 3 мая 2001 | |||
4642 | 9 | -107 | 27 апреля 2001 | |||
4643 | 9 | -108 | 3 мая 2001 | |||
4644 | 9 | -109 | 26 апреля 2001 | |||
4645 | 9 | -110 | Апрель 2001 | 13 мая 2001 | ||
4646 | 9 | -111 | 29 мая 2001 | |||
4647 | 9 | -112 | 6 мая 2001 | |||
4648 | 9 | -113 | 4 июня 2001 г.![]() |
|||
4649 | 9 | -114 | 13 мая 2001 | |||
4650 | 9 | -115 | 7 мая 2001 | |||
4651 | 9 | -116 | 13 мая 2001 | |||
4652 | 9 | -117 | мая 2001 | 13 мая 2001 | ||
4653 | 9 | -118 | 4 июня 2001 г. | |||
4654 | 9 | -119 | 7 июня 2001 г. | |||
4655 | 9 | -120 | 19 мая 2001 | |||
4656 | 9 | -121 | 19 мая 2001 | |||
4657 | 9 | -122 | 20 мая 2001 | |||
4658 | 9 | -123 | 20 мая 2001 | |||
4659 | 9 | -124 | 20 мая 2001 | |||
4660 | 9 | -125 | 9 июня 2001 г.![]() |
|||
4661 | 9 | -126 | 8 июня 2001 г. | |||
4662 | 9 | -127 | 27 мая 2001 | |||
4663 | 9 | -128 | 27 мая 2001 | |||
4664 | 9 | -129 | 31 мая 2001 | |||
4665 | 9 | -130 | 16 июня 2001 | |||
4666 | 9 | -131 | 14 июня 2001 | |||
4667 | 9 | -132 | июн 2001 | 20 июня 2001 г. | ||
4668 | 9 | -133 | мая 2001 | 11 июня 2001 г. | ||
4669 | 9 | -134 | 4 июня 2001 г.![]() |
|||
4670 | 9 | -135 | 31 мая 2001 | |||
4671 | 9 | -136 | 17 июня 2001 г. | |||
4672 | 9 | -137 | 17 июня 2001 г. | |||
4673 | 9 | -138 | 23 июня 2001 г. | |||
4674 | 9 | -139 | 17 июня 2001 г. | |||
4675 | 9 | -140 | 24 июня 2001 г. | |||
4676 | 9 | -141 | июн 2001 | 27 июня 2001 г. | ||
4677 | 9 | -142 | 30 июня 2001 г. | |||
4678 | 9 | -143 | 18 июня 2001 г.![]() |
|||
4679 | 9 | -144 | 18 июня 2001 г. | |||
4680 | 9 | -145 | июн 2001 | 25 июня 2001 г. | ||
4681 | 9 | -146 | 27 июня 2001 г. | |||
4682 | 9 | -147 | 1 июля 2001 г. | |||
4683 | 9 | -148 | 30 июня 2001 г. | |||
4684 | 9 | -149 | 25 июля 2001 | |||
4685 | 9 | -150 | 1 июля 2001 г. | |||
4686 | 9 | -151 | августа 2001 | 17 августа 2001 | ||
4687 | 9 | -152 | 27 июля 2001 | 11 октября 2006 г.![]() |
1 | |
4688 | 9 | -153 | 16 августа 2001 | |||
4689 | 9 | -154 | 19 августа 2001 | |||
4690 | 9 | -155 | 18 августа 2001 | 2 | ||
4691 | 9 | -156 | 18 августа 2001 | 3 | ||
4692 | 9 | -157 | 27 августа 2001 | |||
4693 | 9 | -158 | 1 сентября 2001 | |||
4694 | 9 | -159 | 21 сентября 2001 | |||
4695 | 9 | -160 | 21 сентября 2001 | |||
4696 | 9 | -161 | 21 сентября 2001 | |||
4697 | 9 | -162 | 21 сентября 2001 | |||
4698 | 9 | -163 | 24 сентября 2001 | |||
4699 | 9 | -164 | 24 сентября 2001 | |||
4700 | 9 | -165 | 2 октября 2001 г.![]() |
|||
4701 | 9 | -166 | 2 октября 2001 г. | |||
4702 | 9 | -167 | 2 октября 2001 г. | |||
4703 | 9 | -168 | 2 октября 2001 г. | |||
4704 | 9 | -169 | 4 октября 2001 г. | |||
4705 | 9 | -170 | 4 октября 2001 г. | |||
4706 | 9 | -171 | 6 октября 2001 г. | |||
4707 | 9 | -172 | 6 октября 2001 г. | |||
4708 | 9 | -173 | октябрь 2001 | 22 октября 2001 | ||
4709 | 9 | -174 | 22 октября 2001 |
Общие примечания:
а.![]() |
UP 4707-4709 были первоначально заказаны по заказу EMD 20006271 и предназначались для оснащения радиаторами большего размера, такими как UP 4635-4639, и сопутствующими расширяющимися секциями кузова радиатора, но эта функция была отменена, и три единицы стали дополнительными. по заказу 9 | . |
б. | Все 70 единиц были собраны и окрашены на GMLG в Лондоне, Онтарио, Канада. |
Примечания:
1. | UP 4687 потерпел крушение 26 августа 2006 года в каньоне Сан-Тимотео недалеко от Редлендса, Калифорния. |
2. | UP 4690 в эксплуатации как олимпийская единица, UP 2001, с 26 октября 2001 г. по (?). (все еще в эксплуатации по состоянию на ноябрь 2006 г.) |
3. | UP 4691 в эксплуатации как олимпийская единица, UP 2002, с 26 октября 2001 г. по (?). (по состоянию на ноябрь 2006 г.) |
EMD SD70M — 290 шт. (Раструбные секции радиатора)
4000 л.с. Грузовики C-C
Дорога Число |
Строитель Число |
Строитель Дата |
Дата Доставлено |
Дата На пенсии |
Банкноты |
4710 | 20006271-1 | ноя 2001 | 11 февраля 2002 г. | 1 | |
4711 | 20006271-2 | 7 января 2002 г. | |||
4712 | 20006271-3 | 18 февраля 2002 г. | |||
4713 | 20006271-4 | янв 2002 | 11 января 2002 | ||
4714 | 20006271-5 | янв 2002 | 11 января 2002 | ||
4715 | 20006271-6 | 7 января 2002 г.![]() |
|||
4716 | 20006271-7 | 22 февраля 2002 г. | |||
4717 | 20006271-8 | янв 2002 | 10 января 2002 | ||
4718 | 20006271-9 | янв 2002 | 11 января 2002 | ||
4719 | 20006271-10 | 7 января 2002 г. | |||
4720 | 20006271-11 | янв 2002 | 11 февраля 2002 г. | ||
4721 | 20006271-12 | янв 2002 | 11 января 2002 | ||
4722 | 20006271-13 | янв 2002 | 11 января 2002 | ||
4723 | 20006271-14 | янв 2002 | 17 января 2002 г.![]() |
||
4724 | 20006271-15 | янв 2002 | 17 января 2002 г. | ||
4725 | 20006271-16 | янв 2002 | 14 января 2002 | ||
4726 | 20006271-17 | янв 2002 | 14 января 2002 | ||
4727 | 20006271-18 | 19 января 2002 г. | |||
4728 | 20006271-19 | янв 2002 | 18 января 2002 г. | ||
4729 | 20006271-20 | 20 января 2002 г. | |||
4730 | 20006271-21 | 20 января 2002 г. | |||
4731 | 20006271-22 | 24 января 2002 | |||
4732 | 20006271-23 | 24 января 2002 | |||
4733 | 20006271-24 | 26 января 2002 г.![]() |
|||
4734 | 20006271-25 | 26 января 2002 г. | |||
4735 | 20006271-26 | янв 2002 | 27 января 2002 г. | ||
4736 | 20006271-27 | янв 2002 | 27 января 2002 г. | ||
4737 | 20006271-28 | 30 января 2002 г. | |||
4738 | 20006271-29 | янв 2002 | 29 января 2002 г. | ||
4739 | 20006271-30 | 12 февраля 2002 г. | |||
4740 | 20006271-31 | 12 февраля 2002 г. | |||
4741 | 20006271-32 | 22 февраля 2002 г.![]() |
|||
4742 | 20006271-33 | февраль 2002 | 26 февраля 2002 г. | ||
4743 | 20006271-34 | Февраль 2002 | 26 февраля 2002 г. | ||
4744 | 20006271-35 | февраль 2002 | 26 февраля 2002 г. | ||
4745 | 20006271-36 | Февраль 2002 | 3 марта 2002 г. | ||
4746 | 20006271-37 | февраль 2002 | 3 марта 2002 г. | ||
4747 | 20006271-38 | Февраль 2002 | 3 марта 2002 г. | ||
4748 | 20006271-39 | март 2002 | 6 марта 2002 г. | ||
4749 | 20006271-40 | 14 марта 2002 г.![]() |
|||
4750 | 20006271-41 | 22 марта 2002 г. | |||
4751 | 20006271-42 | март 2002 | 14 марта 2002 г. | ||
4752 | 20006271-43 | 23 марта 2002 г. | |||
4753 | 20006271-44 | март 2002 | 17 марта 2002 г. | ||
4754 | 20006271-45 | мар 2002 | 17 марта 2002 г. | ||
4755 | 20006271-46 | 22 марта 2002 г. | |||
4756 | 20006271-47 | март 2002 | 24 марта 2002 г. | ||
4757 | 20006271-48 | 23 марта 2002 г.![]() |
|||
4758 | 20006271-49 | 24 марта 2002 г. | |||
4759 | 20006271-50 | 25 марта 2002 г. | |||
4760 | 20006271-51 | 25 марта 2002 г. | |||
4761 | 20006271-52 | 2 апреля 2002 г. | |||
4762 | 20006271-53 | март 2002 | 2 апреля 2002 г. | ||
4763 | 20006271-54 | 2 апреля 2002 г. | |||
4764 | 20006271-55 | 2 апреля 2002 г. | |||
4765 | 20006271-56 | 2 апреля 2002 г. | |||
4766 | 20006271-57 | 7 апреля 2002 г.![]() |
|||
4767 | 20006271-58 | 2 апреля 2002 г. | |||
4768 | 20006271-59 | 7 апреля 2002 г. | |||
4769 | 20006271-60 | 11 апреля 2002 г. | |||
4770 | 20006271-61 | Апрель 2002 | 11 апреля 2002 г. | ||
4771 | 20006271-62 | Апрель 2002 | 19 апреля 2002 г. | ||
4772 | 20006271-63 | 23 апреля 2002 г. | |||
4773 | 20006271-64 | ||||
4774 | 20006271-65 | 5 мая 2002 | |||
4775 | 20006271-66 | Апрель 2002 | |||
4776 | 20006271-67 | 16 апреля 2002 г.![]() |
|||
4777 | 20006271-68 | ||||
4778 | 20006271-69 | 5 мая 2002 | |||
4779 | 20006271-70 | Апрель 2002 | 25 апреля 2002 г. | ||
4780 | 20006271-71 | Апрель 2002 | 14 мая 2002 | ||
4781 | 20006271-72 | Апрель 2002 | 5 июня 2002 г. | ||
4782 | 20006271-73 | Апрель 2002 | 7 мая 2002 | ||
4783 | 20006271-74 | 7 мая 2002 | |||
4784 | 20006271-75 | 7 мая 2002 | |||
4785 | 20006271-76 | мая 2002 | 7 мая 2002 | ||
4786 | 20006271-77 | мая 2002 | 19 мая 2002 | ||
4787 | 20006271-78 | Май 2002 | 16 июня 2002 г.![]() |
||
4788 | 20006271-79 | 30 мая 2002 | |||
4789 | 20006271-80 | 30 мая 2002 | |||
4790 | 20006271-81 | 3 июня 2002 г. | |||
4791 | 20006271-82 | 10 июня 2002 г. | |||
4792 | 20006271-83 | 25 июня 2002 г. | |||
4793 | 20006271-84 | июн 2002 | 18 июня 2002 г. | ||
4794 | 20006271-85 | июн 2002 | 14 июня 2002 г. | ||
4795 | 20006271-86 | июн 2002 | 14 июня 2002 г. | ||
4796 | 20006271-87 | июн 2002 | 18 июня 2002 г.![]() |
||
4797 | 20006271-88 | 16 июня 2002 г. | |||
4798 | 20006271-89 | 16 июня 2002 г. | |||
4799 | 20006271-90 | 22 июня 2002 г. | |||
4800 | 20006271-91 | 22 июня 2002 г. | |||
4801 | 20006271-92 | 24 июня 2002 г. | |||
4802 | 20006271-93 | 24 июня 2002 г. | |||
4803 | 20006271-94 | 1 июля 2002 г. | |||
4804 | 20006271-95 | 29 июля 2002 г. | |||
4805 | 20006271-96 | 12 июля 2002 г.![]() |
|||
4806 | 20006271-97 | 12 июля 2002 г. | |||
4807 | 20006271-98 | 1 июля 2002 г. | |||
4808 | 20006271-99 | июн 2002 | 1 июля 2002 г. | ||
4809 | 20006271-100 | 14 июля 2002 | |||
4810 | 20006271-101 | июл 2002 | 15 августа 2002 | ||
4811 | 20006271-102 | 4 июля 2002 г. | 18 октября 2004 г. | 2 | |
4812 | 20006271-103 | 26 июля 2002 | |||
4813 | 20006271-104 | 26 июля 2002 | |||
4814 | 20006271-105 | 26 июля 2002 | |||
4815 | 20006271-106 | 29 июля 2002 г.![]() |
|||
4816 | 20006271-107 | 1 сен 2002 | |||
4817 | 20006271-108 | 3 августа 2002 г. | |||
4818 | 20006271-109 | 24 августа 2002 | |||
4819 | 20006271-110 | 12 августа 2002 | |||
4820 | 20006271-111 | 12 августа 2002 | |||
4821 | 20006271-112 | 12 августа 2002 | |||
4822 | 20006271-113 | 15 августа 2002 | |||
4823 | 20006271-114 | 15 августа 2002 | |||
4824 | 20006271-115 | августа 2002 | 29 августа 2002 | ||
4825 | 20006271-116 | 21 августа 2002 | |||
4826 | 20006271-117 | 18 августа 2002 | |||
4827 | 20006271-118 | 24 августа 2002 | |||
4828 | 20006271-119 | 21 августа 2002 | |||
4829 | 20006271-120 | 29 августа 2002 | |||
4830 | 20006271-121 | 25 августа 2002 | |||
4831 | 20006271-122 | 24 августа 2002 | |||
4832 | 20006271-123 | 29 августа 2002 | |||
4833 | 20006271-124 | 16 сентября 2002 | |||
4834 | 20006271-125 | 29 августа 2002 | |||
4835 | 20006271-126 | августа 2002 | 14 сентября 2002 | ||
4836 | 20006271-127 | 18 сентября 2002 | |||
4837 | 20006271A-1 | ноя 2002 | 29 ноября 2002 г.![]() |
||
4838 | 20006271A-2 | 29 ноября 2002 г. | |||
4839 | 20006271A-3 | 29 ноября 2002 г. | |||
4840 | 20006271A-4 | 29 ноября 2002 г. | |||
4841 (1-й) | 20006271A-5 | 3 | |||
4841 (2-я) | 20006271A-5 | 5 декабря 2002 | 4 | ||
4842 | 20006271A-6 | ноя 2002 | 15 декабря 2002 | ||
4843 | 20006271A-7 | ноя 2002 | 15 декабря 2002 | ||
4844 | 20006271A-8 | 17 декабря 2002 г.![]() |
|||
4845 | 20006271A-9 | 17 декабря 2002 г. | |||
4846 | 20006271A-10 | 17 декабря 2002 г. | |||
4847 | 20006271A-11 | 20 декабря 2002 г. | |||
4848 | 20006271A-12 | 20 декабря 2002 г. | |||
4849 | 20006271A-13 | 10 декабря 2002 | |||
4850 | 20006223-1 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г. | ||
4851 | 20006223-2 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г. | ||
4852 | 20006223-3 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г.![]() |
||
4853 | 20006223-4 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г. | ||
4854 | 20006223-5 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г. | ||
4855 | 20006223-6 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г. | ||
4856 | 20006223-7 | декабрь 2001 | 17 января 2002 г. | ||
4857 | 20006223-8 | янв 2002 | 17 января 2002 г. | ||
4858 | 20006223-9 | янв 2002 | 19 января 2002 г. | ||
4859 | 20006223-10 | янв 2002 | 19 января 2002 г. | ||
4860 | 20006223-11 | янв 2002 | 19 января 2002 г.![]() |
||
4861 | 20006223-12 | янв 2002 | 24 января 2002 | ||
4862 | 20006223-13 | янв 2002 | 24 января 2002 | ||
4863 | 20006223-14 | янв 2002 | 24 января 2002 | ||
4864 | 20006223-15 | янв 2002 | 24 января 2002 | ||
4865 | 20006223-16 | янв 2002 | 29 января 2002 г. | ||
4866 | 20006223-17 | янв 2002 | 29 января 2002 г. | ||
4867 | 20006223-18 | янв 2002 | 29 января 2002 г. | ||
4868 | 20006223-19 | янв 2002 | 2 февраля 2002 г.![]() |
||
4869 | 20006223-20 | янв 2002 | 2 февраля 2002 г. | ||
4870 | 20006223-21 | янв 2002 | 6 февраля 2002 г. | ||
4871 | 20006223-22 | янв 2002 | 6 февраля 2002 г. | ||
4872 | 20006223-23 | февраль 2002 | 9 февраля 2002 г. | ||
4873 | 20006223-24 | Февраль 2002 | 9 февраля 2002 г. | ||
4874 | 20006223-25 | Февраль 2002 | 9 февраля 2002 г. | ||
4875 | 20006223-26 | Февраль 2002 | 9 февраля 2002 г. | ||
4876 | 20006223-27 | февраль 2002 | 13 февраля 2002 г.![]() |
||
4877 | 20006223-28 | Февраль 2002 | 13 февраля 2002 г. | ||
4878 | 20006223-29 | 17 февраля 2002 г. | |||
4879 | 20006223-30 | 19 февраля 2002 г. | |||
4880 | 20006223-31 | Февраль 2002 | 19 февраля 2002 г. | ||
4881 | 20006223-32 | 19 февраля 2002 г. | |||
4882 | 20006223-33 | 19 февраля 2002 г. | |||
4883 | 20006223-34 | 22 февраля 2002 г. | |||
4884 | 20006223-35 | 22 февраля 2002 г.![]() |
|||
4885 | 20006223-36 | 22 февраля 2002 г. | |||
4886 | 20006223-37 | 22 февраля 2002 г. | |||
4887 | 20006223-38 | 25 февраля 2002 г. | |||
4888 | 20006223-39 | март 2002 | 25 февраля 2002 г. | ||
4889 | 20006223-40 | Февраль 2002 | 25 февраля 2002 г. | ||
4890 | 20006223-41 | 28 февраля 2002 г. | |||
4891 | 20006223-42 | 8 марта 2002 г. | |||
4892 | 20006223-43 | 8 марта 2002 г.![]() |
|||
4893 | 20006223-44 | 8 марта 2002 г. | |||
4894 | 20006223-45 | 8 марта 2002 г. | |||
4895 | 20006223-46 | 13 марта 2002 г. | |||
4896 | 20006223-47 | 13 марта 2002 г. | |||
4897 | 20006223-48 | 13 марта 2002 г. | |||
4898 | 20006223-49 | 13 марта 2002 г. | |||
4899 | 20006223-50 | 13 марта 2002 г. | |||
4900 | 20006223-51 | 19 марта 2002 г. | |||
4901 | 20006223-52 | 19 марта 2002 г.![]() |
|||
4902 | 20006223-53 | март 2002 | 21 марта 2002 г. | ||
4903 | 20006223-54 | 22 марта 2002 г. | |||
4904 | 20006223-55 | 22 марта 2002 г. | |||
4905 | 20006223-56 | март 2002 | 24 марта 2002 г. | ||
4906 | 20006223-57 | Апрель 2002 | 4 апреля 2002 г. | ||
4907 | 20006223-58 | 4 апреля 2002 г. | |||
4908 | 20006223-59 | 4 апреля 2002 г. | |||
4909 | 20006223-60 | 4 апреля 2002 г.![]() |
|||
4910 | 20006223-61 | 4 апреля 2002 г. | |||
4911 | 20006223-62 | 4 апреля 2002 г. | |||
4912 | 20006223-63 | 10 апреля 2002 г. | |||
4913 | 20006223-64 | 10 апреля 2002 г. | |||
4914 | 20006223-65 | 13 апреля 2002 г. | |||
4915 | 20006223-66 | 13 апреля 2002 г. | |||
4916 | 20006223-67 | 16 апреля 2002 г. | |||
4917 | 20006223-68 | 16 апреля 2002 г. | |||
4918 | 20006223-69 | 17 апреля 2002 г.![]() |
|||
4919 | 20006223-70 | 22 апреля 2002 г. | |||
4920 | 20006223-71 | Апрель 2002 | 22 апреля 2002 г. | ||
4921 | 20006223-72 | Апрель 2002 | 23 апреля 2002 г. | ||
4922 | 20006223-73 | Апрель 2002 | 23 апреля 2002 г. | ||
4923 | 20006223-74 | 23 апреля 2002 г. | |||
4924 | 20006223-75 | 23 апреля 2002 г. | |||
4925 | 20006223-76 | 25 апреля 2002 г. | |||
4926 | 20006223-77 | 3 мая 2002 | |||
4927 | 20006223-78 | 3 мая 2002 | |||
4928 | 20006223-79 | 4 мая 2002 г.![]() |
|||
4929 | 20006223-80 | 4 мая 2002 г. | 18 октября 2004 г. | 5 | |
4930 | 20006223-81 | 7 мая 2002 | |||
4931 | 20006223-82 | мая 2002 | 7 мая 2002 | ||
4932 | 20006223-83 | 7 мая 2002 | |||
4933 | 20006223-84 | 8 мая 2002 | |||
4934 | 20006223-85 | 10 мая 2002 | |||
4935 | 20006223-86 | 16 мая 2002 | |||
4936 | 20006223-87 | мая 2002 | 16 мая 2002 | ||
4937 | 20006223-88 | 16 мая 2002 | |||
4938 | 20006223-89 | мая 2002 | 21 мая 2002 г.![]() |
||
4939 | 20006223-90 | 21 мая 2002 г. | |||
4940 | 20006223-91 | 22 мая 2002 | |||
4941 | 20006223-92 | 22 мая 2002 | |||
4942 | 20006223-93 | 22 мая 2002 | |||
4943 | 20006223-94 | мая 2002 | 22 мая 2002 | ||
4944 | 20006223-95 | мая 2002 | 26 мая 2002 | ||
4945 | 20006223-96 | 28 мая 2002 | |||
4946 | 20006223-97 | 28 мая 2002 | |||
4947 | 20006223-98 | 28 мая 2002 | |||
4948 | 20006223-99 | июн 2002 | 29 мая 2002 | ||
4949 | 20006223-100 | июн 2002 | 6 июня 2002 г.![]() |
||
4950 | 20006223-101 | июн 2002 | 23 июня 2002 г. | ||
4951 | 20006223-102 | 6 июня 2002 г. | |||
4952 | 20006223-103 | 5 июня 2002 г. | |||
4953 | 20006223-104 | 5 июня 2002 г. | |||
4954 | 20006223-105 | 5 июня 2002 г. | |||
4955 | 20006223-106 | июн 2002 | 11 июня 2002 г. | ||
4956 | 20006223-107 | 15 июня 2002 г. | |||
4957 | 20006223-108 | 15 июня 2002 г. | |||
4958 | 20006223-109 | 8 июня 2002 г.![]() |
|||
4959 | 20006223-110 | 8 июня 2002 г. | |||
4960 | 20006223-111 | 15 июня 2002 г. | |||
4961 | 20006223-112 | 20 июня 2002 г. | |||
4962 | 20006223-113 | 20 июня 2002 г. | |||
4963 | 20006223-114 | 20 июня 2002 г. | |||
4964 | 20006223-115 | 20 июня 2002 г. | |||
4965 | 20006223-116 | 3 июля 2002 г. | |||
4966 | 20006223-117 | 25 июня 2002 г. | |||
4967 | 20006223-118 | июн 2002 | 25 июня 2002 г.![]() |
||
4968 | 20006223-119 | 25 июня 2002 г. | |||
4969 | 20006223-120 | 25 июня 2002 г. | |||
4970 | 20006223-121 | июл 2002 | 4 июля 2002 г. | ||
4971 | 20006223-122 | июл 2002 | 4 июля 2002 г. | ||
4972 | 20006223-123 | 4 июля 2002 г. | |||
4973 | 20006223-124 | 4 июля 2002 г. | |||
4974 | 20006223-125 | июл 2002 | 8 июля 2002 г. | ||
4975 | 20006223-126 | июл 2002 | 8 июля 2002 г. |
||
4976 | 20006223-127 | июл 2002 | 12 июля 2002 | ||
4977 | 20006223-128 | 12 июля 2002 г. | |||
4978 | 20006223-129 | 12 июля 2002 г. | |||
4979 | 20006223-130 | июл 2002 | 12 июля 2002 г. | ||
4980 | 20006223-131 | 12 июля 2002 г. | |||
4981 | 20006223-132 | 16 июля 2002 | |||
4982 | 20006223-133 | 16 июля 2002 | |||
4983 | 20006223-134 | 16 июля 2002 | |||
4984 | 20006223-135 | июл 2002 | 17 июля 2002 г.![]() |
||
4985 | 20006223-136 | 21 июля 2002 г. | |||
4986 | 20006223-137 | июл 2002 | 24 июля 2002 г. | ||
4987 | 20006223-138 | июл 2002 | 24 июля 2002 г. | ||
4988 | 20006223-139 | июл 2002 | 25 июля 2002 г. | ||
4989 | 20006223-140 | 25 июля 2002 г. | |||
4990 | 20006223-141 | 30 июля 2002 г. | |||
4991 | 20006223-142 | 30 июля 2002 г. | |||
4992 | 20006223-143 | 30 июля 2002 г.![]() |
|||
4993 | 20006223-144 | 3 августа 2002 г. | |||
4994 | 20006223-145 | 3 августа 2002 г. | |||
4995 | 20006223-146 | 3 августа 2002 г. | |||
4996 | 20006223-147 | августа 2002 | 8 августа 2002 | ||
4997 | 20006223-148 | 8 августа 2002 | |||
4998 | 20006223-149 | 10 августа 2002 | |||
4999 | 20006223-150 | 10 августа 2002 |
Общие примечания:
а. | Все агрегаты 290 оснащены радиаторами большего размера в расширяющемся кузове для размещения отдельных сердечников радиатора для воды в рубашке дизельного двигателя и для дополнительных охладителей.![]() |
б. | Первоначальный агрегат, который должен был быть введен в эксплуатацию как UP 3971, вместо этого был доставлен как UP 4841 (2-й) для замены UP 4841 (1-й) после того, как это устройство было возвращено в конце ноября 2002 года в GMLG-Лондон для ремонта поврежденного замораживанием блока двигателя. После ремонта UP 4841 (1st) был изменен на UP 3971 и доставлен UP в конце марта 2003 года. |
г. | UP 4735-4849 (115 шт.) И 4868-4999 (132 шт.) Окрашены слоганом UP «Строим Америку» и наклейкой с флагом США в память от 11 сентября 2001 г. |
г. | UP 4710-4849 (140 единиц) были собраны и окрашены на GMLG в Лондоне, Онтарио, Канада. |
e. | UP 4850-4999 (150 единиц) были собраны и окрашены в Bombardier-Concarril, Sahagun, Мексика. |
Примечания:
1. | UP 4710-4734 не отображать логотип флага «Building America».![]() |
2. | UP 4811 потерпел крушение 28 июня 2004 года в Макдоне, штат Техас. |
3. | UP 4841 (1-й) имел замороженный блок двигателя на пути к доставке в UP в конце ноября 2002 года и был возвращен в EMD-Лондон для ремонта; отремонтирован и позже доставлен как UP 3971 в конце марта 2003 г. |
4. | UP 4841 (второй) планировалось поставлять как UP 3971.После того, как UP 4841 (1-й) был возвращен в EMD после того, как блок двигателя был поврежден из-за замораживания во время доставки, EMD захотела доставить новый UP 4841 так же быстро, поэтому EMD выбрала еще один SD70M, который только что был завершен. Этот SD70M на замену должен был быть UP 3971, серийный 20006271A-20, но когда EMD пронумеровал его как UP 4841, они изменили его рамку на 20006271A-5. Оригинальный UP 4841 (1-й) был отремонтирован EMD, перенумерован на UP 3971 и переименован в 20006271A-20. |
5. | UP 4929 потерпел крушение 28 июня 2004 года в Макдоне, штат Техас.![]() |
EMD SD70M — 103 шт. (Раструбные секции радиатора)
4000 л.с. Грузовики C-C
Дорога Число |
Строитель Число |
Строитель Дата |
Дата Доставлено |
5000 | 20006223-151 | 10 августа 2002 | |
5001 | 20006223-152 | августа 2002 | 10 августа 2002 |
5002 | 20006223-153 | августа 2002 | 13 августа 2002 |
5003 | 20006223-154 | 13 августа 2002 | |
5004 | 20006223-155 | 15 августа 2002 | |
5005 | 20006223-156 | августа 2002 | 15 августа 2002 |
5006 | 20006223-157 | августа 2002 | 15 августа 2002 |
5007 | 20006223-158 | 17 августа 2002 | |
5008 | 20006223-159 | августа 2002 | 17 августа 2002 |
5009 | 20006223-160 | августа 2002 | 18 августа 2002 |
5010 | 20006223-161 | 18 августа 2002 | |
5011 | 20006223-162 | 21 августа 2002 | |
5012 | 20006223-163 | 21 августа 2002 | |
5013 | 20006223-164 | 21 августа 2002 | |
5014 | 20006223-165 | 27 августа 2002 | |
5015 | 20006223-166 | августа 2002 | 27 августа 2002 |
5016 | 20006223-167 | 27 августа 2002 | |
5017 | 20006223-168 | 27 августа 2002 | |
5018 | 20006223-169 | августа 2002 | 4 сентября 2002 |
5019 | 20006223-170 | 30 августа 2002 | |
5020 | 20006223-171 | 3 сентября 2002 | |
5021 | 20006223-172 | 3 сентября 2002 | |
5022 | 20006223-173 | 6 сентября 2002 | |
5023 | 20006223-174 | 6 сентября 2002 | |
5024 | 20006223-175 | 6 сентября 2002 | |
5025 | 20006223-176 | 6 сентября 2002 | |
5026 | 20006223-177 | сен 2002 | 6 сентября 2002 |
5027 | 20006223-178 | 12 сентября 2002 | |
5028 | 20006223-179 | сен 2002 | 12 сентября 2002 |
5029 | 20006223-180 | 12 сентября 2002 | |
5030 | 20006223-181 | 12 сентября 2002 | |
5031 | 20006223-182 | 12 сентября 2002 | |
5032 | 20006223-183 | 17 сентября 2002 | |
5033 | 20006223-184 | сен 2002 | 17 сентября 2002 |
5034 | 20006223-185 | 17 сентября 2002 | |
5035 | 20006223-186 | 17 сентября 2002 | |
5036 | 20006223-187 | 27 сентября 2002 | |
5037 | 20006223-188 | 17 сентября 2002 | |
5038 | 20006223-189 | 17 сентября 2002 | |
5039 | 20006223-190 | сен 2002 | 20 сентября 2002 |
5040 | 20006223-191 | сен 2002 | 20 сентября 2002 |
5041 | 20006223-192 | 24 сентября 2002 | |
5042 | 20006223-193 | сен 2002 | 24 сентября 2002 |
5043 | 20006223-194 | 4 октября 2002 г.![]() |
|
5044 | 20006223-195 | 4 октября 2002 г. | |
5045 | 20006223-196 | 4 октября 2002 г. | |
5046 | 20006223-197 | 4 октября 2002 г. | |
5047 | 20006223-198 | 9 октября 2002 г. | |
5048 | 20006223-199 | 9 октября 2002 г. | |
5049 | 20006223-200 | октябрь 2002 | 11 октября 2002 г. |
5050 | 20006223-201 | октябрь 2002 | 9 октября 2002 г. |
5051 | 20006223-202 | октябрь 2002 | 9 октября 2002 г. |
5052 | 20006223-203 | 9 октября 2002 г. | |
5053 | 20006223-204 | 9 октября 2002 г.![]() |
|
5054 | 20006223-205 | 11 октября 2002 г. | |
5055 | 20006223-206 | 11 октября 2002 г. | |
5056 | 20006223-207 | октябрь 2002 | 15 октября 2002 |
5057 | 20006223-208 | 15 октября 2002 | |
5058 | 20006223-209 | октябрь 2002 | 15 октября 2002 |
5059 | 20006223-210 | 15 октября 2002 | |
5060 | 20006223-211 | октябрь 2002 | 21 октября 2002 г. |
5061 | 20006223-212 | 17 октября 2002 г. | |
5062 | 20006223-213 | 21 октября 2002 г. | |
5063 | 20006223-214 | 23 октября 2002 г.![]() |
|
5064 | 20006223-215 | 23 октября 2002 г. | |
5065 | 20006223-216 | 23 октября 2002 г. | |
5066 | 20006223-217 | октябрь 2002 | 23 октября 2002 г. |
5067 | 20006223-218 | 25 октября 2002 г. | |
5068 | 20006223-219 | 25 октября 2002 г. | |
5069 | 20006223-220 | 30 октября 2002 г. | |
5070 | 20006223-221 | 30 октября 2002 г. | |
5071 | 20006223-222 | 30 октября 2002 г. | |
5072 | 20006223-223 | 9 ноября 2002 г. | |
5073 | 20006223-224 | 9 ноября 2002 г.![]() |
|
5074 | 20006223-225 | октябрь 2002 | 9 ноября 2002 г. |
5075 | 20006223-226 | 9 ноября 2002 г. | |
5076 | 20006223-227 | 9 ноября 2002 г. | |
5077 | 20006223-228 | ноя 2002 | 12 ноября 2002 г. |
5078 | 20006223-229 | 12 ноября 2002 г. | |
5079 | 20006223-230 | 13 ноября 2002 г. | |
5080 | 20006223-231 | 16 ноя 2002 | |
5081 | 20006223-232 | ноя 2002 | 16 ноя 2002 |
5082 | 20006223-233 | 16 ноя 2002 | |
5083 | 20006223-234 | 20 ноября 2002 г. | |
5084 | 20006223-235 | 20 ноября 2002 г.![]() |
|
5085 | 20006223-236 | ноя 2002 | 24 ноября 2002 г. |
5086 | 20006223-237 | 26 ноя 2002 | |
5087 | 20006223-238 | ноя 2002 | 26 ноя 2002 |
5088 | 20006223-239 | 28 ноября 2002 г. | |
5089 | 20006223-240 | ноя 2002 | 28 ноября 2002 г. |
5090 | 20006223-241 | 28 ноября 2002 г. | |
5091 | 20006223-242 | 5 декабря 2002 | |
5092 | 20006223-243 | декабрь 2002 | 5 декабря 2002 |
5093 | 20006223-244 | 10 декабря 2002 | |
5094 | 20006223-245 | 10 декабря 2002 | |
5095 | 20006223-246 | 10 декабря 2002 | |
5096 | 20006223-247 | 12 декабря 2002 | |
5097 | 20006223-248 | 12 декабря 2002 | |
5098 | 20006223-249 | декабрь 2002 | 12 декабря 2002 |
5099 | 20006223-250 | декабрь 2002 | 18 декабря 2002 г.![]() |
5100 | 20006223-251 | 18 декабря 2002 г. | |
5101 | 20006223-252 | декабрь 2002 | 19 декабря 2002 г. |
5102 | 20006223-253 | 19 декабря 2002 г. |
Общие примечания:
а. | Все 103 агрегата оснащены радиаторами большего размера в расширяющемся кузове для размещения отдельных сердечников радиатора для воды в рубашке дизельного двигателя и для дополнительных охладителей. |
б. | UP 5000-5102 (103 шт.) Окрашены слоганом UP «Строим Америку» и наклейкой с флагом США в память 11 сентября 2001 года. |
г. | UP 5000-5089 (90 единиц) были собраны и окрашены в Bombardier-Concarril, Sahagun, Мексика. |
г. | UP 5090-5102 (13 единиц) были собраны и окрашены на GMLG в Лондоне, Онтарио, Канада.![]() |
EMD SD70M — 24 шт. (Раструбные секции радиатора)
4000 л.с. Грузовики C-C
Дорога Число |
Строитель Число |
Строитель Дата |
Дата Доставлено |
5103 | 20006271-128 | 20 сентября 2002 | |
5104 | 20006271-129 | 18 сентября 2002 | |
5105 | 20006271-130 | 20 сентября 2002 | |
5106 | 20006271-131 | 20 сентября 2002 | |
5107 | 20006271-132 | 18 сентября 2002 | |
5108 | 20006271-133 | 20 сентября 2002 | |
5109 | 20006271-134 | 20 сентября 2002 | |
5110 | 20006271-135 | 20 сентября 2002 | |
5111 | 20006271-136 | 21 сен 2002 | |
5112 | 20006271-137 | 21 сен 2002 | |
5113 | 20006271-138 | 23 сентября 2002 | |
5114 | 20006271-139 | 23 сентября 2002 | |
5115 | 20006271-140 | 2 октября 2002 г.![]() |
|
5116 | 20006271-141 | 2 октября 2002 г. | |
5117 | 20006271-142 | 6 октября 2002 г. | |
5118 | 20006271-143 | 14 октября 2002 | |
5119 | 20006271-144 | 9 октября 2002 г. | |
5120 | 20006271-145 | октябрь 2002 | 14 октября 2002 |
5121 | 20006271-146 | 6 октября 2002 г. | |
5122 | 20006271-147 | октябрь 2002 | 9 октября 2002 г. |
5123 | 20006271-148 | 14 октября 2002 г. | |
5124 | 20006271-149 | 24 октября 2002 г. | |
5125 | 20006271-150 | октябрь 2002 | 4 ноября 2002 г.![]() |
5126 | 20006271-151 | октябрь 2002 | 23 ноября 2002 г. |
Общие примечания:
а. | Все 24 оснащены радиаторами большего размера в расширяющемся кузове для размещения отдельных сердечников радиатора для воды в рубашке дизельного двигателя и для дополнительных охладителей. |
б. | На всех 24 блоках нанесен слоган UP «Строим Америку» и наклейка с флагом США в память 11 сентября 2001 года. |
EMD SD70M — 105 шт. (Раструбные секции радиатора)
4000 л.с. Грузовики C-C
Дорога Число |
Строитель Число |
Строитель Дата |
Дата Доставлено |
5127 | M20036562-001 | сен 2004 | 16 сентября 2004 |
5128 | M20036562-002 | сен 2004 | 16 сентября 2004 |
5129 | M20036562-003 | сен 2004 | 19 сентября 2004 |
5130 | M20036562-004 | сен 2004 | 19 сентября 2004 |
5131 | M20036562-005 | сен 2004 | 23 сентября 2004 |
5132 | M20036562-006 | сен 2004 | 23 сентября 2004 |
5133 | M20036562-007 | сен 2004 | 23 сентября 2004 |
5134 | M20036562-008 | сен 2004 | 26 сентября 2004 |
5135 | M20036562-009 | сен 2004 | 26 сентября 2004 |
5136 | M20036562-010 | сен 2004 | 26 сентября 2004 |
5137 | M20036562-011 | сен 2004 | 26 сентября 2004 |
5138 | M20036562-012 | сен 2004 | 2 октября 2004 г.![]() |
5139 | M20036562-013 | сен 2004 | 2 октября 2004 г. |
5140 | M20036562-014 | сен 2004 | 2 октября 2004 г. |
5141 | M20036562-015 | октябрь 2004 | 19 октября 2004 г. |
5142 | M20036562-016 | октябрь 2004 | 19 октября 2004 г. |
5143 | M20036562-017 | октябрь 2004 | 19 октября 2004 г. |
5144 | M20036562-018 | октябрь 2004 | 19 октября 2004 г. |
5145 | M20036562-019 | октябрь 2004 | 19 октября 2004 г. |
5146 | M20036562-020 | октябрь 2004 | 21 октября 2004 г. |
5147 | M20036562-021 | октябрь 2004 | 21 октября 2004 г.![]() |
5148 | M20036562-022 | октябрь 2004 | 21 октября 2004 г. |
5149 | M20036562-023 | октябрь 2004 | 22 октября 2004 г. |
5150 | M20036562-024 | октябрь 2004 | 22 октября 2004 г. |
5151 | M20036562-025 | октябрь 2004 | 26 октября 2004 г. |
5152 | M20036562-026 | октябрь 2004 | 26 октября 2004 г. |
5153 | M20036562-027 | октябрь 2004 | 28 октября 2004 г. |
5154 | M20036562-028 | октябрь 2004 | 28 октября 2004 г. |
5155 | M20036562-029 | октябрь 2004 | 28 октября 2004 г. |
5156 | M20036562-030 | октябрь 2004 | 31 октября 2004 г.![]() |
5157 | M20036562-031 | октябрь 2004 | 31 октября 2004 г. |
5158 | M20036562-032 | октябрь 2004 | 4 ноября 2004 г. |
5159 | M20036562-033 | октябрь 2004 | 4 ноября 2004 г. |
5160 | M20036562-034 | октябрь 2004 | 4 ноября 2004 г. |
5161 | M20036562-035 | октябрь 2004 | 4 ноября 2004 г. |
5162 | M20036562-036 | октябрь 2004 | 6 ноября 2004 г. |
5163 | M20036562-037 | октябрь 2004 | 6 ноября 2004 г. |
5164 | M20036562-038 | октябрь 2004 | 6 ноября 2004 г. |
5165 | M20036562-039 | ноя 2004 | 11 ноября 2004 г.![]() |
5166 | M20036562-040 | ноя 2004 | 11 ноября 2004 г. |
5167 | M20036562-041 | ноя 2004 | 11 ноября 2004 г. |
5168 | M20036562-042 | ноя 2004 | 11 ноября 2004 г. |
5169 | M20036562-043 | ноя 2004 | 14 ноя 2004 |
5170 | M20036652-044 | ноя 2004 | 14 ноя 2004 |
5171 | M20036562-045 | ноя 2004 | 18 ноя 2004 |
5172 | M20036562-046 | ноя 2004 | 18 ноя 2004 |
5173 | M20036562-047 | ноя 2004 | 23 ноября 2004 г. |
5174 | M20036562-048 | ноя 2004 | 23 ноября 2004 г. |
5175 | M20036562-049 | ноя 2004 | 23 ноября 2004 г.![]() |
5176 | M20036562-050 | ноя 2004 | 24 ноября 2004 г. |
5177 | M20036562-051 | ноя 2004 | 24 ноября 2004 г. |
5178 | M20036562-052 | ноя 2004 | 24 ноября 2004 г. |
5179 | M20036562-053 | ноя 2004 | 25 ноября 2004 г. |
5180 | M20036562-054 | ноя 2004 | 25 ноября 2004 г. |
5181 | M20036562-055 | ноя 2004 | 4 декабря 2004 г. |
5182 | M20036562-056 | ноя 2004 | 29 ноября 2004 г. |
5183 | M20036562-057 | ноя 2004 | 29 ноября 2004 г. |
5184 | M20036562-058 | ноя 2004 | 29 ноября 2004 г. |
5185 | M20036562-059 | 30 ноября 2004 г.![]() |
|
5186 | M20036562-060 | 30 ноября 2004 г. | |
5187 | M20036562-061 | 8 декабря 2004 г. | |
5188 | M20036562-062 | 6 декабря 2004 г. | |
5189 | M20036562-063 | 4 декабря 2004 г. | |
5190 | M20036562-064 | 4 декабря 2004 г. | |
5191 | M20036562-065 | 4 декабря 2004 г. | |
5192 | M20036562-066 | декабрь 2004 | 8 декабря 2004 г. |
5193 | M20036562-067 | 8 декабря 2004 г. | |
5194 | M20036562-068 | 10 декабря 2004 г. | |
5195 | M20036562-069 | 10 декабря 2004 г.![]() |
|
5196 | M20036562-070 | 17 декабря 2004 г. | |
5197 | M20036562-071 | 28 декабря 2004 г. | |
5198 | M20036562-072 | 17 декабря 2004 г. | |
5199 | M20036562-073 | 17 декабря 2004 г. | |
5200 | M20036562-074 | 23 декабря 2004 г. | |
5201 | M20036562-075 | 23 декабря 2004 г. | |
5202 | M20036562-076 | 23 декабря 2004 г. | |
5203 | M20036562-077 | 23 декабря 2004 г. | |
5204 | M20036562-078 | 28 декабря 2004 г. | |
5205 | M20036562-079 | 28 декабря 2004 г. |
|
5206 | L20036562- | 28 декабря 2004 г. | |
5207 | L20036562- | 29 декабря 2004 г. | |
5208 | L20036562- | 29 декабря 2004 г. | |
5209 | L20036562- | 29 декабря 2004 г. | |
5210 | L20036562- | 3 января 2005 г. | |
5211 | L20036562- | 3 января 2005 г. | |
5212 | L20036562- | 5 декабря 2004 г. | |
5213 | L20036562- | 3 декабря 2004 г. | |
5214 | L20036562- | 3 декабря 2004 г. | |
5215 | L20036562- | 5 декабря 2004 г. | |
5216 | L20036562- | 18 декабря 2004 г.![]() |
|
5217 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5218 | L20036562-7 | ноя 2004 | 4 декабря 2004 г. |
5219 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5220 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5221 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5222 | L20036562-011 | (без штампа) | 29 декабря 2004 г. |
5223 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5224 | L20036562-14 | ноя 2004 | 4 декабря 2004 г. |
5225 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5226 | L20036562- | 18 декабря 2004 г.![]() |
|
5227 | L20036562- | 4 декабря 2004 г. | |
5228 | L20036562- | 18 декабря 2004 г. | |
5229 | L20036562- | 29 декабря 2004 г. | |
5230 | L20036562- | 18 декабря 2004 г. | |
5231 | L20036562- | 29 декабря 2004 г. |
Общие примечания:
а. | Номер для заказа UP 5127-5231: 20036562. На отдельных блоках номер корпуса отображается как 036562, либо с префиксом M для Мексики, либо с префиксом L для Лондона, обозначающим место сборки каждого блока. |
###
Крышка радиатора 18 psi
Крышка радиатора высокого давления Stant. Например, допустим, ваша классическая машина обычно работает при 180–190 градусах, и кипячение не имеет значения. Flex-a-lite 111470 — Заглушки радиатора из заготовки Flex-A-Lite из алюминия.Stant 10229 Крышка радиатора, кулачок, 13 фунтов на квадратный дюйм, металл 4,7 из 5 звезд 263. Обеспечение безопасности нашего сайта является нашим главным приоритетом. Страна происхождения может быть изменена. Крышка радиатора, максимальное давление 18 фунтов на кв. Дюйм, сталь, натуральный цвет, логотип Stant, BMW, 1,8 л, 2,7 л, каждая. Добавить в список сравнения Добавить в список желаний. Давление 15 фунтов. Крышка радиатора высокого давления Summit с датчиком температуры — 1,8 кг (1,8 бар, 25,6 фунта на квадратный дюйм), подходит для некоторых моделей Arctic Cat, Kawasaki, Yamaha, Polaris, Suzuki, Honda 153. Более 100 лет опыта. См. Больше крышки радиатора Jegs 18 PSI.Детали Примечание: это соревновательная деталь, которая увеличит давление в системе охлаждения с 13 фунтов на квадратный дюйм до примерно 18-22 фунтов на квадратный дюйм. Бесплатная доставка подходящих заказов. Радиаторы Griffin KM-84 Street Крышка радиатора Griffin Logo Anodized Silver 16-18 л.
BRCAP15R. Здравствуйте, авторизуйтесь. R50 R52 R53 Gen 1 — M12 x 1.5 Колесные болты. Вам нужно будет начать процесс оформления заказа заново. Крышка радиатора Stant 10227 — 13 фунтов на квадратный дюйм 4,6 из 5 звезд 639. 4,7 из 5 звезд 342 оценки. Номинальное давление 18 фунтов на кв. Дюйм. Персональное меню. Давление сброса 18 фунтов.Заглушка радиатора Stant 10234 — 18 фунтов на кв. Дюйм 768. Цена — канадский доллар, 14 долларов. Повысьте качество электронной почты, указав свой почтовый индекс для предложений для конкретных регионов. Посетите наш сайт для получения купонов и рекламных акций. Защитная крышка (2) Стандартная крышка (6) Стандартная крышка без сброса вакуума (1) Стандартная крышка с вентиляцией (1) Резьбовая крышка баллона с охлаждающей жидкостью (2) Номинальное давление крышки радиатора. Давление 15 фунтов. При соблюдении следующих условий Опытная команда поддержки. Цена за единицу: 1,50 фунта стерлингов. Gates 31527 Крышка радиатора 108. Цена CDN $ 14. Приносим извинения за неудобства.
Фильтры. 6,99 долларов США. Либо ваш сеанс истек, либо страница не существует. Купите крышку радиатора Stant 10257 — 18 фунтов на квадратный дюйм на Amazon UK. Крышка радиатора, с кулачком, 16 фунтов на кв. Дюйм, диапазон давления от 14 до 18 фунтов, металлическая, с фиксатором, № арт. № 35PA38; Mfr. Имейте в виду, что SummitRacing.com требует, чтобы у вас был включен JavaScript и чтобы ваш браузер принимал файлы cookie. Позвоните нам по телефону: 1-800-230-3030. Крышка радиатора, высокого давления, круглая, 22 фунта / кв. Дюйм, большая крышка, стальная, натуральная, с логотипом C&R Racing, каждая. МОТОРАД. Проверьте состояние вашего Dragonfire Racing 10-1004 — Крышки радиатора DragonFire Racing Extreme Duty.Промежуточный итог: 99,12 фунта стерлингов. Резиновые верхнее и нижнее уплотнения. STANT — 10234. Дизайн и расположение, безусловно, фантастические, что делает его действительно привлекательным и красивым. Регистр; Авторизоваться; Корзина (9) В вашей корзине 9 товаров. Закрывать. Я использую 13 фунтов, и у меня нет проблем.
Ну, это примерно 2-3 градуса на каждый фунт на квадратный дюйм, когда мы увеличиваем давление в системе. Вернет охлаждающую жидкость из переливного бачка. Предполагаемая дата отправки: 1/4/2021 при заказе сегодня. 23. В большинстве старых автомобилей это будет колпачок на 16 фунтов на квадратный дюйм (Flex-a-lite PN 32101), в то время как в новых автомобилях обычно используется колпачок на 20 фунтов на квадратный дюйм или выше.В каждой системе охлаждения вы хотите убедиться, что все детали находятся в хорошем рабочем состоянии. Крышка радиатора с вентиляцией может использоваться на определенных легковых, грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике. Добавить в список сравнения Добавить в список желаний. купить Stant Radiator Cap 18-22PSI онлайн. Поиск. В нем объясняются различные типы крышек и их соответствующие особенности и преимущества. Пробка радиатора Stant 10229 — 13 PSI 260. Цена 38 канадских долларов. Резиновые верхнее и нижнее уплотнения. Для открытой или закрытой системы.
Большинство герметичных крышек радиаторов поддерживают давление в системе на уровне 16 фунтов на кв. Дюйм, поэтому охлаждающая жидкость двигателя может значительно нагреваться, не опасаясь, что она выкипит.Давление 20 фунтов. Найдите ближайшего к вам автосервиса. Номинальное давление 18-21 фунт / кв. Дюйм для стандартных горловин радиаторов. Описание продукта: Крышки радиатора Stant LEV-R-VENT подходят для небольших пространств современных двигателей, обеспечивая при этом рычаг сброса давления и могут быть установлены там, где старые крышки с более крупными кожухами не подходят. Смесь охлаждающей жидкости из 50% воды и 50% этиленгликоля имеет температуру кипения 223 градуса. Предполагаемая дата отправки: сегодня. Тел. Крышка радиатора Stant 10334 Lev-R-Vent — 18 фунтов на квадратный дюйм, 4,5 из 5 звезд 413.Купите крышку радиатора Stant 10234 — 18 фунтов на квадратный дюйм онлайн на Amazon.ae по самым выгодным ценам. Но если эта вещь не обслуживается должным образом, вы можете потратить тысячи долларов на ремонт, чтобы не отставать от нее позже.
Вы попали на эту страницу при попытке доступа к http://www.summitracing.com/search/part-type/radiator-caps/maximum-pressure-psi/18-psi с 45.79.73.17 на 2020-12-30 21:59 : 30 UTC. Dragonfire Racing 10-1004 — Крышки радиатора DragonFire Racing Extreme Duty. Размер: 8мм. Предполагаемая дата отправки: сегодня. Разместите онлайн-заказ сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время.СТАНТ. Добавить в список желаний Добавить для сравнения. Новый предел составляет 18 фунтов на квадратный дюйм (RC87 — номер детали 25713160), старый для многих автомобилей был 15 фунтов на квадратный дюйм (RC75 — номер детали 102
















Datadog Apm Remote,
Воздействие на окружающую среду землетрясения в Южном Напе,
Языки, на которых говорят в Англии,
Баскетбольное расписание штата Аппалачи,
Сколько стоит 100 евро на черном рынке Найра,
Баскетбольный список Университета Кейс Вестерн Резерв,
Виртуальный тур Case Western,
Виртуальный тур Case Western,
Состав гонщиков
Accord Speedway — Спорт — recordonline.
com
Указано по номеру машины, имени водителя, родному городу, спонсору (-ам). Составы предоставлены Accord Speedway.
Указано по номеру машины, имени водителя, родному городу, спонсору (-ам). Составы предоставлены Accord Speedway.
1 Bill Papula, Matamoras, Pa., Papula Racing
4 Andy Bachetti, Sheffield, Mass., Albreada Waste / PMC / Wentworth Const / Bachetti’s AS
4 Brett Hearn, Sussex, NJ, Madson Overhead Doors / Wentworth Construction
8 Jimmy Halpin, Wappingers Falls, JT Rat Rod Shop
6x Джеки Браун мл., Hurley, Дармштадт Подъемные двери / Northpark Metal / Склад для инструментов Whse / Rainbow DriveIn / Annadale Const / Albany Ave Garage
9D Barry Davis, Accord, Saunderskill Farms / Van Gorders AB / Collier Motorcar
09x Rob Rowe, Walden
10e Rich Eurich, Warwick, Collier Motorcar / A — Z Trucking / Brush Const / Lains AP
13 Дэвид Буш, Accord, Brush Const / Freskeetos Food Svc / Cliff Brush Septic Svc
15 Хэнк Горансон, Plattekill, Wayside Plumbing / Prestige Auto Работает
16x Дэнни Криден, Мидлтаун, J&K Vending / KBs Racing Photos
20 Скотт Ферриер, Блумингбург, Orange Energy
21b Грег Хасти, Уиллоу, Markertech. com / KWH Builders
22 Дэнни Тайлер, Коттекилл, Arctic Adventures / Дуг Тайлер и сын / KR Catalytic Recon / Rhinebeck Ford
22b Richie Budd, Greenville, Gutterworks / Behrents Perform. Whse
23 Chris Kervatt, Wantage, NJ, Pike Ridge Homes
30 Mark Pullen, Stottville, M&P Motorsports
47 John Dixon, Marlboro, NJ, HD Motorsports / H&F Drywall / Visual E-fex / Lawrence Eng
47d Doug Ostwald, Lambertville, NJ, HD Motorsports / H&F Drywall / Visual E-fex / Lawrence Eng
49 Donnie Elliot, Middletown, AElliotts Automotive
55r Nick Lapp, New Paltz, Apple Greens / Benchmark Builders / Dean Ale Ex / Gary’s Action Coll / Mtnview Skullworks
60 J.J. Bunnell, Bushkill, PA, Lewis True Value Hardware
62 John McGill, Plattekill, Mid-Hudson Concrete / Waterworks Plumbing
66 Дэнни Джонсон, Рочестер, Atlas Paving
69 Bobby Trapper, Scranton, PA, Trap’s Speed Shop / BPG Racing
73 Rick Mill, New Windsor, Kerry-Blue Ent / Peak Racing / Franks Stevens Roofing
76r Mike Ricci, Rosendale, Parksville Homes / Empire Packing / NAPA / Turco Machine / Arctic Adventures
77 Джимми Johnson, Bloomingburg, Escape RV / All Seasons Fuel / Jim Johnson Electric
80 Dom Roselli, Middletown, Van Sycle Electric / Tri-State Roofing
84 Mel Schrufer, Bloomingburg, Academy Transmission
90 Tom Demarmels, Grahamsville, Parksville Дома / Empire Packing / NAPA / Turoc Machine / Arctic Adventures
93x Craig Mitchell, Wappingers Falls, Freedom Plains
95 Dennis Dietrich, Smallwood, Roaches Garage / Sutphen EMT Fire Apparatus
97 Джерри Хигби, Сла te Hill, Hig-Fab / MidCity Transit / Mr K Carpets / Baddabing Pizza
99K Kevin Duryea, Wallkill, K&M Painting Powerwash / A1 Fuels / Joe Smith Contr / Enviro Clean / Mike Vernol HVAC / Alex Marine
304 Rick Wegner Jr . , Monmouth Junction, NJ, Burnett-Wegner Racing Engines / Ideal Auto Body / AW Construction
406 Rich Ricci Jr., New Paltz, Apple Greens Golf / Dean Ale Excavating / Gary’s Action Coll / Mountainview Skullworks
959 John Lutes Jr. , Altamont, Lutes Family Racing / Prastio Bros Masonry / Ely Signs / K&K Gunite Pool Builders
1r Kyle Rohner, Bushkill, Pa., Falls / Urban Hart Rescue / JPA Elec / Spectrum Communications
3D Danny Cross, Stone Ridge, Роберт Lapp Trking / G&G Lawn & Garden / Williams Lumber / KC & Son Exc / Kingston Hot Rods
9 Tyler Odendahl, Pine Bush, Saft Elec / K&A Roofing / Curasi Realty / Richard Smith Logging / A Better Choice / Fuel / WWE magicboys
12x AJ Williams, Порт Джервис, MJJ Builders / Mtn View Landscaping
14 John Gesztesi, Middletown, Earthworks
18 Anthony Perrego, Montgomery, RD Paving / Alex Marine
19D Дэнни Конклин, Флорида, Accurate Construction
19E Гошен, Джонсон Toyota / JCM Const / Chewens Real Estate / A Plus Mech
20 Jason Thew, Lagrangeville, LET Fab
21B Greg Hastie, Willow, MarkerTek / com / KWH Builders / Jeff Brody Assoc / Stock Exca / Hudson River Tech
22e Эрик Мун, Милфорд, Пенсильвания. , Moon Racing
k22 Kyle Plumstead, Highland, P&H Racing / Doug Tyler & Son
24x Bobby Hassenmayer, Middletown, Complete Forklift / Buddy’s Glass / Fairweather Fishing Supplies
28 Jack Skerritt, Saugerties, LA Tree Service
38b Мэтьюз, Мидлтаун, Quiznos / Double D Motorsports / Mathews Construction
44 Tony Suozzo, New Paltz, Mary-Jo Racing
50 Джефф Ричардсон, Гошен, HigFab / Color Tricks / Dirtrunners RC
50x Sammy Dwy Valley, Bonavenia, Pleasantia Грузоперевозки / Twin Cty Coll
55 Винни Дечикко, Lake Katrine, P&H Diecast
56 John Calcagni, Greenwich, Boyea Mobile Truck Repair
69 Тайлер Бонифас, Pine Bush, Downes Forest Prod / Victory Lane Auto / Kens Logging & Landclearing / Bright Ideas Constr / Canadian Tree Service
69k Ken Boniface Jr., Pine Bush, Downes Forest Prod / Victory Lane Auto / Kens Logging & Landclearing / Bright Ideas Constr / Canadian Tree Service
125 Tom Stevens Jr., Chester, Big Mikes Pizza & Pasta
166 Steve Pinto, Goshen, B&D Auto / HigFab
715 Phil Recchio, Wantage, NJ, Pine Ridge Homes
1 Mike McKerrell, Washingtonville, McKerrell Motorsports
1x Jeff Hulseapple, Bloomingburg, Thompson Ridge Nursery / Chester Diner / Vitale 9000 Concrete Motors, Daner 9000 / Vitale Concrete Motors Middletown, Roarke Well Drilling
J3 Howard Jarvis, Accord, Jarvis Construction / A&S Radiator
K3 Steve Krom, Neversink, Armistead Mechanical / AMI Services / Windustrial Company
4r Mike Ruggiero, AlexWburgh, Ruggiero Landscaping
4sl Bobby Hentschel, Pine Bush, Advanced Concrete
5 John Sundlof, Danbury, Conn. , Simple Waste Solutions / Brookfield Auto Body / PMC
5G Joey Giachinta, Cold Spring, Mid-Hudson Concrete
6D Darrell Ford, Westtown, Gurda Oil / Winters NAPA / SKJ Towing
6x Brad Rothaupt, Rhinebeck, Brown Built / Active Maint / Davis Sound / Подержанные запчасти для гоночных автомобилей Джека / CJ’s Pizza / Capt Hook
7 Ryan Stortini, Hyde Park, R Stortini & Son Heating
12C David Coene, Warwick, Guncare USA.com/Paul Bitt / Harley Constr / Teo
17 Брайан Краммел, Мидлтаун, Доступные трансмиссии
J17 Джесси Маркс, Напанок, Знак качества
17L Ларри Бадаракко, Данбери, Коннектикут., Brookfield Glass / Richter & Badaracco Siding
19 Джоди Пеннинг, West Hurley, Penning Masonry
21 Clinton Mills, Middletown, Maintenace Plus / Fredericks Exc / Mill Vinly / Complete Forklift
24 Kenny Ferrier, Middletown, Empire Fork Lift Pools Plus
25 Ray See Jr., Брюстер, A&A Machia Landscaping / TeleCom
26S Mike Senecal, Accord, Hot Shotz Grille / A&S Radiator
29 Ларри Хендершот, Вантедж, Нью-Джерси, Хендершот Экскавинг
36 , Pelletier Bros Old School Plumbing / Marks Graphix / Boardman Ent / Albreada Waste
39 Al Archiere
44x Shane Jablonka, Middletown, Jablonka Excavating
57 Винни Гресс, Элленвилл, D&D Auto / Gress Constotors
Motorsport
M0005 Winne, Saugerties, Charlie’s Auto Stores
69jr Randy Banks, Middletown, Banks Racing
83 Greg Hocking, Pine Bush, Mid-Hudson Foreclosures / Hocking Ent
211 Ca rl Dawes, Medina, Aff Spd Supp / JR Equip / Mannini & Callahan Exc
555 Greg McCloskey, Kingston, Camper Barn / P&H Diecast / Brad’s Barns / VanKleecks Tires / TCC / Terra Nova Pizza
3 Billahan, Brown, Kerhonkson Built Fab / Doug Tyler & Son
r7 Рой Уильямс, Мидлтаун, Ruger Construction
7 Ленни Хелмич, Accord, F&L Excavating
12 Emerson Cargain Jr. , Mahopac, Putnam Capital / Maxner Landscaping
15 Пэт Циммер, Saugerties, Bellwood Designs / Zimmer Motorsports
17d Pete Pollender, Wurtsboro
17j Ken Hartshorn Jr.
17T Larry Temple Jr., Ольстер-Парк, Ларри-Сервис Center / WT’s Mobile Repair / Brice Discount Beverages
k22 Steve Plumstead, Highland
23 Shawn Temple, Центр обслуживания Ларри и Джина / WT’s Mobile Repair / Brice Discount Beverages
24 Russ Nuzzaro, Olive Bridge
27 Hank Morin, Clintondale , Atkins Plumbing & Heating / Гончары Буксировка и столкновение / Don’s Auto WOrks / Татуировки самовыражения
28R John Roese, Middleburgh, Advanced Home Improvement / ZMZ Machine
32 Mark Lathrop, New Milford, Conn., Deak Electric / Action Glass / Red’s Bar & Grille
33N Norbert Bracklow, Olive Bridge, JACR Chassis / Benson Steel Fab / Welch Industrial Supply
33 Don Williams, High Falls, Miller Recyling / Hewitt Fab / Capt Hook
34 Билл Дик-младший, Нью-Милфорд, Коннектикут, Deak Electric / CarQuest / Tom Gregory Camp Mgmnt
43 Билл Дик-старший, Нью-Милфорд, Коннектикут, Deak Electric / CarQuest
47 John Rood, Napanoch, Rood Racing
47d Don Williams Jr. , High Falls, Hewitt Racing Fab
54L Jim Langenback
54R Ralph Ronk, New Paltz
55x Chrissy Rider, Olive Bridge, R&R Towing / Wine Hutch
62 Torin Betterton, Wallkill, R&R Ruger Constrc / B & P Homes
67A Charlie Swartz Jr, Highland, Millens Recycling / Fairfield County Drywall CD / Hess Hauling
82 Mike Garagusa, Bloomingburg, Mountainview Pizzeria / Monster Mini Golf
83 Тони Гарагуза 315 Йонас
, Джон , Conn., Canaan Auto Supply / Stinger Chassis / A & C Eng
327s Clarence Smith, Kingston, Sammie’s Pizza / Larry & Gene’s Service Center / Doug Tyler & Son
359 Wayne Hajek, Neversink, Creative Cutters
1J Bill Judge, New Paltz, D&D NAPA of Highland / Labella Pizza
3J Joe Judge, New Paltz, D&D NAPA of Highland
4 Kyle Wright, Milton, D&D NAPA of Highland / Marlboro Service
07 Гэри Ронк, Марборо, Уилл 5
Danscaping 9000 , New Paltz, Will Dietz Tree Service
14 Mike Deyo, New Windsor, Peak RE / Showalter Equipment / Genes Supply / CV Machine / Quality AB / DJRacing / Arkle Motors / Gannon Municipal Equip
20k Joe Knoth, New Paltz, Tom’s Ремонт / Техническое обслуживание и ремонт / Village Grille
22 Kyle Plumstead, Accord, N. Y. Doug Tyler & Son / Watt UR Hobby (Skates)
M22 Mike Dubois, Highland, Absolute Automotive and Auto Body / D&D NAPA of Highland / Robinson Refuse
22X Стив Смолли, Poughquag, Twin County Coll / Dimaouro Family
29 Ричард Стикл
32d Стив Купер, Керхонксон, Techtron Enviro / Jim’sGarage / Advanced Auto
38 Джеймс ДеЧикко III, Кингстон
38c Крейг Кунео
44 Энди Бриггс,
45 Tommy Johnson, New Paltz, New Paltz Представитель NAPA New Paltz / Mountain Rest Electric
52P Ryan Coon, West Camp, JBS Graphics
61 Крис Хед, Кармель, C&R Landscape Design
65j Phil Johnson, New Paltz, Tom’s Auto Repair
67 Аарон Уильямс , Kingston, Zach’s Sealcoating
70 Пол Арагон мл., Нью-Палтц, Ремонтная мастерская Тома / Бесшовные желоба DNB / Уход за газоном в сельской местности
71 Билл Балсон, Ред-Хук, Кэпт-Хук
75 Рэй Тарантино, Покипси, Empire Fuels / NAPA / Porone’s Auto
77 Райан Джонсон, Нью-Пальц Johnson Fuel
80s Robert Ball, Amenia, Ball & Vanandem Motorsports
85 Chris Kanuk, Lake Carmel
85K Стивен Канук, Lake Carmel
90 John Woinoski, Binnewater, Tom’s Repair Shop / Bill Dietz Tree Service / Harold Carroll Heating и AC / Mtn Rest Electric
92 Doug Rau, Greenville, Skyline Towing
95 Rich Scott, Sawkill, Doug Tyler & Sons / A&S Radiator
98 Bill Merten, New Paltz, Let’s Ride Motorsports / Hudson Valley Impressions
117 Юджин Хелмс, Сосновый куст, Victory Lane Auto Care
Оригинал № | Предыдущие # | Последняя # | Date Blt.![]() |
PH | ТК | DB | SF | Банкноты |
EM 600-02 | EM 350-52 EM 7220-22 |
EM 4218,19,7222 | 2/2 | B | Y | 1 | 2 | |
L&HR 21 | CR 2072 | 6/63 | 1/1 | B | N | 1 | 3 | |
L&HR 22 | Essex Term 106 | A&M 106 | 6/63 | 1/1 | B | N | 1 | |
Законодательство 23-29 | CR 2075-77 GBW 323 / IAIS 850 D&H 401 / A&M 420 |
A&M 52,54 LNA & C 850 BCR 631-32 |
2/2 | B | N | 1 | 3 | |
LI 200 | 1/2 | B | N | 1 | 5 | |||
ЛИ 201-21 | NYSW 2002/6/10 | R&S 33-41, Дакота Соу. ![]() |
1/2 | B | N | 1 | 5,6 | |
ЛИ 222-29 | 8/68 | 2/2 | H | N | 1 | 5,6 | ||
L&N 1300-05 | АПА 81,84 | 1/1 | B | N | 2 | 3 | ||
L&N 1306-15 | M&D 50 NYSW 2000 |
LR&W 102 | 2/2 | B | N | 1 | 3 | |
LV 404-415 | D&H 404-415 | A&M 60,62 IHRC 310, SRNJ 414 |
1/1 | B | Y | 1 | 3 | |
ME 63 | 1/2 | B | N | 1 | ||||
Монон 501-02 | L&N 1318-19 | 2/2 | B | N | 1 | 3,6 | ||
Монон 503-18 | L&N 1320-35 | APA 83 IHR 332 A&M 1324 IHR 334 |
2/2 | B | N | 1 | 3 | |
НКП 578 | N&W 2578 | 1/1 | B | N | 2 | 3 | ||
N&W 413-20 | 1/2 | B | Y | 1 | 3,7 | |||
PN 2000-01 | SCL 1238-39 | L&N 1377-78 | 2/2 | B | N | 1 | ||
SAL 110-35 | SCL 1212-36 L&N 1351-74 |
A&M 44,46,48 | 5-8 / 65 | 1/2 | B | Y | 1 | 4,9 |
SAL 136 | SCL 1237 | L&N 1376 | 5/66 | 2/2 | B | Y | 1 | 4,9 |
SYCT 10,11 | SYCT 240-41 | УДС 510-11 | 2/2 | B | N | 1 | ||
ТК 400-01 | L&N 1316-17 | 2/2 | B | N | 1 |
Chessie system roster
Ниже приведены ссылки на «все время» список для каждого из трех. 3 от 1 апреля 1982 года. Сюда включены обложки из Chessie System, Чесапик и Огайо, Чикаго и Северо-Западный, Чикаго и Иллинойс, Мидленд, Чикаго и Восточный Иллинойс. SLIDE CHESSIE SYSTEM (B&O) 7611 ROSTER: Состояние: Б / у. Мы собираем информацию и изображения, чтобы помочь разработчикам моделей. Блок № Примечания Модель Серийный № Изображения: BO 679: re № 6429 в 1957 году, продано EMD 09/84 Ia: решетчатые решетки радиатора, узкие решетки батарейного отсека, отдельные
История паровоза Т-1 класса 4-8-4 Чесси коротка.http://www.trainweb.org/jaydeet/gp40-2.htm Роберт Сарбереньи, Статистическое моделирование на основе
9010 был перекрашен обратно в синий цвет B&O; приобретены RMA для использования на SBVRR по цене 20 000 долларов за штуку, 3-79; Нет. «Chessie System» — удачное описание деятельности железной дороги за время ее недолгого существования. Дата фото: 31.12.2008 Дата загрузки: 1/2/2009 16:11:23 «Чесси» в транспорте CSX. Первые две (из пяти) глав подробно описывают историю дороги, а также историю ее предшественников. Из архива: Модели Steam системы Chessie.Однако Chessie System как независимая компания просуществовала всего восемь лет; В 1980 году Chessie Road и дороги Family Lines / Seaboard Coast Line Industries (которая была холдинговой компанией для ряда юго-восточных железных дорог, включая Seaboard Coast Line и Луисвилл и Нэшвилл) 1 ноября образовали CSX Corporation. И хотя все три компании использовали общую схему окраски: желтый, красный и синий, фактическое право собственности на оборудование обозначалось отчетными знаками C&O, B&O или WM.Фотоархивы Chessie System NO Java. Состав Chessie System: Бахманн впервые каталогизирует GP30 в 1979 году с тремя перечисленными названиями дорог: Burlington Northern, Chessie System и Santa Fe. IIa: чистая кабина, низкий нос 88 дюймов, ступенчатые проемы с выемками, сварные ECAFB, откидные двери оборудования кабины. 3 от 1 апреля 1982 г. МЕСТНЫЕ ЗАМЕТКИ 1977 г. ORIG. Историческое общество системы Чесси. ECAFB, IIa: чистая кабина, 88 «низкий нос, ступенчатые прорези, сварные ECAFB,
Боб Редактировал 2 раза. Знаменитое историческое общество шахматной системы «Chessie Steam Special».
6. Blacknred81, 31 декабря 2020 г. # 8. Член aarontheloner. … листы были распространены среди избранной группы читателей в основном ежедневно со списком наблюдений за локомотивами тогдашней системы Chessie… 25 января 2017 г., 00:19 # 2. Иногда свет оказывается не на том конце. Chessie System 2001-2188 GP38. См. Первое изображение для обновленного списка и схемы раскраски. SLIDE CHESSIE SYSTEM (B&O) 7611 ROSTER См. Исходный список. Расписание сотрудников Chessie System No.Состав CSXT Locomotive. 2101. Уставный член CAMRRA. Это группа, посвященная моделированию прототипов системы Chessie и всех ее упавших флагов. Бывшие товарищи по команде Расмус «Chessie» Бломдин и Андреас «Xibbe» Рагнемальм были добавлены в список Chicken Fighters до… Сама Chessie System не имела ни локомотивов, ни другого подвижного состава; скорее, оборудование было внесено в реестр одной из трех составляющих железных дорог. А желто-ярко-красный экскурсионный поезд с паровым двигателем из 19 вагонов был всего лишь билетом для поощрения постоянных клиентов, сотрудников и любителей поездов по всей системе.двери оборудования откидной кабины, IIc1: глушители выхлопа, Q-вентиляторы, динамические тормозные решетки отодвинуты назад, Источник:
Первоначально фигурирующая в реестре Reading Railroad, No. Включены обложки из Chessie System, Чесапика и Огайо, Чикаго и Северо-Западного региона, Чикаго и Иллинойс-Мидленд, а также Чикаго и Восточного Иллинойса. . Согласно каталогу 1979 года, дизели GP30 продавались за 16 долларов. Расписание сотрудников Chessie System №. См. Первое изображение с обновленным составом и схемой раскраски. SLIDE CHESSIE SYSTEM (B&O) 7611 ROSTER См. Исходный список.Постоянный состав CSX, источник неизвестен. Состав B & O Diesel от Джеймса Мишке — Panther Hollow… Итоговое резюме состава (по состоянию на 31 декабря 1980 г.) Переформатировано: 8 апреля … отчетные знаки C&O, B&O и WM. Событие, каждая подфаза производится, http://www. trainweb.org/jaydeet/gp40-2.htm. Закончился: 26 декабря 2020 г. Один источник утверждает, что эти подразделения (плюс не связанные с Cass ex-B&O No. The Chessie System, однако, прослужили всего восемь лет как независимая компания; в 1980 году Chessie Road и 1 ноября компания Family Lines / Seaboard Coast Line Industries (являвшаяся холдинговой компанией для ряда юго-восточных железных дорог, включая Seaboard Coast Line и Луисвилл и Нэшвилл) сформировала CSX Corporation.Мы подумали, что Chessie / B&O будет хорошим предложением для нашей первой продукции, потому что эта серия угольных бункеров PS3526 была большой — всего 2500 автомобилей. IIc1: глушители выхлопа, Q-вентиляторы, динамические тормозные решетки перенесены назад. Дата фото: 31.12.2008 Дата загрузки: 1/2/2009 16:11:23 Список экипировки Chessie Steam Special — Season One — 1977 * * Работа над этим списком еще продолжается — и, вероятно, всегда будет. Hobbylinc перевозит 27 тепловозов с шахматными моделями поездов со скидкой до 28%.
Ссылки. 9007), были единственными Alcos, когда-либо носившими схему окраски Chessie System. Система Chessie: Фазы GP40-2 (применимо к агрегатам Chessie): Ia: решетки радиатора из проволочной сетки,… Система Chessie: Фазы GP40-2 (применимо к агрегатам Chessie): Ia: решетки радиатора из проволочной сетки, узкие решетки аккумуляторного отсека, отдельный ECAFB. Chessie System, Inc. была холдинговой компанией, которой принадлежали Chesapeake & Ohio Railway (C&O), Baltimore & Ohio Railroad (B&O), Western Maryland Railway (WM) и несколько более мелких перевозчиков.На каждой странице находится полный список локомотивов той дороги в эпоху шахмат (1972-1986). У Чесси есть опыт соло-мидла и оффлейнера, в то время как Ксиббе был и оффлейнером, и саппортом. * ЛОКОМОТИВНЫЙ. Основные магазины — это бывшие магазины B&O в Камберленде и магазины C&O в Хантингтоне, штат Вирджиния, и Клифтон-Фордж, штат Вирджиния. Скоро появится системная карта. Она была зарегистрирована в Вирджинии 26 февраля 1973 г. и приобрела C&O (которая контролировала другие компании) 15 июня.
Об этом разделе.Chessie System и SCL Industries, материнская компания Seaboard Coast Line, объединились в CSX Corporation 1 ноября 1980 года. Список фотографов Балтимора и Огайо, модель локомотива: GP9. Сама Chessie System не имела локомотивов или другого подвижного состава; скорее, оборудование будет внесено в реестр одной из трех составляющих железных дорог. ПРОИСХОЖДЕНИЕ. C&O была широко известна как «Chessie System» с 1930-х годов и являлась версией изображения котенка-талисмана «Chessie», использовавшегося в рекламе ранее в истории C&O.Лучшая ставка: 32,00 $ [5 ставок] Доставка: 1,50 $ Стандартная доставка | Смотрите подробности . Список фотографов Балтимора и Огайо, модель локомотива: GP9. Chessie насчитывала в среднем около 2100 локомотивов (~ 1000 B&O, ~ 1000 C&O и ~ 100 WM), и ~ 350 были GP40-2. Лучшая ставка: 32,00 $ [5 ставок] Доставка: 1,50 $ Стандартная доставка | Смотрите подробности . Чесапик и Огайо: «Железная дорога Джорджа Вашингтона», Балтимор и Огайо, первый пассажирский перевозчик нашей страны 9009 стал №




Железнодорожная корпорация Chessie System (или просто Chessie System, Chessieor, CS) была железнодорожной корпорацией или холдинговой компанией, которой принадлежали три железные дороги: Балтимор и Огайо (B&O), Чесапик и Огайо (C&O) и железнодорожные компании Западного Мэриленда (WM).

Отшелушивающее средство St Tropez,
Что такое технология Cytopath Cell Enhance,
Подарочные карты Mount Sunapee,
Псалом 83:18 Значение,
Полицейский участок по жалобам онлайн,
72 мм 4-рядный алюминиевый радиатор для Chevrolet Bel Air / Caprice / Impala, Biscayne 69-70 Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства
72-мм 4-рядный алюминиевый радиатор для Chevrolet Bel Air / Caprice / Impala, Biscayne 69-70
72 мм 4-рядный алюминиевый радиатор для Chevrolet Bel Air / Caprice / Impala, Biscayne 69-70.Для Chevrolet, Impala, Bel Air, Brookwood 1969-1970. Для Chevrolet Caprice Kingswood, Бискейн, 1969-1970 гг. Радиатор для легковых и грузовых автомобилей. Радиатор мотоцикла. Этот радиатор соответствует этому размеру радиатора Сердечник радиатора сварен в вакуумной паяльной печи, без эпоксидной смолы .. Состояние :: Новое: Тип:: Радиатор, Доставка:: Местная доставка: Торговая марка:: 4WDPLAZA, РАЗМЕР ОСНОВАНИЯ:: 15 1 / 2 x 23 1/2: Номер детали производителя:: Не применяется, ОБЩИЙ РАЗМЕР:: 22 x 28 1/4: Обработка поверхности:: Полированный алюминий, вход / выход:: 1 1/2 дюйма / 1 3/4 «: Гарантия:: Пожизненная, РЯД:: 4 ряда Сердечник: Материал: Алюминий, UPC:: Не применяется.
72MM 4Row алюминиевый радиатор для Chevrolet Bel Air / Caprice / Impala, Biscayne 69-70
Размер изделия с тюком: 27 мм x 20 мм. ★ ★ супер мягкий и теплый материал, продукт произведен в США. 121 шт. Зажимы дверной капот, отделка бампера, фиксаторы кузова, ассортимент для Honda Acura US. Ювелирные изделия ожерелья Натуральный камень, серебро, нефрит. ПРОДАЖА ТОВАРОВ, РАЗРАБОТАННЫХ И НАПЕЧАТАННЫХ США НА НАШЕМ ОБЪЕКТЕ в США. Бейсболка с дышащей сеткой на спине для унисекс черного цвета: покупайте бейсболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.Jeep WJ Grand Cherokee 1.5 «-4» задние амортизаторы с подъемником 1999-2004, Zofie Women’s Lucia Periwinkle Marabella Leather Pump 12 M US Black, Транспортная коробка и прилагаемый контейнер для сбора острых предметов затем возвращаются в центр обработки Sharps для повторного использования. Наши ремни безопасности сделаны с оригинальными пряжками в автомобильном стиле, что позволяет легко открывать и закрывать их одним нажатием кнопки. 1 Новые окна 22 «x 12» x 1-3 / 4 «Толщина стенки RV Teardrop Tear Drop Trailer Windows. правильно замените оригинальные детали, у этой толстовки такие прекрасные цвета.>>>> ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ В Индии Закажите более 100 $ Используйте код «GBC100». Загрунтовано для Tucson 05-09 Пластиковая накладка противотуманной фары со стороны водителя.
Он легко помещается в сумку для подгузников или сумочку Authentic Vintage German Army Parka. * Будьте более продуктивными в течение дня. Ferrari Part 182931 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ. Винтажные кожаные сандалии на резиновой подошве. но обычно находится в очень тонких слоях на другом опале. Для установки может потребоваться обрезка по краям и вырезка отверстий. Накладка крышки багажника из нержавеющей стали 1 шт. для Honda FIT JAZZ 2014-2016.а также символ красоты и чистоты. В комплект входит: 4 пары женских носков для экипажа. При замене разбитого зеркала бокового обзора на новое зеркальное стекло. 4 ВТУЛКИ ЗАДНЕГО СОЕДИНЕНИЯ И 2 ВТУЛКИ ЗАДНЕГО ПРОЦЕССА ДЛЯ LEXUS LS400 1995-2000 гг. Точный материал: 50% гребенный хлопок, 50% полиэстер, не требующий особого ухода. Материал Coolmax — от FR до Crib 5, это основание подходит для большинства стандартных размеров трубок UTV и ATV. 1962 FORD THUNDERBIRD РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ ЭЛЕКТРОСБОРКИ, Guerbrilla Пластиковые 4 отделения Стойка для документов Держатель для бумаги Настольный сортировщик файлов Органайзер для журналов.
Добавить комментарий