Виды генераторов переменного тока: схема и виды, индукционный и электромеханический

Разное

Содержание

устройство и принцип работы генераторов

Переменный ток промышленной частоты вырабатывается на электростанциях специально предназначенными для этих целей электромашинными синхронными генераторами. Принцип действия этих агрегатов основан на явлении электромагнитной индукции. Производимая паровой или гидравлической турбиной механическая энергия преобразовывается в электроэнергию переменного тока.

Вращающейся частью привода или ротором является электрический магнит, который и передает вырабатываемое магнитное поле на статор. Это – внешняя часть устройства, состоящая из трех катушек с проводами.

Передача напряжения осуществляется через коллекторные щетки и кольца. Медные роторные кольца вращаются одновременно с коленвалом и ротором, в результате чего к ним прижимаются щетки. Те, в свою очередь, остаются на месте, позволяя электротоку передаваться от неподвижных элементов генератора его вращающейся части.

Произведенное таким образом магнитное поле, вращаясь поперек статора, производит электропотоки, которые и осуществляют зарядку аккумулятора.

Однако для передачи импульса от генератора переменного тока к аккумулятору постоянного используется дополнительный диодный мост, который располагается в задней части устройства. Диод представляет собой деталь с двумя контактами, через которые в одном направлении проходит ток. А мост, как правило, состоит из 10 таких элементов.

Диоды делятся на две группы:

  • Основные — необходимы для выпрямления напряжения и соединены с выводами статора.
  • Дополнительные — направляют мощность на регулятор напряжения и контролирующую зарядку лампу.

Последняя крайне необходима в генераторе, потому что является контролирующим исправность привода контуром. Без лампы генератор переменного тока ни в коем случае не запустится на стандартных оборотах.

Для большего понимания, советуем
посмотреть популярные модели дизельных генераторов >>

Видео: принцип работы генератора переменного тока

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Современные автомобили оборудованы сложной системой электронных датчиков, мощными осветительными приборами и аудиосистемами. Для обеспечения исправной работы всех электрических приборов автомобиля необходима стабильная выработка электрического тока, которая является основной функцией генератора переменного тока автомобиля.

Автомобильный генератор переменного тока

Собственно, генератор не вырабатывает ток самостоятельно, а лишь конвертирует его из механической энергии, вырабатываемой внешним носителем, в электрическую энергию.

Назначение генератора переменного тока

Схема генератора переменного тока используется в автомобилях по причине того, что переменный ток способен максимально обеспечить потребности основных узлов авто в электроэнергии. Для того, чтобы усвоить принцип работы генератора переменного тока, нужно в первую очередь рассмотреть, что такое переменный ток.

Произвести переменный ток можно путем помещения прямолинейного металлического проводника между двумя разнополюсными магнитами. Вращение проводника посредством посторонней силы по часовой стрелке способствует образованию индуктированного электрического заряда при пересечении магнитных линий. Таким образом, выработка переменного тока в генераторе происходит по принципу электромагнитной индукции, но чтобы преобразовать его в стабильный ток нужной величины, нужно рассмотреть устройство генератора переменного тока.

Принцип работы генератора переменного тока

Конструкция генератора переменного тока

К важным конструкционным элементам генератора относятся:

Шкив выступает стержнем для крепления всех конструкционных узлов генератора. Также посредством вращательных движений он передает механическую энергию от двигателя к ротору генератора. Шкив приводиться в движение через двигатель от клинового ремня.

Конструкция генератора переменного тока

Ротор представляет собой стальной вал с медной обмоткой возбуждения, которая соединяется с контактными пальцами специальными выводами. Обмотку возбуждения с двух сторон накрывают стальные втулки в виде короны с клиновидными выступами, расположенными по направлению друг к другу. Выступы двух втулок создают противоположные магнитные поля, которые являются остаточными, даже когда ток в обмотке отсутствует. Это обеспечивает самовозбуждение генератора только при высокой частоте вращения двигателя, что невозможно при запуске мотора. По этой причине на обмотку ротора дополнительно подается ток небольшой силы с аккумулятора. После достижения рабочей величины напряжения в обмотке ротора, питание от аккумулятора прекращается и работа генератора продолжается в режиме самовозбуждения.

Магнитный поток, вырабатываемый обмоткой ротора, направляется в статор, состоящий из стальных листов в форме трубы с полыми пазами. Внутри пазов находиться трехфазная медная обмотка, благодаря которой магнитный поток преобразуется в мощное электрическое напряжение. Здесь можно измерить полное сопротивление цепи переменного тока. Определить же реальное действие цепи переменного тока с активным сопротивлением можно благодаря данным по преобразованию электрической энергии в другие ее виды, например тепловую (подогрев проводников) или химическую (подзарядка аккумулятора).

Трехфазная обмотка статора выполняется по особой технологии, а обмотки отдельных фаз соединяется в «треугольник» или «звезду». В автомобильных генераторах переменного тока преимущество отдается обмотке «треугольник» по причине ее мощностных особенностей. Сила тока в конструкции «треугольник» почти в 2 раза меньше тока в «звезде» при одинаковой величине исходящего магнитного потока из ротора. Итак, для мощных генераторов обмотка статора по принципу «треугольник» позволяет более точно преобразовывать величину тока, избегая перенапряжения базовых узлов и продлевая срок службы элемента.

Принцип действия генератора переменного тока предполагает постоянное питание бортовой и электронной системы авто. По этой причине ток, образуемый обмоткой статора, постоянно питает электрооборудование через выпрямитель. Выпрямительная установка состоит из шести силовых и двух дополнительных диодов, закрепленных на теплоотводной пластине. Три из шести силовых диодов заряжены положительно, остальные – отрицательно. Полупроводниковые диоды не оказывают существенного сопротивления и не проводят ток в обратную сторону.

Конструкция щеточного узла представляет собой пластмассовый элемент с щетками, обеспечивающими контакт с кольцами или контактными пальцами ротора. Щетки узла позволяют защитить подвижные части ротора и шкива от преждевременного износа.

Рассматривая то, как устроен генератор переменного тока, стоит упомянуть о системе крепления генератора. Эту функцию выполняет корпус генератора, состоящий из двух крышек. Первая, которая устанавливается со стороны шкива и ротора, обеспечивает крепление генератора к двигателю, фиксацию статора и подшипников ротора. Задняя крышка, расположенная вблизи контактных колец и щеточного узла, не только выполняет вышеперечисленные функции. На ней также размещается выпрямитель и щетки.

Применение и свойства генераторов переменного тока

Рассмотрев вопрос, как работает генератор переменного тока, перейдем к предъявляемым требованиям к этому базовому узлу автомобиля. Поскольку аккумуляторы современных автомобилей высокочувствительны к перепадам напряжения, генераторы должны обладать следующими свойствами:

  • Поддерживать постоянную выработку электрического тока во избежание прогрессирующей разрядки аккумуляторной батареи;
  • Обеспечивать стабильность показателей вырабатываемого тока без перепадов и скачков;
  • Регулировать силу вырабатываемого тока независимо от частоты вращения двигателя;
  • Снабжать электроэнергии работающие приборы и производить постоянную подзарядку аккумулятора.

Генератор переменного тока

Синхронный генератор и типы генераторов переменного тока

Генератор переменного тока определяется как машина, которая преобразует механическую энергию в электрическую в виде переменного тока (с определенным напряжением и частотой). Генераторы также известны как синхронные генераторы.

Использование генератора переменного тока

Электроэнергия для электрической системы современного автомобиля вырабатывается генератором переменного тока. Раньше мы использовали генераторы постоянного тока или динамо-машины для этой цели, но после разработки генератора переменного тока мы заменили динамо-машины постоянного тока более прочным и легким генератором переменного тока.Хотя электрическая система автомобилей требует постоянного тока, все же генератор переменного тока вместе с диодным выпрямителем вместо генератора постоянного тока является лучшим выбором, поскольку в генераторе переменного тока отсутствует сложная коммутация. Этот конкретный тип генератора, используемый в автомобиле, известен как автомобильный генератор переменного тока (узнайте, как устроен генератор переменного тока).

Еще генераторов переменного тока — это дизель-электрические локомотивы. Двигатель этого локомотива — не что иное, как генератор переменного тока с дизельным двигателем.Переменный ток, производимый этим генератором, преобразуется в постоянный ток встроенными кремниевыми диодными выпрямителями для питания всех тяговых двигателей постоянного тока. Эти тяговые двигатели постоянного тока приводят в движение колесо локомотива.

Мы также используем эту машину в судоходстве, как дизель-электрический локомотив. Мы специально разработали синхронный генератор, используемый на море и флоте, с соответствующей адаптацией к морской среде. Типичный выходной уровень морского генератора переменного тока составляет около 12 или 24 вольт. У больших морских овец используется более одной единицы, чтобы обеспечить большую мощность.В этой морской системе энергия, производимая генератором переменного тока, сначала выпрямляется, а затем используется для зарядки стартерной батареи двигателя и вспомогательной аккумуляторной батареи морского судна.

Одно из основных применений генераторов переменного тока — производство большой мощности переменного тока для коммерческих целей. На тепловых электростанциях, на гидроэлектростанциях, даже на атомных электростанциях генераторы переменного тока только преобразуют механическую энергию в электрическую для подачи в энергосистему.

Типы генераторов переменного тока

Генераторы переменного тока или Синхронные генераторы можно классифицировать многими способами в зависимости от их применения и конструкции.

Пять различных типов генераторов включают:

  • Автомобильные генераторы — используются в современных автомобилях.
  • Генераторы для тепловозов-электровозов — используются в дизель-электрических локомотивах.
  • Судовые генераторы — используются в морских приложениях.
  • Бесщеточные генераторы — используются на электростанциях в качестве основного источника энергии.
  • Генераторы переменного тока — используются для низкочастотной радиопередачи.

Мы можем классифицировать эти генераторы переменного тока (генераторы переменного тока) по-разному, но две основные категории в зависимости от их конструкции:

  1. Тип выступа
  2. Гладкий цилиндрический тип

Тип выступающего полюса

Мы используем это как генератор низкой и средней скорости. Он имеет большое количество выступающих полюсов, сердечники которых прикручены или прикреплены к тяжелому магнитному колесу из чугуна или стали хорошего магнитного качества.

Такие генераторы отличаются большим диаметром и малой осевой длиной.Эти генераторы выглядят как большое колесо. Они в основном используются для тихоходных турбин, например, на электростанции Hydel.

Гладкий цилиндрический тип

Мы используем его для генератора переменного тока с приводом от паровой турбины. Ротор этого генератора вращается с очень высокой скоростью. Ротор состоит из гладкого цельного цилиндра из кованой стали, имеющего определенное количество пазов, вырезанных с интервалами по внешней периферии для размещения катушек возбуждения.

Эти роторы предназначены в основном для 2-х или 4-х полюсных турбогенераторов, работающих при 36000 или 1800 об / мин соответственно.

История генератора переменного тока

Майкл Фарадей и Ипполит Пикси разработали самую первую концепцию генератора переменного тока . Майкл Фарадей сконструировал вращающийся прямоугольный виток проводника внутри магнитного поля для создания переменного тока во внешней статической цепи. После этого в 1886 году J.E.H. Гордон, спроектировал и изготовил первый прототип полезной модели. После этого лорд Кельвин и Себастьян Ферранти разработали модель синхронного генератора от 100 до 300 Гц. Никола Тесла в 1891 году разработал коммерчески полезный генератор на 15 кГц.После этого года появились многофазные генераторы переменного тока, которые могут передавать ток по нескольким фазам.

Типы генераторов: особенности, преимущества и использование

Типы генераторов в значительной степени зависят от того, как они спроектированы, как они используются, и других факторов. Но что такое генератор? Генератор — это электрический генератор, который использует механическую энергию и преобразует ее в электричество. Генератор начинает свою основную задачу по преобразованию энергии после создания достаточной механической энергии с помощью магнитного поля и ротора. Чтобы узнать больше о генераторе, его деталях и функциях, а также ответить на вопрос, что именно он делает, помимо типов генераторов, продолжайте читать здесь, в Linquip.

Как работает генератор?

Три основных элемента автомобильной системы зарядки — это аккумулятор, регулятор напряжения и генератор. В качестве аккумулятора генератор переменного тока обеспечивает электроэнергией электрооборудование автомобиля, такое как внутреннее и внешнее освещение и приборная панель.

Генераторы переменного тока

обычно расположены рядом с передней частью двигателя и приводятся в действие коленчатым валом, который позволяет поршням перемещаться вверх / вниз по кругу. Многие генераторы подключаются к определенной точке двигателя с помощью скоб. Один кронштейн обычно имеет фиксированную точку, а другой кронштейн можно модифицировать для натяжения приводного ремня. Генераторы вырабатывают переменный ток за счет электромагнетизма. Электричество передается в батарею, и различные электрические системы работают с напряжением.

Прежде чем продолжить, какие бывают типы генераторов и как они работают, давайте рассмотрим следующий раздел, посвященный деталям и функциям генератора.

Детали генератора

Независимо от типа генератора, он обычно состоит из трех частей: статора, ротора и диода, а также регулятора напряжения.

Ротор и статор

Ротор и статор генератора переменного тока представляют собой группу магнитов, приводимых в движение ремнем, который создает магнитное поле внутри медной проводки.Шкив, соединенный с двигателем, позволяет ротору вращаться с высокой скоростью, что создает магнитное поле, которое используется в качестве ремня. Затем статор создает электричество и напряжение, которые поступают на диодную опору. Создаваемое электричество называется переменным током или переменным током.

Диодная сборка

Постоянный ток, тип тока, используемый автомобильными аккумуляторами, преобразуется в постоянный ток диодной сборкой генератора (переменного тока). Двухполюсная диодная сборка работает, позволяя течь электричеству, вырабатываемому статором, только в одном направлении.

Регулятор напряжения

Для управления процессом зарядки регулятор напряжения управляет подачей питания от генератора к аккумулятору. Регуляторы спроектированы и работают в соответствии со своими характеристиками, с разными функциями.

Функции генератора

Генератор — неотъемлемая часть энергосистемы любого транспортного средства. Основная функция генератора переменного тока — преобразование механической энергии в электрическую, которую он использует для электрического заряда батареи.Он также подает питание на другие электрические компоненты автомобиля.

Подробнее о функции генератора переменного тока Linquip

: полное и легкое для понимания руководство по работе генераторов переменного тока

Перезарядка аккумулятора

Независимо от того, какие типы генераторов у нас есть, ключевой особенностью любого генератора является выработка электроэнергии от батареи. В зависимости от местности и от того, используете ли вы другие функции утечки электроэнергии, такие как фары или радио, на получение нового автомобильного аккумулятора с неисправным генератором переменного тока может потребоваться от 20 до 30 минут.Генератор подзаряжает аккумулятор во время использования автомобиля, чтобы аккумулятор работал долгое время.

От механической энергии к электрической энергии

Поршни коленчатого вала, где происходит сгорание, вынимаются из бензобака. Коленчатый вал передает энергию взрыва от сгорания на змеевик, соединенный с генератором. Когда шкив генератора переменного тока вращается, магнит и катушка преобразуют механическую энергию в электрическую и вырабатывают электричество.

Принадлежности для питания

Большинство электрических систем состоит из генератора переменного тока, хотя некоторая мощность может потребляться напрямую от аккумулятора. Одним из компонентов электрической части любого автомобиля является генератор переменного тока, и если есть подозрения, что он не работает должным образом, вы можете использовать минимум электроэнергии, чтобы добраться до места, где вы можете починить генератор.

Типы генераторов

В зависимости от использования, конструкции, выходной мощности и охлаждения генераторы можно разделить на разные категории.

Типы генераторов в зависимости от их использования

  1. Генераторы автомобильные
  2. Дизель-электрические генераторы
  3. Судовые генераторы
  4. Бесщеточные генераторы
  5. генераторы для радиопередачи с низкочастотным диапазоном частот.

Типы генераторов переменного тока по типу конструкции

  1. Явнополюсный ротор
  2. Гладкий цилиндрический ротор

Типы генераторов в зависимости от выходной мощности

  1. Однофазный генератор переменного тока — непрерывно генерирует одно переменное напряжение
  2. Двухфазный генератор переменного тока — обмотка генерирует максимальный магнитный поток в первой четверти, затем вторая обмотка генерирует нулевой магнитный поток, вторая обмотка генерирует максимальный магнитный поток, а первая обмотка генерирует нулевой магнитный поток во второй четверти.
  3. Трехфазный генератор переменного тока — напряжение каждой обмотки составляет 120 ° от одной ступени и напряжения на двух других обмотках. Обмотки подключены к трехфазному выходу внутри звезды.

Генератор против генератора: В чем разница между генератором и генератором?

Генератор преобразует механическую энергию в топливо или электричество. Он имеет вращающуюся прямоугольную катушку, которая вращается вокруг своей оси в магнитном поле. К концам катушки подсоединены два контактных кольца.Контактное кольцо поглощает индуцированный ток катушки и передает его на внешнее нагрузочное сопротивление R. Вращающаяся катушка известна как медный якорь.

Но генераторы и генераторы — это одно и то же? Посмотрим:

  1. Генератор переменного тока — это машина, которая преобразует механическое электричество от первичного двигателя в переменный ток, а генератор преобразует механическую энергию главного двигателя в переменный или постоянный ток.
  2. Генератор переменного тока имеет вращающееся магнитное поле, а генератор имеет вращающееся магнитное поле для генерации высокого напряжения и постоянного магнитного поля низкого напряжения.
  3. Генератор обеспечивает питание от статора, а в генераторе — от ротора.
  4. Якорь генератора переменного тока неподвижен, но вращается в генераторе.
  5. Выходное напряжение генератора переменное, а выходное напряжение генератора постоянное.
  6. Пока генератор не заряжает полностью разряженную батарею, генератор заряжает.
  7. Выход генератора более мощный, чем выход генератора.

Знаете ли вы о бесщеточном генераторе?

Щеточный генератор переменного тока использует щетку для перемещения электричества через генератор или генератор переменного тока.щеточные генераторы полезны для движения электрического тока; однако они нуждаются в большом обслуживании. У них есть несколько движущихся частей, которые работают вместе и могут повлиять на остальную часть генератора, даже если одна из частей сломана или неисправна.

A Бесщеточный генератор, с другой стороны, больше подходит для более длительного и постоянного использования, потому что нет щеток для замены или ремонта и меньше внутренних деталей повреждается. Но как бесщеточный генератор переменного тока передает электрический ток? Два набора роторов вращаются вместе в бесщеточном генераторе переменного тока, чтобы генерировать и передавать электрический ток.Второй генератор меньшего размера на конце устройства, а не щетки, используется бесщеточным генератором переменного тока для передачи любого электрического тока. Это прямое преимущество перед генератором с щеткой, поскольку в нем нет щеток для замены или ремонта, что сэкономит вам деньги и время в долгосрочной перспективе.

В этой статье мы дали вам простое, но четкое определение генератора переменного тока. Вы также прочитали о деталях и функциях генератора переменного тока, о том, как он работает, и о типах генератора переменного тока в зависимости от многих факторов.Если вам нужна дополнительная информация о типах генераторов переменного тока, нажмите «Зарегистрироваться» на Linquip и задайте свои вопросы. Вы обязательно найдете все, что ищете.

Описание различных типов генераторов переменного тока

Электрическая система вашего автомобиля состоит из трех основных частей: аккумулятора, регулятора напряжения и генератора переменного тока. Генератор получил свое название от термина «переменный ток», поскольку он преобразует механическую энергию в электрическую. Вместе с аккумулятором генератор вырабатывает энергию для работы аксессуаров вашего автомобиля, включая фары, аудиосистему, навигационную систему и обогреватель.Существуют разные типы генераторов переменного тока и области применения, в которых они используются, помимо вашего автомобиля.

Еще один синхронный генератор

Синхронный генератор — это еще одно название генератора переменного тока. Этот термин часто используется при описании основного источника подачи коммерческой электроэнергии.

Электрогенераторные станции обычно включают синхронные генераторы, подключенные к сети. Они являются одним из компонентов, вырабатывающих электроэнергию для жилой и коммерческой недвижимости.

Судовые генераторы, которые обычно используются на яхтах, аналогичны автомобильным генераторам. Специально адаптированные для работы в соленой воде, они взрывобезопасны, чтобы избежать искрения от кисти, которое может воспламенить газовые смеси в аппаратной. Чем больше яхта, тем больше вероятность наличия двух или более генераторов переменного тока, способных справиться с более тяжелой нагрузкой.

Поезда, в частности электровозы, также используют генератор переменного тока. Здесь первичный двигатель (дизельный двигатель) включает генератор переменного тока, который подает электроэнергию для тяговых двигателей.Помимо привода поездов, тяговые двигатели помогают перемещать гибридные и чисто электрические пассажирские автомобили.

Еще одно применение генератора переменного тока было обнаружено на заре радиопередач. Так называемые радио-генераторы использовались для дальней связи, включая трансатлантический диалог. Их было дорого строить, и они быстро вышли из употребления, поскольку к окончанию Первой мировой войны появились ламповые передатчики.

Сделаем электричество

Что касается вашего личного автомобиля, то генератор включает в себя регулятор напряжения, статор, ротор и диод. .При зажигании питание от аккумулятора включает стартер, который затем через вспомогательный привод вращает ремень генератора, который вращает шкив на генераторе. Это заставляет ротор, расположенный внутри генератора переменного тока, быстро вращаться. Ротор представляет собой группу магнитов, расположенных в выступе из медных проводов, известном как статор.

Электричество генерируется вращением магнитов с высокой скоростью, что известно как электромагнетизм. Электричество течет от медных проводов к диоду, где электричество преобразуется из переменного тока в постоянный, создавая необходимый ток для аккумулятора автомобиля.Между тем, регулятор напряжения контролирует электрический ток, поступающий в автомобильный аккумулятор, перекрывая поток, когда напряжение достигает определенного уровня, обычно 14,5 вольт. При этом регулятор гарантирует, что аккумулятор не перезарядится и не сгорит. В то же время регулятор подает ток на батарею по мере ее разряда.

У нас проблема

Как вы можете себе представить, неисправность генератора переменного тока приводит к проблемам для вашего автомобиля. К счастью, первые признаки очевидны и могут включать в себя трудности с запуском автомобиля, слабые фары, разрядившуюся аккумуляторную батарею, активный рабочий свет двигателя и другие возможные индикаторы для всех типов генераторов переменного тока. Немедленный диагноз поможет вам избежать застревания.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какой генератор переменного тока установлен в вашем автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

Машины переменного тока: трехфазные генераторы



ОСНОВЫ:

Генераторы вырабатывают большую часть электроэнергии в мире.Некоторые приложения для небольших однофазных генераторов переменного тока используются как переносные.
генераторы для домашней аварийной ситуации или для обеспечения питания портативной энергии
инструменты на рабочем месте, но большинство генераторов трехфазные. Эта статья…

  • объясняет принципы работы почти всех генераторов независимо от
    размера.
  • обсуждает, что определяет выходную частоту и как выходное напряжение
    контролируется.
  • объясняет, как генераторы переменного тока подключаются параллельно, чтобы обеспечить больше
    мощность при необходимости.
  • обсуждает различные типы генераторов переменного тока и работу
    каждый.
  • объясняет, как интерпретировать NEC при определении способа подключения
    и определить защитные устройства.

ТЕМЫ:

ТЕРМИНОЛОГИЯ:

  • Генераторы
  • Бесщеточный возбудитель
  • Резистор полевой разряд
  • Водород
  • Генераторы параллельные
  • Чередование фаз
  • Генератор с револьверным якорем
  • Генератор переменного тока
  • Ротор
  • Контактные кольца
  • Статор
  • Синхроскоп

ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ:

  • обсуждают работу трехфазного генератора переменного тока.
  • объясняет влияние скорости вращения на частоту.
  • объясняют влияние возбуждения поля на выходное напряжение.
  • подключить трехфазный генератор переменного тока и произвести измерения с помощью теста
    инструменты.

ВВЕДЕНИЕ

Большая часть электроэнергии в мире сегодня вырабатывается генераторами переменного тока.
или генераторы. Электроэнергетические компании используют генераторы мощностью в гигаватт
(1 гигаватт = 1000000000 Вт) для выработки энергии, используемой на всем протяжении
США и Канада.Весь североамериканский континент получает энергию
генераторами переменного тока, соединенными параллельно. Эти генераторы
приводятся в действие паровыми турбинами. Турбины, называемые первичными двигателями, приводятся в действие
нефтью, углем, природным газом или ядерной энергией.

Трехфазные генераторы

Генераторы

работают по тому же принципу электромагнитной индукции.
как генераторы постоянного тока, но у них нет коммутатора для изменения производимого переменного тока
в арматуре в постоянный ток. Есть два основных типа генераторов:
с револьверной арматурой и с вращающимся полем.Хотя есть
некоторые однофазные генераторы, которые используются в качестве переносных блоков питания для
аварийного домашнего использования или для работы с электроинструментом в удаленном месте, большинство
генераторы трехфазные.

Генераторы с револьверным якорем:

Генератор с вращающимся якорем — наименее используемый из двух основных
типы. В этом генераторе используется якорь, аналогичный якорю машины постоянного тока.
за исключением того, что проволочные петли соединяются с контактными кольцами вместо
к коммутатору.Три отдельные обмотки подключены по схеме треугольник.
или звездой. Обмотки якоря вращаются внутри магнитного поля. Мощность
переносится во внешний контур через щетки, скользящие по токосъемным кольцам.
Этот генератор используется реже, потому что его количество очень ограничено.
выходного напряжения и киловольт-амперной мощности (кВА) он может развить.

++++ 1 Базовая конструкция трехфазного якоря. Вал; Обмотки; Контактные кольца

++++ 2 Проводники якоря вращаются внутри магнитного поля.

++++ 3 Базовая конструкция трехфазного генератора переменного тока. Фаза 2 Фаза 1 Фаза
3 Центральное соединение; N — S

++++ 4 Генератор выдает три синусоидальных напряжения на выходе 120 градусов.
фазы друг с другом.

++++ 5 Обмотка статора.

Генераторы переменного тока с вращающимся полем:

В генераторе переменного тока используется стационарный якорь, называемый
статор и вращающееся магнитное поле. Эта конструкция допускает более высокое напряжение
и киловольт-амперные характеристики, потому что внешняя цепь подключена напрямую
к статору и не проходит через токосъемники и щетки.Этот тип
генератора переменного тока построен путем размещения трех комплектов обмоток 120 градусов
Кроме. Обмотка фазы 1 наматывается на верхний центральный полюсный наконечник.

Затем он проходит 180 dgr вокруг статора и наматывается на противоположный
полюс в обратном направлении. Обмотка второй фазы наматывается
верхний полюсный наконечник непосредственно слева от верхнего центрального полюса. В
Обмотка второй фазы намотана в направлении, противоположном первой. Это
затем проходит на 180 градусов вокруг корпуса статора и наматывается на
противоположный полюс в противоположном направлении.Финиш конец фазы
2 соединяется с финишным концом Фазы 1. Начало конца Фазы 3 ветры
вокруг верхнего полюсного наконечника справа от верхнего центрального полюса. Этот
обмотка также намотана в направлении, противоположном Фазе 1. Обмотка тогда
проходит на 180 градусов вокруг рамы статора к его противоположному полюсному наконечнику
и вьется вокруг него в противоположном направлении.

Затем финишный конец фазы 3 соединяется с финишным концом фаз.
1 и 2. Он образует звездообразное соединение обмотки статора.Когда магнит
вращается, напряжение индуцируется в трех обмотках. Потому что эти обмотки
разнесены на 120 градусов, наведенные напряжения на 120 градусов выходят за пределы
фазы друг с другом.

Показанный статор нарисован таким образом, чтобы помочь понять, как
расположены и соединены трехфазные обмотки. На практике
Обмотки статора помещены в гладкий цилиндрический сердечник без выступа
полюса. Эта конструкция обеспечивает лучший путь для магнитных линий потока.
и увеличивает эффективность генератора.

++++ 6 Ротор содержит полюсные наконечники, которые становятся электромагнитами. полюс
Штекерные кольца

++++ 7 Ротор явнополюсного типа.

++++ 8 В бесщеточном возбудителе используются стационарные электромагниты. Ротор
малый генератор постоянного тока Электромагнит постоянного тока

Обзор типов переменного тока генератора переменного тока

Промышленные электродвигатели и генераторы Меню
Поставщики электрогенераторов

Обзор типов генераторов переменного тока

Генераторы переменного тока бывают однофазными или многофазными.Варианты включают трехфазные генераторы переменного тока, используемые как однофазные блоки, с изоляцией и без использования одного фазного вывода. Так как провод не используется, он не выводится на терминал. Номинальная мощность снижается по сравнению с трехфазным блоком, поскольку ограничивается величиной тока, проводимого катушкой. Генератор, предназначенный только для однофазной работы, обычно не имеет катушек во всех пазах якоря, потому что торцевые катушки вносят небольшой вклад в выходное напряжение и увеличивают сопротивление катушки в той же пропорции, что и любая другая катушка.

Однофазные генераторы переменного тока обычно используются в небольших системах (с ограничением до 25 кВт или меньше) и вырабатывают мощность переменного тока при рабочих напряжениях. Напряжение на клеммах обычно составляет 120 вольт. Электрическая нагрузка подключается к клеммам с предохранителями. Один вольтметр и один амперметр измеряют выходную мощность в вольтах и ​​амперах соответственно. Двухпроводный генератор переменного тока имеет две клеммы питания, по одной для каждого конца катушки якоря.

Двухпроводный однофазный генератор переменного тока

Трехпроводный однофазный генератор имеет три клеммы питания; по одному с каждого конца катушки якоря и по одному от середины.Напряжение на клеммах обычно составляет 120 вольт от средней точки до любого конца катушки якоря и 240 вольт между двумя концами. Нагрузка подключается между двумя внешними проводами или между внешним проводом и нейтралью, в зависимости от напряжения, требуемого нагрузкой. Предполагая, что напряжение генератора составляет 120/240 вольт, нагрузка 1,0 и нагрузка 2,0 будут состоять из 120-вольтовых ламп и 120-вольтового однофазного силового оборудования. Нагрузка 1,2 будет состоять из силового оборудования на 240 вольт. Два вольтметра и два амперметра (или эквивалентные) необходимы для определения нагрузки в киловольт-амперах (кВА).

Трехпроводный однофазный генератор

Полифазные генераторы переменного тока имеют две, три или шесть фаз. Двухфазное питание используется только в нескольких населенных пунктах. Шестифазный в основном используется для вращающихся преобразователей или больших выпрямителей. Трехфазные генераторы переменного тока наиболее широко используются для производства электроэнергии. Полифазные генераторы переменного тока имеют мощность от 3 кВт до 250 000 кВт и напряжение от 110 В до
13 800 В. Два основных типа обмоток трехфазного генератора — это обмотка треугольником, используемая в трехпроводных, трехфазных генераторах, и используемая обмотка звезды или звезды. в четырехпроводном, трехфазном исполнении.Трехпроводные трехфазные генераторы переменного тока имеют три набора однофазных обмоток, разнесенных на 120 электрических градусов вокруг якоря. Один электрический градус эквивалентен одному градусу дуги в двухполюсной машине, 0,50 градуса дуги в четырехполюсной машине, 0,33 градуса дуги в шестиполюсной машине и так далее. Три однофазных обмотки соединены последовательно, образуя соединение треугольником, а клеммы
подключаются к точке соединения каждой пары катушек якоря (см. Иллюстрацию ниже — Трехпроводный трехфазный генератор ).Полный ток в схеме, соединенной треугольником, всегда равен векторной сумме токов в двухфазных обмотках. Мгновенный ток течет к нагрузке через две обмотки и возвращается от нагрузки через третью обмотку. Поскольку катушки похожи физически и электрически, на клеммы генерируются равные напряжения. Из-за разнесения катушек относительно якоря максимальное напряжение между парами выводов не возникает одновременно.

Трехпроводный, трехфазный генератор

Характеристики трехпроводных, трехфазных (или треугольных) генераторов:

  • Величина тока, проходящего через клеммы генератора, представляет собой алгебраическую сумму тока, протекающего через катушки генератора.
  • Токи не равны ни по величине, ни по времени.
  • Соединение между катушками может быть выполнено как внутри, так и снаружи генератора.
  • В 60-герцовой машине каждая катушка испытывает максимальное мгновенное напряжение, сначала положительное, а затем отрицательное, 120 раз в секунду. Независимо от направления напряжения, максимальные мгновенные напряжения возникают на последовательных катушках с интервалом 0,003 секунды. Из-за разницы во времени между напряжениями и результирующими токами величина тока через клеммы генератора переменного тока и величина через катушки генератора не равны по величине или времени.Ток через генератор на 73 процента больше, чем через катушки. Напряжения катушек и клемм одинаковы. Три вольтметра и три амперметра (или эквивалент) необходимы для измерения нагрузки на генератор. Среднее значение трех токов, умноженное на среднее значение трех напряжений плюс 73 процента, дает точное приближение нагрузки генератора в киловольт-амперах. Для измерения выходной мощности генератора в киловатт-часах требуются два однофазных или один двухэлементный многофазный счетчик киловатт-часов.

Четырехпроводный трехфазный генератор переменного тока имеет три набора катушек якоря, разнесенных на 120 электрических градусов вокруг якоря, как и трехпроводный трехфазный генератор переменного тока. Один конец каждой из трех катушек подключен к общей клемме (нейтрали). Другой конец каждой катушки подключается к отдельным клеммам (фазным клеммам). Таким образом, четырехпроводной генератор переменного тока имеет четыре клеммы, которые подключаются к трехфазным проводам и нейтрали шины силовой установки.Когда каждый конец каждой катушки выведен на отдельные клеммы, соединения между катушками выполняются вне генератора, что позволяет установить более комплексную систему защитных реле.

Четырехпроводный трехфазный генератор

Четырехпроводный трехфазный генератор переменного тока может быть подключен к трансформатору вместо шины электростанции с помощью преобразования звезда-звезда. Нерегулярные (двойные или тройные) гармоники, которые могут возникнуть, могут быть подавлены с помощью трансформатора с сердечником.Третья или третичная обмотка с соединением треугольником также может использоваться в качестве подавителя. Трансформатор звезда-треугольник может использоваться, если шина силовой установки трехпроводная, а генератор переменного тока — четырехпроводная звезда.

Также используются четырехпроводные трехфазные генераторы с двойным напряжением и частотой. Они поставляются мощностью от 15 до 1500 кВт, 127–220 В, трехфазные, 60 Гц или 230–400 В, трехфазные, 50 Гц. На каждой фазе используются двойные обмотки статора. Концы катушки выведены на клеммную колодку для выполнения соединений.Комбинации напряжения и частоты показаны ниже ( Двойное напряжение и частота ).

Двойное напряжение и частота

В большинстве стран мира используются стандарты мощности переменного тока 50 или 60 Гц. В Соединенных Штатах обычно используется мощность в шестьдесят герц. Мощность 50 Гц используется во многих странах за пределами США. Соотношение между частотами 60-50 Гц составляет 6: 5. Электрическая энергия, полученная на одной частоте, может быть преобразована в другую частоту с помощью преобразователя частоты.Если существует потребность в большой мощности, может быть более экономичным использовать специальный генератор переменного тока для выработки энергии с желаемой частотой.

Применимое уравнение:

Где:

В = генерируемое напряжение
K = число постоянного значения (скорость)
= фаза / фазовый угол
N = количество витков
f = частота сети

Генерируемое напряжение пропорционально силе магнитного поля, фазе и количеству витков между клеммами и скорости.

Ссылки: «Объединенные управления армии и флота, эксплуатация и ремонт вспомогательных генераторов, 26 августа 1996 г.»

© Copyright 2000-2021, Engineers Edge, LLC www.engineersedge.com
Все права защищены
Отказ от ответственности

| Обратная связь | Реклама
| Контакты

Дата / Время:

Генератор: определение, функции, детали, типы, работа, выпуск

Большинство пользователей автомобилей никогда не понимают секрета самозарядных автомобилей. Что ж, вы узнаете об генераторах переменного тока здесь.Вы должны знать, что аккумулятор может выйти из строя, но следует спросить генератор, когда он разрядится. Это система зарядки, которая увеличивает мощность аккумуляторной батареи двигателя.

Генераторы находятся перед двигателем, приводятся в движение коленчатым валом. бывают разные виды и конструкции. Генераторы с постоянным магнитом для создания магнитного поля известны как магнето, а генераторы переменного тока на электростанциях, приводимые в действие паровыми турбинами, называются турбогенераторами. Тем не менее, основная функция генераторов переменного тока в любом механическом приложении — это зарядка их электрических устройств.

Ранние автомобили использовали отдельный приводной ремень для привода шкива генератора. Но в современных автомобилях змеевик или один ремень приводит в движение все компоненты за счет мощности коленчатого вала. Большинство генераторов устанавливаются с помощью кронштейна, который крепится к двигателю в определенной точке. Один из кронштейнов находится в фиксированном положении, а другой регулируется, чтобы приводной ремень можно было правильно натянуть.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схемы, типы, принципы работы и худшие симптомы генератора переменного тока, используемого в автомобильном двигателе.

Подробнее: Понимание двигателя стартера двигателя

Определение генератора

Генератор можно определить как электрический генератор, преобразующий механическую энергию в электрическую. Работа выполняется в виде переменного тока. Электрические компоненты состоят из вращающегося магнитного поля со стационарным якорем, что делает его конструкцию менее сложной и дешевой.

Автомобильная зарядная система состоит из трех основных частей, включая аккумуляторную батарею, регулятор напряжения и генератор переменного тока.Без этих трех зарядная система будет неполной, хотя генераторы теперь оснащены регуляторами напряжения. Генератор работает от аккумулятора для выработки энергии для электрических компонентов автомобиля, таких как внутреннее и внешнее освещение и т. Д.

Генераторы получили свое название от термина «переменный ток» (AC), поскольку они вырабатывают энергию за счет электромагнетизма. Этот электромагнетизм формируется благодаря взаимосвязи статора и ротора. Это будет дополнительно объяснено ниже в этой статье.

Функции генераторов переменного тока

Ниже приведены функции генераторов

  • Основная функция генератора переменного тока — заряжать автомобильный аккумулятор, чтобы другие электрические компоненты автомобиля могли получать питание.
  • Заряженный аккумулятор обеспечивает электричество, необходимое стартеру для запуска автомобиля. И
  • Когда автомобиль работает, генераторы вырабатывают энергию для питания электрической системы и аккумулятора.

Генераторы переменного тока работают как генераторы, поскольку работают одинаково.Шкив вращается и создает постоянный ток (DC). Во время вращения переменный ток (AC) проходит через магнитное поле, которое создает электрический ток.

Основные компоненты генератора переменного тока

Ниже представлены компоненты генератора и их функции:

Регулятор:

Регулятор напряжения — это часть, которая контролирует количество энергии, подаваемой от генератора к батарее. Он контролирует процесс зарядки, поскольку имеет различные функции и работает в зависимости от приложения.

Выпрямитель:

Выпрямитель используется для преобразования переменного тока (DC) в постоянный ток (DC) в процессе зарядки.

Ротор:

Ротор — это часть, которая вращается внутри генератора, вращает шкив и приводит в движение ременную систему. Он действует как вращающийся электромагнит.

Контактные кольца:

Контактные кольца служат средством получения постоянного тока и подачи энергии на ротор.

Концевой подшипник скольжения:

Подшипники генератора предназначены для поддержки вращения вала ротора.

Статор:

Статор — это железное кольцо, содержащее несколько витков проволоки, намотанных вокруг него. Часть статора служит корпусом генератора переменного тока, создавая электрический ток, когда создается магнитное поле.

Подшипник приводного конца:

Подшипники приводного конца также помогают поддерживать вращение вала ротора.

Шкив:

Шкив — это деталь, соединенная с валом ротора и системой приводного ремня. Хотя вращение передается от двигателя приводным ремнем на шкив. Вращение вызывает процесс зарядки.

Генераторы

содержат несколько функциональных крошечных компонентов, хотя мы объяснили несколько важных. но внутри электрического устройства мы можем найти диодный выпрямитель или выпрямительный мост, регулятор напряжения, контактные кольца и щетки.Мы также можем найти обмотку возбуждения ротора, полюса пальцев, обмотку возбуждения, статор и т. Д.

Подробнее: Принцип работы сварки трением

На задней панели генератора есть несколько клемм или точек подключения, которые служат для различных целей:

IG Terminal — выключатель зажигания, который включает регулятор напряжения.

S Клемма — это точка подключения, которая определяет напряжение аккумуляторной батареи.

L Клемма — замыкает цепь на контрольную лампу.

B Клемма — это клемма выхода основного генератора. Он подключен напрямую к батарее.

F Клемма — это байпас полного поля для регулятора.

Типы генераторов

Генераторы

классифицируются по разным причинам в зависимости от их конструкции и применения. Ниже приведены 5 типов генераторов в зависимости от их применения:

Автомобильные генераторы — используются в современных автомобилях.

Дизель-электрические локомотивы-генераторы — используются в дизель-электрических локомотивах.

Генераторы переменного тока — используются для низкочастотной радиопередачи.

Судовые генераторы — используются в морских приложениях

Бесщеточные генераторы переменного тока — используются в качестве основного источника энергии на электростанциях.

Подробнее: что вам нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Генераторы переменного тока (генераторы) также классифицируются по конструкции:

Гладкие цилиндрические генераторы:

Гладкая цилиндрическая конструкция генераторов аналогична генератору с приводом от паровой турбины.Ротор изготовлен из гладкого цельного стального цилиндра из кованой стали, в котором имеется определенное количество пазов для размещения катушек возбуждения. Он вращается с очень высокой скоростью, так как может содержать от 2 до 4-х полюсных турбогенераторов, работающих на 36000 или 1800 об / мин соответственно.

Типы выступающих полюсов:

Генераторы переменного тока этого типа используются в качестве генератора переменного тока средней и низкой скорости. Он содержит большое количество выступающих полюсов, сердечники которых прикручены к тяжелому магнитному колесу. Магнитное колесо из чугуна или стали хорошего магнитного качества.Эти генераторы выглядят как большое колесо, но в основном используются для тихоходных турбин, например, на электростанции Hydel. Но они классифицируются по большому диаметру и короткой осевой длине.

Принцип работы

Работа автомобильного генератора переменного тока довольно проста и менее сложна. Он содержит две обмотки, такие как статор (неподвижная внешняя обмотка) и ротор (вращающаяся внутренняя обмотка). Регулятор напряжения подавал напряжение на обмотку ротора, которое возбуждает и превращает его в магнит.Через шкив ротор вращается двигателем через приводной ремень.

Поскольку магнитное поле создается вращающимся ротором, он индуцирует электрический ток переменного тока в неподвижной обмотке статора. Диоды помогают преобразовывать переменный ток в постоянный, необходимый для электрической системы автомобиля. Как правило, в генератор встроены регуляторы напряжения. Они контролировали выходное напряжение.

Автомобильные генераторы относительно небольшие и легкие, имеют алюминиевый внешний корпус.этот легкий металл не намагничивается, поэтому рассеивает тепло, выделяемое во время процесса, и потому, что узел ротора создает магнитное поле. На передней и задней части генератора есть вентиляционные отверстия, которые также помогают отводить тепло.

Во время работы двигателя коленчатый вал вращает приводной ремень, который вращает шкив генератора. И когда генератор вращается, вырабатывается ток. Вот почему говорят, что генераторы преобразуют механическую энергию двигателя в электрическую энергию для компонентов автомобиля.

Водная видеосъемка работающих генераторов:

Подробнее: все, что вам нужно знать о карбюраторе

Признаки неисправного и неисправного генератора

Ниже приведены общие симптомы неисправного и неисправного генератора:

Один из наиболее распространенных симптомов, которые часто возникают в системе зарядки автомобиля, — это индикатор подогрева значка аккумулятора на приборной панели, который горит во время движения. Обычно сигнальная лампа горит, когда зажигание автомобиля включено, но гаснет, как только запускается двигатель.Если гореть постоянно, значит проблема с системой зарядки двигателя. Профессионал должен проверить двигатель, так как сигнальная лампа прямо не говорит о том, что проблема в генераторе. Но частая проблема для такого знака — генератор.

При слабой системе зарядки вы увидите, что подсветка приборной панели и фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче, когда двигатель работает. Эта проблема может быть вызвана слабым генератором, неисправным аккумулятором, плохим подключением аккумулятора или ослабленным змеевиком.Жужжание или воющий звук генератора переменного тока — еще один симптом неисправности генераторов. Это могло быть вызвано неисправным подшипником внутри генератора.

Самая распространенная проблема генератора — изношенные контактные кольца, изношенные угольные щетки или неисправный регулятор напряжения. При восстановлении генератора переменного тока подшипники, регулятор напряжения, щетки и некоторые мелкие детали обычно заменяются новыми.

Подробнее: Понимание системы впрыска топлива в автомобильных двигателях

В заключение, генераторы переменного тока являются отличным компонентом автомобильной системы зарядки.Мы видели его функции, детали, работу. Мы также видели его типы и некоторые плохие признаки или симптомы неисправного генератора.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и прочитайте какой-нибудь другой пост, чтобы получить больше знаний. Спасибо!

Генератор

: полное руководство — MZW Motor

Говоря о двигателе транспортного средства и различных электрических аксессуарах, генератору всегда есть чем заняться. Почему это так? Генератор прямо или косвенно влияет на работу различных систем в автомобиле.При отсутствии генератора аккумулятор не заряжался. У двигателя возникнут проблемы с запуском, и электрическая система автомобиля сломается.

Генератор переменного тока стал стандартным автомобильным компонентом много десятилетий назад. Конечно, за годы он претерпел множество преобразований. Сегодня этот компонент намного эффективнее и мощнее. Вы также найдете его в каждом автомобиле, который использует двигатель внутреннего сгорания, где он работает с электрическими частями и системами.

В этом полном руководстве по генератору переменного тока мы даем вам все, что нужно знать об генераторе переменного тока — от того, как он работает, деталей, из которых он изготовлен, различных типов генераторов переменного тока до признаков неисправности.Вы также узнаете, как проверить генератор на наличие проблем, а также получите помощь для восстановления работы генератора в случае отказа, информацию о том, как его отремонтировать или заменить.

Глава 1

Определение и функция автомобильного генератора

Глава 2

Детали / компоненты генератора

Глава 3

Типы генераторов

Глава 4

Признаки неисправности генератора

Глава 5

Поиск и устранение неисправностей / Диагностика генератора

Глава7

Ремонт генератора

Глава 6

Замена генератора

Глава 1

Определение и функция автомобильного генератора

Что такое генератор в автомобиле? Это компонент, который вырабатывает электричество в результате движения коленчатого вала.Генератор обычно прикручивается к блоку двигателя одним концом болтами. Система шкива и ремня соединяет его с коленчатым валом, откуда он получает механическую энергию для вращения.

Автомобильный генератор можно узнать по внешнему виду. Он размером примерно со средний кокосовый орех и обычно имеет алюминиевый корпус. На передней и задней части генератора есть вентиляционные отверстия, которые помогают его охлаждать. В передней части генератора вал выступает и прикрепляется к шкиву. Затем шкив обматывается ремнем.Сбоку расположены клеммы для различных цепей.

Источник: http://mechanics.stackexchange.com

Функция генератора

Для чего нужен автомобильный генератор? Функция генератора аналогична функции обычного генератора: преобразовывать механическую энергию в электричество. Вырабатываемая им электрическая энергия питает некоторые аксессуары в автомобиле. К ним относятся фары (как внутренние, так и внешние), обогреватель, приборная панель, дворники, автомобильное радио и многое другое.

Помимо питания электрических систем автомобиля, генератор переменного тока заряжает аккумулятор, чтобы он всегда был готов к своей работе. Вот почему аккумулятор запускает двигатель каждый раз, когда он вам нужен, и поэтому вам никогда не нужно заряжать его вне автомобиля. Кажется, что у транспортного средства есть бесконечный запас электроэнергии.

Генератор вырабатывает электричество только при работающем двигателе вашего автомобиля. Он дополняет батарею в то время, и не зря. Сама по себе батарея может питать электрические системы только в течение ограниченного периода времени.А если бы он сделал это без генератора, он бы полностью разрядился и пришел в негодность.

Принцип работы генератора

Давайте теперь посмотрим на работу автомобильного генератора переменного тока — как он работает для выработки столь необходимой электроэнергии в транспортном средстве. Также, почему компонент отличается от обычного генератора.

Генератор в вашем автомобиле в основном состоит из статора и ротора. Проще говоря, статор — это неподвижная часть генератора переменного тока, состоящая из трех различных проволочных катушек.Ротор — это вращающаяся часть. Он также имеет провода катушки, но которые включают магнитный сердечник. Это то, что происходит в автомобильном генераторе переменного тока, что приводит к выработке электроэнергии.

  • Когда двигатель запускается, он вращает коленчатый вал.
  • Коленчатый вал вращает шкив, к которому прикреплен приводной ремень. Ремень вращает несколько шкивов, в том числе тот, который работает с генератором.
  • Когда шкив генератора вращается, он вызывает быстрое вращение ротора.
  • Ротор состоит из обмоток катушки вокруг магнитного сердечника.Когда генератор работает, постоянный ток от батареи протекает через провода катушки, чтобы создать вокруг него магнитный поток.
  • Когда ротор вращается, магнитный поток разрезает катушки статора и за счет электромагнитной индукции вызывает протекание тока в статоре. обмотки. Сила тока зависит от скорости вращения и может контролироваться, как мы увидим позже.
  • Этот ток является переменным, и его необходимо выпрямить, прежде чем его можно будет использовать для питания различных компонентов автомобиля или грузовика.
  • Схема выпрямления, состоящая из диодов и других частей, работает для преобразования переменного тока в постоянный или постоянный ток.
  • Схема направляет электрическую мощность генератора переменного тока на батарею для ее зарядки, а другая — на различные электрические системы.
  • Компоненты и системы, которые нужно, чтобы электричество ожило, или сделайте это при их включении.Аккумулятор также заряжается, и его электрическая энергия восстанавливается. Энергия аккумулятора сохраняется для запуска двигателя в следующий раз и для удовлетворения различных потребностей в электроэнергии, когда генератор не работает.

Источник: http://www.vwdieselparts.com

История генератора переменного тока

Принцип генератора переменного тока был открыт еще в 1830-х годах. Несколько десятилетий спустя, в 1891 году, было первое промышленное применение генератора переменного тока. Технологии быстро развивались, и к 1960 году стало стандартной практикой строить автомобили с генератором переменного тока.

До этого в автомобилях использовались генераторы для питания различных электрических частей. Но они не были мощными или эффективными, когда дело доходило до получения желаемого тока и напряжения. По мере развития технологий в электрические системы автомобилей добавлялось больше аксессуаров. С увеличением потребности в электроэнергии возникла потребность в энергоблоке другого типа.

В кратчайшие сроки производители начали использовать генераторы вместо генераторов для питания различных электрических компонентов и цепей транспортных средств.Они были способны производить более высокие напряжения и токи на более низких скоростях.

Генераторы используются по сей день. Каждый современный автомобиль оснащен генератором переменного тока. Что только продолжает улучшаться, так это дизайн, материалы, различные детали генератора и другие аспекты устройства. Принцип работы не изменился.

Автомобильный генератор переменного тока состоит из множества различных частей, которые работают вместе, чтобы устройство выполняло свои функции.Когда каждый компонент генератора работает правильно. и при оптимальном уровне батарея заряжается полностью. Различные электрические системы также будут работать без сбоев. В следующей главе мы рассмотрим эти части генератора, которые позволяют ему работать.

Глава 2

Детали / компоненты генератора

Генератор прошел долгий путь. С тех пор, как в 1960-х он стал обычным автомобильным компонентом, многое было сделано для его улучшения.Автомобильный генератор несколько десятилетий назад был простым устройством, а современный — сложным оборудованием. Он состоит из нескольких частей, каждая из которых служит определенной цели.

Детали и функции генератора переменного тока

1. Статор

Источник: http://www.carcabin.com/-alternator-stator

Это неподвижная часть генератора, которая окружает вращающийся ротор. Статор имеет круглую форму и обычно состоит из трех различных проволочных катушек, намотанных на сердечник.Сам сердечник состоит из деталей из железа или стали. Они увеличивают магнитный эффект, необходимый для индукции электрического тока. Катушки статора вырабатывают так называемое трехфазное питание. Как мы вскоре увидим, этот дизайн имеет свои преимущества.

Статор заменяет механическое движение ротора на электричество. Когда намагниченная катушка ротора вращается, она создает ток в обмотках статора за счет электромагнетизма. Из-за конструкции генератора генерируемый им ток меняет направление много раз за одну секунду.Перед подачей в различные цепи автомобиля его необходимо исправить.

2. Выпрямитель

Источник: www.Irseries.com

Выпрямитель, подключенный к статору, состоит из ряда диодов. Диоды расположены таким образом, что пропускают ток только в одном направлении. Работа выпрямителя заключается в преобразовании переменного тока, производимого генератором переменного тока, в постоянный ток. Как мы видели ранее, одна из функций генератора переменного тока — заряжать аккумулятор.Этого не может случиться с переменным током, который меняет направление каждый раз, и причиной выпрямителя.

Многие другие электрические части транспортного средства также не могут использовать переменный ток. Кроме того, AC представляет опасность для безопасности. Таким образом, выпрямитель является одной из самых важных частей сборки генератора. Его наличие служит больше, чем корректировка направления тока. В трехфазном генераторе переменного тока 6 диодов работают вместе для выпрямления тока.

3.Ротор

Источник: http://www.deer-online.com

В отличие от статора, узел ротора генератора содержит несколько компонентов. Он состоит из магнитного сердечника, намотанных на него проводов, контактных колец, концевых подшипников и щеток. Ротор — это вращающаяся часть генератора. Он приводится в движение шкивом, который прикреплен к нему и вращается при работающем двигателе. Компоненты на валу ротора включают:

  • Охлаждающий вентилятор — в старых автомобилях охлаждающий вентилятор располагался снаружи генератора на валу ротора.Как следует из названия, вентилятор предотвращает перегрев генератора переменного тока, что может случиться, если вы долгое время ехали без остановки.
  • Щетки — щетки генератора сделаны из угля и служат для передачи тока на катушки ротора. Щетки генератора натянуты специальными пружинами для обеспечения стабильного контакта с контактными кольцами.
  • Контактные кольца — контактные кольца представляют собой круглые кусочки меди на коленчатом валу. Как и угольные щетки, они пропускают ток через обмотки катушки ротора.Концы катушки прикрепляем к кольцам.
  • Концевые подшипники — они поддерживают вал ротора и позволяют ему свободно двигаться. Они имеют решающее значение для нормальной работы ротора и, следовательно, всего агрегата.
4. Регулятор напряжения

Источник: http://www.autoelectricsupplies.co.uk

Регулятор генератора регулирует выходное напряжение. Это достигается за счет изменения тока, протекающего от батареи к обмоткам ротора. Когда выходное напряжение уменьшается, он обеспечивает большее количество тока и восстанавливает выход.Когда напряжение генератора увеличивается, происходит обратное.

Таким образом, регулятор обеспечивает стабильный уровень напряжения. Аккумулятор остается защищенным от перегрузок или нерегулярной зарядки, а срок его службы увеличивается. Другие электрические цепи также защищены от более высоких уровней напряжения, которые могут привести к повреждению. В старых моделях автомобилей регулятор установлен на крыле. В новых моделях это внутренний компонент генератора. Некоторые используют компьютерную систему автомобиля для обеспечения правильной выходной мощности на клеммах генератора.

5. Шкив

Источник: http://jrpdistribution.co.uk

Шкив расположен на внешней части генератора, но соединен с валом ротора. Система приводного ремня проходит вокруг него, обеспечивая коленчатому валу средство для вращения ротора генератора. Пока шкив вращается, в обмотках статора вырабатывается электроэнергия. У старых автомобилей есть простой ремень, который шел от генератора до шкивов коленчатого вала. Современные имеют змеевик или приводной ремень.

6. Жилье

Источник: http://store.alternatorparts.com

Перечень деталей генератора не может быть полным без упоминания корпуса. Это корпус, в котором заключены внутренние компоненты. Обычно он изготавливается из алюминия, чтобы сделать генератор легким и устойчивым к ржавчине. Корпус обычно вентилируется для увеличения потока воздуха и облегчения охлаждения. Это потому, что тепло выделяется из-за звука ротора на высоких скоростях.

Другие части, которые каким-то образом связаны с генератором, но не включают непосредственно следующие.

  • Ремень генератора — он проходит вокруг шкива генератора до самого ремня, прикрепленного к коленчатому валу. Он приводит в действие генератор всякий раз, когда работает двигатель.
  • Кронштейны — они позволяют установить генератор на блок двигателя. Есть жесткий кронштейн и тип, допускающий регулировку. Регулируемый кронштейн позволяет натягивать шкивный ремень. Он используется в автомобилях без натяжителя ремня.
  • Натяжитель ремня — он является частью монтажных кронштейнов генератора.Вы используете его, чтобы натянуть приводной ремень до требуемого уровня натяжения.
  • Соединения генератора — они позволяют току электричества либо уходить, либо проходить в генератор. Есть провода от аккумулятора к генератору переменного тока и другие провода, которые подают ток от генератора в нужные места.

Теперь, когда мы рассмотрели детали и принцип работы генератора переменного тока, давайте посмотрим на типы генераторов: это тема следующей главы.

Глава 3

Типы генераторов

Как правило, генераторы различаются по конструкции, способу работы и другим аспектам.Однако автомобильные генераторы не имеют особых различий и почти одинаковы для разных производителей. Помимо автомобильной промышленности, это оборудование можно найти в различных областях применения.

Электростанции, например, используют генераторы высокой мощности для производства электроэнергии. В различных отраслях промышленности также используются генераторы переменного тока для различных процессов. Из-за различного использования генераторы различаются в зависимости от области применения. Различия проявляются в конструкции, рабочем действии, размере и так далее.В этой главе мы рассмотрим различные типы генераторов переменного тока, включая те, которые не используются в автомобилях.

Классификация генераторов

Генераторы переменного тока

бывают разных типов, но их можно сгруппировать по многим параметрам. К ним относятся:

1. Согласно заявке

Источник: http://www.nationsstarteralternator.com

  • Автомобильные генераторы переменного тока — они встречаются в современных автомобилях, в основном в тех, которые используют двигатели внутреннего сгорания.Это компактные элементы оборудования, которые обеспечивают постоянное питание электрических систем транспортного средства.
  • Судовые генераторы переменного тока — см. Генераторы для судового применения. У них есть характеристики, соответствующие окружающей среде, например, части, которые могут выдерживать соленые условия. Они предназначены для производства от 12 до 24 В в зависимости от требований к питанию.
  • Генераторы для дизель-электрических локомотивов — Используются в тепловозах с дизельными и электрическими трансмиссиями для снабжения тяговых двигателей электроэнергией.
  • Бесщеточные генераторы переменного тока — Бесщеточные генераторы переменного тока имеют уникальную конструкцию. это не требует внешнего тока возбуждения.Узел возбудителя устанавливается на валу ротора. Эти генераторы не требуют особого обслуживания, так как количество изнашиваемых деталей значительно сокращается.
2. Согласно проекту
  • Выступающий полюс — Генератор переменного тока этого типа имеет магнитный полюс, который выступает из поверхности ротора. Эти генераторы работают на низких скоростях в диапазоне от 150 до 600 об / мин. Поэтому они в основном имеют гидравлический привод.
  • Цилиндрический ротор — в этом роторе не используется выступающая поверхность.Вместо этого ротор длинный и маленький в диаметре, с четырьмя полюсами и выше. Воздушные зазоры однородные. Генератор переменного тока с цилиндрическим ротором представляет собой высокоскоростной энергогенерирующий агрегат. Он работает со скоростью от 1500 до 300 об / мин.
3. Согласно принципу работы
  • Вращающийся якорь — предназначен для вращения якоря в постоянном магнитном потоке.
  • Вращающееся поле — Якорь остается неподвижным, в то время как магнитное поле вращается. Выходная мощность может быть приложена к нагрузке напрямую, контактные кольца или щетки не нужны
4.По выходной мощности
  • Однофазный — Обмотки статора в этом типе генератора переменного тока расположены последовательно, образуя однопроводную цепь катушки
  • Двухфазный — Катушка статора в этом генераторе переменного тока состоит из двух или более отдельных однофазных обмоток
  • Три -Фаза- Лестница состоит из трех однофазных катушек. Это стандартная конструкция автомобильного генератора.
5. В соответствии со скоростью вращения

Источник: http: //www.newegg.com

  • Турбо — они подключены к турбинам и представляют собой высокоскоростные генераторы переменного тока, вырабатывающие огромное количество энергии. Генераторы с турбонаддувом часто работают на 3000 об / мин и выше. Роторы турбогенераторов в основном цилиндрические.
  • Low-Speed ​​- Работают на низких оборотах менее 1000 об / мин, в отличие от турбо-генераторов. Низкоскоростные генераторы в основном имеют гидравлический привод.

Генератор и генератор: в чем разница?

Генератор против.Генератор

Это видео на Youtube объясняет разницу между генератором и генератором переменного тока

Генератор переменного тока отличается от обычного генератора во многих отношениях.

Во-первых, генератор вырабатывает постоянный ток, а генератор переменного тока — переменный. Во-вторых, в генераторах есть вращающийся якорь внутри стационарного магнитного поля. Генератор, с другой стороны, в основном использует вращающееся магнитное поле внутри неподвижного кольца обмоток катушки.

Еще одно различие между генератором и генератором заключается в величине тока, производимого каждым из них. Ток на клеммах генератора обычно намного выше. В генераторах в основном используется одна катушка с проводом, а в генераторе — три разные катушки. Трехфазная конструкция дает в три раза больше электроэнергии.

КПД генератора также выше. Он обеспечивает более высокие уровни напряжения и тока при более низких оборотах ротора. Что касается размера, генератор обычно более компактный по сравнению с генератором такой же конструкции и номинальной мощности.Генераторы также легче, что делает их пригодными в большинстве ситуаций. Кроме того, они дешевле и, следовательно, экономически выгодны для приобретения.

Автомобильный генератор

По причинам, описанным выше относительно различий между генераторами переменного тока, очевидно, что генератор имеет больше преимуществ. Он производит более высокие напряжения при более низких скоростях и большем токе. Генераторы также могут быть небольшими по размеру, сохраняя при этом эффективность и мощность.По этим причинам это устройство было предпочтительным энергоблоком в автомобилях.

Если ваш автомобиль или грузовик не был произведен до 1960-х годов, у него под капотом будет генератор переменного тока. Эти генераторы электроэнергии эффективны и высокопроизводительны. Но у них есть продолжительность жизни. В конечном итоге у них возникают проблемы, и вам, возможно, придется их заменить. Посмотрим на это в следующей главе.

Глава 4

Признаки неисправности генератора

Генератор — один из ключевых компонентов автомобиля.Это помогает питать электрические системы и поддерживать готовность батареи к временным потребностям в электроэнергии. Но потом, детали сборки генератора, которые крутятся. Они изнашиваются каждый раз, когда вы включаете двигатель.

В конце концов, наступает момент, когда износ настолько серьезен, что работа генератора становится затрудненной. Когда это происходит, начинают проявляться симптомы. Признаки проблем с генератором часто начинаются с небольших предупреждений, которые со временем усиливаются. В конечном итоге генератор может даже перестать работать.

Помимо движущихся компонентов, могут возникнуть неисправности в электрических цепях генератора. Это обычная проблема выпрямителя и регулятора. Если не устранить проблемы со схемой, это может привести к отказу всего энергоблока. Своевременное принятие мер может помочь предотвратить отказ генератора и значительно сэкономить на затратах на замену. Поэтому всегда ищите эти знаки.

1. Контрольная лампа приборной панели

Источник: http: //www.motoringresearch.com

У большинства автомобилей есть индикатор на приборной панели, указывающий на различные проблемы. Световые иконки различаются от марки автомобиля к машине. В одних это может быть значок батареи, в других — GEN или ALT. В более старых моделях признаком неисправности генератора обычно является GEN. Это означает генератор — название, под которым генератор переменного тока был известен в прошлые годы.

Что могло вызвать загорание контрольной лампы приборной панели? Генератор поддерживает напряжение от 23 до 14 В. В случае неисправности напряжение может либо превышать более высокое значение, либо опускаться ниже нижнего.Компьютерная система транспортного средства определяет несоответствие, в результате чего загорается предупреждающий знак на приборной панели.

2. необычный шум генератора

Странные шумы под капотом могут указывать на различные проблемы. Один из них — плохой генератор. Если шум исходит от генератора переменного тока, следует подозревать несколько возможных сценариев. Проблема может заключаться в износе подшипников, особенно если шум напоминает шум от шлифования металлических деталей. Визжащий звук может быть признаком обрыва ремня генератора.Изношенная втулка также может стать причиной плохого звука генератора.

3. остановка двигателя

В современном автомобиле карбюратор заменяет система впрыска топлива. Для оптимальной работы система прямого впрыска требует достаточного количества электроэнергии. Неисправный генератор приведет к снижению подачи электроэнергии, и результаты будут ощущаться на двигателе. Иногда автомобиль может даже не заводиться. Вы можете услышать нормальный лязг и звуки реле при включении ключа зажигания, но сразу после этого тихо.

4. Проблемы с фарами

Источник: http://www.vwdieselparts.com

Генератор подает питание на фары. Когда он выходит из строя, мощность, которую он посылает в электрическую систему, будет нестабильной. В этом случае свет будет тускнеть, мигать или становиться слишком ярким. Часто фары загораются с затемнением, которое становится ярче, когда двигатель (и генератор) набирает обороты. Если это произойдет, вероятно, у вас плохой генератор. Проблема может быть в регуляторе, который неисправен и не может исправить выходную мощность генератора.

5.Электрические проблемы и медленные аксессуары

Электроэнергия для питания многих автомобильных запчастей и аксессуаров зависит от генератора: дворники, обогреватель заднего стекла, сиденья с электроприводом, окна, радио и другие. Если какой-либо из них начинает работать медленно, скорее всего, проблема в генераторе, который не вырабатывает необходимое напряжение. В некоторых случаях один или несколько аксессуаров будут работать нормально, но выйдут из строя при включении другого. Это сигнализирует о низкой мощности и отказе генератора.

6. мертвый аккумулятор

Когда генератор изношен, он не заряжает аккумулятор до полной емкости. Однако аккумулятор по-прежнему должен вырабатывать энергию. Это оставляет его полностью разряженным. Поскольку для восстановления заряда батареи происходит небольшая зарядка или она отсутствует, она достигает точки, когда перестает работать. Одним из первых признаков этого является отказ двигателя от запуска двигателя. Затем вам может потребоваться заменить и генератор, и аккумулятор.

7. Запах горящей резины

Источник: http://www.vwdieselparts.com

Вы заметите это, когда шкивный ремень сильно нагревается и издает запах. Это часто указывает на неправильно установленный ремень, который создает слишком большое трение. Это также может быть приводной ремень, движение которого так или иначе затруднено. Хотя не каждый запах является признаком неисправного генератора переменного тока, это сигнал, который нельзя игнорировать.

Неисправный генератор, вопросы и ответы

  • Что вызывает отказ генератора переменного тока?

Неисправный генератор может иметь множество причин.Одна из них — это изношенные детали, влияющие на нормальную работу агрегата. Когда нарушается вращение ротора генератора, многие вещи могут пойти не так.

Приводной ремень, который не вращает ротор генератора, также может вызвать его выход из строя. Это может быть ослабленный ремень, который соскальзывает, или ремень, неправильно вставленный в канавку шкива. Симптомы проскальзывания ремня генератора включают странные звуки под капотом. А в худшем случае — генератор, который вообще не питает электрические системы автомобиля.

  • Можно ли управлять автомобилем с плохим генератором?

Да, вы могли бы, но только до тех пор, пока аккумулятор может питать все электрические системы вашего автомобиля. Поскольку аккумулятор может работать только в течение короткого времени, было бы не лучшим решением водить машину, когда ваш генератор неисправен. Риски, связанные с вождением с плохим генератором, включают остановку автомобиля в глуши.

Неисправный генератор против. Плохая батарея

И генератор, и аккумулятор работают рука об руку.Генератор поддерживает работу аккумулятора и аккумуляторную батарею, когда генератор не вырабатывает мощность. Если один из них выходит из строя, страдают электрические системы автомобиля. Двигатель может не запуститься, что будет означать, что генератор не будет работать.

Как отличить того, что не удалось? Первым шагом будет наблюдение за симптомами. Если генератор старый и издает странные звуки, это может быть проблема, а не аккумулятор. Тот же случай, если ремень привода оборван или ослаблен и не крутит шкив генератора.Что касается аккумулятора, у вас будет причина подозревать, что он неисправен, если автомобиль не заводится. Но тогда у проблемы со статором могли быть и другие причины.

Итак, как узнать, вышел ли из строя генератор? Или какие тесты проводят механики, если вы отвозите им свою машину в ремонт генератора? Это тема следующей главы.

Глава 5

Поиск и устранение неисправностей генератора / Диагностика

Признаки неисправного генератора указывают на то, что с устройством что-то не так.Однако вы можете не знать, какая часть вышла из строя. В этом случае необходимо выполнить тесты для определения проблемы. Поиск и устранение неисправностей генератора позволяет не только точно определить проблему, но и определить степень повреждения. В этой главе мы обсудим способ или способы сделать это. Давайте начнем с того, что посмотрим, как проверить работу и работу генератора на наличие проблем.

Как проверить автомобильный генератор переменного тока на выходное напряжение

Для этого теста вам понадобится вольтметр.Этот инструмент измеряет и измеряет напряжения. Вы можете использовать мультиметр, если это единственный доступный инструмент. Он также считывает уровни напряжения среди других измерений

Примечание. Никогда не отсоединяйте черный кабель аккумулятора в течение всего процесса тестирования. Современные автомобили используют компьютерную систему для управления напряжением генератора. Отсоединение отрицательного кабеля приведет к удалению аккумуляторного буфера и отправке сигнала о потере напряжения. Это заставило бы автомобильный компьютер среагировать, многократно увеличив напряжение генератора, мгновенно повредив электрические системы.В старых автомобилях это может не быть проблемой.

Источник: http://www.motoringresearch.com

Процедура тестирования
  • Сначала вам нужно подготовить вольтметр. Если он долго не использовался, возможно, разрядились батареи. Замени их. Затем поверните ручку, пока она не укажет на положение постоянного тока. Убедитесь, что показание на дисплее составляет 0,000 вольт. Если вы используете мультиметр, установите его на 20 В постоянного тока.
  • Для проведения этого теста вам понадобится работающий генератор.Это, в свою очередь, требует, чтобы аккумулятор был в хорошем состоянии. Поэтому начните с проверки аккумулятора, чтобы убедиться, что он не поврежден.
  • Чтобы проверить аккумулятор, выключите двигатель автомобиля и откройте капот.
  • Подключите красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательный терминал.
  • Если аккумулятор показывает 12,2 В или более, его состояние достаточно хорошее, и вы можете использовать его для проверки генератора. Если напряжение аккумулятора ниже этого, найдите другой.Вы также можете проверить генератор с помощью других средств.

Теперь о процессе тестирования генератора

  • Запустить двигатель и довести до 2000 об / мин. Это запустит генератор и раскрутит его до высокой скорости.
  • Убедитесь, что змеевик, приводящий в движение генератор, достаточно натянут и не изношен.
  • При работающем двигателе повторно проверьте аккумулятор. Напряжение теперь должно быть между 13 и 14,5 вольт при различных оборотах в минуту. Если напряжение не колеблется между этими двумя значениями и остается постоянным, переменное напряжение работает неправильно.Также, если он упадет ниже этого значения
  • Повторите тест с некоторыми электрическими аксессуарами, такими как радио. Если напряжение превышает 13 В, генератор работает нормально и заряжает аккумулятор должным образом.

Это идея испытаний батареи и генератора:

Проверка батареи поможет вам определить, в хорошем ли она состоянии. Если это не так, вы не сможете получить правильные результаты при устранении неполадок генератора.

Проверка генератора на выходное напряжение помогает определить, выдает ли он мощность.Когда генератор работает правильно, он должен заряжать аккумулятор автоматически. Можно подобрать это как повышение напряжения на клеммах аккумулятора.

Когда вы включаете автомобильные аксессуары, использующие электричество, вы подвергаете генератор переменного тока нагрузке. Он должен реагировать увеличением количества вырабатываемой мощности, которое снова считывается на клеммах аккумулятора как повышенное напряжение.

Если напряжение остается постоянным даже при работающем двигателе, это означает, что генератор вырабатывает небольшую мощность или не производит ее вообще.И если она падает, когда вы увеличили потребность в электроэнергии, включив аксессуар, это означает, что генератор слабый или неисправна цепь регулятора.

Источник: http://forums.sailinganarchy.com

Диоды генератора изменяют переменный ток на постоянный. Когда они неисправны, генератор пропускает переменное напряжение в разные цепи. Это приводит к повреждению различных аксессуаров. Батарея также может быть повреждена раньше срока и может возникнуть множество других проблем.

Для проверки диодов установите двигатель на скорость более 1200 об / мин и установите вольтметр для измерения переменного напряжения.На дисплее должно отображаться 0 вольт. Если есть утечка переменного тока, вы поймете это по показаниям вольтметра.

Другие способы диагностики проблем генератора

Помимо вольтметра или мультиметра, существуют и другие методы определения правильности работы генератора. В их числе:

  • Прослушивание необычных звуков

Включите двигатель, чтобы заработал генератор. Пока двигатель работает, используйте резиновую трубку, чтобы прислушаться к любому шуму, который может исходить от генератора.Проблема с подшипниками часто проявляется в виде скрежета. Если это визг, возможно, у вас ослаблен ремень.

Включите несколько аксессуаров по одному. Если генератор выходит из строя, шум будет увеличиваться с каждым дополнительным аксессуаром, который вы включаете. Жужжащее радио указывает на то, что генератор переменного тока не работает должным образом, что приводит к утечке напряжения в системе.

  • Использование манометра генератора

Если в вашем автомобиле есть датчик напряжения или амперметр, вы можете использовать его для устранения неполадок генератора.Разгоните двигатель до 2000 ПЗУ. Включите некоторые автомобильные аксессуары, которые питаются от генератора. Проверьте манометр на показания вольт. Если вы заметили снижение напряжения или силы тока, генератор не работает должным образом. Если есть увеличение, даже когда аксессуары создают нагрузку на генератор, то с этим проблем нет.

Изношенный или потрескавшийся ремень обычно является причиной того, что генератор не вырабатывает требуемую мощность. Также может быть, что ремень недостаточно тугой.Ослабленный приводной ремень не будет вращать шкив должным образом. Проверьте натяжитель ремня, который часто является причиной этой проблемы с генератором. Его пружина могла сломаться.

После того, как вы выполнили испытания и осмотр генератора, вы, вероятно, обнаружите в нем проблему. Если он в хорошем состоянии, проблемы с зарядкой и питанием могут быть вызваны другими проблемами. К ним относятся ослабленные, изношенные или корродированные кабели аккумуляторной батареи, плохая связь между компьютерной системой автомобиля и регулятором генератора.Это также могло быть перегоревшим предохранителем среди других проблем.

В зависимости от типа повреждения вы можете отремонтировать или заменить генератор. В большинстве случаев поврежденный или неисправный генератор необходимо выбросить. Как провести замену генератора? Это то, что мы рассмотрим в следующей главе.

Глава 6

Замена генератора

Как заменить генератор

Вы только что проверили генератор и обнаружили, что он неисправен.Итак, вы получаете новый и готовы к его установке. С чего начать и какова процедура обеспечения правильного монтажа и соединений? Хотя замена генератора может быть самостоятельной задачей, очень важно знать, что нужно делать. Неправильное выполнение этой процедуры может повлиять на многие функции вашего автомобиля, поскольку генератор приводит в действие электрические системы.

Если вы решили произвести замену самостоятельно, это процесс, от снятия старого генератора до прикручивания нового.

Снятие старого генератора

Источник: http://www.familyhandyman.com

  1. Отсоедините аккумулятор. Это важно по соображениям безопасности. Для этого используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы ослабить болт, которым крепится отрицательный клеммный кабель. Удалять положительный кабель не нужно.
  2. Найдите генератор. Если вам нужно поднять автомобиль домкратом, убедитесь, что вы делаете это безопасно, припарковав автомобиль на ровной поверхности и включив стояночный тормоз.
  3. Отсоедините основной кабель питания.Это линия электропередачи, которая проходит от генератора до аккумулятора. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, которым крепится кабель.
  4. С помощью отвертки ослабьте зажим, удерживающий жгут проводов генератора. Надежно зажмите провод, чтобы он не мешал.
  5. Снимите шкив ремня. Если в вашем автомобиле есть натяжитель ремня, используйте его, чтобы ослабить ремень вокруг шкива генератора. Если для натяжения ремня используются монтажные кронштейны, вы можете использовать их, чтобы ремень легко сошел со шкива.
  6. Проверить шкивный ремень на наличие признаков износа. Если он выглядит изношенным и треснувшим, это лучшее время для его замены.
  7. Снимите генератор с монтажного кронштейна. Это может создать некоторые проблемы, но не заставляйте его. вместо этого не торопитесь.

Теперь у вас отключена электропроводка генератора переменного тока, ремень отключен, а сам генератор отключен от монтажной площадки. Теперь вы можете подготовиться к установке нового.

Монтаж нового генератора

Источник: http: // www.Instructables.com

  1. Перед установкой нового генератора соедините два — новый и старый — вместе, чтобы проверить, похожи ли они. Размер, дизайн, монтажные прорези и кабельные разъемы должны совпадать.
  2. Затем сдвиньте новый генератор на место старого, стараясь при этом не повредить приводной ремень или провода.
  3. Продвиньте монтажные болты в пазы на генераторе до монтажного кронштейна.
  4. Затяните болты гаечным ключом. Если в вашем автомобиле используется автоматический натяжитель, полностью затяните болты.В противном случае сделайте это немного, чтобы позже можно было сдвинуть генератор для достижения правильного натяжения ремня.
  5. Оберните ремень на шкиве генератора. Если это намотка, убедитесь, что вы правильно проложили ее. Если не уверены, можете воспользоваться руководством по эксплуатации автомобиля.
  6. Натяните приводной ремень, используя средства, подходящие для вашего типа автомобиля.
  7. Если вы еще не затянули болты, сделайте это сейчас.
  8. Подсоедините жгут проводов и шнур питания. Обеспечьте герметичность соединений.
  9. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
  10. Опустите автомобиль, если вы его дернули.Закройте капот и напишите новый генератор.

Источник: http://wheelzine.com

Вопросы и ответы по замене генератора

  • Сколько времени нужно, чтобы заменить генератор?

Зависит от навыков и опыта. Продолжительность может составлять всего час для тех, кто делал это раньше, и два часа или более для неквалифицированных. Здесь мы рассматриваем, когда это делать самому. Если вы отнесете машину в ремонтную мастерскую, время замены генератора может сильно отличаться.Это потому, что в игру вступят другие факторы. Вы можете провести там машину даже на целый день.

  • Как часто следует менять генератор?

Как правило, через каждые 100 000–150 000 миль. Но механики скажут вам, что они заменили генератор переменного тока с пробегом чуть меньше 100 000 миль. Лучше всего следить за признаками износа и повреждений. Таким образом вы вовремя замените генератор.

  • Сколько стоит замена генератора?

Опять же, это зависит от модели автомобиля и года выпуска.На марку генератора тоже. Стоимость нового устройства составляет от 200 до 300 долларов. Добавьте к этому затраты на рабочую силу для установки, которые варьируются от региона к региону и от одного механика к другому. Если вы решите произвести замену самостоятельно, вы сможете значительно сэкономить.

  • У генераторов переменного тока установлен шкив?

Кто-то знает, кто-то нет. Если тип, который вы хотите заменить, идет с одним, он должен быть совместим с приводным ремнем. Вы не должны испытывать проблемы с вращением шкива сразу после установки нового генератора.Если этого не произошло, возможно, вам придется использовать тот, который установлен на старом генераторе.

Замена автомобильного генератора переменного тока не должна быть проблемой. Вам не нужны особые навыки или необычные инструменты. Чтобы все прошло хорошо, соблюдайте технику безопасности. Наденьте защитное снаряжение и держите тряпки наготове. Всегда отключайте отрицательную клемму аккумулятора, прежде чем приступить к работе с генератором. А если вы ехали долго, сначала дайте двигателю остыть.

Что делать, если у генератора небольшой пробег и вышло из строя лишь несколько деталей? Затем вы можете подумать об их устранении, особенно если компоненты подлежат ремонту.Давай посмотрим об этом дальше.

Глава 7

Ремонт генератора

Генератор, как и многие другие компоненты автомобиля, содержит детали, которые можно отремонтировать. Это означает, что вам не нужно заменять его каждый раз при обнаружении неисправности. Иногда нужно только найти причину неисправности и устранить ее.

Существуют даже комплекты для восстановления генератора, которые могут помочь вам восстановить состояние генератора с меньшими затратами. И если вы решите провести ремонт или перестроить самостоятельно, вы в конечном итоге потратите лишь небольшую сумму денег.

Прежде чем вы сможете приступить к ремонту неисправного генератора, вам необходимо сначала определить неисправную деталь. Это включает в себя проведение тестов и проверок, описанных в предыдущей главе. Как только вы узнаете, что нужно исправить, вы можете приступить к делу.

Распространенные проблемы генератора переменного тока и способы их устранения

Есть компоненты генератора, которые часто выходят из строя или изнашиваются. Они требуют ремонта, а не рассматривают дорогостоящий вариант замены всего устройства.Они включают;

Источник: http://www.35pickup.com

1. Ослабленный или изношенный шкив ремня — это может быть причиной необычного жужжания или визга. Чтобы узнать, неисправна ли эта деталь, вам нужно только открыть капот и осмотреть его. Ослабленный серпантинный или клиновой ремень требует натяжения. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля используйте автоматический натяжитель или передвиньте генератор по кронштейну. Только убедитесь, что ремень не слишком тугой и не слишком слабый. Если проблема в изношенном или порванном ремне, его замена может быть единственным решением.

2. Неисправные диоды — если один из нескольких диодов не работает, произойдет утечка переменного напряжения. Как мы видели ранее, вы можете проверить утечку напряжения с помощью вольтметра. Часто вы можете заменить неисправный диод, чтобы устранить проблему, или заменить весь генератор переменного тока.

3. Ослабленные крепежные болты генератора переменного тока могут вызвать смещение генератора и привести к другим проблемам. Их нужно только подтянуть, и генератор продолжит работать без каких-либо проблем.

4. Застревание натяжителя — иногда натяжитель подвержен коррозии и заеданию. Когда это произойдет, лучше всего заменить его.

5. Оборванные или изношенные провода — провода, потерявшие изоляцию, больше не могут работать должным образом. Возможно короткое замыкание и неправильная зарядка аккумулятора. Замените все кабели, которые кажутся изношенными.

6. Недостаточно заряженный аккумулятор — это означает, что генератор не вырабатывает достаточную мощность. Для этого могло быть несколько причин. Возможно, вам потребуется провести тесты, чтобы выяснить причину, а затем вы сможете определить, какие действия предпринять.

7. Перезаряженный аккумулятор — проблема может быть в регуляторе. Поскольку он управляет выходной мощностью генератора, неисправность может означать, что напряжение ниже или превышает нормальные значения.

8. Аккумулятор совсем не заряжается — проверьте разъемы. Также это может быть перегоревший предохранитель. Возможно, их потребуется заменить или очистить, чтобы восстановить правильную работу генератора.

Ремонт генератора

Источник: http://alternatorbrush.com

Помимо временных мер по ремонту генератора переменного тока, вы можете рассмотреть некоторые долгосрочные варианты, которые также являются менее дорогостоящими.Восстановление генератора переменного тока — одна из них, и она очень популярна. Часто это простой процесс, который может выполнить каждый, не разбираясь в автомеханике; только некоторые базовые знания генератора.

Многие производители автозапчастей продают комплекты для восстановления генераторов. Это дешевле, чем покупка нового устройства. Наборы содержат все необходимое для замены различных компонентов, а также инструкции о том, как это сделать. Если вы думаете о ремонте генератора, вот процедура.

Шаги к ремонту генераторов переменного тока
  1. Отсоедините клеммы аккумулятора.
  2. Снимите приводной ремень.
  3. Ослабьте и снимите болты крепления генератора.
  4. Снимите генератор.
  5. Начните со снятия задней крышки генератора. Вам нужно только открутить его.
  6. Проверить подшипники на износ. Если кажется, что они не плотно прилегают или если при вращении шкива слышен шум, их необходимо заменить.
  7. Ослабьте и снимите резисторы.
  8. Снимите выпрямитель вместе с его проводами.
  9. Установите новый выпрямитель, снова закрутив винты и припаяв соответствующие провода.
  10. Щетки генератора удерживаются винтами. Ослабьте их и просто снимите старые щетки. Установите новые на их место и убедитесь, что пружины сзади правильно расположены.
  11. Отвинтите регулятор, снимите его и установите новый.
  12. Теперь, когда вы заменили детали, которые можно отремонтировать, используйте щетку для очистки других компонентов.
  13. Замените резистор, заднюю крышку и подключите электрическое соединение, которое вы удалили ранее. Вы можете проверить восстановленный генератор, чтобы убедиться, что он работает правильно.
  14. Установите генератор обратно в моторный отсек и закрепите его болтами. Верните приводной ремень, убедившись в правильном натяжении.
  15. Снова подсоедините кабели аккумулятора.

Это видео на YouTube покажет, как ремонтировать, восстанавливать генератор и заменять его регулятор.

Conlusion

После получения всей информации о том, как починить генератор, вы можете выбрать тот вариант, который лучше всего подходит для вас. Если у генератора мало пробег, но возникают проблемы, вы можете рассмотреть возможность проверки источника неисправности и ее устранения.

Примером является новый генератор, который был установлен на старый приводной ремень. Если проблема заключается в ремне, могут проявляться симптомы повреждения. В таком случае вам не нужно устанавливать новый генератор, а устанавливать новый ремень.

Выбирая, ремонтировать, заменять или восстанавливать генератор переменного тока, возможно, стоит принять во внимание долгосрочные расходы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *