Шввп это: ШВВП или ПВС. Выбираем правильно!

Разное

Содержание

ШВВП или ПВС. Выбираем правильно!

Удлинители RUCELF, продажи которых стартовали в начале 2018 года, с каждым  месяцем стабильно увеличивают коэффициент востребованности у пользователей. Покупатели по достоинству оценили высокое качество и эффективную работоспособность этих изделий.

Удлинители RUCELF можно приобрести у официальных дистрибьюторов. Посмотрите СПИСОК всех  дистрибьюторов.

Ассортимент удлинителей RUCELF включает в себя  широкий модельный ряд устройств. Пользователь может выбрать удлинитель с необходимым количеством розеточных гнезд (от 2 до 4), длиной шнура до 7м включительно, а также изделие с дополнительной защитой от короткого замыкания или без такого.

Отдельное внимание при выборе стоит уделить типу питающего провода устройства. Удлинители RUCELF представлены в двух вариантах: модели Эконом со шнуром ШВВП и модели Стандарт и Премиум  со шнуром ПВС.

Значение маркировок

Провод ШВВП – это плоский гибкий кабель, предназначенный для подключения бытовой техники. При этом питающее напряжение не должно  превышать 380В.

Значение букв в маркировке ШВВП

Ш В В П
Шнур. Главное отличие шнура от провода – его повышенная гибкость и обязательную изоляцию. Обозначает материал внешней изоляции кабеля. В данном случае – винил. Другое название – оболочка из ПВХ пластика. Обозначает материал внутренней изоляции проводников кабеля. В данном случае винил. Другое название – оболочка из ПВХ пластика. Обозначает форму кабеля. В данном случае – форма плоская.

 

Не менее важные факторы, влияющие на рабочие характеристики питающего шнура – количество жил (проводников) и их сечение. Удлинители RUCELF модели Эконом  укомплектованы кабелями с 2 жилами, сечение которых 0,75мм2. Такие изделия выдерживают номинальную токовую нагрузку равную 6А, что оптимально для использования с домашней бытовой техникой.

Схема ШВВП

1 – Многопроволочная медная проводящая жила

2 – Внутренняя изоляция из ПВХ-пластика

3 – Внешняя изоляция из ПВХ-пластика

Провод ПВС – гибкий электрический кабель широкого спектра применения: прокладка проводов внутри помещения, подключение техники, как с низкой потребляемой мощностью, так и профессионального электрооборудования с номинальным напряжением до 660В.

Значение букв в маркировке ПВС

П В С
Провод. Менее гибкий, чем шнур. Однако имеет чуть более прочную структуру. Обозначает материал изоляции кабеля. В данном случае – винил. Другое название – оболочка из ПВХ пластика. Обозначает, что кабеля является соединительным. Т.е. его нельзя использовать для прокладки электрических сетей.

 

ПВС шнуры удлинителей RUCELF представлены в нескольких вариантах от 20,75мм2 до 31мм2. Таким образом пользователь может подобрать модель изделия подходящую под конкретные нужды или выбрать универсальный вариант.

Параметры, мм2 Расшифровка Номинальный ток, А
2*0,75 2 жилы (проводника), сечение которых 0,75мм2 6
2*1 2 жилы (проводника), сечение которых 1мм2 10
3*0,75 3 жилы (проводника), сечение которых 0,75мм2 6
3*1 3 жилы (проводника), сечение которых 1мм2 10

 

Схема ПВС

1 – Изоляция из ПВХ-пластика

2 — Многопроволочная медная проводящая жила

Отличия ПВС от ШВВП

На первый взгляд может показаться, что данные виды проводов не имеют существенных отличий. Однако конструкция каждого шнура выполнена с учетом его эксплуатационных данных.

Так, кабель ШВВП предназначен для менее мощной техники, чем ПВС. Обусловлено это тем, что жилы в ПВС проводе скручены и покрыты более толстым слоем изоляционного материала, а это обеспечивает более высокие показатели надежности. Проводники в ШВВП кабеле расположены параллельно друг другу. Такая конструкция более экономична с точки зрения расходных материалов, но менее устойчива к внешним воздействиям.

Общие сравнительные характеристики ШВВП и ПВС проводов.

Характеристики ШВВП ПВС
Номинальное рабочее напряжение, кВТ 0,4 0,66
Температура эксплуатации, °С От -25 до +40  От -40 до +40
Форма провода Плоская Круглая
Число жил, шт От 2 до 3 От 2 до 5
Сечение жил, мм2 От 0,5 до 4 От 0,75 до 16
Расчетная масс, кг/км 32,5 (2*0,75) 57,6 (2*0,75)
Цена Ниже, чем у ПВС Выше, чем у ШВВП

 

Небольшой вывод

Подводя итог, можно отметить, что каждый из представленных видов питающих шнуров имеет ряд преимуществ. Однако, выбирая удлинитель, необходимо заранее определить, с какой именно техникой будет взаимодействовать изделие. Для бытовой и небольшой офисной техники подойдут удлинители с проводом ШВВП. А для более мощного или профессионального оборудования – выбирайте устройства с ПВС шнуром.

Преимущественные отличия ШВВП и ПВС проводов

Характеристики ШВВП ПВС
Рекомендуемая подключаемая техника Бытовые приборы, офисная техника Бытовые приборы, офисная техника, профессиональное оборудование, мощная электротехника
Габариты Компактные размеры, небольшой вес, повышенная гибкость шнура Компактные размеры, тяжелее ≈1.5 раз по сравнение с аналогичной моделью ШВВП, повышенная прочность шнура
Цена Ниже, чем у ПВС Выше, чем у ШВВП

 

Обратите внимание и на другие технические характеристики удлинителей RUCELF в нашем КАТАЛОГЕ.

Свои вопросы и замечания направляйте на [email protected]

Ещё больше электрооборудования бренда RUCELF  на официальном сайте компании производителя.

Мы будем рады общению! Смело пишите и звоните нам.

Воспользуйтесь любой удобной формой связи на нашем сайте.

Остались вопросы? Звоните +7 (496) 619-28-03.

Похожее

Провод ШВВП: сферы применения и расшифровка

Провод трехжильный ШВВП

Провода марки ШВВП нашли широкое применение в бытовой сфере. Их используют в качестве шнуров для бытовой техники или в качестве удлинителей. А вот в производстве и для питания мощных потребителей эта марка провода практически не применяется, а если и применяется, то только в качестве временного питания. И дабы разобраться с чем это связано, давайте разберем эту марку провода более детально.

Расшифровка и виды провода ШВВП

Ответить на вопрос какого назначение провода ШВВП, нам во многом поможет расшифровка его названия и особенностей конструкции. Поэтому нашу статью начать следует именно с определения этих параметров.

Расшифровка названия провода ШВВП

Начнем с расшифровывания маркировки провода. Ведь она позволит не только узнать назначение, но и может многое сказать о структуре и конструкции провода.

Структура проводов ШВВП

Итак:

  • Первая буква – Ш, говорит нам что это шнур. В отличие от обычного провода шнур имеет повышенную гибкость и в обязательном порядке имеет изоляцию. Провод же может не иметь изоляции.
  • Вторая буква – В. Она говорит о структуре изоляции шнура. «В» означает виниловую изоляцию, которую еще часто называют ПВХ пластиком.
  • Третья буква снова «В». Это говорит о том, что шнур данной марки имеет двойную изоляцию, или как звучит более правильно, оболочку из винила. Если шнур состоит из нескольких проводов, то первый слой изоляции обычно покрывает сам проводник, а второй все проводники шнура. Это справедливо и для марки провода ШВВП.
  • Четвертая буква – П. Она означает что шнур плоский. То есть все жилы провода расположены параллельно независимо от их числа. Кроме плоского расположения жил возможно их скручивание, что придает проводу круглую форму.
  • Помимо основных четырех букв инструкция допускает нанесения еще одной прописной буквы к маркировке провода. Это могут быть буквы «н», «л», «т» или «нг», который в современной маркировке может приобретать форму «LS».

Провод луженный ШВВП

  • Аббревиатура «л» означает применение в проводнике лужёной меди. Это позволяет снизить вероятность коррозии меди и упрощает его пайку.

Провод армированный вилкой

  • Аббревиатура «л» означает недопустимость армирования данного провода неразборной арматурой. Говоря более простым языком к таким проводам нельзя припаивать несъемные вилки или розетки. Они должны крепится к проводу только при помощи клемм.
  • Аббревиатура «т» говорит нам о повышенной температурной стойкости провода. Благодаря чему его можно использовать в горячих, а иногда и влажных помещениях.

Обратите внимание! Аббревиатура «т» не допускает эксплуатацию провода под прямыми солнечными лучами. Вообще все провода с виниловой изоляцией очень плохо переносят прямые солнечные лучи.

Проверка огнестойкости провода

  • Провод марки ШВВП дополнительно может содержать аббревиатуру «нг» или «LS». Такая маркировка обозначает, что провод не горючий и с низким процентом дымо- и газовыделение.

Исполнение провода ШВВП

Важными факторами при выборе являются и такие параметры как сечение, количество жил и в некоторых случаях окраска провода. Поэтому давайте рассмотрим отдельно возможные варианты.

Размеры проводов ШВВП

  • Прежде всего остановимся на сечении. Согласно ГОСТ 7399 – 97 ШВВП провод может иметь сечение в 0,5 мм2 или 0,75 мм2. Большие сечения токоведущих частей для данной марки провода не предусмотрены. Исходя из этого и номинальные токи для шнуров данного вида не очень большие.

Возможные варианты типоразмеров шнура ШВВП

Обратите внимание! Сейчас на рынке можно встретить провода ШВВП с сечением жил в 1, 1,5, 2,5, 4 и даже 6 мм2. Но данные марки провода не нормируются ГОСТ 7399 – 97 и поэтому к ним далеко не всегда применимы описанные ниже характеристики.

  • Следующим важным параметром является количество токоведущих жил. Согласно все того же нормативного документа для данной марки провода возможны варианты в двух- и трехжильном исполнении. При этом сечение этих жил может быть 0,5 или 0,75 мм2.

Размещение отдельных проволок в каждой жиле ШВВП

  • Для повышения гибкости шнура каждая жила провода состоит из нескольких проволок. Так согласно ГОСТ 22483 – 77 для нашего провода в каждой жиле должно быть не менее 7 проволок. При этом диаметр каждой проволоки должен быть не более 0,33 мм для жил сечением 0,5 мм2, и не более 0,38 мм для жил сечением 0,75 мм2.
  • Следующим важным вопросом является толщина изоляции. Независимо от сечения и количества жил в шнуре толщина изоляции жилы должна быть не менее 0,5 мм. Толщина оболочки должна быть еще выше и составляет не меньше 0,6 мм.
  • Последующим возможным отличие является цветовая маркировка жил и оболочки шнура. Оболочка обычно выполняется стандартного белого цвета и лишь в редких случаях может быть выполнена черным цветом. А вот жилы провода могут иметь богатую цветовую палитру, которая кстати определяется ГОСТ7399 – 97. Цена на провод обычно не зависит от цветовой раскраски жил провода.

Правила цветового обозначения проводов согласно ПУЭ

Обратите внимание! Если вы выбираете провод для бытовых целей, то лучше выбрать провод с расцветкой, соответствующей нормам ПУЭ. Для однофазной трехпроводной сети одна из жил должна иметь голубую окраску, одна жила желто-зеленую и одна жила может быть любого другого цвета. Для однофазной двухпроводной сети нулевой провод следует выбирать с голубой окраской, а фазный проводник может быть любого другого цвета.

Характеристики провода ШВВП

Технические характеристики любого провода можно условно разделить на механические и электрические. И рассматривать их следует отдельно.

Механические характеристики провода ШВВП

Начнем наш разбор с механических характеристик. Именно они обеспечили проводам данной марки широкое распространение. Поэтому именно к ним предъявляются повышенные требования.

Радиус изгиба провода

Итак:

  • Одним из основных преимуществ ШВВП является его гибкость. Минимальный радиус изгиба составляет 5 диаметров кабеля. Причем учитывая, что наш кабель плоский диаметр определяется по наименьшему значению. Это является достаточно высоким показателем.
  • Кроме того, производство провода ШВВП должно обеспечивать его высокую стойкость к многократным изгибаниям – разгибаниям. Обычно данные цифры колеблются в пределах 30 тысяч циклов.

Стенд испытания износоустойчивости оплетки ШВВП

  • Но конечно изгибание провода отрицательно сказывается на его характеристиках. В связи с этим гарантийный срок на провода подверженные постоянному изгибанию составляет всего два года. В то же время для провода ШВВП не подверженного эксплуатационному изгибанию этот срок составляет более 10 лет.
  • Кроме испытаний на изгибание провода данной марки проходят испытание на натяжение. Согласно табл. 10 ГОСТ7399 – 97 шнур должен без видимых повреждений выдерживать натяжение до 9,8Н (1кгс). Причем испытания проводятся без внешней оболочки.
  • Производства проводов ШВВП должны обеспечивать еще и температурную защиту провода. Для этого шнур на 90ч помещаю в камеру с температурой в 80⁰С. Через два часа после его остывания его осматривают на предмет внешних повреждений.

Установка для проверки провода на пониженные температуры

  • Испытание для пониженных температур еще более жесткое. Шнур при отрицательных температурах пропускают через ролик, сечение которого равно четырем наружным диаметрам провода. А после этого провод еще подвергают проверке на удар. Если на поверхности нет каких-либо повреждений, то провод считается выдержавшим испытание.
  • Вообще же номинальными температурами для провода считаются — 25⁰С — +40⁰С. Хотя при специальных климатических исполнениях возможна эксплуатация провода и при температурах – 40⁰С — +40⁰С. Но в любом случае температура жилы не должна подниматься выше +70⁰С.

Электрические характеристики провода ШВВП

Но не одни механические характеристики не способны стать решающими при выборе проводов. Ведь как бы то не было, а шнур предназначен для пропускания тока и именно электрические параметры определяют эту его способность.

На фото вы можете видеть электрическое сопротивление жил ШВВП

  • Для любого провода определяющим является сопротивление провода. Так согласно табл.2 ГОСТ7399 – 97 сопротивление провода сечением 0,5 мм2 при температуре 70⁰С должно составлять не менее 0,012 МОм. А для провода сечением 0,75 мм2 этот параметр составляет 0,01 Мом. Для кого-то эти значения покажутся большими, но если учитывать, что они приведены для провода длиной в 1 км, то это достаточно хороший результат.
  • Следующим критически важным параметром марки проводов ШВВП является сопротивление изоляции провода. Она измеряется по отношению одной жилы к земле и между двумя жилами.
  • Испытание сопротивления изоляции одной жилы производится на куске жилы длиной не менее 5 метров, которую помещают в воду. На токоведущую часть подают напряжение в 2кВ и проверяют токи утечки.
  • Сопротивление изоляции между двумя жилами производится с помощью куска провода длиной не менее 2 метров. При этом оболочку между жилами следует разрезать. В остальном испытание проходит идентично и выполнить его своими руками достаточно сложно.

Поставки провода ШВВП

Последним критерием, на который стоит обратить внимание при выборе, является правильная маркировка бухт и самого кабеля. Эта маркировка наносится согласно ГОСТ7399 – 97 и обязательно должна содержать обозначение данного стандарта.

Маркировка проводов

Начнем с маркировки провода. Как вы можете видеть на видео на проводе в обязательном порядке должен быть нанесен товарный знак завода-изготовителя, маркоразмер провода и год выпуска.

 

Маркировка на оболочке шнура ШВВП

При этом надписи на проводе должны быть нанесены через каждые 500 – 550 мм. Не наносить надписи допускается только в случае согласования с потребителем при использовании шнуров для армирования.

 

Ярлык на бухте кабеля

При этом в любом случае бухты должны быть снабжены соответствующим ярлыком. На нем указывается условное обозначение шнура, длина провода или длина кусков из которых состоит бухта, масса бухты, наименование завода-изготовителя и дата изготовления.

 

Этикетка на бухте провода

По требованию потребителя на бухте может наносится еще штамп технического контроля. Если провод предназначен для розничной торговли, то все приведенные выше данные должны быть указаны на прикрепленной этикетке.

Вывод

Марка провода ШВВП является достаточно удачным вариантом для подключения временных электроприемников небольшой мощности, подключения бытовых приборов, а также для приборов радиоэлектроники. В то же время для подключения сети освещения, стационарных электроустановок и приборов большой мощности такой шнур использовать либо нельзя, либо будет не рациональным.

Провод ШВВП: расшифровка, характеристики, описание

В продаже в магазинах, торгующих электротехническими товарами, есть много видов проводов и кабелей, имеющих разное назначение и предназначенных для использования в различных условиях.

Среди этого разнообразия есть провод (шнур) ШВВП. Эти провода широко используются в домашних условиях для подключения электроприборов и изготовления удлинителей. Это изделие отличается невысокой ценой по сравнению с некоторыми другими видами кабелей и высоким качеством изготовления.

Однако на производстве для подключения мощных электроустановок провод ШВВП применяется очень редко и только в качестве временного соединения. В этой статье рассказывается о причинах популярности этого шнура в быту и почему он не используется в заводских условиях.

Расшифровка аббревиатуры ШВВП

Как и у большинства кабелей, название этого шнура выбирается не по желанию производителей. В проводе ШВВП расшифровка названия указывает на его основные параметры:

  1. Ш — шнур. Состоит из 2 или 3 гибких медных проводов в общей оболочке.
  2. В — изоляция отдельных жил изготовлена из поливинилхлорида. Жилы имеют различную окраску, что упрощает монтаж и позволяет подключение проводов согласно цветовой маркировке, указанной в ПУЭ.
  3. В — внешняя оболочка изготовлена из ПВХ-пластика. Обычно белого цвета.
  4. П — плоский. Отдельные провода в оболочке расположены в ряд.

Как видно из расшифровки аббревиатуры, ШВВП не провод и не кабель, хотя его часто так называют. Это шнур.

Информация! Шнуром называют кабель повышенной гибкости бытового назначения.

Конструктивные особенности

Кроме параметров, понятных из расшифровки названия, провод ШВВП имеет другие особенности конструкции.

  • Сечение токоведущих жил. Согласно ГОСТ 7399 – 97 шнур ШВВП может выпускаться в двух модификациях — с жилами 0,5мм² и 0,75мм². Следовательно, это изделие не предназначено для подключения электроприборов большой мощности. Некоторые производители выпускают провод сечением до 6мм², но такие жилы не нормируются вышеуказанным ГОСТом, поэтому качество этой продукции остаётся на совести изготовителей.
  • Количество токопроводящих жил в шнуре. По нормативным документам, определяющим качество изделия, в одном кабеле могут быть 2 или 3 отдельных провода сечением 0,5-0,75мм².
  • Конструкция токоведущих жил. Шнур по определению является гибким, поэтому провода, из которых он состоит, должны изготавливаться из нескольких тонких медных жил. В случае со шнуром ШВВП отдельные провода согласно ГОСТ 7399 – 97 должны состоять из 7 медных одножильных проводов. Их диаметр зависит от сечения провода — 0,33 для жилы 0,5мм² и 0,38 для жилы 0,75мм².
  • Толщина изоляции. Для обеспечения безаварийной эксплуатации шнура толщина изоляции кабеля и отдельных проводов должна соответствовать нормативным документам. Для данного изделия она должна быть не тоньше 0,5мм, а для общей оболочки не менее 0,6мм.
  • Цвет отдельных жил. Цветовая маркировка проводов должна соответствовать ПУЭ п.1.1.29 и определяется ГОСТом 7399 – 97 Коричневая оболочка — фаза, синяя — нейтраль, жёлто-зелёная — заземление. Наружная изоляция обычно белая, но иногда встречается шнур чёрного цвета. Цена товара от этого не меняется.

Характеристики провода ШВВП

Область применения провода ШВВП определяется его параметрами. Они соответствуют его назначению и указываются в технической документации:

  • Номинальное напряжение. Соответствует сети 220В.
  • Частота сети. Может применяться в сети 50Гц или для постоянного тока.
  • Пиковое напряжение. В течение 15 минут изоляция сохраняет свои свойства при напряжении 2кВ.
  • Сечение жил. ГОСТом на изготовление этого шнура предусматривается 0,5 0,75мм², но некоторые производители выпускают кабель с жилами до 6мм².
  • Срок эксплуатации. Фирмы-производители декларируют до 15 лет.
  • Гарантийный срок. Как и на другие подобные товары составляет 2 года.
  • Удельное электрическое сопротивление. 100метров шнура сечением 0,5мм² имеют сопротивление до 27 Ом.
  • Условия эксплуатации. Изоляция сохраняет свои качества при температуре ±40°С.
  • Условия, при которых допускается монтаж. Вести работы по прокладке шнура можно от -10 до +30°С. Вне этого температурного диапазона оболочка теряет механическую прочность, что увеличивает риск повреждений провода.
  • Минимально допустимый радиус изгиба кабеля. Составляет пятикратную толщину шнура.
  • Допустимая токовая нагрузка. Зависит от сечения токопроводящих жил и определяется по ПУЭ п.1.3.10 и таб.1.3.4.
  • Вес кабеля. Зависит от числа жил и их сечения, в среднем составляет 26-49гр на 1 метр.

Главным достоинством шнура ШВВП является гибкость. Минимальный радиус изгиба составляет пятикратную толщину. Учитывая, что у этого провода она в несколько раз меньше ширины и все перегибы происходят именно по этому размеру, это обеспечивает надёжность подключения подвижных электроприборов.

Информация! Свойства шнура позволяют эксплуатировать его в условиях постоянных перегибов. По утверждению производителей он способен выдержать 30000 циклов «сгибание-разгибание».

Область применения согласно ГОСТ

Характеристики провода ШВВП позволяют его использовать для подключения электроприборов с номинальным током до 15А, или 3кВт в сети 220В, но делать это не стоит. При номинальных токах токоведущая жила нагревается, что сокращает срок службы изоляции и шнура в целом. Для таких устройств лучше применить кабель ПВС бОльшего сечения или использовать нестандартный тип шнура с увеличенным сечением токопроводящих жил.

Кабель ШВВП целесообразно применять в первую очередь для подключения аппаратуры открытым способом:

  • осветительные устройства со светодиодными лампами, такие, как бра и настольные лампы;
  • маломощная бытовая аппаратура, типа зарядных устройств и ЖК телевизоров;
  • изготовление удлинителей для этих электроприборов;
  • подключение и соединение светильников в подвесном потолке;
  • соединение светодиодных лент с блоком питания и подключение к сети 220В.
  • подключение дверных звонков и их кнопок.

Использовать его для подключения мощных устройств типа кондиционеров и стиральных машин нежелательно из-за того, что некоторые производители занижают сечение токопроводящих жил.

Совет! При необходимости подключить такие электроприборы целесообразно проверить реальное сечение при помощи штангенциркуля.

Несмотря на удобство монтажа стационарной электропроводки, шнуром ШВВП это делать не рекомендуется. Согласно ПУЭ п.2.1.48 провода и кабели допускается использовать только по назначению.


Друзья хотел бы отметить, что провода ШВВП не предназначены для использования стационарной электропроводки, хоть и имеют двойную изоляцию. То есть ими запрещено подключать розетки и мощную бытовую технику (кондиционеры, плиты, стиральные машины и т.п.). Если ваш электрик делает электромонтаж таким проводом гоните его поганой метлой.

Похожие материалы на сайте:

Понравилась статья — поделись с друзьями!

 

Провод ШВВП. Виды и устройство. Маркировка и применение

Широкое использование в бытовой сфере нашел провод ШВВП, который применяется для бытовых устройств в качестве шнура, удлинителя. Он имеет невысокую стоимость в сочетании с хорошим качеством. В производственной сфере такой провод не нашел широкого применения, за редким исключением его использования в качестве временной подачи питания.

Разновидности

Провод ШВВП производится в двух разных видах:

  1. С медными жилами.
  2. С биметаллическими жилами. Основа жил состоит из алюминия, который снаружи покрыт тонким слоем меди. Такой провод малораспространен.

Стоимость меди значительно больше, и медный провод имеет меньшее сопротивление, по сравнению с алюминиевым проводом. Однако при покупке следует обратить внимание на площадь сечения провода, так как она может оказаться меньше заявленной. Это является хитрой уловкой продавцов. Лучше всего при покупке иметь при себе измерительный инструмент, которым можно измерить жилы прямо в магазине.

Устройство

  1. Оболочка провода (поливинилхлорид).
  2. Изоляция жилы (поливинилхлорид).
  3. Многопроволочная медная токоведущая жила (5 класс гибкости ГОСТ22483).

ШВВП производится с двумя или тремя жилами.

Маркировка

  • Первый символ «Ш» означает «шнур». Он имеет гибкость намного выше, чем обычный провод. Шнур имеет изоляцию, по сравнению с проводом, который может и не иметь изоляцию.
  • Второй символ «В» означает «виниловая» изоляция жил, или поливинилхлоридная (ПВХ пластик).
  • Третий символ «В» означает «виниловая» изоляция оболочки шнура. 1-й слой диэлектрика покрывает каждую жилу отдельно, а второй слой покрывает все жилы одной оболочкой.
  • Четвертый символ «П» означает форму шнура – «плоский». Все жилы находятся в одной плоскости. Также возможна и круглая форма шнура при скрученных жилах.
  • Кроме основных символов нормативными документами допускается применение дополнительных символов для маркировки: «н», «л», «т», «нг» или «LS».

Расшифровка дополнительных символов маркировки

  • «н» обозначает, что армирование этого провода не допускается, то есть, к нему нельзя припаивать розетки или вилки, которые являются несъемными. Такая арматура должна фиксироваться к проводу только клеммами.
  • «т» обозначает о свойствах термостойкости провода. Его можно применять во влажных и горячих помещениях. Однако, такие термостойкие шнуры не допускается использовать под действием солнечных лучей, так как виниловая изоляция значительно снижает свои свойства от воздействия солнечного света.
  • Провод ШВВП может иметь вспомогательную маркировку «нг» или «LS». Она означает, что провод обладает устойчивостью к горению, и низким процентом выделения газа и дыма.

Типоразмеры

Большое значение при выборе провода имеет площадь сечения и число жил, а также цвет изоляции.

Площадь сечения

Согласно стандартам на кабельную продукцию, провод ШВВП изготавливается с жилами, имеющими площадь сечения двух видов: 0,5 мм2 и 0,75 мм2. Сечения с большей площадью жил не производятся для такого провода. Поэтому допустимый номинальный ток для провода имеет незначительную величину.

На практике в торговой сети сегодня можно найти провод ШВВП и с другими сечениями жил: от 1 до 6 мм2. Все это ненормированные марки провода, которые не входят в государственный стандарт. Поэтому указанные ниже характеристики провода не всегда можно к ним применить.

  • Другой важной характеристикой является число жил. ШВВП изготавливается только в двух видах: с двумя жилами, либо с тремя жилами 0,5 и 0,75 мм2.
  • Для увеличения степени гибкости шнура каждая жила выполнена из нескольких проволочек. По ГОСТ22483-2012 провод ШВВП должен иметь жилы, состоящие не меньше, чем из 7 медных проволок. Диаметр медной проволоки жилы не должен быть больше 0,33 мм для площади сечения 0,5 мм2, и не больше 0,38 мм2 для сечения жил 0,75 мм2.
  • Толщина изоляции токоведущей жилы должна быть больше 0,5 мм, а толщина внешней изоляции не менее 0,6 мм.
  • Цветовые варианты изоляции жил и оболочки провода. Оболочка обычно изготавливается черного или белого цвета. Изоляция жил выполняется с различной цветовой гаммой. Стоимость провода и его качество от цвета изоляции не зависит.При выборе провода для бытовых нужд, лучше использовать провод с нормированной ПУЭ расцветкой. А именно, для 3-проводной 1-фазной сети одна жила должна быть голубой, другая желто-зеленой, а третья любого цвета. Для 2-проводной сети – нулевой проводник голубой, фазный – любого цвета.

Механические свойства

Эти характеристики обеспечивают проводам наибольшую популярность, поэтому к таким характеристикам и предъявляются высокие требования.
  • Гибкость провода является главным достоинством провода. Его наименьший радиус изгиба равен пяти внешним диаметрам.
  • Устойчивость к многочисленным изгибам. Такой параметр чаще всего исчисляется несколькими десятками тысяч (около 30 тыс.).
  • Гарантийный срок эксплуатации провода составляет 2 года, при условии частого изгибания провода. На практике, если провод в процессе работы не подвергается изгибам, то срок его службы может достигать 10 лет.
  • При испытаниях на натяжение, к проводу прикладывают нагрузку 1 кгс (9,8 Н), без наружной оболочки.
  • Устойчивость к температуре. Для испытания шнура его размещают в нагревательную камеру, в которой температура 80 градусов, на 90 часов. После остывания провода, через два часа дают оценку его повреждениям.
  • Также провод ШВВП испытывают при низких температурах. Его пропускают по ролику, радиус которого равен четырем внешним диаметрам провода. Затем на провод воздействуют ударными нагрузками. При отсутствии повреждений провод считается годным к эксплуатации.
  • Номинальная температура работы провода -25+40 градусов.

Электрические свойства

Электрические параметры определяют его пропускную способность:
  • Сопротивление жилы площадью сечения 0,5 мм2 при 70 градусах не должно быть более 0,012 Мом на 1 километр.
  • Важная характеристика — сопротивление изоляции.
  • Сопротивление изоляции определяют на пятиметровом отрезке провода, помещенного в воду, с подачей на него напряжение 2000 вольт. Сопротивление определяют через ток утечки.
  • Между двух жил сопротивление измеряют двухметровым куском провода. Испытание проводят аналогично предыдущему способу, в лабораторных условиях.

Применение

Так как размер жил провода ШВВП чаще всего не больше 2,5 мм2, его не используют для подачи электроэнергии к мощным потребителям.

Распространенные сферы использования:
  • Монтаж приборов освещения внутри и снаружи помещений.
  • Подключение к питанию светодиодных лент.
  • Подключение электрических приборов малой мощности: радио-, видеоаппаратуры, настольной лампы, чайника, утюг и т. д. Некоторые домашние мастера изготавливают из этого провода самодельные переноски. Однако, для таких целей целесообразно подобрать более надежный вариант.

Провод ШВВП не во всех областях нашел свою популярность, так как имеет малое сечение жил. В бытовых условиях этот провод подходит также не для всех потребителей.

Похожие ²темы:

Применение провода ШВВП. Статьи компании Поло-Электро

Провод ШВВП является универсальным электротехническим изделием. Он с одинаковой частотой применяется как в промышленном производстве, так и в быту.  Провод ШВВП ( расшифровка аббревиатуры: шнур винил-виниловый плоский) достаточно часто используется в качестве питающего шнура для разнообразных бытовых электротехнических устройств. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести провод ШВВП. Цена указана на сайте.

 

Применение в быту

Этот провод может иметь две или три токоведущих жилы. Соединительные шнуры, выполненные из провода ШВВП, отличаются большой надежностью, стойкостью к различного рода деформациям и изгибам.

Этому способствует конструкция токоведущего проводника представляющего собой медный провод, скрученный из большого количества тонких проволочек. Согласно проведенным испытаниям ШВВП способен выдержать не менее 30000 перегибов. Понятно, что  специально гнуть провод никто не станет. Поэтому при использовании в быту срок службы у этого провода может быть  несколько десятков лет.

Особенности эксплуатации
Провод имеет ряд  особенностей в эксплуатации:

  1. Прокладка с максимальным радиусом изгиба не допускается при температурах ниже -15С. Это связано со снижением при низких температурах гибкости полимерной изоляции провода;
  2. Эксплуатация при перепадах температур от -15С до +40С;
  3. Нагрев изоляции от токоведущих жил до + 70С;

Соблюдение этих условий обеспечит долгую и надежную службу провода. 

Какой провод использовать для проводки

Вопрос, какой провод использовать для проводки, возникает практически у всех, кто когда-либо занимался электротехническими работами. От того какой провод для проводки будет выбран зависит безопасность людей и сохранность имущества. Выбор провода неподходящего сечения или не соответствующего по своим характеристикам условиям эксплуатации может привести к повреждению изоляции от чрезмерных токов нагрузки. 

Следует отметить, что  ШВВП это не провод, а шнур. Поэтому использовать его в качестве  провода для проводки будет не совсем правильно.  ШВВП предназначен для подключения электрических машин и бытовых приборов в сетях переменного тока с напряжением 380 В. ШВВП характеристики:

  • токоведущая жила состоит из большого количества проволок с сечением 0.5-4.0 мм;
  • изоляция из поливиниохлоридного пластиката;
  • количество жил 2-3;

Применение 

Благодаря наличию двойной изоляции провод часто используется как в быту, так и в офисах.  Имеет несколько разновидностей отличающихся между собой сечением жил. В зависимости от сечения токоведущих жил к ШВВП могут подключаться  розетки и выключатели.

Провод ШВВП 2×0.75 выдерживает до 750 В. Это дает возможность подключать с его помощью среднемощные электрические приборы. Также допускается возможность, использования его в качестве временной электрической проводки.

Провод ШВВП 3×1.5 подходит для устройства однофазной проводки с устройством заземления и подключения среднемощного оборудования. Может использоваться в офисах, складах, подсобных помещениях.

 

Интернет-магазин компании Поло-Электро  реализует провод ШВВП, а также другую электротехническую продукцию.

Шнур ШВВП: расшифровка, технические характеристики

Много споров сегодня вызывает вопрос укладки кабелей. Многие используют для этой цели ШВВП либо ПВС, другие усиленно критикуют этот выбор. Для того чтобы разобраться в этом, необходимо рассмотреть, что из себя представляет шнур ШВВП, как расшифровывается его название, какие его технические характеристики.

Виды

Хотя может казаться, что ничего нового на рынке кабельной продукции обнаружить не получится, все-таки есть один важный момент: оказывается, ШВВП изготавливается в двух разных вариантах. Первый – это обычные медные жилы, второй – биметаллические, то есть покрытый медью алюминий, хотя такой аналог встречается не очень часто.

Понятно, что цена на медь будет значительно выше, она качественнее, но при покупке нужно помнить об одной хитрости, на которую могут пойти продавцы. Иногда ШВВП продается сечением меньше заявленного. Продавец может сказать об этом, а может и нет, поэтому необходимо быть внимательным, а если есть такая возможность – измерить жилы прямо у прилавка. В случае с биметаллическими жилами – их нет смысла делать усеченными, поэтому при наличии выбора придется решать, какой продукт брать.

Подробное описание

Область применения:

  • Изготовление удлинителей для бытового использования,
  • Подсоединение бытовых приборов к сети,
  • Другие бытовые нужды. Напряжение до 380 В.

Конструкция: две или три жилы в ПВХ оболочке, уложенные параллельно друг другу. Жилы многопроволочные, класс гибкости – 5. Изоляция оболочки: поливинилхлорид.

Другие технические характеристики:

  • Напряжение, на которое шнур рассчитан: 220/380 вольт,
  • Сечение, которое выпускается производителем: 0,35–2,5 мм2,
  • Расчетная температура окружающей среды – от минус 40 до плюс 40○С,
  • Номинальный ток – зависит от сечения, рассчитывается в зависимости от того, какой провод используется.

Расшифровывается его название так: шнур с виниловой изоляцией и виниловой оболочкой, плоский.

Шнур ШВВП часто заменяют другим – ПВС, используя его как более удобный аналог. В чем их разница?

Основное отличие – это форма оболочки шнура. Если ШВВП с плоской ПВХ оболочкой, то у ПВС она круглая. Другое отличие заключается в том, что для ШВВП производитель ограничил форму выпуска с максимальным количеством жил – тремя. ПВС может иметь до пяти, его рабочее напряжение – до 660 вольт и сечение жил – до 16 мм2. Расшифровка: провод с виниловой оболочкой, плоский. В остальном основные параметры схожи, поэтому какой шнур взять, в большей степени зависит от личных предпочтений, учитывая, что ШВВП стоит дешевле ПВС.

Иногда, как аналог для ШВВП, может быть указан кабель марки ПУНП. Они очень похожи, однако для монтажа ПУНП давно запретили. Как показала практика, этот провод имеет серьезные нарушения в изготовлении, что делает его пожароопасным, он неоднократно становился причиной возгорания и поражения током.  Лучше брать импортные аналоги.

Опасности использования

Многие неопытные специалисты используют ШВВП, или как аналог, ПВС для внутренней прокладки в качестве стационарной проводки. Может показаться неожиданным, но данные модели не подходят для таких работ, они не для этого применения. На это есть несколько причин:

  1. Выключатели, светильники, розетки предназначены для кабелей, имеющих класс гибкости 1. У данного шнура он равен 5.
  2. Характеристики этих шнуров хуже, чем у кабелей марки ВВГ, ВВП-1, NYM.
  3. Современные кабеля, даже если в названии не стоит индекс НГ имеют оболочку, не поддерживающую горение.
  4. Также эти шнуры не используются для прокладки стационарной проводки по причине несоответствия пожарным требованиям: переходные сопротивления у гибкого кабеля, по сравнению с моножилой, выше в десятки раз. Поэтому какой бы удобный он ни был, правильно использовать подходящую модель.

Как видно, для стационарной проводки лучше использовать другие марки кабелей, соединяя их согласно правилам. Гибкие шнуры используются в быту только для подсоединения бытовой техники: насосов, пылесосов и тому подобное.

Иногда такие шнуры прокладывают в гофрированной трубе. Если нужно поменять провод, гофра уже заштукатурена, тогда ничего не поделаешь – придется использовать мягкий шнур, при этом желательно надеть наконечники либо залудить концы. Также очень важно выдержать нужное сечение. Но если гофротруба не спрятана, тогда лучше ШВВП не использовать.

Как видим, производители постарались наполнить рынок различными видами кабелей. Зная расшифровку их названия, можно определиться с тем, какой конкретно провод нужен по параметрам, а если такого нет, легко подобрать аналог.

В чем разница между Пвс и Шввп?

В 21 веке в мире насчитывается огромное количество разных модификаций кабельно-проводниковой продукции, каждая из которых имеет свое предназначение и используется в различных целях. 

Как пример, ПВС и ШВВП – это провод и шнур, каждый из которых  имеет гибкие многопроволочные жилы и наружную оболочку, а также изоляцию жил изготовленную из ПВХ-пластиката. Оба продукта используют для подключения к электросетям. 

В этой статье мы попробуем разобраться, в чем все таки  разница между этими проводниками и какой из них лучше всего использовать для конкретных задач.

Чтобы понять, какая же все таки разница между ПВС и ШВВП, нам сначала придется сравнить их технические характеристики.

Расшифровка

ШВВП 

(Ш — это шнур, В-оболочка изготовлена с ПВХ, В-внешняя ПВХ-оболочка, П- имеет плоскую форму)

ПВС

(П- это провод, В-оболочка из ПВХ, С-соединительный)

Допустимый уровень номинального напряжения при подаче переменного тока в 50 Гц

400 В

660 В

Возможный диапазон сечения жилы

от 0,35 до 4 мм²

от 0,75 до 16 (в редких случаях 0,5 и 25 мм²)

Наличие жил

от двух до трех

от двух до пяти

Температурный диапазон эксплуатации 

не ниже 25 и не выше 50 градусов Цельсия

не ниже 50 и не выше 50 градусов Цельсия

Эксплуатационный период

шесть лет

шесть лет

 

Каждый из этих продуктов имеет разную конструкцию. Так, в шнуре ШВВП все жилы упакованы параллельно, а снаружи имеется оболочка изготовлена с тонкого слоя изоляции, поэтому этот продукт и имеет плоскую форму.

А вот провод ПВС имеет по всей длинне скрученные между собой жилы и наружную оболочку, которая изготовлена с полным заполнением между жильного пространства, благодаря чему провод имеет толстый слой защиты, поэтому этот продукт и дороже по цене (используется больший расход материала). 

Применение (Сфера эксплуатации)

Преимущественно оба проводника используют в качестве удлинителя. Так, ПВС рекомендовано применять в тяжелых условиях, например на стройке или для подключения электроинструментов. При таких условия работы вероятны повреждения, поэтому рекомендовано чтобы проводник имел прочную и качественную изоляцию.

ШВВП рекомендуется прокладывать, где минимально допустимые повреждения. Например, если розетка размещена в неудобном месте и нужно подключить несколько предметов бытовой техники.  

Стоит отметить что ШВВП больше подходит для подключения более легкой бытовой техники. 

Не рекомендуется применять ни ПВС, ни ШВВП в качестве электропроводки или подключения розеток. 

НЕСКОЛЬКО ТОВАРОВ С НАШЕГО МАГАЗИНА

Преимущества

ШВВП рекомендую использовать для подключения бытовых приборов и офисной техники. 

ПВС могут применять для подключения бытовой и офисной техники, а также профессионального оборудования и мощной техники.

Шнур имеет компактные размеры и небольшой вес, а также очень гибкий.

ПВС в полтора раза тяжелее по весу нежели ШВВП, но при этом он более прочнее. 

Его ценовая политика ниже ПВС.

Так как для изготовления ПВС используется больше расходного материала он дороже по ценовой политике нежели ШВВП.

 

Выводы

Чтобы подытожить выше изложенный материал стоит отметить, что и ПВС, и ШВВП имеет огромное количество преимуществ, однако каждый из них подходит для определенных работ. 

Поэтому перед тем как сделать выбор, какой же из этих продуктов вам приобрести, сначала вам необходимо определить, с чем будет взаимодействовать проводник. ПВС преимущественно рекомендуют использовать для более мощного и профессионального оборудования, а ШВВП для бытовой и офисной техники.

 

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Корабль — большое транспортное средство, используемое для передвижения по воде. Он больше лодки. [1] Большинство из них являются грузовыми судами, на которых осуществляется большая часть мировой международной торговли. Есть также много военных кораблей, пассажирских судов и других судов различного назначения.

Когда люди говорят о корабле, они часто используют местоимение «она». Например: она была спущена на воду 29 декабря 1878 года.

Ранние корабли [изменение | изменить источник]

Первые корабли использовали весла или ветер (или и то, и другое), чтобы заставить их двигаться.

Примерно с 4000 г. до н.э. древние египтяне делали деревянные парусные лодки. К 1200 г. до н.э. финикийцы и греки начали строить более крупные парусные корабли длиной около 30 метров (100 футов), которые могли перевозить 90–180 тонн груза. Римляне построили еще более крупные корабли, которые могли перевозить до 1000 человек и 1000 тонн груза. В 8 веке произошел подъем викингов, которые были известны своими «баркасами» и в основном использовались для набегов на другие страны, а также для торговли.У лодок было плоское днище, поэтому они могли двигаться по мелким (неглубоким) рекам.

Возраст паруса [изменить | изменить источник]

Парусные корабли использовались в течение тысяч лет, но они были очень важны с эпохи Великих географических открытий и до 19 века. Китайский адмирал Чжэн Хэ в начале пятнадцатого века командовал флотом больших «сокровищниц» в семи плаваниях по всей Азии до Восточной Африки. Самым успешным и крупнейшим флотом в 17 веке был голландский флот (см. Нидерланды).Для торговли и транспорта голландцы часто использовали особый вид торгового корабля, называемый флейтой ( fluyt на голландском языке). Перевозка людей и грузов на парусных судах стала редкостью в начале 20 века.

Копия корабля Mayflower

Некоторые известные корабли этой эпохи включают:

Эпоха пара [изменить | изменить источник]

В 19 веке пароходы стали обычным явлением.

Когда-то пароходы Titanic , Olympic и Britannic были самыми большими кораблями в мире, Titanic затонула во время своего первого рейса после столкновения с айсбергом, став одним из самых известных кораблекрушений. время, Olympic был почти идентичным близнецом Titanic и фактически отправился в плавание раньше Titanic и был списан в 1930-х годах после очень успешной карьеры, включая то, что он был пассажирским лайнером и военным кораблем во время Первой мировой войны. Britannic был самым большим из этих трех родственных кораблей и должен был быть более величественным и элегантным, чем Titanic , но перед тем, как он отправился в свое первое плавание, разразилась Первая мировая война, и с него лишили элегантной мебели и сложная обшивка и превратилась в госпитальный корабль. Во время пребывания на госпитальном корабле она была потоплена миной или торпедой, никто не знает наверняка. Titanic находится на дне Северной Атлантики, у побережья Новой Шотландии, а Britannic находится в Эгейском море, у побережья острова Кеа.

После Второй мировой войны корабли с дизельными двигателями стали обычным явлением. Пассажирские авиалайнеры заменили пассажирские лайнеры для дальних рейсов в конце 20 века. Грузовые корабли стали намного больше. Основными видами являются контейнеровозы, в основном, для промышленных товаров, и балкеры, в том числе нефтяные танкеры.

Крупнейшее судно [изменить | изменить источник]

Самый большой корабль в мире — Prelude , принадлежащий Shell. Он строится на острове Кодже, Южная Корея. Его длина составляет 488 м, а его внутренняя вместимость превышает общий объем четырех крупных авианосцев. [2] Он будет собирать природный газ у берегов Австралии и сжижать его. В сжиженном виде углеводород занимает в 600 раз меньше места, чем его газ. [2] Танкеры меньшего размера будут доставлять сжиженный газ покупателям. Корабль будет заниматься разжижением и временным хранением, что обычно делается на суше. Shell считает, что это оправдывает стоимость корабля. [2]

Судостроительная верфь строит все виды сооружений для нефтяной промышленности. Здесь работает 30 000 человек. [2]

  • Мидель — около середины корабля.
  • Носовая часть — носовая часть корабля.
  • Корма — задняя часть корабля.
  • Корма — в сторону кормы.
  • Astern — позади корабля.
  • Правый борт — правый борт.
  • Порт — левый борт.
  • Мостик — комната, в которой осуществляется управление кораблем.
  • Каюта — помещение, в котором проживает член экипажа.
  • Палубы — этажи.
  • Камбуз — кухня.
  • Трюм — область внутри корабля, используемая для перевозки грузов.
  • Корпус — основной корпус корабля.
  • Киль — балка, идущая от кормы до носа.
  • Мачта — центральный столб, на который подвешены паруса.
  • Бриг — Тюремные камеры на корабле.
  • Балкер — очень большое судно, используемое для перевозки очень тяжелых грузов.
  • Катамаран — корабль с двумя корпусами.
  • Круизный лайнер — большое пассажирское судно, которое принимает людей в отпуск или в отпуск.
  • Паром — пассажирское судно, которое часто перевозит как автомобили, так и людей.
  • Супертанкер — очень большое судно, обычно используемое для перевозки нефти.
  • Военный корабль

Определение корабля Merriam-Webster

\ судно

\

: большое морское судно

б

: парусное судно, имеющее бушприт и обычно три мачты, каждая из которых состоит из нижней мачты, стеньги и верхней галантной мачты.

2

: лодка

особенно

: один, приводимый в движение мотором или парусом

4

: чувство удачи 2

когда их корабль войдет, они смогут жить в лучшем стиле


см. также возьмите корабль

переходный глагол

: для размещения или приема на борт судна для перевозки по воде

б

: вызвать транспортировку

отправил его в подготовительную школу

2
устаревший

: для обеспечения корабля

3

: ввести в эксплуатацию

отправить румпель

4

: для перевозки на корабль или лодку

корабль трап

5

: для службы на корабле

6

: перебросить (воду) за борт

— используется лодка или корабль

непереходный глагол

: отправиться или путешествовать на корабле

—Часто используется с из

б

: для передвижения на корабле или иным способом в соответствии с военным приказом.

—Часто используется с из

4

: к отправке на доставку

заказ скоро будет отправлен

переходный глагол

неформальный

: надеяться, желать, воображать или утверждать, что (два человека или вымышленные персонажи) связаны романтическими отношениями или будут иметь романтические отношения.

Естественно, их последователи хлынули… и снова начали рассылать их.«Пожалуйста, снова вместе», — прокомментировал один пользователь… — Алисса Морин Связь между Office и выключением оставалась настолько заманчиво близкой после завершения сериала в 2013 году, что даже [Минди] Калинг понимает, почему люди все еще отправляют их. — Сара Гроссбарт Шон Эстин, который изобразил Боба Ньюби, любовного увлечения персонажа Райдера, Джойс Байерс, во втором сезоне, эксклюзивно ранее в этом месяце сказал Us Weekly , что он надеется, что Джим и Джойс в конечном итоге будут вместе. «Я отправляю их с самого начала», — заявил 49-летний мужчина.- Саманта Леффлер Между двумя девушками действительно складывается одна близкая дружба, и хотя поклонники других шоу Dreamworks, таких как She-Ra и Princesses of Power , могут начать их поставлять, зарождающийся роман на данный момент — всего лишь принятие желаемого за действительное. — Алана Джоли Эбботт Как об Анне и Диане вообще не начнут писать? … Меган Фоллоус отправляет их сама. — Дэнни М. Лавери.

1

: состояние : состояние : качество

друг корабль

2

: кабинет : достоинство : профессия

служащий корабль

3

: искусство : умение

всадник корабль

4

: что-то демонстрирующее, демонстрирующее или воплощающее качество или состояние

город корабль товарищ корабль

5

: имеющий право на (указанный) ранг, титул или наименование

его Господь корабль

6

: Тело лиц, участвующих в указанной деятельности

считыватель корабль слушатель корабль

Судно по Суэцкому каналу бесплатно

Огромное грузовое судно, блокировавшее Суэцкий канал, было оторвано от береговой линии и, наконец, освобождено в понедельник, что вселяет надежду на то, что один из самых важных морских маршрутов в мире быстро восстановится и ограничит последствия разрушения, которое может произойти. парализовало миллиарды долларов в мировой торговле.

В течение нескольких часов другие корабли, ожидающие перехода через 120-мильный водный путь, соединяющий Средиземное и Красное моря, подстерегали почти неделю, загорелись двигатели и снова двинулись в путь.

Спасательные бригады, работавшие на суше и на воде в течение шести дней и ночей, в конечном итоге получили помощь от сил, более мощных, чем любая машина, бросившаяся к месту происшествия: луна и приливы.

Судно Ever Given длиной в четверть мили было освобождено около 15:00, по словам представителей судоходства.Торнс зажег в знак празднования, когда в социальных сетях снова появились изображения корабля, находящегося в движении.

«Мы справились!» Об этом говорится в заявлении Питера Бердовски, исполнительного директора Royal Boskalis Westminster, голландской морской спасательной компании, нанятой владельцем судна.

Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси отметил этот момент в Twitter, написав, что «египтянам сегодня удалось положить конец кризису, вызванному застрявшим кораблем в Суэцком канале, несмотря на большие сложности, окружающие эту ситуацию во всех аспектах.

Ранним утром в понедельник корма «Вечного Древа» была явно свободна от суши, но прошло несколько часов, прежде чем стало ясно, что луковичная носовая часть корабля была успешно вытащена из грязи и навоза на берегу канала.

Спасательные бригады работали по графику, в значительной степени продиктованному приливами: работая над достижением прогресса в течение шести часов, которые потребовались бы для перехода воды из нижней точки в высокую.

Полнолуние в воскресенье дало спасателю особенно многообещающее 24-часовое окно для работы, а несколько дополнительных дюймов приливного потока оказали жизненно важную помощь.

Всю ночь в воскресенье и в понедельник буксиры работали совместно с земснарядами, чтобы вернуть 220 000-тонное судно на воду.

Затем, незадолго до рассвета, корабль медленно восстановил плавучесть.

Это был поворотный момент в одной из крупнейших и наиболее интенсивных спасательных операций в современной истории, когда на балансе висело бесперебойное функционирование глобальной торговой системы.

Армия механизаторов, инженеров, капитанов буксиров и других операторов спасателей знала, что они участвуют в гонке со временем.Каждый день блокировки приближает глобальные цепочки поставок еще на один день к полномасштабному кризису.

Суда с товарами со всего мира, включая автомобили, нефть, скот и ноутбуки, обычно легко проходят через канал, снабжая большую часть земного шара, поскольку они проходят самый быстрый путь из Азии и Ближнего Востока в Европу и восточное побережье. Соединенные Штаты.

Из-за опасений, что операция по спасению может занять несколько недель, некоторые корабли решили не ждать, повернувшись, чтобы проделать долгий путь вокруг южной оконечности Африки, путешествие, которое может добавить недели к пути и более 26000 долларов в день на расходы на топливо. .

Рабочие на канале отмечали каждый прогресс, достигнутый в перемещении корабля за выходные, ревом гудков буксиров и радостными криками, которые часто эхом разносились в темноте пустыни.

Компания Bernhard Schulte Shipmanagement, которая контролирует работу и экипаж судна, заявила, что помогли 11 буксиров, из которых два присоединились к борьбе в воскресенье. Компания сообщила, что несколько земснарядов, в том числе специализированный земснаряд, способный извлекать 2000 кубометров материала в час, окопались в носовой части судна.

По словам официальных лиц, команды водолазов осматривали корпус на протяжении всей операции и не обнаружили никаких повреждений. После освобождения корабль подлежал повторному осмотру.

С помощью флотилии буксиров судно было отбуксировано на север к Большому Горькому озеру, самой широкой части канала, чтобы его можно было дополнительно обследовать, и таким образом задержавшееся движение могло беспрепятственно получить поток.

Leth Agencies, поставщик транспортных услуг, специализирующийся на проходах каналов, сообщил в Твиттере, что теперь, когда Ever Given благополучно убрали с дороги, 43 других судна, ожидающих южного транзита у Большого Горького озера, возобновили свои рейсы к концу Красного моря. канал.

Круизный лайнер Цвет Статус | Карантин

American Queen Steamboat Company American Queen Steamboat Company Американская графиня Запрещено зеленый НЕТ
American Queen Steamboat Company American Queen Steamboat Company Американская императрица Запрещено зеленый НЕТ
American Queen Steamboat Company American Queen Steamboat Company Американская королева Запрещено зеленый НЕТ
Bahamas Paradise Cruise Line Круизная линия Bahamas Paradise Гранд Классика Запрещено зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Breeze Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Conquest Crew Only (разрешено для ограниченного использования) зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Карнавальная мечта Crew Only (разрешено для ограниченного использования) оранжевый CDC ведет мониторинг.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Ecstasy Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Elation Crew Only (разрешено для ограниченного использования) зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Freedom Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Glory Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Карнавальный горизонт Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Карнавал Свободы Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Магия карнавала Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Карнавал Марди Гра Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Карнавальное чудо Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Карнавальная панорама Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Pride Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Sensation Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Sunrise Crew Only (разрешено для ограниченного использования) оранжевый CDC ведет мониторинг.
Carnival Corporation Carnival Cruise Lines, Inc. Carnival Vista Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Линия Голландии и Америки Koningsdam Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Линия Голландии и Америки Нью-Амстердам Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Линия Голландии и Америки Nieuw Statendam Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Линия Голландии и Америки Нордам Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Линия Голландии и Америки Вестердам Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Линия Голландии и Америки Zuiderdam Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
Carnival Corporation Princess Cruises Карибская принцесса Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Princess Cruises Коралловая принцесса Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Princess Cruises кронпринцесса Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Princess Cruises Изумрудная принцесса Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Princess Cruises Великая принцесса Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
Carnival Corporation Princess Cruises Величественная принцесса Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Carnival Corporation Princess Cruises Королевская принцесса Только экипаж зеленый НЕТ
Carnival Corporation Princess Cruises Рубиновая принцесса Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
Уолт Дисней Компани Disney Cruise Line Дисней Dream Запрещено зеленый НЕТ
Уолт Дисней Компани Disney Cruise Line Дисней Фэнтези Только для экипажа (допущено к моделированию) зеленый НЕТ
Уолт Дисней Компани Disney Cruise Line Дисней Чудо Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
MSC Cruise Management (UK) Limited MSC Cruises MSC Divina Только для экипажа (допущено к моделированию) зеленый НЕТ
MSC Cruise Management (UK) Limited MSC Cruises MSC Meraviglia Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Norwegian Cruise Line Holdings Норвежская круизная линия Норвежский анкор Запрещено оранжевый CDC ведет мониторинг.
Norwegian Cruise Line Holdings Норвежская круизная линия Норвежский самоцвет Crew Only (разрешено для ограниченного использования) зеленый НЕТ
Norwegian Cruise Line Holdings Норвежская круизная линия Норвежский драгоценный камень Только экипаж оранжевый CDC ведет мониторинг.
Norwegian Cruise Line Holdings Норвежская круизная линия Норвежское солнце Только экипаж зеленый НЕТ
Norwegian Cruise Line Holdings Норвежская круизная линия Гордость Америки Только экипаж зеленый НЕТ
Norwegian Cruise Line Holdings Океания Знак отличия Только экипаж зеленый НЕТ
Norwegian Cruise Line Holdings Океания Регата Только экипаж желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Royal Caribbean Group Круизы со знаменитостями Край знаменитостей Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Royal Caribbean Group Круизы со знаменитостями Равноденствие знаменитостей Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Royal Caribbean Group Круизы со знаменитостями Миллениум Знаменитости Запрещено зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Круизы со знаменитостями Отражение знаменитости Только экипаж зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Круизы со знаменитостями Саммит знаменитостей Запрещено зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Очарование морей Моделирование оранжевый CDC ведет мониторинг.
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Сияние морей Только экипаж зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Исследователь морей Только экипаж зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Свобода морей Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Великолепие морей Только экипаж зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Независимость морей Моделирование зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Моряк морей Моделирование оранжевый CDC ведет мониторинг.
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Оазис морей Моделирование зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Одиссея морей Моделирование оранжевый CDC ведет мониторинг.
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Овация морей Только для экипажа (допущено к моделированию) зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Рапсодия морей Только экипаж зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Серенада морей Запрещено желтый CDC провела расследование, и судно остается под наблюдением.
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Симфония морей Запрещено зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Royal Caribbean International Видение морей Только экипаж зеленый НЕТ
Royal Caribbean Group Silversea Cruises LTD Серебряная муза Запрещено зеленый НЕТ

The Philosophy Foundation — Корабль Тесея

From The If Machine Питера Уорли

При прохождении главы «Корабль Тесея» из «Машины Если» сделайте головоломку визуально, собрав модель корабля на полу с помощью нескольких одинаковых карандашей и листа бумаги для паруса.По мере того, как вы объясняете процесс постепенного изменения, замените каждый карандаш другим карандашом, создав стопку выброшенных карандашей с одной стороны корабля. Предложите группе подойти и использовать модель, чтобы продемонстрировать свои идеи на благо всех в группе.

Это расширение к сеансу, уже описанному в книге, помогает сделать упражнение визуальным и кинестетическим, чтобы можно было приспособить другие стили обучения, помимо слуховых.

Философия

Этот пример был известен как философский мысленный эксперимент Томасом Гоббсом, британским философом гражданской войны в Англии, в которой он родился (он сказал, что родился близнецами от страха), но он позаимствовал пример у Плутарха. Римский писатель и, конечно же, Тесей происходит из греческой мифологии.

Для того, чтобы это занятие было плодотворным с философской точки зрения, необходимо понять философские тонкости, связанные с исследованием мысленного эксперимента. Внутренний вопрос, который следует иметь в виду во время всего этого обсуждения, заключается в следующем: если это новый корабль, когда все детали заменены, то в какой момент он станет новым кораблем? В этом заключается большая часть философии, потому что здесь мы сталкиваемся с «проблемой неопределенности».

Если это новый корабль, когда все детали заменены и только тогда, будет ли это означать, что, когда у него оставалась только одна деталь, которую нужно было заменить, это все еще был старый корабль? Если так, то это кажется немного странным.Если нет, то когда он станет новым кораблем? Эта конкретная проблема известна как парадокс женских бедствий (от греческого слова «куча»): из скольких песчинок образуется куча?

В целях ясности для обсуждения, неплохо было бы проиллюстрировать все это примерами по ходу дела. Я бы попросил детей представить, что корабль состоит из 100 деталей. Затем вы можете использовать это на каждом этапе обсуждения, чтобы они исследовали и достигли трудностей самостоятельно. Например, если кто-то говорит, что это будет новый корабль, когда будет заменено более половины деталей, протестируйте его: так вы говорите, что это новый корабль, когда у него 51 металлическая деталь и только 49 деревянных? Затем спросите всех, что они думают по этому поводу.

История

Тесей владел кораблем, и корабль был полностью деревянным. Каждый раз, когда часть корабля требовала замены, ее заменяли металлической деталью. Так продолжалось несколько лет, пока в конце концов он не стал полностью металлическим.

Задача Вопрос

  • Металлический корабль Тесея — это тот же корабль, что и деревянный корабль Тесея?

При объяснении сценария может быть полезно нарисовать схему, подобную этой:

Очень вероятно, что в вашем классе будут материалисты, то есть те, кто будет утверждать, что корабль будет другим, если он сделан из другого материала («он был сделан из дерева, но теперь он сделан из металла!») Томас Гоббс также был материалистом в своем ответе на эту проблему.Он предложил версию следующего мысленного эксперимента любому, кто будет думать, что металлический корабль — это то же самое, что и деревянный корабль:

На борту корабля находился моряк, который очень хотел иметь собственный корабль, но не мог себе этого позволить. Итак, он придумал план: каждый раз, когда Тесей решал заменить одну из деревянных частей своего корабля на металлическую, матрос брал выброшенный кусок дерева и прятал его в своем сарае. Когда в конце концов он собрал все деревянные детали, он снова собрал их в корабль.

Задача Вопрос

  • Значит ли это, что есть два корабля Тесея или один? (Опять же, используйте диаграммы, чтобы объяснить все это)

Типы идей, которые вы могли бы ожидать услышать на этом занятии, следующие (часто другими словами):

* Корабль становится другим в момент замены первой доски, потому что любое изменение приведет к другому кораблю. Позже, когда вы перейдете к обсуждению личности, ответ на этот вопрос может быть таким: означает ли это, что любое изменение в себе / себе, например выпадение зуба, делает меня / вас другим человеком?

* Корабль отличается только тогда, когда последняя часть была заменена, потому что только тогда не остается ни одного оригинального корабля.Ответ на вопрос: означает ли это, что когда от оригинального корабля осталась только одна часть, это все еще старый корабль?

* Если бы он внезапно превратился в металл, он был бы другим, но если он изменится постепенно, то это будет тот же корабль, потому что на каждом этапе изменения он связан со старым кораблем в том смысле, что он отличается лишь незначительно.

* Несмотря на то, что материалы были изменены, форма, название и дизайн остались прежними, так что это тот же корабль.

* Это тот же корабль, если другие думают, что это тот же корабль.

Самость Тесея

В какой-то момент вам захочется поговорить о том, как обсуждение корабля связано с нашим представлением о себе. Это произойдет либо очень естественно, когда дети начнут устанавливать связь, либо вам нужно будет сделать связь явной. Вот несколько предложений, как это можно сделать:

Покажите рядом две фотографии человека в детстве и в пожилом возрасте. Спросите детей, считают ли они себя одним и тем же человеком и почему.

Если у вас есть дети старшего возраста (возрастом от 10), вы можете объяснить, как ученые говорят нам, что наши клетки полностью заменяются каждые 7 лет или около того, а затем спросить детей, означает ли это, что они меняются каждые 7 лет.

Вложенные вопросы
  • Что делает нас одним и тем же человеком во времени?

Возможные ответы на эту проблему:

* Люди и вещи разные. Ответ на вопрос: чем они отличаются?
* У людей есть мысли и воспоминания, а у кораблей — нет.
* Мы можем измениться внешне, но наши личности останутся прежними. Ответ на вопрос: означает ли это, что наши личности не могут измениться?

Каждая из этих идей сама по себе может привести к дальнейшим обсуждениям.

Для философа Джона Локка (1632–1704) это то, что мы связаны памятью с нашим прошлым «я», что делает нас одним и тем же человеком во времени. Итак, для Локка, не наше тело делает нас одним и тем же человеком — поскольку оно постоянно меняется, — а наша ментальная жизнь делает нас личностью, которая сохраняется через изменения.Ответ на вопрос: если мы потеряем память, сделает ли это нас другим человеком?

Философия онлайн

Неопределенность
Парадокс общества

Конкретные и индивидуальные обсуждения

Занимаясь философией с детьми, они могут начать терять интерес, если дискуссии останутся слишком абстрактными или не имеющими отношения к их собственному опыту, поэтому часто полезно начинать с конкретных примеров, таких как — в этой главе — сценарий с кораблем, где философские проблемы всегда имеют конкретный ориентир для детей, чтобы проверить их.Кроме того, обсуждение детей каким-либо образом может удержать их от проблем. Помещение идей и идей о корабле в контекст их собственной жизни и опыта может оживить его для них. Многие из детей уже думали в этом направлении, и для этих детей может быть обнадеживающим обнаружение целой традиции размышлений об этих идеях, уходящей корнями в многие сотни, а в некоторых случаях и на тысячи лет.

Конец коробки

См. Также главу… о потере памяти

Скачать Корабль Тесея

Клотильда, «последний американский невольничий корабль», обнаруженный в Алабаме

Примечание редактора: 28 мая 2019 года эта история была обновлена ​​с более подробной информацией об открытии.

Шхуна Clotilda — последнее известное судно, доставившее порабощенных африканцев к берегам Америки — была обнаружена в отдаленном рукаве реки Мобил в Алабаме после интенсивных ежегодных поисков морских археологов.

«Потомки оставшихся в живых Clotilda мечтали об этом открытии на протяжении многих поколений», — говорит Лиза Деметропулос Джонс, исполнительный директор Исторической комиссии Алабамы (AHC) и Государственный инспектор по сохранению исторического наследия. «Мы рады сообщить, что их мечта наконец сбылась.»

Сто девять африканских пленников пережили жестокий шестинедельный переход из Западной Африки в Алабаму в тесном трюме Клотильды. Первоначально построенная для перевозки грузов, а не людей, шхуна была уникальной по конструкции и размерам — факт, который помог археологам

Джейсон Трит и Келси Новаковски, сотрудники NG. Искусство: Том Тенери

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пленники, прибывшие на борт Clotilda , были последними из примерно 389 000 африканцев, доставленных в рабство в материковой Америке с начала 1600-х по 1860 год.Тысячи судов участвовали в трансатлантической торговле, но было обнаружено очень мало останков рабов.

(Посмотрите, как археологи собрали воедино ключи, чтобы идентифицировать давно потерянный невольничий корабль.)

«Открытие корабля Clotilda проливает новый свет на потерянную главу американской истории», — говорит Фредрик Хиберт, местный археолог. в Национальном географическом обществе, поддержавшем поиск. «Эта находка также является важной частью истории Африканского квартала, построенного стойкими потомками последнего невольничьего корабля Америки.»

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Морские археологи обнаружили гвозди, шипы и болты, используемые для крепления балок и обшивки корабля. Сделано вручную из кованого железа, такие застежки были обычным явлением на шхунах, построенных в Мобиле в середине 19 века.

Фотография Марка Тиссена, National Geographic

Редкие свидетельства из первых рук, оставленные рабовладельцами и их жертвами, предлагают единственный в своем роде «окно в атлантическую работорговлю», — говорит Сильвиана Диуф, известный историк африканской диаспоры.

«Это лучшая задокументированная история путешествия рабов в Западном полушарии», — говорит Диуф, чья книга 2007 года « Мечты об Африке в Алабаме», описывает сагу о Клотильде . «Пленных делали зарисовки, брали интервью, даже снимали на видео», — говорит она, имея в виду тех, кто жил в 20 веке. «Об этом рассказал человек, организовавший поездку. Об этом написал капитан корабля. Итак, у нас есть история с нескольких точек зрения. Ничего подобного я не видел больше нигде.»

В 1927 году Куджо Льюис, в то время один из последних выживших Клотильды , поделился историей своей жизни с антропологом Зорой Нил Херстон. Ее книга Barracoon, , наконец опубликованная в 2018 году, включает рассказ Льюиса о мучительном путешествии на борту Clotilda. .

В этом короткометражном фильме потомки африканских рабов описывают, что означало бы обнаружить и задокументировать крушение Клотильды, последнего известного американского невольничьего корабля.

Все началось со ставки

История Clotilda началась, когда Тимоти Меахер, богатый землевладелец и судостроитель из Мобил, предположительно поставил нескольким северным бизнесменам тысячу долларов на то, что он сможет переправить груз африканцев в Мобил-Бэй под носом федеральные чиновники.

Ввоз рабов в Соединенные Штаты был незаконным с 1808 года, и владельцы южных плантаций столкнулись с резким ростом цен на внутреннюю работорговлю. Многие, в том числе Меахер, выступали за возобновление торговли.

Меахер зафрахтовал гладкую и быструю шхуну под названием Clotilda и нанял ее строителя, капитана Уильяма Фостера, чтобы направить ее в печально известный рабский порт Уида в современном Бенине для покупки пленных. Фостер покинул Западную Африку со 110 юношами, женщинами и детьми, заполнившими трюм шхуны. Сообщается, что одна девочка погибла во время жестокого шестинедельного плавания. Человеческий груз, купленный за 9000 долларов золотом, в 1860 году в Алабаме стоил более чем в 20 раз больше.

Переместив пленников на речной корабль, принадлежащий брату Меахера, Фостер сжег работорговца до самой воды, чтобы скрыть свое преступление. Clotilda хранила свои секреты на протяжении десятилетий, даже несмотря на то, что некоторые отрицатели утверждали, что постыдного эпизода не было.

После окончания гражданской войны и отмены рабства африканцы стремились вернуться в свои дома в Западной Африке. Не имея средств, им удалось купить небольшие участки земли к северу от Мобила, где они сформировали собственное сплоченное сообщество, известное как Африканский квартал. Там они зажили для себя новую жизнь, но никогда не утратили своей африканской идентичности. Многие из их потомков до сих пор живут там и выросли на рассказах о знаменитом корабле, который привез их предков в Алабаму.

«Если они найдут доказательства того корабля, он будет большим», — предсказала потомок Лорна Вудс в начале этого года. «Все, что мама сказала нам, будет подтверждено. Это принесет нам пользу».

Мэри Эллиотт, куратор Смитсоновского национального музея истории и культуры афроамериканцев, соглашается.

«Сегодня есть много примеров — расовые беспорядки в Талсе 1921 года, эта история, даже Холокост, — когда некоторые люди говорят, что этого никогда не было. Теперь, благодаря археологии, архивным исследованиям, науке в сочетании с коллективными воспоминаниями сообщества, это не может быть опровергнуто.Теперь они ощутимо связаны со своими предками, зная, что эта история правдива ». (Их предки пережили рабство. Могут ли их потомки спасти город, который они построили?)

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Бюст Куджо Льюиса, одного из последних уцелевших уцелевших Клотильд, стоит у входа в унионную миссионерскую баптистскую церковь, которую он помогал основать.

Справа : Кладбище Старого Плато, также известное как Кладбище Африканского квартала, стало местом последнего упокоения для многих выживших в Клотильде, которые поселились в сообществе, включая Льюиса.

Фотография Элиаса Уильямса, National Geographic

Охота за утраченной историей

За прошедшие годы было сделано несколько попыток определить местонахождение останков Clotilda , но дельта Mobile-Tensaw изобилует болотами, старицами и проливами. , а также множество затонувших кораблей, оставшихся после более чем трех столетий морской деятельности.Затем в январе 2018 года местный журналист Бен Рейнс сообщил, что он обнаружил останки большого деревянного корабля во время аномального отлива. AHC, которой принадлежат все брошенные корабли в водах штата Алабама, обратилась в археологическую фирму Search, Inc., чтобы исследовать громаду.

Судно, о котором идет речь, оказалось другим кораблем, но ложная тревога привлекла внимание страны к давно потерянному работорговцу. Инцидент также побудил AHC профинансировать дальнейшие исследования в сотрудничестве с National Geographic Society and Search, Inc.

Исследователи просмотрели сотни первоисточников того периода и проанализировали записи о более чем 2000 кораблях, которые работали в Мексиканском заливе в конце 1850-х годов. Они обнаружили, что Clotilda была одной из пяти шхун, построенных в Персидском заливе и застрахованных на тот момент. Регистрационные документы содержали подробные описания шхуны, включая ее конструкцию и размеры.

Морской археолог Джеймс Дельгадо сканирует участок реки Мобил в поисках последнего пристанища Клотильды.

Фотография Аши Стюарт, National Geographic

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

« Clotilda было нетипичным судном, построенным на заказ», — говорит морской археолог Джеймс Дельгадо из Search, Inc. 11 дюймов, и это была Clotilda ».

Records также отметили, что шхуна была построена из обшивки из южной желтой сосны поверх рамы из белого дуба и была оборудована швертом длиной 13 футов, который можно было поднимать или опускать по мере необходимости для доступа к мелководным гаваням.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Судмедэксперт Фрэнки Уэст исследует образцы древесины из трюма корабля в надежде извлечь ДНК из крови или телесных жидкостей пленников.

Справа : Инженер National Geographic Артур Кларк проанализировал гвоздь от обломков и обнаружил, что это почти на 99% чистое железо, что соответствует крепежам, используемым в судостроении в Алабаме в 1850-х годах.

Фотография Марка Тиссена, National Geographic

Основываясь на своем исследовании возможных мест, государственный археолог Дельгадо и Алабама Стейси Хаторн сосредоточил внимание на участке реки Мобил, который никогда не подвергался дноуглубительным работам. Развернув водолазов и множество устройств — магнитометр для обнаружения металлических объектов, гидролокатор бокового обзора для определения местоположения структур на дне реки и над ним, а также профилировщик под дном для обнаружения объектов, похороненных под грязным руслом реки, — они обнаружили настоящее кладбище. затонувших кораблей.

Перед обследованием штата Рейнс продолжил свои собственные поиски обломков, наняв исследователей из Университета Южного Миссисипи (USM), чтобы нанести на карту контуры русла реки и обнаружить любые подводные объекты. Обследование USM показало наличие деревянных обломков с некоторыми отличительными чертами судна XIX века.

«Размеры корабля еще не определены», — сообщил Рейнс в июне 2018 года. «Также остается неясным, какой тип судна был обнаружен. Чтобы ответить на эти вопросы, потребуется более тщательное и инвазивное обследование, а именно опыт службы поиска. , Inc.«

Команда Дельгадо легко устранила большинство потенциальных обломков: неправильный размер, металлический корпус, неправильный тип дерева. Но судно, которое Raines и исследование USM выделили, выделялось среди остальных.

В течение следующих десяти месяцев команда Дельгадо проанализировал конструкцию и размеры затонувшего судна, тип дерева и металла, использованных в его конструкции, и доказательства того, что оно сгорело. Оно «соответствовало всем зарегистрированным данным о Clotilda, », — сказал Дельгадо.

Образцы древесины, извлеченные из Target 5 белый дуб и южная желтая сосна с побережья Персидского залива.Археологи также нашли остатки шверта нужного размера.

Металлические крепления корпуса изготовлены из чугуна ручной ковки, того же типа, который, как известно, использовался на Clotilda . И есть свидетельства того, что корпус изначально был обшит медью, что было тогда обычной практикой для морских торговых судов.

По словам Дельгадо, ни табличка с именами, ни другие артефакты с надписью не позволяют окончательно идентифицировать обломки, «но, глядя на различные свидетельства, можно прийти к выводу, не вызывающему разумных сомнений.»

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Государственный парк Меахер назван в честь известной семьи Мобил, которая пожертвовала прибрежную собственность заповеднику. В 1860 году капитан Тимоти Меахер поспорил на крупную сумму, что он сможет импортировать африканских рабов на Клотильду, не будучи пойманным. Он выиграл пари.

Справа : Копия Колокола свободы африканского квартала стоит во дворе учебной школы округа Мобил. .Местная легенда гласит, что оригинальный колокол пришел из Клотильды.

Фотография Элиаса Уильямса, National Geographic

Национальный памятник кораблям рабов?

Обломки Clotilda теперь воплощают в себе мечты об африканском квартале, который пострадал от сокращения населения, бедности и множества экологических оскорблений со стороны тяжелой промышленности, окружающей сообщество. Жители надеются, что крушение вызовет рост туризма и вернет бизнес и рабочие места на их улицы.Некоторые даже предлагали поднять его и выставить на обозрение.

Сообщество недавно было награждено почти 3,6 миллиона долларов в результате судебного урегулирования судебного разбирательства по BP Deepwater Horizon на восстановление центра для посетителей, разрушенного в 2005 году ураганом Катрина. Но то, что осталось от сгоревшего обломка, находится в очень плохом состоянии, — говорит Дельгадо. Его восстановление обойдется во многие миллионы долларов.

Но национальный памятник невольничьему кораблю — сродни водной могиле США. Аризона в Перл-Харборе — может быть вариантом.Посетители могли поразмышлять об ужасах работорговли и вспомнить огромный вклад Африки в создание Америки. (Прочтите информацию о 13 музеях и памятниках, связанных с важными моментами в истории афроамериканцев.)

«Мы все еще живем после рабства», — говорит Пол Гардулло, директор Центра изучения глобального рабства при Национальной Музей истории и культуры афроамериканцев и участник проекта Slave Wrecks, который участвовал в поисках Clotilda .«Мы по-прежнему сталкиваемся с рабством. Он продолжает появляться, потому что мы не занимались этим прошлым. Если мы будем делать свою работу правильно, у нас будет возможность не просто примириться, но и внести реальные изменения ».

Историческая комиссия Алабамы опубликует официальный отчет об археологических раскопках на общественном празднике в Африканском квартале в четверг, 30 мая.

Этот круизный лайнер первым с настоящими американскими горками на борту

Круизный лайнер Carnival уже украшен миниатюрой Поле для гольфа и спортивная трасса побуждают пассажиров искать дополнительные острые ощущения на борту американских горок на палубе.

Имея 800-футовую гусеницу на высоте примерно 20 футов над 18-й палубой круизного лайнера, Bolt позволяет водителям сидеть на автомобилях в стиле мотоциклов, где гонщики сами контролируют скорость, сообщает New York Post. Новаторское судно впервые отправилось в плавание 31 июля.

Журнал

Attractions Magazine сообщил, что Bolt, который находится на круизном лайнере Mardi Gras, не работает как традиционные американские горки. Дроссели, управляемые гонщиками, могут разогнать искателей острых ощущений до 40 миль в час во время поездки на электричестве, находящейся на высоте 187 футов над уровнем моря.

Америка меняется быстрее, чем когда-либо! Добавьте Changing America в свою ленту Facebook или Twitter , чтобы оставаться в курсе новостей.

Цена на каботажное судно для первой поездки начиналась с 15 долларов за поездку, а после специального мероприятия, по данным журнала Attractions Magazine, может вырасти до 25 долларов. Гонщики также должны одеваться в соответствующую одежду, опустошать карманы и весить менее 300 фунтов. Рецензенты из Attraction описали это мероприятие как «веселое, но оно закончилось слишком рано.”

Вот как выглядит поездка на первых американских горках в море — БОЛТ! На борту круизного лайнера Carnival Mardi Gras @CarnivalCruise Line pic.twitter.com/mY5PAKfAeI

— TravelPulse (@TravelPulse) 5 августа 2021 г.

Между тем рецензент The Points Guy отметил, что впечатления были «более захватывающими», чем ожидалось. быть отличной поездкой для людей, которые не боятся высоты и не стремятся к скорости.

«Так она стоит 15 долларов? «Это не универсальный ответ», — написал рецензент.«Скорее всего, я бы не стал платить, но если вы тот, кто любит право хвастаться, которое дает эксклюзивный опыт, или если у вас есть дети, ищущие острых ощущений, это могут быть потраченные деньги не зря».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *